（管理科学与工程专业论文）苏果配送中心管理信息系统的分析与设计.pdf

南京航空航天大学硕士学位论文 摘要 随着吏堑丝葑的发展，企业越来越深刻地认识到有效的物流体系对降低商品成 本、增强企业竞争力的重要性，一时间涌现了大量的物流配送企业。然而我国的配送 企业无论在规模上、设旖上、管理上、甚至在对物流配送的认识上都与发达国家存在 着相当大的差距。 本文首先介绍了物流配送和配送中心的基本概念，接着论述了d r p 的基本原理， 然后在分析配送中心作业流程的基础上，以苏果配送中心为基础，运用d r p 的管理思 想，设计了一个功能完善、流程合理的配送中心管理信息系统。针对目前苏果配送中 心的不足之处，本文设计的系统加强了自动配货、储位管理等方面的功能，并特别分 析了优化车辆排程的方法，为优化管理、提高效率提供了有效的途径。 关键词：配送，配送中心，d r p ，车辆排程 蔓墨里耋! ：堂笪里堕皇墨笙塑坌堑量堡盐 j 啦s t r a c t w i t ht h e d e v e l o p i n g o fm a r k e t e c o n o m i c ，t h ei m p o r t a n c eo fe f f i c i e n t l o g i s t i cs y s t e mt oc u tp r o d u c tc o s ta n dt oi m p r o v et h ea b i l i t yo fc o m p e t i t i o n i sm o r ea n dm o r ea w a r e d b ym o d e r ne n t e r p r i s e s m a n yl o g i s t i cc o m p a n i e se m e r g e d i nas h o r tt i m e b u tt h el o g i s t i cc o m p a n i e so fo u rc o u n t r ya r es t i l lf a rb e h i n d t h o s ec o m p a n i e so fd e v e l o p e dc o u n t r i e si ns c a l e ，e q u i p m e n t s ，m a n a g e m e n ta n d e v e ni nt h o u g h t t h i st h e s i si n t r o d u c e dt h eb a s i cc o n c e p t so fd i s t r i b u t i o na n dd i s t r i b u t i o n c e n t e rf i r s t l y ，t h e nd i s c u s s e dt h e t h e o r yo fd r p ，a n df i n a l l yd e s i g n e da d i s t r i b u t i o nc e n t e rm i sb a s e do na n a l y s i s i n gt h ea c t i v i t yo fd i s t r i b u t i o n p r o c e s s w h i c hu t i l i z e dt h ed r pm a n a g e m e n tm e t h o da n dh a dp e r f e c tf u a c t i o n s a n dr e a s o n a b l ep r o c e s s t h es y s t e mw ed e s i g n e di nt h i st h e m si m p r o v e dt h e f u n c t i o n so fs t o r a g er a c km a n a g e m e n ta