（管理科学与工程专业论文）基于价值链的公路施工企业核心竞争力研究.pdf

摘要 摘要 公路建设市场是我国最早打破行业限制，向社会开放的市场之一。伴随着我国成功加入 # t o ，以及世界经济全球化、一体化趋势的推演，越来越多的国内其他行业施工企业以及国 外施工企业的进入，使得本来就僧多粥少的公路建设市场竞争更加自炽化，公路施工行业己 呈现出过度竞争的特征。要想真正的在竞争中取胜还必须依靠提高企业的核心竞争力。 本文尝试将价值链理论应用于公路施工企业这一特殊行业。在一般价值链理论的基础 上，结合公路施工企业的具体情况得出公路施工企业特定的价值链构成，并在此基础上界定 出公路施工企业的核心竞争力构成要素。 本文的研究重点在于以价值链为分析工具，以模糊综合评价原理为基础，结合公路施工 企业的特定核心竞争力构成要素，建立公路施工企业模糊综合评价模型，运用模糊评价方法 结合层次分析法对公路施工企业的核心竞争力进行分析与评价，找出公路施工企业的竞争优 势。同时把理论与实践相结合，对龙建路桥股份有限公司的实例进行了论证分析，并提出了 提升龙建路桥股份有限公司核心竞争力的途径。 关键词价值链；核心竞争力；公路施工企业；模糊综合评价；层次分析法 东北林业大学硕l ：学位论文 t h e h i g h w a y c o b s t r u c 吐o n m a r k e t i s o n e o f t h e e a r f i e s t o p e n m a r k e t s o f c h i u a i n w h i c h b u s i n e s s r e s t r i c t i o ni sb r o k e n a so u r c o u n t r yh a sb e e ns u c c e e d e di nj o i n i n gt h ew t 0 9t h eg l o b a l i z a t i o na n d i n t e g r a t i o nt r e n di ne c o n o n d cd e v e l o p m e n th a v eb e e ni m p e n e d , m o r ea n dm o r ec o n s u u c t i o n e n t e r p r i s e sa th o m ea n da b r o a dp o u ri n t ot h eh i g h w a yc o n s t r u c t i o nm a r k e t , r e s l l l t i n gi ng r o w i n g t e n d e n c yt o w a r dt h eh i g h w a yc o n s t r u c t i o nc o m p e t i t i o 儿c h a l a c t e r i 鲥co fo v e r c o m p e t i t i o ni n h i g h w a yc o n s t r u c t i o nm a r k e th a sb e e ns h o w na n dc o r ec o m p e t i t i v e n e s sw o u l dh a v et ob et a k e ni f e n t e r p r i s e sw e r et ow i nt h ec o m p e t i t i o n ht h et h e s i s , t h e o r i e so fv a l u ec h a i nh a v eb e e na d a p t e df o rh i g h w a yc o n s t r u c t i o ne n t e r p r i s e s t h es p e d 6 cv a l u ec h a i nc o m p o s i t i o no fh i g h w a yc o n s t r u c t i o ne n t e r p r i s e si sr e s e a r c h e d , b a s e do n t h eh i g h w a yc o n s l l u c t i o ne n l c t p t i s cc i r c u m s t a n c e s , a n dt h ee l e m e n t so fc o r ec o m p e t i t i v e n e s sa r e r e s e 珊c h e c l t h et h e s i sb u i l d sf u r yc o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o nm o d e lb a s e do nf l m , yc o m p r e h e n s i v e e v a l u a t i o nt h e o r y b yv a l u ec h a i n 觚a l 两c a lt e c h n i q u e , a c c o r d i n gt ot h ee l e m e n t so fe o r e c o m p e t i t