（工商管理专业论文）大连轿车修配厂发展战略研究.pdf

摘要 汽车服务业归属于第三产业，它伴随着汽车工业的发展而发展壮大。可以 说，汽车服务业是汽车工业发展的衍生物，是面向消费者的载体，是一种附加 在汽车产品上的一种技术性强、专业化程度高的产业。其中既具有有形产品以 人为基础的服务的特征，又包含了无形的服务理念。尤其在我国汽车工业快速 发展、中国加入w t o 与世界经济接轨的今天，研究国外汽车服务业发展的新动 态和前沿的经营理念，对于在我国发展汽车服务行业、将汽车服务体系规范 化、建立有序的服务网络，确保服务质量，树立汽车服务业经营理念，培养顾 客忠诚度具有重要的意义。特别是对于一个汽车服务业中的汽车维修企业，如 何适应市场环境的巨大变化，在激烈的市场竞争中求生存、使企业获得长足发 展，如何提高企业的核心竞争能力、构筑企业的竞争优势，树立良好的品牌形 象已经成为关系到企业生死存亡的重要问题。 本文以大连轿车修配厂为研究对象，通过分析该企业的经营发展道路及现 状，通过研究大连轿车修配厂在企业规模扩大以后，市场环境不断发生变化的 现在所面临的主要问题，企业应该如何应对激烈的市场竞争、摆脱困境、确立 今后发展方向及发展对策，为该企业提供理论上的依据，提出建设性的建议和 看法，帮助使大连轿车修配厂能够及时地适应外部环境变化、加强竞争优势， 提高核心竞争能力，在竞争中求生存、求就发展、树立良好的品牌形象。 文章分为五个组成部分：第一章，介绍大连轿车修配厂的发展历史；第二 章，介绍国外汽车工业及汽车服务业的概况：第三章，研究企业经营环境变化 之后，大连轿车修配厂所面临的主要问题；第四章，针对企业面临的各种问 题，大连轿车修配厂应该采取的对策。第五章，结论。 关键词：汽车环境变化核心竞争力 a b s t r a c t a u t o m o b i l es e r v i c ee s t a t ei sb e l o n g e dt ot h e 也i r de s t a t e i ti sd e v e l o p e da n de n l a r g e d b yt h ea u t o m o b i l ei n d u s t r y i ti ss a i dt h a ta u t o m o b i l es e r v i c ee s t a t ei sa f f i l i a t e dt ot h e a u t o m o b i l ei n d u s t r yd e v e l o p m e n ta n di sam e d i u mt ot h ec o n s u m e r i ti st h ee s t a t e h a v i n gh i g ht e c h n o l o g ya n ds p e c i a l i z a t i o n i ta l s oh a sb o t hf e a t u r e so ff o r m e dp r o d u c t b a s e do nh u m a n b e i n g sa n d f o r m l e s sp r o d u c ti n c l u d i n gs e r v i c ep h i l o s o p h y a st h er a p i dd e v e l o p i n go fc h i n aa u t o m o b i l ei n d u s t r y ，e s p e c i a l l ya f t e rc h i n at a k e n p a r t i nt h ew o r l dt m d e o r g a n i z a t i o n ，i t h a s s i g n i f i c a n c e t or e s e a r c h f o r e i g n d e v e l o p i n gn e i l d sa n dm a n a g e m e n t m o d e lo fa u t o m o b i l es e r v i c ee s t a t e b yt h i sm e t h o d w ec a l lk n o wh o wt od e v e l o pa u t o m o b i l es e r v i c ee s t a t ei nc h i n a , s t a n d a r do h rs e r v i c e s y s t e m ，b u i l ds e r v i c ew e b ，i m p r o v es e r v i c eq u a l i t ya n db u i l dc o n s l l m e rf a i t h f u l ，n o wi t i sb e c o m i n gau r g e n tq u e s t i o nw h i c h r e l a t i n gt h el i f eo f ae n t e r p r i s eo nh o wt os u r v i v e i nt h es h a r pm a r k e ts t r a g g