（交通运输规划与管理专业论文）城市物流系统的合理化研究.pdf

y8 7 9 2 9 8 摘要 随着我国城市规模的不断扩大和物流活动的迅猛开展，一些城市 在物流运作过程中出现了很多不合理现象，城市物流没有形成一个合 理的系统，导致各种各样的后果。本文结合国内外相关的研究，对城 市物流的合理化进行了较为系统的研究。主要内容包括： l 、通过分析城市物流的特征以及与其它物流的区别和联系，对 城市物流系统的概念、组成、体系结构和布局模式进行了研究，讨论 了城市物流合理化的概念、其要实现的目标和实现途径。 2 、根据城市物流系统规划的内容，指出了城市物流系统规划的 基本原则，分析了城市物流系统规划与城市规划的关系，研究了城市 物流系统与城市交通系统的关系，得出了二者的联系和区别，进一步 弄清了城市物流系统的实质。 3 、根据城市物流基础设施平台规划的内容，提出其布局结构和 规划步骤，指出了在其规划中应该注意的问题。 4 、根据城市物流信息平台规划的内容和要实现的功能，研究了 其体系结构，指出了在其规划中应该注意的问题。 5 、研究了共同配送和专业化配送，指出其优点和应用模式，并 就其在具体应用时的注意问题进行了分析说明，同时也提出应集成利 用现代信息技术来提高配送效率。 6 、关于城市物流系统合理化的政策保障，指出要从政府部门和 物流企业的科学管理两方面协调进行，二者均要落实，并就发展城市 物流的政策提出了一些建议，提出了采用p p p 模式的城市物流系统建 设模式。 7 、根据城市物流合理化的目标，较全面地提出了城市物流系统 评价的指标体系，而后根据指标体系的结构提出了利用多层次模糊评 价方法进行评价。 关键词：城市物流系统合理化规划配送政策保障评价 a b s t r a c t w i t ht h ec o n s t a n ti n c r e a s eo fc i t ys i z ea n d r a p i dd e v e l o p m e mo f i o g i s t i c s ，t b e r ea p p e a r sl o t so fi r r a t i o n a lp h e n o m e n ai nm eo p e r a t i o no f j o 垂s t i c s c j t yj o 百s j c sd o e s n tf o 珊ar a t j o n a ls 把m ，w 蜘c hj e a dt os o m e l 【i n d so fr e s u l t s a c c o r d i n gt ot h ea c h i e v e m e n t so ft l l i s f i e l d ，t l ：i cp a p e r s y s t e m a t i c a l l y d i s c u s s e st h er a t i o n a l i z a t i o no fc i t y l o g i s t i c s t h em a i n c o m e m si sa sf o l l o w s ： 1 b yt h ea n a l y s i s o ft h ec h a r a c t e r i s t i c so f c i 哆l o g i s t i c s a 1 1 dm e d i 侬髓n c e sb e t w e e ni ta n do t h e r l o g i s t i c s ，t h cp 印e rs t u d i e s t h e c o n c 印t ，c o m p o s i t i 蚰，s y s t e m i cs t n i c 劬a l l d1 a y o u tm o d eo fc 时l o g i s t i c s s y s t e m f b e s i d e s ，i t a l s od i s c u s s e s 协ec o n c 印t ，o b j e c t 卸dm e m o d so f r a t i o n a l i z a t i o no fc 时l o g i s t i c s 2 a c c o r d i n gt ot l l ec o n t e mo fc i t yl o g i s t i c ss y s t e mp l a i l n i n g ，t h ep 印e r p u t sf o n v a r d “sp r i n c i p l e sa n da n a l y s e st h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nc i t y l o g i s t i c ss y s t e mp 1 柚n i n ga 1 1 dc i t yp l a n n i n g a tt h es a m et i m e ，t h ep a p e r a l s os t u d i e st h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nc “yt r a m cs y s t e ma n dc i t