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摘要 摘要 随着地铁交通的快速发展,地铁车站空间设计的艺术性在国外受到更多的 关注,其发展呈现多元化的趋势。但国内的地铁车站空间艺术化的现况仍然摆 脱不了传统的公共空间形象,没有形成自己的风格与体系。一味的抄袭国外地 铁车站空间设计,缺乏本地特色。研究具有地域文化的地铁车站空间设计是一 种动态的设计模式,是一种设计思想的飞跃。 论文首先阐述了课题的缘起和研究意义,并对课题的研究目标加以阐述。 本文致力于对地域文化在地铁车站空间艺术设计中的研究,主体除了引言 和结语外共由四部分构成: 第一部分先从地域文化以及地域文化的相关概念研究开始,为全文做一个 理论的铺垫,然后列举国内外具有地域文化特色的案例,分析地铁车站空间艺术 设计的表现方式。 第二部分通过把地域文化分成自然环境、人文环境、社会环境三个大的层 面问题,进一步研究地域文化在地铁车站空间艺术设计中的应用。 第三部分详细的阐述了地域文化与地铁车站空间艺术设计紧密结合的具体 运用。地域文化已不仅仅只是一种文化,而是与车站空间艺术紧密结合起来的 原则、思路,继而表现在车站空问艺术设计中的要点。 第四部分针对南昌未来的地铁车站空间艺术设计,结合江西地域文化,提 出一些建议,并针对南昌地铁车站,设计了一系列的效果图。 关键词:地铁车站、空间、艺术设计、地域文化 a b s t r a c t a b s t r a c t w i t ht h eq u i c k l yd e v e l o p i n go fs u b w a y ,t h ea r t i s t i cs p a c ed e s i g no ft h e u n d e r g r o u n ds t a t i o nc a t c h e sm o r ea t t e n t i o ni n 曲r o a d a n dt h i sp h e n o m e n o np r e s e n t s m u l t i p l e xt e n d e n c y b u tt h ea r t i s t i cd e s i g nw h i c hd o m e s t i cs p a c eo fu n d e r g r o u n d s t a t i o ns t i l ld o n tg e tr i do ft h et r a d i t i o n a ls p a c ei m a g ea tp r e s e n t ,a n dd o n tb e c o m ea s t y l ea n ds y s t e mo fo n e s e l f w eb l i n d l yp l a g i a r i z et h ed e s i g n so fa b r o a du n d e r g r o u n d s t a t i o ns p a c e ,l e to w nd e s i g n sb es h o r to fal o c a l i t yc h a r a c t e r i s t i c i ti sd y n a m i c p a t t e r nw h i c hh a v er e g i o n a lc u l t u r ei nt h eu n d e r g r o u n ds t a t i o ns p a c e ,a n di s ak i n d l e a po ft h ed e s i g n si d e a i nt h i st h e s i s ,e x p o u n d ss o m ec a u s e sa n dm e a n i n g s ,a n dt h ea i mo ft h ep r o b l e m s t u d y t h ea i mo ft h i st h e s i si sd e v o t eo n e s e l ft or e s e a r c ht h er e g i o n a lc u l t u r ew h i c hb e u s e di nt h ea r t i s t i cs p a c ed e s i g no fs u b w a y , t h em a i nb o d yo ft h i st h e s i st h a ta r e c o m p o s eo ff o u rp a r t se x c e p tt h ef o r e w o r da n dc o n c l u d i n gr e m a r k s t h ef i r s t ,s t u d yt h i st h e s i sf r o mt h er e l e v a n c ec o n c e p tf r o mr e g i o n a lc u l t u r ea n d r e g i o n a lc u l t u r e ,w h i c h i saf o r e s h a d o w i n gf o rt h e o r y , a n de n u m e r a t e ss o m e e x a m p l e sw h i c hh a v er e g i o n a lc u l t u r