（交通运输工程专业论文）“六横——宁波跨海大桥”的效益分析.pdf

交通运输t 程颂 。论文。六横中搜畴姆九轿一的效益仔瞬 摘要 ，2 1 世纪是海洋经济时代，浙江省是海洋大省，加快发展海洋经济，建设海洋经济 ? 强省，是省委、省政府紧密结合浙江实际提出的一项具有重大战略意义的举措，是“八 謦 j 八战略”的重要内容。 jq 4 舟山地处长三角前缘，六横岛是舟山第三大岛，具有丰富的深水岸线资源和优越的 建港自然条件，区位优势十分明显。加快发展六横岛交通基础设施，打造以港口为龙头， 构筑深水港口，临港产业的发展，迸一步完善和深化“以港兴岛”战略，主动接轨宁波、 上海，融入杭州湾，实现资源共享，陆岛互通，优势互补，对促进舟山市、普陀区及六 横镇的经济发展，实现六横经济和社会跨越式发展具有积极的现实意义。舟山六横大陆 连岛工程是舟山市公路水路交通建设规划( 2 0 0 3 - - 2 0 1 0 ) 公路主骨架“一主、二环、 三连、四纵”三项连岛工程中一连的组成部分，也是舟山普陀区六横岛交通规划( 2 0 0 4 2 0 1 0 ) 干线公路网。一环、二连、四横”中的一连，即六横岛佛渡岛一梅山岛跨 海大桥。根据宁波市的高速公路网规划，梅山岛与穿山半岛主要通道一北仑梅山港大桥 工程将与规划中的象山湾疏港高速公路相接。将为六横岛接轨宁波、杭州、上海乃至长 三角奠定了基础。 。 六横大桥工程是舟山市南北连岛工程的又一组成部分。已列入舟山市公路水运交通 建设规划( 2 0 0 3 - - 2 0 1 0 ) 以及舟山市普陀区六横岛交通规划( 2 0 0 4 2 0 1 0 ) 。通过本文 的分析与研究可以对项目的经济、社会效益作出预测和评价，从而论证项目的建设必要 - 性。 、预测和评估是投资决策的| ；i 提和依据。通过对新投资项目的预测和评估，可以使政 府或企业对项目的社会、经济效益有正确的把握，从而为政府或企业的投资决策提供科 学的依据，以减少投资决策过程中的主观性和盲目性。本文根据目前六横大桥的大建设 条件、技术标准、建设规模及资金投入等设计初步方案，主要研究工作分为三个部分： 第一，调查、研究项目影响区域的社会经济、交通运输现状及发展趋势：第二，大桥所 及地区的交通量分析；第三，进行国民经济评价；论证项目建设的必要性和迫切性。 关键词：六横大桥。交通量，经济效益，预测 交通运输t 程硕i 论文六麟宁被跨晦定轿一昀效盏舒析 a b s t r a c t t h e2 1 。c e n t u r yi st h ee r af o ro c e a ne c o n o my z h e i i a n gi sac o a s t a i p r o v i n c e ，a n di t sam o v eo fg r e a ts i g n i f i c a n c ep u tf o r w a r db yt h ep r o v i n c i a i p a r i yc o m m i t t e ea n dp r o v i n c i a ig o v e r n m e n tb a s e do nz h e j i a n gr e a l i t yt o ” a c c e l e r a t et h eo c e a ne c o n o m ya n dt oc o n s t r u c tas t r o n go c e a n b a s e d p r o v i n c e a n di t sa l s o t h ej m p o r t a n tc o n t e n to f “e i g h t y - e i g h ts t r a t e g i e s ” z h o u s h a ni ss i t u a t e di nt h ef r o n tp a r to ft h ec h a n g j i a n gd e l t aa r e a l i u h e n gi st h et h i r di a r g e s ti s l a n do fz h o u s h a n w h i c hp o s s e s s e so b v i o u s p l a c ea d v a n t a g e s b e i n gr i c hi nd e e pc o a s t a ir e s o u r c e sa n dn a t u r a ic o n d i t i o n s f o rd e v e l o p i n gd o n sa n dh a r b o u r s i t so fg r e a ts i g n i f i c a n c et o q u i c k e n d e v e l o p i n gt h eb a s i cc o m m u n i c a t i o n sf a c i l i t i e so fl i u h e n gi s l a n d ，t od e v e l o p p o r ti n d u s t r yw i t hh a r b o u rc o n s t r u c t i o na st h eh e r a l d t oi m p r o v ea n dd e e p e n t h es t r a t e g yo f p r o s p e ri s l a n dw i t hp o r t ，a n dt oj o i na g g r e s s i v e l yw i t hn i n g b o a n ds h a n g h a im e l t i n gi n t oh a n g z h o ub a ys oa st or e a l i z er e s o u r c es h a r i n g 。 