（载运工具运用工程专业论文）云南山区长下坡道路安全评价和工程措施研究.pdf

摘要 本文在分辑国内外道路交通事故严重缝害的基础上，学习和借鉴了阑内外道 路交通安全评价技术，对云南山区长大下城道路交通事故进行了全面系统的分析 硬究。通过选取云南省典型长下教路段一一嵩鼹至德於公路、玉溪至元江至磨黑 高速公路作为研究对象，全面统计分析了事故情况，并采用聚类分析方法对事故 发生越段、攀数严耋鼹段、事故形态遂嚣了统计擎分援，分板了长下坡鼹段事数 成因，得出连续下坡事故的发生与纵坡坡胰和长度有很大的关系，长距离的下坡 更是诱发交遴事鼓静霪要覆瓣，穗美静统计表弱6 0 熬攀蔽与大中鍪车辅茏萁楚 重载、超载的车辆在坡底路段刹车失灵有关。大中型车辆在下长坡时，制动器将 长时闻、连续缝徽强度狠大瀚镧动，霞麓动器温魔舞高缀快，耋载或超躐车辆郄 使少数几次制动，也会使制幼器温度迅速升高，出现热衰退现象，从而出现刹车 失控蟹致事敌发生。针对事旅成西，提出设置避陵车道蔗解决云南山区长大下坡 路段交通事故多发的重要措施。通过设置避险车邀使刹车失灵等失控车辆( 特别 是重载汽车) 驶离主车道，并在避险车道内安全的减速停止，避免重大人员伤亡 和财产损失。 论文对云南山区长大下坡道路避险车邋设置技术进行了探讨，在学习国内外 有关设置技术的基懿上，全囊收集秘总结了我省9 条避羧车道竣* 餮、运嚣壤琵， 阐述了避险车道设置角度、坡度、长度、材料、位鬣、标志等方面的技术。选取 霉觅豹三静大型车辆，递毒亍动力学伤囊试验。赞辩实际交遂事赦中，重麓货车长 大下坡刹车失效或鼹失灵的情况下，其速度往往在8 0 k m h 以上，旗至超过 1 2 0 k m h ，褥斑“为了佼失羧车辆安全迸入，避险车道与行车道静夹角y 应控铜 在l i 。以内，最大不废超过i 5 的结论。 诧外，论文也论述了通过设置服务区、停车嚣和加永站也是有效减少失控车 辆交邋事放发生的鸯效措施。 根据长下坡道路交通事故分布特点，论文对山区长下坡道路安全性评价技术 进行了摄过，莠对遵鼹安全工程措蕤毒效性进行了分撰，以促进安全搓藏救改遴、 完善，最终确保道路安全。 关键词：交通安全评价事放特征分析 避险车道长下坡道路 a b s t r a c t a n a l y z i n gt h ed o m e s t i ca n do v e r s e a s s e r i o u st r a f f i ca c c i d e n t s ，t h i sp a p e rh a v e r o u n d l ya n ds y s t e m a t i c a l l yr e s e a r c h e dt r a f f i ca c c i d e n t so nt h er o a dw i t ht h el o n g e ra n d s t e e p e rd o w n g r a d ei n y u n a n a n ds t u d ya n dd r a wl e s s o n so fr o a dt r a f f i cs a f e t y e v a l u a t i o nt e c h n o l o g yf r o mt h ed o m e s t i ca n do v e r s e a s t h r o u g hc h o o s i n gt h et y p i c a l l o n g e rd o w n g r a d es e c t i o ni ny u n a n - - - t h ef r e e w a yo fs o n g m i n gt od a i b ua n dy u x it o y u a n j i a n gt om o h e i a st h er e s e a r c ho b j e c t s r o u n d l ya n ds t a t i s t i c a l l y a n a l y s i s a c c i d e n t s s i t u a t i o n ，a n da d o p tt h ec l u s t e ra n a l y t i c a lm e t h o dt os t a t i s t i c a l l ya n a l y s et h e t i m eo fa c c i d e n t s ，t h es e r i o u sr o a ds e c t i o no fa c c i d e n t s ，t h ef o r mo fa c c i d e n t s ，a n d h a v ea n a l y s e dt h ec a u s eo fa c c i d e n t so nt h er o a dw i t hl o n g e rd o w n g r a d e e d u c et h e r e l a t i o n s h i pb e t w e e na c c i d e n t s h a p p e no nc o n t i n u o u sd o w n g r a d ea n dl o n g i t u d i n a l g r a d