湖北+河金省道道路工程施工组织设计.doc

河金省道道路排水工程施工组织设计湖北省恒建鑫泰市政建筑工程有限公司二零一七年二月目 录一、施工方案11、工程概况：11.1、工程建设概况：11.2、技术指标：11.3、道路设计概况：12、工程特点分析63、施工部署：73.1、管理目标：73.2、施工组织机构：73.3、施工总体具体安排：83.4、施工总体顺序：103.5、施工准备：103.6、本工程的重点施工技术问题114、主要分部分项工程的施工方法124.1、质量标准134.2、施工测量144.3、路基工程154.4、箱涵工程244.5、排水管道及检查井施工244.6、管网配合施工314.7、边坡防护工程314.8、路面水泥稳定碎石基层料施工324.9、人行道及侧平石施工354.10、路面面层施工374.11、绿化工程495、季节性措施545.1、雨季施工措施：545.2、冬季施工措施545.3、夜间施工措施55二、施工进度计划及保证措施571、工期计划572、工期保证措施：57三、施工现场平面布置611、平面布置的原则：612、平面布置的要求：61四、质量保证措施63五、安全保证措施69六、现场文明施工措施78七、劳动力安排计划及措施811、劳动力安排计划：812、劳动安排措施：82八、主要材料、构件用量计划84九、主要机具使用计划86十、交通组织措施88附件一：河金省道（k1+370）箱涵专项施工方案90一、施工方案1、工程概况：1.1、工程建设概况：1.1.1、工程名称：河金省道道路排水工程1.1.2、建设单位：黄石市新港开发有限公司1.1.3、设计单位：中交第二公路勘察设计研究有限公司1.1.4、建设地点：韦源口镇原河金省道1.1.5、保修要求：按国务院2000年279号令相关规定保修1.1.6、质量标准：合格1.1.7、施工范围：韦山路至海州大道道路工程的路基、路面、箱涵、防护、排水、绿化等工程的施工。1.2、技术指标：道路等级：城市主干道计算行车速度：60Km/h道路横坡度：车行道1.5%，人行道2%荷载标准：道路路面BZZ-100设计年限：沥青混凝土路面15年1.3、道路设计概况：1.3.1、道路平面设计：全线共平曲线3个，最大平曲线半径为1000m，最小平曲线半径为750m，对半径小于500的圆曲线增设了缓和曲线。路段范围内（K0+956.792K1+006.792）设置超高最大超高横坡2%。与城市主干路相交道口，对于转向交通量大的平面交叉，在交叉处将机动车道拓宽，设置三角导流岛和地面标线等形式渠化设计，通过地面标线来调整车道位置。1.3.2、道路纵断面设计：本路段纵面共设7个变坡点。最小设计纵坡0.114%，最大设计纵坡3.27%；最小设计坡长150m；凸形竖曲线最小半径为2200m，凹形竖曲线最小半径为6000m。1.3.3、标准横断面设计：本道路宽60m，本设计路段主线依据规划和方案、初步设计两阶段评审结论，断面形式为：5m景观绿化带+5m人行道+3m路侧绿化带+24m机动车道+3m路侧绿化带+5m人行道+5m景观绿化带。路面横坡：机动车道、路拱采用抛物线形路拱，非机动车道采用直线形路拱，机非分隔带，车行道按1.5%的横坡坡向站石，景观绿化带、人行道、路侧绿化带按2%的横坡坡向站石。1.3.4、平交道口设计本项目设计起点为韦山路，终点为海州大道。全长2603米，沿线包括3个交叉口，均为十字交叉路口（不含与附近乡村土路交叉口），相交道路中3号路，海州大道为城市主干道，1号路为城市次干路。均采用平面交叉形式。城市主干路设计采用灯控渠化道口；城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯控渠化、右进右出的交通组织形式，结合交通标志和标线完成全方位的交通转换。1.3.5、路基设计：路基设计标高为道路中心处高程，路基施工标高为设计标高减路面厚度。填方高度小于8m时边坡坡率采用1：1.5，填方边坡高度大于8m小于20m，采用折线型边坡，上面边坡（H8m），坡率为1：1.5，下部边坡（H8m），坡率为1：1，上部边坡（8H28），坡率为1：1，中间设置边坡平台，平台宽度为2m，并设置3%的外倾横坡。本路段在K1+990K2+170、K2+230K2+250深挖路段，地勘显示为挖较坚硬石，边坡坡率为1：0.75。表1 路基填料最小强度和压实度要求填挖类型路面底面以下深度(m)填料最小强度(CBR) (%)填料最大粒径(cm)压实度（）填方路基上路床00.381095下路床0.30.851095上路堤0.81.541593下路堤1.5以下31593零填及挖方路基00.3810950.30.851093注：表列强度按公路土工试验规程对试样浸水96h的CBR试验方法确定。为了保证路基边缘的压实度，路基两侧各超填30cm。项目沿线基本为低填方路基，基边坡采用喷插草籽防护，对图纸设计时对山体保留段的挖方采用挂格宾网喷播植物防护，具体桩号为西侧：K1+930K1+972、K2+210K2+230，东侧：K1+790K1+910、K2+170K2+230，在桩号K1+972K2+010段，设置挡土墙，对微波塔进行防护。