（世界经济专业论文）东亚零部件贸易研究——中国在东亚贸易中的地位和作用.pdf

ab s t r a c t ab s t r a c t t h i s p a p e r m a k e s a n e m p i r i c a l s t u d y m a in l y o n t r a d e i n p a rt s a n d c o m p o n e n t s t o a n a l y z e t h e t r a d e p a tt e rn o f e a s t a s i a a n d c h i n a s r o l e i n r e g i o n a l t r a d e . i t e x a m i n e s t h e p a rt s a n d c o m p o n e n t s t r a d e o f c h i n a a n d o t h e r e c o n o m i e s o f e a s t a s i a fr o m 1 9 9 2 - 2 0 0 5 . t h e r e s u l t , b a s e d o n a m a s s o f d a t a , s h o w s t h a t p a r t s a n d c o m p o n e n t s t r a d e h a s g r o w n f a s t a n d f o r m e d a n i n t e r l o c k e d s y s t e m i n e as t a s i a . a s t h e l e a d i n g e x p o rt e r , j a p a n h a s p l a y e d a l e s s i m p o r t a n t p a r t . wh i l e i n s t e a d o f n i e s , c h i n a h a s b e c o m e d o m i n a t e n e t i m p o r te r i n p a rt s a n d c o m p o n e n t s . a s f o r c h i n a , i t i s f o u n d t h a t c h i n a s i m p o r t s i n p a r t s a n d c o m p o n e n t s a r e h e a v i l y c o n c e n t r a t e d w i t h e a s t a s i a , w h i le e x p o r t s i n f i n i a l g o o d s a r e c o n c e n t r a t e d w i t h e x t r a - r e g i o n , e s p e c i a l l y w i t h u s a . t h e e m e r g e n c e o f c h i n a a n d it s i n t e g r a t i o n i n e a s t a s i a n p r o d u c t i o n n e t w o r k s h a v e l e d t o t h e r e o r g a n i z a t i o n o f p r o d u c t i o n i n e as t a s i a a n d t o a n e w t r i a n g u l a r t r a d e p a tt e rn: a d v a n c e d a s i a n e c o n o m i e s u s e c h i n a as a n e x p o r t b a s e a n d e x p o rt i n t e r m e d i a t e g o o d s t o c h i n a w h i c h p r o c e s s t h e m f o r e x p o rt s d e s t i n e d t o e x t r a - r e g i o n . t h e r e f o r e , c h i n a s i n c r e as e i n i n t e rna t i o n a l t r a d e h a s a v e r y p o s i t i v e e ff e c t o n e as t a s ia . a s c h i n a i n t e g r a t e s i n r e g i o n al p r o d u c t i o n n e t w o r k s g r a d u a l l y , i t w i l l o b v i o u s l y p r o m o t e t h e d e v e l o p m e n t o f e as t a s i a . k e y w o r d s : p a r t s a n d c o mp o n