ei ns u b w a ys p a c ef r o mh o m ea n da b r o a d , a n a l y s e st h ew a y so fe x h i b i ti nt h es u b w a ys t a t i o n t h es e c o n d ,f u r t h e rs t u d yt oa p p l yt h er e g i o n a l - c u l t u r ec h a r a c t e rt os u b w a y s t a t i o ns p a c ea r tb yt h ef a c t t h a tc u l t u r ed i v i d e st h er e g i o ni n t ot h en a t u r a l e n v i r o n m e n t ,h u m a n i t ye n v i r o n m e n t ,s o c i a le n v i r o n m e n tt h r e eb i gt i e ro f f a c e p r o b l e m s t h et h i r d ,d e t a i l e d e x p o u n da p p l i c a t i o n a b o u tt h er e g i o n a lc u l t u r ec l o s e l y c o n n e c tw i t ht h es u b w a ys t a t i o ns p a c e r e g i o n a lc u l t u r en o to n l yi sak i n dc u l t u r e , b u ta l s oi sp r i n c i p l e 、t h et r a i no ft h o u g h tw h i c hb ec o n n e c tw i t ht h ea r td e s i g no f s u b w a ys p a c e ,a n di se s s e n t i a lp o i n to fs u b w a yd e s i g n t h ef o u r t h ,s p e c i f i c a l l yf o rn a n c h a n ga r td e s i g no fs u b w a ys t a t i o ns p a c ei nt h e f u t u r e ,c o m b i n e sj i a n g x ir e g i o n a lc u l t u r e ,w r i t e rg i v eal i t t l es u g g e s t i o n i nt h e t h e o r y , a n dd e s i g n e dat r a i no fp i c t u r e st oa d a p tt ot h en a n c h a n gs u b w a ys t a t i o n k e yw o r d s :u n d e r g r o u n ds t a t i o n 、s p a c e 、a r t i s t i cd e s i g n 、r e g i o n a lc u l t u r e 1 1 学位论文独创性声明 学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地 方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含 为获得南昌大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与 我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确 的说明并表示谢意。 学位论文作者掏:奇青笋签字慨枷即月增日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解直昌态堂有关保留、使用学位论文 的规定,有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁 盘,允许论文被查阅和借阅。本人授权直昌太堂可以将学位论文的全 部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究 所将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库,并通过网络向 社会公众提供信息服务。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位敝储签名啐耪 签字日期:跏p 年r 2 - 月够日 , 导师签名: 签字日期:认乒jl 月伽 第1 章引言 1 1 问题的缘起 第1 章引言 文化是有地域性的,对文化的地域属性古人已有所重视和强调。诗经 中的十五国风就反映出不同地域,思想、风格各异的风土人情,汉书地理 志则更明确地揭示出自然环境深刻地影响和塑造了人类的生存方式和文化形 态。由此可见,地域赋予了文化基本的底色,形成文化最初的积淀。文化的地 理分布和地域差异这一客观存在的事实,也就为地域文化研究提供了宏阔深远 的背景。 