（交通运输规划与管理专业论文）基于供应链的第三方物流系统研究.pdf

西南交通大学硕士研 究生学位论文 it ab s t r a c t ma n a g e m e n t b a s e d o n s u p p l y c h a i n i s d e v e l o p m e n t a l d i r e c t i o n o f e n t e r p r i s e i n t h e f u t u r e i n e v it a b l y , a n d t h e c o m p e t i t i o n w i l l b e a m o n g s u p p l y c h a in s i n s t e a d o f e n t e r p r i s e s . a s a m e m b e r o f s e r v i c e t r a d e s , t h e t h i r d - p a r t y l o g i s t i c s s h o u l d k e e p u p w i t h e n t e r p r i s e s d e v e l o p m e n t , c o n t e n t i t s d e m a n d o f s u p p l y c h a i n m a n a g e m e n t , a n d p r o v i d e t h e t h i r d - p a r t y l o g i s t i c s s e r v i c e b a s e d o n s u p p l y c h a in . t h i s t h e s i s a n a l y z e s t h e t h i r d - p a r t y l o g i s t i c s s y s t e m b as e d o n s u p p l y c h a i n , a n d d i s s e r t a t e s t h e s t r u c t u r e a n d a d v a n t a g e o n t w o a s p e c t s ( d e m a n d s i d e a n d s u p p ly s i d e ) . f i r s t , t h i s t h e s i s d i s c u s s e s t h e c o n c e p t a n d o u t g r o w t h o f s u p p l y c h a i n a n d t h i r d - p a rt y l o g i s t i c s . s e c o n d l y , i t a n a l y z e s l o g i s t i c s a b i l it y o f e n t e r p r i s e , a l s o p r e s e n t s a fl o w c h a r t t o d i a g n o s i s t h e u s e o f t h i r d - p a r t y l o g i s t i c s , a n d e m p h a s i z e s t h e h i e r a r c h y m o d e l o f t h i r d - p a r ty l o g i s t i c s p r o v i d e r s e l e c t i o n . t h i r d l y , i t a n a l y z e s t h e o p e r a t i o n a l p r o b l e m f r o m t h e p o i n t o f v ie w o f t h i r d - p a r t y l o g i s t i c s p r o v i d e r , i n c l u d i n g s e r v i c e c o n t e n t , s y s t e m d e s i g n , m u l t i s t a g e i n v e n t o r y c o n t r o l b as e d o n s u p p l y c h a i n , a n d o p e r a t i o n a l m o d e o f d i s t r i b u t i o n c e n t e r . f o u r th l y , t h e t h ir d - p a r ty l o g i s t i c s i s f a c e d w it h m o r e o p p o rt u n i t i e s a n d c h a l l e n g e b e c a u s e o f e