1.3.6、路面结构设计：工程所在场区属地壳变化平缓的稳定区。1）机动车道路面结构上面层：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼（掺纤维）粘 层：乳化沥青粘层油中面层：6cm厚AC-20C中粗粒式改性沥青砼粘 层：乳化沥青粘层油下面层：8cm厚AC-25C粗粒式沥青砼封 层：0.6cm稀浆封层上基层：16cm厚的5.5水泥稳定碎石下基层：16cm厚的5.5水泥稳定碎石底基层：18cm厚的4水泥稳定碎石2）人行道结构6cm预制C40彩色砼步砖3cm M10水泥砂浆15cm厚5.5%水泥稳定不屑1.3.7、无障碍设计单面坡缘石坡道，采用方形、长方形时，单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应，扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5m，设在道路转角处，单面缘石坡道上口宽度不宜小于2.0m，单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：12。1.3.8、箱涵设计采用钢筋混凝土箱涵，供排水使用，前后与现状排水沟相连。1.39、排水设计概况该路段沿线雨水涉及到春湖及虾马湖水系汇水范围，起点至K2+287段收集雨水均汇入春湖水系排出，K2+287至终点段收集雨水汇入虾马湖水系。具体为K0+956K1+360段在道路西侧布置一根d600-d1800雨水管，于YB35处经BH=32.2雨水箱涵排入现状港。K2+404至3号路（K2+727）在道路西侧布置一根d60-800雨水管，道路沿线雨水由北向南经雨水管道收集后，排入本道路下游管道。3号路（K2+727）至海州大道，西侧均布置雨水管道，道路两侧管经为d1200-d1800，沿线雨水均由北向南经雨水管道收集后，排入海州大道设计雨水双孔箱涵中。起点至韦山路段雨水干管布置道路西侧距中心线10.5米非机动车道下，韦山路至终点段，雨水管道距中心线10米的车行道均为雨水管位，若单侧布置，则将管道布置于道路西侧。检查井砌筑形式：雨水：管径D1000的雨水管线采用矩形直线砖砌雨水检查井。污水：管径800mm时采用1250圆形砌筑雨水检查井（盖板式），管径800mm时采用矩形砖砌雨水检查井；1.310、绿化设计整段道路绿化设计的主要分为两侧分车绿带、人行道绿带、渠化岛绿化区、行道树。2、工程特点分析2.1、本工程道路土方量较大，如何保证路基工程质量将是本工程施工的关键环节。2.2、本工程地下管线较多，如电力电信、自来水、煤气、路灯及交安管、弱电等管线，线路错综复杂（待设计图纸出来后），涉及的部门、施工队较多，并且地下管线将与路面基层平行施工，因此施工中，需密切协调各管线施工队的关系，避免出现打乱仗和相互扯皮，确保工程井然有序地施工。2.3、本工程与原省金道基本走向一致，挖方最大高度约7m，过往社会车辆较多，为确保本工程施工过程中的交通运输和方便附近居民的出入通行，沿适当位置需修建一条宽7m的泥结碎石临时便道；施工车辆需横穿通过时需减慢车速，并在路口增设交通安全标志和警示、警告设施。道路两侧均有部分散布民居和道路，需在两侧边坡各修筑一条宽5m的泥结碎石临时便道。2.4、本工程综合性强，协调广泛，包括路基、路面、桥涵、防护、排水、绿化等工程，为确保本工程按期优质完工，要求有一支技术力量强、经验丰富的专业队伍来完成本工程的任务。2.5、本工程的施工用电用水由业主指挥部就近提供施工用水、用电接入点，可满足工程施工的需要，同时项目部还将配备两台75KW的发电机组以备急用；生活用水采用自来水和自打水井结合的方式进行解决。2.6、主要自然条件：黄石市属亚热带气候，常年均温17左右，最高气温40.7，最低气温零下-12.4，常年47月上旬多为午后暴雨季节。工程一旦铺开，特定的自然条件，必定给工程施工带来不便。因此，除应备足相应的防雨设备，以确保道路主体结构层的强度和刚度外，还应抓住晴天，抢住阴天，确保工程穿插和合同工期的实现。3、施工部署：3.1、管理目标：3.1.1、质量目标：满足设计与工程质量验收标准和ISO9001质量管理体系标准，确保工程质量达到合格工程。3.1.2、安全目标：严格按建设部颁发的建筑施工安全检查标准（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。3.1.3、工期目标：采用分段平行流水交叉作业，网络优化组合，确保在保证本工程质量优良的条件下，10个月内完成全部工程任务。 3.1.4、文明施工及环境保护目标：按省建设厅颁发的施工现场综合考评试行办法管理，争创文明施工现场。3.2、施工组织机构：3.2.1、组织机构的设置:根据本工程施工特点，将选派具有丰富工程施工管理经验的一级建造师担任本工程的项目经理, 并实行项目法施工管理。