河北省沿海高速公路T6合同段.doc

河 北 省 沿 海 高 速 公 路 T6 合 同 段施工组织设计编制人： 审核人： 审批人： 河北省沿海高速公路T6合同段项目经理部2005-5-7目录：第1章 编制说明 1第2章 工程综合说明 2第3章 施工总体部署 11第4章 路基工程施工工艺 18第5章 桥梁工程施工工艺 42第6章 质量保证体系、措施 67第7章 重点和难点工程施工方案、方法及措施 76第8章 工期总体计划和保证措施 81第9章 安全保证体系、措施 83第10章 冬季施工措施 88第11章 雨季施工措施 91第12章 文明施工及环保措施 92第13章 工程交验后服务措施 95附 表 97河 北 省 沿 海 高 速 公 路 T6 合 同 段施 工 组 织 设 计第1章 编制说明1.1 编制目的为指导河北省沿海高速公路T6合同段路基、桥梁施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工组织设计。1.2 适用范围本施工组织设计仅适用河北省沿海高速公路T6合同段道路路基和桥梁施工。1.3 编制依据1）沿海公路乐亭至冀津界段高速公路工程施工招标文件。2）沿海公路乐亭至冀津界段高速公路工程施工图。3）标前会议精神及招标补遗书。4）设计主要依据：规范、规定和标准（1）公路工程技术标准（JTGB01-2003）（2）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）（2）公路路基施工技术规范（JTJ 034-2000）（3）公路工程质量检验评定标准（JTG F 80/1-2004）（4）公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T 019-98）（5）公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范（JTJ016-93）（6）公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）以及与本工程有关的国家、部及河北省技术标准、法规文件等。1.4 编制原则1严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。2遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。3在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。4充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。5施工组织编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。第2章 工程综合说明2.1工程简介沿海公路乐亭至冀津界段高速公路为秦、唐、沧环渤海公路的一部分，河北省沿海公路乐亭至冀津界段高速公路项目业主是河北省交通厅国际金融组织贷款项目办公室。本项目路线全长82.04km，路面宽28m，设计行车速度为120km/h，技术标准为平原微丘区全立交全封闭双向四车道高速公路。我标段为T6合同段。合同段桩号范围为：146+350160+140.477，全长13.79km。工程主要内容为：路基填方、排水、软基处理、桥梁、涵洞、立交、通道和部分防护工程。2.2工程设计2.2.1 路基横断面布置主线按一次建成双向4车道高速公路标准设计，总宽度28m，各组成部分为：0.75（土路肩）+3.5m（硬路肩）+23.75m（车行道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+23.75m（车行道）+3.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩），当有加减速车道时尚增加3.5m，变速车道以外仍保留3.5m硬路肩及0.75m土路肩。2.2.2 路拱横坡路缘带、行车道及硬路肩横坡采用2%；土路肩采用碎石硬化，路拱横坡3%，采用直线拱。 2.2.3 路基边坡本设计采用低液限粘土填筑路堤路段，8m以下路堤边坡坡率均采用 1：1.5，填土高度大于8.0m，上部边坡坡率采用1：1.5,下部边坡坡率均采用 1：1.75。采用粉煤灰填筑路堤路段，5m以下路堤边坡坡率均采用1：1.5，填土高度大于5.0m，上部边坡坡率采用1：1.5,下部边坡坡率均采用1：1.75。2.2.4 不良地质地段及特殊路基处理： （1）本设计路段分布有软土、软弱土、盐渍土、砂土液化等不良地质现象，详见不良地质处理说明。（2）路基填料处理当CBR值不满足设计要求时，对上、下路床进行掺灰处理，掺灰剂量根据实验结果，上路床采用掺灰量5%，下路床采用掺灰量3%。2.3 路基防护及排水工程2.3.1 路基边坡防护根据沿线的踏勘情况，对盐碱池或渔池，在排水沟外设挡水土埝，避免路基浸泡，盐碱池或鱼池水深一般小于1.5m,所以挡水埝高度2m，考虑水的渗透作用，顶宽1.5m；对于水稻田段，水稻田内水的一般深0.2m，在边沟外设置高0.3m小土埝，顶宽0.4m。