l e c t r o n i c c o m m e r c e a n d wt o . a n o t h e r e m p h a s i s i s e x e rt i n g s u p p o rt i n g e f f e c t o f t h i r d - p a rt y l o g i s t ic s . f i n a l l y , n e c e s s i t y o f t h e r e f o r m o f r a i l w a y f r e i g h t s y s t e m a n d f e a s i b i l i t y o f t h e c o n s t ru c t i o n o f l o g i s t i c s c e n t e r a r e d i s c u s s e d . t h e c o n c r e t e a n a l y s i s o f c h e n g d u d o n g s t a t i o n a n d f e a s i b l e o p e r a t i o n a l m e t h o d a r e a l s o p r e s e n t e d . i n a d d i t i o n , t h i s t h e s i s a l s o p r e s e n t s a l o g i s t i c s c o n t r a c t t h a t i s c o m m o n l y u s e d i n u s a . t h i s c o n t r a c t i s s e t t o c o n f i r m t h e r i g h t a n d d u t y o f b o t h s i d e s , a n d it a s s i m i l a t e s t h e e x p e r i e n c e a n d l e c t u r e t h r o u g h t h e d e v e l o p m e n t o f t h i r d - p a r t y l o g i s t i c s i n u s a . t h i s w i l l b e n e f i t f o r c o n c l u d i n g a r a t i o n a l l o g i s t i c s c o n t r a c t f o r d o m e s t i c e n t e r p r i s e s . k e y w o r d s t h i r d - p a r ty l o g i s t i c s s u p p l y c h a i n e l e c t r o n i c c o m m e r c e mu l t i s t a g e i n v e n t o r y c o n t r o l l o g i s t i c s m o d e l o g i s t ic s c o n t r a c t 西南交通大学硕士研究生学位论文 第 i 页 第一章概 论 ， . ， 供应链管理 供应链管理到目前为止还没有一个统一的定义，一般认为，供应链管理 是通过前馈的信息流 ( 需方向供方流动的信息流，如订货合同、加工单、采 购单等)和反馈的物流和信息流 ( 供方向需方的物流及伴随的信息流，如提 货单、入库单、完工报告单等) ，将供应商、制造商、分销商、零售商直到 最终用户连成一个整体的模式。既是一条由供应商到用户的物流链，又是一 条价值增值链。供应链管理的核心就是缩短物品从供应商到需求者的旅行时 间，从供应链系统的观点出发，获得供应链的整体竞争力。以前的市场竞争 是企业与企业之间的竞争，随着经济与科技的发展，以后的市场竞争将是供 应链与供应链之间的竞争。 1 . 1 . 1 供应链概念 复杂的社会系统是由 众多相互关联的子系统构成，其中由供应商、制造 商、 经销商和用户构成的系统， 完成着物质从原料、 产品到商品的转化功能。 事实上，社会系统中己经存在着一个由供应商到用户的供应链。早期的观点 认为，供应链仅仅是制造企业的一个内部过程，它是指将采购的原材料和零 部件通过生产的转换和销售等过程，传递到用户的一个过程，即把供应链概 念局限于企业内部操作，只注重企业的自身利益目 标。 后来企业为了适应飞 速发展的社会和激烈竞争的环境，逐渐注意到了企业经营的外部环境、与本 企业相关的供应者、销售者、甚至用户，并开始与之建立起相互协作的战略 伙伴关系。在这一过程中，总是有一个企业充当发起者， 成为供应链中的核 心。 因此可以说， 供应链是围绕着核心企业建立起来的， 核心企业与供应商、 供应商与供应商，乃至一切向前的关系，以及核心企业与用户、用户的用户 及一切向后的关系所形成的链网结构，链网中每个结点都是独立的个体。 