（交通运输规划与管理专业论文）国际集装箱班轮企业核心竞争力评价研究.pdf

中文摘要 摘要 加入w t o 后，随着我国的航运市场渐渐放开，国外的各大船公司纷纷抢滩我 国的航运市场，并瓜分我国航运市场的份额，使我国的航运企业特别是大型集装 箱班轮公司正面l 涵着残酷的挑战和激烈的竞争。在这样的形势下，我国集装箱班 轮企业应如何进行资源整合，培育自身的核心竞争力，已是一个日益迫切而又重 要的问题。 经过多年的发展，核心竞争力理论已成为分析企业间有效竞争和成长的一个 重要工具。随着全球产业结构调整的不断深化，全球经济一体化进程的不断加快， 建立核心竞争力，形成企业独具的竞争优势，已经成为企业在激烈的市场竞争中 制胜的法宝，国际集装箱班轮企业也不能例外。 本文首先介绍了论文的研究背景和主要内容，接着对核心竞争力基础理论研 究的发展历程进行了回顾总结，为后面的研究构建了基本的理论框架。然后对国 际班轮运输市场的发展历程和现状进行了分析，阐明了培育核心竞争力是国际班 轮公司在竞争中谋求发展的必然要求。在此基础上，本文在全球运力排名前2 0 位 的大型集装箱班轮企业中选取了1 5 家为研究对象，结合国际集装箱班轮运输业的 行业特征，建立了核心竞争力评价指标体系，挑选了突变模糊隶属函数法和集对 同一度分析法两种方法，对研究对象的核心竞争力进行了综合评价，并对结果做 出了分析，同时，借助于核心竞争力评价指标体系，对我国集装箱班轮企业的核 心竞争力状况进行了对比分析。最后，对我国大型集装箱班轮企业如何培育与提 升核心竞争力提出了建议。 关键词：集装箱；班轮；核心竞争力；评价；突变函数；集对同一度 英文摘要 a b s t r a c t a f t e re n t e r i n gi n t ow t o ，o u rs h i p p i n gm a r k e to p e n e dt oo u t s i d eg r a d u a l l y w h a t s m o r e ，f o r e i g ns h i p p i n ge n t e r p d s e sr u s h e di n t oo u rs h i p i n gm a r k e ti ns u c c e s s i o na n d c a r v eu po u rs h i p p i n gm a r k e t ，w h i c hc a u s e do u rs h i p p i n ge n t e r p r i s e s ，e s p e c i a lc o n t a i n e r l i n e re n t e r p r i s e sf a c e dc r u e lc h a n g ea n ds e v e r e l yc o m p e t i t i o n u n d e rt h i ss i t u a t i o n ，h o w t of o s t e rc o r ec o m p e t e n c eh a sb e c o m ea nu r g e n tq u e s t i o nf o ro u rc o n t a i n e rl i n e r e n t e r p r i s e s t o d a y ，t h et h e o r yo fc o r ec o m p e t e n c eh a sb e c o m eav e r yi m p o r t a n tt o o lt h a tc a l lb e u s e dt oa n a l y z et h ec o m p e t i t i o na n dt h ed e v e l o p m e n ta m o n gt h ee n t e r p r i s e sa f t e rm a n y y e a r s d e v e l o p i n g w i t ht h ed e p t ho fa d j u s t m e n ta b o u tg l o b a li n d u s t r i a ls t r u c t u r e ，a n d w i t ht h ea c c e l e r a t i o no fp r o c e s sa b o u tg l o b a le c o n o m yu n i o n i z a t i o n ，e s t a b l i s h i n gt h e c o r ec o m p e t e n c ea n ds h a p i n gt h ec o n s t a n tc o m p e t i t i v ea d v a n t a g e ，i st h ek e yt h a ta n i n t e r n a t i o n a lc o n t a i n e rl i n e re n t e r p r i s ec a ns u r v i v ea n dg r o wi nt h ed r a s t i cm a r k e t c o m p e t i t i o n t h i sp a p e rf h s t l yi n t r o d