本合同段边坡采用混凝土预制块全防护。2.3.2 路基排水排水沟设置在填方路基的两侧，排水沟断面为梯形，底宽1.0m，沟深1.0m。对于鱼池、盐池段考虑地基的稳定，采用底宽0.6m，深0.6m的排水沟，同时采用浆砌片石防护。2.4 桥梁、涵洞标段内计有大桥1座，K159+134涧河大桥，中桥8座，小桥9座，分离立交2座，天桥3座，箱涵7座，现浇板、整体基础涵洞5座，通道2座及丰碱互通。 大桥概况：2.4.1 涧河大桥，中心桩号K159+534，为2030米预制预应力混凝土箱梁，先简支后连续结构，共分四联每联5孔，与河流正交。设计荷载：汽车I级。桥面宽度：双幅按两座独立的桥设计，单幅宽（0.5+12.0+1.0）m，上、下行两幅桥间间隔1m，全宽28.0m。上部构造：采用预应力混凝土分体箱梁，一幅横向4片梁,中板宽2.4m、高1.624m、长30m；边板宽2.85m、高1.624m、长30m，小箱梁160片，80片中梁，80片边梁。箱梁有现浇湿接头和横隔梁。下部构造：0#桥台采用肋板式台1.3m钻孔灌注桩基础，桩长40m，共8根，20#桥台采用柱式台1.5m钻孔灌注桩基础，桩长40m，共4根，中墩采用双柱式墩，基桩长55m，共76根。其中9#12#墩为水中桩（4排共计16根），其余均为旱地桩。预制箱梁、现浇湿接缝、现浇桥面板、横隔板为C50砼。桥面铺装为10cmC40防水砼+NMP、JBS防水层+10cm沥青混凝土，单幅桥面为单向横坡，在桥面铺装的防水混凝土层中设有钢筋网，纵向筋在普通墩顶不断开。桥墩墩立柱身、帽梁、桥台帽梁、肋板为C30砼。桥台承台、桥墩系梁、基桩、护栏为C25砼。2.4.2 中桥概况：中桥一览表序号中心桩号桥名桥面净宽孔数及孔径交角桥梁全长1K146+957中桥2x123-1390432K147+870中桥2x123-1690523K149+023中桥2x123-1380434K151+353中桥2x123-1370435K154+620.5中桥2x123-13120436K155+747盐场中桥2x125-1370697K156+217盐场输中桥2x125-1670848K157+205盐场中桥2x125-135569中桥共8座，桥梁全长446.48m。桥梁上部采用13m、16m先张法预应力混凝土空心板，先简支后连续；下部结构采用柱式墩、柱式或肋板台、钻孔灌注桩基础。中桥一般桩径1.3m，最长的桩44m。2.4.3 小桥本段共设小桥9座，其中1-13m小桥6座，2-10m小桥3座。小桥采用装配式简支体系，上部采用先张法预应力砼空心板，下部结构采用薄壁台、柱式桥墩、钻孔灌注桩桩基础。小桥的的空心板均采用C50砼，桥面采用C40普通防水砼，防水等级S4级；防撞护栏、搭板采用C25混凝土，下部结构承台、桩基采用C25混凝，其它均采用C30混凝土。2.4.4 涵洞及其他构造物本段共设涵洞12座，其中箱涵7座，现浇板、整体基础涵洞5座。2.4.5 丰碱互通立交丰碱互通与在建二级路丰碱连接线相交。丰碱连接线为丰南市南北向交通要道，是丰南渔港水产品及南堡开发区化工产品北运到唐山的主要通道。丰碱连接线路基宽16m，路面宽27.7m，按80km/h二级路标准设计。主线设计车速120km/h，匝道设计车速3560km/h。跨线方式采用主线下穿丰碱连接线和双向匝道。1. 桥梁 AK0+617.43跨线桥，桥宽15.5m，上部结构采用20+225+20（交角70）现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用桩基础、柱式墩、肋板式台。 NK0+947.459跨线桥，桥宽16m，上部结构采用20+225+20（交角87）现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用桩基础、柱式墩、肋板式台。 另有4座小桥。2. 涵洞共设2座涵洞，MK155+513， 16m整体板涵（正交90），MK155+612 12整体板涵(交角70)。2.4.6分离式立交序号中心桩号桥名分离形式桥面净宽孔数及孔径交角()桥梁全长(m)1K150+919.896沿海路主线下穿12.425+302+25461162K153+702汉南铁路主线上跨2x13.51930705751. K150+919.896沿海路分离式立交被交路为沿海公路，实测交角46，采用斜交正做。上部结构为现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁。下部结构为肋板式桥台、钢筋混凝土柱式墩、柱基础。2. K153+702汉南铁路分离式立交汉南铁路为汉沽至唐山南堡的货运单线铁路，沿海高速公路在丰南盐场东北方向与汉南铁路交叉，交叉角度为70，交叉处铁路桩号为K27+896。分离式立交设计中心桩号K153+702，跨径为1930m预制预应力混凝土先简支后连续箱梁。桥面横坡2%，本桥共19跨，分4联：其中3联为每联5孔，1联为4孔。上部采用预制预应力混凝土箱梁，先简支后连续结构，一幅横向共4片梁。下部构造，桥墩采用双柱墩，1.5m钻孔灌注桩。桥台采用肋板式桥台、1.2m钻孔灌注桩。1.5m钻孔灌注桩，桩长47m，72根；1.2m钻孔灌注桩，桩长40m，16根。