（区域经济学专业论文）基于空间节点布局的LPG集装箱链网体系研究.pdf

中文摘要 液化石油气( l i q u e f i e dp e t r o l e u mg a s ) ，英文缩写为l p g ，作为一种燃料，以其清 洁卫生、运储安全方便、热效率高等特点，广泛应用于工业生产和居民生活中。2 0 世纪 9 0 年代以来，我国l p g 年消费增长率达2 0 ，是全世界消费增长最快的国家。尽管国 内l p g 炼厂的供给能力在不断上升，但是，由于我国国产燃气资源不足，生产能力的 提高并不能满足我国快速增长的需求，在很大程度上必须依靠进口来缓解市场的需求矛 盾，而且进口l p g 的价格也在不断攀升。除此之外，我国本土l p g 的供给分布极不均 衡，产地主要集中在长江以北地区，而l p g 消费地主要集中在华南和华东地区，这些 都会产生巨大的物流需求。 然而，传统散化学品物流模式如小桶( 气瓶) 包装、槽罐车及散装船运输存在物流 过程复杂繁琐、且易受天气影响；易造成包装破损影响产品数量、质量；几乎每个作业 环节都需要人与化工物品的直接接触，具有潜在的作业危险性；包装袋造成资源浪费和 环境污染；散货船运输需要较大批量，导致化工产品供应链许多环节的高库存等缺点。 本文在总结参考前人研究基础上，提出l p g 罐式集装箱陆海多式联运物流模式，并说 明了该模式在我国的必要性与可行性，进行了我国l p g 罐式集装箱链网体系建设，最 后提出建议。具体研究如下： 第一部分绪论，说明文章背景、意义，应用现状、创新点等问题。 第二部分首先提出l p g 罐式集装箱多式联运物流模式，并分析传统物流模式的劣 势和罐式集装箱物流模式的优势，最后说明l p g “集装化的必要性与可行性： 第三部分主要分析了l p g 市场现状、特点，并从流量、流向角度预测了l p g 相关 需求量； 第四部分介绍空间节点布局和物流网络相关概念； 第五部分是l p g 罐式集装箱链网体系建设，提出构建l p g 南北大通道物流体系， 并从节点链网体系，交通网络体系，信息网络体系，客户链网体系四个角度分析； 第六部分从政策、管理、人才、宣传、技术等方面提出相关建议； 第七部分为结语，对全文进行了总结回顾并提出今后研究方向。 本文研究得出如下结论： 第一，我国l p g 等散化学品“集装化”非常有必要，具有现实可行性。 第二，我国l p g 市场快速发展，不但“北气南运”市场不断扩大，国内外进出口和区 域交流都将有所增长，罐式集装箱物流模式更加安全、环保、经济、灵活，有市场前景。 第三，我国需要构建l p g 南北大通道物流体系，建成多个功能完善、设施齐全、 便捷高效、经济安全的全方位、多功能、现代化、智能化、集装化的l p g 综合物流中 心( 节点) ，具有物流信息采集交换与发布、供应链物流信息系统整合、价格发现、全 t 程全网实时动态监控等功能的信息网络体系，最终“四网合一 ，形成点一线一面一客 户的系统网络。 关键词：空间节点布局；l p g ；罐式集装箱；物流网络 a b s t r a c t l p g ，t h ee n g l i s ha b b r e v i a t i o nf o rt h el i q u e f i e dp e t r o l e u mg a s ，a saf u e l ，i t sc l e a n ，s a f e a n dc o n v e n i e n tt r a n s p o r t a t i o n ，a n dh i 曲t h e r m a le f f i c i e n c yi s w i d e l yu s e di ni n d u s t r i a l p r o d u c t i o na n d r e s i d e n t i a ll i f e s i n c e2 0 t hc e n t u r y9 0 s ，c h i n a sa n n u a lc o n s u m p t i o no fl p g g r e wb y2 0 ，w h i c hi st h ef a s t e s tg r o w i n gc o n s u m e ri nt h ew o r l d a l t h o u g ht h es u p p l yo f d o m e s t i cl p gr e f i n e r yc a p a c i t yr i s i n g ，b u tb e c a u s eo fs h o r t a g eo fd o m e s t i cg a sr e s o u r c e s ，t h e i n c r e a s ep r o d u c t i o nc a p a c i t yc a n n o tm e e tt h er a p i d l yg r o w i n gd e m a n di nc h i n a t os o m e e x t e n t , c h i n ah a st or e l yo ni m p o r t