n dv e h i c l es c h e d u l i n g ，a n a l y s e dh o wt o o p t i m i z et h em e t h o do fa r r a n g ev e h i c l ee s p e c i a l l y ，a n dp r o v i d e de f f i c i e n t m e t h o d st oo p t i m i z em a n a g e m e n ta n di m p r o v ee f f i c i e n c y k e yw o r d s ：d i s t r i b u t i o n ，d i s t r i b u t i o nc e n t e r ，d r p ，v e h i c l es c h e d u l i n g 南京航空航天大学硕士学位论文 第一章绪论 近年来随着我国国民经济的迅速发展和人民生活水平的提高，消费者的需求日益 多样化、个性化。要抓住瞬息万变的商机，满足消费者的需求，在适当的时间、以适 当的价格把适当的货物送到适当的地点就显得尤为重要。能否做到这一点将直接关系 到产品的销售情况和顾客对企业的满意度，进而影响企业总体的生存和发展，因此有 人认为物流对企业而言是具有战略性的重要问题。 目前我国的物流产业发展水平落后，远远不能满足商业发展的要求，主要表现在 以下两个方面： l 、物流系统成为电子商务发展的瓶颈 现代化的物流技术是商品生产和交换得以顺利进行的重要前提条件。任何一次商 品流通，都是信息流、商流、资金流和物流的实现过程。迅速发展的互连网解决了信 息流、商流、资金流的问题，但却无法解决物流问题。在电子商务交易过程中，消费 者通过网上购物，完成了商品所有权的转移过程，解决了信息、商流和资金流动的过 程。但是只有通过物流使商品真正转移到消费者手中，交易才能最终完成。因此，没 有现代化的物流技术，无论电子商务采用多么便捷的形式，商品生产和交换都难以顺 利进行。 国外发达的物流体系是电子商务迅速发展的保障，大多数电子商务企业，尤其是 b t 0 c 模式的电子商务企业在经营中都委托专门的物流企业运送商品。而我国的物流 发展起步晚、水平低，缺乏相应的第三方物流体系，几乎每一家从事电子商务的企业 都要自己解决物流问题。而实现快速送货需要建立庞大的物流配送中心和招募大量的 配送人员，这些费用非常高昂，所以电子商务企业太多不愿意或没有能力去做好物流 配送。虽然从理论上讲电子商务尤其是b t 0c 电子商务能够突破传统商务活动时间、 地域、信息获取等方面的局限性，但是由于物流条件的制约，电子商务的优势不能得 到充分发挥，甚至阻碍了消费者网上购物的信心。调查数据显示，有三分之二的消费 者理想的网上购物送货时问是在“2 4 小时之内”，而实际能够在“2 4 小时之内”把 货送到的网站只有1 4 6 ，还不到七分之一。目前国内网站对于订单的处理在3 天 内完成就算快的，十天半月没有送贷的事情时常发生。因此，建立有效的物流体系保 证用户及时收到所购物品已经成为电子商务的发展过程中不容忽视和回避的问题。电 子商务要发展，就必须首先完善物流配送体系。 苏果配送中心管理信息系统的分析与设计 2 、连锁经营呼唤现代化的物流 与传统的商业形式相比，连锁经营的优势就在于它集中管理许多个规模较小的店 铺，统一进货、集中存储，统一管理、统一定价，从而实现规模效益，使每个店铺的 成本低于独立经营的成本。对于连锁企业而言，配送中心是其经营发展的关键。 配送中心有力支持连锁企业的市场营销体系，实现了物流系统化和规模经济的有 机结合。配送中心通过集中配送的方式，按一定规模集约，有利于获取规模效应。 例如，连锁型零售企业通过电子订货系统，把几百家门店的零星要货汇总，由供应商 集中送货到配送中心，再由配送中心按照各个门店的需要配货，从而大大降低了商品 的库存成本和库内装卸搬运作业的劳动量。