（工商管理专业论文）重庆秦川实业集团五年发展战略研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 重庆秦川实业( 集团) 有限公司是一家以汽车零部件设计，生产和销售为主业的民营 企业，公司通过十多年的发展完成了一定的资金、技术和人才积累，正准备在竞争日 趋激烈的汽车零部件市场进行二次创业。公司高层反复强调不能只顾埋头拉车，更要 抬头看路，即必须做好公司的战略规划，明确发展方向和发展目标，清晰发展思路， 充分有效地利用企业各种资源，顺应环境的变化，才能在竞争中获取竞争优势并保持 竞争优势。 本文从重庆秦川实业集团战略规划者的角度，结合公司的实际情况，运用战略管 理理论及模型，对重庆秦川实业集团未来5 年( 2 0 1 0 2 0 1 4 ) 的发展方向和发展目标做出 梳理。本文从对重庆秦川实业集团的战略分析入手，简单介绍了公司的基本情况和发 展历程，综合公司内外部的各相关要素建立了s w o t 模型，通过不同的组合分析得出 公司可供选择的战略；在对公司战略分析的基础上确立公司的战略定位和明确发展目 标，为达到目标公司近5 年的总体发展思路及方向：最后是支撑公司总体战略的各职 能战略部分，包括生产，销售，研发，财务，组织，人力资源，企业文化和企业信息 化职能战略，考虑到公司是生产型企业，所以职能战略侧重于生产、研发和销售部分。 关键词：战略规划；战略分析；战略目标；职能战略 a b s t r a c t c h o n g q i n gq i n c h u a i li n d u s t r i a l( g r o u p ) c o ，l t d i s 锄a u t o m o b i i ep 锄sd e s i g n ， p r o d u c t i o n 锄ds a l e so fp r i v a t ee n t e 印r i s e s ，t h ec o m p a n y 心o u g ht e ny e a r so fd e v e l o p m e n t c o m p l e t e dc e r t a i nm n d s ， t e c h n o l o g ya n dt a l e n t s ， i s p r e p 撕n gt 0a c c 啪u l a t e i i lt l l e i n c r e 嬲i n g l yf i e r c ec o m p e t i t i o ni nt h em a r k e to fa u t op a r t so fs e c o n dv e n t u r e c o m p a n y e x e c “v e sr e p e a t e d l yn o to n l y ，m o r et ol l i sc a n ，i 姗e l ym u s tl o o ka tt l l ec o m p 锄y s s t r a t e g i c p l a i l m n g ，m a d ec l e a rt 1 1 ed e v e l o p m e n td i r e c t i o na n dt h ed e v e l o p m e n t9 6 a l ，c l e a rt l l i n h n g ， 凡l l yd e v e l o pe f i e c t i v eu s eo fv a r i o l l sr e s o u r c e s ，c o n f o 册t 0t h ee n t e r d r i s ee n v i r o m n e n t c h a n g e s ，t oo b t a i nc o m p e t i t i v ea d v a l l t a g ei 1 1t h ec o m p e t i t i o na n dm a i n t a i nc o m p e t i t i v e a d v a n t a g e f r o mc h o n g q i n gq i n c h u 趾i i l d u s t r i a l g r o u p ，谢t l lt l l es 臼龇e g i cp l 猢e r s ，t h ea c n 脚 s i n i a t i o no ft h ec o m p a n y ，t h es t r 乏l t e g i c m a n a g e m e n tt h e o r i e sa n dm o d e l so fc h o n 童q i n g q i n c h u 锄i n d 州甜g r o u pi i l t l l en e x t5 y e a r s ( 2 0 1o - 2 014 ) t | l ed e v e l o p i n gd i r e c t i o n 锄d d e v e l o p m e n tg o a l st oc o m b b 弱e do nm es 廿钒e g yo f 访d u s t r i 村g r o u p ，c h o n g q i n gq i n c h u 姬 a n a l y s i s ，s i m p l yi n 饥) d u c e st h eb 弱i cs i t u a t