u c e dt h er e s e a r c hb a c k g r o u n da n dm a i nc o n t e n t ，a n dt h e n l o o k e db a c ka n ds u m m a r i z e dt h ec o u r s eo fs t u d yo nt h ec o r ec o m p e t e n c et h e o r yt o c o m p o s eat h e o r yf r a m ef o rt h ef o l l o w i n gr e s e a r c h t h e nt h ep a p e ri n v e s t i g a t e da n d a n a l y z e dt h ee v o l u t i o no fc o n t a i n e r i z a t i o no no c e a ns h i p p i n g ，i n t e r n a t i o n a lc o n t a i n e r l i n e rm a r k e t ，a n do u rc o n t a i n e rl i n e rm a r k e t ，w h i c hs u g g e s t e dt h a ti tw a sn e c e s s a r yf o r t h ec o n t a i n e rl i n e re n t e r p r i s e st oc u l t i v a t ec o r ec o m p e t e n c ei nt h eg l o b a lc o m p e t i t i o n c o m b i n i n gw i t ht h ec h a r a c t e r so ff i n e ri n d u s t r y ，t h ep a p e rs e tu pa l le v a l u a t i o ni n d e x s y s t e m a n dt h e n1 5l i n e rc o r p o r a t i o n sp i c k e do u tf r o mt o p2 0 si nc o n t a i n e rl i n e r i n d u s t r yw e r ee v a l u a t e ds y n t h e t i c a l l yw i t hc a t a s t r o p h ep r o g r e s s i o nm e t h o da n ds e tp a i r i d e n t i c a ld e g r e ea n a l y s i sm e t h o d b a s e dt h ea b o v ee v a l u a t i o n ，ac o n t r a s ta n a l y s i s b e t w e e nt h ec o r ec o m p e t e n c eo ft h ec o n t a i n e rl i n e rc o r p o r a t i o ni no u rc o u n t r ya n do n e s i no t h e rc o u n t r i e sw a sc o n d u c t e d f i n a l l y ，t h ep a p e rp r o p o s e dd e t a i l e ds u g g e s t i o na n d m e a s u r e st of o s t e ra n dp r o m o t ec o r ec o m p e t e n c ef o ro u rc o n t a i n e rl i n e re n t e r p r i s e s k e yw o r d s ：l i n e r ；c o n t a i n e r ；c o r ec o m p e t e n c e ；e v a l u a t i o n ；c a t a s t r o p h e p r o g r e s s i o n ；s e tp a i ri d e n t i c a ld e g r e ea n a l y s i s 大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明：本论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果， 撰写成硕士学位论文 ：旦匾塞筮笪堡丝全些篮! 坠童生左透俭盟塞：。除论文中 已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中 以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开 发表或未公丌发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名：下盘春峰呷年了月f 5 同 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解“大连海事大学研究生学位论文提交、 版权使用管理办法”，同意大连海事大学保留并向国家有关部门或机构送交学位 论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将 本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或 扫描等复制手段保存和汇编学位论文。 