同时集中订货批量大，密切了与供应商的 关系，可享受更优惠的价格折扣：供货方若集中送货，节省了费用，连锁超市可得到 部分让渡。由于配送中心为门店的销售活动创造了种种优势，从而使整个连锁经营体 系的成本大大下降，使连锁经营成为零售业中一种有竞争力的经营形式。 我国的物流配送明显滞后，跟不上商品经济发展的速度。从功能上看，我国大部 分配送中心只具有仓储和运输的功能，流通加工、包装、信息传递等方面却很不完善， 有些配送中心甚至不负责配送，只在客户订货数量较大时才配送货物。相当部分的配 送中心功能、布局、作业流程、作业方式以及管理方法等方面与传统的零售店仓库无 明显的差别。另外，在作业流程上有很多配送中心还存在不合理之处。约有8 0 的 配送中心流程不合理，仍采用单店经营时的仓库作业流程，配送成本较高，影响作业 的效率。例如，我国的配送中心每平方米仓库储存量仅为发达国家的2 5 ，平均库存 周转时间约为发达国家的3 3 倍。世界零售业巨头沃尔玛为每家分店的送货频率是每 天一次，我国的连锁零售业号称为2 4 4 8 小时送货，但实际上常有超过一个星期送 货的情况，且一般是畅销商品的配送速度低于平销、滞销商品。 我国的物流业发展水平虽然比较落后，但市场巨大前景广阔。经济的发展迫切 需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。但目前我国的配送企业还不可能达 到发达国家物流配送中心的现代化程度，我们要从实际情况出发，来发展、完善我国 的配送中心。 本课题在对“苏果配送中心”进行调查的基础上，根据d r p 的原理和先进国家 配送中心商品管理、拣货调度、车辆调度、路径选择和绩效管理等方法对“配送中 心管理信息系统”进行了分析与设计，建立了一个功能完善、流程合理的配送中心信 息系统的原形，完善了苏果配送中心现有信息系统所不具备的储位管理、自动配货和 车辆配装及排程等功能，为优化配送流程、节约成本提供了有效的方法。 2 南京航空航天大学硕士学位论文 第二章配送和配送中心概述 2 。1 物流和配送 近年来，随着电子商务和现代化连锁商业的发展，物流在现代社会经济活动中的 重要性日益凸显，配送作为一种现代化的、特殊的物流活动受到人们越来越多的重视。 从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源 领域，第二个是人力领域。随着科学技术的进步和生产力的发展，这两个领域的利润 源潜力越来越小，利润开拓越来越困难。在这种情况下，被称为“第三利润源泉”的 物流领域的潜力开始被人们所重视。管理学大师彼得得鲁克将物流成本作为降低成 本的关键点。强调应当高度重视流通以及流通过程中的物流管理。美国和欧洲等国家 的一些学者认为：在竞争日趋加剧的情况下，物流活动最大的作用，并不在于为企业 节约消耗，降低成本或增加利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企 业的竞争能力。 对于什么是物流，学术界还没有统一的定义。1 9 8 1 年，日本综合研究所编著的 物流手册，对物流”的表述是：“物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创 造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括：包装、装卸、保管、 库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。”1 9 8 6 年，美国物流管理协会对l o g i s t i c s 所傲的定义是：“以适合于顾客的要求为目的，对原材料、在制品、制成品与其关联 的信息。从产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有效率且最大的对费用的 相对效果而进行计划、执行、控制”。