i v e n e s so fh i g h w a yc o n s t r u c t i o ne n t e r p r i 瞄i na d d i t i o n , t h e 山鹧i sa n a l y z 鹤a n de v a l u a t e s t h ec o r ec o m p e t i t i v e n e s so fh i g h w a yc o n s t r u c t i o n 曲t c r p d s 鹤b yc o m b i n i n ga n a l y t i ch i e r a r c h y p r o c e s sw i t hf u z z ye v a l u a t i o n , a n dr e s e a r c h e sc o m p e t i t i v ea d v a n t a g eo fh i g h w a yc o n s m l c t i o n e n t e r p r i s e s a tt h es a m et i m e , u n i f y i n gt h et h e o r ya n dt h ep r a c t i c e , t h et h e s i su s e sl o n g j i a nh i g h w a y b r i d g el i m i t e dt i a b i l i t yc o m p a n ya sa b a s ef o ra n a l y t i cd e m o n s t r a t i o n , a n dp u t sf o r w a r dt h es t r a t e g i c g u i d a n c et op r o m o t et h ec o r ec o m p e t i t i v e n e s so f t h i sa l t ：i l ，r i k e y w o r d s v a l u ec h a i n ；c o r e c o m p e d t i v e n e s s ； c o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o n ；a n a l y t i ch i e r a r c h yp r o c e s s n 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他 人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得壅兰垦签些盘鲎或其他教育 机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡 献均己在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名：寿、守签字日期：沙田年月夕日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解盎宴垦挂些盘堂有关保留、使用学位论文的规 定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查 阅和借阅。本人授权：盔皇垦签些盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有 关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论 文。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名：夕、宇导师签名：枷乞匆 签字日j p j ：z 0 0 7 年y j 伸口签字e i 期：2 口勺年月f 7i l 学位论文作者毕业后去向： ： 作单位： 通讯地址： 电话： 邮编： l 绪论 1 1 研究的背景和意义 1 绪论 1 1 1 研究的背景 公路建设市场是我国最早打破行业限制、向社会开放的市场之一。截至2 0 0 4 年7 月，共有7 1 8 家建筑施工企业取得建设部颁发的公路工程类别资质，大多数公路施工企 业具有两种以上的公路工程类别资质，其中：具有公路工程施工总承包特级资质的企业 共有2 0 家( 主项资质1 9 家、增项资质1 家) ，一级资质的企业共有3 5 8 家( 主项资质2 5 6 家、增项资质1 0 2 家) ；具有公路路面工程专业承包一级资质的企业共有3 1 3 家( 主项资 质3 5 家、增项资质2 7 8 家) ；具有公路路基工程专业承包一级资质的企业共有3 7 3 家( 主 项资质1 7 家、增项资质3 5 6 家) ；具有公路交通工程专业资质的企业共有2 8 2 家( 主项资 质2 1 8 家、增项资质6 4 家) 。在国内，公路作为我国国民经济和社会发展的重要基础设 施，正受到越来越高的重视。交通部提出的公路交通跨越式发展目标为公路施工企业的 发展带来了千载难逢的历史机遇。按照这个发展目标，今后公路建设投资以现有的价格 估算，每年都在3 0 0 0 亿元以上。