2.4.7天桥本段共设天桥3座，桩号K149+567、K151+381.394、K152+525.119，跨径均为16+20+20+16m箱形连续梁。桥宽均为7.0m，均为斜桥正做。上部结构现浇预应力混凝土连续箱梁，桥面为1.5%双向横坡，桥梁横向为单箱单室。下部为1.2m钻孔灌注桩。2.4.8通道共设通道2座，板式通道1座K150+522，箱型通道1座K153+200。2.5 工程项目环境2.5.1 地理概况项目区位于渤海湾北岸，冀东沿海平原的南部边缘，“海岸地貌”特征明显，其平原由滦河冲积扇和滨海平原两部分组成，地形平缓，略呈波浪起伏。主要地貌类型有冲积平原、滨海平原，微地貌有缓岗、坑塘洼淀、古河道、海岸等。影响路基的主要不良地质现象是软土和软弱土、盐渍土和液化地基。其中软土和软弱土分布范围广，工程地质性质差，是关键的不良地质现象，需根据软土和软弱土的分布、工程地质性质和路基及构筑物的设计情况采取不同的地基处理方法。K146+350K152+235和K153+535K154+635路段主要为鱼池塘，K154+635K158+000段主要为盐碱池，K158+000K160+140.477段主要为鱼虾池，由于本段地表水丰富，沟渠的水基本都与地表面平，沟渠主要为养殖用水和盐场供、排水，高速路不得往沟渠内排水。以上路段均为软土、软弱土和盐渍土。另外，本工程所处的唐山地区，属于地震多发区，路线穿越区河道及其两侧广泛分布有冲积型砂性土层，厚度较大，在桥涵构造下部结构设计时，将注意饱和砂土、粉砂土的液化问题。2.5.2 气象、水文 气温：项目区属于暖温带滨海半湿润大陆性季风气候类型地区。四季分明，冬季漫长，春秋短暂。境内年平均气温10.5，极端最高气温38.6，极端最气温-24.8，年平均无霜期184天左右。 降水：年平均降雨量628.9mm左右，年内分配不均匀，主要表现在冬春干旱少雨，夏秋雨水集中，并且降水在年际分配上变率大，在地域分布上内陆降水大于沿海。全年降水量集中在69月份，降水量为492.4mm，占全年降水量的78.25%。多年平均霜期188天，无霜期177天，相差11天。 风：由于处于沿海地区，平均风速较内陆偏大，大风出现频率较多，本地区海陆风较明显，年平均风速为3.8m/s。2.5.3交通运输路线所处地理位置交通发达，与各料场连接的道路有沿海公路（二级）、京秦高速、唐山外环高速、102国道、唐遵公路（一级）、205国道、迁唐公路（一级）等公路，汽车运输比较便利。2.5.4 工程材料 碎石、块、片石碎石材料可以从唐山北部的丰润区压库山料场获得，交通便利，另外滦县的俞山也出产碎石。 砂砾本工程所用中粗砂采用迁安青山院砂场，开采运输便利。 石灰石灰材料可以从两处料场获得，一处料场位于玉田北县6km郭村附近，规模较小，生产能力略低，生产的石灰绝大部分可达三级以上，另一处位于滦县东北2km的俞山，规模较大，生产能力较大，生产的石灰可达三级以上。 粉煤灰采用唐山三友电厂的粉煤灰，该电厂的粉煤灰质量稳定，符合粉煤灰的使用标准且运输方便，距离路线最近距离只有5km。 土本工程用土较为紧张，路线经过区多为鱼虾池，考虑到路线两侧的景观及环境影响，取土场都距离路线1km以外，采用集中取土的方式，取自业主指定的六个取土场，分别为丰南国农场内、黑沿子北村东洛沽、涧河三村吴家沽虾场埝、黑沿子东村郑家洛、黑沿子东村洋坨虾场、涧河二村东港虾场。取土场土质多为粉土或含砂粉土及盐渍土，为满足路基的CBR值，采用掺加石灰的方式。 水泥可从唐山冀东水泥购买符合要求的优质水泥，该厂位于唐山市，交通便利。另外唐海县唐海水泥厂生产的普通32.5Mpa硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥也可以满足路用要求，该水泥厂距离路线较近处只有3km。 水沿线基本都经过鱼池、虾池、盐碱池，地上水源丰富，但是为了保证工程用水洁净、矿化度低、化学侵蚀性微弱，全部采用地下机井水源，深层地下水水质，可满足工程用水需要。2.6 主要工程量2.6.1 路基填方100.56万m3，借粉煤灰填方107.14万m3，砂垫层24.4万m3，预压土方45.42万m3，塑料排水板1818123m，土工格栅42.8万m2，500mm水泥搅拌桩472048m，清除淤泥193164 m3，换填砂砾18.96万m3，排水42.3507 m3，浆砌片石2.89万m3。2.6.2 桥梁涵洞共45座，大桥1座：涧河大桥，中桥8座，9座小桥，箱涵7座，现浇板、整体基础涵洞5座；丰碱互通中：匝道桥2座，小桥4座，涵洞2座；分离立交2座，天桥3座，通道2道。钻孔灌注桩620棵其中：110cm钻孔桩68棵合计1850m；120cm钻孔桩216棵合计7288m；130cm钻孔桩184棵合计6728m；150cm钻孔桩152棵合计7724m。预制先张法板梁共1272片，其中10m板梁336片，13m板梁728片，16m板梁208片。后张法预制箱梁312片，砼总量为86325 m3。钢筋总量9062 t，级钢筋1768 t，级钢筋6626 t，钢绞线668 t。2.7 工程对策2.7.1积极配合业主及地方政府开展地方协调工作，不等不靠，积极创造工作面，争取在最短时间内解决地方问题，展开大规模施工。