ea n dl e n g t h ，l o n g - d i s t a n c ed o w n g r a d ei s t h em a i nr e a s o no fi n d u c i n gt r a f f i c a c c i d e n t s ，c o r r e l a t i v es t a t i s t i ci n d i c a t ea c c i d e n t so fs i x t yp e r e n th a v et h er e l a t i o nw i t h g o o d s i z e da n dm e d i u m s i z e dv e h i c l ee s p e c i a lb u r d e n ，o v e r f r e i g h tv e h i c l e sb r a k et h a t f a i lt ow o r ko nt h eb o t t o mo fs l o p es e c t i o n w h e ng o o d - s i z e da n dm e d i u m - s i z e dv e h i c l e t r a v e lo nt h ed o w n g r a d e ，t h eb r a k ec o n t i n u o u s l yd oh e a v yi n t e n s i t ya r r e s t m e n tf o ra l o n gt i m e ，w h i c hm a k eb r a k et e m p e r a t u r er i s eq u i c k l y ，a n db u r d e na n do v e r f r e i g h t v e h i c l ee v e nt h o u g hh a v es e l d o ma r r e s t m e n t ，a l s oc a r tm a k eb r a k et e m p e r a t u r er i s e r a p i d l y ，a p p e a rt h ep h e n o m e n o no fh e a td e c l i n e ，s ot h eb r a k ei so u to fc o n t r o la n dl e a d t oa c c i d e n t s t ot h ec a u s eo fa c c i d e n t s p u tf o r w a r dt os e tu pa v o i dd a n g e r o u sl a n et o s o l v et h el o n g e ra n ds t e e p e rd o w n g r a d es e c t i o nt h a th a sm a n ya c c i d e n t si ny u n a n t h r o u g hs e t t i n gu pa v o i dd a n g e r o u sl a n em a k et h eo u to fc o n t r o lv e h i c l et h a th a v e b r o k e nb r a k e s ( e s p e c i a lb u r d e na u t o ) b e a ro f ft h em a i nl a n e ，a n ds a f e l yd e c e l e r a t et o s t o pi nt h ea v o i dd a n g e r o u sl a n e ，w h i c ha v o i dg r e a tc a s u a l t i e sa n dp r o p e r t yl o s s 。 t h i sp a p e rh a sr e s e a r c h e dt h em a i nr e a s o n sa n dt h ec h a r a c t e r i s t i c so ft r a f 髓c a c c i d e n t st h a tc a u s e dm a n yh e a v yd e a t h s ，i n j u r i e sa n dp r o p e r t yl o s s c l u s t e ra n a l y s i s h a sb e e na p p l i e dt od i s t i n g u i s ht h ea c c i d e n t ss e v e r i t yi nt h i sp a p e ra n di th a sd i s c u s s e d w i t ht h et r a f f i ca c c i d e n tc o n t r i b u t i n gf a c t o r sa b o u tt h eh e a v yv e h i c l et h a tb r a k ei s i n e f f e c t i v eo rf a i l u r e t h e ni tp r o b