地铁车站扎根于不同的地域文化沃土之中,呈现千姿百态的变化,犹如周 易八卦中的爻变,因人、因时、因地、因地域、因天象而有不同的形态。地域 文化不仅包括各地域内独具特色的自然地理状况,更包含了此地区社会发展过 程中,人们所形成的独特的生活方式、行为习俗、思维模式、价值取向等。它 深深地镌刻于人们的意识形态当中。 随着中国经济的快速稳步发展,中国的建筑市场也进入了大发展时期。然 而,在新的时期,我们将要面对的却是作为光辉灿烂的华夏文化组成部分的地 域文化的危机。 ( 1 ) 全球化对地域文化产生了巨大的冲击。全球化是一个尚在争议的话 题。随着科学技术的发展、交通传媒的进步,全球经济一体化的到来,从积极 的意义来说,可以促进文化交流,给地域文化发展以新的内容、新的启示、新 的机遇:地域文化与世界文化的沟通,也可以对世界文化发展有所贡献。塞缪 尔亨廷顿也说:“在未来世界上将不会出现一个单一的普世文化,而是将有许 多不同的文化和文明相互并存在人类历史上全球政治首次成了多极的和多文 化的- 。“但是,事实上,全球化的发展与所在地的文化和经济日益脱节, 面临席卷而来的“强势”文化,处于“弱势”的地域文化如果缺乏内在的活力, 没有明确的发展方向和自强意识,不自觉的保护与发展,就会显得被动,有可 能丧失自我的创造力与竞争力,淹没在世界“文化趋同”的大潮中。源远流长 的中华文化当然不能算是“弱势”文化,但是一些人对中国文化的漠视,无视 第1 章引言 历史文脉的继承和发展,放弃对中国历史文化内涵的探索,显然是一种误解和 迷茫。 ( 2 ) 城市“大建设”高潮对传统文化产生了“大破坏”。目前,中国城市 化已经进入加速阶段,在大建设的高潮中,所谓“建设性的破坏”时有发生。 北京从8 0 年代后期兴起的危房改造,确实改造了一些危旧房,但拆个不停,现 已从归城边缘拆到历史保护地段的城市中心精华地区,眼看雕梁画栋、绿荫满 院的住宅,一夜之间夷为平地,令人痛心。浙江绍兴原是一个规模并不大、河 网纵横、保存得也相当完整的历史文化名城。它与苏州分庭抗礼,分别是越文 化与吴文化的代表,决策者却偏偏按捺不住“寂寞”去赶时髦,中心开花,大 拆大改,建大高楼、大广场、大草地,并安放两组不伦不类的庞大的近代建筑。 这种遭遇何止一地? 在“三面荷花一面柳,一城山色半城湖”的济南大明湖,现 在因为湖边高楼四起,在湖中只能看到残山剩水,已失去昔日烟波浩渺的诗情 画意。其原因可归结为对传统建筑文化价值的近乎无知与糟蹋,以及对西方建 筑文化的盲目崇拜,而实质上是全球化与地域文化激烈碰撞的反映。 ( 3 ) 在市场空前繁荣的今天,外来设计者大量参与,本土的新生力量还不 足以与之抗衡。目前中国建筑师正面临新一轮的力量不平衡甚至不公平的竞争。 繁荣的建筑市场中的设计竞赛,广义的看,是科学技术与经济实力的竞争,也 是地域文化的竞争。中国建筑师应熟悉本土文化,才能够赢取这方面的竞争, 但事实上未必如此。今天试看到处“欧陆风”建筑的兴起,到处不顾条件的争 请“洋”建筑师来本地创名牌,甚至有愈演愈烈之势。种种现象都反映了我们 对中国建筑文化缺乏应有的自信。 在现在的时代背景下,提出具有地域文化的地铁车站空间艺术设计概念是 十分必要的。“只有民族的,才是世界的:只有植根于地域文化的沃土中,地 铁空间才可能具有“此区别于彼”的独特面貌:只有具有鲜明的地域特征,地铁 空间才有生命力。 1 2 研究的意义 1 2 1 理论意义 本文根据地铁车站建筑的发展趋势,选择车站内部空间艺术设计作为研究 2 第1 章引言 课题,试图寻找具有地域文化特色的地铁空间途径。 在地铁车站建设方面,国内的观念相对来说比较陈旧,没有形成自己韵风 格与体系。理论出现很多空白,没有找到适合中国具体国情的途径,一味的抄 袭国外地铁车站空间设计,缺乏本地特色,使得在我国所看到的地铁车站都是 静态的,研究具有地域文化的地铁车站空间设计是一种动态的设计模式,它区 别于以往僵化的静态设计模式,是一种设计思想的飞跃。针对不同城市,地铁 车站空间也应该有不同的呈现方式。随着时代发展,由静态设计转变为动态设 计,由盲目复制到具有地域文化的地铁空间设计,符合可持续发展理论,具有 深远的理论意义,并试图在理论上有所突破。 1 2 2 现实意义 ( 1 ) 保护地域文化 全球化对地域文化产生了巨大的冲击,导致出现文化趋同现象。则一如北 京宪章所指出的那样:“技术和生产方式的全球化带来了人与传统地域空间 的分离,地域文化的多样性和特色逐渐衰微、消失,城市和建筑物的标准化和 商品化致使建筑特色逐渐隐退。建筑文化和城市文化出现趋同现象和特色危 机” 尽管如此,不管你喜欢与否,全球化时代已经到来,并且在2 l 世纪其趋势 还将更加强劲,这是不以人的意志为转移的。 因此,在全球化的情况下,保护地域文化是可不容缓的。地铁作为一种建 筑,地铁车站作为一种交通工具,所挑起的是再造城市形象的“地标”属性。 ( 2 ) 提高地铁车站空间的整体质量 城市设计日益为建筑学科所重视,地铁车站是地铁设计的点睛之笔,代表 城市形象。车站空间即为城市空间的延伸,即为城市设计的一部分。本文研究 最终目的就是提高地铁车站的整体形象,具有深远的现实意义。 1 3 研究的目标 本文在前人研究的基础上,结合自己的多年工程学习与理论学习,总结出 地域文化在地铁空间艺术设计领域中应用的基本原则及基本方法,建立科学的、 第1 章引言 符合时代要求的当代地铁车站空间艺术设计理论,提出了地铁车站空间艺术设 计必须以地域性为根,时代性为本的基本观点,强调地铁空间艺术设计必须注 重地域性与时代性的统一结合,在她域更新中保存文化底蕴,使得传统文化在 现代得到动态延续,使得地铁车站更具独特魅力,并希望本文就此做出的理论 分析研究和实践的经验总结能为后来的地铁空间艺术设计工作起到借鉴和启发 作用,从真正意义上做到由实践中总结理论,再用理论反馈实践,这也是本文 研究的目标所在。 