在国内，由于销售环节的复杂性和信用制度的不健全，还要加上像二级 西 南 交通 大 学硕 士研 究生 学位 论 文第 2页 批发商这样的环节。同时，由于电子商务的发展，从事公司对公司电子商务 业务和专营对消费者销售的网站也应该在供应链上有一席之地。 1 . 1 .2 一体化的 供应链管理 供应链管理的概念于 8 0年代中期提出，它源于这样一种观点，即企业 应该从总成本的角度考察企业的经营效果，而不是片面地追求诸如采购、生 产和分销等功能的优化。供应链管理的目的是通过对供应链各个环节的协 调，实现最佳业务绩效， 从而增强整个公司的业务表现。 高效的供应链设计、 供应链成员之间的信息分享、库存的可见性和生产的良好协调会使库存水平 降低、运输作业更为有效，并改善订单实现率及其它一些关键的业务功能。 当供应链的各个环节只是单独完善自己，而不是把它的目 标和活动与其它部 门整合在一起的时候，整个链条就会出现不尽人意的表现。正如美国一位著 名的管理学教授所言:供应链管理是 “ 一种基于协作的策略，它把跨企业的 业务运作联合在一起，以期实现市场机会的一个共同远景， 。 供应链管理实际上是一种新的管理思想，强调核心企业与杰出的企业建 立战略合作伙伴关系，委托这些企业完成一部分业务工作，自己集中精力和 资源通过技术程序重新设计，做好本企业能创造特殊价值的、必须长期控制 的、比竞争对手更擅长的关键性业务工作。这样可以极大的提高企业的竞争 力和经济效益。基于这一思想，供应链管理应当是围绕着核心企业，供应链 中其它企业与核心企业共同合作并参与共同管理的一种模式。核心企业要把 供应链作为一个不可分割的整体，打破存在于采购、生产、分销和销售之间 的障碍，做到供应链的统一和协调。供应链管理的内容主要包括:供应链的 组织结构设计，如供应商、制造商、经销商、用户的选择;信息网络的设计; 协调管理与控制;需求预测、计划与管理:生产计划、生产作业计划和跟踪 控制、 库存管理;供应商与采购管理;制造管理;分销 ( 渠道)管理;用户 管理与服务;物流管理;资金流管理;信息流管理等。 供应链管理是集管理科学与信息技术为一体的边缘科学，是以信息技术 为支撑的流通一体化的商业战略联盟管理策略与方法体系。为适应全球经济 西 南交 通 大 学硕 士研 究生 学位 论 文第 3页 一体化发展需求，自 8 0年代开始，发达国家 8 0 %的企业放弃了以单个企业 为核心的有效利用企业内部资源的 “ 纵向一体化”的传统管理模式，转向以 供应链上的有效客户服务为核心的延伸资源利用的“ 横向一体化” 管理模式 过渡。九十年代供应链管理在欧美等发达国家日趋成熟，在 2 0 0 0年香港进 出口贸易中有5 3 %的美国零售商使用以e d 电子数据交换技术及条码技术为 支持的供应链管理方式，据不完全统计，仅有效沟通和产品流动两项的成本 节省己达9 2 亿港元， 预计2 0 0 1 年香港供应链管理订货方式将成倍增长到9 7 1 亿美元。 ， . 2 第三方物流 物流是对供应链中的产品在各供应链参与者之间进行管理，包括流通中 的 ( 运输等)和非流通中的 ( 库存等) ，利用供应链对整个渠道的产品和信 息实行增值性流动管理，以获取最大的运作效率和效益。第三方物流是在物 流渠道中由中间商提供服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供企业 所需的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控 制和提供物流服务的公司，通过提供一整套物流活动服务于供应链。 1 . 2 . 1 第三方物流的概念 “ 第三 方物 流” ( t h ir d - p a r ty l o g i s t i c s , 3 p l ) 一 词 于8 0 年代中 后 期开 始 盛行，当时它是对物流环节的要素进行外包的一个主要考虑方面。在 1 9 8 8 年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到 “ 第三方服务提供 者” ， 这种新思维被纳入到顾客服务职能中，它也被用来描述 “ 与服务提供 者的战略联盟” ，尤其指 “ 物流服务提供者” 第三方物流的 概念源自 于管理学中的 外包 ( o u t s o u r c in g ) 。 外包指企业 动态地配置自 身和其它企业的功能和服务，利用外部资源为企业内 部的生产 经营服务，将外包引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。第三方 物流指企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同 方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切 西 南交通 大 学硕 士研 究生 学位论 文第 4 页 联系，以达到对物流全程管理和控制的一种物流运作与管理方式，因此第三 方 物流又叫合同 制物流 ( c o n t r a c t l o g i s t i c s ) 。 