c o n n e c t i o no fi s l a n da n dm a i n l a n da n dm u t u a ic o m p l e m e n t a r y , w h i c hw i l i p r o m o t et h ee c o n o m i cd e v e l o p m e n to fp u t u oa n dl i u h e n ga r e a s t h eb r i d g e p r o j e c to fl i u h e n gi so n eo ft h e t h r e ei i n k s i n z h o u s h a nc o m m u n i c a t i o n s c o n s l r u c t i o np r o j e c to fh i g h w a y sa n dw a t e n n a y s2 0 0 3 - 2 0 10 t h ef r a m e w o r k o fw h i c hi s o n es t e m ，t w or i n g s ，t h r e el i n k s f o u rv e r t i c a l s i t sa l s oo n eo ft h e t w oi i n k s i n l i u h e n gi s l a n dc o m m u n i c a t i o n sp r o j e c to fp u t u od i s t r _ do f z h o u s h a n2 0 0 4 - 2 0 1 0 。t h eh i g h w a yn e t w o r ko fw h i c hi s o n er i n g ，t w oi i n k s ， f o u rh o r i z o n t a l s t h a ti s 。t h ec r o s s - s e ab r i d g ef r o ml i u h e n gi s l a n dt h r o u g h f o u d ui s l a n dt om e i s h a ni s l a n d a c c o r d i n gt ot h en i n g b oh i g h w a yn e t w o r k p l a n n i n g ，t h ep r o j e c to fb e i l u nm e i s h a nb r i d g e w h i c hi st h em a i nc h a n n e i b e t w e e nm e i s h a ni s l a n da n dc h u a n s h a np e n i n s u l a w i l lb ec o n n e c t e dt o s u g a n gh i g h w a yo ft h ex i a n g s h a nb a ya sp l a n n e d t h i sw i l tl a yas o u n d t f o u n d a t i o nf o rl i u h e n gi s l a n dj o i n i n gw i t hn i n g b o ，h a n g z h o u ，s h a n g h a ia n d e v e nt h ec h a n g j i a n gd e l t aa r e a i t h e l i u h e n gb r i d g ep r o j e c t i sa n o t h e rc o m p o n e n to fz h o u s h a n 0 s o u t h - t o - n o r t hi s l a n d sc o n n e c t i n gp r e j e c t w h i c hh a sb e e ni i s t e di nt h e z h o u s h a nc o m m u n i c a t i o n sc o n s t r u c t i o np r o j e c to fh i g h w a y sa n dw a t e r w a y s 2 0 0 3 - 2 0 10 a n d l i u h e n gl s l a n dc o m m u n i c a t i o n sp r o j