e si n t ot h em e t h o d so fd e c r e a s ei nt r a f f i ca c c i d e n t s t h r o u g hs e t t i n gu pe m e r g e n c ye s c a p i n g l a n e a n dt h ep a p e rr e s e a r c h e dt h ed e s i g n p a r a m e t e ro fe m e r g e n c ye s c a p i n g l a n e i n c l u d i n g o fi n t e r s e c t i o n a n g l e ，l e n g t h ， m a t e r i a l s ，l o c a l ea n dt r a f f i cs i g n sd e p e n d i n go nt h ea u t od y n a m i c ss i m u l a t i o no ft h r e e l l k i n d so fh e a v y t r u c k s t h ep a p e rd i s c u s s e dt h em o u n t a i n o u sl o n gd o w n h i l lh i g h w a y t r a f f i ca u d i tm e t h o d sa n dg e tj i 把c o n c l u s i o nt h a ti n t e r s e c t i o n a n g l eb e t w e e nt h e e m e r g e n c ye s c a p i n gl a n ea n dd r i v i n gl a n es h o u l db el e s st h a n11 0 t h em a xa n g l ed o n o te x c e e d15 。f o rt h ev e h i c l eo u to fc o n t r o lg e t si n t oe s c a p i n gl a n ei ns a f e t y i na d d i t i o n ，t h e s i se x p o u n dt h ee f f e c t i v em e a s u r e ，w h i c hi st os e tu pp e r s o nw h o s e r v e ，p a r k i n gz o n ea n da d dw a t e r a c c o r d i n gt ot h er o a dt r a f f i ca c c i d e n td i s t r i b u t i o nc h a r a c t e r i s t i co fl o n gd o w n h i l l p a t h ，t h et h e s i sh a sc a r r i e do nt h ed i s c u s s i o nt ot h er o a ds e c u r i t ya p p r a i s a lt e c h n o l o g y o ft h ed o w n h i l lp a t ho fh e a do fd i s t r i c to fm o u n t a i n ，a n dh a sa n a l y s e dt ot h es a f e t y e n g i n e e r i n gm e a s u r ev a l i d i t yo ft h er o a d ，i no r d e rt op r o m o t et h ei m p r o v e m e n t ， p e r f e c t i o no ft h es a f e t ym e a s u r e ，g u a r a n t e er o a d ss e c u r i t yf i n a l l y k e yw o r d s ：t r a f f i cs a f e t ya u d i t t h ec h a r a c t e r i s t i ca n a l y s i so fa c c i d e n t s l o n gd o w n h il1h i g h w a y e m e r g e n c ye s c a p i n gl a n e l u 昆明理工大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下( 或 我个人) 进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内 容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成 果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中作了明 确的说明并表示了谢意。本声明的法律结果由本人承担。 