y1 0 9 i s t i c s s y s t e ma n dt e l l st t l ed i 岱j r e n c cb e t w e e nt h e m 3 b a s e do nt l l ec o m e n to fc i 巧1 0 9 i s t i c si n 矗a s t n j c t u r ep 1 砌n g 曲ep a p e r p u t sf o r w a r di t s1 a y o u ts t m c t u r ea n dp l a n n i n gp r o c e d u r ea n dp o i n t so u t s o m ep m b l e m sw l l i c hs h o u l db ee m p h a s i z e d 4 b a s e do nt h ec o n t e mo fc i t yl o g i s t i c si n f o r n l a t i o np l a t f o h np l a i l i l i n g a n di t sd u ef l u l c t i o n ，t h ep 叩e rs t u d i e si t ss y s t e m i cs t r c t u r ea n dp o i m so u t s o r n cp r o b l e m sw h i c hs h o u l db ee m p h a s i z e d 5 a f t e ri n t r o d u c i n gc o m m o nd i s t r i b u t i o na 1 1 ds p e c i a ld i s t r i b u t i o n ，t 1 1 e p a p e rp o i m s o u ti t sa d v a n t a g e s 肌d 印p l i c a t i o nm o d ea n ds o m ek e y p r o b l e m sw h e nb eu s e d b e s i d e s ，山ep 印e rs u g g e s t si n t e g r a t e di n f o 彻a t i o n t e c h n i q u es h o u l db ea p p l i e di nt h ep r o c e s so fd i s t r i b u t i o nf o re n h a n c i n g e m c i e n c y 6 a sf o rm e p 0 1 i c ys e c l l r i t yo fc i t yl o g i s t i c ss y s t e m i cr a t i o n a j i z a t i o n ，m e p 印e rs u g g e s t st h eh a 珊o n yo fg o v e m m e n t a la d m i n j s t r a t i o na n dl o g i s t i c e n t e l p r i s em a j l a g e m e n t ，a n dt 1 1 e ya r eb o 廿】e m p h a s i z e d f j n a l l y t h j sp a p e r a l s op u t sf o n v a r di t sp u b l i cp r i v a t ep a n n e r s h i pc o n s t m c t i o nm o d e 7 a c c o r d m gt o 廿l eo b j e c to fc 时l o g i s t i c ss y s t e m i c 枷o n a l i z a t i o n ，m e p 印e rb u i l d si t se v a l u a t i o ni n d e xa n da d v i s e st oa p p l ym u l t i l e v e lf h z 巧 e v a h l a t i o n k e y w o r d s ： c i t yl o g i s t i c ss y s t e m r a t i o n a l i z a t i o n p l a n n i n g d i s t r i b u t i o n p o l i c ys e c 埘t y e v a l u a t i o n 北京交通大学硕士学位论文 1 绪论 1 1 选题背景 近年来的发展经验和研究表明，物流对城市经济具有巨大的拉 动作用，物流行业总收入占城市g d p 的比重成为衡量该城市物流系 统发展水平的一项重要指标。各城市都在积极进行本城市的物流系 统规划和优化，以满足城市经济发展的需要和提高城市人民的生活 水平。然而，由于我国城市物流尚处于发展初期、缺乏相关经验以 及其它原因，目前我国一些城市在物流运作过程中出现了很多不合 理现象，城市物流没有形成一个合理的系统，导致各种各样的后果。 ( 1 ) 城市物流基础设施建设滞后，同时有的地方又重复建设。 