st oa l l e v i a t et h ec o n t r a d i c t i o nb e t w e e nt h en e e da n ds u p p l y i na d d i t i o n , c h i n a sd o m e s t i cs u p p l yo fl p gd i s t r i b u t i o ni si m b a l a n c e ，p r o d u c i n gm a i n l y c o n c e n t r a t e di nt h en o r t ho fy a n g t z er i v e r , a n dl p gc o n s u m p t i o nm a i n l yc o n c e n t r a t e di n s o u t h e r nc h i n a t h e s ew i l lg i v eb i r t ht oal a r g en u m b e ro fl o g i s t i e sd e m a n df o rc h i n a sl p g t r a n s p o r t a t i o n h o w e v e r , t h et r a d i t i o n a ll o g i s t i c sm o d es u c ha sk e g ( c y l i n d e r ) p a c k a g i n g ，t a n k e r , a n d b u l kc a r r i e r sh a s m a n ys h o r t c o m i n g s f o re x a m p l e ，c o m p l i c a t e dl o g i s t i c sp r o c e s s ； v u l n e r a b i l i t yt ow e a t h e r ；e a s yt ol o s tp r o d u c tq u a n t i t ya n dq u a l i t yc a u s e db yt h ei m p a c to f p r o d u c tp a c k a g i n g ；p e o p l em a y d i r e c tc o n t a c tw i t hc h e m i c a lm a t e r i a l si na l m o s te v e r yp r o c e s s o fo p e r a t i o n s ，w h i c hc a u s et h eo p e r a t i o np o t e n t i a l l yd a n g e r o u s ；p a c k a g ec a u s eaw a s t eo f r e s o u r c e sa n de n v i r o n m e n t a lp o l l u t i o n ；b u l kc a r r i e r sh a v et ot r a n s p o r tal a r g e rv o l u m eo n c e ， r e s u l t i n gi nc h e m i c a lp r o d u c t ss u p p l yc h a i nh i 曲i n v e n t o r y b a s e do nt h eb a s i so fp r e v i o u s s t u d i e s ，p r o p o s i n gf o rl p g t a n kc o n t a i n e rl o g i s t i c sl a n d - s e ai n t e r - m o d a lm o d e l ，a n da c c o r d i n g t oa p p l i c a t i o no fr e l e v a n tt h e o r i e s ，d e m o n s t r a t e dt h a tt h ei n n o v a t i o ni sn e c e s s a r ya n d f e a s i b i l i t yi nc h i n a ，a n dd e s i g nc h i n a sl p g n e t w o r ks y s t e m ，f i n a l l y , p r o p o s eas o l u t i o nf o r i s s u e sr e l a t e dt ot h er e c o m m e n d a t i o n s s p e c i f i cs t u d i e sa r ea sf o l l o w s ： c h a p t e ro n ei si n t r o d u c t i o n m a i n l yi n t r o d u c et h eb a c k g r o u n d , s i g n i f