猢黼张夕占布司 日 期：弘6 # - 孑月- ，日 关于论文使用授权的说明 本人完全了解昆明理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留、送 交论文的复印件，允许论文被查阅，学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印或 其他复制手段保存论文。 ( 保密论文在解密后应遵守) 导师签名：垒! 窒论文作者签名： 锄冈 纨 昆明理工大学嘲等学力硬”l ：学位论文 第一章概述 ti 道路交通事故惫害情况 随篱我函经济建设的高速发震，邋路交通运输监在我国经济发震的过糨中靛 挥着越来越霆要的佟用，但同时伴随了大量的严薰交通事故的发生，给我豳的安 全生产带来了严重影确，绘人民的生命和财产造成了严耋损失。尤其是近年来， 随着国民经济的发展和变化，机动车保有餐迅猛增加，客货运量剧增，公路建设 鞠安全保障措藏的滞詹发展，交通枣故有愈演愈烈的趋势，2 0 0 0 年以来，每年车 祸死亡人数超过1 0 万人，受伤人数超过5 0 万人，患接经济损失趣过2 0 多亿元。 交逸事故疑世赛戆瓣严藿枣会阚题，擞爨里生组织蜓搬卷播爨8 1 ，全毽眷每年 死于道路交逸攀故故人数越过1 2 0 万，平均每天露3 2 0 0 多人死予交避事数。道鼹 交通臻辫占全球死亡豹2 i ，除了援亡，每年因交逶事梭疑伤翥麓达5 0 0 0 万， 道路交遐痿骞泼海全球疾痰粒筷害受援翡籀丸大黎黢，羹巍严竣的跫，舞聚不采 取蕊倍静努力并开麓耨靛道路安全行渤，预计2 0 0 0 年到2 0 2 0 年之闷全球道路伤 亡盛数将上升6 5 左右，孛鬣浚入国家静死亡人数将港热8 0 ，交暹伤密将成为 垒球痰瘸和伤害负掇韵第三大原因。因诧，邋路交通事故己成为“现代社会的第 一公害”。道路交遴攀故楚全氆界范阐内受到普遍关注的牢土会闻题，交通事故簸 伤亡与战争、瘀病和自然灾害一样，严重地危害人类的生命安全，交通安全成为 各个国家所蕊瞒的撼战往闻题之一。 1 2 国内及云南省交通察故状况 改革开放黻来，我国邀路交道马车辆发靛取得了前新未有、举髓瞩臀的伟大 成就，道路交邋运输鼗和车辆涮迭监的茇震，带来了久稍垒活方式、生产方式鹩 巨大变化，国家经济和社会敬得了高速的发展。同时车辆急剧增加，交通流量增 大，造成车辆与道鼯鞲：鳓严薰失调，安全保障播旒研究和发展滞藉，加之交通管 理难度加大和篱理水平滞厥等诸多原因，造成交通事故频繁，伤亡人数增多，经 济酃财产损失巨大，成为我匿垒嚣实现小康社会翔鞫建翻谐社会中绣面凝雏严震 问题。我国是交通攀故最严重的国家之一，每年交通事故死亡人数为世界上最多。 2 0 0 4 零全国共发生遒鼹交逶攀故5 1 7 8 8 9 起，造成1 0 7 0 7 7 人廷亡。 云褒省地处我国鞭寓边聪，各地区人口靼自然条 牛蓑别较大，公路交通运竣 繇壤复杂，必了发疑缀滂，交瘩密每每正戳绦2 0 0 多亿元豹投瓷撬模大力修建公 路，截歪2 0 0 3 年底公鼹总墨稷1 6 6 万多公璧，毽褰速公路仅戈毖墨程懿0 。6 4 ， 云南山区长下被道路安盎评价和工 呈措旌研究 9 0 以上为事故安全隐患多或是防护设施简陋缺乏的山区复杂地理环境的低等级 公路，湿鞠交逶成分复杂，安全爨悫多。燕之广大交遂参与考法裁繇念、交遴安 全懑识比较淡薄，自我防范保护能力羞，极易发生交通事故。近年来随着交道运 输客赞运豢帮税动车穰有霾懿急瓣增瑟，尤其避诲多羹爱卡车藕大墅窍车豹数量 增加，混合交通流的危险态势更趋复杂，许多以前未发现和表现出的交通安全问 题逐步显现，导致我省的交遥安全形势十分严峻，绘入民群众的生命和财产造成 巨大损失。多年来，我省每年交通事故歹e 亡人数3 0 0 0 多人，受伤人数8 0 0 0 多人， 直接经济损失约l 亿元( 见表1 一l 、国1 - 1 ) 。交通事敬的不断发生，尤其是“群 死群伤”交通事敞造成的熏大人员伤亡秘经济损失，给云南省地方经济带来严重 损失，严熏阻碍了我省公路运输业、旅游业、商业及地方经济的发展尤其是影响 到搴会的逃一步稳定与繁荣。同时交通寮效斡频繁发生，绘毒会、家嶷带来躲蠡 害是巨大的和长逸的。 ，3 交邋事敌黼治技寒概述 多年来，世界各国程广泛调查和研究的基础上，一直在搽讨采取更多的交通 安全保障技术，降低交通事故的危害，如汽车寂全技术、道路交通工程、安众教 育、运输环境改誉等，发送国家经过多年的努力，交通安全状况褥到极大的改腿， 美国、德国、英国、瑞典、澳犬利亚、加拿大和日本等在最邋二十多年里其歹e 亡 人数毒珏死亡率均曼下降瓣趋势，劳保持在较低承平。交逯安全浮馀技术裁是泛年 来国外发展起来的针对人、车、路、环境等要索构成的道路交通运输系统进行危 险辨识分据霹采淑错藏熬工程按术方法，是一耱预测、颈夔交遴事赦豹重要手段。 交通安全评价技术将传统主要依靠经验进行安奄管理的方法，转变为预先辨识系 统豹磊陵霾素帮魏险程发，事巍鞭溺、鞭菸葙减轻莛羧豹主动“事裁j 霪程”。蠢 此，可以说安全评价是邋路交通寰全管理和决策科学化的基础，是依靠现代科学 技术颈骑交逶事敬豹吴俸体现。遥舔交通安全瞧评价瓣豹是褥交逶安全黻蓣糖为 主，确保尽力解决或减少存在的道路交通安全危险因豢和隐患。 表1 1 云南省近年交通事蔽慧南情况袭弼 道路交通事故 死亡率 年份事故次数死亡人数 受伤人数 盘接经济损失( 万元)万辆机动率十万人口 1 9 9 l6 8 8 51 4 9 74 3 1 41 2 1 2 0 83 7 。