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.系统工程论城市交通运输系统经济与管理学院 武亚群 2307100202 论城市交通运输系统概述一、城市交通运输系统定义城市交通运输系统是由道路系统、流量系统和管理系统组成的一个综合体。其中三个子系统为：1、道路系统包括各种等级的街道、交叉路口和交通管理设施。2、流量系统包括包含行使在道路上的各种车辆和人。3、管理系统包括管理交通网络和流量的各种规章制度。二、城市交通运输的特点1、交通方式综合性五大交通方式在此交汇、转换，城市交通系统以道路交通为主，同时设计铁路、水运、航空等运输方式的转换与协调。2、研究对象复杂性除了考虑载运工具及其交通基础设施外，还要考虑交通系统的参与者（即行人、自行车、公交、摩托车、小汽车等）3、研究目标多样性城市交通运输系统是交通工程学的重点研究领域，有五个方面研究内容：工程，法规，教育，能源、，环境。三、我国城市交通运输特点：城市交通基础设施相对比较薄弱： 我国城市交通用地面积不到10%；交通路口信号灯不到50%，交通管理薄弱。道路交通流机非混行： 我国为自行车大国，由于机非混行导致机动车车速较低，交通事故率也相对较高。城市居民出行结构复杂：发达国家出行主要以步行、公交车、私人小车占99%；在我国出行主要是步行、自行车、公交车占出行方式的90%95%，但出租车、摩托车、单位用车、私家车也占有一定比例。其中自行车出行占50%60%；步行占20%30%；公交车占第三。四、目的与职能城市交通运输系统是为城市居民的各种出行活动提供必要的条件，城市交通设施把城市居民的各种出行活动联系在一起。交通不同于其它设施的特点：1、城市交通不只是为城市服务，同时也是城市的一部分。在一些发达国家，交通设施占市中心区域面积的30%40%，占郊区面积的20%，居民平均每天花1h在路途交通上。城市是由建筑与交通设施组成的。2、交通是为人们各种活动服务的，但交通和建筑物和建筑内的活动是相互依存的，城市的各种活动必须依靠交通设施。具体结构与功能五、城市道路及其分类n 快速路：完全为交通功能服务，解决城市长距离快速交通，快速路的出入口采用全控制或部分控制。n 主干路：以交通功能为主，主干路上的机动车与非机动车应分道行驶；平面交叉口间距应在800-1000m为宜，主干路上不应设置公共建筑物出入口。n 次干路：是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，配合主干路组成道路网，起到广泛连接城市各部分与集散作用。n 支路：是联系各居住小区的道路，解决地区交通、直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。六、交叉口及其分类城市中道路与道路相交的部位称为城市道路的交叉口。分类：1、平面交叉： 平面交叉可能产生碰撞，消除产生冲突点的办法有：环行交叉：设置圆形交通岛等。渠化交通：组织车流分道行使。交通管制：交通信号灯、打手势办法。2、立体交叉：其特点是各相交道路上的车流互相不干扰，可以各自保持原有的行车速度通过交叉口。七、停车场1、专职停车场：专为机关或单位用。2、公用停车场： 为社会各种车辆停车服务。公用停车场设计规划：按城市人口每人0.81.0m2计算；市区停车场的服务半径不大于200m，一般地区不大于300m；每人停车占位2530m2。八、道路交通标志、标线1、道路交通标志 道路交通标志是一种以图型符号和文字传递特定信息，用以管理道路交通的安全设施。道路交通标志分主标志和辅助标志。主标志又分：警告标志：顶角向上的等边三角形，颜色为黄底、黑边、黑图案。禁令标志：顶角向下的等边三角形，颜色为白底、红圈、红杠、黑图案。指示标志：采用圆形、长方形或正方型，颜色为蓝（或绿）底白图案。 指路标志：长方形或正方形，颜色为蓝底白图案或绿底白图案。2、道路交通标线1、双向两车道路面中心线用来分隔对向行驶的交通流。表示在保证安全的原则下，准许车辆跨越超车。通常指示机动车驾驶人靠右行驶。线为黄色虚线。2、车行道分界线用来分隔同向行驶的交通流。表示在保证安全的原则下，准许车辆跨越线超车或变更车道行驶。线为白色虚线。3、车行道边缘线用来指示机动车道的边缘或用来划分机动车与非机动车道的分界。线为白色实线。4、左转弯待转区线用来指示转弯车辆可在直行时段进入待转区，等待左转。左转时段终止，禁止车辆在待转区停留。线为白色虚线。5、左转弯导向线表示左转弯的机动车与非机动车之间的分界。机动车在线的左侧行驶，非机动车在线的右侧行驶。线为白色虚线。6、人行横道线表示准许行人横穿车行道的标线。线为白色平行粗实线（正交、斜交）7、高速公路车距确认标线用以提供车辆机动车驾驶人保持行车安全距离之参考。线为白色平行粗实线。8、高速公路出入口标线是为了驶入或驶出匝道车辆提供安全交汇，减少与突出部缘石的碰撞的标线。包括出入口的横向标线、三角地带的标线。（1）直接式出口标线（2）平行式出口标线（3）直接式入口标线（4）平行式入口标线9、停车位标线表示车辆停放的位置。线为白色实线。（1）平行式停车位（2）倾斜式停车位（3）垂直式停车位10、港湾式停靠站标线表示公共客车通过专门的分离引道和停靠位置。11、收费岛标线表示收费岛的位置，为驶入收费车道的车辆提供清晰的标记。12、导向箭头表示车辆的行驶方向。主要用于交叉道口的导向车道内、出口匝道附近及对渠化交通的引导。13、路面文字标线是利用路面文字，指示或限制车辆行驶的标记。（1）最高速度（2）大型车（3）小型车（4）超车道九、交通信号及其设备1、交通信号灯： 道路上常用的交通信号有灯光信号和手势信号。 交通信号灯有： 红、黄、绿灯；箭头信号灯；闪烁灯等。2、交通检测器： 现代交通控制系统中实际应用的设备很多，其中最基本的设备是交通流检测器和交通流控制设备。交通流检测器的功用：是在路上实时检测交通量、车速或占有率等各种 交通流参数。3、交通流控制设备：功用：2 操纵一个或同时操纵几个交叉口的信号灯；、把几个交叉口的控制机连接到一个主控机或计算机上，从而形成干道控制或区域控制系统。十、道路交通隔离设施为严格交通管理，在城市道路的车行道与人行道之间、机动车道与非机动车道之间、两条对向行使的机动车道之间的界线位置安装隔离设施。以防止车辆或行人越界，从而保证车辆与行人安全运行，不受干扰。1、永久性隔离设施：2、临时性隔离设施：交通隔离设施是一种实施交通管理、保障交通安全的结构物，而且又是道路景观的重要组成部分，应该从总体环境出发，配合周围建筑物和绿化布局，精心地对隔离设施的线条、造型、图案、构造和色调进行选择和设计，和路容相互配合，协调一致。城市公共交通系统十一、城市公共交通系统可分为两个子系统，一个是公共交通运输工具和设施，另一个是公共交通规划与运营管理。公共交通运输工具和设施子系统主要由四部分组成：常规公共交通方式。主要是公共汽车、公共电车以及老式的有轨电车。快速轨道交通方式。包括轻轨交通，地下铁道，单轨跨座式或悬挂式交通系统。市郊铁路。即利用铁路干线开通市郊铁路列车。像法国巴黎还建立了一个单独的市郊铁路网，并与市中心的地下铁道以及铁路干线联成一体。公共交通场站。如公共电汽车的首未站、中途站、保养场，地下铁路车站和调车场等。公共交通规划与运营