保密口，在年解密后适用本授权书。 本学位论文属于：保密口 不保密口( 请在以上方框内打“”) 论文作者签名：1 镟舂峰导师签名：砂荭 日期：1 “7 年了月j ? 日 国际集装箱班轮企业核心竞争力评价研究 第1 章绪论 1 1 研究背景及意义 随着世界经济的稳步增长及全球经济一体化步伐的加快，国际贸易也不断发 展，各国间的贸易量急剧增长，从而推动了集装箱贸易量大增，在过去2 5 年里， 世界经济保持着平均3 的年增长率，而同期集装箱贸易增长率接近9 。近年来， 一些传统散杂货，如粮食、饮料、酒、矿石、油料等也开始用集装箱运输，同时 冷藏箱、罐式集装箱所占的比重不断扩大，世界集装箱运输市场出现繁荣态势。 集装箱运输经过多年的发展，己成为国际班轮运输的主要形式。 但是在近二十年，随着集装箱运输技术的不断提高和发展，世界范围内的运 力增长过快，使得国际集装箱班轮企业之间争夺市场份额的竞争愈演愈烈。同时， 在市场由垄断竞争向寡头垄断方向发展的同时，班轮企业过去所具备的结构性优 势，如较大的规模经济、强大的议价实力、取得特许执照、在时机上抢先等发展 战略和方式都受到严峻挑战。因为，面对w t o 的开放环境及资讯科技的进步，传 统大规模经济的优势容易被联盟经济所取代，小公司一样能有大公司的规模优势； 在全球化外包及资讯通过网络弹指间可得的情况下，固有的强大议价能力很容易 被突破瓦解；由于潜在的竞争者可能以一套创新的经营模式，绕过固有的进入障 碍，抢走顾客，取得特许营业执照的方式也未必能抢得独占性优势。在这样的形 势下，各大班轮企业为了保持市场份额，纷纷采取低价政策，但是如果运价过低， 就会影响班轮企业的利润。因此，低价政策也只能在短时间内有一定的效果。 我国国际集装箱班轮运输业务始于1 9 7 2 年，1 9 7 2 1 9 7 5 年，中国远洋运输总 公司首先在中一日航线开始国际标准集装箱的试运业务。1 9 8 2 年上海远洋运输公司 开辟了中一美集装箱班轮航线，标志着我国远洋运输企业进入全球集装箱运输行 列。此后，经过二十多年的发展，我国集装箱班轮业取得了长足的发展和喜人的 成绩，目前，我国集装箱船队运力规模己稳居世界前5 位。加入w t o 后，我国班 轮运输业又或得了一次难得的发展机遇。据估计，随着加入w t o 后我国贸易的增 。由于集装箱运输是班轮运输的主要彤式，故奉文中的班轮企业皆是指集装箱班轮企业 第1 章绪论 长，占外贸运输总量7 0 的外贸海运量将以每年8 的幅度增加。但是，我们更应 该看到，加入w t 0 后，我国海运市场渐渐放开，越来越多的国外班轮企业进入我 国航运市场，外国班轮企业将凭借其经营规模、经营质量、先进的技术设备、高 效的管理手段以及丰富的多式联运经验等向中国航运市场如内陆、沿海、内河、 多式联运的集卡、内支线运输、仓储、报关以及船代、货代、各项辅助服务等领 域进行全方位的扩张和渗透，给国有航运企业带来巨大的竞争压力，我国班轮运 输市场的竞争将会越来越激烈和残酷。 面对这样的形势，传统的竞争模式和经营理念已不再适应现代班轮运输的发 展，培育与提升核心竞争力对于我国班轮企业来说己变得前所未有的重要和紧迫。 那么，什么是班轮企业的核心竞争力? 班轮企业核心竞争力包含那些要素? 怎样 用定量方法来评价班轮企业的核心竞争力? 我国班轮企业与国外航运企业在核心 竞争力方面存在哪些差距? 这些都是培育和提升班轮企业所急需解决的重大问 题。因此本文的研究具有深刻的理论和现实意义。 1 2 国内外相关研究现状 1 2 1 核心竞争力理论的研究现状 最早明确提出核心竞争力概念的是美国学者普拉哈拉德( c k p r a h a l a d ) 和哈默 ( g a r yh a m e l ) i 1 。1 9 9 0 年，他们在哈佛商业评论上发表了公司的核心竞争 力一文，标志着核心竞争力理论的正式提出。此后，国内外理论研究者们对核 心竞争力理论进行了长期的探索，使这一理论有了长足的发展，表2 1 和表2 2 分别从关注焦点、表示方法及其优缺点等几方面对国外核心竞争力各主要流派的 研究成果进行了汇总。 国际集装箱班轮企业核心竞争力评价研究 表2 1国外学者关于企业核心竞争力主要理论观点 t a b 2 1f o r e i g ns c h o l a r sm a i nv i e wa b o u te n t e r p r i s e sc o r ec o m p e t e n c e 类 代表人物主要观点主要结构维度 主要特征 别 p r a l l a l a d h a m e l 组织中积累性的学识，特别是 用户价值、独 1 协调不同的生产技能和有机 技术、技能 ( 1 9 9 0 ) 特性、延展性 组合多种学识流派的学问。 