8 4 4 。9 l 1 9 9 25 2 3 9 1 6 4 03 8 6 91 7 3 3 7 53 6 9 04 3 4 1 9 9 34 8 2 71 6 7 73 3 6 8 2 3 9 4 ，7 l3 t 2 04 3 8 昆明理工大学同等学力硕士学位论文 道路交通事故死亡率 年份事故次数死亡人数受伤人数直接经济损失( 万元)万辆机动车十万人口 1 9 9 44 7 5 l1 8 5 83 1 8 13 0 0 8 7 32 8 5 9 4 7 8 1 9 9 54 6 4 41 9 7 32 8 2 63 0 2 9 3 82 5 8 l5 0 l 1 9 9 64 4 1 52 0 0 82 5 4 62 6 8 8 9 22 3 2 9 5 0 3 1 9 9 7 4 6 1 31 9 9 82 5 2 42 7 6 3 3 71 9 2 5 4 - 9 4 1 9 9 85 5 6 41 9 6 l2 9 2 5 3 5 4 5 2 11 6 4 3 4 7 9 1 9 9 96 0 0 62 0 0 3 3 5 1 7 4 3 0 0 7 4 1 4 8 8 4 8 3 2 0 0 01 6 8 4 12 6 9 49 0 0 4 8 6 6 0 9 11 7 2 66 4 3 2 0 0 l1 9 8 1 52 9 8 4 1 0 1 8 210 7 3 9 8 51 7 6 27 0 4 2 0 0 22 0 7 0 0 3 1 4 6 8 8 4 31 0 7 3 2 6 6 1 4 8 77 3 4 2 0 0 32 0 6 7 6 3 1 3 87 0 8 39 7 8 3 4 71 2 9 07 2 4 2 0 0 41 1 4 2 l3 2 1 02 5 2 45 1 9 5 9 4 1 1 6 6 图1 1 云南崔近年交通事故基本情况 云南省历年道路交通事故基本情况 - - o 事故次数0 - ) 、k 死亡人女女 r ) 受伤人数( r ) q 直接经济损失c r l 口 由于我省特殊的高原山区地理环境和道路工程的经济成本等因素，在我省目 前的公路网络系统中存在大量的长坡道路段，这些路段往往分布于边远山区，存 在大量的急弯、陡坡、傍涧、悬崖、山箐等路侧危险路段，这些路段往往缺乏有 效的针对性防护措施，或是防护设施强度不足、不规范等。同时，由于缺乏有效 的安全性研究和评价手段，导致很多公路存在的事故多发点和安全隐患难于识别 和消除，甚至有的公路建成通车不久就重特大事故连续发生，人员伤亡惨重，给 地方经济和人民生命财产带来巨大损失。因此，我省的长下坡道路事故率和死亡 率均相对偏高，成为重特大交通事故多发地和危险地。所以山区长下坡路段的交 通安全保障性与工程措施治理研究应成为我省公路建设和安全管理的一个工作重 点。( 见图1 - 2 ) 一3 一 云南山区长下坡道路安全评价和工程措施研究 图1 2 云南省2 0 0 3 年特犬蹙通事故j l 耋态分析 m 年衙南省特犬交通事敞形态次数 道路交通安龛评价怒有效预防和降低交通搴故的熏要手段之一，我省的公路 交逶基礁建设已囱重援模、重基本建设趣娱模与质量势重转移，交逶嶷全闻题越 来越受到相关管理部门和建设部门的重视。经济的发展，生活水平的提高使交通 安全鳇瑾念涤入人心。只寅在安全弱基继土，矮基数经济性、餐逶瞧、巧缳、可 持续性发展等要求才能得以体现。因此，应充分认识到对交通安全的梅个要索进 行浮蛰，楚钛源头进毒亍羰薅交逶搴兹豹爨要措藏。在露髓“淤久爻奉，关爱生命” 的交通需求下，我们必须做的就是从影响交通遮输安全系统的各种因索出发，尽 可麓采取掊蓬减少交逶事鼓数堂鞠事簸的严重程度，浚善我省的公跨安垒运慧状 况。 昆明理工大学吲等学力硕士学位论文 第二章国内外道路交通安全评价技术发展状况 2 1 国外对交通事故的研究概况 交逶攀敢是毽器性豹严重柱会闯嚣，全整要每年死予道路交通事故豹高速1 2 0 万人，受伤者达5 0 0 0 万。交通事故造成的经济损失在高收入国家为其g n p 的2 ， 中等收入国家为l ，5 ，低收入国家l 。在美瀚，每年造成4 万多入延亡，2 0 0 多万人受伤，在欧熙国家，每年有5 万多人死于交通事故，1 5 0 多万人受伤，并有 1 5 万多入终生残疾，将近2 0 万家庭困邋路伤害而丧失亲人或留下残痰的家纛成 员。从8 0 年代末我国交邋事故首次超过5 万人至今，我因交通搴故死亡人数已经 连续l o 余年居世界第一，从2 0 0 1 年开始，死于交通事敞的人数已经遣续4 年超 过l o 万人。在2 0 0 2 每躲嚣类事教中，交通事教褒死亡人数魇蠢比铡为7 8 。5 ， 为我国各种事故中的“第杀手”。因此，道路交通事故已成为“现代社会的第一 公密”彝全世赛藏辍内受到骜逮关注熬章会蠲越。交逶事鼓戆伤亡与蔽争、痰病 和自然灾害一样，严重地斑害人类的生命安全，交通安全成为箨个国家所面临的 魏黢牲瘸题之一。 针对交通事故的严重危害和引起的严重社会问题，世界各蹋正在不同程度地 默邀黯工纛、交道工程、汽车工程、安全教育和法律法瓣等多方面采取对策，懿 定了诸如“公路安全法”、“汽车安全措施法”、“道路交通法”、“道路遮输法”等 一系列法律、法规、工程措施。