中华人民共和国国家标准物流术语中物 流的定义是：物品从供应地向接收地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、 装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的 过程。 尽管表述不同，但从这些定义不难看出，物流的本质是从生产到消费商品实体转 移的过程。物流研究的在满足消费对商品数量、质量要求的前提下，怎样使商品实体 的转移过程更加合理，即耗费最少的人力、运力资源，以最低的成本取得最大效益。 随着经济的发展，物流领域出现了效率低、费用高的现象。据有关资料介绍，美 国曾组织过一次调查，发现“以商品零售价格为基数进行计算，流通费用所占的比例 达5 9 ，其中大部分是物流费”，从而得出“在商品成本中，流通成本确实太大”的 结论。物流费用逐年上升，严重阻碍了生产的发展和企业利润的提高。采用先进的物 苏果配送中心管理信息系统的分析与设计 流技术，提高物流合理化程度成为必然的趋势。在变革和发展仓储业的基础上，出现 了配送这种物流方式。 2 2 配送的概念 中华人民共和国国家标准物流术语中配送的定义是：在经济合理区域范围 内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、分割、组配等话业，并按时送达指定地 点的物流活动。 从定义可以看出，配送的实质是送货，但又不同于送货。两者的区别首先在于出 发点不同：送货是从生产厂家或销售者的角度出发，生产什么或销售什么就送什么； 而配送则以消费者的需求为中心，在消费者需要的时间把消费者需要的货物送到消费 者手中。 其次，配送不仅仅是“送”还强调“配”。送货只是配送的一个环节。除了把货 物从仓库运送到消费者手中的运输，配送还要“对物品进行拣选、加工、包装、分割、 组配”。拣货就是把一张定单上不同种类、不同数量的商品集中在一起。一般情况下， 拣货成本是装卸、运输等成本总和的9 倍，占物流搬运成本的绝大部分。配送通过有 效的分拣、配货、理货工作，使送货达到一定的规模，并合理地安排送货的过程，降 低送货成本，从而以最合理的方式将货物送到消费者手中。 2 3 配送的分类 按照配送商品的种类和数量来划分，可分为以下主要几类 1 、少品种、大批量配送： 常见于为生产企业和批发商配送。由于配送商品种类少、批量大，易于配装和安 捧车辆，多数采用直送方式。 2 、多品种、少批量配送： 常见于生产制造业零配件的配送和连锁商业商品的配送。这种配送用户需求复 杂，种类多，数量少，必须经过集货、分拣、配货才能用较低的成本满足用户需求， 作业难度大、设备复杂、技术和管理水平要求较高。 3 、成套配送： 按用户的要求，将其需要的多种产品配备齐全以后直接运送到生产企业。这种方 式强调物流的服务功能。 4 南京航空航天大学硕士学位论文 按照配送时间及数量来划分，主要可分为以下几类： l 、定时配送： 按事先约定的时间间隔进行配送，配送的品种和数量可以预先计划或按照需求进 行调整。这种方式时间固定，易于双方安排作业计划，但也可能由于配送需求的临时 变化而增加人员、设备分配的难度。 2 、定量配送： 按固定的批量在指定的时间范围内进行配送。定量配送由于品种和数量相对固 定，备货工作相对简单。而且由于时间要求不严格，从而可以配装不同用户的商品， 以节约运力，降低成本。 3 、定时定量配送： 按规定的时间、规定的品种和数量进行配送。由于既要定时，又要定量，这种配 送方式要求配送的计划性强、准确性高，适宜于生产和销售稳定、商品批量较大的生 产制造企业和大型连锁商场商品的配送。 4 、即时配送： 即时配送是在用户指定的时间，把用户要求的商品送到用户指定的地点。通常只 有配送设施完善、具有较高管理水平和作业组织能力及应交能力的专业化配送机构才 能实行即时配送。 5 、定时定路线配送： 根据用户的分布状况设计出合理的配送运输路线，根据运输路线安捧配送到达的 时刻表，按照时刻表沿规定的路线进行配送。