（交通运输规划与管理专业论文）第三方物流的经济可行性分析.pdf

嚣赢交逶大学矮士磷突生学篷论文繁l 贾 摘要 现代物流是国蹩经济发展的重要产池粒薮的增长点，物滤的发展水平已 经成为一个垒遣，一个趣区，一个国家楚秀发达静重要标惑之一，对于金监 竞争和国家实力具有黛要的影响。当前，低成本所支持的低价格仍然是许多 企北开展竞争的主要手段。然而，生产环节的物质和劳动消耗的节约潜力已 十分有限，而降低物流成本，提高企业通路效率则有很大的空间，因而围绕 镶浚领域夔残本与竞争凌藏楚今磊企韭竞擎豹重熹。 企业物流方式可以采取自营物流与第三方物流，两者具有不同的技术、 经济特点，因而给企娥带来的效益也不同。第三方物流作为一种先进的物流 服务形态，以知识化、科技化、服务综合化与个性化为主要特征，蓬勃发展， 方兴未艾。 本文针对以上 拳况，孰窦营物流优劣梭，第三方糖流将程、优越性，两 者的市场需求，以及传统的物流方式选择方法等方面阐述了国营物流与第三 方物流经济比较的必黉性。然后，以企业的角度为基点，从奄业物流方式选 择黪影噙因素：物流农众妲中静战略遗像；众业静核心能力、物流管理麓力； 金馥鬃幢；耱流残本爨孺；不同学监；不瓣产最；产燕不阉黛愈矮期等方嚣 对照营物流与第三方物流的可行性进行了研究和探讨，给出了两者物流成本 费用的内容，建立了计算两者物流成本费用的目标函数，并提出了两者经济 比较的方法成本效靛法。最后通过实诞证实了第三方物流降低成本，提 整效魏豹合理络谂。 关键词；第三方物流；自营物流；物流成本 成本效益法 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i 页 a b s t r a c t m o d e r nl o g i s t i c si st h ei m p o r t a n ti n d u s t r ya n dt h en e w d e v e l o p m e n tp o i n t t o n a t i o n a l e c o n o m y t h el e v e l o ft h e l o g i s t i c sd e v e l o p m e n ti s t h er e p r e s e n to f w h e t h e rac o m p a n y ，ar e g i o no ran a t i o na r ep r o s p e r i n g r e c e n t l y , t h el o ws e r v i c e p r i c es u p p o r t e db yt h el o wc o s ti s s t i l lt h em a i nc o m p e t i t i o nm e a n st o m a n y e n t e r p r i s e s h o w e v e r , i ti sa l r e a d ya n dv e r yl i m i t e dt h a tm a n ye n t e r p r i s e sr e d u c e t h ec o n s u m eo fm a t e r i a la n dl a b o r b u tl o w e rt h el o g i s t i c sc o s t ，i n c r e a s eb u s i n e s s e n t e r p r i s et h o r o u g h f a r ee f f i c i e n c y , w h i c hh a v ev e r yb i gd e v e l o p m e n ts p a c e a sa r e s u l t ，t h ec o m p e t i t i o no fc o s to ft h el o g i s t i c sw i l lb e c o m et h ek e yp o i n to ft h e b u s i n e s se n t e r p r i s ec o m p e t i t i o ni nt h ef u t u r e t h e r ea r et w ow a y so f t h eb u s i n e s se n t e r p r i s el o g i s t i c sr e a l i z a t i o n ，o n ei st h e s e l f _ r u n l o g i s t i c s ，a n o t h e r i st h et h i r d p a r t yl o g i s t i c s t h e y h a v ed i f f e r e n t t e c h n i q u e sa n de c o n o m i cc h a r a c t e r i s t i c s ，a sar e s u l tt h ep e r f o r m a n c et h a tb r i n g t h eb u s i n e s se n t e r p r i s ei st o od i f f e r e n t t h et h i r dp a r t yl o g i s t i c sw i t ht h em a i n c h a r a c t e r so f k n o w l e d g e ，s c i e n c e t e c h n o l o g y , s y n t h e s i z e d s e r v i c ea n d c h a r a c t e r i s t i