i c a n c e ，a n dt h e a r t i c l es t r u c t u r e c h a p t e rt w o ，a tf i r s t ，p r o p o s i n gf o rl p g t a n kc o n t a i n e rl o g i s t i c sl a n d - s e ai n t e r - m o d a l m o d e l ，a n dc o m p a r e st a n kc o n t a i n e rl o g i s t i c sw i t ht h et r a d i t i o n a ll o g i s t i c sf r o mv a r i o u sa n g l e s ， t h e nd e m o n s t r a t e dt h a tt h ei n n o v a t i o ni sn e c e s s a r ya n df e a s i b i l i t yi no u rc o u n t r y c h a p t e rt h r e ea n a l y s e st h el p gm a r k e ts i t u a t i o n ，c h a r a c t e r i s t i c s ，t h e nf o r e c a s tl p g d e m a n dq u a n t i t ya n dt h ef l o wi nc h i n a c h a p t e rf o u r i st h ei n t r o d u c t i o no fs p a t i a ll o g i s t i c sn o d el a y o u tt h e o r y c h a p t e rf i v e i st h ec o n s t r u c t i o no fl p gt a n kc o n t a i n e rl o g i s t i c ss y s t e m a tf i r s t ， p r o p o s i n gf o rl p gm a j o rt h o r o u g h f a r el o g i s t i c ss y s t e mf r o mn o r t ht os o h 如t h e na n a l y s e si t f r o mt h en o d ec h a i nn e t w o r ks y s t e m ，t h et r a n s p o r tn e t w o r ks y s t e m ，i n f o r m a t i o nn e t w o r k s y s t e m , a n dt h ec u s t o m e rc h a i ns y s t e m c h a p t e rs i xi ss u g g e s t i o n s c h a p t e r s e v e ni ss u m m a r ya n dp r o s p e c t n i c o n c l u s i o n ： f i r s t 。l p gc o n t a i n e r i z a t i o ni sn e c e s s a r ya n df e a s i b i l i t yi nc h i n a s e c o n d , 丽mt h er a p i dd e v e l o p m e n to fc h i n a sl p gm a r k e t ，l p gi sa b s o l u t e l y t r a n s p o r t e df r o mn o r t ht os o u t hi nas h o r tt i m e t a n kc o n t a i n e rl o g i s t i e si sm o r es e c u r e ， e n v i r o n m e n t a l ，e c o n o m i c ，f l e x i b l e ，a n dh a v eab r i g h tm a r k e tp r o s p e c t s t h i r d , c h i n an e e d st ob u i l dal p gm a j o rt h o r o u g h f a r el o g i s t i c ss y s t e mf r o mn o r t ht o s o u t h , a n dc o m p l e t e sn e wl p g1 0 - g i s t i e ss e r v i c en e t w o r ks y s t e mp l a t f o r mi no r d e rt oa d a p tt o e c o n o m i ca n ds o c i a ld e v e l o p m e n t ，b u i l d i n