e n t s t r a d e , e a s t a s i a , c h i n a , t r i a n g u l a r t r a d e p a tt e rn i t 南开大学学位论文版权使用授权书 本人完全了解南开大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版 本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、 数字化或其它手段保存论文; 学校有权提供目 录检索以及提供 本学位论文全文或者部分的阅览服务; 学校有权按有关规定向国家有 关部门或者机构送交论文的复印件和电子版; 在不以赢利为目的的前 提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学 位 论 文 作 者 签 “ : 同 -一 _- 7一 y7 经指导教师同意，本学位论文属于保密，在年解密后适用 本授权书。 指导教师签名:学位论文作者签名: 间 m 解密时间:年月日 ) 各密级的最长保密年限及书写格式规定如下: 5 年 ( 最长5 年，可少于5 年) 密*1 0 年 ( 最长1 0 年，可少于1 0 年) 密*2 0 年 ( 最长2 0 年，可少于2 0 年) 一” 一 一1 一部密密一 内秘机一 南开大学学位论文原创性声明 本人郑重声明: 所呈交的学位论文， 是本人在导师指导下， 进行 研究工作所取得的成果。 除文中己 经注明引用的内容外， 本学位论文 的研究成果不包含任何他人创作的、 己公开发表或者没有公开发表的 作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集 体， 均已在文中以明确方式标明。 本学位论文原创性声明的法律责任 由本人承担。 学位论文作者签名: l lq- a : 日 第一章 引言 第一章 引言 近年来，东亚地区国际分工的发展趋势表现为:在分工不断深化和细化的 过程中，分工体系由 产业间分工向 产业内和产品内分工转移。各国/ 地区根据自 身经济发展阶段和技术水平，在其具有比较优势的工序或生产环节中进行专业 化生产。这种分工结构的变化，加深了东亚各经济体之间的相互联系和相互依 赖，同时也促进了东亚地区经济一体化的发展。 目 前，东亚地区的零部件贸易发展迅速，其增长速度已经远超过最终产品 贸易。同时，随着中国逐渐融入东亚生产网络，在东亚地区贸易中的地位不断 提升，使 “ 雁行模式”下东亚地区的“ 三角贸易”模式也发生了明显的变化。 在这种背景下，本文将基于零部件贸易的角度对东亚地区的贸易模式进行 研究，以说明 “ 雁行模式”转变后，东亚地区形成的 “ 新三角贸易”模式， 并进一步研究中国作为出口 平台，在东亚 “ 新三角贸易”中的重要地位。 在分析东亚零部件贸易的过程中，本文主要应用实证分析方法，在大量事 实数据的基础上， 对 1 9 9 2 - 2 0 0 5年以 来东亚零部件贸易的贸易模式和发展趋势 进行研究。在分析中国在东亚贸易中的地位和作用时，本文还应用了贸易强度 指数 ( t i 指数)说明中国与东亚地区的贸易关联性逐渐增强， 应用产业内贸易 指数( g - l 指数) 来说明通过零部件贸易的发展， 中国逐渐融入到东亚地区产业 内分工体系中，并用面板数据建立计量模型，以说明中国作为 “ 出口 平台” 对 东亚地区贸易增长的带动作用。其中，本文的数据主要来源于联合国贸易统计 数据库 ( u n c o mt r a d e ) o 本文将按照以下结构对上述内容展开讨论: 第一章引言，以 文献综述的形式介绍本文的选题背景和研究方法。 第二章，从贸易总额和出口产品技术结构两方面介绍中国在东亚地区进出 口贸易中的地位和作用。 第三章， 根据c o m t r a d e数据，分析东亚地区零部件贸易的总体发展情 况，日本、四小龙和中国在东亚零部件贸易中的变化趋势，以及东亚与区域外 最终产品市场美国之间的贸易模式。 第四章，着重分析中国在东亚地区的零部件贸易模式。内容包括:中国与 第一章 引言 其他东亚经济体之间的双边零部件贸易，中国在最终产品市场上的地位变化， 中国1 0 种主要进口 零部件的进口 来源及最终产品去向 ，以 及从贸易主体的角度 分析跨国公司在中国零部件贸易中的作用。 第五章，运用面板数据模型以及t i 指数和g - l指数，说明中国在东亚 “ 新 三角贸易”模式中的地位不断提升，对东亚的贸易和经济增长表现出日益明显 的积极影响。 第六章结论，对全文的研究进行总结，并归纳出主要观点结论。 文献综述: 1 . 1 “ 雁行模式”与东亚贸易格局 从2 0 世纪6 0 年代开始， 特别是7 0 , 8 0 年代以 来， 作为在东亚地区唯一的 发达国家，日本开始逐步向东亚地区进行直接投资和产业转移，在东亚地区建 立了以自己为核心的东亚 “ 雁行国际分工体系”，并在此基础上形成了东亚 “ 雁行发展模式”。 1 . 1 . 1雁行模式最初的基本形态 最初提出 “ 雁行产业发展形态说”的是日 本经济学家赤松要。赤松要依据 日本工业化的经验，于2 0 世纪3 0 年代提出了雁行理论。 