公路建设行业成为增长极快的行业，不仅各地纷纷组建 公路施工企业，而且一些原来以房建工程施工为主的中建系统企业、以市政工程施工为 主的城建系统企业、以铁路工程施工为主的中铁系统企业、以港口码头工程施工为主的 中港系统企业、以水利水电工程施工为主的中水系统企业也纷纷跨入公路工程施工的门 槛，并逐渐成为公路建设的主力军，使得本来就僧多粥少的公路建设市场竞争更加白炽 化，公路施工行业已呈现出过度竞争的特征。 激烈和动态的市场竞争促使企业不仅要从外部环境和行业发展中寻找发展的机会， 也应从企业内部，通过有效的战略策划与执行，将企业的“核心竞争力”转变为让竞争 对手无法超越的“竞争优势”。 我国大部分公路施工企业还是劳动密集型企业，企业创利能力低，在经营机制、管 理水平、技术装备以及融资能力等方面与国外先进的施工企业相比处于劣势，而企业的 创利水平低下，也阻碍了企业的进一步发展。随着更多的国外承包公司进入中国公路 建设市场，市场竞争将更加激烈。从业务领域看，我国的公路施工企业一般局限于公路 项目的施工阶段承包，而发达国家承包商的承包范围不仅涉及到多专业和多领域的工程 项目，而且能够覆盖到工程项目的计划、组织、设计、施工、管理等多个阶段，其资金 实力、技术开发能力和综合承包能力远远超过我国的公路施工企业。在未来的公路建设 市场中，对公路建筑施工企业的服务需求将呈一种金字塔型结构，在金字塔的顶端是以 资信、专利技术和综合管理能力为核心竞争力的项目管理层次，金字塔向下服务需求逐 步降低，直至提供纯粹的施工或制造服务，相应建筑利润的空间也从金字塔自上而下呈 下降趋势。 东北林业大学硕卜学位论文 由上述分析可以看出，多数公路施工企业并没有真正完成从劳动密集型企业向技术 密集型企业的转型，公路施工企业本身在技术创新上所花的精力与在经营上的投入相比 也少得多。因而，多数公路施工企业对于识别、评价和培育核心竞争力认识得还不是很 深。随着中国加入w t o ，国内公路施工企业受到跨国总承包商的压力越来越大，国内大 多数公路施工企业与发达国家大型承包商的差距还是相当大的，并且存在着一些共性问 题，如体制不够灵活、技术创新投入少、资本运营能力不强、信息技术应用不足、企业 文化建设落后等。基于这些共性问题，以及国内核心竞争力理论本身研究的不均衡，公 路施工企业在核心竞争力的研究方面还处于探索阶段。 这就提出了一个新的课题：如何从企业的实战出发，借鉴已有的关于制造业的核心 竞争力理论，来研究公路施工企业的“核心竞争力”，并通过与公路施工企业战略的有 效整合，将这种经过开发的“核心竞争力”切实落实到公路施工企业管理的不同层面， 充分保证公路施工企业战略的高效执行，促进我国公路施工企业在国际上的竞争力。 1 1 2 研究的意义 近2 0 多年来，我国公路旌工企业不断开拓进取，企业管理水平不断提高，企业之 间的竞争也更加激烈，全球经济更是迅猛发展。整个公路行业的管理水平和经济效益较 计划经济时代有了较大提高，但，从反映经济效益的总资产利润率和总营业额利润率两 项指标还不到西方国家的1 5 ，由此，我们可以很清楚的看到，我们与西方国家的差距： 多数公路施工企业管理水平低，经济效益不理想。 面对成长中的烦恼，如何全面提高企业的竞争实力，如何使我国公路旌工企业在向 国际化迈进时尽快熟悉国际惯例，及时调整公路施工企业管理模式，提高管理水平，早 日同国际接轨，就成了业内外关注的焦点。我们要尽快缩短与西方国家在施工领域的距 离，全面提高施工企业自身的综合竞争能力，力争在与国外企业同台竞争中处于不败之 地。因此，制定合适的竞争战略，发掘自身的竞争优势成为一种迫切的需要。 现在的公路施工企业面临的对手可能不只是一个经营单位，而是一些企业集团或相 互关联的竞争者群。价值链是一个整体，它把供应商、生产商、顾客等联系在一条链 上，并对之优化，使相关企业形成了一个融会贯通的网络整体。该整体中的各个企业虽 各自为一个实体，但为了整体利益的最大化共同合作，协调相互关系，使整个企业的价 值链面对市场变化做出快速反应。如何使公路施工企业保持持续竞争优势和可持续发展 问题，一直是经济学和管理学关注的焦点问题，因此对中国公路施工企业的核心竞争力 的研究有着重要的意义。用价值链理论对公路施工企业的核心竞争力分析有利于指导公 路施工企业正确处理专业化经营和多元化经营的关系，核心竞争力是企业经营多项业务 的大门，企业多元化经营应基于核心竞争力。对公路施工企业核心竞争力的研究有利于 指导企业实施基于核心竞争力的战略并且进行战略管理，从而在促使公路施工企业发展 壮大的同时，增强市场竞争力，实现做大做强的健康良性发展目标。 本文通过分析公路施工企业价值链构成，界定出公路施工企业的核心竞争力构成要 1 绪论 素，并且应用模糊数学综合评价法，结合价值链理论，建立了公路施工企业的模糊综合 评价模型，并应用公路施工企业的模糊综合评价模型对龙建路桥股份有限公司的核心竞 争力进行了分析评价，并提出了提升龙建路桥股份有限公司核心竞争力的途径。本文将 价值链理论运用到企业实际，用现代科学的管理思想和信息网络技术，达到了对整个价 值链上战略资源的整合、规划和利用。本文采用定性与定量分析相结合、理论与实际相 结合的研究方法，拼弃了以往理论性文章空谈理论而疏于应用的缺陷，所以本文结合了 龙建路桥股份有限公司的实例，说明了公路施工企业的模糊综合评价模型的可行性，为 评价公路施工企业核心竞争力和提升公路施工企业竞争优势提供了一定意义的理论借鉴 和实践参考价值。 