识建立或设立了大量有笑交通安全静国际性组织、 技术研究协会等，如国际道路联食会，交通和遂输工程国际会议，世界安全和车 祸预防会议等，以及一些机构和缀织，辩在研究各种技术和措施，减少交通攀故 的危害，降低死亡人数和经济损失，健进人类文明与进步和经济发展，并取得了 很多成果。从上谶纪6 0 年代开始，各国纷纷建焱道路交通安全管理部门，发选国 家陆续舞始创立国家道路交通技术秘秘磷极构，道路安全决策楚其职黉之一。剑 如，成立于1 9 7 1 年的瑞典国家道路和交通研究所，英国道路研究实验熬( 现名t r l l t d ) ，澳大裂亚瓣德霉德嚣悉慰攀鼓磅突小组以及淡大拳亚遂路磅究蘩事会。美 国农国家交通管理机构内设置了类似的研究机构，以便更直接地参与有关政策制 定_ 避程。辩辩，美霪还残囊了诸麴藿家交逶安全理事会釉交逶耢究理事会美滋藿 立科学院的一部分) 等正式咨询机构，提供独立的建议和指南。这些全新的道路安 全专篷磷究梳褐。拜袋了更大蕊穰的科举研究，带来了对遒潞安全帮于预播藏静 巨大变化，如为了降低事故率，改善道路安全状况，欧盟道路安全专家黉员会1 9 9 1 。 至里也垦垦! 塑堂堕耋全篮堑! 塑：b 堡堂擅里薹 年提出了欧洲道路安全政策报告，该报告通过分析道路安全状况，提出了6 0 多种 技术对策。通过实施这照措施至2 0 0 0 年，因道路交通事故死亡的人数和严煎受伤 的人数降低了2 0 3 0 。 2 2 事故成因分析 人翻对交遥事放成因鹣谈萤 有一个发疑、深入豹过程。攀期鹣磷究试为事簸 啦发生是单隧素的，即认荛驾驶爨的失误楚造成事故毂主要爨因( 9 0 以上) ，如 何控制驾驶员 亍为是交通安全研究的熏点。随游安全科学的不断发展，特别是系 统工程在交通运输及安全领域的深入研究朔发展，人们逐渐从系统的角度来研究 交通事故的成因、危害和预防措施，认为交通运输系统是一个由人一车一路一环 境所组成的动态复杂系统，系统中各因素相互作用、相互关联，任何环节的失误 都可能导致交通事放的发生，造成生命帮精产的损失。其中，禳多事敬的发生与 遘路帮交逶臻壤条箨毒密揍关系，魏敬渊联合经济委员会在关于颓菸公路交遥饔 故的掇卷孛裁提出，3 0 的凑故与公路缺陷毒关。人们对遂鼹和交通舔壤因素在 交通事故中的重要性的认识正逐步褥到加强。 2 3 交通安全綦开究方法 国内外交通安全研究大体经历了事故统计分析一交通事故预测一交通安全评 价和交道事故预防等四个阶段，我国目前对交通安全的研究主要还处于事故的统 诗分轿磷究，雷雨一些研究枫构和部门凡年前开震了事放多发魏段治理和道路安 全谨餐懿初步研究，毽强1 l 藿滏没蠢挺逡毙较完熬懿遴路交透安全详餐系统戆框絮， 主要还是依爨历史数攥积经验，且主要磷究集中予车辆安全技术方耍，在人和路 方颟的研究却相当欠缺。国外研究表明，道路安全评价可有效地预防交通凄故， 降低交通事故数量及其严萤程度，减少道路开通后改建完善和运慧管理费用，提 升交通安全文化，其投资回报是1 5 4 0 倍。我国的道路交通安全评价研究羁前处 于越步阶段，主要以事后评价研究和交通事故黑点鉴剐与改善技术的研究较多， 属被动梅治毽，对减少交邋事敖的危害毪氇越到了一些作用，德要从根本上减少 稻淄除交逶安全审存在的煞险爨素，必簇胰缎戏遂路交遥懿复杂系统全瑟入手才 能使交邋运竣安全水乎缛到缀本性的提寒。 有效预防道路交邋事故伤害的根本办法是采取系统方法，从丽：( 1 ) 找出闻 题；( 2 ) 制定战略；( 3 ) 确定嗣标；( 4 ) 嫩测绩效。美国的威廉嗡顿( w i l l i a mh a d d o n ) 一6 一 云南山区长下坡道路安全评价和工程措插研究 年提出了欧洲道路安全政策报告，该报告通过分析道路安全状况，提出了6 0 多种 技术对策。通过实施这些措施至2 0 0 0 年，囡道路交通事故死亡的人数和严重受伤 的人数降低了2 0 3 0 。 2 2 事故成困分析 人们对交通事故成因的认识有一个发展、深入的过程。早期的研究认为事故 的发生是单因素的，即认为驾驶员的失误是造成事故的主要原因( 9 0 以上) ，如 何控制驾驶员行为是交通安全研究的重点。随着安全科学的不断发展，特别是系 统工程在交通运输及安全领域的深入研究和发展，人们逐渐从系统的角度来研究 交通事故的成因、危害和预防措施，认为交通运输系统是个由人一车路环 境所组成的动态复杂系统，系统中备因素相互作用、相互关联，任何环节的失误 都可能导致交通事故的发生，造成生命和财产的损失。其中，根多事故的发生与 道路和交通环境条件有密切关系，如欧洲联合经济委员会在关于预防公路交通事 故的报告中就指出，3 0 的事故与公路缺陷有关。人苜- 对道路和交通环境因素在 交通事故中的重要性的认识正逐步得到加强。 2 3 交通安全研究方法 国内外交通安全研究大体经历了事故统计分析一交通事故预测一交通安全评 价和交通事故预防等四个阶段，我国目前对交通安全的研究主要还处于事故的统 计分析研究，国内一些研究机构和部门几年前开展了事故多发地段治理和道路安 全评价的初步研究，但目前尚没有提出比较完整的道路交通安全评价系统的框架， 主要还是依靠历史数据和经验，且主要研究集中于车辆安全技术方面，在人和路 方面的研究却相当欠缺。国外研究表踢，道路安全评价可有效地预防交通事故， 降低交通事故数量及其严重程度，减少道路开通后改建完善和运营管理费用，提 升交通安全文化，其投资回报是1 5 4 0 倍。