首先，赤松要认为，世界上所有国家可依其工业化程度与经济发展阶段， 划分成不同阶层:先进国、中间国与跟随国。虽然这三个层次是依据技术能力、 经济成长而排列，但各国之间是彼此不断竞争的，而非在这三个层次上处于固 定的地位。先进国努力维持领先地位，造成其与后进国之间的产业结构异质化 ( h e t e r o g e n i z a t i o n ) 。 此时，先进国 在产业与技术发展层次均领先后进国 ( 如资 本密集型对劳动密集型) 。而后进国若能努力追赶先进国，达到先进国的发展层 次，从劳动密集型升级到资本密集型，那么后进国与先进国则处于产业同质化 ( h o m o g e n i z a t i o n ) 阶段。 此时， 若先进国能够再升级到技术密集型层次， 那么 先进国与后进国之间将再次表现出产业的异质化。若先进国不能持续升级，甚 至被后进国赶超，那么后进国将有可能成为先进国，甚至成为雁首。 第一章 引言 其次，赤松将全世界的国家依区域分为三个编队:美洲、东亚和欧洲。美 国是北美地区的雁首，西欧是欧洲的雁首，日 本是东亚地区的雁首。根据赤松 要的划分，亚洲新兴工业化国家的工业化发展进程可分为三个阶段:进口、国 内制造、出口。在其著作 新兴国产业发展的雁行形态中，赤松要认为，后 进国的产业发展遵循 “ 进口 一国内生产”的模式相继交替发展，这一过程，从 图形上看像三只大雁在飞翔，故称 “ 雁行模式，o 出 口 进 口国内生产 图1 . 1 雁行模式 “ 原型” 如图所示，在雁行产业发展形态中，第一只雁是进口的浪潮，第二只雁是 进口所引发的国内生产浪潮，第三只雁是国内生产发展所促进的出口浪潮。 1 . 1 . 2雁行模式的理论发展 在雁行产业发展形态说的基础上，雁阵模式可用来描述两种国际间的产业 转移方式:一种是某一个国家/ 地区产业结构更新升级的过程。如从纺织业到化 学工业、钢铁工业，再到汽车、电子工业。另一种是某一产业在国际间的转移 过程。以东亚地区为例，某一产业 ( 如纺织业) ，从日本转移到亚洲四小龙，再 转移到东盟国家 ( 汪斌，1 9 9 7 ) 0 在东亚地区， “ 雁行模式” 表现为这样一种状态: 东亚国家之间基于发展阶段 的不同， 先进国家向 落后国家依次转移在先进国家处于相对劣势而在落后国家处 于相对优势的 产业， 实 现比 较优势在整个区域内的转移。 在这一过程中 ， 相对落后 的东道国得到了经济发展所急需的资 金和技术， 而相对先进的投资国为国内的结 构调整重新配置了资源 ( 杨宏恩，2 0 0 5 ) 0 ， 资料来源:贾根良，梁正等著 东亚模式的新格局:创新、制度多样性与东亚经济的演化第8 4 页 第一章 引言 日 本经济学家、前外相大来佐武郎 将东亚地区的“ 雁行模式”表述为: 在东亚地区，日 本、四小龙和东盟处于经济发展的不同阶段，存在着明显 的差异，这种差异有利于发挥各自的优势，促进地区经济的发展。为使东亚地 区良 性分工体系得以 顺利形成与发展，与东亚关系密切的亚太大国美国应做出 积极贡献，开放其国内 市场。日 本作为东亚地区的发达国 家， 其作用在于向四小 龙和东盟提供机器设备及技术，并与之开展生产合作，使后者逐步提高产业竞 争力。四小龙以引进美日 资本技术和发展劳动密集产业为主， 逐步扩大资本技术 密集型产业的规模。东盟的任务在于挖掘自 然资源与劳力资源的潜力，并发展 从四小龙转移来的产业，逐步提高竞争力 ( 魏燕慎，2 0 0 2 ) . 1 . 1 . 3 “ 雁行模式”的转变 从战后初期到2 0世纪 8 0 年代，以日 本产业结构转变为中心的雁阵分工模 式在东亚地区基本形成，此种分工模式以发达国家与发展中国家间的传统产业 分工格局一垂直分工为主要内容 ( 张红霞，2 0 0 6 ) 0 然而2 0 世纪 8 0 年代中期以 后，东亚的区域分工体系却并未完全依照日 本 的构想发展。东亚地区通过结构调整与产业转移，日本已成为较成熟的发达国 家，而四小龙已向中等发达经济体迈进，东盟中的一些国家也己 步入了准新兴 工业国之列。9 0年代后，东亚地区以规模经济为基础的产业内分工体系逐步形 成，并开始取代 “ 雁阵模式”下以资源察赋为基础的 产业间分工体系 ( 张红霞， 2 0 0 6 ) 。如今，以产业内分工和规模经济为基础的区域生产网络己经成为东亚新 的分工形式，其主要表现就是零部件贸易的增长。在这种分工形式下，东亚各 经济体之间的相互依赖程度己 经远远超过以往的 “ 雁行模式”( 陈勇， 2 0 0 6 ) 0 近年来的研究普遍认为， “ 雁行模式” 已经不再是东亚经济发展的主要模式， 有关促使 “ 雁行模式”转变的原因，主要有以下几种观点: 首先，日本在东亚产业结构中的 “ 领头雁”作用在不断削弱。 广场协议后，以日 元升值为背景，东亚地区的结构调整与产业升级过程加 速:日 本由 资本与技术密集为主， 向以 技术密集为主的技术密集与高附加值资本 密集并存的结构过渡;四小龙由劳动密集与资本密集并存，向以技术密集、资 本密集为主的结构过渡;而东盟则由劳动密集为主，向劳动密集、资本密集及 技术密集并存的结构升级。 