1 4 本章小结 本章作为绪论,提出了地铁车站的相关问题:如问题的现状与根源,研究 的意义,研究的目标等一系列研究的起点,为下一步展开讨论进行铺垫。 4 第2 章地域文化在地铁车站空问艺术设计领域的应用现状 第2 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的应用现状 2 1 地域文化的相关概念 2 1 1 地域文化的概念 文化是一种历史现象。每一个社会都有与之相适应的文化,并随着社会物 质生产的发展而发展。作为意识形态的文化,是一定社会的政治和经济的反映, 又给予巨大影响和作用于一定社会的政治和经济。随着民族的产生和发展,文 化具有民族性,通过民族形式的发展,形成民族的传统。文化的发展具有延续 性,社会物质生产发展的历史连续性是文化发展历史连续性的基础。“1 文化因其特定的内涵,有狭义和广义之分,有偏重物质或者精神的分别。 文化,从广义上来讲,指人类历史实践过程中所创造的物质财富和精神财富的 总和。从狭义上说,指社会的意识形态,以及与之相适应的制度和组织结构。 文化是有地域性的,中国城市生长于特定的地域中,或者说处于不同的地 域文化的哺育之中愈来愈多考古发掘成果证明,历史久远的中华文化实际上 是多种部落的镶嵌,亦可称。亚文化”的镶嵌,如河姆渡文化、龙山文化、二 里头文化等,不同的地域文化是人们生活在特定的地理环境和历史下,世代耕 耘经营、创造、演变的结果。一方水土养一方人,哺育并形成了独具特色的地 域文化;各具特色的地域文化相互交融,相互影响,共同组合出色彩斑斓的中 国文化空间的万花筒式图景。“1 但是,对于地域文化的界定并不是一致的,有其相对模糊的外延需要探讨 综合起来,所谓的地域文化应该是指在一定的地域条件下,如海洋,如山脉,如河 流,以及气候特点乃至独有的人文精神等等,或者全部,或者交叉产生的对于文 化( 本地或者外来的) 独特的、或者固宁,或者排斥或者融合并增加着自身的 色彩,发展并逐渐形成自己的文化特色。所以它不再是传统意义上的文化概念, 也不再是特指某种经济状况下的物质层面,而是直接受制于地域限制( 和已经 具有的人文精神) 下的,并通过多种形式表现出来的文化的状况。当然,它对 于物质层面的反作用也在此列。 5 第2 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的应用现状 这样的一种界定,可以多少澄清一些当前对“地域文化”模糊的、混乱的 甚至狭隘的理解,至少可以让设计者有所遵循,也至少可以在作品中能够再现 地域性。 必须说明的是,地域文化本身是一潭活水,而不是一成不变的。有学者谓 全球文化为“杂合”文化( h y b r i d i z a t i o n ) 。“地域文化本身也具有“杂合” 性质,不能简单理解为纯之又纯,随着时代的发展,地域文化也要发展;另一 方面,随着本土文化的积淀,它又在新形式的创造与构成中发挥一定的影响。 2 1 2 设计的地域性 所谓设计的地域性,是指设计上吸收本地的、民族的、民俗的风格以及本 区域历史所遗留的种种文化痕迹。地域性在某种程度上比民族性更具狭隘性或 专属性,并具有极强的可识别性。由于许多极具有地域性的民俗、文化及艺术 品均是在与世隔绝的状态中发展演变而来的,即使是在以往有限的交通和互通 下其同化和异化的程度也是有限的,因而其可识别性是非常明确的;另一方面, 同一地区不同时代所形成的文化和民俗及文物也有所不同,这是由于时间段所 造成的。 地域性的形成离不开三个主要因素:一个是本土的地域环境、自然条件、 季节气候;二是历史遗风、先辈祖训及生活方式;三是民俗礼仪、本土文化、 风土人情、当地用材。正由于上述的因素,才构架出地域性的独特风貌。他们 相互影响,决定着地域性的形成与发展,自然环境层面包含影响制约地域性形 成与发展的地形、地貌、植物、水、气候条件等元素;人文环境层面包含场所 种的历史传统、风俗、建造技术等;社会环境层面包含特定地域环境内的经济 发展状况及社会组织制度等。 地域性反映在建筑设计上则产生了不同的建筑风格,反映在地铁车站上则 产生了不同的设计风格和流派。 而今,在当代设计理论出现频率最高的字眼莫过于“地域性”和“文化性”, 其实简单地说这两者本身就是统一的概念,本不需要将它割裂开来分析又分析。 一句话,地域差异只谈文化差异。在特定的地域气候和历史条件下产生的文化 是多元化的,是符合当时当地民族特性的,因此,长期以来,必然形成特定地 域的特定文化,这样的结果就会产生不同的地域和民族在生活方式、审美标准 第2 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的应用现状 和价值取向上是不尽相同的,建筑文化也是普遍遵循这个规律的。 2 1 3 地方主义及乡土主义 地方主义,或乡土主义是建筑中的一种方言,一种民族或民间风格,因此 从本质上说,地方主义与乡土主义源于同一种美学和文化的动机。 广义而言地方主义实际上是一种尊重课题文化的乡土主义,而乡土主义则 是表现亲缘文化或本土特征文化的地方主义。