项目经理作为本工程的直接联系、决策和指挥者，将由其直接确定现场项目经理部的组成和在公司内部择优选择项目部所需的技术管理人员。3.2.2、项目部机构部门职责的分解：3.2.2.1、工程技术部：施工准备、图纸审核、施工方案编制、技术交底、生产调度、工程技术资料管理、施工现场管理、测量放线、技术复核、检测试验。3.2.2.2、质量安全部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。3.2.2.3、合约计量部：合同管理、工程月结算、工程最终决算、计划、统计。3.2.2.4、材料设备部：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。3.2.2.5、财务部：财务管理、成本核算、收支来往结算。3.2.2.6、综合管理部：文件、信函的收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具的管理。3.2.2.7、后勤保卫部：医疗、食堂管理、生活设施管理、现场机具、材料的保管、施工人员的管理及施工沿线的交通组织。3.3、施工总体具体安排：组织机构框图见下框图：项目经理（建造师）总工程师（技术负责人）、生产副经理（施工主管）、协调副经理桥涵工程施工队桥涵工程路面面层施工队 路面基层施工队 路面工程排水管施工队 排水工程附属工程附属工程施工队绿化工程绿化工程施工队工程技术部质量安全部合约计量部材料设备部财务部后勤保卫部综合管理部路基工程路基土石方施工2队路基土石方施工1队3.3.1、根据本工程的工程内容、工程数量、工程特点以及现场实际情况，现有路基、排水工程、路面基层、沥青砼面层是施工控制和安排的关键，结合交通组织的要求，整个工程施工按“整体控制、分段实施、平行流水交叉作业”的原则，按“先排水后道路、先主体后附属”的思路进行施工组织。3.3.2、整体控制：是指本工程必须作为一个整体按合同进行质量、进度等全面计划安排和控制。3.3.3、分段实施、平行作业：根据本工程的工程概况及工程特点，结合工期要求，根据施工部署指导思想在工程总体安排上分四个阶段组织施工：施工准备阶段、排水施工阶段、道路施工阶段及附属物施工阶段。同时根据工程量及工期要求，将整个工程分为三个工作面：第一工作面：K0+956-K1+840第二工作面：K1+840-K2+700第三工作面：K2+700-K3+560三个工作面按平行流水交叉作业的施工方法组织施工。3.3.4、先排水后道路：排水工程未完，路基、基层无法开展施工，因此排水工程的施工就成了本工程能否顺利完成的关键。施工前期，必须全力以赴保证排水工程能够按计划完成，才能确保整个工程的顺利完成。3.3.5、先主体后附属：是指根据工序要求，施工中只有先完成排水及道路主体结构的施工，才能确保侧平石、人行道、排水检查井等相应附属设施项目的及时跟进。3.3.6、先下游后上游：遵循排水施工基本要求，保证施工期施工段排水顺畅。3.3.7、料场使用安排：水泥稳定碎石基层集料就近选择在满足场地要求的砂石场内拌料。 3.4、施工总体顺序：清除拆迁废渣、垃圾、耕种土、树根、杂草和各种障碍物临时便道修筑、路基放样切方地段开挖、填方区清表土、清淤、土方场内平衡借土回填及碾压桥涵施工排水管沟槽土方开挖，配合其它管线（电力电信、自来水等）进场施工排水管平基、安管、抹带排水附属工程、管槽回填路基压实路床整形水泥稳定砂砾基层料铺筑侧平石安砌沥青砼路面施工人行道施工绿化工程施工。3.5、施工准备：3.5.1、我公司在机械设备上对本工程的承建作好了充分准备，我们不仅准备了如挖掘机、自卸车等一般施工机械，更为本工程配备了振动式压路机、轮胎压路机、沥青摊铺机、装载机、平地机等专业筑路机械，这些机械将根据工程进度陆续进场。整个项目填方大于挖方，外弃土方和外借土方数量大，外弃土方外运缺方内运方案将以建设单位要求统一调度。3.5.2、现场组织准备：抓好施工现场的水通、电通、电话通，搭好生产、生活设施，结合雨天施工做好排水明沟，落实生产技术准备工作。3.5.3、技术准备：在接到施工图纸后，各级技术人员、施工员，认真熟悉图纸，技术部门负责组织好图纸会审，发现问题及时提出，争取在开工前办好一次性洽商，同时确定好各工序的做法、材料、规格，为加工定货创造条件。根据业主和勘测单位给定的定位桩和高程控制桩，在施工范围内建立一套完整的导线和高程施工控制体系，并在得到监理和业主复核认可后，作为施工时的依据。3.5.4、对预制半成品（排水管、侧平石、人行道板等）经业主、质监、设计、监理认可，再进行订货、预制加工。3.6、本工程的重点施工技术问题本工程高填深切地段要处理好，填方的沉降，填方切方交界处及边坡地段的连续性，边坡的稳定以及边坡排水问题，为此我们将重点搞好以下施工：3.6.1、填方清淤清表、分层碾压，一丝不苟，按规范施工，按设计和规范要求检测压实度和弯沉值。填料为软石时，要打碎、分层铺压。3.6.2、填切交界处接规范挖台阶，使交界性沉降均匀、连续，横坡较大地区也按规范挖台阶，使沉降均匀土基横向稳定，防止路基纵向裂。