一般情况下，这种配送方式由用户事先 提出商品需求计划，然后按规定的时间在规定的地点接收货物，从而适应于消费者集 中的地区。 2 4 配送中心 配送中心最早是从仓储业的仓库演化而来。传统仓库的功能是储存保管货物。随 着生产力的发展、社会分工的不断扩大和竞争的日趋激烈，企业迫切地要求缩短流通 时间、减少库存资金占用。在这种情况下，许多仓库的功能从仅仅储存货物转变为提 供保管、储存、加工、拣选、分类、运输等一体化服务，并逐渐成为现代意义上的配 送中心。 配送中心是从事货物配备并组织对用户送货，以高水平实现销售和供应服务的现 苏果配送中心管理信息系统的分析与设计 代流通设施。它能够解决用户多样化需求和厂商大批量专业化生产的矛盾。配送中心 从生产厂家或供应商处集中进货，再按照用户的需求把商品送到用户手中。与生产厂 商或供应商直接送货给用户的情况相比，通过配送中心送货虽然增加了业务环节，但 是这个环节的增加，可降低用户平均库存水平，不但抵消了增加环节的支出，而且还 能取得更大的效益。配送中心通过对运输、保管、装卸、包装、流通加工、配送、信 息处理等各项工作进行现代化管理，减少商品损耗、加速商品流通、降低流通成本、 节约人力和财力、提高工作效率。具体而言，配送中心从以下几个方面提高了物流活 动的效率： l 、控制物流费用。 配送货物时，先由配送中心集货，然后统一安排配送活动。集中进货，可以利用 规模优势降低进货价格和采购成本；统一配送，有利于合理规划运输路线和运力，减 少运输费用。 2 、集中存储物资，保持合理的库存。 配送中心实际上集中了若干用户的“自各仓库”按照各个网点的实际需求调配 货物。在一个规划合理的配送系统中，同等规模的用户数量下，配送中心的库存总量 应该低于实行配送之前各个“自备仓库”库存量之和。同时，由于配送中心的调节作 用，以较低的库存保持较高的供应能力，可以有效地避免部分“自备仓库”商品积压， 而另一部分“自备仓库”缺货的现象。配送中心使用户的库存周转加快，存货占用的 资金减少，从而加快了资金的周转。 3 、提高服务质量，扩大销售。 由配送中心统一组织配送活动，有利于及时、全面了解客户需求，根据客户不断 变化的需求及时调整货源，为改进服务、扩大销售创造有利条件。 4 、节约运力 运力使用的合理化是依靠送货运力的规划和整个配送系统的合理流程以及与社 会运输系统合理衔接来实现的。合理的运输规划能够减少需要的社会车辆总数，减少 车辆空驶。 2 5 配送中心的功能 配送中心有六个基本功能：运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工和信息处理。 下面对这六个功能进行简要地说明。 l 、运输：通过分拣、拣选、车辆调度、装配、路线和行程规划把商品送到用户 6 南京航空航天大学硕士学位论文 手中。 2 、储存：存货增加保管成本，占用资金，然而为了防止缺货和延迟送货，配送 中心往往需要保持一定的库存量，就必然需要仓库存储和库存控制。 3 、包装：为了在流通过程中保护商品、方便储运、促进销售而采用一定的材料、 容器包装商品。按照其目的的不同分为两种：将商品包装成统一的标准和规格以利于 展示和销售的销售包装和为了便于运输、储存、装卸而进行的物流包装。 4 、装卸搬运：进货、出货、入库、拣选和仓储过程中离不开商品的装卸和短距 离的搬运。装卸搬运直接影响着配送中心的效率和效益。为了提高工作效率、降低商 品损耗，配送中心都配备一定的自动化设备来辅助作业。 5 、流通加工：根据消费者的需求对商品进行分割、挑选和包装等处理。 6 、信息处理：包括物流系统内部业务处理信息和与相关的供应商、用户之问信 息的采集、传递、处理和分析。 此外，有的配送中心还具有结算、需求预测、系统设计咨询等功能。 2 6 配送中心基本作业 1 、定单处理：用户向配送中心提出要货请求，包括需要商品的数量、规格、希 望送货时间等要素。