l e ，p r o m o t ec o r ec o m p e t e n c eo f e n t e r p r i s ea n de n h a n c ei t s c o m p e t i t i v es t r e n g t h ，s e tu pg o o di m a g e t h i sa r t i c l et a k ed a l i a na u t o m o b i l es e r v i c es h o pa sas t u d y t a r g e t t h r o u g hs t u d y i n g i t sd e v e l o p e dh i s t o r ya n dc o n d i t i o n s t o d a y , e s p e c i a l l ya f t e r i t sd e v e l o p i n ga n d e n l a r g i n g ， 1w o u l dl i k et or e s e a r c ho n h e l p i n gt h i se n t e r p r i s eh o w t oa d a p tt h ec h a n g e so fm a r k e t e n v i r o n m e n t ，b ec o n f r o n tw i t hm a r k e ts t r u g g l e , e x t r i c a t ef r o md i f f i c u l t ya n dd e t e r m i n e d e v e l o p i n gd i r e c t i o na n dt a c t i c si nt h ef u t u r e a tt h es a n l et i m e ，1w o u l dl i k et og i v e t h e o r e t i c a l s u g g e s t i o n sa n dt a c t i c so nm a k i n gt h i se n t e r p r i s ea d a p t e dt h ec h a n g e so f e n v i r o n m e n t ，e n h a n c i n gi t sc o m p e t i t i v es t r e n g t ha n dp r o m o t i n gi t sc o r ec o m p e t e n c e t h i sa r t i c l ec o n s i s to f f o u rs e c t i o n s ：t h ef i r s tc h a p t e rd e s c r i b e st h ed e v e l o p e d h i s t o r yo f d a l i a na u t o m o b i l es e r v i c es h o p ；t h es e c o n dc h a p t e ri n t r o d u c e ss i t u a t i o n so f f o r e i g n a u t o m o b i l ei n d u s t r i e sa n di t sd e v e l o p i n g ；t h et h i r dc h a p t e r a n a l y s e sm a i np r o b l e m st h i s e n t e r p r i s ec o n f r o n t e d ；t h ef o u r t hc h a p t e rp r o v i d e st a c t i c so ns o l v i n gt h o s ed i f f i c u l t p r o b l e m s t h ef i f t hc h a p t e rw i l ld r a wac o n c l u s i o n k e y w o r d s ：a u t o m o b i l e ；c h a n g e so fe n v i r o n m e n t ；c o r ec o m p e t e n c e 大连理工大学m b a 学位论文 原创性声明 本人郑重声明；所呈交的学位论文，是本人地导师的指导下开展研究工作 所取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他 个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得大连理工大学工其 它教育机构或证书而产生的成果( 如学位论文等) 。对本文的研究做出重要贡 献的个人和集体均已以文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后 果，并愿为此承担一切法律责任。 学位论文作者签名： 日期：20 03 年9 月1 0 日 大连轿车修配厂发展对策研究 1 引言 1 1 大连轿车修配厂 大连轿车修配厂是大连九九集团股份有限公司的一个下属企业，位于大连 市甘井子区凌南路。