gs e v e r a ll p gc e n t e r si nt h es o u t ha n dt h en o r t h ， w h i c ha r e c o m p l e t e f a c i l i t i e s ， c o n v e n i e n ta n de 街c i e n t ，e c o n o m i ca n ds e c u r i t y ， m u l t i f u n c t i o n a l ，m o d e ma n di n t e l l i g e n t a n dt h ec e n t e r sc a ne x c h a n g eo fl o g i s t i c s i n f o r m a t i o nc o l l e c t i o na n dd i s s e m i n a t i o n , s u p p l yc h a i n ! l o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e m i n t e g r a t i o n , p r i c ed i s c o v e r y ，r e a l t i m ed y n a m i cm o n i t o r i n gs y s t e m ，t h e nu l t i m a t e l yb e c o m e t h e ”f o u r - o n en e t w o r k ”t of o r map o i n t - l i n e n e t w o r k c u s t o m e rs y s t e m k e yw o r d s ：s p a t i a ll o g i s t i c sn o d el a y o u t ；l p g ；t a n kc o n t a i n e r ；l o g i s t i c sn e t w o r k i v 论文图表索引 图1 1 论文研究基本框架4 图2 1 l p g 罐箱物流模式8 图2 - 2l p g 传统物流模式9 表2 1 传统模式与罐箱模式之间的比较。l o 图3 1 我国l p g 物流流向示意图2 4 表3 11 9 9 6 2 0 0 6 我国l p g 产量及增长率1 8 表3 2 国内部分规划和在建炼油项目。1 8 表3 31 9 9 6 2 0 0 6 我国l p g 进口量及增长率1 9 表3 41 9 9 6 2 0 0 6 我国l p g 消费量及增长率1 9 表3 5 北方地区l p g 运出量预测结果2 l 表3 6 我国储罐的区域分布2 2 表3 7 我国大型l p g 储库分布状况2 3 图5 1l p g 南北大通道物流体系3 3 图5 - 2 罐箱物流信息网络体系的三维结构模型3 6 图5 3 罐箱物流信息网络体系的功能体系图3 7 图5 _ 4l p g 客户链网体系构成图4 0 图5 5l p g 罐箱物流供应链4 2 学位论文独创性声明 本人承诺：所呈交的学位论文是本人在导师指导下所取得的研究成果。论文中 除特别加以标注和致谢的地方外，不包含他人和其他机构已经撰写或发表过的研究 成果，其他同志的研究成果对本人的启示和所提供的帮助，均已在论文中做了明确 的声明并表示谢意。 学位论文作者签名： 学位论文版权的使用授权书 本学位论文作者完全了解辽宁师范大学有关保留、使用学位论文的规定，及学 校有权保留并向国家有关部门或机构送交复印件或磁盘，允许论文被查阅和借阅。 本文授权辽宁师范大学，可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库并进行 检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文，并且本人电子 文档的内容和纸质论文的内容相一致。 保密的学位论文在解密后使用本授权书。 学位论文作者签名： 指导教师签名： 签名日期：年 月日 基于空间节点布局的l p g 集装箱链网体系研究 1 1 选题背景与目的意义 1 绪论 液化石油气( l i q u e f i e dp e t r o l e u mg a s ) ，英文缩写为l p g ，作为一种燃料，以其清 洁卫生、运储安全方便、热效率高等特点，广泛应用于工业生产和居民生活中。2 0 世纪 9 0 年代以来，我国l p g 年消费增长率达2 0 ，是全世界消费增长最快的国家。尽管国 内l p g 炼厂的供给能力在不断上升，但是，由于我国国产燃气资源不足，生产能力的 提高并不能满足我国快速增长的需求，在很大程度上必须依靠进口来缓解市场的需求矛 盾，而且进口l p g 的价格也在不断攀升。除此之外，我国本土l p g 的供给分布极不均 衡，产地主要集中在长江以北地区，而l p g 消费地主要集中在华南和华东地区，其中， 2 0 0 5 年广东l p g 的消费量已经占到了全国消费总量四分之一多，消费需求大量依靠进 口气和北方气，本地三大炼厂的供给量只占需求总量的8 左右，其余的需要8 0 从外 进口，进口量占全国的6 8 1 8 。