九乡河说明.doc

1. 基地现状1.1. 规划范围本规划区位于南京市主城以东，呈南北向贯穿仙林新市区中部，将整个新市区分为东西两片。规划范围北起长江口，南至沪宁高速公路，东西主要以二环辅路为界，南北长12公里，东西宽600米左右，规划总面积667 公顷。1.2. 沿线景观规划区内二环建设尚未开工。目前规划区内除栖霞古镇段外，其余部分基本保持自然状态。仙林新市区内最主要的河流九乡河从南向北在整个规划区内穿过。河上口宽约40米，水质尚可。河两岸植被良好，且常有水鸟在此栖息。规划区两侧群山环绕，由北向南依次有栖霞山、南北象山、何家山、西山、油山、虎山、灵山等十几座山峰。规划区现状山清水秀，环境优美，但景观未加整理，较为单一，且缺乏供人活动的场地和设施。1.3. 周边用地规划区北段与栖霞山风景名胜区相邻。有1500多年历史的栖霞古寺，建于南北朝的栖霞石窟，以及千佛岩、御花园（乾隆行宫）、栖霞红叶等众多景点，将吸引着越来越多的市民前来休闲旅游。栖霞古寺入口处的旅游服务区（栖霞广厅）建设已通过规划论证。规划区中段位于仙林大学城内，两侧用地主要以大学校园和高科技产业园为主。大学城正处于快速建设期，西区（仙鹤片区）已有十几所大学进驻，并已经跨过九乡河向东发展。规划区南部为大量居住区和一些大型公共设施备用地，目前也已成为房地产开发的热土。规划区内的二环及其两侧用地如果还按原先规划，即高路基+两侧防护林带的模式进行建设，其结果必将成为城市片区间有机联系的障碍。规划区用地虽位于城市中心，其区位优势却无法得到体现，反而沦为城市片区间的分界线。如何保护利用现有生态景观资源，对规划用地重新定位，消减其对城市的分割，甚至促使其从城市各片区间的边界转变为各片区联系的媒介成为新区建设亟待解决的问题。1.4. 道路交通规划区内除即将建设的南北向二环高架外，有沪宁铁路、城际铁路、城北铁路、二号轻轨、仙西轻轨和312国道、仙林大道、沪宁高速等十条主要道路呈东西向穿过规划区。大量的交通设施使规划区具有较好的可达性，同时将规划区划分成若干块，使规划区的整体性受到影响；其产生的大量的交通噪音也会对九乡河的生态系统、环境品质造成破坏。1.5. 市政设施规划区内，南北方向：沿九乡河南象山至油山有2条高压线，油山以南为一条。东西方向：沿312国道有4条高压线和一条燃气管线，沿沪宁高速有2条。众多市政设施走廊的设置将会影响公众的活动开展和规划区的景观塑造。2. 规划理念首先，我们认为：快速环线在通过城市新区中心区域时必须高架。如果快速路采用高路基形式，即使是留出很多下穿式通道，其对城市联系，特别是市民的步行交流，也会产生强烈的阻隔作用。其次，高架道路下面的空间不宜作为城市道路使用，而应作为市民的休闲场所，将快速路两侧的绿带完全连通，变成一个内有高架路的城市中央公园。以上两点是规划用地从边界向媒介转变的基础。2.1. 规划定位在快速路两侧的用地性质发生本质改变后，我们应该从城市总体格局转变的战略高度对快速路两侧用地的功能进行重新定位。规划用地从防护绿带变为中央公园，路两侧片区的建设也应随之从背向其建设的模式转到以中央绿带为公共综合轴的格局上来。这是促进规划用地从边界向媒介转变的基本方针。2.1.1. 生态廊道将快速路两侧用地定位为生态廊道，保护现状水体、植被，严格控制规划区内的城市建设，使其与周围的山体、水体及城市公园一起，形成完整的生态网络。生态廊道定位是现状生态环境的要求。规划区目前良好的植被和水体对于城市来说是十分难得的，必须加以保护利用。红花绿树，虫吟鸟鸣，新鲜的空气，清澈的河水本来就是吸引市民的一大要素。二、生态廊道定位是规划区存在大量市政交通设施的结果。规划区内众多市政交通走廊的存在使得规划区不适宜成片建设，同时市政交通设施两侧也需要大量的林带进行防护。三、生态廊道定位符合南京市仙林新市区总体规划的规定。南京市规划设计研究院在2002年编制的南京市仙林新市区总体规划中提出：九乡河沿岸绿地、二环高架防护绿地作为“栖霞山至青龙山、黄龙山”南北向生态绿带，与“钟山至宝华山”东西向生态绿带一起构成仙林新市区十字形生态骨架。规划时，应对现有植被、水体提出相关保护措施，并对规划区内的绿线、蓝线、建筑面积和尺度作出严格控制。