比如,一个外地的建筑师,当他 在某地设计建筑时,如果他充分尊重该地的文化传统和风俗特性,并且在建筑 中对这种传统的特性加以表现,那么,他就是地方主义的;如果一个建筑师是 在自己所属的文化圈内设计建筑,并且在建筑中表现了这种文化特性,那么他 就是乡土主义的。 地方主义不等于地方传统建筑的仿古、复旧,地方主义依然是现代建筑的 组成部分,在功能上,在构造上都遵循现代的标准和需求,仅仅在形式上部分 吸收传统的动机而已。简单、肤浅地刻意营造所谓“地方特色”,抄袭和移植 “异域风情”,这种作法( 装饰时应用一些传统构建或饰物等) 不一定能形成 完整的内部空间氛围,反倒给人以反感。例如把区市的石膏线脚用在中国传统 家庭居室,把刻花的灯盘用在简单的吊顶上等。 我国不同地区、不同民族的建筑在自然条件和风俗习惯,以及文化传统方 面是又差异的,与人们日常生活关系紧密的建筑类型中民居最能体现这种差 异,表现出多姿多彩的形象。例如,云南地区的水族、傣族、佤族等,生活在 潮湿的热带丛林中,采用干阑式住宅。这种形式有利于防水防虫害。 只有融合个性与共性、特殊于一般、地方性与全球性这样一些对立统一的 范畴,才能真正成为既是民族的又是世界的,既是地方的又是全球的。任何偏 于一端的极端做饭,要么是推出历史舞台,要不就是被历史所淘汰,被人们所 遗忘。 2 2 地铁交通以及艺术设计的发展历史 2 2 地铁的出现与初期发展 第2 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的应用现状 1 8 世纪英国工业革命,致使大批农民涌入伦敦,随着城市的扩大,街道上 塞满了马拉的车辆,伦敦的交通因堵车而几乎瘫痪。为了缓解伦敦的这个难题, 有人建议将地面铁路。搬”到地下,于是1 8 6 3 年1 月1 0 日,伦敦威廉王街到 斯托克威尔全长6 k m ,第一条地铁作为城市交通工具而问世在伦敦中心地区。 尽管从牵引的蒸汽机车上喷出的烟把火车弄的肮脏不堪,但人们还是蜂拥而至。 为地下铁路交通系统的建立奠定基础的第二大城市是柏林。在柏林为了使 铁路的1 2 条放射线的尽端式车站与市中心和迅速开发的城市外围用地铁接起 来,建成了长1 5 公里,设1 1 个车站的市内铁路径线和长3 9 公里,最初设1 6 个车站的环形地铁,这条铁路网于1 9 2 4 - - 1 9 2 9 年实现了电气化,目前正发挥着 区域的作用。 其他城市不久也纷纷仿效伦敦。布达佩斯的地铁在1 8 9 6 年开通:波士顿在 1 8 9 7 年,巴黎通往郊区的地铁在1 9 0 0 年,纽约在1 9 0 4 年也都先后开通了地铁。 到1 9 1 5 年,伦敦的地铁开始成为一个大网络。 + 1 9 0 0 年以前,世界上建有地铁的城市有布达佩斯、。维也纳、芝加哥、柏林、 巴黎、纽约、波士顿和伦敦等几个欧美城市。到1 9 6 2 年伦敦第一条地铁建成 1 0 0 周年时,建有地铁的城市也只有2 6 个。 2 2 2 二战以后地铁的热潮和现代地铁的发展趋势 第二次世界大战以后,由于经济的复苏,6 0 年代城市人口的爆炸性的增张、 小汽车的剧增,地面交通日益紧张。一般低速的交通不能满足城郊间出行的乘 客的需要。 地铁的建设从而飞速发展,在不到3 0 年的时间内,拥有地铁的城市增加了 6 0 个,地铁线路的总长度也翻了数倍,在伦敦、巴黎、纽约、东京和莫斯科五 个特大城市中,地铁的客运周转量,在城市客运周转量已超过了2 0 的比重, 最高深圳达到了6 1 ,充当了主力军的作用。后起的中等发达国家和地区,特 别是发展中国家地铁建设也方兴未艾。比如亚洲共有2 6 个城市有地下铁道。除 了东京与大阪在二次大战前就建有地下铁道外,其余2 4 个城市均是在战后建 成。二十世纪7 0 年代和8 0 年代是各国地下铁道建设的高峰。 地铁建设发展非常的迅速,然而将地域文化融入到地铁车站空间艺术设计 中的步伐却很缓慢,只有少数地铁车站将“艺术”元素带入。“新艺术”这个 8 第2 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的应用现状 专有名词描绘兴盛于十九世纪末到二十世纪初的艺术运动,而此。新艺术”运 动的发源地则是法国,受次运动的影响,巴黎在二十世纪初的“新艺术”风格 ( a r tn o u v e a u ) ,运用在地铁站中最为独特。例如建筑师姬玛赫所设计的“皇 太子妃门”地铁站图( 2 1 ) ,在出口处设置所谓的姬玛赫风格的出入口意象。 另外,我们已经接受到“面”的独特艺术感染力。步入车站拾级而下,典型的 “新艺术”壁面彩绘装饰,配合透过毛玻璃柔化后的光线及站内的黄色灯光, 地铁乘客简直进入一座“新艺术”的美术馆,让人心旷神恰。如图( 2 2 ) 图( 2 - 2 ) 2 3 国内、国外具有地域文化的应用典型实例 2 3 1 国内应用典型实例 2 3 1 1 上海地铁车站的艺术设计 ( 1 ) 0 2 号线车站 0 2 号线贯通长宁、静安、黄浦、及浦东新区。共设1 7 座车站,地下车站 1 4 座。 车站设计将一人为本的理念提到了原则高度。为此,再建筑设计上,注重 为乘客提供更多的方便。同时车站更注重结合地域文化,反映地域特点。如静 安寺站地处享有盛名的古庙之下。内外装饰选用以土黄色为主色调,土黄色的 搪瓷钢板柱面,与地面寺庙的主色调协调、呼应,同时作为标志色具有提示乘 客到站的功能。作品的形式是浮雕。以静安寺历史上传说的八景为主题,传统 9 第2 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的应用现状 单线刻画在形状不同的大理石上,再镶挂在金黄色的毛面花岗岩上,体现了现 代与古朴融合的风格。