如物流园区、配送中心和道路建设跟不上物流发展的要求，布局不 合理，衔接不通畅，严重影响物流效率。 ( 2 ) 城市物流信息平台建设落后。目前在我国城市物流中没有 一个公共的统一的物流信息平台，它通过利用先进的信息技术手段 提供城市内交通、配送车辆、外部交通基础设施等的情况。 ( 3 ) 城市物流市场混乱，竞争无序。目前城市物流市场中缺乏 具有综合服务能力的大型核心物流企业，多数是传统的中小企业。 因此常常会出现多家物流企业争夺一个客户或者都为其服务，形成 交叉、重复运输等一些不合理现象。 ( 4 ) 城市物流管理水平落后，缺乏统筹协调。由于城市物流涉 及诸多环节、众多行业，因此需要一个统一的部门进行管理，避免 政出多门。但目前我国大部分城市管理条块分割，缺乏统一的管理 部门。此外，城市物流结点的规划与调整、资源的配置与共享，企 业之间的整合与协调、信息平台的建立、技术标准的制定等也需要 政府的强有力的支持和协调。 ( 5 ) 城市物流缺乏统筹规划，发展不均衡，给城市交通带来巨 大压力，配送车辆尾气排放造成城市环境污染，各种噪声严重影响 城市人民的生活。 北京交通大学硕士学位论文 因此，为了使城市物流能够适应城市的发展，满足城市生产和 城市人民生活的需要和要求，迫切需要对城市物流系统进行合理规 划和管理，以便充分发挥城市物流的效用。 1 2 研究现状 目前关于城市物流系统合理化的研究都是从某一个角度或者某 个方面进行的，没有形成系统的理论，没有从整体出发使整个系统 的最优化。而且各国的具体情况不一样，都是针对自己的特殊情况 进行研究。国外发达国家因为拥有先进的交通基础设施、发达的信 息网络和强大的企业群体，政府所要做的只是维持良好的市场竞争 环境，如美国政府只是通过完善相关法律、日本通过制定相关产业 政策来对物流业的发展进行宏观调控。而我国在这三大方面与国外 还有很大的差距，要想实现物流业的迅速发展，政府所要做的事情 就要比发达国家多得多。虽然目前我国已经有相当多的城市和地区 进行了现代物流系统规划或者现代物流业发展规划，积累了较为丰 富的规划实践经验，但应该说系统的规划理论还没有产生。 在国内，这方面的研究也属于起步阶段。文献【4 中提出了城市 物流合理化的概念，介绍了其内容和原则，而后指出了通过优化城 市交通运输、“绿色物流”以及i t s 在城市物流中的应用来实现城市 物流的合理化。而且在所参阅的文献中多数没有把城市物流作为一 个系统来研究，仍然停留在相当于城市货运的理念上。文献 6 1 1 1 【2 6 】 2 7 】 3 5 】 3 6 4 8 对城市物流基础设施和信息平台的现状、 规划理论与方法进行了研究。文献 4 】 18 19 2 0 2 2 】【3 3 】对配送模式 进行了研究，如综合配送、专业配送和共同配送等，同时对配送车 辆的选择也进行了说明。文献【3 9 】 5 0 】对发展我国城市物流的政策进 行了研究和分析。 此外，由于物流系统的评价是一项复杂的系统工程，目前对物 流企业评价模型的研究较少，而对城市物流系统如何进行评价的研 究更少。 北京交通大学硕上学位论文 1 3 本文的研究内容 基于论文的选题背景和研究现状，本文从城市物流系统的概念、 特征、现状分析出发，从系统的角度，探讨了城市物流系统合理化 的目标和实现途径，研究了城市物流系统规划与城市规划、城市交 通系统的关系，分别从城市物流基础设施规划、物流信息平台规划、 物流配送模式三个方面进行了其合理化研究，同时对其保障措施进 行了说明和建议。最后就其评价建立了指标体系并根据评价指标体 系的特点指出了应该使用的评价方法。具体研究内容有： ( 1 ) 城市物流系统合理化概述 从城市物流的定义开始，研究其特征以及与其它物流的区别和 联系。然后提出城市物流系统的概念，分析了其组成、体系结构和 布局模式。最后讨论了城市物流合理化的概念、其要实现的目标和 其实现途径。 ( 2 ) 城市物流系统合理规划及相关关系研究 根据城市物流系统规划的内容，指出了城市物流系统规划的基 本原则，分析了城市物流系统规划与城市规划的关系，最后就城市 物流系统与城市交通系统的关系也进行了研究，得出了二者的联系 和区别，进一步弄清了城市物流系统的实质。 ( 3 ) 城市物流基础设施平台规划研究 根据城市物流基础设施平台规划的内容，提出其布局结构，并 就其规划步骤进行了研究。最后指出了在城市物流基础设施平台规 划中应该注意的问题。 ( 4 ) 城市物流信息平台规划研究 根据城市物流信息平台规划的内容和要实现的功能，对其体系 结构进行了研究，并且指出了在城市物流信息平台规划中应该注意 的问题。 ( 5 ) 城市物流系统配送合理化研究 着重研究了共同配送和专业化配送，指出其优点和应用模式， 并就其在具体应用时的注意问题进行了分析说明。物流企业可采用 北京交通大学硕士学位论文 它们来提高配送效率，降低配送成本。最后提出通过集成利用现代 信息技术来提高配送效率。 ( 6 ) 城市物流系统合理化的保障措施 对城市物流系统合理化的保障措施指出要从政府部门和物流企 业科学管理两方面协调进行，二者均要落实。然后就发展城市物流 的政策提出了一些建议。最后就城市物流系统的建设模式提出采用 p p p 模式。 ( 7 ) 城市物流系统的评价研究 根据城市物流合理化的目标，较全面地提出了城市物流系统评 价的指标体系，而后根据指标体系的结构指出了利用多层次模糊评 价方法进行评价。 