在东亚地区产业结构加速升级的背景下，面对四小龙等较发达的发展中地 第一章 引言 区经济技术水平的提高、产业升级及日 本自 身扩大海外经营形势的发展的需要， 日 本己无法坚持以往的 “ 领头雁”的 “ 日 本中心主义”信条，其向海外转移技 术的规模和层次也在逐步扩大与提高，在日本与 “ 四小”间双向的技术转移与 产业渗透也开始出现，从而使日本与东亚各经济体间的分工开始逐步由垂直分 工向 垂直与水平分工并存、由 部门间分工向 部门内 分工的 格局扩展， 日 本作为东 亚唯一 “ 领头雁”的格局也将被打破 ( 魏燕慎，2 0 0 2 ) . 其次，中国的经济发展和产业结构升级冲击了原有的雁阵。 一方面，中国拥有大量的低成本劳动力，在劳动力密集型环节上具有明显 优势，加工贸易迅速发展，使中国成为东亚地区重要的出口 平台。同时，中国 吸引了大量的区域内 和区域外的f d i ， 接受了大量来自日 本以及区域外国家的产 业转移，使得中国技术水平不断提高，也促进东亚整体产业结构的更新、升级， 加快了东亚生产网络的形成和发展。 另一方面，近年来，中国经济的持续快速增长使国内需求迅速扩张，由此 使中国 作为区 域内 最终产品吸纳市场的作用日 益突出 ( 李淑娟， 2 0 0 6 ) 。这些新 的变化都冲击了原有的雁行模式。 另外，区域外因素也造成对 “ 雁行模式”的冲击。 在电脑和互联网等新兴领域，美国和四小龙与中国大陆等东亚经济之间形 成了新型的分工格局，其特点是不再依托发达国家的产业外移而是以发展中国 家的模仿与发达国家的创新竞争为主要特点，发展中国家的模仿刺激了发达国 家进一步开发新一代产品，从而展开在研究与开发方面的赶超赛跑。 2 0 世纪9 0 年代以 来， 以四小龙为代表的东亚新兴发展中经济体己经不再满 足于单纯承接日本的技术转移，同时还积极引进欧美的先进技术。来自区域外 的 f d i 得到了充分利用， 有效的推动了东亚地区技术结构和产业结构的升级， 逐步打破了原来依靠日本技术转移的雁行模式。 1 . 1 . 4 “ 雁行模式”与东亚 “ 三角贸易”模式 在雁行模式下，东亚地区的贸易模式呈现出 “ 三角贸易”的特征。 东亚 “ 三角贸易”模式来源于杰里菲提出的 “ 三角形制造”( t ri a n g l e m a n u f a c t u r i n g ) ，指欧美等纺织品服装的 大买家向东亚新兴工业化国家或地区的 企业发出订单，接到订单的企业把部分或全部的生产转移到工资水平较低的越 南、印尼、中国大陆等地，“ 当最终产品直接运往国外买方时，就完成了三角形 第一章 引言 制造” 。这种三角贸易的实质是一种国际分工网 络，它属于杰里菲所定义的全球 商品链中的一种生产组织方式，反映的是三角形的生产和贸易关系 ( 陈小文， 蒋荣兵， 2 0 0 5 ) . 从9 0 年代后半期起，随着中国在东亚地区经济和贸易中的地位不断提升， 促使东亚 “ 三角贸易”模式发生了重大变化:由原先的东亚从日 本引进资金和 进口 资本品、 产品主销美国 ， 以对美贸易顺差弥补对日 逆差的“ 三角” ( 并形成东 亚经济体的“ 赤字体质” ) ，逐步转向 其他东亚经济体向中国出口资本品、中国 向美国等发达国家出口最终制成品的 “ 三角”( 李晓、丁一兵、秦婷婷，2 0 0 5 ) 0 1 . 2从贸昌的角度对东亚模式进行的研究 . 2 . 1零部件贸易 传统国际贸易理论都是以最终产品为对象的研究。在李嘉图模型和 h - o模 型中，各国都对于其具有比较优势的最终产品进行专业化生产，并以此来交换 其具有比较劣势的产品。各国依此进行国际贸易，则每个国家的生产要素都得 到有效配置，同时每个国家也都可以从国际贸易中获益。依据这种传统的比 较 优势理论的分析方法，专业化分工后，一国的国内生产环节并不会因为国际贸 易而被打破。 随着经济全球化的发展，国际分工不断深化。与历史上以 产品为基本单位 的国际分工形态相比，当代国际分工的显著特征是某个产品生产过程所包含的 不同工序或环节被拆解，并分散到不同国家或经济体中进行生产。各国根据自 身的比较优势，在产品的整个生产过程中某项工序或生产环节上从事专业化生 产。因此，近年来，我们发现，当今的国际贸易不仅仅存在于最终产品之间， 而越来越多的发生于同一产品的不同生产环节之间。 如今，这种由 产品生产过程的国际化分割2 所产生的 产品零部件贸易已 经在 全球范围内 迅速发 展。 标准国 际贸易分 类( s t a n d a r d i n t e rn a t i o n a l t r a d e c l a s s i f i c a t i o n , s i t c ) 第3 版 ( r e v .3 ) 将全部商品 进一步 细分到5 位数 水平上，也 将产品 零部件 2 在 相 关 研 究 中 ， “ 生 产 过 程 的 国 际 化 分 割 ( in t e rn a ti o n a l p r o d u c t f r a g m e n t a t i o n ) 与“ 区 域 生 产m 络( re g io n a l p r o d u c t i o n n e t w o r k s ) , “ 产 品 分 割( p ro d u c t fr a g m e n t a t io n ) , “ 生 产 过 程的 垂直一体化 ( v e rt i c a lly i n t e gr a te d p r o d u c t io n p r o c e s s e s ) ,“ 垂直专业化( v e rt ic a l s p e c ia l iz a t io n ) , “ 产品 价 值 链 分割w i c i n g t h e v a lu e c h a i n ) , “ 国 际 生 产分 享 制( in te r n a t io n a l p r o d u c t i o n s h a r i n g ) ” 及 “ 外包 ( o u t s o u r c i n g ) ”的概念基本相同. 