如图( 2 - 3 ) 2 3 1 2 南京地铁车站的艺术设计 ( 1 ) 南京一玄武门站 地铁车站内艺术设计作品水月玄武设于站厅层墙面,采用壁面设计形式。 作品通过水波涟漪,月圆月缺,配以窗花残荷,将玄武湖自然之景形象地呈现 出来。画面静中孕动,清冷典雅。在材料运用上,作者借用传统漆工艺,用堆 漆磨显的手法,表现出班驳的肌理效果,充分体现了传统视觉元素与现代构成 技术的融合。观赏者驻足画前,如临其境,于静谧中获取闲适的生活气息。如 图( 2 - 4 ) 1 0 第2 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的应用现状 ( 2 ) 南京鼓楼站 车站空间以“六朝古都”为主题,六枚铜铸朱红金印镶嵌在石墙中,印章 汲取了中国古代龙虎肖形印之精华,画龙点睛地表现了南京的古都特点。石墙 上南京六朝时的称谓、建都年代等文字层层相叠、笔画交错,形象地表现了南 京历史与文化的积淀。整幅作品以现代的手法来表现传统的元素,具有很强的 视觉冲击力。如图( 2 - 5 ) ( 3 ) 南京珠江路站 壁画民国叙事安装在站厅层南北售票亭之问,乘客从站台层经主通道 梯出站便能看见此画。该艺术设计作品选取民国时期的百姓生活和建筑为表现 主题,以老照片的再现手法,表现了民国时期的繁华和悠悠往事;主题画面以 青铜铸造,用构成的方式,装饰性的语言再现了民国建筑的凝重与气度,形成 了立体的青铜浮雕与平面的丝网印刷图形相结合的视觉效果,使人们在回忆民 国历史和民国文化的瞬间,真切地感受到她的魅力。如图( 2 6 ) 图( 2 - 5 )图( 2 6 ) ( 4 ) 南京三山街站 作品彩灯秦淮设在站厅的突出位置,乘客进出车站,浓郁热烈的南京 民俗风情给人以很强的艺术感染力。该壁画以夫子庙灯会为主题,突出地域的 文化特征。十九米长的壁画采用搪瓷钢板制作,色彩于火爆中透出清新雅致, 于民俗传统中饱含着现代气息。如图( 2 7 ) 1 1 第2 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的应用现状 图( 2 - 7 ) ( 5 ) 南京一中华门站 作者巧妙地利用了原建筑墙面凹凸变化的结构,生动地体现了中华门城堡的 造型特征。作品表面结合具有现代感的自由分割手法,将拱形城墙门、传统构 成了具有古都南京特色的文面貌,作品利用火山岩自然的现出历史的沧桑感。 如图( 2 - 8 ) 图( 2 8 ) ( 6 ) 南京一元通站 作品位于通往站台电扶梯的站厅层,正处于搭乘车乘客的必经之处,乘客 的视觉焦点可以充分地审视作品。其形式借鉴了绘画的表现技巧,运用简洁清 晰的方圆几何形与跳动变换的色彩,表现了未来河西新城之印象。在材料运用 上,充分运用水晶材质的特性,结合白j 接的行与明快的色,营造了不同光感下 1 2 第2 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的应用现状 变换眩目的视觉效果,让人在具象与抽象、幻想与现实中浮想联翩。如图( 2 - 9 ) 图( 2 - 9 ) ( 7 ) 南京一奥体站 该站空间中有2 幅反映地域文化的艺术设计作品,其中之一十运之光 位于离地三米多高并有天光直接照射的一个双曲线壁画上,以长卷展开的形式 来表达运动主题。作品运用写意的手法表现各种运动的人物,布局疏密有致、 张弛有度,形成充满动感的广角空间。在色调上,画面主题人物采用明亮的黄 色调,背景则由画面中心向外呈渐变色过渡,从而突出了活力四射的氛围。如 图( 2 一1 0 ) 另一空间艺术作品千里之行位于站台层天桥西端与作品十运之光麓 遥相呼应。作品选取五种状态下的“足”作为造型主体,在造型手法上,作品 以流畅的曲线分割画面,并使用多种石材与工艺,将“点、线、面”等构图元 素与奥运五环色等视觉元素相结合,增加了作品的内涵。 图( 2 1 0 ) 1 3 第2 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的应用现状 2 3 2 国外应用典型实例 2 3 2 1 斯德哥尔摩地铁车站的艺术设计 斯德哥尔摩地铁独辟蹊径,开创了车站空问艺术设计的新思路,具有浓郁 的地域特色。进入瑞典的斯德哥尔摩地铁站,你会感到很冷,有种进入地狱的 感觉的地铁。然而这里不是地狱,而是真正的艺术天堂。当年地铁建成时,人 们构思着如何去装饰每个地铁站,后来决定让一百多位艺术家分别用自己的风 格和艺术构思来装点每一个站台,于是,使之变成了一个世界最长的艺术长廊。 在一百多个地铁站内,你可以欣赏到各种风格的壁画、雕塑以及其它各式各样 的艺术表现手法。斯德哥尔摩地铁车站没有吊顶,装修简单,站内空间较开阔, 在拱顶和墙上分布着许多花纹和动植物图案,加上裸露的岩石和瀑布,给人以 回归大自然的感觉。这种装修方法,简单古朴典雅,贴近大自然,为车站增加 了浓厚的艺术氛围。如图( 2 - 1 1 ) 图( 2 1 1 ) 2 3 2 2 莫斯科地铁车站的艺术设计 1 9 3 5 年,莫斯科第一条城铁线通车。莫斯科车站受人瞩目的最重要原因, 是它建设的时代背景:斯大林在1 9 2 7 年俄共第十五届大会上获得压倒性胜利 后,所展丌的极权统治时代,以及从2 0 世纪3 0 年代丌始,构成主义前卫艺术 被视为西方资产阶级腐朽思想的反映,以致受到残酷的打击与严格的禁止,从 此“社会主义的现实主义”,成为苏联建筑创作的最高知道原则。