东航昆明新机场基地项目工程技术性施工方案-云南工程建设总承包公司.doc

东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程施工方案 东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程土方回填专项施工方案审定：审核：编制： 云南工程建设总承包公司东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程项目部2011年7月10日目 录一、工程概况2二、编制依据2三、施工组织及部署3四、施工方案及技术措施4五、质量控制5六、安全措施 6一、工程概况东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程位于新机场维修基地内西南侧，占地7419.56平方米。本工程主要包括航材库、发动机修理间、污水处理站三个单体建筑及附属设施，航材库建筑面积13191.65平方米，发动机修理间建筑面积2081.30平方米，污水处理站建筑面积321.58平方米。航材库分为高位货架区、阁楼式货架库及办公区，其中高位货架库为单层建筑，高度17.2米，位于建筑东侧；西侧为阁楼式货架办公区，一层主要设发动机库、胎皮库和收发料区，二层以上1-2轴柱距做办公用房，层高均为4.2米；其余两跨做阁楼式货架，层高6.3米，阁楼式货架与办公区形成错层，顶层均设计为办公区域，层高4.2米。航材库属丙类仓库，建筑物耐火等级为二级，主体结构设计使用年限为50年，建筑物安全等级为二级。高位货架库为框架支撑的空间网架体系，办公区及阁楼式货架库为框架结构，抗震类别为标准设防类，抗震等级为二级。发动机修理间分为发动机工位、备用发动机工作间及办公区，其中发动机工位建筑高度14.9米；备用发动机工作间建筑高度为6.2米，其余建筑高度为5.25米。发动机修理间属于丁类厂房；建筑物耐火等级为二级，主体结构设计使用年限为50年，建筑物安全等级为二级。发动机工位为排架结构，其余为框架结构，震类别为标准设防类，抗震等级为二级。航材库于2011年7月18日主体封顶，发动机修理间正在进行钢屋架施工，污水处理站正在进行基础施工。二、编制依据1、东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程施工图；2、建筑结构荷载规范GB50009-2001；3、混凝土结构设计规范GB50010-2002；4、建筑施工手册（第四版）；5、建筑地基基础施工质量验收规范（GB50202-2002）；6、 PKPM施工系列软件。7、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；8、中华人民共和国工程建设标准强制性条文；9、中华人民共和国建筑法；10、中华人民共和国建设工程质量管理条例；11、建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2002）三、施工组织及部署1)、施工组织机构设置 我项目部以公司的整体实力作为后盾，全力以赴，加强对本工程的组织管理，从人、财、物上确保本工程各方面的需要，高标准、严要求，严格按照国家规范、ISO9001国际质量标准和质量体系文件标准精心组织施工，努力把东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程建设成为业主满意的“精品工程”。2)、项目管理体系框图3）、项目目标质量：争创优良工程。安全：安全文明施工，创建安全文明标准工地，杜绝安全事故。项目经理质量安全员项目技术负责项目副经理资料员材料员机务员测量员试验员工长预算员操作班组四、施工方案及技术措施1、施工依据（1）、东航昆明新机场基地项目机务工作区A标段工程施工图。（2）、相关验收标准。2、机械设备、劳动力配备 施工现场配备50装载机1台、120挖机1台、YZC3型压路机1台、立式打夯机2台、木耙、铁锹（尖头及平头）、2m靠尺、胶皮管等。施工管理人员5人，操作人员20人，操作人员必须持上岗证。3、现场情况 航材库：1-4轴：地梁顶标高为-0.5米，结构类型为框架结构，室内材料已经收捡干净，水电预埋管、线已经完成，具备施工条件。根据图纸设计要求，主要进行级配碎石回填。5-9轴：地梁顶标高为-0.5米，建筑设计为高位货架库，结构类型为框架支撑的空间网架体系。由于屋面网架施工正在进行，现场堆码材料较多，必须待网架施工结束满堂架拆除后才能进行土方回填。发动机修理间：1-8轴：地梁顶标高为-1.3米，结构类型为排架结构，目前屋面钢架已经吊装完，场地清理干净，可以进行土方回填。9-12轴：地梁顶标高为-1.3米，结构类型为框架结构，具备施工条件。4、设计要求 本工程素土回填和级配石回填压实系数均要求0.96。室内地坪做法如下： 装饰面层 150厚C20混凝土内配8双向钢筋 80厚C15混凝土找平层 300厚级配碎石，压实系数0.96 素土回填 基础结构5、作业条件 （1）回填前，应对基础、墙或地下防水层、保护层等进行检查验收。并要办好隐检手续。其基础混凝土强度应达到规定的要求，方可进行回填土。 （2）施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等合理确定填方土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数。