1 4 本文的技术路线 本文按照系统工程方法论对城市物流系统进行研究，以城市物 流系统合理化为主线，以系统结构合理化、系统运转高效化、系统 管理科学化为重点，以城市物流系统评价为检验准则，注重理论联 系实际，定性与定量相结合，宏观与微观相结合，力求实现研究目 标。 北京交通大学硕士学位论文 2 城市物流系统合理化概述 2 1 城市物流系统概述 2 1 1 城市物流的定义 t 缸i g u c l l i 、t y a m a d a 等人把城市物流定义为：“在市场经济 中，考虑交通环境、交通阻塞、能源消耗等因素，由个体企业全面 优化城市区域物流和交通行为的过程”【”。简单地说，城市物流就 是在城市范围内进行的各种物流活动。具体来说，城市物流是在一 定城市规划约束下，通过应用先进的信息技术，在城市范围内实现 物品的包装、装卸搬运、运输配送、仓储、流通加工等活动的最优 化以及其它运营管理等有关的物流活动，同时要努力降低物流活动 对城市交通、交通环境和能源消耗带来的负面影响的一种综合性的 活动。我们可以从以下三方面来理解： 从范围看，城市物流有一个清晰的界限，其目的是为城市的经 济和市民的生活服务，为了使城市的功能得以正常发挥的而对物品 进行的各种服务性的工作。它把城市中各种局部物流系统综合起来 作为一个整体来考虑，全面优化整个城市的物流运作过程。 从对象看，城市物流所研究的是整个城市的物流结点的数量和 类型以及如何合理分布，城市交通网络的优化以及其与物流结点的 衔接，并使之适应城市的功能特点和发展趋势。 从性质上看，城市物流不是一种纯盈利性的活动。城市物流有 不同的参与者，包括货主和运输者、居民和管理部门，不同的参与 身份有不同的目的，其中前两者的目的是要降低货物运输配送的成 本，加快运输配送的速度，提高效率，而后两者的目的是减少城市 内部的交通拥挤，降低城市的环境污染和能源消耗，营造良好的城 市生活环境。 城市物流的基本要求是：道路通畅、流向合理、运输距离短、 配送速度快、库存数量小、包装简单化、装卸效率高、信息传递及 北京交通人学硕士学位论文 时、综合成本低。它介于宏观物流和微观物流、社会物流和企业物 流之问，包括城市范围内的各种企业物流活动，但又被限制在一个 城市的范围之内，因此可以看作是众多企业的微观物流向城市之间 的宏观物流的一种中间状态，也可以看作属中观物流。 正如某些物流专家的观点：“城市物流的任务是为处在城市里的 零售商、工商企业和家庭，以城市可以承受的方式，经济高效地进 行物资供应和废弃物清理，以减轻城市的交通和环境负担”。因此， 城市物流的涉及内容较广泛，不仅有城市发展规划中的内容，如物 流基础设施，包括公路、桥梁、车站、码头、机场、物流园区和物 流配送中心的布局，而且还包括城市生产、生活所需商品的流入和 流出，城市消耗所形成的废弃物的处理( 即废弃物物流) ，还包括城 市与外部区域的货物集散等问题。它的研究问题也很多，涉及到城 市的运输配送、仓储、包装、装卸搬运、信息传递以及制造业、加 工业、居民生活、产业结构等诸多方面。 2 1 2 城市物流的特征 城市物流作为一种比较特殊的物流，有着许多与其它物流形式 不同的特征。 ( 1 ) 批量小，流向多 城市物流除为城市工业企业输送原材料、零部件、产成品外， 它的首要任务是为城市居民生活服务，形成了小批量、多品种、流 向多且易变、高频率、近距离和门到门的服务特性。城市物流的这 种特点决定了城市物流的运输方式主要为公路运输，部分涉及管道 和内河运输。 ( 2 ) 配送点多面广，配送半径较小 随着城市物流配送系统的广泛建立，各生产企业、配送中心、 各种超市、连锁商店以及消费者个人，都将成为城市物流的配送结 点，这样就形成城市物流配送的结点多、分布广的特点。而且这些 结点在一个城市范围之内，因此其配送半径也较小。 ( 3 ) 城市物流与市内企业关系密切 北京交通大学硕士学位论文 城市物流与市内企业物流有着千丝万缕的联系，二者相辅相成， 紧密联系。这主要表现在： 城市物流是一个通过物流的活动范围定义的概念，它由全部市 内企业物流组成，每一个企业的物流活动都是城市物流的一部分。 因此某些物流功能或者基础设施，既属于企业物流又属于城市物流。 如城市中企业的原材料和产品存储，既可以认为是企业的存储，又 可以看作是城市的存储。企业良好高效的物流配送系统不仅为企业 自身节约成本，提高生产效率和经济效益，而且也为缓解城市交通 拥挤减轻了压力。装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、物流 信息功能等都既可以认为是企业物流的功能，又可以看作是城市物 流的功能。 城市作为一个结点，起着集疏散的作用。企业输出的微观物流 必须通过城市物流才能汇集成输出城市的宏观物流，而外部的宏观 物流也只有通过城市这个节点的再分配才能到达各个企业内部。因 此，企业是城市物流存在的前提条件，城市物流是连接企业与外部 的桥梁和纽带，是企业通向外界的通道。 ( 4 ) 城市物流系统与城市交通系统关系密切 城市物流是在一个城市范围内进行的物流活动，它以城市道路 为主要运输通道进行物流服务。