i o n 觚dt h ed e v e l o p m e mo fm ec o m p 锄y t l l e c o m p 觚ym d t l l er e l a t e dc o m p r e h e n s i v es w o tm o d e li se s t a b l i s h e d ，t t l ef a c t o r 觚a l y s i s t k o u g l ld i h e r e n tc o m b i n a t i o ns e l e c t i o ns t r a t e g y ；c o m p 觚yo nc o m p 锄ys t r a t e g yb 硒e do n t l l ea n a l y s i so ft h es 仃a t e g i cp o s i t i o m n go fm ed e v e l o p m e n t9 9 a l ，a n dt oa c l l i e v ec o m p a i l y s o v e r a l ld e v e l o p m e n ti nn e a r l yf i v ey e a r sa 1 1 dd i r e c t i o n ，n ec o m p a n y so v e r a l ls t r a t e g yo f t h e s u p p o r t i n gn m c t i o 璐，i i l c l u d i n gs t r a t e g i cd e v e l o p m e 咄p r o d u c t i o l l ，s a l e s ，f i n 觚c e ，h 啪觚 r e s o u r c e s ， o 玛a n i z a t i o n ， e n t e 巾r i s e c u l t u r e觚d e n t e 删s e i n f o n l l a t i z a t i o n s 舡a t e g i c ， c o n s i d e d n gm e 如n c t i o n so fm 觚u f a c t u r i n ge n t e 印r i s e ，t l l ec o m p a n y s s t r a t e g i cf o c u s f h n c t i o no fp r o d u c t i o n ，r & da n ds a j e s k e y w o r d s ：s t r a t e g i cp l a r u l i n g ：s t r a t e g y a n a l y s i s ； s t r a t e g i co b j e c t i v e s ；f u n c t i o n a ls t r a t e g y 西南交通大学硕士研究生学位论文第l 页 第1 章绪论 1 1 研究背景及问题的提出 战略管理兴起于2 0 世纪7 0 年代中后期，它所依据的假定是，面对迅速变化的外 部环境，过去有一定周期的计划制度己不能满足应付变革的需要。企业战略决策者为 了应付外来的“战略突变”和迅速出现的机会与威胁，必须摆脱计划周期的束缚。另 外，更深一层次的含义是，它不一定仅限于完全被动的承受动荡环境的影响，单纯做 出战略的反映和调整，它还具有积极的“预应”性质，通过制定实施创造性战略，主 动影响环境的变化，迎接环境的挑战。据调查，九成以上的美国大企业积极地推行了 战略管理，像通用电气、通用汽车、国际商用机器、惠普、德克萨斯仪器等美国大公 司，都是通过战略管理顶住了日本、西德等企业的强大竞争攻势，保持了市场的领先 地位。到2 1 世纪初，随着经济全球化的更加深入，国内企业的生存和发展环境越加复 杂，竞争越加激烈，而重庆秦川实业集团( 以下简称秦川集团) 即处于这样一个瞬息 万变的市场环境之中，随着公司的快速发展，规模不断扩大，公司必须着眼全局，谋 求公司的长远利益，如何对公司的生存和发展做出一个长远性和全局性的谋划方案， 这就是本文要研究的重庆秦j i i 实业集团2 0 l o - _ 2 0 1 4 年的5 年发展战略。 1 2 秦川集团的发展情况简介 1 2 1 企业基本情况 重庆秦川实业( 集团) 有限公司总部位于重庆经开区汽车工业园内，是由重庆秦 川工贸有限公司、重庆长安秦川实业有限公司、江铃秦川汽车电器有限公司、南京秦 川汽车电器有限公司等八家法人实体组成的企业集团。集团主要从事整车灯具、线束、 开关、消声器、三元催化、点火线圈、中控锁、摇窗机、倒车雷达、水箱风扇等系列 电气类产品的设计、制造和经营。2 0 0 5 年，秦川实业集团迁入中国汽车零部件制造重 要基地重庆经开区汽车工业园。占地面积1 8 0 余亩的秦川实业，拥有固定资产逾2 亿元：现代化的综合办公楼与科学布局的标准化厂区内汇聚着1 8 0 0 余名员工。园区内 拥有完善的网络信息化管理平台；新建的先进生产线和质控设备使得整个工业园区焕 然一新。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第：页 秉承“求质、务实、立新、创优”精神的秦j i i 集团，是一家汽车系统总成的专业 制造企业，是重庆市经开区2 0 0 8 年度“先进企业”，被评为“全国优秀福利企业和 “重庆高新技术企业”。