2.7.2制订科学、周密的雨季施工措施，严格按照措施施工，做好现场排水设施，将雨季的影响降低到最低。 2.7.3制订完备的文明施工安全生产措施，积极与当地政府、群众沟通，取得谅解，严格按照文明施工、安全生产的措施施工，保护周边环境，尽量避免扰民施工，以做到减少民扰，确保工程顺利进行。第3章 施工总体部署3.1 总体施工安排3.1.1 总体施工安排原则 综合考虑地方因素，合理组织交通、材料供应。 以路基施工为施工重点，分区、分段进行施工安排。 按流水作业顺序，区、段工序安排平行作业。3.1.2总体施工目标 质量目标工程合格率达到100%，优良率达到95%，工程质量等级确保优良，达到交通部优质工程标准。 工期目标确保业主总体工期安排，工程开完工日期：2005年5月13日开工2006年11月15日完工，总工期18个月。 安全目标严格按照国家、河北省安全法规、操作规程施工，坚决消除安全隐患，杜绝重大安全事故，杜绝重大人身伤亡事故，杜绝重大机械操作事故。 文明施工、环境保护目标严格按照国家、河北省有关文明施工、环境保护法规、条例施工，维护工程沿线自然环境，减少工程施工对周边地区的影响，减少扰民现象，确保工程顺利进行。3.2 施工现场平面布置经现场查勘，施工总部设在丰南市黑沿子镇，料场、预制场及拌和站均设立在距离总部15Km处。在工程沿线各桥涵附近搭设部分临建供现场人员使用。施工总部住房拟租用附近机关部门楼房，其他均为临建设施。施工生活区及施工现场内，视施工实际需要布置预留施工通道，以满足交通需要，施工场地，加强文明施工。本工程在施工占地内设置临建设施，作为施工的主营地，布置现场主要的临时生产、生活设施，施工人员宿舍。在施工设施布置时，为满足环保的需要，在各主要施工场地设置垃圾池、洗车槽、废水沉淀池，确保工地卫生、出场车辆和废水排放满足环保卫生要求。备用发电机房等要设置双层围蔽，以减小噪音和尘土污染。所有临时营地设施按国家和河北省安全法规配齐安全防护装置。后附施工平面图3.3 施工组织机构及任务划分3.3.1 施工组织机构及人员配备为安全、优质、快速建成该段公路工程，我们将按项目法组建责、权、利统一的“项目经理部”，从全公司范围内抽调专业化施工队伍，分别担负路基工程、桥梁工程及涵洞工程的施工。所有进入本标段的管理人员、技术人员均有相应的岗位证书和技术职称。 项目经理部负责制定施工方案、工期目标、安全及文明施工、环保质量目标，编制施工计划、资金计划、物资计划，组织施工计划的执行，调配机械设备和劳动力；负责协调解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师、设计单位密切配合；负责处理各种对外关系。3.3.2 管理职责1项目负责人（1）在本标段工程项目实施过程中，就工程施工、完成及缺陷修复等方面，以天津市公路工程总公司名义，负责对业主的谈判、签订文件、组织并执行一切与此相关的事务；（2）在本标段工程项目实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规；（3）作为本标段工程项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确定本项目安全、质量活动的正常开展；（4）负责施工现场全面的文明施工管理和环境保护，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程项目的特点，制定和实施文明施工管理和环境保护细则；（5）负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对工程项目进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚，对工程项目成本负责。2项目技术负责人（1）对本标段施工技术、工程质量、安全生产、计量测试负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作；（2）负责组织编制本标段工程项目的实施性施工组织设计、质量计划和保证工程质量、安全生产的技术措施；（3）负责组织在本项目的新技术、新工艺、新设备新材料推广应用；（4）对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织解决工程施工中技术难题的科研攻关；（2） 负责组织竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。3工程部（1）负责生产调度工作，定期进行工程进度统计并编写工程进度分析报告； （2）负责施工技术管理办法的实施，根据工程进展进行技术交底、施工实施过程监控，解决施工技术疑难问题，负责本工程项目的施工过程控制；（3）负责本标段工程施工控制测量、施工测量和施工放样、复核等测量工作；（4） 根据工程进度及时形成各项质量记录，并分类归档；（5） 负责编制本项目有关的交通疏解、环境保护、市政设施和管线保护的方案和措施并监督实施。