城市物流活动的运输配送、仓储、 装卸搬运、流通加工等组成要素等都与城市交通系统息息相关，如 运输功能的实现要受到城市交通线路、交通管制等城市交通系统的 限制；同样仓库的选址、货物进出仓库的通道、对货物进行装卸搬 运的方式等都与城市交通系统密切相关。城市物流通过合理的规划 和组织，避免重复、倒流、迂回、单程运输和车辆空驶，提高车辆 的利用率，减少车辆在城市里的运行时间和数量，缓解城市交通拥 堵情况，从而既实现城市商品流通的通肠，又减少环境污染和能源 浪费。城市物流系统与城市交通系统二者相辅相成，相互促进。 ( 5 ) 城市物流是城市规划和管理的重要内容 城市物流是城市功能得以发挥的有力支柱，是城市资源合理配 北京交通大学硕上学位论文 置和有效利用的基础。首先物流基础设施规划必须要纳入到城市的 发展规划中去。城市物流基地、物流中心、配送中心、物流园区等 物流基础设施的规划发展不仅是城市物流系统功能有效发挥的重要 前提条件和必要基础，而且也关系着整个城市的经济活动和居民的 日常生活。此外城市物流活动中所涉及的制造业、流通业、加工业 也都与城市的发展规划有很大关系。随着我国大城市进程的加快， 建立一个高效的城市物流系统已是迫在眉捷，这关系到城市功能能 否正常发挥，对缓解城市交通压力，提高人民生活水平具有重要意 义。 2 1 3 城市物流系统的概念及组成 城市物流活动涉及许多不同的内容，如城市道路、配送车辆等 各种资源，还包括各种参与者，而且他们所追求的利益也各不相同， 因此这些资源和参与者共同作用形成了一个有机的整体，按照系统 工程的观点，这个整体就是城市物流系统。它的组成要素有： ( 1 ) 物流基础设施，包括：运输线路，如城市道路( 包括地铁) 、 铁路线、河道、管道等；物流结点，如配送中心、物流园区、车站、 码头等。 ( 2 ) 物流设备，包括车辆、船舶、装卸搬运设备等。 ( 3 ) 物流参与者，包括货主、运输者、市民、政府管理部门。 ( 4 ) 物流信息平台，包括各参与者的信息、交通管理控制信息 等。 ( 5 ) 物流政策保障体系，包括各种管理和引导的法规、政策。 2 1 4 城市物流系统的结构 城市物流系统的分层结构如图1 所示。 北京交通人学硕士学位论文 图1 城市物流体系结构 最上面的一层为政府主管部门或准政府主管部门，为物流系统及 整个社会经济系统的宏观管理层，其主要作用是制定法律、规章制度、 政策措施以及进行社会系统的规划和建设。第二层为管理策略层，它 主要是来自于管理部门层的决策规定，同时主要服务于社会经济系 统，通过管理、鼓励、扶持、限制、引导等管理方式作用于下一层。 第三层为作用对象层，它主要是与物流相关的企业和由其组成的市 场，还包括物流基础设施和物流信息平台。管理策略层正是通过对企 北京交通大学硕士学位论文 业和市场的管理达到政府对经济进行宏观调控的目的。最下面的一层 为目标层，它是城市物流管理体系通过保障企业、市场和产业发展的 各项措施要达到的目标，也即城市物流系统所要实现的功能。 2 1 5 城市物流系统的布局模式 不同的城市对城市物流的组织模式、空间布局有不同的要求，但 其布局的基本层次框架大概相同，如图2 所示。 ( 1 ) 在城市外围设置物流园区。它一方面与城市外部区域进行 物流联系，另一方面为城市配送中心提供货物的分拨或转运。 ( 2 ) 在城市内部设置配送中心。它主要是集散片区内需要进出 的货物。 ( 3 ) 针对不同的需求者而规划的货运中转基本点。般直接表 现为商场、仓库。 图2 城市物流系统的布局模式 2 1 6 我国城市物流系统的现状 我国城市物流系统在基础设旋的建设和布局、各环节的协调和 北京交通大学硕士学位论文 衔接以及综合管理等方面都目前仍存在着很多问题。 ( 1 ) 城市物流系统建设缺乏均衡性 在城市物流活动中，城市物流系统的各个方面是综合起作用的。 城市物流系统的建设和发展也应遵循均衡发展的规律。所谓均衡发 展，是指物流基础设施、各种装备设备、系统组合、物流管理和经 营等方面有机协调地发展。尤其在物流基础设施建设达到一定程度 之后，物流系统的均衡发展更有利于充分地、高效地、经济地利用 这些基础设施。对于这个问题，我国有些领域存在着一些认识上的 偏颇。例如，有些人认为我国物流系统落后的原因就是设施、装备 等硬件的落后，从而不重视合理的运营组织和高效的管理。恰恰相 反，许多差距的形成，就在于管理。举例而言，对于相同等级的城 市道路路口，在我国其车辆通过的能力只有发达国家的1 2 到1 3 ， 其原因就出自于管理水平的低下和观念的落后。 ( 2 ) 物流基础设施不足，水平低下 首先，路网密度低。据统计，我国道路面积占城市面积比例较 高的北京，也只有东京、巴黎等国际化大都市的2 3 。至于人均道 路面积，也只免强能够达到发达国家国际化大城市l 3 。同时，道 路水平也较低，交叉口多为平面交叉口，通行能力较低。 其次，物流中心、配送中心、综合转运站等基础设施建设也不 足，且较分散。物流基地和物流园区的规划和建设也较缓慢。同时 基础设施敢也过于单一，由于在一段时期内我国重公路、铁路运输， 轻水路运输，我国大部分城市主要依靠城市道路做为物流的基础设 旌，甚至拆毁了原已成规模的轻轨交通体系，填平和堵塞了河道， 这也又加剧了基础设施的不足。 ( 3 ) 城市物流无序，城市内部运输工具缺乏统一组织管理 由于种种原因，我国企业大多实行的是自备运输，企、世各自为 政，单独行事，都以自身运输费用和产品销售成本最优为原则。