1 2 国内外研究现状 自1 9 8 9 年美国密西根大学商学院教授普拉哈拉德( c k p r a h a l d ) 和伦敦商学院教 授哈默尔t q ( c h h a m e l ) 在哈佛商业评论上发表的“mc o r ec o m p e t e n c e o ft h e c o r p o r a t i o n ”一文，核心竞争力理论成为欧美管理学界和企业界战略管理的主流理论， 随之掀起了一场关于企业核心竞争力研究热潮，近年来有关核心竞争力的研究如火如 荼，比较有代表性的有巴顿的“核心能力的刚性论”，鲍哥那和索马斯的“核心竞争力 与竞争优势”，海力劳德和西蒙尼那的“组织学习与企业核心竞争力”，坎贝尔和卢斯的 。基于核心竞争力的战略论”。纵观国外学者对核心竞争力的研究，它们更关注于核心 竞争力的识别与培育、核心竞争力在企业运营中所起到的战略作用。而关于企业核心竞 争力的影响因素及评价研究尚不多。国际上比较权威的关于竞争力评价指标体系，有世 界经济论坛( w e f ) 评价指标体系，瑞士国家管理发展学院( i m d ) 评价指标体系，这 对核心竞争力指标体系的建立有一定的借鉴作用。国外学者对企业核心竞争力评价方法 也进行了研究，比较有代表性的方法有y v e sd o z 的过程分析法，k l e i n 的技能树分层 法，h e n d e r s o n 的元件构架法，d u r a n d 的平台法。l z j 国内关于核心竞争力理论研究尚处于初级阶段，它们主要集中在三大领域：一是关 于核心竞争力理论起源、内涵、本质、特征及构成要素的研究；二是关于核心竞争力 识别与评价的研究；三是关于核心竞争力构建与提升策略的研究。在现有文献中，关 于企业核心竞争力的指标体系研究还比较多，但是还未形成体系，比较分散。国家经 贸委经济研究中心竞争力项目组( 2 0 0 2 ) 在参照世界经济论坛( w e f ) 、瑞士国家管理 发展学院( i m d ) 以及国内外关于核心竞争力评价的体系和方法，建立了“移动通信 企业的核心竞争力评价指标体系”，包括规模竞争力、市场开拓能力、管理竞争力、学 习与创新竞争力、政策与环境竞争力等5 个一级指标，2 5 个二级指标和7 9 个评价指 标，该体系是我国目前较为完善，与我国大中型企业结合较为密切的指标体系p i ；鲁 开垠、汪大海1 4 l 将企业核心竞争力评价指标分为核心技术能力、应变能力、组织协调 能力和企业影响力等四类核心竞争力体系；王毅1 5 】建立了一套战略核心竞争力、组织 核心竞争力、技术核心竞争力三大类评价指标体系，并采用单因素方差分析和回归分 东北林业大学硕 学位论文 析方法进行了统计，论证了三个假设：大中型企业的核心能力比小型企业强：企业核 心能力越强，企业的获利性越好；企业核心能力越强，企业成长性越好。国内学者关 于企业核心竞争力评价方法的研究有杜纲、康荣平的九宫图法，高庆祥的财务指标 法，管益忻的比较分析法，姚俊梅的梅图和波图法，李仁安的模糊数学法l 郇。综观国 内文献，关于我国公路施工企业核心竞争力的影响因素及评价指标体系的研究稀少。 1 3 研究的方法和思路 1 3 1 本文的研究方法 1 3 1 1 理论分析与实证分析相结合 本文通过对公路施工企业价值链构成的分析，界定出公路施工企业核心竞争力的要 素，并在此基础上构建了公路施工企业核心竞争力的评价模型。同时，在理论论述的基 础上，对龙建路桥股份有限公司进行了实证分析，将理论分析与实证分析相结合，证明 了理论的可行性。 1 3 1 2 定性分析与定量分析相结合 由于核心竞争力的的独特性，核心竞争力往往难以直接比较和难以进行直接计量。 所以，在评价与估计核心竞争力时一定要以定性分析为基础，另外，为了更进一步了解 确定公路施工企业核心竞争力的大小与差距，我在本文中采用了模糊综合评价法对核心 竞争力的要素及指标进行综合评价，达到量化分析的作用。 1 3 2 本文的研究思路 本文实质上是要回答以下两个问题： ( 1 ) 价值链这一分析工具运用于公路施工企业核心竞争力研究中的可行性和有效 性； ( 2 ) 公路施工企业运用价值链分析、识别核心竞争力与获取竞争优势的方法与途 径。 一般意义上的价值链理论可以结合公路施工企业的具体情况得出公路施工企业特 定的价值链，从组成公路施工企业价值链的基本活动和辅助活动入手，分析其内部联系 和纵向联系，并通过评价模型识别出核心竞争力，只有这样才可以挖掘出公路施工企业 竞争优势的源泉，从而找出塑造公路施工企业竞争优势的有效方法和途径。 1 4 本文的创新 本文的创新之处： “核心竞争力”概念正式提出已经有十多年了，而学者的研究主要是围绕一般企 业的核心竞争力的获取、整合、提升、扩散来展开的，专门针对公路施工企业的核心竞 争力的研究还非常零散，也不系统。本文把一般企业的核心竞争理论和公路施工企业的 核心竞争力理论，加以结合和升华，并通过公路施工企业价值链的分析，总结出公路施 工企业核心竞争力的要素，同时构建了公路施工企业核心竞争力的评价模型，进行定量 i 绪论 研究。本文还通过构建的评价模型对龙建路桥股份有限公司的核心竞争力进行了评价， 并在此基础上提出了提升龙建路桥股份有限公司核心竞争力的途径，对国内其他的公路 施工企业也有一定的借鉴意义。 - 5 东北林业大学硕 学位论文 2 相关理论综述和概念界定 2 i 价值链理论综述 2 1 1 价值链的概念 1 9 8 5 年，哈佛大学的迈克尔波特教授在其所著的竞争优势一书中首次提出 “价值链”这一概念，并对其进行了比较详细的阐述。迈克尔波特认为，企业的每项 生产经营活动都是其创造价值的经济活动，企业所有的互不相同但又相互关联的生产经 营活动，构成了创造价值的一个动态过程，即价值链。他认为每一个企业都是由设计、 生产、营销、交货以及对生产品起辅助作用的各种活动的集合，而所有这些活动都可以 用价值链表示出来。在此基础上我们给出价值链的定义为：价值链是由一系列能够满足 顾客需求的价值创造活动组成的，这些价值创造活动通过信息流、物流或资金流联系在 一起。 2 1 2 价值链结构 企业的价值活动可分为两类：基本活动和辅助活动，基本活动在图2 - 1 的底部，其 中包括产品的物理构造、产品销售、货物运送以及售后服务，在任何一个企业里，基本 活动都可以划分为图2 - 1 所包括的五个种类。辅助活动既是对基本活动的支持，它们是 依靠提供外购投入品、技术、人力资源和各种企业范围内的功能来进行的。 基本话动 图2 _ 1 企业基本价值链 ( 1 ) 基本活动 内部后勤：与接收、储存和分配相关联的活动。如：原材料搬运、仓储、库存 控制、车辆调度和向供应商退货。 生产经营：是与将投入转化为最终产品形式相关的各种活动。例如：机械加 工、包装、装配、设备维修、测试、打印和员工调动。 外部后勤：与信息接收、存储和向用户进行实物分配相联系的活动。例如：成 2 相关理论综述和概念界定 品的仓储、材料搬运、交货工具的使用，订货的进程和进度安排。 市场销售：与向用户提供购买产品的手段以及诱导他们利用这些手段相联系的 活动。例如：广告、促销、销售力量、报价、对销售渠道的选择和定价。 服务：与通过提供售后服务来加强或维护产品的价值相联系的活动。例如：安 装、修理、培训、零部件供应和产品调整。 ( 2 ) 辅助活动 采购：在一个企业的价值链中使用的投入品的功能，外购投入品包括原材料、 供应品和其他生产过程中使用的物品以及诸如机器设备、试验设备、办公设备和建筑物 之类的资产。 技术开发：包括技术诀窍、技术方式方法或体现在工艺设备中的技术。 人力资源管理：由招聘、雇佣、培训、开发和对各种人员的补偿等活动组成。 在任何一个企业中，均可以通过人力资源管理在决定雇员的技能和动力方面以及聘用和 培训成才方面的作用来影响竞争优势。 企业的基础结构：由许多活动组成，包括普通管理、计划、财务、会计、法 律、政府事务和质量管理。 2 1 3 价值链理论的发展 随着企业的不断发展，后来海因斯( p e t e r | i i 耻幻【7 l 把波特的价值链重新定义为“集成 物料价值的运输线”，这是另一种有关价值链的定义。与传统价值链相比，主要差别是 h i n e s 的价值链与传统价值链作用的方向相反，h i l l 姻所定义的价值链把顾客对产品的需 求作为生产过程的终点，把利润作为满足这一目标的副产品，而波特所定义的价值链只 停留于把利润作为主要目标其次，h i n e s 把原材料和顾客纳入他的价值链，这意味着 任何产品价值链的每一个成员在不同的阶段包含不同的公司，这不同于波特的分析，波 特的价值链只包含那些与生产行为直接相关或直接影响生产行为的成员。第三个区别是 基本活动交叉功能( 如在技术开发、生产作业和市场等之间) ，这些价值活动沿着价值 链的流程比较合理地建立，而不只是存在于生产作业中。最后的区别是，现行的辅助活 动包含信息技术的运用，另外，与这部分相关的利润也被看作有效完成这一过程的副产 品。 j j e f f e r e yer a y p o r t 和j o h nj s v i o k l a i s ，于1 9 9 5 年提出了开发虚拟价值链的观点， 认为当今每个企业都在两个世界中竞争，即管理者可感知的物质世界及由信息构成的虚 拟世界，后者指电子商务这一新的价值增长点。两条价值链的经济原理不同：传统的价 值链对规模经济和范围的理解不同用于虚拟价值链；两条价值链的管理内容也不同；两 条价值链增值的过程基本上是不同的：实物价值链是由一系列线性连续的活动构成，虚 拟价值链是非线性的，有潜在的输入输出点，能通过各种渠道获得和分布的矩阵。 近些年来，国内外学者沙恩克0 0 h ns h a n k ) 、哥芬达拉加( v g o v i n d a r a j a n ) 1 9 1 、迟晓 英和宣国良等【l o l ，对此理论进行了进一步的研究，重点放在技术发展对价值链的影响， 东北林业人学硕十学位论文 尤其是信息技术、因特网以及电子商务的影响，从而提出了虚拟价值链、价值网的概 念。但是，无论价值链的形式如何发展变化，其本质不变，即价值链是由一系列能够满 足顾客需求的价值创造活动组成的，这些价值创造活动通过信息流、物流或资金流联系 在一起。 2 1 4 价值链的联系 价值链的联系包括内部联系和纵向联系。 ( 1 ) 价值链的内部联系 价值链并不是一些独立价值活动的集合，而是相互依存的价值活动构成的一个系 统，也就是说，价值活动是通过其内部联系联结成价值链的。这些联系是某一价值活动 进行的方式以及这种方式与成本或另一活动之间的关系。竞争优势除了来源于组成价值 链的这一系列价值活动之外，也经常来源于这些价值活动之间的联系。