（6）根据公司安全质量目标和管理规定，制定本标段工程的安全质量管理工作规划，负责安全质量综合管理；（7）编制和呈报安全质量工作计划、安全质量技术方案、和具体安全质量措施，并在施工过程中监督、检查和落实；（8）定期组织安全质量检查，及时发现事故隐患，下发安全质量隐患整改通知书，并监督整改；（9） 负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表并进行统计分析，对有关安全质量隐患的问题制定预防措施，并制定补充安全质量管理制度；（10）负责本标段工程项目设备物资采购和管理，制定设备物资管理办法并落实之；（11）负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、维护和记录；（12）负责对本标段工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行评价和管理。4质控部（1）配合总工完成对施工中各分项工程的的技术指导工作；（2）与工程部相互协作针对施工过程中的各项技术难题进行科研攻关；（3）对全线工程的质量问题进行全面监督和控制，保证工程完成预期的质量目标并达到业主和上级质检部门的质量要求。（4）负责本工程项目的检验及不合格的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施检查监督和评定；（1） 负责产品标识和可追溯性、最终检验和试验，及原材料进场检验、混凝土的样品采集和送检，负责工程项目的计量测试工作。（2） 负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。5工地试验室（1）负责本标段各阶段施工的试验检测任务。（2）负责各试验段的试验数据整理、分析，提出切实可行的施工参数，确定施工方案。（3）对不合格的施工路段、部位应及时反馈，提出解决的方案。（4）做好监控数据的收集、整理、分析及信息反馈工作，为指导施工提供决策依据。6. 物资部（1）、负责编制采购计划，依据程序及采购计划购买材料；（2）、负责进场材料的验证、复试，并记录存档；（3）、掌握进场材料库存情况，制定管理办法，做好各类材料的标识管理；（4）负责材料调拨工作和材料退场清点工作。7综合办公室（1）负责经理部文秘、接待、后勤事务及对外关系协调等工作；（2）负责本标段工程项目的综合治安管理工作；（3） 负责经理部的人事、劳资、教育工作，组织职工的学习和培训。8安技部（1）落实安全生产责任制及目标责任制；（2）落实施工现场的各项安全生产工作；（3）认真接受上级有关部门的安全检查工作，对检查出的问题进行整改，落实各项整改意见；（4）负责组织本项目人员的安全培训工作；（5）制定安全施工方案及落实安全技术交底工作；（6）认真完善安全内业资料；（7）负责对本项目日常的安全检查工作；（8）落实安全活动计划，做好安全宣传工作。项目部人员组成机构图 （附表1）项目部人员配置详见 （附表2）3.4 主要材料计划施工所用材料（包括主材及地方材料）按照图纸要求在当地购买，根据施工进度陆续运至现场。所有材料必须经检测合格，并报监理工程师批准后方可进入现场。(1) 按旬备料分部位供料：如：粉煤灰、水泥、砂石等。分为上旬、中旬、下旬备料，按主体(或分层)等部位供料。(2 )按月备料，按期供料：所需外加工材料提前30天左右备料，以按期供货。(3) 临时变更用料：由建设方、监理、施工单位协商解决。3.5 主要人员、施工设备、实验设备进场计划在接到中标通知书后，我单位立即按本投标书的承诺，成立项目经理部。项目经理部主要管理人员在接到中标通知书后7天内进驻现场，项目经理立即组织前期人员实施详细的工程调查，做好“四通一平”相关工作。各专业队伍、专业技术人员在相关分项工程开工前10天内进驻现场，并根据工程实际进展情况，随时增调各种机械设备，确保工程顺利进行。根据本标段总体部署及工程进度安排，本标段所投入的施工技术力量及劳动力高峰期为200人，平均100人/月，劳动力投入计划表详见下表 （附表3）人员、设备进场计划及动员周期表详见 （附表4）各施工试验、测量仪器详见 （附表5）第4章 路基施工工艺4.1 路基工程施工标段用土取自业主指定的取土场，土场土壤的含水量高、土质差，上路后需要大量的翻晒。根据标段工程地段的实际情况，划分为四个施工地段，按每段的工程情况配备施工机械。1. 起点（K146+350）至沿海路（K150+919.896）大部分为鱼池，只有少部分水田。配备两台铲车（大型），其中一台为湿地铲车，两台以上挖掘机，一台18 t平碾，一台30t以上振动碾，平地机一台，两台东方红铲车（翻晒）。2. 沿海路（K150+919.896）至汉南铁路(K153+702)路基有1.293km处在鱼塘中,其余为台田,台田中分布纵横交错的台田沟,沟深大约2m,沟宽大约4m,沟深宽不等。配备施工机械与上1相同。3. 沿海路（K150+919.896）至丰碱公路（MK155+196.477）配备施工机械与上1相同。4. 丰碱公路（MK155+196.477）至涧河桥（K159+534）由于全段处于盐池和虾池地段，土壤含水量较高。这一段配备两台湿地铲车，两台以上湿地挖掘机，一台18T三轮碾，一台30T以上振动碾，一台平地机两台东方红铲车（供翻晒用）。