第三方 物流提供者 不仅 提供物 流操作，还提供包括设计、建议如何以最低的费用、最有效地运输与保管货 物在内的物流系统的咨询、物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物 流方案、物流全程的信息搜集、e d i 信息交换、订货履行、自 动补货、包装 与贴标签、产品组配、进出口 代理等。第三方物流能给客户带来一系列的利 益，包括获得客户自己的组织并不能提供的服务或生产要素、获取新技术、 获取低要素成本、获取规模经济性、变不变成本为可变成本、使成本稳定和 可见、获得本公司还未曾有的管理技能，据环境变动而自 行调整的灵活性等 利益。 1 .2 .2 第三方物流发展与特征 物流是企业生产经营活动的重要组成部分，无论是制造业企业还是流通 业企业，为完成商品的生产和销售都有必须有与之相关的物流活动。 “ 物流” 首先是货主企业方面的概念，货主企业是物流的需求者。在社会分工的原则 基础上，为满足货主企业的物流需求，出现了作为物流服务提供者的专业物 流企业。但是，从历史的角度看，企业对物流服务的需求最初是以自 我提供 方式实现的。企业为了提高物流活动效率和服务水平，需要对物流活动进行 管理，于是，在企业的生产经营管理中，物流管理成为一项重要的内容，这 种 “ 自己自 足”的方式成为企业早期物流活动的重要特征。 与 “ 自己自 足”方式相对应的是 “ 对外委托”方式，即，将一部分或全 部物流活动委托给外部的专业物流企业来完成。采取对外委托方式的原因可 以归纳为这样几点:企业从事物流活动需要投入大量的资金用来建设物流设 施，购买物流设备，这对于缺乏资金的企业，特别是中小企业来说是个沉重 负担;企业自己从事物流活动，会因生产规模过小或生产的季节性等原因降 低物流效率;大额的物流投资带有一定事实上的风险;企业的物流能力和手 段有限，无法承担诸如集装箱运输、铁路运输以及国际间运输等活动;对物 流系统高度化的需求等。 西 南交通大学硕士研究生学位论文第 5页 才 从对外委托的形态上看，可以分为两种形式:传统的对外委托形式和第 三方物流。传统的对外委托形式一种是货主企业自己从事物流系统设计以及 库存管理，物流信息管理等管理性工作，而将货物运输、保管等具体的物流 作业活动委托给外部的物流企业;其二是由物流企业将其开发设计的物流系 统提供给货主企业并承担物流作业活动。第三方物流就是由专业企业站在货 主企业的角度，代替其从事物流系统的设计，并对系统运营承担责任。 传统的对外委托形态只是将企业物流活动的一部分，主要是物流作业活 动，如货物运输，货物保管交由外部的物流企业去做，而库存管理、物流系 统设计等物流管理活动以及一部分企业内物流活动仍然保留在本企业。同 时，物流企业是站在自己物流业务经营的角度，接受货主企业的业务委托， 以费用加利润的方式定价， 收取服务费。 那些能够提供系统服务的物流企业， 也是以 使用本企业的物流设施，推销本企业的经营业务为前提，而并非是以 货主企业物流合理化为目的设计物流系统。 第三方物流提供者则是站在货主的立场上，以货主企业的物流合理化为 设计物流系统运营的目 标。第三方物流提供者不一定要保有物流作业能力， 可以没有物流设施，不直接从事运输、保管等作业活动，只是负责物流系统 设计并对物流系统运营承担责任。具体的作业活动可以采取对外委托的方式 由专业的运输、仓储企业等去完成。而且，从美国情况来看，即使第三方物 流企业保有物流设施，也将使用本企业设施的比例控制在二成左右，以保证 向货主企业提供最适宜的物流服务。第三方物流提供者的经济效益直接同货 主企业的物流效率，物流服务水平以及物流效果紧密联系在一起。 进入九十年代后，信息技术特别是计算机技术的高速发展与社会分工的 进一 步细化，推动着管理技术和思想的迅速更新，由此产生了 供应链、虚拟 企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念，既增加了 物流活动的复 杂性， 又对物流活动提出了 零库存、准时 制、 快速有效的 顾客反应等更高的 要求， 使一般企业很难承担此类业务，由此产生了 对专业化物流服务的需求。 第三方物流迎合了个性需求时代企业间专业合作 ( 资源配置)不断变化的要 求，实现了进销物流的整合，提高了物流服务质量，加强了对供应链的全面 西南交通大学硕士研 究生学位论文第6页 控制和协调，促进供应链达到鸭体最佳。 1 . 3国内外现状 1 .3 . 1 发达国家第三方物流发展现状 1 9 9 8年，全球的物流产业规模为 3 .4 3万亿美元，美国的物流产业规模 为 9 0 0 0亿美元，为同期全美国高新技术产业规模的一倍，并占了美国国内 生产总值 ( g d p ) 1 0 %以上的比重。