可见我国l p g 市场存在着空间上的供需不平衡。 我国液化石油气( l p g ) 及其它散化学品更多是使用多环节固定存储+ 移动槽车( 汽 车或铁路) + 多次充装换装的传统模式和技术体制，如“吨袋包装+ 散货船”、“铁桶包装+ 散货船”的模式，生产厂家完成货物装袋( 桶) 作业，包装好的货物被运至港口储存， 再按一定的批量，由散货船海运至需求方指定的目的港；内陆则多采用“铁路槽车”模式。 这些模式具有规模效益等优越性，但从现代物流的角度分析，存在如下主要缺点( 以吨 袋包装为例) ：物流过程复杂繁琐、且易受天气影响；易造成包装破损影响产品数量、 质量；几乎每个作业环节都需要人与化工物品的直接接触，具有潜在的作业危险性；包 装袋造成资源浪费和环境污染；散货船运输需要较大批量，导致化工产品供应链许多环 节的高库存。 针对上述问题，笔者借鉴国外成功经验研究提出，采用罐式集装箱( 简称罐箱) 运 输l p g 等散化学品，构建l p g 罐式集装箱海陆多式联运物流体系，形成我国l p g 南北大 通道运输网络，实现产销“门到门”无缝隙对接。这一模式可以享受到经济、便捷、环保、 安全等诸多好处，与上面传统模式相比，它真正实现了装箱地到卸料地的直达运输，无 货物的跑冒滴漏，从根本上杜绝了物流过程中人与化学品的直接接触，因此使污染和货 物漏损程度大大降低，还节省包装材料，是一种全新的绿色物流模式。利用集装箱班轮 运输，时间上稳定可靠，批量上具有较大灵活性，大大缩短物流周期，减少库存，因而 能显著提高运输效率和经济效益，并产生可观的社会效益。 尽管罐式集装箱物流模式有经济、便捷、环保、安全等诸多好处，在国外属于成熟 的运输方式，但是这种物流模式在我国仍然处于起步阶段，并没有建立起完整的l p g 罐 基于空闻节点布局的l p 6 集装箱链网体系研究 式集装箱区域物流链网体系，然而，利用罐式集装箱多式联运构建我国l p g 南北运输大 通道体系，形成相关节点布局，又是推进罐箱模式的关键，因此具有极大的现实意义， 能够为相关学者研究、企业发展提供思路。 1 2 相关研究综述 伴随着许多企业将罐式集装箱物流模式引入我国，越来越多的专家学者开始关注这 个领域。 陈煜亮在沿海散装化工物料集装箱化物流模式研究川中倡导罐式集装箱运输p t a 等散装化工物料。 郝连胜在散化学品罐式集装箱公路运输风险评价研究2 1 中结合安全工程学、风 险分析理论、事故后果模拟模型等基本理论和数学模型，对敖化学品罐式集装箱公路运 输的风险状况进行分析表明，采用罐式集装箱运输环氧乙烷，路线运输的风险在可接受 范围之内。 在l p g 罐式集装箱物流模式经济可行性研究报告3 中作者拟定大连南沙、锦州 南沙、洋浦一南沙三条航线，通过计算得出该项目经济上可行，与其它方式相比较更为 合理。 徐青在l p g 集装化海陆联运物流方案设计h 中对罐式集装箱海陆联运物流模式 中采购环节、海陆联运环节、运输监控环节、物流客户服务环节、绩效评估环节进行了 s o p 标准流程设计。 罗伟凡在我国l p g 集装化物流模式及罐箱调配研究巧1 中对罐箱调配问题用数理 模型进行了深入研究。 在这些推进l p g 等散化学品物流模式改革研究基础之上，笔者引入l p g 罐式集装箱 陆海多式联运模式，从空间节点布局角度构建我国l p g 南北大通道物流体系，并从节点 链网，交通网络，信息网络，客户链网四个方面来完善体系，最终“四网合一，形成 点一线一面一客户的系统网络，并根据应用罐式集装箱模式目前所遇到的一些问题，提 出相应的建议，这在我国基本属于空白研究领域，因此具有极大的研究价值。 1 。3 研究应用现状基本概述 早在上世纪5 0 年代，西方发达国家已经开始使用罐式集装箱运输化工原料、化肥、 粮食等传统散装货物。由于大多数散化学品具有腐蚀性、易燃易爆、有毒有害等危险特 性，罐式集装箱在国际化工品市场的应用渐渐展开。经过几十年的发展，发达国家对散 化学品的储运大都采用符合国际惯例的i m o 系列罐式集装箱，且拥有高度统一的化工 品物流标准，有多个国家实现了法定强制使用，国际上液体化工品的运输通过罐式集装 2 基于空间节点布局的l p g 集装箱链网体系研究 箱的已经超过了5 0 。而从全世界范围来看，2 0 0 5 年罐式集装箱的年生产能力在1 5 0 0 0 只左右，而需求量稳定在1 5 0 0 0 只左右，并且以每年1 0 0 0 只的速度上升6 。罐式集装 箱的使用在某种程度上标志着一个企业、地区乃至国家的物流、环保和运输管理水平， 可以说，该领域在国际上的发展是较为成熟的。 从2 0 世纪8 0 年代以来，我国从沿海港口到内陆腹地，开始接纳、使用、处理罐箱。 以上海港为例，散装危险品货物的吞吐量年增长率为3 5 左右，2 0 0 4 年散装化工产品 出口约为1 0 0 多个品种，长江三角洲地区仅上海港监管的特种罐箱作业点已达到3 0 多 个，每月处理量约为1 0 0 0 台，其中出口约4 0 0 台左右，估计每年出口将近5 0 0 0 台。