大连九九集团原名为大连北大车行( 集团) 股份有限公 司：它的企业性质在股票上市前是大连市甘井子区凌水镇下属的栾金村自办的 集体所有制形式的乡镇企业。股份制体制改革以后，成为公开上市的股份制有 限公司。大连九九集团的主营业务包括五大类：交通运输；海产品养殖及加 工；建筑、房地产开发；高新技术；资本及证券经营。 1 、交通运输部分：包括汽车维修、汽车配件、客货及土石方工程施工运 输、出租汽车公司； 2 、海产品养殖及加工部分：包括海珍品和海产品养殖、加工冷藏、海产品 内外经销等； 3 、建筑、房地产开发部分：包括建筑工程、房屋开发、建材供销等； 4 、高新技术部分：包括臭氧发生技术、新型纸袋包装技术等。 5 、资本及证券经营部分。 其中，交通运输部分的业务收入占整个集团公司主营业务收入的4 0 以上， 是大连九九集团股份有限公司的龙头产业。据1 9 9 6 年统计“1 ，交通运输部分占 集团公司主营业务收入和净利润的4 3 1 8 和1 2 3 ；海产品养殖及加工部分占集 团公司主营业务收入和净利润的3 2 2 7 和4 5 9 8 ；建筑、房地产开发部分占集 团公司主营业务收入和净利润的2 4 5 0 和4 3 3 2 ：高新技术部分尚处于产品试 表1 1 大连九九集团股份有限公司各主营业务所占的比例 t a b l e1 1p r o p o r t i o no f e n t e r p r i s e si nd i a l i a nj i u j i ug r o u p 比重( )交通运输海产品 建筑业 高新技术证券 主营业务收入4 3 1 83 2 2 72 4 5 0o 1 23 8 7 净利润 1 2 3 04 5 9 84 3 3 2一o 2 01 2 6 注：数据摘自1 9 9 8 年4 月1 日中国证券报 大连轿车修配厂发展对簧研究 图1 1 集团各主营业务收入情况 f i g u r e1 1i n c o m e so f d e p a r t m e n t so f d a l i a nj i u j i ug r o u p 销和市场开发阶段，仅实现销售收入2 5 5 8 万元，亏损1 2 6 2 9 万元。资本及证 券经营部分实现投资收益8 2 5 5 7 万元，其中股票投资收益6 7 7 7 2 万元，转卖大 连龙泉股份有限公司法人股获投资收益1 2 2 万元。集团中各部分所占的比例， 见表1 1 和图1 1 。 从表1 2 中大连九九集团连续三年的主要财务数据和经营情况来看，虽然交 通运输部分净利润所占的比例不如海产品养殖加工和建筑业，但其主营业务收 入却在整个集团公司经营业务中比重最大的。这是由于不同国家、不同行业， 企业的总资产收益率各不相同。而汽车行业的投资大、行业利润率比较高，所 以大连轿车修配厂的业务收入水平也相对高于集团中的其它企业。当然这与我 国8 0 年代末、9 0 年代初总体经济形式持续增长的宏观经济因素环境有着密切关 系。1 9 9 5 年至1 9 9 7 年大连九九集团的经营情况参见表1 2 。 、 表1 21 9 9 5 年一1 9 9 7 年大连九九集团的营业指标 t a b l e1 21 9 9 5 1 9 9 7f i n a n c i a ld a t ao f d a l i a nj i u j i ug r o u p 序号经营指标1 9 9 5 年度1 9 9 6 年度1 9 9 7 年度 1 主营业务收入( 元)2 3 4 ，5 1 9 ，4 9 0 1 72 1 3 ，2 4 0 ，4 2 0 0 0 2 1 0 ，2 6 8 。2 5 4 2 0 2净利润( 元)4 2 2 9 3 2 9 0 7 6 06 3 2 9 3 7 9 5 0 63 3 5 4 6 8 9 9 3 7 3总资产( 元)2 8 2 7 7 0 2 7 5 1 6 03 4 0 7 5 1 2 7 7 0 84 0 9 7 5 0 7 0 0 7 2 4股东权益( 元)1 9 2 5 0 8 5 2 2 7 0 02 5 5 8 0 5 9 1 6 8 63 3 i ，4 7 9 4 7 5 0 8 5每股收益( 元股)0 4 0 00 60 1 5 6 每股净资产( 元股) 1 8 3 02 4 31 5 2 7净资产收益率( )2 1 9 7 02 4 7 4 1 0 1 2 8调整后每股净资产1 4 8 注：数据摘自1 9 9 8 年4 月1 日中国证券报 1 】 2 一 大连轿车修配厂发展对策研究 在大连九九集团股份有限公司下属的交通运输类业务当中又分为：汽车维 修、汽车配件和土石方工程三个部分。按照1 9 9 6 年大连九九集团的销售收入和 企业净利润的情况，各业务所占的比例可参见图1 2 中所示。其中，大连轿车 修配厂的销售收入占整个企业集团收入的绝大部分。 图1 21 9 9 6 年交通运输类业务的销售收入和净利润状况 f i g u r e1 21 9 9 6i n c o m e sa n dp r o f i t so f a u t o m o b i l ed e p a r t m e n t 1 2 大连轿车修配厂的发展历程 大连轿车修配厂在近二十年的发展过程中，经历了从零做起到逐步走向繁荣 发展，再迅速地走向滑坡、甚至难以维持几个发展阶段。