e c to fp u t u od i s t r i c to f z h o u s h a n2 0 0 4 - 2 0 10 t h i sp a p e rm a k e sap r e d i c t i o na n de v a l u a t i o no ft h e s o c i a ia n de c o n o m i cb e n e f i t sf r o mt h ep r o j e c ta n dt h e r e a f t e rc o n c l u d e st h e n e c e s s i t yo fi m p l e m e n t i n gt h ep r o j e c t p r e d i c t i o na n de v a l u a t i o na r et h ep r e m i s ea n dg i s ti nm a k i n gi n v e s t m e n t s t r a t e g i e s t h r o u g hp r e d i c t i o na n de v a l u a t i o no ft h en e wi n v e s t i n gp r o j e c t ，t h e g o v e r n m e n to rt h ee n t e r p r i s ec a nb ep r o v i d e dw i t hs c i e n t m cb a s i sf o rm a k i n g i n v e s t i n gs t r a t e g i e sa n dm a k eap r o p e re s t i m a t i o no ft h es o c i a la n de c o n o m i c b e n e f i t sf r o mt h ep r o j e c ts oa st or e d u c es u b j e c t i v i t ya n db l i n d n e s si nt h e c o u r s eo fm a k i n gi n v e s t i n gs t r a t e g i e s t h i sp a p e r , a c c o r d i n gt ot h ei n i t i a ip l a n 交通运输1 = 程硕j 论史 “六髓一宁波睁晦定轿一昀镟盏分析 o fl i u h e n gb r i d g ei n c l u d i n gt h ec o n s t r u c t i o nc o n d i t i o n s ，t e c h n i c a ls t a n d a r d s ， c o n s t r u c t i o ns c a l ea n di n v e s t m e n ti n v o l v e m e n t ，c a nb ed i v i d e di n t ot h t e ep a d s ， w h i c ha r e 。f i r s t l yt oi n v e s t i g a t ea n dm a k ear e s e a r c ho nt h ep r e s e n ts i t u a t i o n s a n dd e v e l o p i n gt e n d e n c yo fs o c i a le c o n o m ya n dc o m m u n i c a t i o n si nt h ea r e a s a f f e c t e db yt h ep r o j e c t ；s e c o n d l yt om a k ea na n a l y s i so ft h et r a n s p o r t a t i o n v o l u m ei nt h ea r e a sa f f e c t e db yt h eb r i d g e ；t h i r d l y , t om a k ea ne v a l u a t i o no ft h e i n a t i o n a le c o n o m y a n dt od e m o n s t r a t et h en e c e s s i t ya n di m p e r a t i v e n e s so ft h e i p r o j e c tc o n s t r u c t i o n k l k e yw o r d s ：l i u h e n gb r i d g e t r a n s p o r t a t i o nv o l u m e e c o n o m i cb e n e f t p r e d i c t i o n 。