第一章 引言 从s i t c 7 和s i t c 8 中分列出来。 在此基础上， a t h u k o r a l a ( 2 0 0 3 , 2 0 0 5 ) 通过实 证分析证明，当今国际贸易中，零部件贸易的增长速度明显高于全球贸易增长 速度。特别在东亚地区， 这种零部件贸易为基础的国际分工的专业化程度要高 于北美和欧盟。而且，随着零部件贸易的发展，东亚地区与区域外市场之间的 关联将越来越紧密。 1 . 2 . 2其他角度的相关研究 关于近年来东亚地区贸易的发展，其他经济学家也从不同角度进行了 研究。 1 、东亚区域内贸易增长 2 0 世纪9 0 年代以 来， 东亚地区贸易尤其是出口的迅速增长己经成为影响国 际 市场的 重要因 素。 n g 同时，东亚的区域内 贸易 增长迅速，占 世界 贸易比 重明 显上升。 n g 第二章 中国在东亚地区进出口贸易中的地位 其次，对中国台湾的逆差额也达到2 0 9 . 5 2 亿美元; 而对日 本的贸易逆差额也达 到1 6 . 4 2 1 亿美元。 可见，中国出口贸易的增长主要是对区域外市场出口的增长，而在东亚区 域内贸易中，中国则明显处于净进口的地位。近年来，随着中国经济的崛起， 国内市场规模不断扩大， 中国加入wt o后关税水平也在不断下降， 使中国逐渐 成为区域内 其他经济体的主要出口市场之一，而且这种趋势还将持续发展。 第二节 中国出口 产品结构的相对变化 为了研究中国和东亚其他经济体的出口结构，我们按照技术水平的差异将 全部产品可分为基础性产品 ( p r i m a ry p r o d u c t s )和制成品 ( m a n u f a c t u r e d p r o d u c t s ) 。 在制成品中， 又可分为资源型产品、 低技术制成品、 中技术制成品 和 高技术制成品 ( l a l l , 2 0 0 0 , 2 0 0 4 ) 。基础性产品主要是原材料和农产品，在本 文中，我们将着重分析制成品的贸易结构。 表2 . 3按技术分类的出口产品结构 rp基础性产品 mp制成品 rb 资源型制成品 r b1以农产品为基础的资源密集型制成品 r b 2其他资源密集型制成品 lt 低技术制成品 l t 1纺织服装鞋帽类 l t 2其他低技术制成品 mt 中技术制成品 m t 1 汽车及相关产品 m t 2 中技术加工产品 m t 3工程产品 ht 高技术制成品 h t 1电子电 器类高科技产品 h t 2其他高科技产品 第三章 东亚地区的零部件贸易发展状况 第三章 东亚地区的零部件贸易发展状况 全球化程度日益加深，使得全球经济的相互依赖性逐渐增强。产品生产过 程的国际化分工是世界各国经济的相互依赖不断加深的表现。在这种生产方式 下，产品零部件的生产、加工和组装过程分别在不同的国家内进行。比如，日 本的数码照相机制造商只在国内进行产品设计、市场分析和某些关键部件的生 产，而将大部分机器零件的生产转移到其他国家进行。在中国的制造工厂内， 所有这些零部件被组装在起来，成为最终产品，之后再被出口到日本和其他第 三国市场。 如今，这种建立在垂直专业化分工基础上的产品零部件贸易在东亚地区的 区域内贸易中正扮演着越来越重要的角色。国内外诸多研究结果证明:东亚地 区的零部件贸易增长速度高于世界平均水平，而零部件贸易又主要集中于东亚 的区域内贸易中。产品零部件贸易和基于零部件生产的国际化分工已经成为东 亚地区贸易和分工方式的核心。这种贸易和分工结构的变化，加深了东亚各经 济体之间的相互联系和相互依赖，同时也促进了东亚地区经济一体化的发展。 本文根据联合国贸易统计数据 ( u n c o mt r a d e )中标准国际贸易分类第 3 版 ( s i t c , r e v 3 . )的5 位数商品统计数据计算了1 9 9 2 - 2 0 0 5 年东亚地区的零 部件贸易流量。由于零部件贸易主要集中于第 7大类产品机械运输设备 ( m a c h i n e ry a n d t r a n s p o r t e q u i p m e n t ) 和第 8大类杂项制成品 ( m i s c e l l a n e o u s m a n u f a c t u r i n g ) ，因此，本文将选用各国s i t c 7 , s i t c 8 两大类商品的零部件贸 易数据进行分析。 第一节 东亚地区零部件贸易的总体发展 东亚地区的零部件贸易近年来不断增长，同时，制成品贸易中零部件所占 比例也在逐年上升。