ci sd e v e l o p i n g r a p i d l y a c c o r d i n gt o t h ea b o v ed i s c u s s ，t h ep a p e ra n a l y z e st h eg o o da n db a d f a c t o r so ft h es e l f - r u nl o g i s t i c s ，t h ec h a r a c t e r so ft h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，t h e m e r i to ft h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，a n dt h et r a d i t i o n a ll o g i s t i c sm e t h o dc h o o s e se t c e x p a t i a t e so nt h en e c e s s i t yo f t h ee c o n o m y a n a l y s i sb e t w e e n t h es e l f - r u nl o g i s t i c s a n dt h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s b a s eo nt h eb u s i n e s se n t e r p r i s ed e v e l o p m e n t ，t h e a u t h o rb r i n g sf o r w a r d st h e f o l l o w i n gi n f l u e n c ef a c t o r s o fb u s i n e s s e n t e r p r i s e l o g i s t i c sm e t h o d ：l o g i s t i c sp o s i t i o ni nt h eb u s i n e s se n t e r p r i s es t r a t e g y ；t h ec o r e 鞭素交逶大学矮壹磁突生学位论文 蘩ll 燹 c o m p e t i t i o n a n dl o g i s t i c sm a n a g e m e n ta b i l i t y o ft h eb u s i n e s s e n t e r p r i s e ；t h e f l e x i l i t yo fb u s i n e s se n t e r p r i s e ；a n dt h e d i f f e r e n ti n d u s t r i e s ，d i f f e r e n tp r o d u c t s a n dd i f f e r e n tl i f e c y c l e o fp r o d u c te t c a f t e rt h a t ，t h ep a p e rd i s c u s s e st h e e c o n o m i cf e a s i b i l i t yo ft h es e l f - r u nl o g i s t i c sa n dt h et h i r dp a r t yl o g i s t i c si no u r c o u n t r y a tl a s t ，t h ep a p e re s t a b l i s h e d t h ec a l c u l a t i o nm e t h o da n dt h et a r g e t f u n c t i o no ft h el o g i s t i c sc o s te x p e n s e s ，a n dp mf o r w a r dt h em e t h o do fh o w t o c o m p a r e t h e i re c o n o m y e x p e n s e s c o s tb e n e f i t m e t h o d f i n a l l y , t h ep a p e rd r a w st h e r e a s o n a b l ec o n c l u s i o nt h a tt h et h i r dp a r t y l o g i s t i c sc a l lr e d u c et h ec o s to fp r o d u c e ，a n dr a i s et h ep r o f i to f t h ec o m p a n y t h r o u g h t h es u b s t a n t i a le v i d e n c e k e yw o r d s ：t h et 壤磁p a r t yl o g i s t i c s ；t h e s e l f - r u nl o g i s t i c s ；l o g i s t i c sc o s t ；c o s t b e n e f i tm e t h o d 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 随着市场竞争的不断深化和加剧企业建立竞争优势的关键，已由节约原 材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高 效的物流系统的“第三利润源泉”。