w u x i a o j i a n ( m e t 2 0 0 3 ) d i r e c t e db yp r o f e s s o r y a n az h i a a n aa n dk a n q j i e oiill 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究 成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或 一其他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发 r 研徽韵贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。 作者签名：日期： 论文使用授权声明 本人同意上海海运学院有关保留、使用学位论文的规定，即： 学校有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以 上网公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复 制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定。 作者签名： 护矽 交通运输工程硕士论文。六横宁坡跨晦大轿一的效益分析 第一章概述 1 i 项目背景 2 1 世纪是海洋经济时代，浙江省是海洋大省，加快发展海洋经济，建设海洋经 济强省，是浙江省委、省政府紧密结合浙江实际提出的一项具有重大战略意义的举 措，是“八八战略”的重要内容。 l舟山地处长三角前缘，六横岛是舟山第三大岛，具有丰富的深水岸线资源和优 1 越的建港自然条件，区位优势十分明显。加快发展六横岛交通基础设施，打造以港 口为龙头，构筑深水港口，临港产业的发展，进一步完善和深化“以港兴岛”战略， 主动接轨宁波、上海，融入杭州湾，实现资源共享，陆岛互通，优势互补，对促进 舟山市，普陀区及六横镇的经济发展，实现六横经济和社会跨越式发展具有积极的 现实意义。 舟山六横大陆连岛工程是舟山市公路水路交通建设规划( 2 0 0 3 - - 2 0 1 0 ) 公路 主骨架“一主，二环、三连、四纵”三项连岛工程中一连的组成部分，也是舟山 普陀区六横岛交通规划( 2 0 0 4 - - 2 0 1 0 ) 干线公路网“一环、二连、四横”中的一连， 即六横岛一佛渡岛一梅山岛跨海大桥。 根据宁波市的高速公路网规划，梅山岛与穿山半岛主要通道一北仑梅山港大桥 工程将与规划中的象山湾疏港高速公路相接。将为六横岛接轨宁波、杭州、上海乃 至长三角奠定了基础。 1 2 研究区域概况 六横大桥起自舟山市普陀区六横岛，跨佛渡岛，止于宁波市北仑区的梅山岛。 俗称“千岛之城”的舟山，位于东经1 2 1 。3 07 1 2 3 。2 5 北纬2 9 。3 2 一3 1 。0 4 7 ，处于我国东南沿海，长江、钱塘江、甬江三江入海口，杭州湾外缘的东海洋面 上。背靠江、浙、皖、鄂辽阔腹地，面向太平洋，地理位置十分优越。舟山市共有 大小岛屿1 3 9 0 个，岛礁3 3 0 6 座，有人居住的岛屿9 8 个。舟山本岛总面积5 0 2 6 5 平方公里，是我国仅次于台湾、海南、崇明的第四大岛。是全市海岸线的总长度为 2 4 4 7 8 7 公里，水深l o 米以上的海岸线有1 8 3 2 公里，水深2 0 米以上海岸线8 2 8 公里。舟山市属亚热带季风气候区，全年气候温和、冬暖夏凉、湿润多雨、四季分 明；春季多雾，夏季有台风。岛上阳光充足，年平均气温1 6 1 1 6 9 c 。舟山岛 及附近地区雨量充沛，湿度较大。年平均降水量在6 0 4 1 9 7 6 毫米，降水量分布自 南向北递减，西北部最少，西南最大，年平均降水量波动较大。 六横指分布在舟山群岛南部海域的一组岛屿，以六横岛为主体，含今佛渡，元 疆氛lt0， 交通运输工程硕士论文 。六横宁跛跨哿大耩一盼畿益分析 山、对面山、凉谭等五个住人岛和一批无人岛礁组成。背靠沪、杭、甬等大中城市， 与大陆隔海相望，距大陆穿山半岛7 5 公里，宁波梅山岛与大陆相连后，六横岛距大 陆仅5 3 公里。东临辽阔东海，与海天佛国普陀山、旅游胜地朱家尖、中国鱼都沈 家门仅一水之隔，六横距沈家门港2 4 8 公里，距舟山港2 5 公里，距宁波港5 0 公里， 距上海港1 8 5 公里。西北双屿港和东侧条帚门、虾峙门水道是宁波北仑港、上海港 南行主要进出口航道，是长江三角洲经济开发区主轴线上的“黄金宝地”。 六横以岛建镇，属舟山市普陀区，古称黄公山，是舟山群岛南部重要岛屿，舟 ” 山群岛的第三大岛，位于东经1 2 1 。5 9 一1 2 2 。3 6 ，北纬2 9 。3 3 一2 9 。4 8 间， 地处长江口南端，是全国沿海要冲，长江三角洲经济开发区的前沿，岛屿地理位置 优越，海岸线长度8 4 8 公里，其中i 0 3 0 米的深水海岸线长2 6 8 公里，深水海 域面积4 0 多平方公里，港湾优良，海上交通发达，早在十六世纪中叶就成为我国最 早的海上国际自由贸易市场，素称“富六横”。 1 3 研究必要性 随着海洋的开发，跨海大桥在世界各地形成一股强劲的发展趋势。本项目研究 内容主要是针对大桥项目经济与社会效益的可行性分析。目前国内正处于基本建设 快速发展的关键时期，各省、地区加大投资用于诸如公路、隧道、桥梁以及港口等 交通运输项目的开发，先进的评价决策技术( 如计算机软件) 的引入，增加了城市 交通项目决策的科学性和项目实施的可靠性。