同年，美国的第三方物流 ( 合同物流) 产业的规模为3 4 2 亿美元，预计，在未来三年将会以每年2 3 %的比率增长。 1 9 9 6 - 2 0 0 0 年的5 年间，第三方物流业为全美国的商品流通节省约 5 0 0 亿美 元的配送费用。美国每年为商品库存花费昂贵的代价，其中:利息为 4 0亿 美元，税收、废弃、折旧和保险等支出为8 0 亿美元，还有仓储费用2 0 亿美 元，有 7 5 %的美国制造商和供应商正在使用或正在考虑使用第三方物流服 务。第三方物流已 经成为世界经济运行中的一个重要产业部门，并且已经对 全球的经济发展起着重要作用。 欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为7 6 %，美国约为5 8 %，且其需 求仍在增长。 研究表明，欧洲 2 4 % 和美国3 3 %的非第三方物流服务用户正积 极考虑使用第三方物流服务;欧洲6 2 %和美国7 2 %的第三方物流服务用户认 为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。一些行业观察家己对 市 场的 规模作出 估计，整个美国 第三方物流业的收入已 从 1 9 9 4 年的 1 5 0 亿 美元增长到 1 9 %年的2 5 0 亿美元，并有望在2 0 0 0 年突破 5 0 0 亿美元大关。 目 前的2 5 0 亿美元被认为占美国相关市场的6 % ，意味着有相当于4 2 0 0 亿美 元的市场规模，欧洲最近的潜在物流市场的规模估计约为9 5 0 0 亿美元。 可见， 世界范围第三方物流市场具有潜力大、 渐进性和高增长率的特征。 表卜 、 第三方物流在欧洲市 场概况表 ! r ic 11国 内 物 “ 费 用卜 物 流 收 入 物 流 总 支 出 卜 p l r 91i1.- (a n 0 )流 一 11 ,u , 义川1 乙 份 9 一德 国一 抽. . . . . 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于有效利用经营资源产生的对高度化物流系统的需求。 为了解我国目 前大中型企业的物流运作现状，掌握供需情况，1 9 9 9年3 月，中国仓储协会委托某咨询机构对中国物流市场进行了第一次典型调查。 调查范围覆盖全国，调查对象主要是家电、电子、日 化、食品等行业的 4 5 0 家大中型工业企业，其中 8 0 %的企业产品销售全国或全球。经过一个月的 信函调查与面对面调查，收回 9 0 多份问卷。通过对这 9 0 多家企业物流状况 西南交通大学硕士研究生学位论文 第 8 页 的分析，我们发现，工业企业从过去对 “ 大而全” 、 “ 小而全” 、自 办物流的 盲目 追求开始逐步发展到寻求专业的第三方物流服务。 调查表明，目前工业企业的物流全部由企业自 理的在被调查企业中占 2 6 %，全部委托第三方代理的占 5 2 %，自 理与委托相结合的占 6 8 .8 % ( 其中 委托比例在 3 0 %以下的占4 2 .3 %，在 3 0 % -6 0 %之间的占3 6 .5 %, 6 0 %以上 的占2 1 .2 %) ;在被调查企业中，有4 5 .3 %的企业正在寻找新的物流代理商， 其中又有7 5 %的企业选择新型物流公司， 2 1 .9 %的企业选择纯运输企业， 3 . 1 % 企业选择纯仓储企业，有 6 4 .3 %的企业希望新的物流商提供综合物流服务， 2 8 .6 %的企业希望提供干线服务， 7 . 2 %的企业希望提供分销服务。 2 0 0 0年 3 -4月中国仓储协会组织了第二次全国范围内的物流供求状况 调查，调查范围覆盖全国的生产、商业和储运及物流企业，通过邮寄问卷的 形式，调查企业 2 4 0 0家，回收 1 5 4份，有效问卷 1 4 6 份 ( 其中生产企业问 卷9 0 份，商业企业问卷2 0 份，供给问卷3 6 份) 。 调查表明，生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占4 6 %，其 次是公司自身，占3 6 %，第三方占1 8 % ;成品销售物流中，2 4 . 1 %的执行主 体是公司，1 6 . 1 %是第三方，5 9 . 8 %是采用两种形式，与协会第一 次调查数据 相比， 第三方全部代理的比例上升7 个百分点， 说明物流专业分工更加明显。 商业企业物流执行主体 7 6 .5 %为公司自 身，1 7 . 6 %的企业由供货方执行，第 三方的比例仅为 5 .9 %,说明商业企业物流社会化程度不高，同时说明以小 批量、品种多、频次高、紧急性强为特色的零售企业物流，缺乏有效的后勤 支持。 到目前为止，由于种种原因，包括行业分割和地区限制，绝大部分的中 国物流系统还停留在第二阶段，即为本企业或本部门服务的储运公司物流， 以及大量小规模的货物运输公司及货运代理，专业化、规模化的真正第三方 物流服务尚为形成。 