具有坚定信念和开拓精神的秦川集团，为早日打造成中国汽 配航母，正大力投入资金，引进国际先进技术设备，致力于汽车配件深层次研究开发。 拥有尖端设备的秦川研究开发中心，采用国际先进的c a d 、c a e 、d f a 、q f d 软件和 仿真技术进行产品设计，开发具有国际水平的汽车零配件产品，保证了产品的可靠性、 精确性，为集团公司树立了完美的企业形象。 秦j i i 集团引进国际先进生产设备：灯具u v 表面光固化自动涂装线、i r 自动涂装 线、多层真空镀膜机、u 型岛式自动组装线等，制造出了卓越性能与超凡品质的多种 汽车灯具，确保了汽车驰骋的安全性。为及时应对瞬息万变的国内、国际市场，秦川 自成立以来，在汽配领域不断开拓、创新，造就出高品质的安全、经济型汽车线束、 灯具、开关、中控锁、摇窗机、三元催化转换器和消声器等多元高性能产品，种类达 几百种。在线束与灯具的成功开发基础上，集团公司还开发出儿4 7 4 q a 发动机线束、 长安福特c d 3 4 0 、3 4 5 系列线柬、长安系列组合开关、长安系列中控锁，各类产品年 产销量达3 0 万套，年均增长率达5 0 。 秦川集团在严格的质量管理机制下，设立了品质管理部门，构筑起了统一质量管 理系统，迄今为止，集团已相继获得了i s o 厂r s l 6 9 4 9 、1 4 0 0 l 、q l 质量体系和中国汽车 产品认证中心产品体系认证，所有灯具产品全部通过3 c 认证。秦川在“以质求量、以 质求效、以质求誉、以质求生 的质量理念指导下，对产品进行严格把关；特别是灯 具配光、高低温、沙尘、盐雾、振动等性能测试，最大限度满足了顾客对产品的品质 要求，确保了产品达到与整车匹配的质量要求。严格的质量体系控制，高品质产品使 秦川集团赢得了主机厂授予的“质量先进单位”、“长安汽车配套产品定点厂”、“3 a 级 资信等级”、“重合同守信用单位 等荣誉称号! 向着高品质挑战的秦川实业，从产品 开发到生产均采用最新生产工艺线，并严格遵守质量管理体系，已形成了较强竞争力。 秦川的技术实力与质量管理能力，已获得重庆长安、南京长安、河北长安、江铃汽车、 长安福特、红岩汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、海马汽车等国内外汽车制造公司的一致 认可。在河北、济南、南京、温州、南昌、广州、西安、北京、上海、石家庄、杭州、 成都、重庆、昆明等地区建立了销售服务网点。 2 0 0 6 年，江铃秦川工业园正式投产，主供江铃汽车，南京秦川工业园于2 0 0 7 年7 月正式投产，主供南京长安、奇瑞汽车、南京菲亚特等汽车厂：上海秦川技术开发中 心的建立与河北定州工业园区的启动，使秦川实业的实力得到不断壮大! 秦川以良好 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 的信誉为基础，正积极链动美国、欧洲等发达国家和地区，与美国福特、g m t 公司、 e w p 公司、欧洲法雷奥、欧洲电子部品等国际企业达成了长期的供货协议! 崭新的2 1 世纪，只有以尖端技术领导未来的企业，才能得以生存。秦川集团在“与 顾客同行，与世界同步 的口号下，为发展成为世界级一流企业而努力奋斗。秦川， 这个“敢为天下先，渴望走向世界，让世界了解秦川的践行者，正向着2 0 1 4 年实现 年销售额1 5 亿的目标努力；向着“打造百年秦川”的宏伟蓝图不断挑战。秦川集团在 用户和同行的支持与关爱下；在全体员工的积极参与下，一定会发展成为中国汽配行 业的佼佼者1 1 2 2 秦川集团发展战略演化历程 。 l 、企业始创阶段 1 9 9 5 年在成立温州秦j i i 汽配制造有限公司的基础上，确立了公司的主营业务为汽 车零部件，并以重庆长安汽车集团为战略支撑点迅速发展。 2 、企业调整阶段 ( 1 ) 2 0 0 0 年确立以将汽车作为支柱产业的重庆为公司总部，并投资新建秦川工业 园，成立重庆秦川集团公司。 ( 2 ) 通过一系列并购增加公司的业务群，增强公司实力。 ( 3 ) 跟随长安集团步伐，在南昌、南京、河北等地建立子公司，同时积极开拓当 地市场。 ( 4 ) 加强与国内外优秀企业的接触、合作，由中低端产品市场向中高端市场、微 面市场向微轿市场转变。 秦川集团未来5 年发展战略的制定不能离开企业的历史与现实，应将此作为战略 分析的起点。秦川已经历1 3 年的发展历程，这是一个长期而复杂的过程，也是公司不 断变化的过程，经历了很多阶段和变革，了解分析公司在过去发展历史中经历的阶段， 尤其是重大事件，以及公司在面临重大事件时采取的战略和措施，这是战略决策的前 提。 1 3本文的研究目的和意义 从秦j i l 集团的发展历程及公司现在所拥有的市场、技术、产品、资产及组织机构 等方面来分析，秦川集团现时已经度过了企业的自为阶段或者说艰苦创业阶段，进入 西南交通大学硕士研究生学位论文第j 页 自立阶段，公司的领导者有了比较丰富的市场经验，决策理性而主动。而在自立阶段， 公司能否顺利进行二次创业；如何确立公司的整体发展目标和发展思路；如何审时度 势充分利用外部有利条件，规避经营风险；如何合理配置企业内部资源，建立核心竞 争力；如何在配套市场取得多数份额，占据优势地位本文就是要研究这一系列关 系公司生死存亡的问题，通过分析判断得出明确可行的答案或执行方案，使得公司在 快速发展的过程中有一个正确的、可行的战略规划，能够让公司在未来的5 年继续取 得长足的发展，这也就是本文意义所在。 