有资料表明，在美国任何投资规模的 城市交通项目都进行评价分析，小至数额为5 万美元的项目。当前我国及地方政府 一项重要经济政策是通过加大对国家基础设施投资力度来拉动国民经济增长率，其 中交通设施是主要项目之一，科学地评价与决策更加受到重视。所以在项目规划中 分析是前提，是为评价与决策服务的。决策才是项目规划的目的。 六横大桥工程是舟山市南北连岛工程的又一组成部分。已列入舟山市公路水运 交通建设规划( 2 0 0 3 - 2 0 1 0 ) 以及舟山市普陀区六横岛交通规划( 2 0 0 4 2 0 1 0 ) 。通 过本文的分析与研究可以对项目的经济、社会效益作出预测和评价，从而论证项目 的建设必要性。该工程的建设，将加快陆岛路网进程，极大地改善陆岛集、疏运条 件，全面实施水、电、交通、信息等基础设施“登陆”战略。对六横岛乃至舟山地 区的发展具有极其重要的作用。 2 抽tfi一_ ， 交通运输工程硕士论文“六横宁l 唛跨晦戈轿一的效益分析 第二章大桥初步设计方案介绍 2 1 基本方案工程概况、建设规模 根据六横镇区发展规划，本项目的起点就选择设在六横镇西南部，紧靠皎头中 心片区的西面，刘家外岙与双峙之间的一块平原上，与规划中的六横环岛公路相接。 t 六横大桥的终点设在宁波市北仑区梅山乡( 岛) 梅山化工厂附近。本项目为六横岛 连接大陆的重要工程。虽然里程较短，但需要建设两座跨海特大桥，工程量与投资 ” 额巨大。由浙江省交通规划设计院负责大桥的方案设计，以下是大桥的基本方案工 程概况和建设规模： 工程概况 本项目全长1 2 7 3 8 k m ，主体工程为跨海大桥，桥梁全长6 1 8 4 m ，桥面宽2 3 m ， 由三种结构组成，因中间连接佛渡岛，大桥分为1 号桥和2 号桥。并由三段路线连 接，起点段为六横岛接线，路线长4 2 4 8 m ，中间段为佛渡岛接线，路线长1 8 7 1 m ，终 点段为梅山岛接线，路线长4 3 5 m 。1 号桥由六横岛跨越双屿水道连接佛渡岛，长 2 6 7 9 m 。其中主通航孔为9 1 8 m 悬索桥结构，西通航孔为4 5 8 m 斜拉桥结构，非通航孔 为5 0 m 单箱单室连续箱梁结构。2 号桥由佛渡岛跨越佛渡水道连接梅山岛，长3 5 0 5 m 。 其中主通航孔为1 1 5o i l l 的三塔悬索桥结构，非通航孔为5 0 m 单箱单室连续箱梁结构。 沿线需建设8 9 5 m 隧道。根据地形，在六横岛金鸡山、佛渡岛道头，分别建4 7 0 m 、 4 2 5 m 双向四车道联体隧道二座。三段接线按双向四车道一级公路设计，路基宽2 3 m ， 采用整体式断面，各部分组成详见路基横断面图。路基采用植草护坡、预制混凝土 块衬砌拱防护或浆砌片石全防护。 o 建设规模 本项目建设里程为1 2 7 3 8 k m ，按一级公路标准建设，设计速度为6 0 i ( 1 n h 。根 。据特大跨径桥梁横向稳定需要，本项目按4 车道设计，桥面宽2 3 m ，路基与大桥同 j 氪 2 2 项目资金 2 2 1 投资估算 舟山六横大陆连岛工程全长1 2 7 3 8 公里。其中：六横大桥全长6 1 8 4 k m 、接线 长6 5 5 4 k m 。浙江省交通规划设计院对大桥进行了投资估算，估算总投资4 6 9 0 亿 元( 详见表2 - 2 ) ，包括建设期贷款利息4 7 4 亿元。其中：六横大桥建安费估算3 0 4 6 4 7 亿元，连接线建安费估算1 9 6 7 5 亿元。 3 交通运输工程硕士论文 六横宁渡跨晦大轿一的效益分析 表2 - i主要工程数量表 序号工程项目单位数量 大桥工程6 1 8 4 l i 号桥 m2 6 7 9 其中：悬索桥 m 9 1 8 斜拉桥 m 9 0 6 连续箱粱 m 8 5 5 2 2 号桥 m 3 5 0 5 其中：悬索桥 m2 3 0 0 连续箱粱 m 1 2 0 5 接线工程 k m 6 5 5 4 1挖方 1 0 0 0 方3 6 5 1 2 1 2填方 1 0 0 0 方5 9 0 9 8 1 3 防护及排水方2 5 1 4 5 4路面 1 0 0 0 平米9 3 5 6 1 5涵洞道1 6 6 大、中桥m 座 8 6 0 5 7隧道 m 道8 9 5 2 8平面交叉处6 9耕地h a1 3 5 1 1 0非耕地h a1 4 2 2 1 1 拆迁房屋平米 4 4 0 0 2 2 2 资金筹措 根据国务院( 国发 1 9 9 6 3 5 号) 关于固定资产投资项目试行资本金制度的通 知，公路建设从1 9 9 6 年开始对各种经营性投资试行资本金制度的要求，其资金筹 措方式为： 孳i 本项目资本金1 4 7 6 亿元。( 占估算投资的3 5 ) 由业主和各投资方( 股东) 分别按比例分摊。作为自有资金不计息。 ” 2 根据业主安排，申请交通部、省交通厅补助。这部分资金不计息，不还本，并 考虑不计息资金在开工后的前二年投入使用，以减轻施工期的资金还贷压力。 3 向银行申请贷款2 7 4 l 亿元，视资金到位情况分段计息。贷款的本息，一部分 在行车过路费收入中，扣除经营管理费和各种税费后的余额中支付。另一部分由政 府通过土地使用权的转让，沿线土地的开发，招商引资等政策性扶植，向交通基础 建设倾斜，由业主负责，将土地增值部分用于向银行还贷。 