4.1.1 测量工作 开工前依据设计图纸和设计单位提供的导线控制点和相关资料，进行中桩的测设，并对我标段线内导线点进行加固保护。测设过程中如发现疑问应向监理工程师报告核准，线路测量结果应提交监理工程师审核后作为测量依据。 临时水准点测设，在线内带水准的导线点基础上，设临时水准点加固并保护，统一编号，定期复测。全线控制点，水准点应标志、加固、定期复测并做好点之记，复测后将复测结果及平差结果及时报建设单位及监理工程师认可。 开工前依据设计图纸要求，委托有相应资质的中心实验室提前进行原材检测及结构层配合比试验检验工作。保证各分项工程施工前，施工技术参数齐全。并上报监理审查。4.1.2 临时道路修筑区段内抽完水后，在大桩号右侧坝的内侧67m范围内清除淤泥，然后铺筑临时道路。为确保施工顺畅，保证临时路随清随填，临时路底部淤泥应先弃置在坝内，待大面积清淤时一并弃运。临时道路统一修建在大桩号右侧。4.2 路基施工总体方案先进行打坝抽水，在路堤底槽修筑范围两侧同时打坝，利用鱼、盐池的横向围埝或修筑横向拦水坝逐段抽水、调水；待一段坝内抽完水后，在大桩号右侧坝的内侧67m范围内清除淤泥，然后铺筑临时道路，利用临时路进行段内清淤及换填砂砾，而后进行路基处理工作；待作业面展开，进行流水作业。4.3路基工程施工工艺4.3.1 清表、平整场地1. 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，必须具有砍伐证。砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。2. 路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少1030cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且把草皮土清至大桩号左侧平台处。3. 路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。4. 草皮清理后应先进行填前碾压，压实度应符合设计规范要求，达到93%，碾压后的道胎要保证表面平整，防止将来路内窝水造成路基弹软。5. 施工排水：草皮清理完成后应及时在路基两侧挖排水沟，防止雨水倒灌并保证道胎排水。 6. 一般路基段地面清理，根据种植土厚度决定（一般不小于20cm），清除的种植土用于中央分隔带填土，堆放在大桩号方向道路左侧征地边线与道路红线范围内。 7. 对于水稻田路段施工前应沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵横向排水沟使地用积水及时排出，并对原地面进行清理。 8. 对盐池、鱼池地段先沿公路用地两侧筑挡水埝，抽出埝内水进行清表，然后地基处理按特殊路基设计图方案处理。4.3.2 修筑挡水坝结合原有鱼虾池和盐池的具体形状合理布置打坝及抽水方案。打坝在原地就近取土，并与永久挡水坝结合，坝顶高出水面0.5m，在冲刷较大地段用草袋子堆筑。必要地段打木桩。4.3.3 排水在小面积鱼、盐池地段利用池塘现有土埝作为横向隔断，在大面积水域地段应每隔100米修筑一道横向挡水坝，当坝合拢时立即进行抽水工作。坝内前期抽水排入坝外，当水变浑浊时应进行纵向调水，即将浑水排入下一段坝内，待沉淀稳定后再向坝外排放。抽水时，应派专人看守，检查土坝有无渗水之处，发现渗漏及时修补。4.3.4 坝内排水、清淤1. 为防止坝内积水及便于雨季坝内排水，排水清淤完成后在右侧坝的内侧开挖纵向排水沟；在坝内每隔20米开挖横向的引水沟至排水沟。排水沟内积水应随时排放至区内排水渠中，使施工段降低水位利于胎底固结。2. 先用挖掘机在辅道对面挡坝处清淤，甩向辅道侧78米（挖掘机甩土最远距离），清出一平地后，然后湿地铲车进入平地。铲车在平地处由左侧槽底将淤泥向右侧辅道底部推，再用挖掘机将推来的淤泥弃运。4.3.5换填砂砾及土工格栅铺筑1. 砂砾：砂砾采用中砂和粗砂，最大粒径不能大于5cm。2. 土工合成材料K146+350K160+140.477段使用双向钢塑土工格栅其性能要求如下： 每延米拉伸屈服力（纵向、横向）:50KN/m 屈服伸长率小于3% 焊点极限剥离力大于等于30KN K100.51+865K152+206.5、K153+205K154+367、K159+864K160+050段使用双向钢塑土工格栅其性能要求如下：每延米拉伸屈服力：80KN/m 屈服伸长率小于3% 焊点极限剥离力大于等于30KN3.施工要点 土工合成材料铺设时，应将强度高的方向置于路堤轴线方向。 土工合成材料在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不应小于15cm。 铺设土工格栅时，不允许有褶皱，要用插钉法固定。 在土工合成材料上第一层填料摊铺压实时，宜采用轻型推土机或前置式装载机。当已填筑压实的厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。 应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘轻卸填料，形成施工便道。再由两侧向中心平行于路堤中心对称填筑。