1 9 %年后， 中国开始以合资的形式引进现代物流 ( 配送) 系统，如大连的佳菱配送有限公司、上海的良菱配送有限公司以及设立在外 高桥等保税区里的外资 “ 公司物流”公司等，这些物流公司都还处于小规模 经营期，因难重重。但中国庞大的经济规模总量和发展潜力，为物流产业今 西 南 交通 大 学硕 士研 究生 学位 论 文第 9 页 后的发展提供了 广阔的市场空间。 1 .3 .3 存在的问 题 现代意义上的第三方物流是一个有 1 0 到 巧年历史的行业。在美国，第 三方物流被认为尚处于产品生命周期的发展期;在欧洲，尤其在英国，普遍 认为第三方物流市场有一定的成熟程度。美国的第三方物流企业，为货主解 决物流问题并下调物流费用，不少企业能确保自 身很高的利润，第三方物流 企业与货主间建立了共享利益的互惠关系。目 前全美有几百家第三方物流企 业，按其业务形式可分为两大类:一类是资产型，主要是以运输业者和仓库 业者为母体的企业:另一类是无资产型，以货代和咨询公司为中心。欧洲的 第三方物流企业，以汽车制造厂和家电生产厂为主要顾客，以制造业为中心 而进行第三方物流服务。 通过对第三方物流的详细调查，可以看到即便是在发达国家，货主企业 物流对外委托的内容大多还只是停留在物流作业活动上，物流系统设计可以 委托第三方物流企业来搞，但系统的运营、管理仍然由货主企业自己承担。 标榜自己是第三方物流企业的也有各种各样的经营方式，能够站在货主角度 设计、完成全部物流服务的第三方物流企业还不多。第三方物流系统还存在 许多问题， 包括系统不协调、 结构不合理、 功能不健全、 法规不完善等方面， 主要的问题有:采用第三方物流提供者的服务，将使生产企业的物流业务外 部化，多数情况下将导致生产企业人员削减、变动和企业物流部门职员的再 分配，在一定阶段对企业的正常生产经营和人员配置产生影响，企业面对这 些改变，会产生一定程度上的惰性，受到来自生产企业内部的阻力，降低企 业采用第三方物流的热情;第三方物流提供者对于客户经营战略上的最佳物 流系统提出建议时，有关客户的销售额预测、调货、制造、保管、配送等范 围广泛的信息是不可缺少的，但是，生产企业的这些信息涉及行业机密，出 于保密的角度不可能对第三方物流提供者充分的公开等等。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第 1 0页 第二章企业物流模式选择 2 . ， 基于供应链的企业能力理论 2 . 1 . 1 供应链基础上的企业能力理论 企业能力理论以企业内在发展的观点出发分析企业和市场，企业主要被 看作知识的集合体，通过积累过程，以一种独有的路径获取新知识。新知识 逐渐融入到企业的正式和非正式组织中，成为决定企业未来知识积累的重要 力量。现有知识结构与水平决定企业配置和使用资源的能力，最终在企业产 出及市场力量中体现企业的获利水平和获利优势。若把企业的性质看成是知 识的集合体，那么在非关联多元化下，企业的知识体系必然是庞杂的，因为 知识的形成与积累具有路径依赖性，和业务活动的经历有关，不相关的业务 活动只能使企业积累起不相关的知识，在这种情况下，企业知识的价值性不 高，能带来长期竞争优势的程度或效率会很低。 在供应链一体化管理， 突出企业主业的战略下， 企业的知识具有专门化、 系统化的特征。企业知识专门化、经营范围关联化的结果是企业形态的单元 化。单元化的意思是具有独立法人地位的企业成为具有专门功能的单一功能 体，如制造功能、设计功能、物流功能等。 “ 单元化”并非指功能上的盲目 削减，而是以核心能力为支撑，建立在核心能力上的单元化企业刁 有比较优 势的专门功能。供应链一体化的企业组织优势就在于以最小组织、核心能力 来实现最大的权能，在组织上突破有形的边界，各企业根据自身情况，仅保 留最有优势的功能， 将其它功能分出去， 利用供应链管理统一、整合、协调。 物流作为非物流企业价值链的辅助性增值活动，在企业规模不太大的情 况下不会构成企业的核心优势，而专门的物流企业，其主营就是物流服务， 与非物流企业相比，具有较高的物流能力。根据供应链理论 ( 由 核心能力企 业组成的供应链具有最大竞争力) ，企业应是核心能力集合体，一般的非物 流企业物流业务应交由物流企业完成，以保证企业核心能力和较高柔性。 西 南交 通 大 学硕 士研 究生 学位论 文第 1 1 页 2 . 1 . 2 企业物流能力 在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流管理 是企业降低产品成本、缩短交易时间、提高经济效益的重要途径之一，是企 业的 “ 第三利润源泉” 。在激烈的市场竞争中，物流管理对企业获取竞争优 势有着重要的作用。竞争成功的企业一般具有成本优势 ( 成本低于竞争者) 或价值优势 ( 产品或售出物有超出竞争对手的附加值)或二者的统一，物流 管理可以 增加效率，是降低产品成本、提高产品附加价值、增加企业利润的 重要途径。