从 全国看，估计每年需要出口罐箱货物1 4 5 0 0 台左右1 7 1 。尽管如此，我国使用罐式集装箱 尚处于起步阶段，但随着化工行业内外贸易的迅猛发展，为了与国际接轨，运输必将由 小桶包装更换成罐箱包装。国内许多化工企业均很关注罐箱的造价、性能，一些企业已 经或准备购买，以扩大出口市场份额。另外，随着国家对基础设施建设的投入和环保要 求的日益提高，市场对装运散装物料的罐箱也呈现旺盛的需求。随着我国西部大开发， 液化石油气、天然气以及其它丰富的资源也将产生巨大的上、下游产品运量，在我国内 陆运输及国际运输的集装箱化浪潮中为罐箱的市场带来良好前景。 基于空间节点布局的l p g 集装箱链网体系研究 1 4 主要内容与本文结构 图1 1 论文研究基本框架 f i g 1 - ln l es t r u c t u r eo ft h ep a p e r 论文研究基本框架如图1 一l 所示： 本文主要分为七个部分，第一部分绪论，说明文章背景、意义，应用现状等问题。 第二部分提出l p g 罐式集装箱多式联运物流模式，并分析传统物流模式的劣势和罐式 集装箱物流模式的优势，最后说明l p g “集装化”的必要性与可行性；第三部分主要 分析l p g 市场现状、特点，并从流量、流向角度预测了l p g 相关需求量。第四部分介 绍空间节点布局和物流网络相关概念；第五部分是文章的核心，l p g 罐式集装箱链网 体系建设，提出构建l p g 南北大通道物流体系，并从节点链网体系，交通网络体系， 信息网络体系，客户链网体系四个角度分析；第六部分从政策、管理、人才、宣传、技 术等方面提出相关建议；第七部分为结语，对全文进行了总结回顾并提出今后研究方向。 4 基于空间节点布局的l p 6 集装箱链网体系研究 1 5 本文创新点 第一，本文提出l p g 集装化运输是一种必然趋势，在我国可行，有利于我国液体 化工品物流升级换代，与国际接轨。 第二，本文从空间节点布局角度提出构建我国l p g 南北大通道物流体系，并从节 点链网，交通网络，信息网络，客户链网四个方面来完善体系，最终“四网合一”，形 成点一线一面一客户的系统网络。 第三，本文认为在我国推广罐箱物流模式过程中虽然还有很多技术问题有待进一步 解决，但最大的问题是现行体制、机制如何适应市场经济改革的问题，并针对这些问题 提出一些对策建议。 5 基于空闻节点布局的l p g 集装箱链网体系研究 2 我国l p g 集装化的必要性与可行性 2 1 国内外运输包装的发展现状及趋势 2 1 1 当前海外优良运输包装评价的四原则 布鲁塞尔大学包装与环境教授费洛克斯博士认为，评价一件运输包装的好坏至少 要基于以下四项基本原则8 1 ： ( 1 ) 保护及保存性 包装的主要功能显然是保护产品免于损坏。 ( 2 ) 社会适应性 社会适应性是指采用合理包装，满足产品使用者的要求，产品包装的最终目的就是 为了对产品进行更好地使用，所以必须充分考虑包装的使用性能，包括启用方便，易于 检查，能反复使用，标志清楚，使用后的包装材料易于处理等。 ( 3 ) 生态特性 随着社会的发展，人们对包装的要求也发生了很大的变化，以往人们对包装考虑最 多的是它对商品的保护性，其次才是它的经济性，诸如成本，旧包装的剩余价值等，而 现在人们考虑最多的则是包装的生态特性，包装对健康环境的影响以及包装处理的简便 性等。如果包装会引起环境污染或形成公害，则会形成公众的反对与抵制。所以，包装 技术的创新决策不能只一味地追求它的使用性能，而应对其使用、回收、资源、环保等 问题作通盘考虑，力求取得最大的社会效益。 ( 4 ) 安全性 包装应保护商品和人身的安全。包装的安全性显然应该包括包装的牢固度，抗压力， 使用寿命和各种防护性能以及制作质量等。包装安全性在欧美、日本等国家和地区已研 究多年，从2 0 世纪8 0 年代初开始逐渐得到各国重视和应用。不同的国家对包装安全性 有不同的立法，不能违背这些明文规定的要求，否则不能入境销售，有时还要处以罚金。 2 1 2 当前国内外运输包装的发展趋势 过去，为了保证商品的安全，追求包装的保护性，人们往往强调提高商品包装的强 度，将精力投入于包装材料的研制和改进，但结果是多花了钱而收效甚微，不能根本解 决问题。费洛克斯博士指出：实现“门到门”或“仓到仓的集装箱包装运输是今后 国际运输包装的发展方向，这既有效地避免了货损，还降低了包装成本，提高了效率， 经济及社会效益显著。 6 基于空间节点布局的l p g 集装箱链网体系研究 2 2 l p g 罐式集装箱物流模式 2 2 1 散装物料集装箱化运输 货物的集装化运输，是指将货物集装组成特定单元( 盘、架、夹、笼、箱、网、捆 等) 后，以该集装单元为单位进行运输的一种区别于散装运输的方式。而以集装箱作为 散装物料的最小集装单元的运输方式，就叫做散装物料的集装箱化运输。采用了集装箱 作为散装物料的储运单元之后，可以充分发挥集装箱运输标准化带来的种种优势，具有 普通包装不可比拟的优越性。 可用于散装物料集装箱化运输的集装箱包括散货集装箱( s o l i db u l kc o n t a i n e r ) 和罐 式集装箱( t a n kc o n t a i n e r ) 两种，在此统称为散装物料集装箱。