将企业发展的过程我 们可以划分为三个主要阶段，即：起步阶段、鼎盛时期和走向滑坡三个阶段。 下面我们将详细介绍大连轿车修配厂的发展过程。 ( 1 ) 起步阶段( 1 9 7 6 年一1 9 9 2 年) 大连轿车修配厂的前身是大连市甘井子区凌水镇栾金村土石方工程队内的 一个后勤性质的修理班组，专门维修为自己工程队的大翻斗车。一是由于他们 的维修技术特别的好，二是栾金车队的车子特别好、车子有动力，附近村子和 周边其他单位的车的出现了什么问题，都到他们那里修理。而且，外来维修车 辆的数量也越来越多。 村里的葛明远是大连轿车修配厂的创始人。他颇具经营头脑，看到车队维 修班这么多外来维修的车辆，便萌生了成立一个对外营业的修配厂的念头，并 向上级村党委书记关永德和村长张树德提出申请。经过村委的再三考虑后，于 1 9 7 6 年的7 月1 日开始成立了栾金修配厂，并由葛明远来担任修配厂的厂长。 大连轿车修配厂发展对策研究 当时，没有现成的厂房，设备也很简陋。除了一些简单的普通汽车维修用 的工具以外，只有调用原来车队的打气泵算是一件像样的设备。 其实，修理工就和汽车医生一样，需要具有相当的专业水平才能从事维修 作业。即使是一名普通的修理工也要具有一定的操作技能，不仅要会正常的汽 车维修保养，还要会诊断各种车辆的故障。本单位人员的技术水平和专业化程 度不够，有些很多故障不会诊断，这可难坏了葛明远经理。 几经周折，葛经理从运输公司请来了六位退休的老工人来搞传帮带。这 样，连外请的师傅，再加上自己家的社员就一起支起了这个最初只有二十来个 人的汽修厂。 由于没有设备，最初的经营项目除了正常的保养、维修外，机械加工的大 部分活还要到外面的专业加工点加工。 就这样，经过几年的逐步积累，栾金修配厂开始初具规模。逐渐添置了车 床、镗缸机、台式钻床、砂轮机等维修设备。人员也由最初的二十几人增加到 了四、五十个人。并于1 9 8 3 年搬到了位于现在栾金村下属的大连油漆厂的厂 址。开始了正式的、对外营业的修配厂。同时，企业更名为：大连凌水修配 厂。 这时，整个大连市具有一定维修规模、和一定技术实力的只有个别几家修 配厂。小有名气要数：大连运输公司有一家修配厂，再有就是凌水修配厂。市 场开放程度差，市场格局为强劲的卖方市场，对修配厂的发展相当有利。 随着维修规模的不断的扩大，凌水修配厂的厂房设施不能满足日益扩大的 维修业务的需要。1 9 8 5 年，大连凌水修配厂搬迁到现在大连轿车修配厂的厂 址，企业更名为：大连进口轿车修配厂。经营的项目也由当初的维修国产车， 扩大到维修各种进口轿车。并于1 9 8 9 年、1 9 9 0 年相继建立了大连标致特约维修 站、大连奥迪轿车特约维修服务站。 由于治厂有方，修配厂的销售收入逐年上升。名声也越来越响，不仅大连 市内的各种机动车辆都来到凌水修配厂来维修，就连周边地区旅顺、金州、庄 河、普兰店、瓦房店等地区的车辆也千里迢迢的赶到凌水的修配厂来维修。大 连市的保险公司也主动上门签订维修协议，指定凌水修配厂为定点事故车辆维 修企业。大连轿车修配厂曾多次被评为大连市、甘井子区先进单位，并被评为 大连市明星企业。 大连轿车修配厂发展对策研究 1 9 8 8 年南方深圳、上海等地都在搞股份制改造，葛明远经理也颇具远见想 到能不能在自己单位搞股份制。当时大连市体制改革委员会正在研究股份制改 造，想在大连市的企业中找一个搞试点。经过双方的接触和多方的验证，拟定 了一整套上报方案，上报到北京体改委，成为大连市第一家股份制改造试点企 业。并在第一期发行了2 ，0 0 0 ，0 0 0 股股票，后来由于种种原因被搁浅，未能获准 公开上市。 发行股票募集的资金被用于投资扩建新厂房、购置各种先进设备。在此期 间大连轿车修配厂曾先后引进了荷兰进口的柴油燃烧式自动控温烤漆房、荷兰 电脑调漆机、美国制造的四轮定位仪、意大利生产的车轮动平衡机、轮胎扒带 机、空调加注机、尾气分析仪等先进设备，大大强化了车辆维修检测能力和技 术手段。 按照村委会人事管理的有关规定：所有栾金村的社员男5 0 岁、女4 5 岁必须 退休。1 9 9 0 年葛明远经理到了退休年限，退居二线。由土石方工程队的队长李 传宏接任大连轿车修配厂厂长。 ( 2 ) 鼎盛时期( 1 9 9 3 年一1 9 9 6 年) 1 9 9 3 年，经过多方查证，大连轿车修配厂已经作为大连市第一家股份制试 点单位在北京股份制改造企业名单上立有备案，而且有机会成为股票上市公 司。于是，在当时的大连轿车修配厂厂长李传宏的领导下再次启动专门工作小 组，并从深圳、大连东北财经大学等聘请了各个方面的资深专业顾问进行操 作，几经周折，终于获准在上海证券交易所正式公开上市，并将企业命名为： 大连北大车行集团股份有限公司。 1 9 9 4 年大连北大车行( 集团) 股份有限公司股票公开上市发行以后，由于 工作需要，李传宏调任大连北大车行( 集团) 股份有限公司总经理，由王景桢 担任大连轿车修配厂的厂长。 1 9 9 3 1 9 9 6 年是大连轿车修配厂最繁荣、最景气的一段时期。据不完全统 计，大连轿车修配厂的大车维修车间、标致维修站、奥迪维修站三个车间高峰 时期修车量达每天2 0 0 多台，当天结算的客户就有1 4 0 多个。 