配送中心接受用户的要货请求，确认用户和定单信息，检查库存 商品是否能满足要求。 2 、进货：进货就是筹集货源，包括订购货物、集货、进货以及有关的质量检查、 结算、分配储位等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求使备货达到一定的规 模，利用批量购买从而降低购货成本。 3 、储存：存货是为了满足配送要求防止延迟和缺货。有库存就必然会有库存 保管费用，也必然会有因为存货时间过长造成的货物变形、变质产生的损失。合理的 库存就是寻求在不至于缺货的情况下使存货减少到最小，用最经济的方法确保库存满 足配送要求，降低库存成本。 4 、拣货：拣货是配送区别于一般送货的重要标志。它是将同一个客户同一张定 单中不同种类、不同数量的商品集中在一起。在配送中心的各项活动中，拣货是极其 重要的一环。实践证明，物流成本包括配送、搬运、存储等成本，约占商品最终售价 7 苏果配送中心管理信息系统的分析与设计 的3 0 ，其中，拣货成本是其它装卸、运输等成本总和的九倍占物流搬运成本的绝 大多数。 5 、配货：配货是在单个用户的货物小于一辆车的载重量时，为了更有效率地使 用运力，将多个用户的货物装在同一辆车上运输。 6 、配送运输：利用配送车辆把用户订购的物品从配送中心送到用户手中。配送 运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。配送 运输的一个重要特点是没有固定的路线，每次都要根据用户的位置进行路线的选择。 而一般城市交通路线又较复杂，配送的用户不确定，用户的需求也不确定，如何选择 最佳路线。如何使配装和路线有效搭配等是配送运输的重点。 2 7 配送中心的分类 配送中心按运营主体的不同，大致有四种类型： 1 、以制造商为主体的配送中心 这种配送中心里的商品1 0 0 是由自己生产制造，用以降低流通费用、提高售后 服务质量和及时地将预先配齐的成组元器件运送到规定的加工和装配工位。 2 、以批发商为主体的配送中心 一般是按部门或商品类别的不同，把每个制造厂的商品集中起来，然后以单一品 种或搭配向消费地的零售商进行配送。这种配送中心的商品来自各个制造商，它所进 行的一项重要的活动使是对商品进行汇总和再销售。 3 、以零售业为主体的配进中心 零售商发展到一定规模后，就可以考虑建立自己的配送中心，为专业商品零售店、 超级市场、百货商店、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务。 4 、以仓储运输业者为主体的配送中心 这种配送中心最强的是运输配送能力，地理位置优越，如港湾、铁路和公路枢纽， 可迅速将到达的货物配送给用户。它提供仓储储位给制造商或供应商，而配送中心的 货物仍属于制造商或供应商所有，配送中心只是提供仓储管理和运输配送服务。 从按照功能和作业流程，配送中心可以分为三种： 1 、转运型配送中心： 主要从事配货和送货活动，本身不设存储存库和存货场地，利用其它公共仓库来 8 南京航空航天大学硕士学位论文 补充货物。有时也暂存储一部分商品。其作业流程为： 图2 一l 转运型配送中心作业流程 2 、加工型配送中心： 具有流通加工功能，储存功能和加工功能居主导地位。由于流通加工多为单品种、 大批量商品的加工作业，通常不设专门的拣选、分类环节。其作业流程为： 图2 - 2 加工型配送中心作业流程 3 、分货型配送中心： 以货物中转为主要职能，适用于品质差别不大、不需要加工的产品，如煤炭等物 资，配送中心把单品种、大批量的货物按照用户的要求分为较小的单位，送到指定地 点，无需拣选、配货等程序。其作业流程为： 图2 - 3 分货型配送中心作业流程 2 8 配送中心计算机管理系统的发展 配送中心的作业方式的发展可以分为四个阶段，即人力阶段、机械化阶段、自动 化阶段和智能化阶段，与其相适应的配送中心计算机管理系统也经过了四个发展阶 段： 1 、人力阶段： 以人力搬运商品，平面堆放为主，有简易的货架，进货、销售、进出库以及财务 都由人工完成，有简单的管理功能，管理工作更多的依靠工作经验。 