使公司区别丁二其它公司并对 公司提供竞争优势的一种知知识与技能、管理 制度化关联、 l e o n a r d b a n o n识群，是一种行动能力，是一体系、实物系统( 技 2 专有性、提供 ( 1 9 9 2 ，1 9 9 4 ) 个组织能力长期形成专有能术系统) 、价值观 价值持久性 力从而为顾客提供价值的关和规范 键所在h 。 m a y e r u t t e rb a c k 职能的集合体，产品的基础， 产品技术能力、对 3 ( 1 9 9 3 、l e h e r d 通过产品平台与产品族与企 用户需求的理解能 与产品的关联 ( 1 9 9 7 ) 业绩效l e 相关f 3 1 。 力、分销渠道能力 制造能力 多种知识和有关顾客的知识技术、管理过程 差异性的来 源、超越单一 4 p r a h a l a d ( 1 9 9 3 ) 及直觉创造性的和谐整体【4 1 。群体学习 业务 市场进入能力、诚 用户价值、独 5h a m e l0 9 9 4 ) 技能的融合【5 1 。实关系能力、功能 特性、延展性 关系能力。 元件能力( 资源、知识技能、 技术系统) 及构架能力( 合成元件能力、构建能 独一无二 6 h e n d e r s o n ( 1 9 9 4 ) 能力、管理系统，价值标准、力 无形资产) 的组合【6 j 。 企业由于以往的投资和学习 h a m e l p r a h a l a d 行为所累积的技能与知识的 7 ( 1 9 9 4 ) ，c o y n e l 结合，它是具有企业特长性的+ 洞察力，预见力、用户价值、独 专长，是使一项或者多项关键 前线执行能力 特性，延展性 ( 1 9 9 7 ) 业务达剑世界一流水平的能 力n 公司专有的、优异的、扎根于专有的、优异 f a u l k n e l b o w a n 组织的和适应市场机会的，更 运行能力( 技术) 、 的、扎根于组 8 有可能实现可持续竞争优势，制度能力( 价值保织、适应市场 ( 1 9 9 5 ) 获得超平均水平利润的一种障、提升与创新)机会、持续竞 复合性、整合性的能力【羽。 争优势 一个组织竞争能力因素的协持续的价值 同体，反映在职能部fj 的基础 “市场界面”能 性、广泛的价 9 g a l l o n ( 1 9 9 5 ) 力、基础结构能力， 能力、s b u 的关键能力和公司值性、区别f 层次的和谐能力【9 1 。 技术能力 其它 第1 章绪论 企业能力的一个特定组合，使 1 0 c o o m b s ( 1 9 9 6 ) 企业、市场与技术相互作用的 技术专长、组织能技术性、组织 特定经验的积累【1 0 】。 力性 p a t e l p a v i t t高专利份额与高现实技术优 专利份额( p s ) 、 1 l 势【l l j 。 现实技术优势创新性 ( 1 9 9 4 ) ( r t a ) k l e i n g e e 一组技能集合，可以用一个技各种技能及依据其 能力相关 1 2 能网络来表示核心能力【1 2 】。关系所形成的网络j o n e s ( 1 9 9 8 ) 国际集装箱班轮企业核心竞争力评价研究 表2 2国内学者关于企业核心竞争力主要理论观点 t a b 2 1d o m e s t i cs c h o l a r sm a i nv i e wa b o u te n t e r p r i s e sc o r ec o m p e t e n c e 序代表学 主要观点主要结构维度主要特征 号 者 李悠诚 企业核心竞争力就是无形资产，它在本质用户价值、 l上是企业通过各种技术、技能和知识进行技术、技能、知识独特型、延 等 整合而或得的能力【”i 。展性 t 开盛 等、周 企业核心竞争力就是企业具有开发独特战略决策、生产制造、独特性、知 2产品、发展独特技术和开展独特营销的能市场营销、组织协调识性、动态 星、柳御 力( 1 4 - 1 6 i 。管理性 林 程杞国、 企业核心竞争力是由核心产品、核心技术 硬核心竞争力( 核心 3和核心能力构成，它使企业能在竞争中取 产品、核心技术) 、不易模仿 王秉安软核心竞争力( 经营性 得可持续生存与发展的核心性能力1 1 7 , 。 管理) 核心竞争力是以企业核心价值观为主导企业特有的、足以胜 的，旨在为顾客提供更大、更多、更好的过竞争对手的所有要独特性、整 4 管益忻 消费者剩余的企业核心能力的体系。核心素都构成企业核心竞 合性 竞争力的本质内涵是消费者剩余1 1 9 i 争力的一部份。 企业体制与制度是最基础的核心竞争力 独特性、延 5 左建军企业体制与企业制度 2 0 1 。展性 核心竞争力是指一个企业不断创造新产 品和提供新服务以适应市场的能力，不断。专利份额、技术优势、 6 陈清泰 创新性 创新管理的能力，不断创新营销手段的能 管理能力 力口”。 企业核心竞争力是由能力及能力构架与 知识性、独 7 王毅等元件能力、构架能力 层次组成的一个两维知识系统l “。特性 核心竞争力是企业资源有效整合而形成 技术创新、资源优势、价值性、延 8 白津夫的独具的、支撑企业持续竞争优势的能力环境条件、管理协调、展性、独特 2 3 1 。 企业文化 性、组织性 企业核心竞争力是企业在市场竞争条件 下，以技术过程为核心通过企业战略过战略能力、核心能力、 各种能力 9 郭斌等 程、组织过程、市场化过程、界面过程的组织能力、市场化能 的组合 支撑和交互作用所表现出的获得持续竞力，企业界面能力 争优势的能力【2 4 l 。 