联系可以通过最 优化和协调一致这两种方式带来竞争优势。联系常反映出为实现企业总目标的活动之间 的权衡取舍。企业必须优化这些反映其战略的联系以获取竞争优势。联系也反映协调各 种活动的需要。协调各种联系的能力常常能削减成本或增加经营歧异性。联系意味着一 个企业的成本或特色不仅仅是削减成本或改善每一个单个价值活动的效果的结果。联系 的数量众多，其中一些是许多企业中普遍存在的。最显而易见的联系是那些基本价值链 中辅助活动和基本活动之间的联系。更微妙的联系是各种基本活动之间的那些联系。尽 管价值链内部的各种联系对竞争优势十分关键，它们却常常难以捉摸，无法被认识。各 种联系的确认是探索每种价值活动影响或被其它活动所影响的方式的一个过程。对于各 种联系的利用常常要求信息或信息系统允许最优化或协调配合的发生。因此，信息系统 技术近来的发展正在创造一些新的联系，并增强获取旧的联系的能力。对联系的利用也 经常要求最优化或跨越传统的组织界限的协调。总之，对各种联系的管理是一项比管理 各项价值活动本身更为复杂的任务，那么那些能够认识并管理这些联系的企业便具有了 产生竞争优势的不竭资源。 ( 2 ) 价值链的纵向联系 除了价值活动之间的联系之外，企业的价值链与供应商和渠道的价值链之间也存在 一定的联系，这些联系被称为纵向联系。纵向联系与价值链内部的联系相似，是指供应 商或渠道的各种活动进行的方式影响企业活动的成本或者效益，反之亦然。 供应商价值链和企业价值链之间的各种联系为企业增强其竞争优势提供了机会。通 过影响供应商价值链的结构，或者通过改善企业和供应商价值链之间的关系，常常有可 能使企业和供应商双方都受益。供应商联系是一种双方都能受益的关系。企业和供应商 之间由于协调或优化各种联系可以带来一定的收益。销售渠道的各种联系与供应商的联 系类似。销售渠道具有企业产品流通的价值链。销售渠道对企业销售价格的抬价经常在 最终用户的销售价格中占很大比例。销售渠道进行如销售、广告陈列的活动都可以替代 或补充企业的各种活动。企业和渠道价值链之间有大量的接触点，与供应商的联系一 2 相关理论综述和概念界定 样，对于销售渠道的联系进行协调和综合优化能够消减成本或增强歧异性。 纵向联系与价值链的内部联系一样，经常被忽视。即使认识到这些联系，供应商或 销售渠道的独立的所有权和敌对关系的历史都可能妨碍利用纵向联系所要求的协调和综 合优化。有时，通过与联合伙伴或姐妹业务单元的合作获得纵向联系比通过与独立的企 业合作更容易。 2 1 5 价值链的系统分析 由于价值链中的价值活动是相互联系的，企业通过有效地优化和协调各项价值活 动，以削减成本或增加经营的差异化，以获取竞争优势。同时，企业还应根据企业经营 的具体情况，再将企业内部价值链进行适当的延伸。因为企业的价值链不是孤立存在 的，而是处在一个范围更大的价值系统中：供应商价值链一企业价值链渠道价值 链买方价值链，如图2 - 2 所示。企业的内部价值活动通过与上下游企业的供需联系 组成一个环环相扣的链条，这决定着企业为顾客创造价值的大小和竞争优势高低。此 外，还需将企业的价值链系统与竞争对手的价值链系统进行对比分析。 后向价值链企业价值链前向价值链最终价值链 供应商活动 成本和利润 内部执行活动成本 和利润环节 分销渠道活动成本 和利润环节 买方及最终用户实 现利润环节 图2 - 2 价值系统链 由此，可以确定现代企业竞争优势的主要来源有：一是企业价值活动本身；二是 企业价值链内部联系；三是企业价值链的纵向联系。只有确保整体价值链在竞争中胜 出，才能使此价值链成员中的每个企业获得价值和收益，从而增强企业的整体竞争优 势。 2 2核心竞争力理论综述 2 2 1 核心竞争力的理论基础 踟年代后期以来，一批企业理论和企业战略研究人员把研究的视角投向了企业拥有 的特殊能力：企业核心竞争力。最早明确提出核心竞争力的概念，并给予定义的是普拉 哈拉德和哈默。 ( 1 ) 基于技术和技术创新观的核心竞争力 普拉哈拉德和哈默是从产品和技术创新观研究核心竞争力的代表。他们在企业核心 能力一文中从技术与产品创新的角度提出并研究了核心竞争力的思想，认为企业核心竞 争力的积累过程伴随在企业核心产品、核心技术的发展过程中。产品、技术平台是需通 过长时期的学习和积累才能建立的，因而核心竞争力是企业以往的投资和学习行为所积 累的具有企业特定性的专长作为组织的群体学习，这种学习过程涉及：企业中不同生 产技巧的协调；企业不同技术的整合：组织中价值观的传递。通过学习和核心竞争力的积 累，企业就可能尽早发现产品和市场机会。因而，企业的持续发展是与核心竞争力紧密 东北林业大学硕士学位论文 联系的，企业必须不断提高其核心竞争力。 ( 2 ) 基于知识观的核心竞争力 从知识观考察，研究者从知识能否为外部获得或模仿的角度来定义企业核心竞争 力，认为企业核心竞争力是指具有企业特性的、不易外泄的企业专有知识和信息。该流 派认为核心竞争力的基础是知识。学习是核心竞争力提高的重要途径，而学习能力是核 心竞争力的核心。巴顿是该流派的代表，他认为核心竞争力是使企业独具特色并为企业 带来竞争优势的知识体系。它包括四个维度：技巧和知识、技术系统、管理系统、价值 观系统，这四个维度之闻存在较强的相互作用。巴顿还认为，核心竞争力构成了企业的 竞争优势。它随时间积累而不易为其他企业所模仿。因此，企业为实现持续自主创新， 必须以核心竞争力的持续积累为条件。