西南交通大学硕士研究生学位论文第j 页 第2 章秦川集团外部条件分析 随着全球一体化进程节奏的加快，各种不确定的外部因素对企业的影响和制约越 来越大。这些不确定因素可能是宏观政治、经济环境的急剧变化，技术水平的跨越式 发展，法律制度的完善和修正；也可能是企业的生存受到竞争者的威胁，顾客和供应 商与分销系统的需求、功能和形式发生了改变；也可能是源于人类喜欢变化的本性， 再加上大众媒体在全球范围内的迅速传播，使得企业在分析判断自己未来的发展方向 和实现途径的时候面临众多的难题。 而秦川集团总是在一定的环境中运行，环境对企业的经营具有至关重要的影响， 脱离了环境企业的竞争优势也就无从谈起。秦川外部环境是存在于企业组织外部，并 与企业经营活动有关的各种要素的组合。这些要素一般不在企业管理者的短期控制范 围内，但又确实影响企业经营活动的进行和经验活动成果的取得。秦川所面临的战略 环境可以分为两个层次，即宏观环境和行业环境。 2 1 宏观环境分析 2 1 1人口因素 秦川集团的主要产品为汽车零部件，属于劳动密集型产品，并且产品的直接客户 主要为数量不多的十几家整车生产商。所以在分析宏观环境中的人口因素时主要从制 造业大规模生产用工的角度来角度考虑。 l 、我国人口特征 经有关专家预测中国人口的发展趋势有以下几点：( 1 ) 目前生育率经过近二十年 的控制已达到了较低水平，自然增长率己由1 9 7 4 年2 2 2 下降到1 9 8 3 年的1 1 5 ， 几乎降低了一半，这是世界人口史上罕见的，但生育率继续下降的余地已经不大了。( 2 ) 由于2 0 世纪6 旺7 0 年代生育高潮形成的人口年龄结构的影响，在1 9 9 5 年前后形成一 个生育高峰，平均每年进入婚育年龄的人数在“0 0 万对以上，生育率的降低较为困难。 ( 3 ) 中国目前人口死亡率在世界上是属于较低的，随着经济的迅猛发展，生活水平和 医疗水平的进一步提高，死亡率继续下降是有可能的。( 4 ) 目前，中国虽已步入老年 型社会，但尚处于人口老龄化的早期，未来中国人口类型将从轻度老龄化转变成深度 老龄化，进而转化成重度老龄化。所以，从目前的情况来看，虽然我国在东部沿海地 西南交通大学硕士研究生学位论文第 页 区出现了一些劳工短缺的情况，但这属于局部现象，在总体上劳动力供应还是比较充 足。 2 、秦川所处地理位置的人口特征 ( 1 ) 重庆市目前正处于人口红利的黄金时期，秦川集团主要制造基地位于重庆经 开区汽车产业园，一线工人约占总员工人数的7 5 ，而绝大部分的一线工人是重庆市 人。因而重庆市的人口年龄结构对公司劳动力来源有重要影响。从重庆市人口年龄结 构现状的分析来看，目前重庆市人口年龄结构呈现出“中间大、两头小”的纺锤状格局。 少儿人口的减少和适龄劳动人口的增加，使总抚养比下降，社会的供养负担相对较轻。 虽然老年人口比重在重庆市呈稳步上升趋势，不过在未来的较长时期内，老龄化引起 的老年抚养比上升要小于出生率下降引起的少儿抚养比的下降，人口红利仍将是推动 重庆市经济增长的重要因素。重庆正处于对经济发展十分有利的人口红利时期。 ( 2 ) 重庆市有人口3 0 0 0 万，是大农村包围大城市的格局。农村区县人口占6 0 以上，进城务工农民数量较大。绝大部分农民工收入在l 0 0 0 元左右，收入水平较低。 除年龄较大的务工人员外，大部分年轻人具有高中或中专以上的文化水平，文化程度 较高。还有比较重要的一点是，重庆的汽车产业比较发达，企业数量众多，这在一定 程度上形成了一个规模较大的从业群体，这个群体拥有多年的汽车行业从业经验，比 较了解汽车行业生产特点，具备较熟练的汽车行业生产技能。 ( 3 ) 重庆市现制造业就业人口达到1 6 6 0 5 万人，占全市就业人口的比重由9 o 增加到1 0 3 。制造业就业人口的增长数量在1 9 个行业中位居第一。其中大专及以上 文化程度占3 0 。现有3 0 0 万科研人员中拥有6 0 多万工程师、教授和有经验的设计师。 重庆拥有较多的大学，每年有一大批的专业技术人员和经营管理人才毕业，另外由于 重庆的区域优势，很多的汽车产业研发和管理人员愿意到重庆就业发展。这使企业有 机会获得较高级的适用人才和人才储备。 2 1 2 经济环境 经济环境是秦川所处的或可能参与的经济体的经济特征和发展方向，包括中国及 重庆两个层次。现主要分析的因素包括经济增长、利率、通货膨胀、汇率等。 1 、我国近几年来的经济情况 2 0 0 0 年至2 0 0 7 年我国g d p 增长依次为8 、7 5 、8 3 、9 5 、1 0 1 、1 0 4 、1 1 6 、1 3 。 2 0 0 7 年我国g d p 总量达2 5 7 3 0 6 亿元。根据国际经验，一个国家人均gdp 超过2 0 0 0 美元，消费将进入快速增长期。2 0 0 7 年，我国的人均gdp 已达到2 4 5 6 美元，同期最 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 终消费率不到5 0 ，比世界平均水平低2 8 个百分点。近五年，我国消费年均增长1 3 1 2 0 0 7 年消费对经济增长的贡献率7 年来首次超过投资，成为消费、投资、出口中 贡献最大的一项。今后即使年均增长l o ，到2 0 2 0 年消费规模也将超过3 0 万亿元， 空间巨大。