企业核心竞争力是分布企业组织的能餐 核心价值观、组织与知识性、辐 1 0 史东明通过核心专长表现出来，而其赢得竞争的管理、知识与技能、射性、不易 能力核心又是企业文化与价值观 2 5 1 。软件与硬件 仿制性 第1 章绪论 1 2 2 核心竞争力评价的研究现状 伴随着企业核心竞争力理论研究的深入，有不少国内外学者对企业核心竞争 力的评价进行了研究。研究前期主要以研究核心竞争力评价指标为主，而没有用 方法进行实证分析，如鲁开垠、王大海( 2 0 0 1 ) 在其核心竞争力一书中，提 出了从核心技能、应变能力、组织协调能力、企业影响力四个方面建立企业核心 竞争力的指标体系；郭斌( 2 0 0 1 ) 等认为企业核心能力审计指标体系应由企业战 略管理能力评价指标体系、企业核心制造能力评价指标体系、企业核心技术能力 评价指标体系、企业组织与界面管理能力评价指标、企业核心营销能力评价指标 体系、企业经济绩效与产业动态指标六个方面构成，共建立了1 1 5 个指标，但没 有实证分析酬；黄继刚博士( 2 0 0 2 ) 指出从适应性，竞争性和核心性二个方面建立 核心竞争力动态性评价，但并没有建立具体的指标体系等等 2 7 1 。 后来，部分学者将核心竞争力理论和评价体系应用到实践中去，利用各种方 法对核心竞争力进行评价研究，并进行实证分析。综述这些方法，主要可以分为 定性描述法、半定量法、定量法、半定量与定量结合法，刘敬山博士( 2 0 0 6 ) 在其 博士论文对这些方法及其代表人物做了归纳，详见表2 3 所示。 需要指出的是，现在对核心竞争力评价研究的主流是使用半定量与定量相结 合的方法，使用的评价方法也不限于上表中所列的方法，如，蔡国华等( 2 0 0 4 ) 运 用现代计量经济学中的主成分分析法对山东省地区经济核心竞争力进行了比较研 究；高松( 2 0 0 5 ) 利用多层次灰色评价法对房地产企业的核心竞争力进行评价【4 l 】； 刘敬山，孙敏( 2 0 0 6 ) 采用全息雷达图法对发电企业核心竞争力进行了评价【4 ”。至于 本文拟采用的突变模糊隶属函数法和集对同一度分析法，虽然已有学者用于评价 研究，如李宏文( 2 0 0 4 ) 提出利用突变模糊隶属函数法和状态隶属度函数法，对中 国华东十个城市的结构与功能作出综合评价【4 3 】：黄炎焱( 2 0 0 0 ) 利用集对分析同一 度对武钢年度经济效益进行评价【5 5 j ，但是利用这两种方法对企业核心竞争力的研 究鲜见于文献，类似的研究有王小平博士( 2 0 0 2 ) 在其博士论文中运用集对同一度 分析对服务企业的竞争力进行评价。 国际集装箱班轮企业核心竞争力评价研究 表2 3 国内外学者关于企业核心竞争力评价主要理论观点 t a b 2 3f o r e i g ns c h o l a r sm a i nv i e wa b o u te n t e r p r i s e s r ec o m p e t e n c e 类别方法测度或评价方法代表人物优缺点 核心竞争力判断的准则：有价值、 p r a h a l a d 文字稀有性、难模范性；或者用提问题 ( 1 9 9 0 ) 、 描述 的方法：如我们擅长什么? 我们需 k e s l e r ( 1 9 9 3 ) 要什么。 网络 先识别公司技能图，再进行聚类分 析找到各技能之间的关系，得出技k l e i n ( 1 9 9 8 ) 图法 能网络，找到核心竞争力。 直观明了，便 九宫 用折线图模型与九方格评价屏幕康荣平，柯银于企业内外做 定性描述法：不图 模型进行比较分析【2 9 l 。斌( 2 0 0 0 )浅层分析。但 采用定量或半定技能把“关键业务技能”分解为“部件”，评价很不全 量指标，而采用树和把“部件”分解为“子部件”，通 c o m p e l l 、 面，而且主观 文字或图形描述分层过“子部件”来识别“关键业务技 g o o l d 、e i n 性强、误差大、 法能”。 ( 1 9 9 层次、系统性 过程核心竞争力是通过“干中学”而来， 差 分析通过“开发、扩散、集中，发挥、 y v e s 法更新”来识别【蚓。 d o z ( 1 9 9 9 ) 建立起一维坐标象限，将得分范围 四方划分为两个等级，构成四方格图， 杜纲( 1 9 9 8 ) 格图根据指标所处的位置来判断，后加 权平均得到最后值【3 1 l 。 专利利用专利数据计算专利份额p s 和 定量方法：采用 计量 显在技术优势i f f h ，根据p s 、r t ap a t e l ( 1 9 9 7 )数据容易获 可严格计量的指 法 维分布图识别【3 2 】。得，结论简洁 财务选用一些可以用数据表示的财务明了，但评价 标测度王增孝、高庆 指标指标，进行比较分析，根据计算结比较片面 法 果判断核心竞争力p ”。 祥( 2 0 0 3 ) 半定量方法：对元件分别构造元件能力和构架能力指 该指标体系设 某些测度可以定构架标体系，通过查阅资料和面谈相结 h e n d e r s o n 等计灵活，但包 量和非定量结合法合，对指标评分，最后得出结果p 4 l 。 ( 1 9 9 4 ) 含的主观性仍 然很强。 