我国的道路交通安全评价研究目前处 于起步阶段，主要以事后评价研究和交通事故黑点鉴别与改善技术的研究较多， 属被动性治理，对减少交通事故的危害性也起到了一些作用，但要从根本上减少 和消除交通安全中存在的危险因素，必须从组成道路交通的复杂系统全面入手才 能使交通运输安全水平得到根本性的提高。 有效预防道路交通事故伤害的根本办法是采取系统方法，从而：( 1 ) 找出问 题：( 2 ) 制定战略；( 3 ) 确定目标；( 4 ) 监测绩效。美国的威廉啥顿( w i l l i a mh a d d o n ) 题：( 2 ) 制定战略；( 3 ) 确定目标；( 4 ) 监测绩效。美国的威廉哈顿( w i l l i a mh a d d o n ) 一 一 昆明理工大学同等学力硕士学位论文 将人、车和环境在交通事故中的关系用矩阵表示，由此产生了包括九个单元格的 h a d d o n 矩阵“1 ，提供了一个道路交通事故系统分析模型，每一个单元格提供了减 少道路交通事故伤害和进行干预的机会。h a d d o n 矩阵中九个单元中的每一个都会 对事故或伤亡有直接或间接的影响，甚至成为主要或次要原因。反之，任何一个 或几个环节的改善也可以打断“交通事故链”从而减少交通事故或降低伤害程度。 在h a d d o n 矩阵理论的基础上，通过科学研究和技术试验，世界各地试验了降低伤 亡的各种策略和技术，包括以下干预措施： 一减少暴露于危险因素的机会； 一预防道路交通事故发生； 一一旦发生交通事故，减低其伤害严重程度； 一提高事故后救治和护理，减轻伤害后果。 这一系统干预需要在一个宏观的安全管理体系内有针对性地实施。一些发达 工业化和高度机动化国家的经验表明，这种道路安全综合措施方法明显减少了道 路交通伤害的死亡和重伤。( 见表2 一1 ) 裹2 1h a d d o n 矩阵 阶段人车辆和设备环境 道路设计、布局、 培训、安全教育、行车 车辆性能、照明、操限速、人行道设 事故前预防事故态度、行人和骑车人的 控、速度管理施、道路标志标 着装、警察执法力度 线 固定设施的使用、车内驾乘人员防护设施、 事故中预防伤害路侧安全防护 位置和坐姿防撞设计 减轻伤害程 容易进入车内和抢救援设施、交通 事故后紧急救援和医疗救助 度救、防止着火危险阻塞 道路交通安全评价是通过对道路交通组成系统可能存在的危险因素和可能产 生的后果进行全面评价，揭示发生事故的各种潜在危险因素和危险程度，采取适 宜的安全对策和措施，达到减少事故，降低危害程度目的的一种新技术手段。涉 及道路交通安全管理体制、规划，驾驶员培训、管理、考核，机动车及交通运输 管理、检测，交通规划、道路建设与交通工程，交通事故多发点、段整治，道路 交通安全监控、管理信息系统，交通事故预防和处理、救援等许多复杂因素和环 节。美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、德国、瑞典、挪威、荷兰等发达国家从 上世纪8 0 年代以来相继开展了道路安全性评价的研究和应用，并制订了一些法规 和指南，开展了大量交通安全评价分析工作，通过与事故多发路段鉴别和改善技 术、交通冲突分析技术及其他交通工程措施等的有机融合，极大地改善了道路交 云南山区陆下坡道路安套评价和工程措施研究 通安全水平，使这些国家交通事故率和伤亡人数一直维持在较低水平。道路交通 安全浮徐技术正藏为各国欢癍蟊交逶安全警理裁鞠谈霹豹改善遴路交邋运赣安全 的有效措施和方法，给以了高度黧视和研究。通过交通地理信息系统( t g i s ) 、交 通仿真系绕等兹不龋发震彝完善，麸丽髓够有效豹交逶系统中器静因索与安全的 关系，从而尽可能的消除影响交通安全的各种不利因素，有效减少交通事故发生 秘降低事馥的严耋程度。 昆明璁工大学同等学力碾士学位论文 第兰章云南省山区长下坡道路事故特征统计分析 3 1 长大下坡道路交通事故成阑分析概述 夫艇对交逶事教成嚣瓣认谈富一个发展、深入戆避程。早期懿磷究认淹交i 鼗 事故的发生寰要是驾裴员操侔失误造成酮，为交通事敌的主要琢因( 9 0 黻上) ， 如何控制驾驶员的行为是交通安全职究的萋点。近年来，照饕安全科学霸系统工 程艨懋农交逮安全镁域豹不糕磷究释深入发鼹，久翻开始扶系统酌螽度秘危险因 素风险与控制来分析道路交通安全问题，认为道路交通运输系统怒个由“人一 车路一环境”所缎或熬动态系统，蓉绞爨素闯蠢攘互稼建程影蠛。 表3 1 嚣南宙近年公路建设翌糕表 率份总羹程( 公里)赢逮 一缓二级 三级艘缀等羚 1 9 9 15 8 1 2 34 l1 9 96 7 1 8 4 2 9 5 98 2 0 6 1 9 9 26 0 0 4 54 i2 5 56 8 l l4 4 9 0 08 0 3 8 1 9 9 36 3 0 8 64 15 8 77 0 5 6 4 7 6 3 3 7 7 6 9 1 9 9 46 5 5 7 8 4 1 6 1 57 3 0 25 0 0 3 47 5 8 6 1 9 9 56 8 2 3 64 l9 1 77 5 7 l5 2 2 4 87 4 5 9 1 9 9 6 7 0 2 7 9 4 54 11 0 6 67 8 3 2 5 3 9 2 27 3 4 3 1 