零部件贸易已 经成为区域内贸易的重要内容，在东亚各经 济体的进出口贸易中起着重要作用。 第三章 东亚地区的零部件贸易发展状况 3 . 1 . 1东亚地区零部件贸易呈快速增长趋势 如表3 . 1 和图3 . 1 所示，东亚地区的零部件贸易自9 0 年代初期以来有较大 幅度增长。 2 0 0 5 年东亚地区全部零部件进出口总额达到1 . 3 万亿，比1 9 9 2 年增 加了3 . 7 4 倍.其中，四小龙和中国的进出口贸易额增长幅度最大，尤其是进入 2 0 0 0年后， 呈加速增长态势。 相比之下，日 本和东盟的零部件贸易增长速度则 相对较慢。2 0 0 5 年，中国零部件进出口总额达到3 0 4 1 亿美元 ，超过日 本和香 港，成为东亚地区最大的零部件贸易国。 表3 . 1东亚地区零部件贸易额( 单位:亿美元) 出口额 进口额 净出口 进出口总额 1 9 9 2 1 6 2 9 1 1 4 8 4 8 0 2 7 7 7 1 9 9 6 3 0 0 2 2 4 7 5 5 2 8 5 4 7 7 2 0 0 0 4 4 8 5 3 5 9 4 8 9 1 8 0 7 9 2 0 0 5 6 8 9 3 6 2 2 9 6 6 5 1 31 2 2 资料来源:作者根据u n c o mt r a d e原始数据计算得到 7 , 0 0 0 6 , 0 0 0 5 , 0 0 0 4 , 0 0 0 3 , 0 0 0 2 , 0 0 0 1 , 0 0 0 0 才 / / 声 l 二 尸 仁，成夕 一. 七匕二护一 洲 j . 今 一日本 - 刁 卜 -n i e s . ， -东盟 一诊 一中国 1 9 9 2 1 9 9 6 2 0 0 0 2 0 0 5 图3 . 1东亚各国/ 地区零部件进出口总额 ( 亿美元) 资料来源:作者根据u n c o mt r a d e原始数据计算得到 3 . 1 . 2东亚各经济体在零部件贸易中的贸易平衡状况 日本始终是零部件的净出口国，并保持较高的净出口额。如图 3 . 2所示 第三章 东亚地区的零部件贸易发展状况 2 0 0 5 年日 本零部件净出口达到8 8 5 亿美元。 亚洲四小龙在9 0 年代一直是零部件 的净进口国，2 0 0 0年以后成为零部件净出口国，其净出口 额也在近年来有明显 增长，2 0 0 5 年达到4 8 3 亿美元。东盟的零部件贸易则始终在平衡线附 近上下浮 动，零部件进出口基本处于平衡状态。 中国在零部件贸易中一直处于净进口. 1 9 9 2 - 1 9 9 6 年中国的零部件净进口额 较小，1 9 9 2 年净进口 额只有7 8 亿美元。而 1 9 9 6 年之后则有明显变化，中国零 部件净进口额迅速扩大，2 0 0 5 年达到6 4 1 亿美元，成为东亚地区最大的零部件 净进口国。 1 , 0 0 0 5 0 0 - 5 0 0 -今一日本 - 刁 卜 -ni e s -白-东盟 - 如 一 - 中国 - 1 , 0 0 0 护 一护一今 一 4 一买丫 .众 1 9 9 2 1 9 9 6 2 0 0 0 2 0 0 5 图3 . 2东亚各经济体零部件贸易平衡状况 ( 亿美元) 资料来源:作者根据u n c o m t r a d e 原始数据计算得到 3 . 1 . 3零部件在东亚制成品贸易中的比重增加 东亚各经济体零部件贸易增长的同时，零部件在制成品贸易中所占比重也 有明显提高。 表3 . 2东亚地区零部件贸易占7 + 8 类制成品贸易比重 1 9 9 21 9 9 62 0 0 02 0 0 5 出口 进口 进出口总额 2 6 . 5 9 % 3 2 . 4 2 % 2 8 . 7 3 % 3 3 . 4 7 % 3 7 . 4 9 % 3 5 . 1 7 % 3 7 . 9 8 % 4 6 . 1 5 % 4 1 . 2 3 % 3 6 . 4 9 % 4 9 . 1 8 % 41 . 5 9 % 资料来源:作者根据u n c o mt r a d e 原始数据计算得到 第三章 东亚地区的零部件贸易发展状况 一方面，零部件贸易在东亚地区制成品贸易中占很大比重。 表 3 . 2中，东亚地区 s i t c 7 + 8制成品贸易中有超过 4 0 % 是零部件贸易， 1 9 9 2 - 2 0 0 5 年零部件贸易的比重增加了1 3 % 。出口 方面，零部件出口占制成品贸 易的比重从1 9 9 2 年的2 7 % 增加到2 0 0 5 年3 6 % 。 进口方面这一比例则更高， 从1 9 9 2 年的3 2 % 增加到2 0 0 5 年的4 9 % ， 累计增长了1 7 % 。 这种变化反映了东亚地区生产 和贸易结构的发展趋势:产品零部件的生产在东亚各经济体的制成品生产中所 占比重逐渐增大，零部件贸易已经逐渐成为东亚地区进出口贸易的重要内容。 6 0 % 5 0 % 4 0 % 3 0 % 2 0 % 1 0 % 0 % j 一 、 丫卜 一一一一 衬、占 卜、， 一沪 扩一盘 ; 一 令一 军 . 叫 卜 -日本 -ni e s - 闷 卜 中国 - 奋 ，东盟 1 9 9 2 1 9 9 6 2 0 0 0 2 0 0 5 .-.- . 、 、. 七 一咭、 咭/尸 =李2丝聋一 . 