半定量与定量结请了解产业发展的专家用打分制结合了定量和 合：构造一个指平台对核心竞争力的维度进行打分，然半定量方法的 标体系，通过一法 后对评分值进行加权或简单平均， d u r a n d ( 1 9 9 7 1 优点，如果指 定的主观判断对得出结果p ”。标体系设计合 指标评分，然后 根据评价目的设计指标体系，然后 理，能很好的 定量化计算 比较 奁阅定茸指标，并对定性指标进行管益忻 反映评价目 分析 法 打分削断，对各个指标分别进行比( 2 0 0 2 )的，好于其他 较分析，得出结果。 方法 第1 章绪论 从规模实力、市场开拓能力，学习 梅图与创新经营管理能力和政策支持 姚俊梅 和波五个方面来与世界5 0 0 强同行业 ( 2 0 0 1 ) 图法 第一强作为标杆企业评价核心竞 争力【3 6 】。 因子把定性指标和定晕指标归一化后 吴玉鸣 分析根据因子贡献率的大小，确定影响 ( 2 0 0 3 ) 法因子，再进行单要素分析【3 7 1 。 层次 该方法通过问卷调查，获得比例标 分析 度判断矩阵，运用a h p 法将其转化冯祈善、赖纯 为测度判断矩阵，最终以权重最大见( 2 0 0 2 ) 法 者为该企业的核心竞争力。 全部采用了模糊数学方法b - - u 最， 模糊 基本上都是根据a h p 确定指标权 数学重，根据隶属函数，构建模糊矩魏江( 2 0 0 1 ) 法 阵r ，以计算得到的b 值确定是否 具有核心竞争力。 1 2 3 核心竞争力在航运业的理论研究现状 将核心竞争力理论应用到航运业是近几年才刚刚兴起的。综观国内外对航运 企业核心竞争力的研究，至今还未见全面而系统的研究，有的只是从某个角度对 核一c 竞争力进行研究。国内方面，徐剑华( 1 9 9 9 ) 在国际航运经济新论中，考 察了现代航运企业的组织结构管理特点，试图从航运企业的组织结构方面对企业 的竞争能力作一番考察【4 5 j ；郑士源( 2 0 0 3 ) 运用结构方程模型评价了我国内贸集装 箱航运公司竞争力；金从力( 2 0 0 3 ) 运用主成分分析方法对我国水运业上市公司 的竞争力进行了实证分析旧；叶佳( 2 0 0 5 ) 从定性的角度分析了我国航运业的国际 竞争力f 鹌l ；孙峻岩( 2 0 0 5 ) 运用资产净利率指标比较分析了4 家专业油船公司的盈 利能力与抗风险能力【4 9 j ；章雁、余思勤( 2 0 0 6 ) 运用模糊综合评价方法对国际航运 企业竞争力进行评价研究1 5 0 j 。国外方面，p e t e rl o r a n g e ( 2 0 0 1 ) 从企业战略方面探讨 了企业竞争力；p h o t i sm p a n a y i d c s ( 2 0 0 3 ) 研究了在航运管理中的竞争战略与组 织业绩的关系，得出两者具有正相关关系的结论【5 2 l ；t s u n g y uc h o u 和g i n s h u h l i a n g ( 2 0 0 1 ) 在其一篇论文中用模糊综合评判决策模型的方法对航运企业的经营业 绩作出定量的分析【5 3 l 。 4 - 国际集装箱班轮企业核心竞争力评价研究 就国际集装箱班轮企业而言，专门就其核心竞争力作出研究的，虽然也有一 些，但大都是对班轮企业的核心竞争力进行定性分析，如段雪妍等人( 2 0 0 4 ) 在培 育国内集装箱班轮运输企业的核心竞争力里对国内集装箱班轮运输企业如何确 立并强化自己的竞争优势，加快培育企业核心竞争力进行了探讨【5 4 1 。相对而言，从 定量的角度对集装箱班轮企业的核心竞争力进行评价的研究则比较少见。因此， 本文从定量的角度运用多种方法对国际班轮企业的核心竞争力进行评价，并就中 国集装箱班轮企业如何挖掘和培育自身核心竞争力进行探讨。 1 3 论文的主要内容和研究方法 1 3 1 论文的主要内容 论文共分七章来进行国际集装箱班轮企业核心竞争力的评价研究： 第i 章是绪论。本章讨论了本课题的研究背景，综合评述国内外学者对国际 班轮企业核心竞争力相关的研究现状，并介绍本课题的主要内容和研究方法。 第2 章是企业核心竞争力理论综述。本章通过介绍核心竞争力产生的理论基 础、概念、内涵、特征、作用，以及与竞争力的关系，对企业核心竞争力理论进 行系统的阐述。 第3 章是国际集装箱班轮运输业的发展分析。本章通过介绍国际集装箱班轮 运输业的发展历程、国际集装箱班轮业的特点，对国际集装箱班轮运输业和我国 集装箱班轮运输业的发展现状进行了分析。 第4 章是国际集装箱班轮企业核心竞争力及其评价指标体系。本章介绍了国 际集装箱班轮企业核心竞争力的定义，并通过分析集装箱班轮企业核心竞争力的 要素，构建了国际集装箱班轮企业核心竞争力评价指标体系。 第5 章是国际集装箱班轮企业核心竞争力评价研究。本章利用上一章构建的 集装箱班轮企业核心竞争力评价指标体系，选择两种方法对主要国际集装箱班轮 企业的核心竞争力进行了评价和比较。 第6 章是提升我国国际集装箱班轮企业核心竞争力的策略研究。本章在前文 研究的基础上，就我国国际集装箱班轮企业如何挖掘和培育核心竞争力提出了建 第1 章绪论 议，希望能够为我国国际集装箱班轮企业在竞争中改善地位和谋求持续发展提供 参考。 第7 章是结论。本章总结了论文中的创新点和不足，并指明了以后的研究方 向。 论文的总体研究框架如图1 1 所示。 