1 9 9 6 年度的年维修车辆达到了2 万多台次。平均每天接待维修车辆近七十 台次。1 9 9 6 年达到了汽车修配厂的最好时期。年销售收入达8 7 3 0 ，8 2 万元，毛 利润达到了1 2 4 2 万元。 大连轿车修配厂发展对箫研究 为了扩大市场占有率和市场覆盖面、方便大连市内四区的车辆维修业务， 1 9 9 3 年在大连市甘井子区金南路建立了大连奔驰轿车维修站。并聘请了二十几 位应届毕业的大学生来充实企业的技术实力。 ( 3 ) 走向滑坡( 1 9 9 7 年一2 0 0 1 年) 但是，由于市场开放程度已经逐渐扩大，高额利润吸引了大量行业新进入 者不断加入，使大连市汽车维修企业不断增加，而且具有一定规模的汽车维修 企业数量迅速猛增。虽然这些企业维修设备的先进程度不如大连轿车修配厂， 但这些企业员工的基本素质、机械加工能力和厂址位置却要好于大连轿车修配 厂。虽然这些企业对车辆的维修经验不足，但是他们员工的学习能力却远高于 大连轿车修配厂。同时，随着市场上各种进口车的大量涌入，车辆维修专业化 程度增加，车辆维修全面覆盖的难度加大；加上汽车零配件的供应日渐充足， 也给大连轿车修配厂近于完全垄断的地位造成很大的、呻击。 从1 9 9 7 年起企业的经营业绩开始逐渐下滑，而且下滑的程度也在逐渐加 大。到了2 0 0 1 年企业的各项经营指标与经营状况最好的1 9 9 6 年相比，相差悬 殊。2 0 0 1 年企业的销售额仅为1 9 9 6 年的3 5 8 3 ，毛利润仅为1 9 9 6 年的 3 4 9 6 。表1 3 和图1 3 为2 0 0 1 年度与1 9 9 6 年度大连轿车修配厂经营状况对 比。 表1 31 9 9 6 年和2 0 0 1 年大连轿车修配厂经营状况对比 t a b l ei 3i n c o m e sc o m p a r eo f1 9 9 6 & 2 0 0 1d a l i a na u t o m o b i l es e r v i c es h o p 年度 销售收入( 万元)毛利润( 万元) 1 9 9 6 8 7 3 0 8 2l1 2 4 2 0 0 2 0 0 13 1 2 8 6 3f4 3 0 0 0 注：数据来自大连轿车修配厂年度财务报表 图1 31 9 9 6 年和2 0 0 1 年大连轿车修配厂经营状况对比 f i g u r e1 3i n c o m e sc o m p a r eo f1 9 9 6 2 0 0 1d a l i a na u t o m o b i l es e r v i c es h o p 6 大连轿车修配厂发展对策研究 从1 9 9 7 年起，不仅大连轿车修配厂的销售收入逐年递减，企业的维修业务 量也是越来越少。不仅如此，最致命的是企业人才流失现象严重，不论是栾金 村自己内部培养的有一定技术、有一定维修特长的村民，还是从社会上聘请的 外来技术人员，人员流失现象极其普遍。企业外来人员的流失率达到了9 6 ，其 余的4 为外地打工的学徒工。外聘技术人员的人员流失率达到了1 0 0 。这些 外聘专业技术人员短的两三个月，长的一两年，往往是工作一段时间就离开了 大连轿车修配厂。而且这种现象在大连轿车修配厂已经是司空见惯、习以为常 了。 1 3 大连轿车修配厂存在问题 在企业经营情况不利、经营指标的连续下滑的情况下，大连轿车修配厂为 了扭转不利的局面，也采取了一系列的措施。 首先，为了增加市场覆盖面、更好地方便客户，扩大市场占有率和市场份 额，公司决定在大连市内及大连市的周边地区布设维修网点。弥补大连轿车修 配厂厂址偏远的不足。这样，自一九九四年起先后分别在大连甘井子区金家 街、大连市内的东北路、大连市内的胜利路、大连市内的五一广场、大连开发 区和瓦房店市设立了四个轿车维修保养厂和两个配件经销商店。 其次，大连轿车修配厂采取了分解总体任务指标、分散经营风险，化整为 零进行精细化管理的措施。将位于大连市甘井子区凌南路的大连轿车修配厂总 厂也划分为三个各自独立核算的经营实体。 然而，尽管总公司采取了一系列的措施，但在整个激烈的市场竞争环境的 影响下，大连轿车修配厂企业经营业绩指标连续下滑的局面并未得到根本性的 扭转。而且随着市场开放程度日益扩大，行业利润率逐年下降，整个汽车维修 行业的经济形式也不容乐观。行业垄断程度开始降低，行业壁垒越来越小，新 的行业进入者数量迅速猛增。由于大连轿车修配厂在汽车维修行业内并未有效 的形成规模经济性和规模效应的优势，加上行业内企业与企业之间的竞争也越 来越激烈，大连轿车修配厂在轿车修配行业内陷入了举步维艰的经营低谷。 截止到2 0 0 1 年底，七家轿车维修分厂、二家配件经销商店中有三家未能完 成公司下达的任务指标。在瓦房店设立的轿车修配厂从建厂起就连年亏损； 2 0 0 1 年大连市内的东北路轿车修配厂未完成公司下达的任务指标；原大连轿车 大连轿车修配厂发展对策研究 修配厂下属的大连奥迪轿车特约维修服务站未完成公司下达的任务指标；大连 市内五一广场轿车修配厂勉强达到盈亏平衡。 企业外部环境的巨大变化，使汽车维修厂己经陷入了进退维谷的艰难困境 中。在这种情况下，如何摆脱这种不利局面、发掘企业的核心能力，提高企业 的核心竞争力，寻求企业经济的新的增长点，使企业能够在剧烈的市场竞争中 求生存、求发展已经成为关系到企业存亡的生死抉择。 