在市场竞争日 益激烈、要效益的呼声迭起的今天，企业必须加强 物流管理，提高企业物流能力，刁 能获取企业的竞争优势。企业必须对自己 的物流能力做一个基本的定位，全方位考察自己的物流能力才能发挥自 身物 流系统的最大优势，或根据需要合理改革自 身的物流系统。 物流系统能力 企业战略定位 作业流程结构 功能了系统 基本工作 图2 - 1 企业物流综合 框图 考察企业物流能力的一个有用的方法就是展开一幅综合框图，对关键的 概念进行定义和描述，并用综合框图来描述物流对企业总体战略最至关重要 的方面。图 2 - 1 就是一幅企业物流综合框图，包括五个层次，战略定位和通 用过程、能力、作业流程、功能、基本工作，分析各个层次上影响物流能力 的具体作业，最终得出整个企业物流系统的能力。 基本工作是由履行物流职能所必需的具体岗位组成的。物流的性质决定 西 南交通大学硕士研究生学位论文第 1 2页 了基本工作涉及到许多人，物流作业的地理范围意味着有相当数量的基本工 作要在直接监管的视野外进行，而在各种不同的物流岗 位的广泛分类中，又 需要执行无数专门化的任务。这些专门化任务中的每一个具体任务在工作的 标准化、简化方面，或在物流再设计过程中潜在的需要排除的因素等方面， 都有一个潜在的目标。具体工作的完成情况与各自目 标的吻合程度是企业物 流能力的一个基本考察因素。 功能子系统是执行和管理物流工作的组织中心，包括运输、库存管理等 各个子系统。 执行的净结果往往是各子系统所产生的具体活动以其部门 最优 为目 标，而不能将其过程视为取得企业整体物流表现能力的组成部分。功能 子系统的设计实施能力，以及能否基于系统的观点确立自身的作业目 标，也 是企业物流能力的一个重要考察因素。 作业流程结构综合各种完成订货交付作业所必须的功能和作业过程，根 据不同的作业需求和工作期望，制订全过程的物流作业系统。为达到作业目 的，作业流程结构是多层次的，并且是以灵活的方式展开的，为达到顾客服 务目 标，还需要按作业流程结构配置作业网络。作业流程结构的业务综合既 表现在时间上，又反映在跨越的地理范围上，其流程结构的合理与优化是企 业物流能力的又一个重要考察因素。 企业战略定位，生产企业顾客服务水平、产品竞争力、核心能力等方面 的战略定位均涉及物流系统的整体能力。企业战略定位是否把物流放在提高 企业效益，增加企业竞争力的重要位置同样影响着企业物流能力。 企业物流能力可以通过对以上几个方面的因素，从基层的具体工作一直 到企业整体战略设计方面，系统的进行考察。企业对自 身的物流能力有了深 入细致的了解，刁 能够进一步考虑内外因素选择自 身所需的物流模式。 2 . 2 企业物流模式选择 2 .2 . 1 企业 物流范畴 企业物流是以企业经营为核心的物流活动，是具体的微观物流活动的典 西南交通大学硕士研究生学位论文第 1 7 页 和互补性活动，依存于同一能力的活动称为替代性活动，以一定规模和专业 化程度为条件，与其他活动相匹配的活动称为互补性活动。替代性活动将由 企业在一个组织范围内协调，而非替代性、非互补性活动则由市场交易进行 协调，因为此时最节约交易成本。对非替代性、却是互补性的活动，既不应 完全置于企业之中， 也不能完全依托市场力量， 而应选择组织间协调的方式。 供应链是核心能力企业的集合体，各独立企业均具有专门的功能，功能 所完成之外的活动都属非替代性活动，各企业依靠核心能力只能完成全部活 动的一部分，其余活动对任何一独立企业来讲均属互补性活动，因此，供应 链基础上企业间的关系应是组织间协调的关系，相应的物流活动应采取第三 方物流。企业物流系统设计的一个重要问题就是第三方物流提供者的选择问 题， 结合自 身实际对第三方物流提供者进行评价， 选择合理而出色的合作者。 服务能力、信誉、合作关系稳定度、成本、 信息共享、经济实力、利益 与风险共享，是企业选择第三方物流合作者时的主要因素 ( 图2 - 4 ) 0 图2 一企业第三方物流合作者选择的影响因素 由于每个企业的具体情况不同，应进行深入分析，针对企业独特的物流 西南交通大学硕 士研究生学位论文第 1 8页 业务流程与要求，提出本企业物流业务成败的具体影响因素，最终确定的影 响因素也会同上述主要因素有所差异。第三方物流合作者选择问题就是根据 前面的几个影响因素 ( 以及本企业特有的影响因素) ，从若干个企业中选择 出最好的合作伙伴。具体描述如下: 在企 业 选择第三 方 物流 合作者时， 假设e , , e 2 . ， e ,。 是m个 侯 选 第 三方 物流提供 者， f , , f z , ， f 。 是n个 影响因 素， 为 评 估这些企 业是 否有条件提供第三方物流服务， 应成立一个由若干专家组成的评选小组。专 家由企业根据实际 情况约请或聘任、委托，对第三方物流企业进行评估。 首先，确定每个影响因素的相对重要性，求出每个影响因素的权数，在 此假设为 。 w 2 , ， m， 其中 。 . 