而汽车作为传统的主要消费品之一，其市场规模必定十分可观。 从1 9 9 0 年到2 0 0 8 年，我国利率经历了五轮2 5 次调整。从整体利率水平看，呈现 出下降态势。2 0 0 8 年三季度开始，“百年一遇”的国际金融危机对我经济影响不断加深， 外贸出口大幅萎缩，2 0 0 8 年1 1 月出口额开始一改两位数高增长的态势，出现负增长； 国民经济急剧下滑，从2 0 0 7 年四季度1 3 4 降至2 0 0 8 年四季度的6 8 ；工业增加值 由两位数增长快速下滑至一位数增长( 2 0 0 8 年1 1 月达到5 4 的低点) ：原本高企的物价 水平也逐渐回落，并出现负增长，整个国民经济运行逐步趋冷。在这一背景下，党中 央国务院果断决策，将宏观政策取向调整为适度宽松的货币政策，连续4 次降息，- 年期存款利率降至2 2 5 。利率对汽车及其零部件行业影响还是比较大，因为同属资 金密集型行业，机器设备及厂房耗资巨大，所以对利率比较敏感。整体的下降态势有 利于企业的扩张。 关于通货膨胀：从历史来看，我国有四次较严重通货膨胀，但总体来看应该是处 于温和通涨。我国1 9 8 0 年至2 0 0 8 年之间的通胀率如表2 1 所示。 表2 1中国历年通胀率表( 1 9 8 0 2 0 0 8 )数据来源于中国经济年鉴 年份1 9 8 01 9 8 l1 9 观1 9 8 31 9 8 41 9 8 51 9 8 6 通胀率62 41 91 52 89 36 5 年份 1 9 8 71 9 8 81 9 8 91 9 9 01 9 9 i1 9 9 21 9 9 3 通 i 长率 7 31 8 81 8 3 1 3 4 6 4 1 4 7 年份 l 蜩4 1 9 9 51 9 9 61 9 9 71 9 9 81 9 9 92 0 0 0 通胀率2 4 11 7 18 32 8o 8i 40 4 年份2 0 0 l2 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 52 0 0 62 0 0 7 通胀率 0 70 81 23 91 81 5 4 8 年份 2 0 0 82 0 0 9 通胀 平均通胀率5 9 2 率 重庆市经济快速发展 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 ( 1 ) 0 9 年全年重庆经济总量突破6 0 0 0 亿元，达到6 5 2 8 7 2 亿元，同比增长1 4 9 。 其中：第一产业增加值6 0 6 8 0 亿元，比上年增长5 5 ；第二产业增加值3 4 4 7 4 8 亿元， 增长1 7 8 ；第三产业增加值2 4 7 4 4 4 亿元，增长1 3 3 ；全市消费品市场呈现快速发 展的态势，全市实现社会消费品零售总额为2 4 7 9 0 1 亿元，增长1 8 6 ；剔除价格因素， 实际增长2 1 9 。消费市场的快速增长，进一步平衡了重庆经济增长的动力格局，为 巩固重庆经济发展基础提供了重要的支撑力量，表明经济发展可持续性增强；城镇居 民人均可支配收入达到1 5 7 4 9 元，增长9 6 ，剔出价格因素，实际增长1 1 4 ；经营 性收入1 0 1 9 元，增长2 9 2 ，占总收入的6 o ，比2 0 0 8 年提高o 8 个百分点；工资 性收入1 1 8 2 4 元，增长7 9 ，占总收入的6 9 6 ，对居民收入增长起重要的推动作用： 转移性收入3 8 9 4 元，增长1 9 2 ，占总收入的2 2 9 ；财产性收入2 5 4 元，增长2 3 3 ， 占总收入的1 5 。 ( 2 ) 重庆加快建设成为中国西部最大综合交通枢纽。重庆铁路营运里程达到1 2 0 9 公里，将成为为全国五大枢纽，襄渝铁路二线、宜万铁路、铁路集装箱中心站等骨干 项目加快建设：渝北空港、寸滩港口、西部新城等物流基地加快建设，年港口货物吞 吐能力达到7 6 0 0 万吨；江北国际机场升格为全国大型枢纽机场，重庆航空、西部航空 成功落户，空港旅客吞吐量突破1 0 0 0 万人次，第二跑道开已工建设；高速公路通车里 程将突破1 0 0 0 公里，建成了3 0 0 0 公里县际公路，农村公路里程达到9 2 0 0 公里，乡镇 公路通畅率、行政村公路通达率均达6 5 ，城市交通也正在加速改善。 ( 3 ) 现代服务业加速发展。区域金融中心功能加快培育，金融机构本外币存款、 票据市场、拆借市场和债券市场交易量保持西部领先，信贷二级市场、黄金市场发展 势头良好，利率互换等金融衍生产品业务起步良好。重庆联合产权交易所成为全国第 四个、中西部唯一的中央企业产权交易平台。境内外知名金融机构纷纷布局地区总部， 荷兰银行、渣打银行、中国进出口银行重庆分行开业，世界5 0 0 强美国利宝互助保险 在渝设立中国总部。物流业发展迅速，工业、商业、运输、联运、物资、仓储等行业 物流资源实现优化整合，招商物流、中远、中邮、中集等知名企业带动物流业水平快 速提升。信息、法律、评估、咨询等新兴服务业蓬勃发展，以广播电视、出版发行、 文化娱乐、文化旅游等为代表的文化产业初具规模，创意产业、服务外包产业快速起 步，会展经济规模从小到大、能力由低变高、效益由弱变强。 ( 4 ) 重庆经济发展具有区域优势，后劲十足。从全国层面看，重庆拥有西部各省 市都共同拥有的三大优势：资源富集的优势、市场潜力巨大的优势和劳动力成本低廉 的优势。