3.6.3、高填方地段的边坡，严格按设计方式，不大于设计边坡，填方时要填宽30cm，以便压路机将边缘压实，然后将多填的部分用机械和人工修坡考虑到高填方较长时间的沉降，路基顶应适当抬高，路基宽应予加宽。（按沉降量计量）3.6.4、填方边坡应做好防护，如护坡等按设计施工，做边坡防水，为在边坡上设急流槽和坡脚设边沟等。3.6.5、切方边坡稳定措施：边坡严禁放炮，以防松动边坡，边坡严格按设计坡比施工，并要求平顺，做好边坡防水如天沟、截水沟等，边坡的防护按设计施工为护坡具体施工按设计施工。3.6.6、因黄石地区雨天多，要采取各种雨期施工措施。要做好地面排水，防止路外水流入路基，路基雨水要及时排走，防止浸泡路基，严格控制填土的含水量，填土及时碾压等。开挖红线沟时，在路幅两侧直接开挖一条宽1m、深0.5m的排水沟作为红线沟。3.6.7、制定切实可行的箱涵施工技术方案，合理选择施工机具，严格要求施工队伍，把好质量关。4、主要分部分项工程的施工方法施工技术方案是根据国家和有关部门的施工技术规范、标准、规定以及设计说明，结合本工程具体情况分部、分项进行编制的。所依据的标准性文件包括市政工程技术规程、城市道路路基工程施工及验收规范、公路沥青路面施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、市政工程施工技术资料管理规定、设计文件、砌体工程施工质量验收规范、混凝土结构工程施工质量验收规范、给排水管道工程施工及验收规范以及业主提供的有关资料及招标答疑纪要等。对各项工程材料如：水泥、石灰、砂、石等的质量标准、检测频率，各种施工配制的混合料如沥青砼、路面基层混合料的配合比，各种半成品材料如钢筋混凝土排水管的技术指标，对施工有关仪器仪表如测量仪的精度和准确度以及施工操作方法和要求，所有参加工程的建设人员均将遵循上述文件规定，严格执行。本工程我们将根据施工现场实际情况以及本公司的人员及机械设备情况，严格按照国家现行规范及市政工程质量标准，针对施工准备、排水施工、道路施工、桥涵施工及附属物施工五大块列出主要施工技术方案。4.1、质量标准4.1.1、测量工程技术标准4.1.1.1、道路工程技术标准准点闭合差：20Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为km；导线方位角闭合差：16N，N为测站数；坐标相对闭合差为1/1000。4.1.1.2、排水工程技术标准水准点闭合差：12Lmm，L为水准点间的水平距离，单位为km；导线方位角闭合差；40N，N为测站数。4.1.1.3、直接丈量站允许偏差固定测桩间距离 cm 500 1/200004.1.2、道路路基土石方压实质量标准路堤填筑深度H：80cm 95% 80以下 93% 地基填前压实要求： 93%4.1.3、排水工程质量标准沟槽底高程：20mm槽底强度：满足设计强度管内底高程允许偏差：10mm中心线允许偏差：10mm相邻管内底错口：3mm检查井，井身尺寸：20mm。4.1.4、水泥稳定碎石基层料工程质量标准：密实度：98%(重型压实)平整度：8mm厚度：厚度-8mm，极值-15mm中线高程：+5mm，-10mm横坡：0.3%4.1.5、侧平石及锁边石工程质量标准直顺度：10mm 相邻块高差：3mm缝 宽：3mm 侧石顶面高程：10mm4.2、施工测量进场后马上组织专业测量人员组成工地测量组，根据设计图纸及资料进行沿线调查，核实施工范围内对施工有影响和需拆除的障碍物的准确位置，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高程等，重要管线设置插牌标记，作好原始记录。同时安排人员复测原地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土（石）方数量，确定缺土、余土及弃土的数量，制定详细的土方调配方案。4.2.1、技术措施4.2.1.1、施工前，对所使用的水准仪、全站仪等进行检校，合格后方可投入使用。4.2.1.2、根据本工程建设方所提供的导线控制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理方和指挥部复核认可，作为施工时依据。4.2.1.3、对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩点寄出路幅2m外，如在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。4.2.1.4、对使用的导线点和高程控制点每半个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。4.2.1.5、建立测量复核制度，避免错误。4.3、路基工程施工工艺程序如下框图：恢复定线（全站仪）校对水准点填前辗压自卸车备土推土机推平平地机平整压 实平地机精平光轮振动压路机辗压进行下一层填筑地表清除检测压实度检测含水量控制分层厚度控制边缘预留宽度补充洒水控制横坡度检测压实度检测压实度监理批准4.3.1、根据设计图纸，挖方和填方在整个区段内进行合理平衡调配。