图1 1 论文的研究框架 f i g 1 1r e s e a r c hf r a m eo f t h et h e s i s 国际集装箱班轮企业核心竞争力评价研究 1 3 2 论文的研究方法 ( 1 ) 实证研究方法 本文的研究对象是实践性极强的问题，所以实证研究的方法成为本论文主要 的研究方法，其主要运用于主要国际班轮企业核心竞争力的评价与分析。 ( 2 ) 比较研究方法 主要体现在：国内外核心竞争力理论的比较、核心竞争力评价方法的比较、 国际班轮企业核心竞争力的比较等方面。 ( 3 ) 规范研究方法 本文中对集装箱班轮企业核心竞争力的理论分析、评价方法的筛选以及对评 价模型的实证分析，对提升我国集装箱班轮企业核心竞争力的建议等都是规范研 究方法的运用。 第2 章企业核心竞争力理论综述 第2 章企业核心竞争力理论综述 2 1 核心竞争力产生的理论基础 由于研究企业核心竞争力的主要目的是追求企业的经济效益，因此企业核心 竞争力的研究和关注首先是从经济领域开始，并集中于经济之中。 从经济学上看，企业核心竞争力理论最早可以追溯到1 7 7 6 年古典经济学家亚 当斯密( a d a ms m i t h ) 在国富论中提出的劳动分工理论。他在国富论中指 出，分工意味着企业专门从事某一行业和某一产品的生产和销售，因而形成了比 别人强的能力。在此基础上，1 9 2 0 年，阿尔弗雷得马歇尔( a l f r e dm a r s h a l l ) 创立 了“企业内在成长论”。2 0 世纪5 0 年代和6 0 年代，安蒂斯潘罗斯( e d i t hp e n r o s c ) 和理查德森( g b r i c h a r d s o n ) 分别从“企业内部知识积累”和“组织间协调”两 个方面完善了这一理论。在“企业内在成长论”的基础上，经济学对企业理论的 研究形成了互为补充的3 个流派：企业资源基础论、企业动力能力论和企业知识 基础论。虽然各派理论在研究的着眼点上有所区别，但他们的基本观点都认为： 企业必须对能够扩展生产领域的知识和能力进行不断积累，这是企业成长的基础。 但是，不管是亚当斯密的分工理论。还是企业内在成长论，古典经济学对企业的 研究和分析都是建立在假定“企业同质”的基本逻辑前提上的，即企业都是具有 经济人理性的、精于计算的、按照“利润最大化”的原则进行决策和行动的，也 就是把企业被放置于“黑箱”之中进行研究。这就很难解释为什么在各方面的条 件都相同的情况下，有的企业成功了，有的企业却失败了，这种差异就无法用古 典经济学予以解释了。 因此，在2 0 世纪8 0 年代以后，研究的视角开始转向曾被新古典经济学家们 视为黑箱的企业内部，一些新的企业理论丌始涌现。其中，最为突出的有以梅森一 贝恩范式为代表的“结构一行为一绩效”理论和迈克尔波特的竞争战略，迈克尔 波特将以结构一行为一绩效( s c p ) 为主要内容的产业组织理论融入企业战略管理领 域中，提出了五种竞争力量模型，即：现有竞争者的激烈程度、潜在竞争者的进 入威胁、替代产品的威胁、消费者和供应者的讨价还价能力1 5 6 】，如图2 1 所示： 国际集装箱班轮企业核心竞争力评价研究 新入侵者 新进入者 威胁 产业竞争者 竞争强度 替代品威 胁 替代品 图2 1 五种竞争力模型 f i g 2 1f i v ek i n d so fc o m p e t i t i v e n e s sm o d e l s 迈克尔波特对行业五种竞争力量分析的结果提出了三种基本竞争战略选择 模式，即成本领先战略、差异化战略和集中战略。此外，波特还提出了价值链分 析模型，将企业的经营管理活动分解为战略性相关的基本活动和辅助活动，企业 正是通过比竞争对手更廉价或更出色地完成某些重要的战略活动来赢得竞争优势 的。但迈克尔波特的竞争战略主要是基于产业结构，运用进入壁垒背后的相互串 通等产业组织理论的基本观点为企业如何获得持续的超额利润( 竞争优势) 提供可 靠的经济学理论支持，随着经济信息化、全球化进程的加快，企业之间的竞争越 发激烈，仅用产业结构因素来解释企业的“异质性”和绩效差异显然是不够的， 只有打开企业的“黑箱”，深入到对竞争力的一些原生性因素的研究，才能解释 企业竞争优势的根本来源。同时，在许多行业，行业内企业间的业绩差异远大于 行业间企业间的业绩差异，这说明这些企业所处的行业因素只是形成企业间竞争 优势和绩效差异的部分原因，对企业竞争优势、企业绩效影响最大的还在于企业 内部。 从以上理论发展历程看，对企业的研究和认识走过了一个从均质到异质，从 外部到内部，逐步逼近企业的核心和本质，企业核心竞争力理论也正是这样一步 第2 章企业核心竞争力理论综述 一步发展起来的。1 9 9 0 年，美国学者普拉哈拉德( c k p r a h a l a d ) 和哈默( g a r yh a m e l ) 在哈佛商业评论上发表了公司的核心竞争力一文，首先提出了核心竞争 力的概念，这标志着核心竞争力理论的正式提出。核心竞争力理论的提出弥补了 波特竞争优势理论的不足，解答了企业间竞争优势、经营绩效差异的根本原因在 于企业所拥有核心竞争力的差异，因而强调核心竞争力的界定、培育及维护应作 为企业战略管理的中心内容，并在此后许多战略管理学者的著作中得到认同【“l 。 