当前，低成本所支持的低价格仍然是许多 企业开展竞争的主要手段，然而，生产环节的物质和劳动消耗的节约潜力已 十分有限，而降低物流成本，提高企业通路效率则有很大的空间，因而围绕 物流领域的成本与竞争将成为今后企业竞争的重点。企业物流方式可以采取 自营物流与第三方物流，两者具有不同的技术、经济特点，因而给企业带来 的效益也不同。第三方物流作为一种先进的物流服务形态，以知识化、科技 化、服务综合化与个性化为主要特征，发展迅速，在国内市场上已经形成了 一定的规模。 对于企业采取的两种不同的物流实现方式，即自营物流和第三方物流， 他们都有各自的不同特征和优越性，两者的市场需求和定位都不尽相同。如 何实现企业物流效率的最大化，提高企业的物流服务，最终实现经济效益的 最大化，需要对白营物流与第三方物流分别作经济比较，才能确定企业采取 何种物流实现方式。因此，在当前国内物流发展不是很发达，尤其是第三方 物流没有形成一定规模的形势下，企业到底是选择何种方式，是如今企业必 须要面对的迫切问题。在国内不乏有许许多多的关于第三方物流的研究，但 是具体对生产企业而言，如何选择物流实现方式，这些方面的研究还是比较 欠缺，尤其是对第三方物流的经济可行性研究更加少。为此，本论文提出了 要进行研究的论题，即第三方物流的经济可行性分析。 对于第三方物流的经济可行性分析，文章将从企业的角度出发，考虑物 流在企业中的战略地位、企业的核心能力、物流管理能力和企业物流成本费 用等方面的因素，分别对自营物流与第三方物流的可行性进行了研究和探讨。 据此提出两者物流成本费用的内容，建立计算两者物流成本费用的目标函数， 并提出两者经济比较的方法一成本效益法。最后通过实证来验证第三方物流 对降低企业生产成本，提高效益具有重要意义。 瓣鬻交逶大学矮圭疆突生学僚沦文繁2 嚣 第2 章物流概述 2 ，1 物流的基本概念及发展 物漉娥攀是在美国形成豹，当初被称“p h y s i c a i d i s t r i b u t i o n ”( p d ) ，译 成汉语是“实物分配”或“货物配送”，t 9 6 3 年被弓| 入酲本，当露的物流被理解 为在连接嫩产和消费间对物资履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能， 以及 乍为控铡这类功能麟援静售息功能，宅在物资锬售中起了揆粱终矮。 我国怒在8 0 年代才接触“窃流”这个裰念盼。此时的物流已被称为 “l o g is t i c s ”，已经不怒过去“p d ”的概念了。 “l o g i $ t i c s ”豹原慧是“后勤”，这是在第二次世赛大箴中，军驮在运 输武器、弹药和粮食等给养时使用的个名词。它怒为维持战争需要的一种 后勤保障系统。后来把“l o g i s t i c s ”一词用于物资的流通中，这时物流就不 楚单纯是考虑麸生产考到消费者豹“货镑配送”| 癌题，两显逐黉考虑型麸供 应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身猩产品制造过程中的运输、 保管和信息等方面，金荫地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此， 残饯耱滚怒戳瀵是溃费蠢豹需求为嚣稼、整翻造、运簸、键鬟簿枣瑗壤况统 一起来思考的一种战略撮簏。在这里我们采用美圜物流管理协会对物流的定 义：所谓物流，就是把消费品从生产线的终点有效的移动到有关消费者的活 动，连包耩蒙耪辩麸袋绘滚寿效逮移动翻生产绞戆患熬活动。 2 2 物流在现代企业中的重要地位 魏流、瑟浚、售惑浚被称茭现代经济运行戆三大支持。楚麓枣场竞争鹣 不断深化和加居，企业建立竞争优势的关键，已由常约原材料的“第一利润源 泉”、提高势动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“笫 麟疼交逶丈学羰士赣衮生攀缘论文 第3 燹 三利润源泉”。物流在企业经营管理中具有极其重娶的地位。物流科学受到备 国政府、企业和学术界的高度重视。菪名物流学寨詹姆颠约翰逊翔唐纳德 伍德指出：“为使市场缀济达至l 适当的用户，在适当的时候，穗最小的费溺获 得他们所需的产品和服务这一目标，一个有效的物流系统是关键”；“2 1 世 纪，谁掌握了秘流和配送，谁就掌握了市场”。管理学权威彼德。德鲁克和销 售学家糖尔认为，耪流管理是“一块缀济界的黑大陆”、是“降低成本静最厝 边界”。经黼学家彼特搬卡则把物流视为企业的“第三利润源泉”。随着我围 经济的发鼹尤其是电子穗务的兴趣，物流更残为器界普遍关注的一个焦点。 在网络经济“赢者统吃”的游戏援剐下，物流已成为决定电子商务企业生死 存亡的关镳。 最近，海尔蓄疼执器长富张瑞敏在露方震束发表文章说道；“我认为，在 网络经济时代，一个现代企业，如暴没有现代物流，就意味蕾没有物可流。 物流就是管理革命，物流就是速度。物流带给了海尔：第一个，可以是我们 实瑗三个零熬羁振：孽零痒存、零鼷瓷、零营运瓷零。蒡二个，绘了我囊憝 够在市场竞争中取胜的核心竞争力。浅认为，一只学抓住了用户的需求，另 一只手抓住了可以满足用户需求的全球供应链，搬这两种能力结合在一起， 这就是金娆瓣棱心竞争力。” 2 3 物流的系统要素 2 3 1 物流系统基本要素 秘漉的系统要素和掰霄静系统一样，秘滚系统瓣般蓉本燹豢壹三方露 构成： ( 1 ) 势渤者要素。窀是所有系统的核心要素、第一要素。提高劳动者的 豢质，是建立一拿台蓬健懿狡滚系统势使它有效运转豹禳零。 ( 2 ) 资忿要素。交换是以货币为媒介。实现交换的物流过程，实际也是 资余运动过瑕。 。 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 同时物流服务本身也是需要以货币为媒介，物流系统建设是资本投入的 一大领域，离开资金这一要素，物流不可能实现。 ( 3 ) 物的要素。物的要素包括物流系统的劳动对象，即各种实物。缺此， 物流系统便成了无本之木；物流的要素还包括劳动工具、劳动手段，如各种 物流设施、工具，各种消耗材料( 燃料、保护材料) 等。 2 3 2 物流系统的功能要素 物流系统的功能要素指的是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力 有效地组合、联结在一起，便成了物流的总功能，便能合理、有效地实现物 流系统的总目的。 物流系统的功能要素一般认为有运输、储存保管、包装、装卸、搬运、 流通加工、配送、物流信息等，如果从物流活动的实际工作环节来考查，物 流由上述七项具体工作构成。换句话说，物流能实现以上七项功能。 ( 1 ) 包装功能要素。包括产品的出厂包装、生产过程中在制品、半成品 的包装以及在物流过程中换装、分装、再包装等活动，对包装活动的管理， 根据物流方式和销售要求来确定。以商业包装为主，还是以工业包装为主， 要全面考虑包装对产品的保护作用、促进销售作用、提高装运率的作用、包 装的便利性以及废品包装的回收及处理等因素。包装管理还要根据全物流过 程的经济效果，具体决定包装材料、强度、尺寸及包装方式。 ( 2 ) 装卸功能要素。包括对输送、保管、包装、流通加工等物流活动进 行衔接活动，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活 动。伴随装卸活动的小搬运，一般也包括在这一活动中。在全物流活动中， 装卸活动是频繁发生的，因而是产品损坏的重要原因。对装卸活动的管理， 主要是确定最恰当的装卸方式，力求减少装卸次数，合理配置及使用装卸机 具，以做到节能、省力、减少损失、加快速度，获得较好的经济效果。 ( 3 ) 运输功能要素。包括供应及销售物流中的车、船、飞机等方式的运 嚣薅交通大学琰士骚突生学簸论交第5 嚣 输，生产物流中的管道、传送带等方式的运输。对运输活动的管理，要求选 择技术经济效果最好的逡输方式及联运方式，合瑗确定运输路线，以实现安 全、逐逮、准时、侨廉的要求。 ( 4 ) 保管功能要素。包括堆存、保管、保养、维护等活动。对保管活动 豹管理，耍戡正确确定瘁存数量，躜确仓库以流通为主还是以锘备为主，会 避确定保繁制度和流程，对库存裙晶取有区别鬻理方式，力求提高保管效 率，降低损耗，加速物资和资金的周转。 ( 5 ) 流瀵熟工功能簧素。叉称滚遴避程的辘助加工话动。这静蠡疆工活动 不仅存在予社会流通过裰，也存在予捷业内部的流通过程中。所以，实际上 是在物流过程中进行的辅助加工活动。企业、物资部门、商业部门为了弥补 生产过程中期_ i 程度粒誉足，更有效嫩满足媚户袋本金业豹嚣求，更好建褥 接产需，往往需要进行这种加工活动。 ( 6 ) 配送功能要素。配送是物流进入最终阶段，以配送、送货形式最终 完戎享主会镌滚劳最终实瑷资源配萋豹瀵动。琵送溪韵一壹被器醴运埝活动中 的个组成部分，看成鼹一种运输形式。所以，过去未将其独立作为物流系 统实现的功能，未看成魑独立的功能鼷素，而是将其作为运输中的末端运输 对蔫。毽怒，爱送终荛一静瑗筏滚逶方式，集经鏊、辍务、李圭会集中疼存、 分拣、装卸搬运于一身，已不是单一种送货运输舱包含的，所以在本书中将 其作为独立功能要素。 ( 7 ) 穆滤 擎菝功戆蘩索。每菇避静与上述各项滔动毒关豹诗翔、羲溺、 动态( 运墩、收、发、存数) 的情报及有关的费用情报、生产情报、市场情 报活动。对物流情报活动舶管理，要求建立情报系统和情报渠邋，正确选定 情报辩嚣秘愫掇懿搜集、澎总、统诗、蠖焉方式，疆保证萁可纛缝和及霹憔。 上述功能要素中，落输及保管分别解决了供给者及需要者之间场所和时 间的分离，分别是物流刨造“场所效用”及“时间效用”的主婺功能要素， 西南交通大学硕士研究生学位论文 第6 页 因而在物流系统中处于主要功能要素的地位。 2 3 3 物流系统的支撑要素 物流系统的建立需要有许多支撑手段，尤其是处于复杂的社会经济系统 中，要确定物流系统的地位，要协调与其它系统的关系，这些要素必不可少。 主要包括： ( 1 ) 体制、制度。物流系统的体制、制度决定物流系统的结构、组织、 领导、管理方式，国家对其控制、指挥，管理方式以及这个系统地位、范畴， 是物流系统的重要保障。有了这个支撑条件，物流系统才能确立在国民经济 中的地位。 ( 2 ) 法律、规章。物流系统的运行，都不可避免地涉及企业或人的权益 问题，法律、规章一方面限制和规范物流系统的活动，使之与更大系统协调， 一方面是给予保障。合同的执行，权益的划分，责任的确定都要靠法律、规 章维系。 ( 3 ) 行政、命令。物流系统和一般系统不同之处在于，物流系统关系到 国家军事、经济命脉，所以，行政、命令等手段也常常是支持物流系统正常 运转的重要支持要素。 ( 4 ) 标准化系统。是保证物流环节协调运行，保证物流系统与其它系统 在技术上实现联结的重要支撑条件。 2 3 4 物流系统的物质基础要素 物流系统的建立和运行，需要有大量技术装备手段，这些手段的有机联 系对物流系统的运行有决定意义。这些要素对实现物流和某一方面的功能也 是必不可少的。要素主要有： ( 1 ) 物流设旌。它是组织物流系统运行的基础物质条件，包括物流站场、 物流中心、仓库，物流线路，建筑、公路、铁路、港口等。 ( 2 ) 物流装备。它是保证物流系统开动的条件，包括仓库货架、进出库 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 设备、加工设备、运输设备、装卸机械等。 ( 3 ) 物流工具。它是物流系统运行的物质条件，包括包装工具维护保养 工具、办公设备等。 ( 4 ) 信息技术及网络。它是掌握和传递物流信息的手段，根据所需信息 水平不同，包括通讯设备及线路、传真设备，计算机及网络设备等。 ( 5 ) 组织及管理。它是物流网络的“软件”，起着联结、调运、运筹、协 调、指挥其它各要素以保障物流系统目的的实现之作用。 2 4 企业物流的内容 企业按其业务性质不同可分为两类，即生产企业物流和流通企业物流。 2 4 1 生产企业物流 生产企业物流是以购迸生产所需要的原材料、设备为始点，经过劳动加 工，形成新的产品，然后供应社会需要部门为止的全过程。要经过原材料及 设备采购供应阶段、生产阶段、销售阶段，这三个阶段便产生了生产企业纵 向上的三段物流形式。 ( 1 ) 原材料及设备采购供应阶段的物流 这是企业为组织生产所需要的各种物资供应丽进行的物流活动。它包括 组织物料生产者送达本企业的企业外部物流和本企业仓库将物资送达企业生 产线的企业内部物流。如生产企业从企业外部进货，则外部物流表现为物资 供销企业到本企业仓库间这个过程的物流。其表现形式如图2 1 所示。 ( 2 ) 生产阶段的物流 生产阶段的物流是指企业按生产流程的要求，组织和安排物资 在各个生产环节之间的内部物流，图2 - 2 为机械加工企业生产阶段物流 情况。 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 图2 - l 工业企业采购、供应阶段的物流示意图 生产阶段的物流主要包括物流的速度，即物资消耗少，搬运效率高；物 流的运量，即物资的运距短，无效劳动少等内容。 ( 3 ) 销售阶段的物流 销售阶段的物流是指企业为实现产品销售，组织产品送达用或市场供应 点的外部物流。对于双方互需产品的工厂企业，一方面的销售物流便是另一 方面以供应物流产品销售为目的采购物流，能否实现销售物流是关系到企业 经营成果的大问题。销售物流对工业企业物流经济的影响很大，当成为企业 物流研究和改进的重点。 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 ( 4 ) 返品的回收物流 所谓返品的回收物流是指由于产品本身的质量问题或用户因各种原因的 拒收，而使产品返回原工厂或发生接点而形成的物流，其流程如图2 3 所示。 图2 3返品物流流程图 ( 5 ) 废弃物物流 主要是指对生产过程的废旧物品，经过收集、分类、加工、处理、运输 等环节，直到转化为新的生产要素的全部流动过程。 2 4 2 流通企业物流 流通企业物流是指从事商品流通的企业和专门从事实物流通的企业的物 流。 ( 1 ) 批发企业的物流 批发企业的物流是指以批发据点为核心，由批发经销活动所派生的物流 活动。这一活动对于批发的投入是组织大量物流活动的运行，产出是组织总 量相同物流对象的运出。在批发据点的转换是包装形态及包装批量的转换。 ( 2 ) 零售企业的物流 零售企业的物流是以零售商店据点为核心，以实现零售销售为主体的物 西南交通大学硕士研究生学位论文第10 页 流活动。零售企业的类型有：一般多品种零售企业、；连锁型物流企业、直销 企业等。一般零售企业销售物流，因所销企业经营品种较少，故企业内部的 物流较简单。 ( 3 ) 仓储企业物流 仓储企业是以储存业务为赢利手段的企业。仓储企业的物流是以接运、 入库、保管保养、发运或运输为流动过程的物流活动，其中储存保管是主要 的物流功能。 ( 4 ) 配送中心的物流 配送中心是集储存、流通加工、分货、拣选、运输等为一体的综合性物 流过程的场所。配送中心是在市场经济条件下，以加速商品流通和创造规模 效益为核心，以商品代理和配送为重要功能，集商流、物流、信息流于一体 的现代综合流通部门。 ( 5 ) “第三方物流”企业的物流 “第三方物流”通常也称之为契约物流或物流联盟，是从生产到销售的 整个物流过程服务的“第三方”，它本身不拥有商品，而是通过签订合作协定 或结成合作联盟，在特定的时间段内按照特定的价格向客户提供个性化的物 流代理服务。具体的内容包括商品运输、储存、配送以及附加的增值服务等。 它是以现代信息技术为基础，实现信息和实物的快速、准确地协调传递，提 高仓储管理、装卸运输、采购定货以及配送发运的自动化水平。 2 5 我国物流业的发展现状 中国物流产业目前尚处于起步发展阶段，发展的主要特点是： ( 1 ) 企业物流仍是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露 端倪 近年来，随着买方市场和竞争格局的形成，优化企业内部物流管理，降 低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。与此同时，专业 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 1 页 化物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。一是在我国从事经营活动的 跨国公司对高效率、专业化物流服务的巨大需求，提供了重要的市场基础； 二是国内优势企业在市场扩张的过程中，在不断优化企业内部物流系统的基 础上，已开始尝试和利用专业化物流服务；三是在一些新兴经济领域如私营 企业、快递服务行业及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服 务需求。 ( 2 ) 专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近年来，我国经济中也出现了许多物流企业，主要由三部分构成，一是 国际物流企业。