路基土方的施工和运输：挖掘机配合自卸车运料、推土机、铲运机场内平衡、装载机装料等。4.3.2、路基工程施工工序：施工放样施工便道修筑等准备工作清表、清淤、软基处理开挖装料运输摊铺整形碾压修整边坡成形。4.3.3、施工前准备4.3.3.1、测量放样：交桩后，经监理工程师认可，即按有关规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用科维TKS-202型全站仪对坐标控制点进行复核补设。定出路线及构造物的控制点，并加以保护，然后进行中线放样及路基边线、护脚、路基开挖线、防护边沟等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并将有关资料送交监理工程师核查、批示。4.3.3.2、在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验，并测定填料的最大干密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。4.3.3.3、在开工前，对用于路基填筑的各种主要填料分别作面积约1000m2的试验路段（全幅路基），以取得含水量、颗粒粒径、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。4.3.3.4、清表及清淤施工前，根据测量定位，沿道路两侧红线派人各修筑一道1.0m宽0.5m高的土坎作为施工区域分界标志，这样既可减少与当地村民的矛盾纠纷，同时也起到在路基施工时防止水土流失的作用。清表：先派人对全线内的树木砍伐干净，然后采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的建筑垃圾等不适材料，并运至弃土区内堆放。清淤：清淤前，除两侧挖好纵向临时排水沟外，并按15m15m采用人工挖成井字沟与两侧排水沟连接，沟的深度比淤泥厚度低1020cm，这样既降低地下水位，使淤泥中的含水量尽量减少，又方便了施工，保证了当地农业用水的灌溉要求。清淤前，塘中积水尽量采用向低洼处挖沟自然排放形式，剩余无法排出的积水，采用泥浆泵抽排干净，然后将路基土填至塘边，形成挖机工作面，用挖机进行开挖与递传清淤，自卸车外运至指定地点堆放。清淤过程中必须设置集水坑，随时将地下水抽干。清淤完成后，经甲方和监理工程师认定合格后，进行下一道工序。严格按监理及业主指令深度进行，清淤干净彻底后，用压路机进行基底碾压，使其压实度大于93，再报监理进行断面测量，确定清淤工程量。若出现软基，按设计或监理要求进行处理，如开挖换填、抛石、粉体搅拌桩等。鱼塘范围堰排水后，清除下卧薄层淤泥，再换填100-1500cm石渣处理，压实后回填好土至设计路床标高，同时路基两侧做好地下水渗透排水沟，防止地下水反渗入路基而造成碾压时的翻浆现象产生。软基地段填筑时，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2M。4.3.3.5、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。对于路基经过水塘或洼地时，先挖沟排水疏干、挖除污泥及腐质物后，进行基底处理后方可进行路堤填筑。4.3.4、路基挖方路基土方开挖施工工艺框图见下页：施 工 准 备施 工 测 量放样、提交开挖、填筑工程断面图修筑临时便道清除场地、回填及处理挖截水、排水沟，排水、防水引水、截水、排水土方分层开挖平台整修开挖边沟、砌筑路基整修、碾压密实砌筑护面墙路基检查及验收 施工要点：4.3.4.1、开挖时，自上而下，不得采用“挖神仙土法”。按图纸指定的边坡坡率进行分层开挖，不得超挖，防止损坏边坡，影响美观。当开挖时发现土层性质有变化时，应修改挖方边坡，并及时呈报监理工程师审批。4.3.4.2、路基挖方全部采用机械开挖，推土机、装载机、挖掘机配合作业，土方开挖严禁用爆破法施工，对于开挖石方，可采用啄木鸟式破碎机开挖，并采用安全防范措施，严格操作规程，严防出现安全事故。开挖时将边坡线留出一定宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计要求。4.3.4.3、挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或透水性材料或采取其它措施进行软基处理，零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30cm范围内应翻松后分层整形、压实，其压实度不得小于95%。4.3.4.4、利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，弃方、废方根据新港开发有限公司要求统一调度外运至弃土场内按规定堆放。