散货集装箱是专门为海 上、铁路及陆路运输散装物料之用而设计的，结合包装、运输、仓储于一体，使散装物 料贸易国际化、规格化和商品化成为现实。其常见的结构形式包括在箱顶开设几个带封 盖的圆形进料口或者是带铰链的顶板开启装置；在后端或者是侧壁板靠下的部位开设带 封门的出料口。在此类箱体的内部常设有纵向的螺旋式水平输送机或者是几个带斜坡的 集料斗。但是由于散货集装箱只能用于储运固态散货，在使用范围上存在一定的局限性。 罐式集装箱又称可移动罐柜，是容器与集装箱框架的连接体，因容器部分完全涵盖在集 装箱框架内部，整体外形尺寸符合i s o 集装箱的要求，所以在一定程度上，它属于一种 特种集装箱。罐式集装箱是为液态( 石化产品、液化气体等) 、粉状和颗粒状介质实现 集装箱运输而发展起来的，适合罐式集装箱运输的货物品种非常广泛，从各种化工原料、 化工产品，到其它散装的工业原料，甚至是食品、食品原料等都可以采用罐式集装箱运 输。与散货集装箱相比，罐式集装箱具有更大的通用性，它不仅可以用于储运液态散装 物料，还可以用于储运散装固态的物料。如今，罐式集装箱己经被越来越广泛的推广和 使用，成为了许多散装物料集装箱化运输的首选。 目前在一些国家，散装物料的集装箱运输得到大力提倡和发展，在加拿大，粮食集 装箱运输占粮食运量的比重将达到1 0 。在国内陆上运输方面，大连因泰集团己经对 l p g 等散装物料逐渐采用罐式集装箱陆上运输代替使用多年的散料专用槽罐，散装化工 物料的集装箱海陆联运正在尝试中，但海铁联运的物流模式目前在国内尚无先例。 2 2 2 基于罐式集装箱的物流模式 集装箱班轮运输具有快捷性、安全性、经济性的特点，班轮运输服务已经成为一种 公共资源，为越来越多的运输需求方所接受和采纳，各种货源的适箱化比率也在不断提 高。过去往往只通过散装方式运输的许多货物，由于租船市场供需求状况的不稳定因素， 也纷纷转而寻求集装箱化的道路，适合不同货物需求的特种集装箱在国内也逐渐被应用 和推广。所以，改变散化学品的传统包装运输模式，提出实施集装箱化物流的战略是非 7 基f 空目节i 布局的l p g 集装箱链目体 研究 常适时的，适合了时代的发展潮流。 基于以上原因，本文提出采用以罐式集装箱为载体，结合班轮运输经济、灵活、稳 定的优点，进行多式联运为客户提供“门到门”的l p g 物流服务( 见图2 - 1 ) 。罐箱模 式的流程是：利用集卡车将充装l p g 的罐式集装箱从炼厂运到码头( 或集装箱堆场) ， 由集装箱船( 班轮) 将其运至日的港( 卸入集装箱堆场) ，再由集卡拖车将其运送至用 户，卸气后运回码头( 堆场) 。完成此运输过程需要“1 个罐式容器和2 个l p g 充装环节”。 - 州头危睑品m 场 霸竺赋 码史赶陵品堆场塑p 4 。 i 掇* 鸶坠驽霉旦鼬 蛛j挑* 牛码必位峨d b 蛆蝎码鼻危障 蝎口k4 二强l 站 图2 - l l p g 罐箱物流模式 f i g 2 1l p gc o n 乜i n e r i z a t i o nl o 西s t i c sm o d e 罐箱模式采用一只罐箱取代了“槽车+ 起运港码头储罐+ 液化气船+ 目的港码头储罐+ 槽车”的“五罐接力”传统模式( 传统模式见图2 2 ) ，实现了罐代五罐”、“二次充装代 六次充装”的创新和变革，大大减少了不同运输工具和包装物间的换装环节，降低了发 牛泄漏的几率，更加安全、环保、经济、灵活。 在分析新型的罐式集装箱物流模式优势之前，我们有必要对现有的传统l p g 物流 模式进行简单的分析。 23 我国l 阳传统物流模式分析 2 3 1 我国l p g 传统物流模式流程分析 目前，各大炼厂的l p g 产品的长距离、大批量运输主要通过海铁或者海陆联运方 式实现，即火槽( 铁路槽罐车) 或汽槽( 陆运槽罐车) 将l p g 从炼厂运至出发港专用 码头的储罐，由l p g 船运至目的港储罐，再由槽罐车运至内陆工厂或加气站( 三级站) l p g 由炼厂至加气站的整个物流过程如图2 - 2 所示，这里将此称为“传统模式”。 在采 用传统模式将l p g 由炼厂送到用户( 三级站或工厂) 的过程中要求的配套设施有l p g 专用码头、l p g 库区( 储罐) 、l p g 船和槽车。每一次运输的过程需要出发地和目的地 的槽车、储罐以及l p g 船等“5 个罐式容器6 个l p g 充装环节”( 有部分码头储罐与炼 厂专设管道连接，会减少一次槽车运送过程和充装环节) 。 8 基f 空目节 韦自l p c 集装# 链日体系研 笋睾 簪 拿 丛竺兰 衄j 蔓固 笋导觯 觯导簿 图2 - 2 l p g 传统物流模式 f i g2 - 2t r a d i t i o n a ll p gl o g i s t i c sm o d e 2 3 2 传统l p g 物流模式劣势分析 传统模式具有规模经济的优势，但存在以下缺点： ( 1 ) 作业环节多，增加了l p g 泄漏的可能性，危险隐患多； ( 2 ) 中转环节多、容易出现船等气”或“气等船”现象，影响物流效率； ( 3 ) 受l p g 船船期的影响，运输周期不稳定，易导致炼厂堵罐现象毗及l p g 消费 市场价格波动： ( 4 ) 运输批量不灵活( 因多采用1 0 0 0 - - - 3 0 0 0 立方米的l p g 专用船舶，决定了l p g 多为大批量运输) ，占用交易双方大量的流动资金： ( 5 ) 租用储罐和租船资金占用数额巨大，提高了经营难度和经营风险； ( 6 ) 散装桶，槽车等运输工具，在国外某些国家不能用来运输化学品，且处理成 本极高，无法与国际接轨。 