对 一座有着成千上力1 个大大小小的企业的城市来说，其原材料的运进 和产成品的运出，除了少数企业有铁路专用线之外，大多数企业使 北京交通大学硕士学位论文 用其自备的载重汽车。这样在绝大部分情况下，汽车都是单程重车 运行，空载浪费非常严重，汽车运用效率低下，从而导致了燃料的 浪费、车辆的磨损、道路的拥塞、空气的污染、交通事故的增加等 等，给城市的交通带来了极大的负担。 ( 4 ) 城市物流效率低下 由于城市物流基础设施不足且水平落后，增长缓慢，但货运量 却随着城市的发展而与同俱增，因此运输能力与货运量增长很不适 应，运输能力不能满足货物运输的需求，严重影响了物流效率。 ( 5 ) 城市物流管理“条块分割”现象严重 把物流连续过程人为分割，归属不同部门管理，致使物流资源 浪费严重，6 0 的运输能力处于闲置状态，严重影响城市物流的合 理化、高效化。 2 2 城市物流系统的合理化 2 2 1 城市物流系统合理化的概念 物流活动的目标就是在进行物流活动时，要降低物流成本，提 高物流效率和效益，以最低的成本实现最高的效率和效益。由于物 流活动中有着不同的参与者，他们各自所追求的目标也有所不同。 物流服务提供者要求尽量降低各种物流成本，提高其经济效益；客 户则要求物流服务提供者能给予其最高的服务水平，提供优质服务； 政府管理部门则要求在物流服务活动过程中尽量减少对环境的污染 和能源的消耗。此外，也出于在物流活动过程中存在着“悖反规律”， 不可能在物流各环节或要素中同时达到最优，某个环节的活动会直 接或间接地影响其它环节。这样最后就在物流各环节中达到了一种 相对平衡的状态，实现物流系统整体最优化。物流合理化就是对物 流设备配置和物流活动组织进行调整和改进，实现物流系统整体优 化的过程。这也是物流经营管理追求的总目标。 城市物流是在一般的物流活动中加入了城市的属性而形成的一 种特殊的物流。在城市物流系统中主要有四种参与者：物流服务需 北京交通大学硕士学位论文 求者、物流服务提供者、城市居民和政府管理者。物流服务需求者 和物流服务提供者二者是对应的关系，前者是后者的顾客，后者为 前者提供其所需的服务。前者一般希望得到最优质的服务，后者在 保证一定的服务水平的基础上尽量使成本达到最小化，以实现利润 的最大化。城市居民是在城市中生活、工作、消费的人们，居民希 望居住地和附近地区的交通堵塞、噪音、空气污染和交通事故的最 小化。政府管理者试图发展城市经济，增加就业率，同时减轻城市 交通堵塞，改善城市环境和加强道路安全。 城市物流系统合理化就是通过物流资源的最优配置，物流要素 的最佳组合，在物流系统中各参与者之间达到一种相对平衡的状态， 在协调各方局部利益的基础上达到城市物流系统整体最优的目的， 在满足需求者对物流服务合理需求和服务水平的同时，降低对城市 环境的各种污染，减少城市交通事故的发生，减轻城市交通拥堵状 况，满足城市居民的生活需要，促进城市功能的正常发挥。 2 2 2 城市物流系统合理化要达到的目标 城市物流系统合理化的目标是指对城市物流系统进行合理管理 所要达到的目标。它包括以下六个方面： ( 1 ) 距离短 物流是物质资料从供给者到需求者的的物理性移动，是创造时 间价值、场所价值和一定的加工价值的活动。这种移动体现在运输 配送、仓储、包装、装卸搬运、流通加工等活动过程中。而“移动” 都要产生距离，且移动的距离越长，费用越大；距离移动的越短， 费用越小。所以物流合理化的目标，首先是距离短。如在城市外围 建立物流园区和配送中心，从城市外面运来的物品先进入物流园区， 由物流园区进行分货、拣货和集结，再送到指定的配送中心，最后 由配送中心向各用户进行配送，这样就能杜绝重复运输，缩短运距。 避免交叉运输、减少空车返回和消除迂回运输同样也能使运距缩短。 此外，距离短还包括装卸搬运距离短，先进的装卸搬运机械、合适 的装卸搬运方法、合理的装卸搬运流程等都能够有效地缩短装卸搬 北京交通大学硕上学位论文 运距离。 ( 2 ) 耗时少 耗时少主要是指物流各环节中所消耗的时间要少，包括运输配 送时间短、仓储时间短、装卸搬运时间短、包装时间短和物流信息 反馈和更新耗时少等。减少物品的运输配送时间，就能有效降低物 流成本，因为运输费用在整个物流成本中占很大比例。压缩仓储时 间，就能减少库存费用，节省占压资金，加快资金周转；装卸搬运 实现机械化、自动化作业也不仅大大缩短了装卸搬运时间，而且还 使整个物流作业过程更加有效连接，减少了费用支出、提高了效率。 在包装环节，使用打包机作业更是提高了不少效率。所以，物流活 动耗时少是物流合理化的重要目标之一。 ( 3 ) 整合好 物流是一个集成的、整体性概念。不能单独地把运输配送称为 物流，也不能单独地把其它某个环节称为物流。物流是运输配送、 仓储、包装、装卸搬运、流通加工以及信息的统一体，是这几个功 能的有机组合，是一个系统，强调的是整体功能的实现。只有这样， 才能发挥物流的作用。依靠单独降低某个环节的成本来提高整体效 益是不可取的。例如，一个企业全自动化立体仓库建起来了，仓储 效率有了很大幅度的提高，可是商品包装差，经常散包、破损或者 托盘尺寸和包装尺寸不标准、不统一，结果造成整个物流过程混乱， 系统不能和谐地衔接。