啼-日本 - d - - n i e s 闷 卜 中国 - 奋 -东盟 既0%既0%既0%既 bl匕通孟勺dq自j.工 1 9 9 2 1 9 9 6 2 0 0 0 2 0 0 5 图3 . 3东亚各经济体出口 ( 上) 、进口 ( 下) 制成品中零部件比 重 资料来源:作者根据 u n c o mt r a d e原始数据计算得到 另一方面，各经济体进出口制成品中零部件相对比重又有所不同。 如图3 . 3 ， 在东亚地区， 只有日 本的出口贸易中零部件所占比重大于进口 贸 易，四小龙、东盟进口贸易中零部件的比重略大于出口贸易。而中国的进口贸 易中零部件所占比重则明显大于出口贸易。以2 0 0 5 年为例，日 本出口的制成品 中有 3 5 . 3 3 % 为零部件，进口的制成品中3 1 . 6 6 % 为零部件。四小龙制成品出口中 第三章 东亚地区的零部件贸易发展状况 则平均4 6 . 1 4 % 为零部件，进口 制成品中5 0 . 5 4 % 为零部件。而中国出口的制成品 中有2 1 . 9 5 % 为零部件，进口制成品中5 2 . 4 0 % 为零部件。 3 . 1 . 4东亚地区主要零部件贸易商品 通过对东亚各经济体零部件贸易的商品项目 进行分析，我们能够发现一个 显著的特点:东亚各经济体的零部件贸易大部分集中于某几类产品上，而且这 些主要的零部件在各经济体全部零部件贸易中都占有很大比重。 3 . 1 . 4 . 1东亚各经济体主要零部件贸易商品贸易额占全部零部件贸易比重 表3 . 3各国零部件进出口占 前1 0 位商品的贸易额及所占比 重 ( 2 0 0 5 年)单位:亿美元 出口进口 前 1 0 位零前 1 0 位零 48)31591239沼742644 6l(40n4j.422 日本 中国香港 韩国 新加坡 中国台湾省 印度尼西亚 马来西亚 菲律宾 泰国 中国 平均值 部件 8 6 5 7 9 9 5 4 3 7 3 2 4 2 4 全部零部件份额 1 5 3 3 1 0 3 3 6 7 7 9 3 4 5 8 1 5 9 4 4 4 2 2 4 2 0 9 1 2 0 0 5 6 . 4 0 % 7 7 . 3 7 % 8 0 . 1 7 % 7 8 . 3 9 % 7 3 . 0 2 % 6 0 . 4 9 % 8 0 . 1 5 % 9 0 . 0 1 % 6 8 . 7 8 % 6 8 . 0 6 % 7 1 . 3 2 % 部件 3 9 8 7 8 8 3 1 1 6 0 1 3 1 9 2 8 3 6 4 2 0 3 1 6 4 1 31 4 全部零部件份额 1 8 41 61 . 5 0 % 7 6 . 4 3 % 6 7 . 8 5 % 7 3 . 9 6 % 7 2 . 6 2 % 5 2 . 9 9 % 7 6 . 7 9 % 8 9 . 5 2 % 6 7 . 1 4 % 7 1 . 3 5 % 7 2 . 0 9 % 36356201144816 资料来源: 作者根据u n c o m t r a d e原始数据计算得到 由 表3 . 3 可知，在东亚各经济体的零部件贸易中，前1 0 位的商品在全部零 部件贸易总额中所占比重很大。其中比例最高的是菲律宾，2 0 0 5年菲律宾零部 件的出口 和进口贸易中的 前 1 0 种零部件所占比 重分别达到9 0 . 0 1 % 和8 9 . 5 2 % 0 东亚地区平均为7 1 . 3 2 % 和 7 2 . 0 9 % 。也就是说，东亚地区零部件贸易中7 0 % 集中 于贸易额位于前 1 0 位的商品上。 第三章 东亚地区的零部件贸易发展状况 3 . 4 . 1 . 2各国进出口前1 0 位的零部件商品项目 从附录中表 b 4可以看出，东亚各经济体主要的零部件贸易都集中在 s i t c 7 7 6 , s i t c 7 6 4 , s i t c 7 5 9 和 s i t c 7 8 4等少数几种商品上。其中，s i t c 7 7 6 t r a n s i s t o r s , v a l v e s ,e t c 为 晶 体 管 、 电 子 管 等 ， s i t c 7 6 4 t e l e c o m m .e q u i p t a r t s n e s为通讯设备零部件，s i t c 7 5 9 p a r t s ,f o r o f f i c e m a c h ins为办公设备零部件;s i t c 7 8 4 p a r t s , t r a c t o r s , m o t o r v e h为拖拉机、摩托车等交通工具。 东亚各经济体的零部件贸易都主要集中于少数几项商品，而且主要零部件 贸易商品项目 类似，都集中于电子、电器类和运输工具零部件产品。这种现象 恰好体现了东亚地区的产业内分工模式。在东亚，生产过程的国际化在电子电 器类产品上有最为明显的表现，国际分工的不断深化同时也带来了产品零部件 在国际间的大量流动。 第二节 东亚各经济体的零部件贸易 在传统雁行模式的分工体系下，东亚的贸易结构呈现出 “ 三角贸易”的特 征，即日 本向东亚区域内其他国家/ 地区出口资本品和产品零部件，由 后者进行 加工装配，再将最终产品销往区域外主要出口 市场一美国。 