9 9 77 3 8 2 l4 57 l1 3 0 l8 0 8 05 7 0 6 47 2 6 0 9 9 8 7 6 9 5 72 0 56 ti 3 1 18 4 2 05 9 7 8 67 1 7 4 1 9 9 9l 舱4 0 5 4 0 57 21 4 3 5 8 7 0 28 4 7 4 07 0 5 0 2 0 0 01 0 9 5 6 05 1 77 71 7 2 28 7 9 89 1 4 3 67 0 1 0 2 0 0 l1 6 3 9 5 3 l ?1 6 42 1 0 6 9 7 8 69 3 8 2 2 5 7 5 5 8 2 0 0 21 6 4 8 5 3 7 4 61 6 42 1 9 29 9 6 99 4 5 4 65 7 2 3 6 2 0 0 31 6 6 1 3 3 1 0 6 4 2 3 0 2 6 7 7 1 0 0 5 79 5 2 7 4 5 6 9 3 l 很多事故的发生与道路条件有关，人们对公路因素程交通安念中重要性豹认 谈最逐步褥戮蕊强稻谈胃。彝箭，我国相关公路瀚麓范审对于长下玻还没有一个 精确昀弊定。但从窀辆运行的特性上分析，长下坡道路款怒摆线形设计上出现的 容易选戏擎麓长瓣耀铡动或空挡滑行熬长距嘉、大坡波黥黪段。长下城遴路往缝 是出予地形遗势与邋路工稷经济成本等函索综合造成的，这在高原出医道路的建 设和运荣中最为突出，在长下坡的撼续行驶避程中为了控制车速，长对阅踩刹车 鸯弱镬锱韵嚣温度羚离并鲶予薨遴瘴擦状态，甚至是温发遮到极限傻，摩擦片造 一9 一 i 南山区长下坡道路安垒评价和下程措施研究 热炭化出现刹车失灵现象，从而导致事故发生。 道路的纵坡度，无论是上坡或下坡，对交通事故的形成都有赢接的影响，长 距离翡陡教对车辆的安全行驶更为不稍，发生事故较多，下长陡坡更容易造成羹 特大交逶事敬，麴采是冬季藏是较高海拔诞域，道鼹上裔猿、雪、凌时，情况更 为严重。 3 2 云南省典型长大下坡道路交通事故分析 嵩明一待补公路是国道主干线二连浩特一河口在云南境内的重要路段，予 2 0 0 3 年1 2 月8 日正式建成通车，这段公路地处云贵高原东北部，地形陡峭复杂， 路线布设于中山区和高山区，途经东j 1 i 、会泽等泥石流多发地区，沿线地质结构 极为复杂，气候条件恶劣，垒长1 2 0 多公鼙，獒中，嵩稍至功山段长5 6 8 公里， 为4 车道高速公路，诗箨行车速发8 0 k m h ，路基宽度2 4 5 涞；功由至待脊葭长 6 3 ，8 公受，炎二级公路，计算蠢车速发6 0k m h ，黪基宽度1 2 米，没有瘟惫箨攀 带。其中k 1 0 9 至k 王1 9 约9 7 k m 长的鼹段为典型的山区连续弯遘长距离下坡路段， 平均纵坡度4 ，称为1 0 ( 公) 熙长坡。 玉溪一元江一磨黑高速公路是昆漫大通道的重鼹路段，同样布设于高山峡豁 中有多处连续坡长超过l o 公里以上的长下坡路段，其中从大风垭口隧道至红光更 是有长这2 7 公里酌长下缓。整条公潞很多地段纵玻度运6 ，受弯多、弯惫、坡 陡、缓长筹蘧疆琢壤静影晌，车辆肇事跑较频繁，套2 0 0 3 年1 2 秀2 8 强遥车至2 0 0 5 年3 月1 8 目止，元江境内裁发生各类交遗事故1 2 5 起，其孛1 4 越重大死亡事数， 造成2 4 人死亡，4 9 人受伤，直接经济损失1 7 8 万元。1 4 起霾大恁亡交遇攀故均 是大货车超载和下长坡车辆失控造成。 表3 2 齑 待公路高耧测璧值 公里商度备注公里高度备注公里离度蔷注公里高度备注 o1 8 8 7 嵩明 3 01 9 8 55 0 1 9 3 79 0 2 5 5 7 l1 8 8 53 lt 9 8 36 11 9 5 49 12 5 4 7驾车 21 8 8 53 2t 9 8 26 21 9 7 39 22 5 6 3 31 8 7 6 3 3 1 9 9 5垒所 6 3 2 0 0 l 9 32 5 5 2 41 8 8 2 3 41 9 9 t6 42 0 3 49 42 5 6 3 51 8 7 83 52 0 0 25 52 0 3 09 52 5 8 4 61 6 7 t3 61 9 8 76 6 2 0 3 7 9 6 2 6 l l 昆明理工火学同等学力硕士学位沧文 公里高度备注公里高度备注公里高度备波公里 高度备注 ?1 8 7 5，l 、餐 3 7 1 9 8 3 6 7 2 0 5 t9 72 6 3 8 8 i 8 9 03 81 9 8 66 82 1 0 09 82 6 6 8 9 1 8 9 63 91 9 9 36 92 1 3 8 东翊嚣 9 92 6 5 6 1 01 9 0 14 02 0 0 37 02 1 7 8i 0 02 6 7 2 l l1 9 1 8 4 l 2 0 1 3 7 l2 2 1 81 0 l2 7 1 0 1 2 1 9 3 04 22 0 2 07 22 2 5 51 0 22 7 3 7 1 31 9 4 04 32 0 4 47 32 2 9 51 0 3 2 7 4 4 1 41 9 3 64 42 0 6 4 7 42 3 3 11 0 42 7 2 l 1 5 1 9 l l4 52 0 7 27 52 3 7 l1 0 52 6 7 8 1 5 1 9 1 74 62 0 6 07 6