4.3.4.5、深挖路堑：开挖应分层开挖并与防护工程配合进行，并按设计要求及时开挖好坡顶的截水沟或拦水埂，以免雨水冲刷造成滑坡。4.3.4.6、修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。路基施工中和成型后，随时做好排水沟，以排除路基上的雨水，而使路基免受侵害。4.3.4.7、施工控制要点：开挖宽度严格按设计开口宽度测量放样，严禁边坡超挖或少挖；路堑边坡做到随挖随修整；开挖过程中必须有排水的横坡、纵坡或临时排水沟，保证雨天工作面上无积水；挖至接近设计标高时，严格控制标高，避免超挖。4.3.5、路基填方其施工工艺流程如下图所示：合格不合格不合格不合格取土场：推土机清场推土自卸汽车或装载机运土至填前压后实的路基内路基清场施工放样填前压实检查压实度合格推土机推平翻松、打碎、晾晒随时检查含水量平地机整平12t-15t压路机静压一遍后，振动碾压达到要求的压实度随时检查含水量铺筑下一层（段）填土分项工程完工验收监理工程师签认循 环 各 工 序施工要点：4.3.5.1、填土前，原地面的垃圾、淤泥及其它作物等必须剔除干净。填方区填土采用分层填筑，用推土机初平、平地机精平，20T的振动压路机压实，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，压实厚度20cm左右。必须保证全幅填筑，填土宽度两侧各超出当层路基设计宽度30cm，碾压合格后，再用人工配合机械进行边坡切削至设计坡度，以保证边坡的稳定密实。4.3.5.2、填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质等，填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。路基填土质量必须用CBR8和塑性指数Ip26，填料最大粒径10cm严格控制，不合格者，一律不用于路基填土。路基填土必须保证含水量适当，过湿进行翻晒，过干要洒水翻拌均匀。4.3.5.3、在施工中出现的软基，采用换填。须换填的基坑开挖成型后，经压实度检验达到设计要求，即可进行回填，回填前，先用工作质量20T的振动压路机对基底进行碾压并回填，回填采用分层填筑，分层碾压填料进行相关土工实验，确定最佳含水量，并在最佳含水量的状态下进行碾压。4.3.5.4、填土应由低处开始，分层填筑，遇到不同土质时必须分段填筑，透水性差的土尽量放在透水性强的土的下层。填方路段每层填筑时，均采用24的横坡，保证路面无积水。4.3.5.5、路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象，压路机碾压后，轮迹深度不得大于10mm，路床压实度，中线高程平整度、宽度，以及横坡都必须严格控制在质量检验评定标准范围内。4.3.5.6、为保证施工过程中路床不受雨水浸泡，便于排水通畅，将在路基边线处设立排水沟，尺寸规格为40cm宽，深度按路床纵坡接入排水系统。4.3.5.7、当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1:101:5时，应将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土上则可不挖台阶，只需将原地表翻松。4.3.5.8、路基填筑时，选用稳定性较好并具有一定强度的土石做填料，所用填土每5000m3作一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。试验室经常检测填料的含水量，不符合最佳含水量范围时采用平地机翻拌晾晒或洒水车洒水的方法予以调整，确保路基压实在最佳含水量下进行，以保证路堤作业的质量。填筑时先对已填路基进行碾压，雨后应将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。路堤经过水田、池塘或低洼地时，应先行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎后，才能进行路堤填筑。如果基底坡面超过1:2.5时，则应采取护脚措施，对外坡脚进行特殊处理。4.3.5.9、高填方地段必须全幅全宽填筑，不得缺填或分段填筑。路堤浸水部分应采用水稳定性较好及渗水性好的填筑料。施工期间，在高填方边坡每20m左右设一条临时急流槽进行集中排水，急流槽内铺彩条布。4.3.5.10、压实：路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。我司将引进振动压路机(详见主要机具表)，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠0.40.5m，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。压实度的检测方法采用现场灌砂法（或环刀法）取样委托试验室进行试验，压实度检测频率为每2000m2检测8点，不足200m2时必须检测2点以上，必要时应根据需要增加测点，或进行触探试验、弯沉值试验。