随着由权威 所引发的复古风潮,莫斯科车站空日j 艺术设计可说是准确地呈现斯大林的古典 1 4 第2 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的应用现状 主题、巨大的空间尺度、豪华的装饰、纪念性与庄严性的气氛在铁幕风起 云涌的大时代里,俨然是“权力美学”最极致、也最具体的地域文化的表现。们。 莫斯科城铁一号线“克鲁泡特金站”( k r o p o t k i n s k a y a ) 是由里克腾伯格 ( y a k o v l i k h t e n b e r g ) 所设计,优雅的结构支撑是唯一的装饰元素,柔和的内 缩向上照明,强调出六角立柱与蕈状项部的造型设计。一号线“共青团站” ( k o m s o m o l s k a y a ) ,是公认最豪华的城铁站之一,车站的中央走廊挑空高达 1 0 米;宏伟的拱项与镶板壁饰,是苏联第二次世界大战后的一大建筑特色,而 大型的青铜吊灯,更照的整个地下空间洋溢着胜利的自信。如图( 2 - 1 2 ) 图( 2 - 1 3 ) 莫斯科三号线“革命广场站”( p l o s h c h a dr e v o l y u t s i i ) 以雕刻家麦尼泽 ( m a t v e ym a n i z e r ) 的一系列苏维埃无产阶级革命军铜像作为视觉焦点,努力 成现一个新国度的权力与国力。如图( 2 - 1 3 ) 在奇特的时空背景下,奇特的艺术形态与奇特的人物,却前无古人地借由 莫斯科城铁,造就出公共建筑的“权力美学”:地铁车站一方面散发着权力的 高傲,另一方面又谦卑地提供公共服务。莫斯科地铁,在黑暗的地底下闪闪发 亮,展现了2 0 世纪独一无二的苏联“权力美学”。 2 3 2 3 海法地铁车站的艺术设计 在以色列北部濒临地中海、集居人口约四十万人的第三大城海法( h a i f a ) , 却的确建有一条长1 7 5 公里的小型“地下铁”,为求节省经费,海法地铁并未 刻意在空间的艺术设计项目上做文章。但是海法市政府的一项政策,却让当地 的地铁空自j 艺术设计显得独一无二:进行城铁隧道工程挖掘时,所挖出的历史 遗产尽可能就地在车站里展出,而这片区域正是人类古文明重要的发源地之。 于是,一块块残破的陶片、锈蚀的铁器、斑驳的木制工具,甚至整片城墙、整 第2 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的应用现状 幅古老马塞克镶嵌作品就静静地置放在车站、月台、通道的适当位置上, 搭配西伯来文与英文的解说牌,谦虚地显现朴实但有力的历史感。这种历史感, 烘托出海法在西亚地区及人类发展历史里的重要地位,也强调出每坐地铁车站 的“地点感”。 2 3 2 4 里斯本地铁车站的艺术设计 里斯本地铁历史不久、规模不大,但里斯本城铁的空间艺术设计却有精彩 的特色,几乎全是各种壁面瓷砖艺术作品间或有陶艺雕塑创作,在地铁车站 艺术设计的领域里,享有极高的声益。里斯本地铁车站空间的艺术设计之所以 出名,固然因为参与的艺术家够水准、作品够杰出,更因为它忠实地反映了这 个城市非常独特的文化传统:陶瓷艺术。例如,搭乘地铁电动列车到黄线上 “c a m p op e q u e n o ”这站,可以见识到以“地中海式”陶艺烧制的葡萄牙原住民 立体雕塑作品。如图( 2 1 4 ) 这种“地中海式”陶器,用色大胆缤纷、装饰风 格强烈,是以摄氏1 0 0 0 度以下的温度所烧成的低温陶,融合了北非与南欧的特 色,也是非常值得注意得地域性艺术作品。在“s a l d a n h a ”这站,不赶时间得 乘客可以细心浏览一幅幅遵循古法彩绘烧制、叙述葡萄牙民间故事得“阿兹雷 荷瓷砖艺术”;到了“p i c o a s ”这站,则可欣赏色彩对比鲜艳、以非洲黑人为 主题得“现代马塞克壁画艺术”如图( 2 - 1 5 ) :而在“r a t o ”这站,甚至可以 看到“阿兹雷荷瓷砖艺术”艺术家们复制呈现1 9 9 2 年去世得葡萄牙国宝、少见 得享有国际声益得女性抽象画家维拉达希尔瓦的几件精彩画作仿佛流 动的地铁电动列车载着旅客穿越时间的长廊,进入陶瓷艺术的隧道,尽情欣赏 因里斯本独特海港地理位置与葡萄牙历史文化所造就的艺术发展成果。仿佛以 陶瓷打造的罩斯本地铁系统,是这个世界卜最独特的地底美术馆。 第2 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的应用现状 2 3 2 5 圣地亚哥地铁车站的艺术设计 南美大国智利首都圣地亚哥的地铁系统,由于经费问题,在早期设计中, 几乎没有美学上的考量,一直到2 0 世纪9 0 年代中期,才开始有计划地引导艺 术的投入。由于圣地亚哥地铁车站空间的艺术设计是在通车运转后才设置,而 地铁车站原本在设计时,并未考量艺术品置放的空间,当然也不可能预留乘客 驻足欣赏艺术品的空间,因此对艺术家的创作有很大的外在条件限制。艺术设 计作品之一桥,这件作品架设在地下地铁红线的月台上,巧妙利用了月台 层的上空,主题为“一个木头人行走跨过断裂的原木造型天桥”艺术作品所 在的位置很容易吸引月台旅客的目光,而其具象的设计,也让人立刻了解到这 件作品的意涵,其所使用的材质,也给人原始质朴的感觉,与忽啸从下而过的 地铁对照,很容易唤起一种科技与文化相呼应的深沉思索。