填料必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度以不大于1m为宜。检测项目见下表： 土工合成材料实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查范围频率检查方法1下承层平整度拱度符合设计要求每200m检查4处水准仪2搭接宽度（mm）+50，-0抽检2%刚尺3搭接缝错开距离（mm）符合设计要求抽检2%刚尺4锚固长度（mm）符合设计要求抽检2%刚尺4. 施工工艺. 当胎底清淤晾晒后，经监理验证合格先铺30cm砂砾后，进行特殊地基处理，完成后铺土工合成材料，最后再铺20cm砂砾。. 砂砾强度和粒径满足规范要求。. 回填石料要分层回填，分层的最大松铺厚度不大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。. 逐层填筑时，安排好石料的运输路线，专人指挥，按水平分层，现低后高，现两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，。个别不平处应配合人工找平。. 分段填筑时，先填地段在接头处预留缓于1：1的坡度，并且在各填筑层上面预留一个平台，便于接头段衔接。路基两侧超填部分与路基一起分层填筑、压实。4.3.6 软土地基处理1. 铺筑完临时路的区段可进行清淤工作，淤泥由挖掘机装运，汽车弃运至专门的淤泥堆放场。2. 软土地基路段打坝、抽水、清淤及基底整平后进行路基处理工作： 硬壳层在4m以上的软土地基段采用砂垫层+土工格栅+超载预压的处理方式； 硬壳层在4m以下或软土表层出露的软土地基段采用砂垫层+土工格栅+塑料排水板+超载预压的处理方式； 桩基础构造物桥台两侧各30m区段及涵洞、通道两侧20m范围内区段采用砂垫层+土工格栅+深层水泥搅拌桩的处理方式。4.3.7 软土地基处理施工工艺（一）砂垫层砂垫层的材料为中砂及粗沙,含泥量不大于3%,砂垫层的宽度要适当大于路堤底宽 (两侧各宽出0.5m左右);砂垫层厚度0.5m；同时为了增加地基土的抗剪强度，提高路堤的整体稳定性，达到排水及隔离的作用，砂垫层中应铺设一层土工格栅。砂垫层的施工要点1. 施工时，要将砂加密到设计要求的密实度（95%），加密的方法有振动法（平振、夯实、插振）、碾压法等。2. 砂垫层要无明显粗、细粒料分离，最大粒径不宜大于5cm，含泥量不大于3%。3. 砂垫层宽度应宽出路堤坡脚0.5米。（二） 深层水泥土搅拌桩水泥应采用符合GB1344-1999的规定的32.5Mpa矿渣水泥，每300t水泥应提供出厂合格证和质检单，并经监理工程师认可。搅拌桩按正三角形布置深层水泥土搅拌桩工程量：472048m。桩径0.5m，桩间距：1.0-1.4m。桩长在各桩号处不同（详见“特殊地基处理工程数量表”）1. 施工前现场准备 水泥使用32.5Mpa矿渣硅酸盐水泥。进场水泥必须具备“三证”（生产许可证、出厂合格证、出场质检报告）。水泥运抵现场后要按有关规定进行复检，复检合格方可使用。 根据有关部门测定的路中心线和角点，按照桩位平面图施放工程桩位。桩位中心点钉入小木楔并洒白灰做标记。施放完毕，由监理单位复核合格后方可施工。 试验桩工程施工完成，试验桩数5根，水泥掺入量为15%，水灰比0.5。根据试桩结果确定水泥含量，检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升的速度，具体见首件小结。 技术人员按设计要求及现场施工条件向各机组进行技术、做业流程工序、质量标准和安全生产交底并做好记录。 搅拌头的回转数、提升速度应相匹配，确保加固范围内的土体的任何一点均能经过20次以上的搅拌。对软弱土层应增加搅拌次数或增加掺灰量。 一切准备工作完毕，填写开工报告书，经监理签字认可后方可正式开工。2. 机械：主要机械：水泥搅拌桩机、水泥浆高压柱塞泵（含搅拌筒）、发电机 、电焊机。 3. 施工工艺根据试验桩工程确定施工工艺程序如下：整平原地面桩机就位预搅下沉制备水泥浆提升喷浆搅拌下沉喷浆搅拌停浆提升搅拌必要时重复搅拌。 施工放样：由测量人员利用全站仪进行控制点的侧设，并按照设计图纸的布桩要求打线定点测出桩位。放样完毕后，按监理程序填写施工放样报验单，经监理工程师核验无误后方可进行施工。 桩机就位：利用起重机移动搅拌机到达指定桩位对中。为保证桩位准确，必须使用定位卡，桩位对中误差不大于10cm，导向架和搅拌轴应与地面垂直，垂直度的偏离不应超过1.5%。 预搅下沉：启动电机，放松起吊钢丝绳，空压机送气，使搅拌机沿导轨（钻进速度为0.51.0m/min，转速120130n/min）下沉至设计深度，下沉深度应大于设计值50cm。要求软土应完全预搅切碎，以利于同水泥浆均匀搅拌。 制备水泥浆：施工用水使用饮用水（后附水质报告）。待深层搅拌机预搅下沉到一定深度时，即开始制备水泥浆，严格控制水的用量，使其符合设计水灰比1：2、水泥浆比重1.80 g/cm3，进行拌合，拌和时间不少于5分钟，保证水泥浆无硬块无杂质，待压浆前将水泥浆倒入集料罐中，水泥浆不离析，储浆量应满足一桩一罐的要求。 提升喷浆搅拌：开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转搅拌，输浆管道不能发生堵塞。