近年来，随着日 本在东亚地区领导能力的下降，中国在东亚地区贸易和分 工中地位的提升，这种 “ 三角贸易”模式发生了变化。如今，东亚区域内零部 件贸易主要表现出主要特征为:日本作为主要零部件供应国地位有所下降，四 小龙由 零部件净进口 转变为净出口，与此同时，中国正在逐步替代四小龙原来 在东亚地区的贸易和分工结构中的作用，成为东亚地区最大的零部件净进口国 和主要的装配加工基地。 3 . 2 . 1日 本在东亚零部件贸易中的地位下降 在传统雁行模式下，日本在东亚地区的贸易分工结构中处于中心环节，在 东亚的零部件贸易中，日 本始终保持较大的贸易顺差，是区域内主要的零部件 输出国。但近年来，随着东亚各经济体零部件贸易的发展，日本在东亚地区零 部件贸易格局中的地位和作用也有所变化。 第三章 东亚地区的零部件贸易发展状况 在东亚地区，日 本虽然仍是零部件贸易中最大的净出口国，但其出口 地位 却在近年来明显下降。图3 . 4中，9 0 年代初期，日 本是东亚地区最主要的零部 件供应国。东亚各经济体进口的零部件中有 3 8 . 7 7 % 来自日本。如今，东亚地区 的零部件贸易中，日 本的出口 所占比 重已 经有明 显下降， 2 0 0 5 年仅占1 8 . 0 7 % a 1 9 9 2 年，亚洲四小龙进口的零部件中有4 0 . 4 7 % 来自日 本，东盟进口的零部件更 是有 4 4 . 1 3 % 的进口 零部件来自日本。而到 2 0 0 5年，比例分别下降到 1 6 . 6 8 % 和 2 2 . 2 5 % 。中国进口的零部件中从 1 9 9 2年开始有所上升，1 9 9 6年达到 3 4 . 3 6 % , 之后又呈下降趋势，到2 0 0 5 年这一比 例为1 7 . 8 8 % e 5 0 . 0 0 % 4 0 . 0 0 % 3 0 . 0 0 % 2 0 . 0 0 % 1 0 . 0 0 % 0 . 0 0 % 卜 溉 气 . _ / 、之 澳之 : ， ，、 汾 -今-n i e s . 口 . 卜 . 东盟 闷 叫 卜 .中国 1 9 9 2 1 9 9 6 2 0 0 0 2 0 0 5 图3 . 4东亚其他经济体零部件进口中日 本所占比 重 ( 1 9 9 2 - 2 0 0 5 年) 资料来源:作者根据u n c o mt r a d e原始数据计算得到 3 . 2 . 2四小龙零部件贸易从净进口 转为净出口 1 , 2 0 0 1 , 0 0 0 p / / / .一 .不 尸 代 衅澎二毒 知 一一j - 今 -日本 ， 闷 . 一东盟 闷 卜 中国 八曰八“n甘n甘n份 八曰000 n亡nll主n 1 9 9 2 1 9 9 6 2 0 0 0 2 0 0 5 图3 . 5四小龙对东亚地区的零部件出口 ( 亿美元) 资料来源:作者根据u n c o mt r a d e原始数据计算得到 第三章 东亚地区的零部件贸易发展状况 2 0 世纪7 0 , 8 0 年代，四小龙主要进口 来自日 本的零部件， 而9 0 年代以来， 四小龙逐渐转为零部件的净出口。从贸易流向看，四小龙主要的零部件进口国 仍然是日 本，中国则成为四小龙最主要的零部件出口国。 目前，四小龙的零部件贸易总额在东亚地区居于首位，尤其是零部件出口 增长非常迅速。 图3 . 5 中， 1 9 9 2 年， 四小龙对东亚地区的零部件出口总额为1 8 4 亿美元，到2 0 0 5 年己 经增加到1 3 6 3 亿美元。9 0 年代初期，在四小龙零部件出 口中占第一位的是东盟，其次为中国。而从2 0 0 0 年之后，中国己经超过东盟， 成为四小龙在东亚地区最大的零部件进口国，四小龙零部件出口的增长主要来 自于对中国的出口。四小龙对中国的零部件出口大量增长，是其在零部件贸易 中从净进口转变为净出口的主要原因。 根据中国香港、 新加坡、 韩国和中国台湾上报c o m t r a d e 的数据计算， 2 0 0 5 年四小龙对中国的零部件出口总额达到1 0 9 3 亿美元，占当年四小龙对东亚地区 全部零部件出口的6 7 % 0( 根据中国上报的数据计算，2 0 0 5 年中国从四小龙进口 的零部件总额为 4 8 5亿美元。但即使按照中国的报告数据，四小龙对中国的零 部件出口也超过东盟和日 本，占四小龙对东亚地区零部件出口的 4 9 % . )因 此， 中国已经四小龙在东亚地区零部件贸易的主要出口 市场。四小龙与中国之间的 零部件贸易对于东亚 “ 新三角贸易”起着非常重要的作用。 3 . 2 . 3中国的零部件贸易发展迅速 近年来，中国的零部件进出口 额增长迅速，已 经成为东亚地区最大的零部 件净进口国，其主要进口零部件来自于四小龙。 表3 . 4中国零部件进出口 额、贸易平衡及贸易总额 ( 1 9 9 2 - 2 0 0 5 年) 单位: 亿美元 出口 占 s i t c 7 + 8 9 . 0 3 % 1 2 . 6 4 % 1 7 . 8 0 % 2 1 . 9 5 % 进口 s i t c7 + 8 3 3 . 4 5 % 3 4 44 % 5 1 . 1 6 % 5 2 . 4 0 % 净出口进出口总额 1 9 9 2 1 9 9 6 2 0 0 0 20 05 4 2 . 5 1 1 1 5