大连轿车修配厂发展对策研究 2 国外汽车工业及汽车服务业现状 世界汽车工业经过百余年的发展，世界汽车工业的格局也发生了巨大的变 化。回顾汽车工业的发展史也经历了下面几个发展阶段： 第一阶段：本世纪初，第二次工业革命后专业化分工、机械化流水线生产 形式的出现使大规模、自动化生产成为可能，汽车工业发展进入了一个崭新的 阶段。由最初的年产量几千辆，达到了几十万辆的年生产能力。 第二阶段：二次世界大战以后，欧、美、亚各国都把经济建设放在了首 位，汽车工业的发展成为国家经济实力的体现，汽车工业成为各发达国家发展 国有经济的支柱产业。汽车工业得到了空前的发展，进入了迅速发展的阶段。 第三阶段：二十世纪7 0 年代，经济危机和石油危机使汽车工业受到冲击。 受世界经济环境等因素的影响，汽车市场处于相对饱和状态，汽车市场竞争加 剧，世界汽车工业进入了激烈竞争的阶段。世晷汽车工业的格局也发生了巨大 的变化。7 0 年代后，仅美国和日本之间就接连爆发了5 次大的汽车贸易战。3 ，其 间还伴随着欧美贸易磨擦、欧日贸易纠纷等。 第四阶段：二十世纪9 0 年代，世界汽车工业企业进入了兼并重组，对全 球资源进行重新整合阶段。充分利用世界各地的各种有效资源，对企业进行合 资合作、兼并重组，已经成为经济全球化发展的主流。以往一辆车可以说是某 个国家某个公司生产的，现在则很难分清一辆车究竟是哪个国家、哪项技术、 哪个公司生产的品牌。 世界各大汽车生产企业和汽车生产国家之间展开的明争暗斗的竞争，使企 业在组织结构上加速了汽车生产的集中化、国际化；各汽车大集团之间通过参 股、控股、转让、兼并，加速了汽车企业在国际范围内的重组。据1 9 9 7 年美国 汽车工业的统计。1 ，世界汽车以美、日、欧为中心的企业之间的重大合作事 项已经达到了2 0 0 多项，而且范围之广已经遍布全球。世界汽车生产企业、汽 车零部件生产企业之间的兼并现象如潮起潮落，仅1 9 9 5 年- 1 9 9 6 年，美国国内 的这种兼并资产总额就高达3 2 0 亿美元，影响的全时从业人数达3 0 万以上，社 会影响较大。1 9 9 8 年5 月德国最大的汽车工业集团戴姆勒奔驰公司与美国克 莱斯勒汽车公司宣布合并则更加成为世界瞩目的焦点。 2 1 国外汽车工业发展概况 9 大连轿车修配厂发展对策研究 由于汽车工业在汽车生产国经济中占有特殊重要的地位，而汽车市场的竞 争又往往反映了各个汽车生产国或汽车生产企业的整体技术水平和实力。所以 这些国家汽车产业投资额一般占国家总投资的“左右。1 ，美国和欧盟汽车工业 产值占国民生产总值的1 0 左右，所以这些汽车生产国家都将汽车工业作为本 国的支柱产业。下面将介绍几个主要发达国家的汽车工业发展状况。 ( 1 ) 美国 二十世纪初，专业化分工和标准化改变了企业的生产方式，使企业生产规 模进一步扩大，实现了机械化流水线生产。美国政府为了促进经济发展，制订 了许多优惠政策，积极扶持汽车产业。通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司相 继发展起来，汽车工业成为美国的支柱产业。此时的欧洲汽车工业由于受到两 次世界大战的影响几乎处于停滞状态，世界其它国家和地区由于生产技术水 平、社会发展状况以及战争等限制并没有能力发展汽车工业。当时美国汽车年 产量就已经突破4 0 0 万辆，占当时世界汽车市场份额的9 1 ，占据了国际汽车市 场上的主导地位，成为世界汽车大国。 二十世纪8 0 年代，美国经历了二次经济危机( 生产能力过剩、石油危机) 以后，经济发展转向萧条。而此时日本经济的高速发展，引起了美国学者的关 注。美国学者哈默( m i c h a e lh a m m e r ) 和钱辟( j a m e sc h a m p y ) 经过研究在1 9 9 3 年提出了企业流程再造( b u s i n e s sp r o c e s sr e b u i l d ) 的观念嘲，改变了企业经 营过程中对“成本、质量、服务、速度”的认识，重新设计组织内或组织之间 的业务流程，学习日本看板式生产、精益生产模式，在产品质量管理方面形成 了i s 0 9 0 0 0 系列产品质量保证体系，为世界汽车工业注入了强大的生命力，使美 国制造业在9 0 年代再度复兴。此时欧洲、日本汽车工业也得到了迅猛发展，并 先后进入美国独资或合资办厂，建立了美国大众、美国本田、美国日产、美国 丰田等汽车公司，但这些汽车企业所生产的汽车产量也无法与美国相比，只占 美国总产量的1 5 。 二十世纪9 0 年代后期，“知识经济”和信息产业成为世界经济发展的主 流。随着汽车市场的日趋饱和以及市场竞争的白热化，世界各大汽车企业为了 分散经营风险、节省研究开发费用，纷纷在国际上寻求优秀的伙伴进行各种形 式的联合与兼并，充分发挥各自的优势，以避免过度竞争造成两败俱伤。并通 1 0 大连轿车修配厂发展对策研究 过这种联合和兼并排除国际贸易障碍，避免关税壁垒和当地政府的干预，从而 实现向全球市场的渗透。例如： 2 0 0 0 年9 月通用出资6 亿美元购买铃木增发的新股，扩大与铃木的合作。 双方将联合研制生产新款雪佛兰y g m - 1 概念车”1 。