4 j 交通运输工程硕士论文 六横宁波跨晦大桥一的效益分析 表2 2 经济评价建设费用调整表 影子价格经济费 估算单价估算费用 费用名称单位 数量 或用 ( 元)( 万元) 影子系数( 万元) 第一部分费用3 5 5 6 6 63 1 2 7 5 7 人工 工日1 6 3 8 2 2 8 5 1 6 9 32 7 7 3 51 2 1 01 9 8 2 3 原木 m 31 9 9 79 0 01 8 09 2 71 8 5 钢材 t 2 1 8 0 1 74 0 5 08 8 2 9 73 1 7 46 9 1 9 9 锯材 m 31 2 5 9 71 2 4 81 5 7 21 2 3 51 5 5 6 水泥t3 9 9 2 5 94 7 31 8 8 8 53 6 71 4 6 5 3 石油沥青 t4 2 4 62 4 5 0 1 0 4 0 1 9 5 88 3 1 税金万元 1 1 4 4 7 其他费用万元2 0 6 5 1 02 0 6 5 1 0 第二部分费用万元 6 4 7 06 4 7 0 第三部分费用万元7 0 3 6 52 2 4 4 9 耕地田2 0 2 6 55 0 0 0 01 0 1 33 4 1 7 46 9 3 非耕地田 2 1 3 32 5 0 0 05 3 31 6 0 2 13 4 2 临时用地 田1 2 01 0 0 0 01 2 04 6 2 05 5 新增资源消耗费万元2 3 21 12 5 5 贷款利息万元 4 7 3 6 3 其他费用万元2 1 1 0 42 1 1 0 4 一、二、三合计万元4 3 2 5 0 13 1 4 6 7 6 预备费万元3 4 6 6 23 4 6 6 2 环评费万元1 8 7 91 8 7 9 合计万元4 6 9 0 4 23 7 8 2 1 7 附：六横大桥项目地理位置图、六横大桥路线平面缩图 5 交通运输工程硕士论文六横宁波畴簿大轿一的姣益分移 第三章项目影响区域的社会经济、交通运输现状及发展趋势 3 1 项目影响区域社会经济状况及发展 3 1 1 社会经济状况 ( 一) 舟山市 t 舟山市东西长1 8 2 公里，南北宽1 6 9 公里，区域总面积2 2 2 万平方公里，其中 海域面积2 0 8 万平方公里，陆域面积1 4 4 0 1 2 平方公里( 包括滩涂面积1 8 3 1 9 平方 ”公里) 。舟山市现辖定海、普陀两区和岱山、嵊泗两县。2 0 0 2 年底总人1 3 为9 7 7 6 万人，其中非农业人口3 2 5 5 万人，占全市总人口的3 3 3 。按陆域面积计算的人 口密度为6 7 9 人平方公里。 舟山群岛拥有我国最大的渔场和海水商品鱼基地和我国最丰富的天然深水港湾 资源，可建码头岸线1 5 0 0 多公里，其中水深超过1 5 米可建设1 0 万吨以上港址有 2 5 处，岸线长1 0 3 5 公里。舟山港航门众多，深水航道可供1 5 万吨级货船自由进 出，3 0 万吨级也可乘潮通行，能满足第四、第五代集装箱运输的要求。 改革开放的2 0 多年，是舟山市发展生机最为旺盛、增长最为稳定的时期，国民 经济总量成倍增长，综合经济实力明显增强。但由于历史、地理等原因，经济总量 在浙江省排名较为落后。国内生产总值至1 9 9 9 年才首次突破百亿，2 0 0 2 年达到 1 4 6 0 1 亿元( 当年价，增长速度为可比价，下同) ，居浙江省第1 l 位；人均国内生 产总值达到1 4 9 3 6 元人，居浙江省第8 位，比全省平均水平1 6 8 3 8 元人低1 9 2 8 元。舟山市社会经济发展情况见表3 1 。 六横镇 六横早在春秋战国时期已有人类活动，建制隶属相沿舟山，宋已有行政建制， 时称扶桑村，属昌国县安期乡，后历代乡村设置多有变更，1 9 9 1 年设六横区，下辖 。蛟头、台门2 镇，佛渡、龙山、五星、双塘、平峤、小湖、元山7 乡。1 9 9 2 年撤区， 。原9 镇乡合并，改为蛟头、台门2 镇，佛渡、双塘2 乡。2 0 0 1 年撤峤头、台门、双 - 塘2 镇1 乡，归并六横镇。至2 0 0 3 年全镇共有6 0 个行政村，其中农业村4 7 个，渔 业村1 3 个，居委会2 个，全镇人口6 1 9 2 1 人，人口密度5 9 8 平方公里。全镇东西 长约6 5 公里，南北宽约1 7 公里，总面积约6 4 2 平方公里，其中陆地面积1 0 6 7 9 平方公里，耕地面积1 5 9 6 5 3 公顷。六横自然资源丰富，1 9 9 3 年被列为全国6 个“海 岛资源综合开发试验区”之一，1 9 9 6 年被列为浙江省社会发展综合试验区，是全国 小城镇综合改革试点镇。 6 交通运输工程硕士论文。