周边城市用地建设时，应预留规划区与周边山体、水体联系的生态通道，并以此为主骨架，串联城市游园、街头绿地，形成完整的生态网络，以改善城市生态环境。2.1.2. 休闲廊道将快速路两侧用地定位为休闲廊道，结合现状资源与周边居民的要求，系统布置休闲设施和场地，并与周边用地内的公共休闲建筑互相融合，共同形成新区的中央休闲带。规划区目前活动设施缺乏，但其优越的区位条件和景观资源为其开展休闲活动奠定了良好的基础。在作此定位之前，本规划设计小组首先对南京、成都、上海类似高架路周边的环境质量进行了实地调研。调研结果认为，只要采取一定的技术措施和绿化隔离，将快速路两侧作为市民的休闲场地是完全可行的，甚至高架路下的空间也能够利用。如：成都一高架下改建成民俗公园后，市民反响很好。规划时，可以通过种树、堆坡、设置片墙和玻璃长廊，围合相对安静的活动空间，改善环境质量，并与高架路下的空间一起，成为市民活动的场所。活动主题因充分考虑周边市民的要求，并突出特色。规划区周边地块的开放性公共设施，如会所、酒吧、茶室、学生活动中心等，建议靠近规划区设置，与规划区互相渗透、互相促进，形成新区中央的综合休闲带。2.1.3. 景观廊道将快速路两侧用地定位为景观廊道，利用规划区现状山环水绕的景观特色，高标准、高起点地进行规划区的景观设计，并控制沿线的建筑界面和视觉走廊，使规划区成为仙林新市区的中央景观花园。规划区内除即将建设的南北向二环高架外，有沪宁铁路、城际铁路、312国道、沪宁高速等多条区域交通线呈东西向穿过。规划区即作为新城中一道美丽的风景线吸引着周边的居民，同时也是展示仙林新貌的景观廊道，其沿线景观和城市界面设计的好坏将极大影响来往人们对仙林新市区的印象。将规划区作为城市中央公园，高标准、高起点地进行景观设计。空间尺度做到既能被坐车通过的人们快速感知其特色，又值得人们进入细细品味。青山碧水，红花绿树，新鲜的空气，和煦的阳光，加上迷人的景致和丰富的休闲设施，规划区由“分界”转化为“媒介”也就水到渠成了。甚至有希望依托栖霞山风景名胜区成为南京的一大生态休闲旅游线。2.2. 控制要求生态廊总体控制原则与要求：一、尽量保护规划区内现有生态系统，严格控制城市建设。二、规划区312国道以南，绿地率应大于92%；二环高架两侧40米内、二环辅路朝二环一侧20米内以及市政设施防护走廊内不允许有任何地面建筑。三、绿化配置选择原生树种，适当引进外来树种，以常绿乔木为主，乔灌藤草相结合。四、严格限制九乡河两侧用地的污水排放；尽可能采用生态型驳岸；通过修建坝、闸来稳定水位；通过设置湿地公园、净水设施来改善水质。五、周边用地规划应保留规划区与周边山体的生态通道。休闲廊总体控制原则与要求：一、规划区内的休闲活动以室外活动为主，并围绕一定主题系统布置。二、规划区312国道以南的主要道路交叉口附近，宜布置少量景观性休闲建筑；建筑高度不超过8米（占地面积小于300平方米的景观塔可放宽至20米）；建筑体量不能过大，单层建筑面积超过200平方米的要求局部覆土，总容积率控制在0.02以下，具体要求详见分段控制指标。三、通过种树、堆坡、设置片墙和玻璃长廊，围合相对安静的活动空间，改善环境质量。四、充分利用高架路下的空间作为市民活动及遮风避雨的场所。五、周边地块的开放性公共设施，如会所、酒吧、茶室、学生活动中心等，建议靠近规划区设置，与规划区互相渗透、互相促进。景观廊总体控制原则与要求：一、规划区内景观设计以自然山水、植物造景为主，不做超大尺度的人工景观。二、针对坐车感知的特点，各节点景观应大气整体，特色鲜明，空间的节奏也要考虑到车行速度；而对于进入体验的人来说，又希望空间尺度宜人，步移景异。三、将规划区作为城市中央公园进行景观设计，各环节从空间的收放尺度，建筑的造型，到植物高低、色彩的搭配、场地铺装材质甚至高架路的柱子饰面都要精心考虑。四、对沿线地块界面提出城市引导要求，并控制从主要道路上看规划区和规划区内看周边山体的主要视觉走廊。2.3. 主题策划在对快速路两侧用地重新定位的同时，我们还应该充分利用快速路两侧现状的生态、景观、文化资源，结合周边居民生活要求，对规划区内的活动内容和景观特色进行精心策划，吸引周边居民前来，促进其由城市各片区间的“边界”转变为各片区联系的“媒介”。