通用公司除了与铃木合作外， 在五十铃公司及富士重工中也已取得了股份，还与本田和丰田有着许多非股权 方面的合作项目。通用已正式申请加入日本汽车工业协会，在日本汽车市场的 占有份额仅次于丰田汽车公司。通用公司已不再将自己看作日本的一个汽车进 口商，而是日本的一家公司。通用公司以这种战略打入日本内部。 表2 11 9 9 8 年世界汽车企业产销量表 t a b l e2 11 9 8 8a u t o m o b i l e y i e l d sa n d s a i e sv o l u m e si nt h ew o r l d 序号汽车企业产量销量序号 汽车论产量销量 1通用 7 5 68 1 4 91 2三菱1 6 6 4 l1 5 0 8 9 2福特6 8 2 36 7 8 91 3宝马1 2 0 ，41 1 8 7 1 3丰田5 2 95 2 81 4马自达1 0 0 5 61 0 5 2 2 4大众4 8 2 7 74 7 4 7 81 5大字9 5 0 31 0 5 0 6 5 戴姆勒一克莱斯勒 4 4 2 2 84 5 0 6 21 6 现代 8 4 7 78 4 5 7 6菲亚特2 6 62 6 8 21 7富士重工5 3 2 45 5 7 7日产2 5 5 62 5 1 5 l1 8五十铃5 3 0 94 8 2 9 8本田2 3 32 2 8 11 9 沃尔沃 4 8 3 34 6 7 5 9雷诺2 2 8 3 32 2 0 9 32 0起亚4 5 8 84 4 4 8 l o 标致一雪铁龙 2 2 6 9 92 2 7 7 62 1马鲁帝3 4 3 33 4 0 6 1 1铃术1 6 7 1 81 6 7 1 82 2 中国一汽 3 0 8 22 7 5 8 注：数据摘自1 9 9 9 年第4 期辽宁汽车”1单位：万辆 总之，不论在汽车生产制造的技术水平还是在生产能力方面，美国汽车工 业仍排在世界汽车工业的首位。而且正不断地通过各种形式在全球扩大其市场 份额，以保持其优势地位。详见表2 1 中所示的1 9 9 8 年世界汽车企业产销售量 排名前二十二位的国家。 ( 2 ) 加拿大、巴西、墨西哥 这三个国家采取的汽车工业发展模式相似，都属于产业依附型汽车工业发 展模式。这种汽车工业模式的国家往往汽车工业发展比较落后，没有独立的自 主开发能力和生产能力，只能靠引进一些汽车大国的先进技术、设备、管理、 资金等来发展本国的汽车工业。他们通常采用与外资企业进行共同经营或外资 主导型方式，重大决策问题由外资主导或者共同决策，风险共担，利益共享。 大连轿车修配厂发展对策研究 由于加拿大邻近美国，美国三大汽车公司分别在加拿大建立了汽车分公 司，这些汽车分公司逐渐成为加拿大汽车工业的主体。2 0 世纪9 0 年代以来，又 有本用、丰田、现代等汽车公司进入加拿大，使加拿大汽车工业形成了依附型 发展模式。福特、通用、大众、戴姆勒一奔驰、菲亚特、丰田等汽车公司也曾先 后进入巴西，在巴西独资建立分公司，使巴西汽车工业形成了产业依附型模式 汽车工业发展模式。通用、福特、克莱斯勒、大众、日产等汽车公司也先后进 入墨西哥。在墨西哥，在墨西哥独资建立分公司，使墨西哥汽车工业也是按照 产业依附型模式发展起来。 ( 3 ) 德国 二战结束后，欧洲汽车工业在各国政府的积极扶持下得到迅速恢复和发 展，先后建立了戴姆勒一奔驰汽车公司、大众汽车公司、宝马汽车公司等主要汽 车公司。前西德大众汽车公司推出的甲克虫牌微型轿车，曾经风靡全球，一度 成为战后世界单车销量最畅销的车型。经过战后1 0 年的发展，西欧汽车产量由 战前的8 0 万辆增加到7 5 0 多万辆，增长了近1 0 倍；到7 0 年代初，西欧的轿车 产量就已经达到了1 0 0 0 万辆的年生产能力，大大超过了同期美国和加拿大的 7 5 0 万辆的水平。 其后，美国福特和通用汽车公司为扩大市场，先后进入德国，通过收购德 国汽车公司，建立德国福特、德国通用( 欧宝) 汽车公司。1 9 9 8 年5 月德国最 大的工业集团戴姆勒奔驰公司与美国第三大汽车公司克莱斯勒公司宣布合 并，相互产量之比为7 ：3 “】。 德国汽车，特别是宝马车、奔驰车等，无论是技术质量还是性能都是欧洲 首届一指的品牌，汽车产量也位于世界排名的前列。 ( 4 ) 法国和意大利 法国和意大利对汽车工业都采取了自主发展的产业主导模式，限制外资进 入的政策。法国的标致一雪铁龙汽车公司、雷诺汽车公司，意大利的菲亚特汽车 公司都是按照自主开发、自主生产的模式建立和发展起来的。虽然美国通用汽 车公司与菲亚特公司开展合作，相互占有一定股份，但并末改变其产业主导模 式的格局。 在世界汽车工业风起云涌的兼并重组浪潮中，法国和意大利也成为这个行 列中较为活跃的一个分子，如： 1 2 。 大连轿车修配厂发展对策研究 法国p s a ( 标致一雪铁龙) 汽车集团与福特、菲亚特、雷诺等公司建立了合 作伙伴关系。2 0 0 0 年4 月，法国雷诺汽车公司收购韩国三星汽车公司的股份， 兼并完成后重新成立了雷诺一三星汽车公司。2 0 0 1 年3 月，法国雷诺汽车公 司和日产汽车公司按5 0 ：5 0 的股比共同组建零部件采购公司。2 0 0 1 年4 月，雷 诺将拥有罗马尼亚达奇亚汽车公司的9 3 股份，取得了达奇亚汽车公司的控股 权。