而从西部层面看，重庆是我国西南老工业基地，拥有西部少数省区具有的相 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 对优势：科技教育优势、人才聚集优势和产业基础优势。此外，重庆还拥有自己的独 特优势：重庆是中国西部惟一的中央直辖市，又是长江上游最大的中心城市和西部最 大的工商重镇，城市基础比较完善，交通四通八达，经济基础较好，科教力量雄厚， 对周边地区有较强的辐射力；重庆在西部地区惟一拥有长江黄金水道且处在三峡库区 腹地，面临三峡库区开发的特殊优势：三峡库区是东西部连接的重要交通通道和独具 发展潜力的经济轴线，重庆具有联结东部发达地区和西部资源富集地区的区位优势。 2 1 3 政治法律因素 对秦川来说，政策法律环境是不可控的，带有强制性的约束力，企业应该积极地 去适应或利用政策法律环境变化。 1 、从国家层面来看，国家为了推动汽车产业的发展，在政策和法律法规方面做了 很多工作：( 1 ) 国务院加强了有关法规规章的清理工作，出台了大量有关整顿和规范 市场经济秩序方面的行政法规及规范性文件；开展行政审批制度改革，加速转变政府 职能，实现依法行政。( 2 ) 汽车产业做为中国的支柱性产业，受到政府的重视，出台 了汽车下乡、减免购置税、降低成品油价格等一系列利好政策，来刺激汽车产业快速 回暖。汽车产业的发展影响着上、下游相关行业的发展，零部件产业在汽车产业发展 利好下，必将取得更好的发展。( 3 ) 2 0 0 9 年0 3 月，汽车产业调整和振兴规划公 布。要求加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费 需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创 新，形成新的竞争优势。一要培育汽车消费市场。从2 0 0 9 年1 月2 0 日至1 2 月3 1 日， 对1 6 升及以下排量乘用车减按5 征收车辆购置税。从2 0 0 9 年3 月1 日至1 2 月3 1 日，国家安排5 0 亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1 3 升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并 清理取消限购汽车的不合理规定。二要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进 行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。三要支持企业自主创 新和技术改造。今后3 年中央安排l o o 亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术 改造和新能源汽车及零部件发展。四要实施新能源汽车战略。推动电动汽车及其关键 零部件产业化。中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。 五要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽 车服务业，完善汽车消费信贷。( 4 ) 商务部、发展改革委、工业和信息化部、财政部、 海关总署、质检总局联合发布关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见，提出 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 f ) 页 “汽车及零部件出口从2 0 0 9 年到2 0 “年力争实现年均增长1 0 ：到2 0 1 5 年，汽车和 零部件出口达到8 5 0 亿美元，年均增长约2 0 ：到2 0 2 0 年实现我国汽车及零部件出口 额占世界汽车产品贸易总额1 0 ”的战略目标。该意见以及后续相关措施的出台将有助 于推动我国汽车出口的恢复与增长，这对我国汽车产业的均衡和可持续发展具有重大 意义。 2 、重庆市汽车产业扶持政策。重庆市是西部唯一的直辖市，是中国唯一一个以省 为单位的全国统筹城乡综合配套改革试验区，是中国西部地区的重要增长极、长江上 游地区的经济中心，全国八大汽车出口基地之一。汽车产业是重庆市第一支柱产业。 零部件产业是汽车产业的基础，重庆市正大力发展汽车零部件产业，”十一五“期间计 划将零部件产业打造成为亿产业，并寻求通过和国外投资者的真诚合作，努力将重庆 市建设成为中国”汽车名城“。 ( 1 ) 2 0 0 6 年制定的重庆汽车产业发展规划中，指明了重庆市汽车产业发展的 思路、目标、政策及措施。目标：2 0 l o 年，汽车整车产销达1 5 0 万辆，其中乘用车达 1 2 0 万辆，整车销售收入达到1 3 5 0 亿。汽车产销在全国的比重达到1 5 。2 0 2 0 年，整 车产销量达到2 6 0 万辆，销售收入达到2 0 0 0 亿。同时将建立具有核心竞争能力的汽车 技术研究开发体系，使具有自主知识产权的产品达到销售总量的8 0 以上；设立汽车 产业发展基金；促进汽车专业的人才培养；建设具有国内领先水平的汽车摩托车综合 试验场；建立汽车摩托车技术公共服务平台。