规划区全长12公里，应挑选主要的空间节点，确定不同的主题进行设计。2.3.1. 确定主要空间节点位置一、便于路两侧片区联系的关键节点，这些节点应具有较好的可达性和建设条件。包括：栖霞寺入口服务区、仙林大道交叉口地区、仙西轻轨仙北侧地区。二、主要过境道路交叉口地区。包括滨江区、沪宁铁路交叉口地区、312国道交叉口地区、沪宁高速交叉口地区。其中沪宁铁路交叉口与栖霞寺入口服务区相邻，可视为一个节点。三、这六个节点之间间距均匀，都在2500米左右，车行时间约2分钟，也较为适宜。2.3.2. 确定空间节点景观主题和活动内容滨江区，主题：渔火江风该节点的最大特点是滨临长江。开阔的江面，清新的江风，雄伟的四桥及来往的船只，为本节点提供了良好的景观资源。在大桥南口规划大桥公园，并在公园与现状的轮渡码头结合处，规划以观江景、品江鲜为特色的休闲街。街道风格要与栖霞古镇协调。严格控制从大桥看栖霞山的视觉效果。栖霞寺入口服务区，主题：古刹闻钟该区已由同济大学规划院进行设计（“栖霞广厅”城市设计），本规划认同其“建立栖霞镇活动和栖霞寺旅游合一的中心，促进南京栖霞文化、民俗、旅游活动的发展，突出宗教（寺和石窟）文化和红枫生态文化为特色的城市空间形态”的总体定位，并建议其将空间景观轴延伸至二环东侧。312国道交叉口地区，主题：五彩仙林此节点为城际铁路、312国道与二环的交叉口，且内有多条市政走廊，不宜房屋建造，但周边青山环绕，景观较好。因该区毗邻栖霞山，可将栖霞山红枫文化延续过来，呈梅花状种植彩色植物，每个花瓣以一种颜色的植物为主，五个花瓣共五种颜色，并开挖水系沟勒梅花形状（注：梅花为南京市花）。通过挖河堆土和大面积的植物造景来塑造大地景观，给经过此节点的游客留下深刻印象。仙林大道交叉口地区，主题：现实BBS此节点位于仙林新市区的几何中心，两侧主要为大学校园用地。我们希望利用这片区域塑造一个能引导学生积极向上同时又被大学生喜欢的休闲交流场所。在大量的调查走访的基础上，针对大学生的特点，本规划将此节点定位为现实BBS，将大学生喜欢的网络社区搬到现实中来。结合九乡河水环境整治规划中此区域需预留400亩水面的要求，规划将此段水面加以扩大，并留出九个岛，借鉴网络BBS版块做法，一个岛为一个乡，安排一个类别的活动，相当于BBS中的九大版块。分别为：“1”乡下海初体验、“2”乡畅游新艺苑、“3”乡时尚进行时、“4”乡体育新干线、“5”乡科技E 时空、“6”乡快乐在农家、“7”乡院校之传说、“8”乡曾经的记忆、“9”乡爱情诺曼底。九乡，与九乡河名字相呼应。该节点的管理也将贯彻网络BBS的理念，自由、自主、互动、互助，让大学生自我管理，自我表现，互相交流，互相促进，建议成立专门机构（相当于大学城学生会）进行管理。同时，建立相应网络社区，网上网下互相配合，通过网络宣传现实BBS，吸引全国的大学生来本此交流，扩大仙林大学城的影响。现实BBS还将与邻近的羊山公园互相补充，有机整合，成为的全国青少年夏（冬）令营基地，使得仙林大学城设施的在假期也能得到充分利用。该节点将与仙林大学中心区一起成为仙林大学城的双核心。两个核心之间各有特色，互相补充。中心区是正式的，社会经营的、建筑为主的；本节点为民间的、自我管理的，环境为主的。仙西轻轨线北侧地区，主题：休闲绿谷该节点两侧有大量居住区。在位于联系麒麟、青龙片区的最主要两条道路之间，环形布置一组生态覆土建筑，主要功能为：健身、洗浴、卡拉OK等不需大量开窗的建筑。这样既能满足周边居民需要，增加居民交流，又能作为一个生态建筑展示点，丰富沿线景观。沪宁高速交叉口地区，主题：湿地公园此节点用地面积较大，东西宽约一公里。宜结合九乡河水环境规划要求，整治现状湿地，并适当扩展水面，种植成片水生植物，建设特色湿地公园。公园北段沿河布置生态净水设施，即能改善水质，又能让市民体验参观。沪宁高速公路与九乡河交叉口为南京东大门，公园应向沪宁高速留出宽敞的视觉走廊，控制对景景观效果，以充分展现九乡河及仙林新市区特色。2.3.3. 各节点主题整体分析六个节点