2 0 0 1 年7 月，法国p s a ( 标致一雪铁龙) 汽车集团和日本丰田汽车公司正式 签署合作协议，共同开发和生产面向欧洲市场的小型车。 + 意大利菲亚特汽车公司也在2 0 0 0 年3 月与世界第一大汽车集团一美国通用汽 车集团联盟。双方还将共同组建了两家新公司，生产发动机和变速器，并建立 零部件全球采购体系。2 0 0 1 年2 月，意大利菲亚特汽车集团和法国p s a ( 标致一 雪铁龙) 汽车集团共同宣布要进一步加强合作。菲亚特与p s a 在轻型商用车以 及多用途运动车领域的合作已有2 0 年的悠久历史。双方将在该领域进行技术和 工业范围内的全方位合作。 ( 5 ) 日本 二战后，日本作为战败国经济处境极其困难。但日本政府坚持从零做起， 从引进技术开始，多次聘请美国著名的专家、学者赴日讲学，并派遣了大量的 留学生、学者到世界工业发展国家，如美国等地进修，学习当时西方最先进的 生产技术和管理模式。并在日本企业界广泛开展学术交流和研讨，励精图治， 要彻底振兴日本民族工业。在全日本的企业开展全面质量管理并迅速推广、应 用，很快就形成了日本独特的“诀窍”( k n o w - h o w ) 等管理方式，为日本汽车工 业6 0 年代的大发展打下了重要的基础。日本政府也连续多次制订了积极的扶持 政策，使日本在1 9 6 3 年的汽车产量就达到了1 0 0 万辆“；1 9 6 6 年汽车产量达 2 0 0 万辆；继1 9 6 8 年的生产汽车3 0 0 万辆之后，1 9 7 0 年日本汽车产量达到了 4 0 0 万辆，同年汽车出口量也达到了1 0 0 万辆；1 9 7 3 年日本汽车出口2 0 0 万辆， 1 9 7 7 年出口4 0 0 万辆。日本的汽车产量和出口量在短短的十年中连翻两番，其 汽车的总保有量也超过了2 0 0 0 万辆。日本汽车工业在转瞬之间名列世界汽车产 销排名的前列，日本也一跃成为世界瞩目的汽车生产销售的强国。 2 0 世纪7 0 年代后，日本政府为了日本各汽车制造公司为了提高竞争力、占 领国际市场，开放日本资本市场，允许通用、福特、雷诺等汽车公司的资本进 入日本各汽车公司。但2 0 世纪9 0 年代后期，日本泡沫经济崩溃，特别是1 9 9 7 大连轿车修配厂发展对策研究 年的亚洲金融危机的爆发，给日本和东南亚地区的经济造成了巨大的冲击，日 本经济转向萧条。 但从世界汽车年产量和年销量方面来看，日本汽车工业在世界汽车工业中 处于仅次于美国，仍位于世界前列。 ( 6 ) 、韩国 韩国属于发展中国家，既不具备自主发展汽车工业的能力，又缺少发展汽 车工业的资金和技术，但是韩国政府采取了一系列政策措施，千方百计提高其 对汽车行业的自主能力，坚持建立自主开发的汽车工业。相继成立了韩国现 代、大宇、起亚三大汽车公司。与此同时，韩国政府限制外资的进入，使韩国 汽车工业沿着自主开发设计、自主生产的生产模式发展，在强手如林的世界汽 车市场上，后来居上、奇迹般的崛起，成为亚洲汽车工业的一枝新秀。 2 2 汽车工业发展趋势 ( 1 ) 市场竞争由你死我活转向共同发展 世界汽车工业的竞争格局、竞争策略往往随着世界经济形势和市场的变化 而变化。世界汽车市场份额的竞争已经由汽车市场上各个汽车企业之间的竞争 延伸到国家之外甚至经济区域之外的世界范围内的竞争。未来世界汽车企业竞 争的焦点，是与其在日趋饱和的世界汽车市场上过度竞争，不如在已经理顺的 市场上，通过国际之间各种形式的强强联合，来顺应新的发展。共同发展、谋 求合作已经成为二十一世纪世界汽车工业发展的主流。 特别是在无国境经营情况下，汽车研究与开发的投入经费越来越大，平均 占企业总销售额的5 ，有的达到1 0 。1 。在国际市场上寻求优秀的合作伙伴，进 行各种形式的联合与兼并，可以充分发挥各自的优势、分散经营风险，按照专 家们估计，可节省2 0 以上的研究开发费用。 另外，通过与目标市场国的世界汽车企业进行各种形式的合作，可以向全 球市场进行渗透，排除国际贸易障碍，避免关税壁垒和当地政府的干预。 ( 2 ) 汽车工业寻求可持续发展 早在t 9 9 2 年u 月，由包括g g 位诺贝尔奖获得者在内的1 5 0 0 位科学家，就 曾签署了一份长达三页的“人类警告”的联合声明。声明中认为：至少有八个 大连轿车修配厂发展对策研究 方面人类正威胁着整个地球的生态环境：大气污染；全球变暖：水资源；固态 有毒物质；土地侵蚀：森林资源破坏；物种减少和人口增长“3 。 绿色环保、节约能源成为世界各国发展汽车工业首先考虑的问题。二十世 纪7 0 年代的石油危机的爆发和世界上仅存的可有限开采的石油资源，使汽车工 业的发展必须开发出可以替代石油产品的新能源。世界各国的汽车工业也竭尽 全力地运用能源、材料、制造、电子、信息甚至人体工程等复杂学科的技术， 开发新能源、新技术，生产环保节能型汽车。就连以美国为首的世界汽车生产 大国也开始改变传统的生产高档、豪华、宽敞、舒适汽车车型的习惯，转而生 产经济、节能、实用、安全的汽车。 随着汽车保有量的增加，大气污染、道路拥挤和交通事故等越来越多地困 扰着人们的日常生活。为此，各国政府制订严格的技术法规，开发绿色环保、 节能汽车。保护人类的生存环境，限制汽车的尾气排放标准，减少大气污染； 节约能源，研发新的无污染能源；改善道路交通状况，减少交通