4.3.5.11、路基填筑到结构物附近等无法用压路机压实的地方，填料厚度按10cm厚/层，用小型压路机机夯、人工夯实等方法压实，确保既达到规定的密实度，又不影响结构物的稳定。4.3.5.12、路堤基底处理及每一层填料、每一道工序按规定完成后，将有关施工测试资料及时报送监理工程师审核，得到指令后方可进行下一层施工。4.3.6、特殊地段软基处理在施工过程中，若有特殊地段出现软弱路基，我们将视其具体情况作以下几种措施处理：4.3.6.1、根据设计文件，本路段鱼塘范围存在淤泥质土，该层厚度约在1.0-3.0m左右，采取围堰清淤的方法处理。围堰排水后，清除下卧薄层淤泥，再换填1.0m-1.50m石渣处理，压实后回填好土至设计路床标高。4.3.6.2、在其他局部淤泥段，由于淤泥层厚度较小，直接采用地表换填法进行处理：清除淤泥回填料采用石渣或碎石土。4.3.7、路基精加工4.3.7.1、路基精加工是路基填筑过程中最为精细的一道工序，也是影响路面质量的重要因素。因此，路基精加工的标高、填料、碾压都应严格控制，填料选用砂性土或碎石土。4.3.7.2、首先，作好精加工施工前的准备工作，将全线导线点，水准点再次进行贯通测量，并依实际需要，适当地增设水准点、导线点。做好材料试验，修筑精加工试验路段，确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。4.3.7.3、精加工层修筑过程中，挂线施工，根据每车土的堆放距离进土，严格控制填料的CBR值及含水量，CBR值应大于8%，含水量控制在最佳含水量的3%范围内，过干则洒水润湿，过湿则翻开晾晒。4.3.7.4、碾压过程中，先轻压再重压。轻压后，暴露了潜在的不平整，便可进行精细的平整工作，对于局部高处或低洼处，立即铲除或挖松填铺，严禁薄层贴补。4.3.7.5、精加工完成后，按规范要求的检测方法和频率进行检测验收合格后，立即进行路面基层的施工。4.4、箱涵工程详见附录一箱涵专项施工方案。4.5、排水管道及检查井施工4.5.1、钢筋砼管施工工艺4.5.1.1、沟槽开挖本工程沟槽开挖采用挖掘机为主，人工配合为铺。据现场实际土质情况，按规定放坡，保证施工宽度以沟槽安全。20cm左右，停止机械作业，采有人工清基至设计高，防止超挖。填方段沟槽施工时，先将土填至管顶以上50cm，碾压至压实度达94%，再进行机械开挖至槽底标高以上20cm左右停止机械作业，采用人工清基至设计高，防止超挖。沟槽底边缘设5030cm临时纵向排水沟，每井段设其一集水井，抽排至两侧边沟内，再抽至路幅以外，保证沟槽不积水。沟槽到位并通过自检达到标准后，请监理、质监、业主等有关人员验槽，符合要求后，立即铺设砂垫层或浇注平基砼。排水管道施工工艺框图见下页图：测量放线自检基底压实度、标高、断面尺寸修整基坑、夯实立模、现浇基础回填细黄土压实排水管道施工完毕开挖基坑砂石料试验砂浆及配合比设计 报监理审批养 生安管（管口打毛）、护管、接口砌检查井闭水试验自检标高、尺寸、强度合格 不合格 4.5.1.2、平基、安管管道安装采用三合一法，即先浇筑平基，待平基砼达到一定强度后再将安管、接口、浇筑管座砼三道工序连续进行。安管时采用边线法控制安管中心位置，用高程桩法控制管内底高程。在给定中线桩一侧，距中心钉为管径的1/2，再加上一个常数（一般为10mm）钉铁钉，再挂边线，高度恰为管半径，以控制安管的中心位置。平基砼达到设计强度的70%，且复测高程符合要求后才可下管。安管采用吊车吊管，人工配合的方法。施工槽下运管时，在平基上铺草袋和顺板，将管吊运到平基后，再逐节横向均匀摆在平基上，采用人工推移。操作时槽顶设专人指挥，确保人身安全，防止管之间互相碰撞。安管时，先将管子淋湿，并在靠近管口部位的平基上，铺一层抹带砂浆以使接口处密实，然后将管子就位后轻揉至比设计高出12mm，同时校正中心位置。对管壁偏薄的管节，可用卵石或碎石在管下两侧卡牢的同时，将管体垫高至适宜高程以消除不同管壁厚的管内底错口。管道抹带前，先将管口洗刷干净，刷水泥浆一道。灌筑砼座时，插入钢丝网，管带两侧安装弧形边模后再抹水泥砂浆。4.5.1.3、回填管道工程主体结构经隐蔽验收合格后，将槽内杂物清理干净，排除管槽内积水后进行回填。回填在管座砼强度达到5.0N/mm2以上后进行。沟槽回填采用石屑进行回填，回填至最上层管道管顶以上50cm,回填采用水夯结合插入式振动棒分层夯实，分层厚度控制在30cm内。4.5.2、HDPE管施工工艺在各种埋地管道的应用过程中，管道能否达到规定的长期使用寿命的一个关键因素就是铺设的质量。而HDPE管道具有多种独特性能使管道的铺设更加安全、快捷，同时正确的施工设计与安装规程将使管道的这些优越性能得到更大程度的发挥。4.5.2.1、施工前的技术准备施工前应熟悉、掌握施工图；准备好相应的施工机具；对操作工人进行上岗培训，培训合格后方可进行施工；按照标准对管材、管件进行验收。4.5.2.2、管沟的开挖管沟的开挖严格按照设计图纸或工程监理指导的开挖路线及开挖深度进行施工，而且在没有征得相关部门同意的情况下绝不擅自进行改动。