是 f ， 的 权数， 并且 w ,+ w 2 . . . . . . . + (j) n = 1 0 接着，由每位专家对每个候选合作者按影响因素进行评估，求出每个候选者 在每个影响因素下的权数，见表2 - 1 . 表2 - 1 候选第三方物流合作者在侮个影响因素卜 的 权数 影响因素e 】e 2e m f i仍i 1仍1 仍1 m f z0vw2 202 m fwmc o ,仍n m 最后，候选合作者的每个影响因素的权乘以该影响因素的权数之和就是 该合作者总的评估分数，即第i 个候选者的最后评估分数为z i . z i= w , ix w , + (0 2 .x (0 2 . . . . . . . + wix cu n i = 1 , 2 ,， m ，即为m个侯选合作者 得出每个候选合作者的评估分数后，比 较其得分，最高者即为获选第三 方物流合作者，即最适合企业的第三方物流提供者。 问题的关键是如何求出每个影响因素的权数，以 及每个候选者在每个影 响因素下的权数。 利用层次分析法， 并结合模糊数学可对上述问题进行求解。 层次分析法的 基本原理是: 假设f , , f 2 ,， f n 是n个影响因素， 每 个因素与其余因素之间的重要程度之比，可以形成一个 n x n阶矩阵，称为 西南交通大学硕士研究生学位论文 第 1 9页 判断矩阵，针对本问题其判断矩阵应为: 门1，一!|j 饰h二nn rr.r r 1 2 r2 2 r.2 .胜. 12.月 rr。r 广lesesles - r 判 断 矩 阵r 中 的 元 素r u w ; / w j ， 满 足:r ;j x rji一 l , 1 , j = i , 2 , ， n o 现 在的问题就变为利用判断矩阵r求出反映每个因素相对重要程度的权重向量 0 。 采用对数最小二乘法可求解上述问题。它求出一个正规化的向量a = ( a ,+ a z + . . . . . .+ a , ) t ， 作 为 。 的 估 计 。 m in 艺( in r 。 一 in ( a , / a ， ) ) 在设计合作者选择问题时，由于评选委员会是由多位专家组成的，判断 矩 阵r 中 的 元 素r j 可 能 有 多 个 值( 表 示 不 同 专 家 的 意 见)，因 而 考 虑 到 这 个 因素，上式可以扩展为: m in 艺艺( in r ，一 in ( a , / a ， ) ) 仪 k= 在 此， r jk ( k = 1 , 2 , . ， . ， e ;j) 表 示 因 素f ; 和f j 之间 有n j 个比 较 ， e ij = 0 表 示因素f i 与f j 之间没有比 较。 设y ijk ln r ijk , x ln a 一由 于ln ( a ;/ a j) = 1n a ; in a j ， 上 式 简 化 为 : e m in艺艺( y ,* 一 x+ x l ) , / k二 通过对上式进行分析求解，可以得到，对于有: 气艺曰二 n艺问川2， x 艺b 。 一 艺b , x l = j - 1 j = 1 通过对上式求解， 可以 解出x ; ， 1 = i , y , k ， n 。 最后对 x ， 求幂， 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 0页 a , = e a ， 并正 规 化a ， 即可 求得权重向 量。 据此， 企业可以 判断 选取最 优 的第三方物流供应者，建立密切的伙伴关系。 综上所述，企业第三方物流合作者的选择过程可以分成以下几个主要的 步骤: 山专家组成评审小组，并确定影响伙伴选择的因素; 由各位专家对各因素进行评比，确定其判断矩阵; 计算出反映每个因素相对重要性的权重向量; 由专家对竞选企业进行评价，建立判断矩阵; 算出每个竞选企业在每个影响因素下的权重向量; 最后算出每个企业的最终分数，最高者为获胜的企业。 2 . 3 美国的第三方物流合同范本 企业同第三方物流提供者建立合作关系后，需要通过组织间协调理顺相 互关系，在企业物流运营的过程中，双方不可避免的会有一些摩擦，利益冲 突，因此企业利用第三方物流服务需要注意的另一个问题，就是签订合理完 善的物流合作合同，以在发生冲突时，妥善解决双方矛盾，责权分明。 当企业利用外部资源完成物流作业时，就会要求第三方物流公司购买资 产、 雇佣长期劳动力、 承担设备租赁等工作。 第三方物流提供者的服务承诺， 常常要付出很高的代价，可能对其财务平衡产生很大的影响，因此，第三方 物流提供者一般会要求与企业签订长期合同，以 规避风险。相反，在第三方 物流提供者不能提供所期望的服务标准时，企业可以终止合同，以便选择别 的第三方物流提供者。 以美国物流服务环境为背景的第三方物流合同范本，是在其发展过程中 物流服务提供者与使用者遇到的一些问题总结发展而来。合同范本对物流服 务的业务范围， 包括运送、 仓储提供、额外服务、 损失责任等作了具体规定， 对保险、风险分担、索赔和诉讼也制定了相应的条款。下面给出一个实际中 常用的合同范本，根据情况，可以加入与删除一部分，对于国内企业选择