2 0 0 6 年，重庆市被评为国家八大汽车及 零部件出口基地之一，为在重庆推进国家级汽车及零部件出口基地建设，大力培育汽 车及零部件出口企业，出台了重庆市人民政府关于建设汽车及零部件出口基地的意 见：力争在2 0 1 0 年实现汽车及零部件出口货值1 0 亿美元；设立汽车及零部件出口 基地建设基金；鼓励境外著名汽车及零部件制造企业独资或与我市企业、科研机构、 大专院校合资设立研发中心。经核心准的外商投资研发中心，进口国内不能生产的自 用耗材、试剂、样机、样品等，可按国家规定免征关税和进口环节增值税。 ( 2 ) 鼓励外商投资产业目录 在国家商务部颁布的中西部地区外商投资优势产业目录中，重庆将汽车零部 件产业全部纳入鼓励类项目。这意味着只要在重庆投资汽车零部件产业，就可享受国 家关于外商投资鼓励类项目的相关优惠政策。 ( 3 ) 重庆市重点扶持的汽车零部件和关键技术指南 重庆市确立的汽车零部件重点投资领域的指导思想是，立足核心技术的研发，消 化和吸收国外先进技术，提高自主开发和创新能力。对应重点发展汽车零部件关键技 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 1 页 术与产品主要包括：车身关键技术与产品、汽车发动机及关键技术与产品、汽车底盘 零部件及关键技术产品、汽车电子控制技术与产品、汽车零部件共性关键技术与产品。 ( 4 ) 投资优惠政策 重庆是中国西部唯一的直辖市，除享受国家吸引外资的普惠政策外，还享受西部 大开发和三峡库区的相关优惠政策。市政府相继出台了重庆市实施西部大开发若干 政策措施、重庆市鼓励外商若干优惠政策和重庆市鼓励外商投资若干优惠政 策补充规定等一系列鼓励外商投资优惠政策。对于具体项目，还可根据情况在土地 供应、财政支持、配套融资、人才培训和要素保障等方面提供个性化解决方案。 2 1 4 技术因素 汽车产业的发展关键在于技术创新，而零部件的技术创新更是核心竞争所在。而 在国内汽车关键零部件配套上，外商投资企业凭借强大的技术实力，牢牢占领着市场 竞争的制高点，中国主机厂及汽车零部件厂商在核心技术上对外商的依赖程度相当高。 在2 0 0 7 年我国汽车电喷系统、发动机管理系统( e m s ) 、a b s 、微电机、安全气囊产 量中，外资企业所占比例分别为1 0 0 、l o o 、9 1 、9 7 和6 9 。在全国上规模的 5 0 0 0 多家汽车零部件企业中，目前有1 2 0 0 多家是外商投资企业，且外商独资、控股的 趋势愈加明显。对此，零部件企业有三条出路可走：一是努力与国内主机厂如奇瑞、 华晨等加大深入合作，力争进入他们的配套体系，进行同步开发，培养和提高自身的 研发实力。二是与国外零部件企业实现合资或并购。三是积极了解国际汽车技术、标 准的最新动态与发展趋势，参与国际交流等。 未来在零部件产品的制造方面，将逐步走向轻量化、环保、绿色制造。比如，发 动机的节能环保技术路线很有可能划分为新能源发动机和传统发动机的节能环保技 术，传统发动机的节能环保技术路线又分为柴油化和小型化。本土的零部件企业在掌 握关键零部件技术之外，环保创新技术将成为关键。 2 2 汽车零部件行业环境分析 2 2 1汽车零部件行业发展分析 近l o 年我国汽车零部件及配件行业供求状况分析： 1 、市场运行整体状况 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 ：页 ，皇曩曼| 量曼量曼鲁皇鼍皇量皇皇曼皇曼曼曼曼曼舅舅寡曼曼皇曼量喜曼曼皇曼皇曼曼曼量毫曼曼曼罾皇曼曼曼曼曼曼量量皇曼曼量量量量量皇皇罾量曼皇曼曼皇量曼皇量曩量 2 0 0 0 2 0 0 9 年，我国汽车整车企业的整车产品销售收入每年平均增长2 6 1 0 ；而 汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长2 9 2 5 ，高出行业平均水平。 2 0 0 7 年零部件产业总产值达到6 8 3 5 2 6 亿元，同比增长2 6 6 5 ，工业销售产值达 到6 9 7 9 7 亿元，行业利润率7 3 1 ，全年利润总额达到4 8 4 8 7 亿元。2 0 0 8 年1 5 月， 汽车零部件及配件行业，从业人数达到l6 8 9 7 万，实现工业总产值3 8 0 1 2 2 亿元。 按照目前的产业水平，零部件产业总产值2 0 l o 年预计将达到8 3 0 0 亿元，销售产 值将达7 7 0 0 亿元。利润总额有望突破6 0 0 亿元。 2 、产销情况 ( 1 ) 生产状况 2 0 0 8 年1 5 月纳入统计的汽车零部件及配件行业有7 7 9 7 家，比2 0 0 7 年增加了6 2 6 家。与2 0 0 7 年相比，2 0 0 8 年1 5 月，该行业整体运行良好。1 5 月实现工业产值3 8 0 1 亿元，产成品达到4 8 3 亿元。通过对各省市汽车零部件企业的追踪、分析，2 0 0 8 年前 5 个月，产值排名前3 的省市为浙江省、江苏省、上海市，产值占比分别达到1 4 6 9 、 1 1 5 7 和l0 0 5 。市场占有率也相应地分别达到了1 4 5 、1 1 8 6 、1 0 6 9 。 生产企业方面，从事汽车零部件及配件领域的厂商仍以华东地区为主，市场份额 占到整个市场的5 0 以上。由于受美国经济危机以及人民币升值等情况的影响，前5 个月，零部件市场产能略有下滑，但并未影响整体水平。1 5 月，企业总资产为7 0 4 2 亿元，实现销售收入3 6 7 7 亿元。 ( 2 ) 销售情况 2 0 0 0 2 0 0 9 年，我国汽车零部件及配件行业的整体销售水平不断提高，销售收入快 速增长。2 0 0 9 年销售收入同期增长3 2 3 5 ：销售产值比去年增长3 1 6 4 。2 0 0 9 年， 行业毛利率、净利润率分别达到了1 4 9 5 、7 31 ，与前几年基本持平，以后该行业 将继续保持稳态的利润水平。 在企业方面，不同所有制企业的销售状态不一。国有企业在八年内，收入状况较 好，2 0 0 0 2 0 0 2 年持续增加，2 0 0 2 年达到高点，实现销售收入2 6 0 1 8 亿元，随后有所 下滑。2 0 0 7 年却迅速增长，实现销售收入2 9 9 0 7 亿元。与此同时，国有企业的产销状 况基本持平，2 0 0 0 2 0 0 9 年稳定在9 8 左右，2 0 0 9 年卜5 月实现产销率1 0 2 7 1 ，说明 产销状况有所改善。 随着外资企业频频进入我国汽车零部件及配件领域，目前已在该行业占有一席之 地。2 0 0 0 2 0 0 9 年1 5 月，外资企业的销售水平和产销状况都不断提升。2 0 0 6 年销售收 入增长最快：，增长率为5 9 2 3 ，2 0 0 9 年1 5 月比上年同期增长了3 1 9 6 。与此同时， 西南交通大学硕士研究生学位论文第l3 页 产销率一直保持在9 8 以上，产销状况相对非常稳定。虽然我国汽车零部件行业的私 营企业较少，但近七年的销售收入一路攀升，呈线性增长，2 0 0 7 年达到1 3 2 5 8 4 亿元， 是2 0 0 0 年5 6 9 7 亿元的2 3 倍多。产销率也不断提高，近几年维持在9 6 左右，相比 国有企业和外资企业该水平较弱。从长远看，我国汽车零部件行业发展前景巨大。未 来5 到l o 年间，中国汽车年生产量保守估计将达到1 5 0 0 万辆左右( 包括出口车辆) ， 即新车的产量还将增加近一倍，未来1 5 年我国汽车需求量和保有量预测如表2 2 所示。 表2 2未来1 0 年我国汽车需求量和保有量预测单位：万辆 年份 需求量保有量 总量其中：轿车总量其中：轿车 2 0 l o9 3 75 8 96 3 5 l2 9 6 0 2 0 1 51 3 5 21 0 3 01 0 3 5 l5 7 8 6 2 0 2 01 8 9 01 7 2 71 5 6 9 21 0 4 0 l ( 3 ) 进出口情况 目前，我国汽车零部件出口结构的现状呈现以下特点：汽车零部件出口已经形成 了以山东省、上海市、广东省、江苏省和浙江省为骨干的重要出口基地，并依据不同 产品形成各自的梯次供应格局；汽车零部件出口目的地集中于传统的汽车大市场如美 国、日本的同时，形成了较宽范围的梯度供应格局。 根据中国汽车工业协会最新公布的数字，2 0 0 9 年上半年，我国汽车零部件出口总 额达到1 5 3 7 4 亿美元，同比增长1 9 以上，是2 0 0 2 年同期的7 5 7 亿美元的2 0 3 倍。 按照产品大类分，行驶系统出口所占份额最大，以近4 0 5 6 亿美元高居榜首，占汽车零 部件出口总额的2 6 4 ，其次是汽车电子电器，出口金额超过3 0 7 6 亿美元，比例达到 20 。转向系统及其零部件的出口金额所占份额最低。 而由于车型升级的因素，估计将为配套市场带来超过一倍以上的产值。尽管人民 币升值给出口现在带来一定的困难，但也仅限与美元直接挂钩的国家和地区：另外， 除非人民币升值到中国的绝大部分产品都没有出口竞争力，否则作为中国政府为数不 多的支持高附加值的汽车产品出口不会长期受影响。并且，汽车零部件的出口结构也 从主要出口售后市场向售后、配套市场并存的方向转型，因此，未来5 到l o 年出口零 部件产值也将不小于2 0 0 9 年的一到二倍。而在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 4 页 值已占总价值链的5 0 。伴随着中国经济快速的发展和汽车市场的持续繁荣，中国汽 配行业近年来也实现了持续快速增长，而且增幅巨大。近5 年来我国汽车零部件行业 保持持续高速增长，销售收入增速保持在2 0 以上，平均增速为3 0 。 2 2 2 汽车零部件行业发展特征分析 l 、形成模块化分级供应体系 为了降低生产成本，简化汽车制造工艺，节省装配时间，世界各大汽车公司开始 要求零件厂成套、成系统供应，向装配模块化发展。如仪表板生产厂不仅要生产仪表 板，而且要代替主机厂将仪表板上的仪表、电气件、电线束、风道等部件装上去，向 主机厂提供一个仪表板模块，这样装车即可。整车厂日渐趋于模块化和系统化采购， 供应商之间的协作更加紧密，从而使得汽车零部件厂正迅速地减少汽车的零部件数量， 形成新的组合件模块。全球汽车零部件供应商系统逐渐向宝塔型结构演变，形成三个 清晰的层次：由一级厂商对整条供应链负责管理，围绕第一级的组件供应商以及零件 供应商为二级和三级供应商，使得供应链之间的合作更加规范。 2 、零部件企业已具备独立研发能力 技术创新能力成为在竞争中取胜的关键。国际零部件大公司都参与整车厂的同步 开发设计，根据整车需要供应系列化、模块化的配套产品。各大公司都有专门的研究 机构，如d e l p ma u t o m o t i v es y s t e m s 有2 7 个技术中心。世界各大汽车公司围绕安全、 环保、节能等重点领域，采用新能源、新材料和新工艺研制新车型，占领技术制高点。 零部件企业研发超前，至少发展为与整车厂同步研发，且