如图( 2 - 1 6 ) 图( 2 - 1 6 ) 从“巴格达诺站”后转入地下,再换线转乘地铁红线,经历银河之旅, 转折中欣赏爱的宣言神话剧,随着缓步下降,最后在地下月台上,仰 望那座象征缝合断裂的桥整个过程缤纷流转,一气呵成,确实是精彩难 得的地铁空间艺术设计之旅。 1 7 第2 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的应用现状 2 4 本章小结 研究地域文化在地铁车站设计中的运用,必然需要清楚的了解地域文化的 概念,了解地域文化产生的根源和表现形式。 本章介绍了有关地铁与地铁艺术设计的发展历史,列举国内国外结合地域 文化的地铁车站艺术设计作品,以及从地域文化所涉及到的层面来谈地域文化 在地铁车站中的运用。沿着大师们的脚步走有助于我们更好地把握地域文化在 地铁车站空间艺术设计中的应用。 第3 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的层面问题 第3 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的层面问题 地域文化的概念非常广泛,具体来说,是指一个地区自然环境与人文历史 的综合。研究地域文化在地铁空间艺术设计领域中的问题,可以把地域文化层 面问题分成自然环境、人文环境、社会环境三个大的方面。自然环境包括气候 条件、地形条件、水文条件、植物资源、建筑材料、装饰风格的地方性等;人 文环境层面包括一定环境中的历史传统、风土人情、观念习俗、建造技术等。 在地铁车站空间艺术设计中表现为建筑风格、空间布局等。社会环境层面包括 特定地域环境内的经济发展状况及社会组织制度等,这些因素制约地铁车站空 间艺术设计的发展,体现地铁空间的社会价值。 3 1 适应自然环境层面 3 1 1 气候条件因素 气候很大程度上决定了人的生活方式和范围因此,气候的差异是形成 各地地域差别的重要原因,由于要与当地自然条件相适应,从温度、湿度、采 光等方面考虑,常年积累产生的不同的建筑形象是对自然环境的最明显的体现。 由气候所造成的不同地域的自然特征和社会特征非常明显,不同的经纬度、海 拔、日照强度、植被条件等所体现出来的气候千差万别。这些不同的地域气候 造就了这些区域的人们不同的行为方式,体现在人们不同的饮食习惯、衣着穿 戴、风俗习惯等方方面面。不同地域之间的差异性,影响到地铁车站的设计。 3 1 2 地形条件因素 地形多种多样,类型很多,有山地、高原、丘陵、盆地、平原、戈壁、沙 漠、洞穴等。中国平原少,山地多,陆地高差悬殊。由于海拔高度的不同,加 上气候等一系列因素形成了高低起伏、丘峦沟壑、川流纵横的丰富地貌。这些 地形或平缓或陡峭,或一望无际或高山连绵。生活在这些不同地形地貌的人们 1 9 第3 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的层面问题 也就形成了各具特色的生活方式与及交通方式。 海法地铁相当独特,它的建造目的一方面是为了提供便捷的“专用路权” 公共交通服务,另一方面也是为了克服当地的地理特性:海法一边临海,但大 部分市区坐落在卡尔迈勒丘陵( l o n tc a r m e l ) 上,高低程度差距达2 7 4 米,因 此出现地下曳缆地铁这种高校率爬坡交通工具的独特设计。这条地铁线于1 9 5 9 年通车,单行轨道往返营地,一共设有6 站,月台长度3 0 米。有趣的是,因为 路线高低落差实在太大,连月台都必须配合地势作阶梯形的变化。 3 1 3 水文条件因素 大到孕育人类的地球,小到我们人类自身的身体,都与水息息相关。水是 生命之源,人的衣食住行不能没有水。水是人类生活所必需的重要资源,也是 生产建设活动不可或缺的重要物质,对人类社会的经济发展、文明进步具有十 分重要的意义。农业、工业等生产建设活动没有水将寸步难行。有了水就能便 利生活,有利运输,节省能源。河流和水体长期为我们提供最普遍的户外活动 形式。如划船、钓鱼、游泳、滑冰等娱乐项目。随着以水域型为特色的旅游项 目越来越多,如何将水域与地铁车站空间艺术设计相结合,也是需要解决的问 题,创造出更生态化的地铁空间,另外,由于各地水域的不同,在空间的艺术 设计上,加入水域的项目,将使我们的设计具有鲜明的地域特征。 3 1 4 建筑材料资源因素 事实证明利用当地的建筑材料进行环境艺术设计具有很强的个性特点和经 济性。在地铁车站空间艺术设计中,自然而然地会想到结合当地的建筑材料, 打造具有地域性、个性的、经济性的魅力空间。 这些地域不同、种类不同的材料,可以使同类型的空间环境表现处迥然不 同的形式与特色。“1 例如同是纪念性建筑,希腊神庙与中国的木结构庙宇,是 凝重与轻巧的对比:埃及石砌金字塔的凝重、沉闷与罗浮宫玻璃金字塔的轻巧、 剔透,形成了鲜明的对照;而香港汇丰银行以会属骨架与薄膜玻璃为基本材料 构成的明快中庭空间,是现代材料工艺发展的产物。我们知道,不同地域每种 材料塑造形体或空间环境都有相当的灵活性,纵观建筑史,可以得到一些启示。 当然,盲目使用高档材料,企图用大量的高档材料去掩盖设计上的缺陷,靠高 2 0 第3 章地域文化在地铁车站空间艺术设计领域的层面问题 档材料体现所谓的档次的做法,不仅造成严重的资源浪费,为当前可持续发展 的设计理念所不容,也会把设计简单化、庸俗化。 再次列举海法地铁来阐述建筑材料在地铁艺术设计的运用,在地面上,地 铁车站建筑的设计,主要采

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