六横宁暧跨海大桥一的效益分析 表3 - 1 舟山市社会经济发展情况 项目 人口( 万人) 工农业总国内生产人均g d p 总数非农业 产值( 万总值( 万( 元人) 1 9 9 09 6 9 92 0 6 94 0 4 2 4 22 4 5 6 9 72 5 3 3 1 9 9 19 7 3 52 1 0 25 0 0 0 4 22 8 9 4 3 62 9 7 9 1 9 9 29 7 6 3 2 1 3 0 5 9 7 2 6 43 4 1 4 2 5 3 5 0 2 1 9 9 39 7 8 82 1 8 17 8 9 3 3 34 2 8 4 9 74 3 8 3 1 9 9 49 7 9 92 2 5 31 1 1 3 1 3 35 9 6 9 8 76 0 9 6 1 9 9 59 8 2 82 3 2 41 3 0 5 4 8 67 3 4 9 2 7 t 7 4 8 9 1 9 9 69 8 4 72 3 7 31 3 6 4 0 7 48 2 5 8 2 78 3 9 5 1 9 9 79 8 5 82 4 4 21 4 4 5 7 0 78 9 1 5 3 39 0 4 9 1 9 9 89 8 5 42 5 7 1 1 4 8 8 6 3 59 3 5 6 3 9 9 4 9 3 ， 1 9 9 99 8 4 22 7 1 51 6 7 8 9 3 2 1 0 1 3 6 7 2 1 0 2 9 3 2 0 0 09 8 4 12 8 3 52 0 2 4 1 2 01 1 4 0 4 0 01 1 5 8 8 2 0 0 19 8 1 02 9 8 22 2 8 7 5 3 71 2 6 6 9 1 21 2 9 1 4 2 0 0 29 7 7 63 2 5 52 6 2 9 8 5 41 4 6 0 1 4 01 4 9 3 6 年递增率( ) 0 0 63 5 51 5 4 91 4 6 91 4 6 l 经过多年的发展，六横镇已初步形成了以深水良港双屿港为依托的船舶修造工 业区( 拥有华东最大的6 万吨级干船坞一座，在建1 5 万吨级修船厂座) ，其港口 资源得天独厚，有1 0 3 0 米深水岸线2 6 8 公里，深水海域达4 0 多平方公里。港宽、 。水深、潮缓，且后缘有大片平原腹地，可建仓储设施，可开发大型深水港口。 4 改革开放以来，六横迎来了经济社会的快速发展期，整个经济格局发生了较大 ，的变化。招商引资取得实质性的成效，各业经济持续快速发展，基础设施建设有了 新的改善，各项改革取得新的突破，社会事业跨上新的台阶。2 0 0 3 年全镇实现工农 渔业总产值1 5 4 亿元，比上年增长1 4 3 ，地方财政收入1 8 5 1 5 万元，比上年增 长1 6 ，渔农民人均收入4 8 5 2 元，比上年增长1 0 6 。六横镇现正在利用港口优 势，进一步扩大对外开放，积极鼓励发展个体私营企业，逐步建设成为具有海岛特 色的滨海工业重镇。六横镇( 及前身) 社会经济发展情况见表3 2 。 7 交通运输工程硕士论文 六横宁渡跨海大瞬一的效益仔析 表3 2 六横镇( 及前身) 社会经济发展情况 项目 人 口 工农渔业总产值渔农人均收入 藉 ( 人) ( 万元)( 元人) 1 q g o7 2 5 3 22 4 2 0 4 1 9 9 17 2 5 1 7 3 2 0 0 0 1 9 9 27 2 0 1 93 8 0 3 4 1 9 9 5 6 7 9 8 07 6 6 7 42 9 2 2 1 9 9 6 6 7 7 3 18 2 2 5 7 1 9 9 76 7 2 7 38 2 0 2 3 1 9 9 86 6 5 8 28 2 5 5 3 1 9 9 96 5 5 5 09 2 3 6 22 9 2 2 2 0 0 06 4 4 5 61 0 7 7 5 54 1 8 3 2 0 0 l6 3 2 4 61 1 9 2 2 74 1 9 4 2 0 0 26 1 9 2 11 3 2 0 5 6 4 3 8 5 年递增率( )一1 4 31 6 6 81 0 6 8 o 佛渡岛、梅山岛 佛渡岛位于六横岛和梅山岛之间，以岛建乡，属佛渡乡行政区域，乡境东临双 屿港，西侧为汀子门水道。全乡陆域面积约7 6 9 平方公里，以丘陵为主，中北部有 一片海淤积平地。岛上有行政村7 个，海岸线长约1 3 5 公里。2 0 0 3 年末人口为0 2 8 万人。岛上现有码头1 座，最大靠泊等级5 0 0 吨级；岛上现有公路约8 8 公里，多 为四级公路。2 0 0 3 年乡总产值5 6 0 0 万元，其中渔业产值占7 0 ，人均年收入4 5 0 0 元。 梅山岛位于穿山半岛南侧，四面环海，东临峙头洋，南濒汀子港，西毗象山港，北 与上阳，郭巨隔海相望，地属宁波市北仑区。岛上公路从上阳到宁波中心城区5 7 公里，到镇海4 5 公里。梅山港地理位置十分优良，江宽水深，岸线绵长，北依大陆 山丘，南屏梅山岛风平浪静，可开发的岸线不下1 0 公里。梅山岛也以岛建乡，整个 乡域总面积3 4 2 平方公里，内辖1 3 个行政村，人口约1 3 万。 宁波市 宁波简称甬，位于浙江省东北部的东海之滨。是中国对外开放的十四个沿海港口城 市，也是历史悠久的文化名城，全国计划单列市。1 9 9 9 年7 月国务院在对关于宁波 市城市总体规划的批复中将宁波市的功能定位为长江三角洲南翼经济中心，中国东 南沿海重要的港口城市。全市现辖慈溪、余姚、奉化三个县级市和鄞县、宁海、象 山3 个县，市区设海曙、江北、江东、镇海、北仑5 个区。2 0 0 2 年，全市土地面积 9 3 6 5 平方公里，总人口5 4 6 1 9 万人。 8 交通运输工程硕士论文。