2 、计算机化阶段： 搬运设备为输送机、叉车等，使用简单的机器设备。以托板架、旋转料架。随着 仓储搬运设备的自动化，要求信息的时效性和准确性，开始使用计算机处理各种单据、 报表、帐务，进行统计汇总。 9 苏果配送中心管理信息系统的分析与设计 这个阶段的管理信息系统主要包括定单处理系统、进出货处理系统、库存管理系 统、会计总帐系统、人事工资处理数据系统、采购管理系统、应收应付帐款系统、票 据发票管理系统。 3 、自动化阶段： 以计算机为工具，使用自动输送设备、自动仓储、自动堆叠托盘等设备，采用自 动分类、自动识别等方式管理库存。自动化设备的使用使得信息处理的速度成为系统 的瓶颈，自动化设备之间的连接以及他们的输入输出成为重要问题。 这个阶段的管理信息系统除了具有上一阶段的功能外，还有销售预测、商品管理、 集货、拣货调度、车辆调度、路径选择、厂商管理、绩效管理的功能。 4 、智能化阶段： 随着各项作业的自动化经营管理者需要经营决策自动化，管理者可以参考各项 作业信息统计表，利用计算机进行数据检索、排序、分类，并引入人工智能、专家系 统等来辅助决策。 这时的管理系统包括配送中心数量及地址的选择、配送动态分析系统、配送中心 内部工作区域规划布置系统和多库资源分配配送系统。 2 9 国外配送中心的发展情况 随着科学技术日新月异的进步，特别是感测技术( 激光扫描) 、条码及计算机控 制等技术的导入使用使得自动分拣系统、自动化立体仓库广泛地应用于国外的配送 中心，从而实现了物流作业的自动化、无纸化。 自动拣货系统 自动拣货系统按照用户的需求，把各类商品集中在一起。国外大型的配送中心商 品种类繁多，用户数量大，数量零星，限时送达。拣选作业成为一项艰巨而重要的工 作环节，其占用的劳动力占整个配送中心劳力的8 0 ，使得配货作业人手不足的矛盾 非常突出。自动拣货系统有效地提高这个环节的作业效率。只要把客户的订单输入操 作台上的电脑后，存放各种商品的货架上的货位指示灯和品种显示器，会立刻显示出 拣选商品在货架上的具体位置( 即货格) 及所需数量，作业人员便可从货架里取出商 品，放入批发输送带上的周转箱，然后揿动按钮，货位指示灯和品种显示器熄灭，配 齐订单商品的周转箱由输送带送入自动分拣系统。 自动化立体仓库 自动化立体仓库主要由货架、巷道堆垛起重机、周边出入库配套机械设施和仓储 管理控制系统等几部分组成，它用高层货架储存货物，以巷道堆垛起重机存取货物， 1 0 南京航空航天大学硕士学位论文 并通过周围的装卸搬运设备，自动进行出入库存取作业。自动化立体仓库的出现是物 流技术的一个划时代的革新。它不仅彻底改变了仓储行业劳动密集、效率低下的落后 面貌，而且大大拓展了仓库功能，使之从单纯的保管型向综合的流通型方向发展。自 动化立体仓库具有普通仓库无可比拟的优越性，它节约空间、节约劳力，提高仓库管 理水平，减少货损，优化、降低库存，缩短周转期，节约资金。 计算机智能化技术 计算机技术在物流上的应用己远远超出了数据处理、事务管理正在跨入智能化 管理的领域。例如配送中心的配车计划与车辆调度计算机管理软件，在美、日等国 已商品化。它能大大缩短配车计划编制时间、提高车辆的利用率、减少闲置及等候时 间、合理安捧配送区域和路线等。日本的企业在制订配送计划时，应用了i b m 的v s p 软件。它能根据现有车辆数量、运输距离和货物需求量自动安排车辆，生成效率最高 的送货路线。在台湾广泛应用的车辆捧程系统不仅能够根据需求和库存制订配送计 划，还具有道路网络分析的功能，即输入仓库和用户的位置信息和道路交通情况如十 字路口、行车距离、单向行驶限制信息，自动算出时间上最短路径或距离上的最短路 径。 g i s 、g p s 技术 g i s 、g p s 技术的运用使得能够动态地跟踪货物在运输途中的位置信息，用户随 时可以了解所需货物的行程。