那么，建了全自动化立体仓库也只能发挥一 个环节的作用，物流整体的效率还是没有太大的提高。还有，一个 企业运输、仓储、包装和装卸四个环节都实现了现代化，只有信息 环节落后，造成信息收集少、传递不及时、更新缓慢等问题，那么 整个物流系统就不能高效运转。因此，整合好也是衡量物流合理化 的一个重要标志。 ( 4 ) 质量高 质量高是物流合理化目标的核心。物流质量高的内容包括运输、 仓储、包装、装卸和信息各环节本身作业的质量高，为客户服务的 北京交通大学硕士学位论文 质量高，物流管理的质量高等。在运输配送过程中，送货的数量、 运送的地址都要正确无误，还要保证货物按时送达。在仓储活动中， 物品要及时入库、上架、登记，要做到库存物品数量准确、货位确 切，还应将库存各种数据及时传送绐各有关部门，为生产和销售做 准备。物流合理化目标的归结点就是为客户服务。客户是物流的服 务对象，物流企业要按照用户要求的数量和品种安全及时地将货物 送到指定的地点。这是物流合理化的主体和实质。物流质量高的另 一个方面是物流管理质量。没有高水平的物流管理就没有高水平的 物流，物流合理化的目标就不能实现。 ( 5 ) 费用低 费用低要求在物流各环节中尽量减少物流费用开支，降低物流 成本。比如，减少交叉运输和空车行驶会节约运输费用；利用计算 机进行库存管理，充分发挥信息的功能，可以大幅度降低库存，加 快仓库用转，避免货物积压，也会大大节省费用：采取机械化、自 动化装卸搬运作业，既能大幅度削减作业人员，又能降低人工费用。 ( 6 ) 环保佳 环保佳是指在进行物流活动过程中，对环境产生很小的噪声和 空气污染。随着城市经济的发展和居民生活水平的不断提高，人们 对环境保护提出了更高的要求。城市物流活动是城市活动的重要组 成部分，对城市造成的和各种污染和交通拥堵与城市物流有很大关 系。因此，保护环境也理所当然地成为城市物流合理化的组成部分， 也应视为物流合理化的目标之一。 2 2 3 城市物流系统合理化的实现途径 根据城市物流系统的各组成要素，实现城市物流系统合理化的 目标需要城市物流系统的参与者充分发挥各自在系统中的作用，通 过规划、优化和管理三个层面对城市物流系统进行合理的整合和优 化，不仅使系统各环节的功能得以充分发挥，而且使各环节协调配 合，有机地衔接在一起，发挥整体效用。 ( 1 ) 系统结构合理化 北京交通大学硕士学位论文 系统结构合理化是指系统中的物流基础设旌布局台理，包括城 市运输线路和物流结点的合理布局。物流系统结构是否合理对很大 程度上影响着整个物流系统的能否高效运转。合理的系统结构有助 于减少系统中间的不必要的过程，不仅缩短了整个系统的运行周期， 节约了物流成本，而且也使得系统中各环节有机地结合在起，协 调运转。实现城市物流系统结构合理化就要求城市物流系统在规划 的时候就能综合考虑各方面的情况，规划者要有高瞻远瞩的才能。 ( 2 ) 系统运转高效化 系统运转高效化既包括物流各环节单独高效运转，也包括系统 整体高效运转，即各环节协调配合。比如，制定科学的运输配送和 库存计划，选择合适的配送工具，选择经济的配送路线，还有在进 行物品包装的时候就要考虑所使用的装卸搬运机械和配送工具，它 们之间是否能进行高效的配合等等。 ( 3 ) 系统管理科学化 系统管理科学化既包括物流企业能制定科学的运输配送和仓储 计划等，也包括政府管理者能够制定科学的物流管理政策。使得城 市物流系统既能满足城市经济发展的需要，同时也能符合城市的可 持续发展战略，实现对城市环境的保护，使城市物流变成为“绿色 物流”。 北京交通大学硕士学位论文 3 城市物流系统合理规划及相关关系研究 城市物流系统是一个非常复杂的大系统，涉及到诸多环节和众多 行业，而这些环节和行业在各自的发展规划中都有自己的物流规划。 但是，他们的各种规划往往仅从自身利益出发，缺乏相互之间的沟通 和协调，难免对整个城市物流大系统造成某些负面影响。因此，有必 要从城市物流系统这个大系统的角度出发，站在一个更高的层次上对 城市物流系统进行全面系统的规划。城市物流系统的规划主要包括城 市物流基础设施平台规划和城市物流信息平台规划。 3 1 城市物流系统规划的基本原则 为了保证规划的可行性，城市物流系统规划必须坚持以下几个 基本原则： ( 1 ) 以人为本的原则 城市物流活动的最终目的是为了满足城市人的生活和生产的需 要，“人”是其主要服务对象，其次才是“物”。“物”的设计要根据 “人”的需求而进行。这样才能从根本上有效地解决城市物流活动 中的不合理问题。 ( 2 ) 新旧结合的原则 城市物流系统基础设施建设投资巨大，必须注意与已有资源的整 合，充分利用现有基础设施，挖掘潜力。先对现有的物流园区和物流 中心设施、城市道路网、机场和铁道规划进行系统适应性分析，然后 再进行扩充新建或改建。 ( 3 ) 相互协调的原则 城市物流新设施的规划建设要与城市甚至地区和国家的总体发 展规划协调一致。城市物流系统要为城市、地区和国家的经济发展做 出贡献就必须与它们的总体发展规划协调一致，否则不但没有促进其 发展还会阻碍它们的发展。 ( 4 ) 相互配合的原则 城市物流系统的规划与建设既要充分考虑城市内部道路、轻轨等 北京交通大学硕士学位论文 的衔接配合，又要注意公路和铁路货运车站、码头和机场等对外运输 设施的衔接配合，避免孤立地盲目地进行某一项的规划和建设。 