2 2 核心竞争力的概念和内涵 自普拉哈拉德和哈默在提出核心竞争力概念后，企业核心竞争力成为国内外 许多学者关注的焦点，企业核心竞争力理论得到了空前的发展，内容不断丰富。 关于核心竞争力的概念及其相应的内涵，国内外许多学者都提出了自己的意见， 归纳起来，大致如下几类： ( 1 ) 基于技术与技术创新 一 从这个角度定义核心竞争力豹学者，认为技术与技能是企业发展的最终动力， 也是企业核心竞争力的根本源泉，只有不断进行技术或技能创新才能保持企业产 品的领先性、难以模仿性和可持续竞争优势。持有该观点的主要代表人物有首先 提出核心竞争力概念的普拉哈拉德和哈默，他们认为“核心竞争力是组织中的累 积性学识，特别是关于如何协调不同的生产技能和有机结合多种技术流派的学 识。”【1 l 除普拉哈拉德和哈默以外，为核心能力研究者所熟知的德梅约和厄特巴克 也是基于技术观和技术创新过程分析企业核心竞争力的典型代表。他们认为企业 核心竞争力是指企业的技术歼发能力、生产制造能力和市场营销能力，认为核心 竞争力在更大的程度上就是在产品技术创新的基础上，把产品推向市场的能力。 ( 2 ) 基于知识观 基于知识观，从知识能否为外部获得或模仿的角度来定义企业核心竞争力， 认为企业核心竞争力是指具有企业特性的、不易外泄的企业专有知识和信息。这 种观点认为核心竞争力的基础是知识，学习是核心竞争力提高的重要途径，而学 习能力是核心竞争力的核心。巴顿是该流派的代表，他认为核心竞争力是使企业 国际集装箱班轮企业核心竞争力评价研究 独具特色并为企业带来竞争优势的知识体系。它包括四个维度：技巧和知识系统、 技术系统、管理系统、价值观系统，这四个维度之间存在较强的相互作用。巴顿 还认为，核心竞争力构成了企业的竞争优势，它随时间积累而不易为其他企业所 模仿。因此，企业为实现持续自主创新，必须以核心竞争力的持续积累为条件。 麦肯锡咨询公司的凯文科因，斯蒂芬霍尔和帕特里复克里福德等也提出，核心 竞争力是某一组织内部一系列互补的技能和知识的组合，它具有使一项或多项关 键业务达到业界一流水平的能力。这一提法，强化了核心竞争力以知识的形式存 在于企业各个方面的能力中。 ( 3 ) 基于资源观 基于资源观，对核心竞争力加以定义的观点认为核心竞争力是“企业依据自 己独特的资源( 资本资源、技术资源或其它方面的资源以及各种资源的综合) ，培 育刨造本企业不同于其他企业的最关键的竞争能量与优势”i 钥。资源观强调资源 和能力对企业获取高额利润回报率和持续市场竞争优势的作用，认为企业获取和 配置资源及能力的“异质性”决定了其竞争地位，资源成为保证企业持续获得超 常规利润的最基本条件。 ( 4 ) 基于能力观 能力观认为，“核心竞争力是企业能力的一个特定组合，是使企业、市场与 技术相互作用的特定经验、技术、组织能力的积累”【5 8 1 。这种观点是从企业能力 及其组合出发定义核心竞争力，认为核心竞争力是企业一系列能力的综合。 ( 5 ) 基于整合观 整合观认为，“核心竞争力是那些完全独特的、可重新使用的各种技能与知 识的内在综合体”【5 9 1 。或者说，“核心竞争力是公司在市场中拥有的独特的技术、 知识与技能的组合”【柏】。这种观点是从企业技术、技能、知识、资源等方面的整 合或组合角度来定义核心竞争力，认为核心竞争力是由企业技术、技能、知识、 资源两者或两者以上组合而成，是提供企业在特定经营中的竞争能力和竞争优势 基础的多方面技能、互补性资产和运行机制的有机融合，体现在这种组织中的核 第2 章企业揍0 竞争力理论综述 心内涵是企业所专有的知识体系，正是企业的专有知识使核心能力表现的独一无 二、与众不同和难以模仿。 ( 6 ) 基于流程 流程观将核心竞争力定义为群体或团队中根深蒂固的、互相弥补的一系列技 能和知识的组合，借助该能力，能够按世界一流水平实施- n 多项核心流程。这 种观点认为成功的企业极为注意生产能力的组织活动和业务流程，并把改善这些 活动和流程作为首要的战略目标。每个企业都必须管理一些基本业务流程，如新 产品的实现，从原材料到最终产品，从营销、订货到实现产品价值。每个流程都 在创造价值，每个流程也都要求部门间的协同配合。因此，尽管各个部门可能拥 有自己的核心能力，但是关键在于管理这些流程，使之成为企业的核心竞争能力。 从以上各观点的论述看，不同研究者从不同的角度对核心竞争力加以了定义， 并提出了各自的论据论证及逻辑分析，这充分地说明了企业核心竞争力是一个内 涵非常丰富的新观念、新思想，它附着在企业组织的技术、资源、知识、文化、 组织、管理等各个子系统中。结合上述各观点，笔者认为企业核心竞争力是指企 业的管理者面对不断变化的市场环境，运用创新性的理念，充分挖掘和不断开发 适应市场需求的核心产品和经营理念，通过对资源和技术的有效整合，为顾客提 供比同行竞争者更优的产品或服务，赢得更好的经营绩效，并得到市场认同的能 力，是企业可持续竞争优势和主要利润的源泉。 2 3 核心竞争力与竞争力的关系 企业的竞争力泛指在竞争性市场中，一个企业所具有的能持续地比其他企业 更具有效地向市场提供产品和服务，并获得盈利和自身发展的素质和能力。企业 的资源、知识和技术等只要具有一定优势都可以使企业具有一定的竞争力。在具 体形式上，企业竞争力可以表现为企业的营销竞争能力、品牌竞争能力、技术竞 争能力等。这些竞争能力只是企业活动在某一方面、某一领域的竞争能力，是一 种相对的优势，其稳定性也相对较