一方面是为其原有客户进入中国市场提供延伸物流服务，如 丹麦有利为马士基船运公司提供物流服务；另一方面，针对中国市场正在生 成和发展的专业化物流服务需求提供服务，如u p s 、i n t 等国际大型物流企 业进入中国市场。二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企 业。如中外运在与摩托罗拉( 中国) 公司的合作中，根据客户市场的发展和物 流需求的变化，不变规范、调整和创新企业的物流服务内容、服务区域、服 务规模，提高服务质量，从而成为摩托罗拉( 中国) 公司最主要的物流服务供 应商。三是一些民营物流企业，通过几年的发展，已经成为物流市场上一支 新生力量和我国物流产业发展的重要补充。 其次，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一是围绕货运代 理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的 专业化物流服务发展比较迅速；二是正在起步的系统化物流服务或全程物流 服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计、到全程物流的 组织与实施的物流服务。 ( 3 ) 物流基础设施和装备发展初具规模 在交通运输方面，我国目前已经建成了由铁路、公路、水路、航空和管 道运输五个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车 西南交通大学硕士研究生学位论文第12 页 辆及装备方面有较大的发展；在仓储设施方面，仓储设施近年来发展迅速， 年投资规模呈现快速增长趋势；在信息通讯方面，已基本形成以光缆为主体， 以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，为一些围绕 物流信息交流、管理和控制的技术得以应用，在一定程度上提高了我国物流 信息管理水平；在包装与搬运设施方面，现代包装技术和机械化、自动化货 物搬运技术在我国已有比较广泛的应用。 ( 4 ) 物流产业发展正在引起各级政府的高度重视。 目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府，极为重视本地区 的物流产业发展，并己开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进 政策。中央政府有关部门，如以前的国家经贸委、国家计委、交通部、外经 贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流 产业发展的有关政策。 虽然我们的物流现代化步伐正在加快，但是，要看到我国由于长期以来 对物流业的发展重视不够，总的来说，现代物流发展比较缓慢，与发达国家 相比还存在着较大的差距，表现在：一是物流设施虽然数量多，但总体水平 不高，许多五、六十年代建的老仓库仍在使用；二是我国物流领域新技术、 新装备应用相对较少，虽然有一些企业目前采用了一些物流方面的技术装备， 但数量很少，绝大多数企业物流方面的技术装备水平还很低；三是物流方面 技术标准、规范不完善，影响物流效率；四是物流管理方面的水平较低，物 流速度慢，物流成本高于发达国家很多；五是以客户为中心的思想还没有完 全确立，不能为客户提供系列化、全过程的物流服务；六是虽然物流存量资 产十分庞大，相关物流企业数量多，分布面广，但缺乏企业间的紧密联系， 在全国范围内没有形成社会化的高效物流网络体系，物流企业建立起全国性 的物流网络或全国性的物流业务同盟的还是极少数，七是物流从业人员的素 质有待提高。 西南交通大学硕士研究生学位论文第13 页 第3 章第三方物流概述 3 1 第三方物流的定义及发展 第三方物流( t h ir d p a r t yl o g is “c s 3 p l ) 是指由物流劳务的供方、需方 之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是提供物流交易双 方的部分或全部功能的外部服务提供者。在某种意义上可以说，它是物流专 业化的一种形式。 近年来，“第三方物流”的思想成为流通领域一个广泛谈论的话题。不过， 外包物流职能的方法最早来自人们对产品的储运。在美国，和邮政、电报、 电话一起出现的公共仓库、铁路和商用卡车运输，与工业革命的历史差不多 一样长。然而，当前的市场状况正增加人们对物流职能的高度重视，并再次 引起对外包物流的兴趣。有效地、合理地调整物流，以满足多变的市场需求 变得日益重要。物流正发挥着前所未有的作用，对第三方的外包成为一个需 要给与更多关注的战略问题。 “第三方物流”一词于8 0 年代中后期开始盛行，当时它是对物流环节的 要素进行外包的一个主要考虑方面。在1 9 8 8 年美国物流管理委员会的一项顾 客服务调查中，首次提到“第三方服务提供者”，这种新思维被纳入到顾客服 务职能中。它也被用来描述“与服务提供者的战略联盟”，从更大范围看，不 仅仅包括仓储、运输和e d i 信息交换，也包括订货履行、自动补货、选择运 输工具、包装与贴标签、产品组赔、进出口代理等。对上述提及的服务和其 他许多服务，企业正愈加转向由合同制供应商提供。 现在，第三方提供的主要职能( 运输、仓储、物料管理与辅助性管理) 己占2 0 以上，而在1 9 8 2 年不到1 0 。这种外包倾向很大程度是由于汽车业 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 4 页 放松管制、大量的仓库、运输供应者的不断熟悉，以及用户和提供者之间重 要的物流域市场信息通讯体系的建立。个人计算机的增长和印i 的推广方便 了外包协议的执行。