HDPE管道的柔性好、重量轻，我们将考虑在地面上预制较长管线，根据施工现场地形条件进行施工，当地形条件允许时，管线的地面焊接可使管沟的开挖宽度减小。狭窄管沟的开挖可以采用旋转开挖机、犁或铲具等开挖机具，以有效地节约时间，从而保证工期。一般规定，聚乙烯管道埋设的最小管顶覆土厚度为：埋设在车行道下管顶埋深不得小于0.9米；埋设在人行道下或管道支管不得小于0.75米；绿化带下或居住区支管不得小于0.6米；4.5.2.3、管沟底的准备如果管沟底部相当平直，而且土壤内基本上没有大的石块，那么就没有必要再进行平整。当然，如果是一个没有受到扰动的管沟底层，那就更好。但如果管沟底已经被扰动或在开挖的过程中必须被扰动，那么其密实度至少应该达到其周围填埋材料的密实度，开挖的管沟底部一般采用直径不超过50mm的没有尖锐棱角的小石头再混和一些沙土和粘土等材料垫平。所有规格的HDPE管道一般都可以适应少量局部的管沟底的不平坦，但如果在回填材料中含有带尖棱的石头或坚硬的页岩，那么就可能会在管道表面产生应力集中区以致损伤管道。对于在页岩及松散的岩石土壤中的开挖，为了避免与松散的岩石接触，必须为HDPE管道提供一个均一的沟床，一般的做法是开挖管沟底时应比规定的等级挖深至少150mm，然后用适当的填埋材料回填至规定高度，并夯实到90%或更高的密实度。对于支撑强度较小的湿粘土或沙土等类似的不稳定土壤，管沟的开挖的深度要比规定的值深100-150mm。然后用指定的或原开挖的材料进行回填，这样即可保证为HDPE管提供一个均一的支撑。在不稳定的有机土壤中，如果安装地点的地下水位较高以致于淹没了管道，可以在管道上增加额外的重量来抵抗管道受到的浮力，但这个额外的设计重量不应该超过基础层的支撑强度。4.5.2.4、管沟内管道的敷设在管道被放入管沟之前，首先应该对管道进行全面检查，在没有发现任何缺陷的情况下，管道才被允许吊入或滚入管沟内。管道通常会在地面预先连接好，有时管道可能会被预先连接成大约150米长的许多管段，贮存在某一个地方，当需要下放及连接时，再被运到安装地点，然后采用热熔连接或机械连接的方式连接这些管段。公称直径小于20mm的管道可以手工拖入管沟内；对所有的大管道、管件、阀门、消防栓及配件，应该采用适当的工具仔细将它们放到管沟内；对于长距离的管道的吊装，推荐采用尼龙绳索。4.5.2.5、最终的管道连接与装配管沟内管道的热熔连接同地面上管道的热熔连接方式相同，但必须保证所连接的管道在连接前必须冷却到土壤的环境温度。HDPE管道与金属管道、水箱或水泵相连时，一般采用法兰连接。对于HDPE管材之间，当不便于采用热熔方式连接时，也可采用法兰连接。法兰连接时，螺栓应预先均匀拧紧，待8小时以后，再重新紧固。4.5.2.6、HDPE管道的压力测试HDPE管道系统在投入运行之前应进行压力试验。压力试验包括强度试验和水密性试验两项内容。测试时推荐采用水作为试验介质。强度试验在排除待测试的管道内的空气之后，以稳定的升压速度将压力提高到要求的压力值，压力表应尽可能放置在该段管道的最低处。压力测试可以在管线回填之前或之后进行，管道应以一定的间隔覆土，尤其对于蛇行管道，压力试验时，应将管道固定在原位。法兰连接部位应暴露以便于检查是否泄漏。压力试验的测试压力不应超过管材压力等级或系统中最低压力等级的配件的压力等级的1.5倍，开始时，应将压力上升到规定的测试压力值并停留足够的时间保证管子充分膨胀，这一过程需要2-3小时，当系统稳定后，将压力上升到工作压力的1.5倍，稳压1小时，仔细观察压力表，并沿线巡视，如果在测试过程中并无肉眼可见的泄漏或发生明显的压力降，则管道通过压力测试。在压力测试过程中，由于管子的连续膨胀将会导致压力降产生，测试过程中产生一定的压力降是正常的，并不能因此来证明管道系统肯定发生泄漏或破坏。水密性试验HDPE管道采用电热熔方式连接，使得HDPE管道具有较传统管材更为优越的水密性能。水密性试验的测试压力不应超过管材压力等级或系统中最低压力等级的配件的压力等级的1.15倍，当管道压力达到试验压力后，应保持一定时间使管道内试验介质温度与管道环境温度达到一致，待温度、压力均稳定后，开始计时，一般情况下，水密性试验应稳压24小时，试验结束后，如果没有明显的泄露或压力降，则通过水密性试验4.5.2.7、回填与夯实一般情况下，采用以下两类材料作为HDPE管道的回填材料：第一类：采用石屑，包括含有少量粉末的不同等级的沙子或砂砾，一般是粒状的且是不粘的，可以是湿的也可以是干的；第二类：优良的沙子与粘土砂砾，包括细沙，粘沙及粘土砂砾的混和物。一般情况下,腋角及初回填要求至少要达到90%以上,夯实层应该至少达到距管顶150mm的地方,对于距管顶部少于300mm的地方应该避免直接捣实。最终回填可能会采用原开挖土壤或其它材料，但其中不得含有结块粘土及最大直径不得超过200mm的石块。4.5.3、检查井施工4.5.3.1、检查井砌筑注意砂浆饱满，灰缝平整，没有通缝，井壁圆滑，流槽平顺，井底标高准确。井