（3）管沟的回填，应在完成上下水管道的安装或管沟墙间加固后再进行。并将沟槽、地坪上的积水和有机物等清理干净。 （4）施工前，应抄平做好水平标志，如在基坑（槽）或管沟边坡上，每隔3m钉上水平橛；室内和散水的边墙上弹水平线或在地墙上钉上标高控制木桩。 6、施工方案1、施工工艺流程： 室内清理检验土质分层铺土、耙平夯打密实找平验收2、施工要求：（1）填土前应将基础上的垃圾杂物等清理干净。（2）检验回填土的含水率是否在控制范围内，如含水率偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。（3）回填土应分层铺摊。每层铺土厚长应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为200250mm；人工打夯不大于200mm。每层铺摊后，随之耙平。（4）回填土每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，纵横交叉。（5）土方回填必须从四周同时均匀进行回填，土方全面分层夯填逐层压实，每层铺土虚铺厚度为250mm，夯打至少三遍，采用打夯机夯实。 （6）夯实用蛙式打夯机夯实，严禁用重型碾压机进行碾压。（7）施工中要防止地面水流入坑内，如受水浸泡应把上层稀泥铲除后，再进行下道工序。（8）深浅基础相连时，应先填夯深基础；填至深基础标高时，再与浅基础一起填夯。如必须分段填夯时，交接处应填成阶梯形。上下层错缝距离不小于10m。（9）回填应在相对两侧或四周同时进行。基础墙两侧标高不可相差太多，以免把墙挤歪；较长的管沟墙，应采用内部加支撑的措施。（10）电梯井位置采用手推车运输至回填位置回填。（11）有地下结构的，宜在地下室结构施工完成，支撑完全拆除后进行。（12）回填管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道时，采取先满回填土方，然后在放线使用人工清挖管道位置的土方埋设管道，以保证管道的埋设位置准确；在接口处，防腐绝缘层或电缆周围，应采用细粒料回填。（13）回填时必须严格控制好回填土的含水率，回填土的压实系数0.95，每层填土夯实后，按规范规定进行环刀取样检验，下一层填土合格后，方可进行上一层回填土的铺填。（14）填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡高出允许偏差的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方应补土夯实。（15）回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入基础内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。现场应有防雨排水措施。6、施工时应注意的事项1）基底处理，必须符合设计要求和施工规范的规定。 2）回填的土料，必须符合设计要求或施工规范的规定。3）回填土必须按规定分层夯压密实。取样测定夯压实后土的干土质量密度，其合格率不应小于90；不合格干土质量密度的最低值与设计值的差不应大于0.08gcm，且不应集中，环刀法取样的方法及数量应符合规定。五、质量控制及常见问题 （1）未按要求测定土的干土质量密度：回填土每层都应测定夯实后的干土质量密度，检验其密实度，符合设计要求才能铺摊上层土。试验报告要注明土料种类、要求干土质量密度、试验日期、试验结论及试验人员签字。未达到设计要求部位应有处理方法和复验结果。（2）回填土下沉：因虚铺土超过规定厚度或冬季施工时有较大冻土块，或夯实不够遍数，甚至漏夯，坑（槽）底有机物或落土清理不干净，以及冬期作散水，施工用水渗入垫层中，受冻膨胀等造成。这些问题均应在施工中认真执行规范规定，发现后及时纠正。（3）管道下部夯填不实：管道下部应按要求填夯回填土，如果漏夯或夯不实会造成管道下方空虚，造成管道折断而渗漏。（4）回填土夯压不密实，应在夯压前对干土适当洒水加以润湿；回填土太湿，同样夯压不密实，呈“橡皮土”现象，这时应挖出换土重填。六、安全措施：1、教育到位：、操作工人必须接受入场教育，三级教育，签订个人安全生产责任合同。、工长（施工员）在下达任务的同时对施工作业所的安全防护设施及针对性的安全操作规程，注意事项进行全面的安全技术交底，交底双方履行签字手续。、班组长搞好班前活动，落实好个人安全生产责任制。2、责任到位：生产协调会上，施工员在汇报工作的同时，必须汇报所负责段面的安全生产情况；安全员必须汇报每日的现场巡查情况，对提出的隐患落实整改。4、进入现场必须戴安全帽，高空作业必须戴安全带，严禁酒后作业，严禁穿拖鞋进入现场。5、现场临时用电、动力、照明一律采用橡皮电缆软线，并由维修电工接线，其他人员严禁乱拉电线，用电配箱一律采用安全配电箱统一管理。使用电动机具一定要有漏电保护装置和良好的接地。6、施工现场临时采用强光照明时，必须固定在3米以上的木架或墙架上，如必须拖到地面上，要经常移动的强光灯，必须底脚稳定，铁壳四周及手提把柄要有良好的绝缘装置，玻璃灯泡表面要装铅丝防护罩壳，并有良好接地装置。8、下班前必须拉掉电源开关，使各种机械处在无电源状态。 9、施工场