物流领域，第三方物流的应用继续扩大，并在9 0 年代不 断地融入新的关系、新的手段，以改进分销渠道，满足顾客服务需求。 3 2 第三方物流分类 按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物 流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。也可叫单一物流企业，即它 仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能可将其 进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等等。而综合性物流企业能 够完成和承担多项甚至所有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资 金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。 按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还 可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业就是平常人 们所说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。物流代理企业同样 可以按照物流业务代理的范围，分为综合性物流代理企业和功能性物流代理 企业。功能性物流代理企业，包括运输代理企业( 即货代公司) 、仓储代理企 业( 仓代企业和流通加工代理企业等) 。 3 3 第三方物流的市场概况 第三方物流随着物流业发展而发展。第三方物流是物流专业化的重要形 式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流的发展，而且第三方物流 的占有率与物流产业的水平之间有着非常规律的相关关系。西方国家的物流 业实证分析证明，独立的第三方物流要占社会的5 0 ，物流产业才能形成。 所以，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第15 页 现代意义上的第三方物流是一个约有十到十五年历史的行业。在美国， 第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其是英国， 普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务 的比例约为7 6 ；美国约为5 8 ，前期需求仍在增长。研究表明，欧洲2 4 和 美国3 3 的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务；欧洲 6 2 矛d 美国7 2 的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加第三方 物流服务的运用。现在，很多人对外购第三方物流持看好态度，断定第三方 物流将取代企业的自营物流业。据1 9 9 2 年财富杂志对全球5 0 0 家最大制 造商物流主管的调查资料，3 7 的企业采用第三方物流服务，其中九成以上 对第三方物流持肯定态度一些行业观察家已对市场的规模做出估计，整个美 国第三方物流业的收入已从19 9 4 年的1 5 0 亿美元增长到2 5 0 亿美元，并在 2 0 0 0 年突破5 0 0 亿美元大关。目前的2 5 0 亿美元被认为占美国相关市场的6 ， 那意味着相当于4 2 0 0 亿美元的市场规模，欧洲最近的潜在物流市场的规模估 计约为9 5 0 0 亿美元。近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物 流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中 国储运总公司、中外运输公司、大同、敦豪、天地快运、e m s 、宝龙洋行等。 已经在深沪上市的有2 6 家企业，募集资金总额约为5 5 亿元。这些企业涵盖 了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各 个领域。目前我国已建成铁路公路、水路、航空和管道5 种运输方式组成的 综合运输体系。中国目前使用第三方物流的比例大概为2 0 ，4 5 的非第三方 物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务。第三方物流市场具有潜力大、 渐进性和高增长率的特征。 3 4 新经济下第三方物流的定位 在以效率与变化为特点的新经济条件下，第三方物流企业这个新崛起的 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 6 页 物流服务行业将不断面临锐变的强势压力，过去各种以运输业、仓储业、货 代为所熟悉或视为当然的经营指南，将遭受质疑或修正，许多新的企业经营 手法如波涛汹涌般涌现。第三方物流在新经济环境下不得不重新定位。 ( 1 ) 第三方物流是客户的战略同盟者，而非一般的买卖对象 第三方物流企业不是货代公司，也不是单纯的速递公司，在物流领域扮 演的是客户的战略同盟者的角色。在服务内容上，它为客户提供的不仅仅是 一次性的运输或配送服务，而是一种具有长期契约性质的综合物流服务，最 终职能是保证客户物流体系的高效运作和不断优化供应链管理。从这个角度 来看，第三方物流企业与其说是一个专业物流公司，不如说是客户的一个专 职物流部门，只是这个“物流部门“更具有专业优势和管理经验。