24 罐式集装箱模式的优势 l p g 罐式集装箱运输模式与传统运输模式相比较具有下述显著的优越性( 见表 2 - 1 ) ，其实质是通过改变箱装模式并充分利用国际散杂货集装箱运输快捷高效、国际化、 标准化、现代化和多式联运“门到门”等优势形成的。 簿龊 基于空间节点布局的l p c 集装箱链网体系研究 表2 1 传统模式与罐箱模式之间的比较 t a b 2 1c o m p a r i s o nb e t w e e nt r a d i t i o n a lm o d e la n dt a n kc o n t a i n e rm o d e 2 5 我国i p g 集装化的必要性 2 5 1 散化学品。集装化靠运输是未来发展的必然趋势 采用传统石化流通体制需要建设石化码头、码头储罐及其配套设施，不但需要投入 大量资金，占用稀缺的港区土地资源，还会因增加倒装等作业环节，带来安全隐患。而 配套的槽罐车在分拨过程中，需在港区和城市道路上穿梭往来，极易发生交通事故，导 致不可预测的后果，是现代石化产业发展的最大障碍。 危险化学品集装箱化的主要工具罐式集装箱是国际上通用的装运液态( 液化气 体、低温液体) 、粉状和颗粒装的化工物料的运输工具，具有统一的运行标准，占据危 险化学品国际运输市场6 0 以上份额，运输模式比较成熟稳定。罐箱的使用在某种程度 上标志着一个企业、地区乃至国家的物流、环保和运输管理水平。此外，散装货物“集 装化”运输能显著降低成本，由于散装运价受货值影响较大，而集装箱运价受货值影响 1 0 基于空间节点布局的l p g 集装箱链网体系研究 有限，所以随着货值的升高，运输成本降低的幅度还会增加。可以预见，散化学品“集 装化”运输是未来的一大发展趋势，我们国家要想与世界接轨，融入国际化学品运输主 流市场，必然需要散化学品“集装化”改革。 2 5 2 罐式集装箱模式可降低运输风险，有效解决船运力不足问题 通过罐箱模式与传统模式的比较分析，罐箱模式采用的一只罐箱取代了“槽车+ 起运 港码头储罐+ 液化气船+ 目的港码头储罐+ 槽车”的“五罐接力”传统模式，实现了“一罐代 五罐”、“二次充装代六次充装”的创新和变革，大大减少了不同运输工具和包装物间的 换装环节，可降低发生泄漏的几率，减少人与危险品接触的概率，大大降低风险。 同时，我国短期内l p g “北气南运”和l p g 需大量进口格局难以发生根本性改变，而 且l p g 船舶无论造船和买船都处于高峰期，加上正在运营的老旧船舶逐渐到达拆解年 龄，l p g 船运力增长将非常缓慢，在这样的局势下，罐箱模式无疑是减少我国危险化学 品长距离公路运输、解决l p g 船运力不足燃眉之急的有效方案。 2 5 3 罐式集装箱模式可有效提高物流效率，提升经济效益 ( 1 ) 能够缩短传统模式的运输周期 以大连一洋浦航线为例，传统模式运输周期最少需要1 5 2 0 天左右的时间，往往造 成始发港“气等船”的现象。而罐箱模式只需要1 0 1 2 天的时间，较传统模式节约了3 0 的 时间，缩短了运输的周期。 ( 2 ) 提高运输批量灵活性 传统模式中l p g 船容量巨大，需要装载足够货量方可实现其运输的经济性。因此往 往造成“船等气”的现象。而罐箱模式每箱( f e u ) 大约装载l p g 2 3 2 5 吨，使运输批量缩 d , n 最少1 个箱( f e u ) ，最多可达几百箱( f e u ) ，大大提高了运输批量的灵活性。 ( 3 ) 减少作业操作环节，真正实现“i - j n 门”运输 传统模式中l p g 需要经过5 个罐式容器6 个充装环节到达三级站，而罐箱模式只需要 1 个罐式容器2 个充装环节便可到达三级站，因此罐箱模式明显减少了作业环节和设备使 用，并且利用罐式集装箱运输l p g 可实现临时储罐的功能，使l p g 不需二次装卸便可由 炼厂到达目的地。 ( 4 ) 减少炼厂堵罐现象 由于各大炼厂的l p g 储存能力有限，如果车船等运输工具无法及时将气运走，就会 出现堵罐现象，严重影响炼厂的生产。2 0 0 5 年底，由于国内沿海l p g 船舶严重不足， 再加上北方恶劣的天气状况，导致北方炼厂都相继出现了堵罐现象，各炼厂不得不降低 价格让利给汽槽运输商，通过汽槽运往华东、华南地区。而采用罐箱模式，物流环节受 天气影响小，且集装箱班期稳定，货物易组织及时出运，可以避免炼厂堵罐现象。 ( 5 ) 可实现巨大经济效益，节省数以百亿计的资金 1 1 基于空同节点布局的l p 6 集装箱链网体系研究 传统模式配套的2 0 0 万立方米码头储罐，总容量为1 2 万立方