3 2 城市物流系统规划与城市规划的关系 城市规划是对城市空间结构发展的总体控制，它包括很多方面的 内容，城市物流系统规划就是其中的一个重要组成部分。城市物流系 统规划必须与城市总体规划相适应，在城市总体规划下对城市物流系 统进行再配置，使其与城市的其它功能相协调，并促进城市经济和物 流业的可持续发展。 合理的城市物流系统规划可以提高城市的土地利用率，同时满足 城市规划的总体要求。这对于解决城市用地功能紊乱、日益严峻的交 通问题和环境污染问题有着重要的作用。首先，物流园区、物流配送 中心等物流结点的合理选址和布局会使土地得到合理有效的利用，有 力地解决城市用地紧张的局面。其次，城市交通路网结构的合理布局 不仅有效地利用城市有限的土地资源，而且高效顺畅的城市配送网络 既保证了城市的物资供应，又可以降低城市货运交通量，把更多的交 通资源用于客运，缓解了城市交通拥堵问题，同时也会减少城市的环 境污染。 3 3 城市物流系统与城市交通系统的关系 3 3 1 城市的交通系统 城市交通系统作为一个系统，其构成的基本要素有人、车、交 通设施( 网络、场站) 。同时城市交通系统也是一个复杂的大系统。 它包括道路系统、流量系统和管理系统，是由这三个子系统组成的 一个综合体。道路系统包括各种等级的道路、交叉路口和交通指挥 设施。流量系统包含行驶在道路上的各种车辆和行人。流量的计算 单位是一定时间内通过道路上某位置的标准车辆数，为了使计算方 法统一起来，不同类型的车辆一般被换算成一种标准p c u ( p a s s e n g e rc a ru i l i t ) 。而管理系统则是指管理交通网络和流量 北京交通大学硕士学位论文 的各种规章制度和控制手段。 构成城市交通系统的三个子系统相互影响、相互作用、相互制 约。以道路和流量系统为例，良好的道路系统会使流量系统运行得 舒畅和快捷，促进社会经济发展，必然刺激更多的流量需求，导致 有限的道路供给与不断增长的流量需求之间的矛盾。相反，落后的 道路系统如果不及时进行改善，就会影响流量系统的运转，造成严 重的拥挤现象，从而给城市居民的生活和城市经济的发展带来极大 的困难和障碍。如果把道路系统看作供给方，把流量系统看作需求 方，则交通管理系统正是缓解这一种供需矛盾的有效手段，它是运 用一切可行的方法，极大限度地发挥现有道路系统的通行能力，以 满足流量系统的需求。 城市物流系统和城市交通系统二者均是城市系统中不可缺少的 组成部分，均与城市的规划和发展有着密切的联系，而且二者之间 也有着一定的关联，因此有必要对它们之间的联系和区别进行研究。 3 3 2 城市物流系统与城市交通系统的联系 城市物流与城市交通是息息相关的，城市物流离不开城市交通； 城市交通是城市物流研究的一个主要内容，但不是全部。城市交通 是否畅通便捷是衡量城市物流合理与否的重要标志之一。 ( 1 ) 城市交通是城市物流的组成部分 物流活动的整个过程是由运输、包装、装卸、保管、库存管理、 流通加工等活动组成的，其中运输是物流活动的主要组成部分，是 物流的核心环节。对于城市物流也是如此。不论是企业的输入物流 或者输出物流，还是流通领域的销售物流，都依靠运输来实现商品 的空间转移。当然对于城市物流来说，主要是配送。可以说，没有 运输配送就没有物流。为了满足城市物流的需要，要求具有一个四 通八达，畅行无阻的交通线路网作为支撑。此外，运输配送费用在 整个物流成本中占很大比例。从这个意义上说，城市交通是城市物 流的有机组成部分，是物流大系统中重要的子系统。 ( 2 ) 城市交通也与物流的其它环节密切相关 北京交通大学硕士学位论文 首先，与包装的关系。物品的包装材料、包装规格、包装方法 等都不同程度地影响着运输配送。如包装材料的防水性能、抗撞击 性能、耐高温性能、防火性能等使得我们不得不在运输的过程中提 高警惕，有可能对运送的路线和时间进行选择，以降低发生危险时 的损失程度。而且，包装的外围轮廓尺寸与配送车辆的容积尺寸也 存在着一定的关系。当二者成整数比时，车辆的容积会得到合理的 利用。相反，当二者不能成整数比时，车辆的容积就会有一部分浪 费。 其次，与装卸的关系。有运输活动就必然有装卸活动，可以说 装卸是运输的伙伴，二者形影不离。一般一次运输活动会伴随着两 次装卸活动，装卸质量将影响运输质量。如货物装载的不合理，不 仅影响车辆运输能力的正常发挥，而且要是在途中进行二次装卸会 延长运达时间，从而大大降低运输的效率。装卸也是各种运输方式 衔接时必须进行的程序。 此外，与储存的关系。城市道路通畅无阻，城市运输活动也必 然高效运行，在合理的时间范围内送达货物，从而减少货物在仓库 中的储存时间，加速货物的周转，对某些企业来说可以实现真f 的 零库存。反之，城市交通拥堵严重，货物配送时间延长，就会增加 企业的库存量。不仅导致了库存费用的增加，而且也减缓了货物的 周转，造成了额外的损失。 ( 3 ) 城市物流服务必须考虑城市交通因素的影响 为实现良好的城市物流服务，城市交通系统作为城市物流系统 的重要组成部分必须满足以下要求：运输时间、运输频率、运输安 全、运输可靠性、运输可获得性、运输网络及运输方式衔接的便利 性，这样才能达到高效合理的物流配送目的。 3 3 3 城市物流系统与城市交通系统的区别 ( 1 ) 二者研究的对象不同 城市交通