钻进速度为0.51.0m/min，转速60n/min，（相应数据都由经国家计量部门认证的电脑检测仪器进行自动记录后附认证书和合格证，并有设专人抄录）钻进喷浆成桩到设计桩长后，原地喷浆半分钟，再反转匀速提升，严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机，其误差不得大于10cm/min，深度误差不得大于50cm。搅拌头如被软黏土包裹时，应及时清除。 下沉喷浆搅拌：同步骤参数下沉喷浆搅拌至设计加固深度时，集料斗中的水泥浆正好排空，然后反转停浆提升搅拌至地面。 重复上下搅拌：必要时为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。 清洗：向储浆桶中注入适量清水，开启灰浆泵。清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。 移位：重复上述步，进行下一根桩的施工。施工工艺流程（附表6）（三）塑料排水板塑料排水板断面尺寸为10cmx0.4cm，塑料排水板按正三角形布置，间距1.5m。排水板的深度一般应穿透软土、软弱土层，有条件时，排水板底部应至透水层为宜。塑料排水板的施工工艺1. 整平原地面并铺设下层砂垫层。2. 插带机就位，调整导架垂直度，空心套管中穿入塑料排水板，对中桩位。就位时板距偏差小于等于15cm，竖直度偏差小于15%。3. 将塑料排水板端部穿过预制靴头固定架，对折带子长约10cm，固定联结。4. 松卷扬机，将套管和排水板激振入地下至设计深度后关机，板长不小于设计，施工时应配置能检测其深度的设备。插入过程中有导轨应垂直，钢管套不得弯曲，透水滤套不应被撕破和污染；排水板底部应有可靠的锚固措施，以免拔出套管时将芯板带出。5. 启动卷扬机，拔出套管，当下口露出地面，既可移位。是时将带子剪断，塑料排水板顶部应伸入砂垫层至少50cm，使其与砂垫层贯通，并将其保护好，防止机械、车辆进出时受损。然后铺设土工格栅及上层砂垫层。6. 施工现场堆放的的塑料排水带应加以覆盖，防止暴露在空气中老化。7. 施工中防止泥土等杂物进入套管内，一旦发现应及时清除。（四）真空排水管 4.1.高真空击密法的机理高真空击实法是一种快速加固软土地基的专利新技术，采用快速真空排水法快速派出土中自由水，再结合变能量击密法增加土体的密实度，通过调整高真空排水与变能量击密的施工参数，反复击密土体，在表层形成厚度约67m的超固结硬壳层，完成大部分工前沉降，达到降低土层的含水量，提高密实度、承载力，减少地基工后和差异沉降量，并消除砂土液化的目的。具体的工艺流程：高真空强排水、强夯击密的多遍循环，这两道工序的结合、相互作用，在加固土体表层形成超固结的“硬壳层”，以达到提高承载力、减少地基工后沉降和差异沉降的独特机理。本工后施工，采用数遍高真空排水，使得击密的有效应力大大提高，为此通过数遍的击密，使得被处理土体形成一个超固结的“硬壳层”，由于“硬壳层”的存在，使得表层荷载有效扩散，减少因荷载不均匀产生的不均匀沉降。由于“硬壳层”下卧层不存在排水通道，剩余沉降速度缓慢。4.2.高真空击密法的设计标准一个工作小区一般需要进行23遍高真空强排水，主要对表层填土及下卧软土层进行有效的高真空排水 ，管点间距33.5，插管深度浅层管3m、深层管8m，在处理区域外围2.5m处设置外围封管，外围封管间距1.75m。强夯夯锤直径2.22.5m，夯锤重15吨。一般路段采用的夯击能量约为15002500KNm，处理2遍；桥头及土质很差的区域采用的夯击能量约为15003000KN/m，处理3遍。夯点间距为5m，按正方形布置，每个夯点5击左右。强夯收锤标准：连续2击不大于10cm/击。每遍夯击后，用推土机推平场地，待地基超孔隙水压力消散75%后，再进行下一遍夯击。最后进行满夯，满夯夯击能量为5001000KNm，采用1/4搭接，每点击数为2击。考虑高真空机密的工艺要求、施工机械行走的需要，一般需设置施工垫层，施工垫层先填0.50.7m粉细砂再加0.3m粉细砂。粉土厚度依据现场地质情况而定。对于桥头处理段位避免由于高真空击密施工造成桥梁灌注桩的损毁，灌注桩应在完成桥头路基处理后施钻。处理后地基承载力一般路基段120kPa、桥头段150kPa，工后沉降：一般路基段30cm、桥头段10cm。4.3高真空击密法的施工要点 施工前应平整场地，清除地上及地下障碍物，遇有池塘或洼地应首先清淤，回填施工垫层（粉土、粉砂或粉煤灰均可）并整平压实。 根据本工程的地质情况及以往大量类似工程的实际经验，以约20003000m2划为一个施工小区，现场钻探取样分析并作静力触探详细摸清处理范围内地基的分布规律。严格按照每个施工小区土层的情况，正确计算出施工参数。 为防止强夯击密时形成“弹簧土”，要严格按照本工法的操作规程。根据每个施工小区各层土的指标，正确计算施工参数。然后每遍高真空强排水前后均进行含水量测定孔隙水压力消散监测，为进一步优化施工参数提供依据。 强夯允许偏差项目：a.夯击点中心线位移150mm，抽查按夯击点数5%；b.顶面标高+20mm或-20mm；c.表面平整度30mm。 现场必须试夯，具体根据试夯情况（包括：坑边隆起量、坑深