从长远看， 第三方物流的服务领域还将进一步扩展，甚至会成为客户销售体系的一部分。 它的生存与发展必将与客户企业的命运紧密的联系在一起。在西方的物流理 论中非常强调”相互依赖”关系，也就是说一个企业的迅速发展光靠自身的资 源、力量是远远不够的，必须寻找战略合作伙伴，通过同盟的力量获得竞争 优势。而第三方物流扮演的就是这种同盟者的职能，与客户形成的是相互依 赖的市场共生关系。 ( 2 ) 第三方物流是客户的战略投资人，也是风险承担者 第三方物流公司追求的不是短期的经济效益，更确切地说它是以一种投 资人的身份为客户服务的，这是它身为战略同盟者的一个典型特点。比如， 为了适应客户的需要，第三方物流公司往往自行投资或合资为客户建造现代 化的专用仓库、个性化韵信息系统，以及特种运输设备等，这种投资少则几 百万元，多则上亿元，直接为客户节省了大量的建设费用，而这种投资的风 险必然也由自身承担。 所以，第三方物流服务本身就是一种长期投资。这种投资的收益很大程 度上取决于客户业务量的增长，这就形成了双方利益一体化的基础。同时， 西南交通大学硕士研究生学位论文 第17 页 随着我国资本市场的发展，法人企业作为战略投资人已经成为一类重要的资 本市场投资主体，在业务关系上的紧密性为第三方物流企业与客户在资本市 场上的合作创造了难得的条件，可以预见双方在股权、资本上的融合将更加 紧密，第三方物流战略投资人的性质将更加明显。 ( 3 ) 利益一体化是第三方物流企业的利润基础 第三方物流企业的利润从哪里来? 从本质上讲来源于现代物流管理科学 的推广所产生的新价值，也就是我们经常提到的第三利润的源泉。以美国为 例，1 9 8 0 年全美企业存货成本总和占g n p 的2 9 ，由于物流管理中零库存控 制的实施到1 9 9 2 年这一比例下降到1 9 ，下降了近1 0 个百分点。可以说这 种库存成本的节约就是物流科学创造的新价值。这种新价值是第三方物流与 客户共同分享的。这就是利益一体化，这就是我们强调的”双赢”。所以，与 传统的运输服务相比，第三方物流公司的利润来源与客户的利益是一致的， 而不是矛盾的，并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方 式。所以，与运输企业相比，第三方物流服务的利润来源不是来自运费、仓 储费用等直接收入，不是以客户的成本性支出为代价的，而是来源于与客户 一起在物流领域创造的新价值。为客户节约的物流成本越多，利润率就越高， 这与传统的经营方式有本质不同。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第18 页 第4 章基于自营物流与第三方物流 经济比较的方法 物流对现代企业具有非常重要的地位。企业物流有外购第三方物流和自 营物流两种形式，不同的企业适用不同的物流方式，采用适用于本企业的物 流方式有利于降低成本，提高效益、加强竞争力，走向国际市场。 4 1 基于自营物流与第三方物流经济比较的定性方法研究 4 1 1 企业自营物流优劣性分析 自营物流是在物流渠道中，不借助中间商自己完成物流操作。自营物流 有两种情况，一种是整个物流流程都是由本企业完成，企业拥有全部物流设 施，一种是企业自有一部分物流设施，向外租用一部分设施。自第三方物流 产生之前，企业都是采取自营物流的方式。随着第三方物流的出现许多企业 都把物流这一子系统交给专业的第三方物流来完成，但大部分企业仍是采取 自营物流。 4 1 1 1 企业自营物流优势分析 企业自营物流的优势： ( 1 ) 便于管理。整个物流系统都是本企业操作，方便管理，可省去一系 列外部交易。 ( 2 ) 有保障。企业拥有自己的物流设施，物流有保障，可以防止运力紧 张等带来的不确定情况。并且，灵活性具有保障，本企业的设施、员工机动 r 性大。 ( 3 ) 对供应链有较强的控制能力， 每一个供应链均由供应商、生产厂家、 全力专门地服务于本企业运营管理。 运输商和配送中心以及批发商、零售 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 9 页 商及其相应业务环节共同组建。他们一方面是一种相互依存的互利联盟关系： 另一方面也是一种不断讨价还价甚至争夺供应链控制权的动态博弈过程。在 许多行业物流处于核心价值地位。控制这一环节，就能够形成对上游厂家、 商家，下游消费者的掌控，从而为企业带来长期稳定的利润。自营物流一般 只是服务于本企业，力量比较集中。当物流量到一定程度时，自营物流可以 为本企业减少物流费用。 4 1 11 2 企业自营物流劣势分析 ( 1 ) 投资成本大。企业自营物流需要自建物流系统，包括物流固定设施 的建设，随之而来的一系列开销。 ( 2 ) 分散企业主业。企业需要很大一部分员工来做物流操作，把不小的 一部分资金投入到物流操作中。这样不利于企业集中主业。 ( 3 ) 对物流管理能力、物流技术要求比较高。只有具备这一条件使物流 合理化，才能提高顾客服务水平，并降低物流成本。但许多企业这方面能力 比较低，企业物流合理化，信息化程度不够。通常而言，企业物流系统存在 这些问题：物流成本高；物资周转时间长；缺货导致延误生产或丢失顾客； 物资交接不变；不断发生供货错误，货物损失率高。主要原因是：管理者任 务、职权和责任不明确，权利重复交叉；职权分离；管理幅度不当：组织僵 化，缺少活力；缺少组织制度、文件、手册等。企业内部的物流机构处于平 行关系，独立的位置，容易在衔接、配合上不协调，不利于物流系统管理。 传统企业倾向于自给自足，普遍自办储运，各个企业在物流方面的人、物、 财力投入大，造成物流资源分散，专业化程度低，运营效益差，运作费用高， 使企业的物流成本居高不下。 ( 4 ) 网络化程度不高。企业技术及资金都不允许物流系统