六横宁波跨每大桥一的效益分暂 宁波拥有中国四大国际深水中转港之一的北仑港，2 0 0 2 年全港货物吞吐量达到 1 5 3 9 8 万吨，位居中国大陆港口的第二位。改革开放以来，宁波市凭借上述有利的 发展条件，社会经济得以迅速发展。 表3 - 3宁波市社会经济发展情况 项目 人口( 万人)国内生产总值人均6 d p 趴 总数非农业 ( 亿元)( 元人) 1 9 9 05 1 0 7 61 0 2 9 91 4 4 8 92 8 3 6 8 0 1 9 9 15 1 4 1 61 0 4 5 51 8 6 9 33 6 3 5 6 0 1 9 9 25 1 6 7 21 0 6 8 22 3 2 9 44 5 0 8 1 0 1 9 9 35 1 9 9 81 0 9 8 13 2 8 0 56 3 0 8 9 0 1 9 9 45 2 2 8 51 1 2 6 84 6 3 5 l8 8 6 5 1 0 1 9 9 55 2 6 2 01 1 5 2 66 3 7 6 31 2 1 1 7 6 0 1 9 9 65 3 0 0 81 1 9 5 17 9 5 8 61 5 0 1 4 0 0 1 9 9 75 3 3 3 11 2 3 5 08 9 7 4 31 6 8 2 7 5 0 1 9 9 85 3 5 2 71 3 0 4 89 8 0 0 01 8 3 0 8 5 0 1 9 9 95 3 8 4 11 3 7 1 21 0 4 1 7 41 9 3 4 8 5 0 2 0 0 05 4 0 9 41 4 2 0 31 1 7 5 7 52 1 7 3 5 0 0 2 0 0 15 4 3 3 41 5 0 8 61 3 1 2 6 8 2 4 2 1 3 0 0 2 0 0 25 4 6 1 91 6 2 4 3 1 5 0 0 3 42 7 5 4 1 0 0 年递增率( ) o 5 23 5 71 9 7 01 9 1 0 3 1 2 社会经济发展趋势 ( 一) 舟山市 改革开放2 0 多年来，舟山市的社会经济建设成就远远超过了此前历史的总和。 国民经济快速发展，国内生产总值从1 9 7 8 年的3 8 8 亿元增加到2 0 0 2 年的1 4 6 o l 亿元。海洋经济特色明显，仅9 7 7 6 万人口的舟山，海洋渔业、港口吞吐量和旅游 。业在全省各市地中分别居第一、第二、第三位。未来一段时期内，舟山市将形成的 以渔、港、景三业为主，工、农、商结合发展的海岛型经济为基础的经济发展的基 本格局： 港口发展将占舟山经济发展的重要位置。舟山市有着非常优越的港口资源， 深水良港是舟山市最大的潜在资源，是舟山市经济发展的主攻方向之一。近年来， 随着社会主义市场经济的逐步成熟，新兴的科学技术融入了现代的经济发展之中， 舟山市的港口开发速度也因此进一步加快。 舟山市的旅游资源极为丰富，旅游是舟山最大的现实优势。以海岛特色的 佛教、避暑、休闲、文化旅游及优美的自然景观，吸引着众多的国内外游客。目前， 9 交通运输工程硕士论文。六横宁坡跨簿大耩一的效益分析 经过“八五”，“九五”两个时期基础设施的建设，为舟山市的现代化旅游城市奠定 了基础。随着人民生活进入小康后旅游消费需求的快速增长，旅游业将成为新的消 费热点。 由于时代发展，加强了人们合理运用资源，保护资源的观念。“十五”时期， 近洋渔业将继续采取资源保护的政策，控制捕捞总量发展：重点开发远洋渔业，大 力发展大洋性远洋渔业，建立全国重点远洋渔业基地；同时，大力发展养殖业，建 立一批有舟山特色的现代水产养殖园区，保证舟山市经济的稳定发展。 “十五”时期，舟山市的工业将加快行业结构调整，培育壮大优势行业。 充分利用舟山丰富的海洋生物资源，重点发展水产加工和海洋药物；依托舟山港口 优势，重点发展船舶修造、港口加工业等临港型工业；依托旅游优势，重点发展旅 游工艺晶制造业；依托现有基础，改造提高机械制造业和电子工业，实现工业经济 跨越式发展。 舟山市的农业基础较为薄弱。在“十五”时期，将坚持从海岛的实际情况 出发，大力发展海岛效益农业，积极发展设施农业、创汇农业、观光农业、生态农 业和节水型农业，稳定和发展盐业。 加强基础设施建设。“十五”时期，舟山市将推进“一桥二区三岛四网”建 设：集中力量抓好舟山大陆连岛工程；以临城新区开发为重点，加快区域中心城市 建设；以普陀山、朱家尖、沈家门“金三角”旅游区为重点，加快海洋旅游经济区 建设；在加强高亭、菜园两个县城建设的同时，加快金塘、六横、衢山三个经济大 岛开发，发展各具特色的岛屿经济；加快以水、电、交通、信息为重点的网络化建 设，全面实施基础设施陆岛一体化战略。 舟山市主要经济指标的预测是基于对社会经济发展现状和未来发展趋势的研 究，在对其主要指标进行时间序列分析的基础上，依据浙江省国民经济和社会发 展第十个五年计划纲要的精神，并参照舟山市国民经济和社会发展第十个五年 计划纲要，考虑了舟山市经济发展的特点，综合确定了舟山市2 0 0 5 年、2 0 1 0 年、 一 2 0 2 0 年及2 0 3 0 年主要经济指标的预测值。定海区、普陀区的经济指标的预测是参 考各区的国民经济和社会发展“十五”计划纲要，且对其占舟山市的比重分析后 综合确定的。 通过对舟山市历史年份的国内生产总值进行时间序列回归分析，建立回归模型 如下