麦肯锡咨询公司的凯文科因、斯蒂芬霍尔等 也提出，核心竞争力是某一组织内部一系列互补的技能和知识的组合，它具有使一项或 多项关键业务达到业界一流水平的能力。这一提法，强化了核心竞争力以知识的形式存 在于企业的各个方面能力中。 ( 3 ) 基于资源观的企业核心竞争力 资源观强调资源和能力对企业获取高利润回报率和持续市场竞争优势的作用( 克里 斯汀奥利佛1 。基于这一观点，企业在获取和配置资源和能力的“异质性”决定了其 获取高额经济回报率的可能。这些长期的、获取高于正常利润回报的特性使企业在“有 缺陷的”和“不完全的”要素市场中获取利润的水平由开放战略性资产的能力所决定 的。因为企业在选择和积累资源上的决策是以在有限的信息、认知偏见、因果关系模糊 等条件制约下经济地合理配置这些资源为特征的，所以，不同企业之间在获取这些战略 性资源时在决策和过程上的“异质性”构成了企业的核心竞争力。基于这样的观点，资 源成为保证企业持续获得超常利润的最基本条件。从资源的类型看，构成核心竞争力的 资源具有稀缺性、独一无二性、持续性、专用性、不可模仿性、非交易性等特征，企业 只有拥有了这样的资源，才能在同行中拥有独特的地位，这种地位就来自在资源识别、 积累、储存和激活过程中独特的能力。基于资料观点考察，可以认为核心竞争力是企业 在获取并拥有这些特殊资源的独特的能力。 ( 4 ) 基于组织和系统观的企业核心竞争力 组织与系统认为，核心竞争力是以提供企业在特定经营中的竞争能力和竞争优势为 基础的多方面技能、互补性资产和运行机制的有机融合，体现在这种组织中的核心内涵 是企业所专有的知识体系，正是企业的专有知识使核心、能力表现得独一无二、与众不 同和难以模仿。核心竞争建立于企业战略和结构上，以具备特殊技能的人为载体，涉及 到众多层次的人员和组织的全部职能，因而，核心竞争力必须有沟通、参与和跨越组织 边界的共同视野和认同。库姆斯提出了企业核心竞争力包括企业技术能力以及将技术竞 争力有效结合的组织竞争力。因此企业核心竞争力既具有技术特性又具有组织特性。 2 相关理论综述和概念界定 2 2 2 核心竞争力的概念 最早明确提出核心竞争力的概念，并给予定义的是美国管理专家普拉哈拉德和哈 默。哈默与普拉哈拉德1 9 9 0 年哈佛商业评论刊登了他们合著的公司核心竞争 力一文，这篇文章确立了核心竞争力在管理理论与实践上的地位，从而标志着企业战 略管理理论进入了一个新纪元基于核心竞争力的企业战略管理阶段。普拉哈拉德和 哈默认为，“所谓核心竞争力是指企业内部经过整合了的知识和技能，尤其是协调各方 面资源的知识和技能。”核心竞争力包括下列五层深刻内涵：企业的核心竞争力是一种 竞争的能力，是相对于竞争对手的竞争强势；它是一种处于核心地位的能力，是企业其 它能力的统领；它是企业所独有的能力，是竞争对手无法模仿的；它是企业长期起作用 的能力，一般情况下不随环境的变化而发生质的变化；它是企业长期积淀而形成的能 力，深深扎根于企业之中。也就是说，企业核心竞争力是指企业独具的、支撑企业可持 续竞争优势的核心能力。它还可更具体地表达为，企业核心竞争力是企业长时期形成 的，蕴涵于企业内质中的，企业独具的，支撑企业过去、现在、未来竞争优势，并能使 企业长时间内在竞争环境中取得主动的核心能力。 在我国，有的学者认为，企业竞争力的形成依赖于企业所拥有的诸多能力，可以包 括市场界面能力、基础设施能力和多种技术能力等。也有的认为企业核心能力一般可以 概括为企业技术能力和制度能力两大方面。 在1 9 9 4 年发表的核心竞争力的概念一文中，哈默提出“核心竞争力代表着多 种单个技能的整合”，并指出正是这种整合才形成核心竞争力的突出特性。 麦肯锡咨询公司几位专家给出的核心竞争力的定义为：。核心竞争力是群体或团队 中根深蒂固的、互相弥补的一系列技能和知识的组合，借助该能力，能够按世界一流水 平实施一到多项核心流程。” 根据以上学者对核心竞争力概念的理解，我们给核心竞争力下这样的一个定义：核 心竞争力是企业通过管理整合形成的，相对于竞争对手能够更显著地实现顾客价值需求 的不易被竞争对手模仿的动态能力，核心竞争力通常表现为企业以技术能力和管理能力 为主导的一组能力体系的有机整合。 2 2 3 核心竞争力的特性 ( 1 ) 价值性。核心竞争力因它能给客户和企业带来价值而具有价值，而这种价值 往往是战略性的。包含核心竞争力辐射所产生的核心能力的核心产品可以让客户用更低 的价格享受产品给他们带来的价值，或者用同样的价格能享受到更多的客户需要的价 值。而企业通过为顾客提供产品和服务，使顾客的需要得到满足的同时也使企业得到生 存和发展，最终使企业获得超过同行业平均利润水平的超额利润。 ( 2 ) 独特性。企业不同，核心能力不同。核心竞争力的独特性主要表现为稀缺 性、难以模仿或替代性。一方面，核心竞争力不是企业所拥有的一般竞争优势，一般竞 争优势是企业在竞争中优于他人的表现，而核心竞争力是企业竞争优势之根本，只有核 东北林业大学硕 学位论文 心竞争力才可以产生出可持续的竞争优势。从这个意义上说，核心竞争力是企业的稀缺 资源；另一方面，核心竞争力是企业在市场竞争中不断学习、创新，逐步建立和强化起 来的独特而持久的竞争能力，它具有难以模仿或替代的特性。如果企业的核心专长很容 易被竞争对手模仿或替代，那么企业就很难拥有持久的竞争优势，企业也就谈不上拥有 核心竞争力。 ( 3 ) 长期拥有性。企业拥有的某些资源或能力相比于其他企业更具有持久性，例 如：技术专利、产品品牌，则依靠这些持久性资源或能力建立的核心竞争力会相对稳 定，施乐公司正是因为买断了干纸复印的专利技术，几乎统治了复印机市场达2 0 年之 久；可口可乐公司由于其特殊的配方近1 0 0 年来始终保持世界软饮料市场的领先地位。 ( 4 ) 延展性。在企业的能力体系中，核心竞争力处于核心位置，是企业获得竞争 优势之源，具有延伸和拓展的功能。延伸是从纵向看，主要指产品和服务的升级换代， 拓展则是从横向看是指开拓新的产品和服务。核心竞争力的发散和辐射作用使企业在原 有领域中可以保持持续竞争优势，也可以为创新、拓展新的相关市场提供支持。 ( 5 ) 动态性。企业核心能力总与一定时期的产业动态、管理模式以及企业资源等 变量高度相关，随着时间的推移，市场环境的变化，企业的核心竞争力也有从产生、成 长、壮大到衰亡的生命周期。企业若想保持核心竞争力的领先优势，就必须对核心竞争 力持续不断地进行维护、创新、发展和培育，否则，当外部环境发生巨大变化或企业内 部管理不善，企业的核心竞争力会贬值，甚至丧失。因此，企业要不断地学习和培育， 维护自己的核心竞争力。 核心竞争力的特性表明：核心竞争优势是企业与竞争对手竞争时核心竞争力的外在 表现，核心竞争力则是核心竞争优势的内在支持。核心竞争力所体现的资产、资源或能 力是无形的、唯一的，难以被竞争对手占有、模仿或替代，同时，企业核心竞争力也是 需要维护、创新和培育的。 2 3价值链与核心竞争力的关系 由美国哈佛学院著名战略学家迈克尔波特提出的“价值链分析法”，把企业内外 价值增加的活动分为基本活动和辅助活动，基本活动涉及企业生产、营销、来料储运、 成品储运、售后服务。辅助活动涉及人事、财务、计划、研究与开发、组织制度等，基 本活动和辅助活动构成了企业的价值链。不同的企业参与的价值活动中，并不是每个环 节都创造价值，实际上只有某些特定的价值活动才真正创造价值。这些真正创造价值的 经营活动，就是价值链上的“战略环节”：企业要保持的竞争优势，实际上就是企业在 价值链某些特定的战略环节上的优势。运用价值链的分析方法来确定核心竞争力，就是 要求企业密切关注组织的资源状态，要求企业特别要培养在价值链的关键环节上获得重 要的核心能力，以形成和巩固企业在行业内的竞争优势。韦尔奇在1 9 8 1 年接任通用电气 公司总裁职位之后依据价值链分析法来进行业务重组，推行六西格玛标准，在要做的领 域中争取最优，打造最强的核心竞争力。结果在短短的2 0 年时间里，使公司市值增长3 0 2 相关理论综述和概念界定 多倍，从世界5 0 0 强的第l o 名提升到第2 位。 运用价值链管理的分析方法来确定企业核心竞争力，就是要求企业密切关注组织的 资源状态，注重培养在价值链的关键环节上获得重要核心能力，以形成和巩固企业在行 业内的竞争优势。如何基于价值链管理来提升企业核心竞争力呢? ( 1 ) 价值链分解：企业应根据市场要求和竞争对手的发展，重新审视自己所参与的价 值链过程，从功能与成本的比较中，研究在哪些环节上自己具有比较有从“核心竞争 力核心技术( 核心能力) 核心产品最终产品”的延展能力。也就是说，通过 企业的核心竞争力，形成某项或几项核心技术( 核心能力) ，再将核心技术或能力渗透到 核心产品中，核心产品又衍生出某个或多个最终产品。按照普拉哈默教授的“树型”理 论，核心竞争力的延展性就像是“树根”出枝叶一样。 ( 2 ) 价值链整合：社会资源在买方市场的态势下，在生产能力相对过剩的情况下， 市场上就会存在许多相对独立的，且具有一定比较优势的增值环节。对企业来说，这些 都是可利用的社会资源。然而，要让这些分散的环节创造出新的价值，必须要用一个价 值链把它们有机地串联起来。这就要求我们的企业家掌握丰富的信息，具有创新的观念 和敏锐的眼光，并具备相关的知识和经营智慧，设计新的价值链。 ( 3 ) 利用协同效应提升核心能力：所谓协同效应，是指企业整体协调后所产生的整 体功能的增强。企业在战略管理的支配下，企业内部实现整体性协调后，企业内部各活 动的功能耦合而成的企业整体性功能，它远远超出企业各战略活动的功能之和，可以简 单地表示为1 + 1 2 ，即公司的整体价值大于各部分的价值之和。正是这种隐性的不易被 识别的价值增值，为企业带来了竞争优势。企业核心能力来源于企业价值链管理的协同 效应及企业价值系统( 供给链) 的整合协调管理。如企业文化、品牌等都可看作企业的核 心竞争能力。而它们的培养决不是企业内部价值链的某项战略活动管理的结果，而应来 自企业内部整体资源的协同，来自与企业利益相关的各个要素( 供应商、批发商、零售 商、顾客等) 。 ( 4 ) 价值链外包战略：从战略上看，业务外包可以给企业提供较大的灵活性，尤其 是在购买高速发展的新技术、新式样的产品，或复杂系统的组成零部件方面更是如此。 另外，当多个一流的供应商同时生产一个系统的组成部件已就会降低外包企业的专有资 产投资，缩短设计和生产周期。供应商既有相关方面的人才优势，又有专门领域的复杂 的技术知识，而且可以不断的更新产品。企业实行价值链的外包战略，把其所研制的技 术和零部件所要承担的风险扩散到每个供应商身上，就无须承担零部件的研究与开发计 划失败的全部风险，也不必为每一零部件系统