同时如果配送过程中出现问题，能够及时地派其它车辆 完成配送任务。 2 1 0 苏果概况 我们对南京市从事连锁经营和物流配送的大型商贸企业苏果超市股份有限公司 进行了调查。1 9 9 6 年6 月，原大型食品批发企业江苏省果品食杂总公司开始了 进军零售业的尝试，在南京市楼子巷开了第一家超市，并在同年7 月成立了江苏苏果 超市有限公司。其后五年问规模不断扩大，以便利店、标准超市和大型卖场三种经营 业态并举的经营发展态势，成为国内连锁企业为数不多的具备各类经营业态的连锁企 业之一。历年来，苏果的增长率居国内同行业前列，2 0 0 0 年以销售额4 0 亿元、各项 主要经济指标比去年同比增长均在5 0 以上，列国内零售业第十三位，经营规模为连 锁超市第四，系江苏商贸企业之首。2 0 0 1 年，在中国连锁业百强发布会上苏果超市 以年销售总额4 0 8 2 7 6 万元在全国连锁业排名第六。 迄今为止，苏果超市已经在南京开设直营连锁店1 9 0 个，大型仓储超市4 家，连 锁店9 l 家，便利店9 5 家。在江苏、安徽、山东、河南等地区发展特许加盟店3 5 0 苏果配送中心管理信息系统的分析与设计 个。建有面积6 万平方米、功能齐全的综合型物流配送中心，网点总数4 5 0 个，居全 国连锁超市第三位。已经占据南京连锁行业销售总量“半壁江山”的苏果超市今后的 发展重点是向整个江苏以及安徽、山东、河南等省推进，从地区性企业向国内、国际 化发展。 随着经营规模的扩大，苏果超市于1 9 9 8 年在原江苏省果品食杂总公司的销售、 储运部门的基础上，规划组建了配送中心，承担对苏果超市门店的商品配送和对社会 商业企业的销售服务职能。配送中心经营干果干菜、蜜饯、酱菜调味品、酒类、糖果、 饮料、罐头、饼干、米面、膨化休闲食品、乳制品、保健品、低温冷冻品等大类的食 品和纸品、针纺织品、洗涤化妆品、家电等日用品2 5 0 0 0 多种。现在经营管理、调运、 后勤人员1 5 0 人，服务辐射到江苏、安徽、浙江、山东、河北、河南等地区。目前， 配送中心共占地约6 万平方米，分为客户服务区、6 个食品区域或5 个百货区域；拥 有低温库、冷冻库、普通常温库、常温高架库等仓储面积约4 5 万平方米；有德国的 林德、瑞典的b t 等牌号的升降车、搬运车等库用车辆设备2 5 台；自备拎藏车、 保温车、箱式货车、大货车等各式配送车辆3 0 多台。2 0 0 0 年配送中心商品吞吐量达 2 0 多万吨，购销金额近3 0 亿元。 图2 - 4 苏果配送中心信息关联图 目前，苏果的各个连锁店均采用p o s - m i s 系统，配送中心和各个门店都通过租用 的专线与总部的计算机管理中心和配送中心相连配送中心和总部计算机管理中心也 通过x 2 5 专线相连。每天各个门店的服务器通过专线把数据传到总部，总部根据各 个门店的销售情况和配送中心的库存情况制定采购计划，配送中心根据各个门店的配 货请求制定配送计划。 配送中心目前使用的仍然是d o s 版本的进销存管理系统，由销售、库存、财务、 配送单据等模块组成。调查过程中，我们发现，尽管苏果早就采用了计算机管理，但 1 2 南京航空航天大学硕士学位论文 仅仅是把过去手工完成的作业交由计算机来完成，还远远没有达到合理利用的程度。 配送中心的领导指出随着经营规模的扩大，明显地感觉到原来的软件不能适应业务发 展的需要。例如，配送中心几个月前刚刚对货架进行了编号，现有的系统还不能及时 地反映库存信息，不能查询商品在仓库中的位置：不具备车辆调度功能：不能产生配 送计划，给哪家门店配什么货由人工指定，谈不上优化配送路线的问题。 江苏省连锁零售业的巨头苏果尚且如此，其他的小的配送企业就更不必说了，有 些配送企业就是原来从事仓储或运输的企业改改名字，加上配送的招牌，事实上远远 谈不上“配”。由此可见，我国的配送中心还处于刚刚开始发展的阶段，基本还停留 在计算机化阶段。由于直接采用国外先进的管理软件则需要有必要的自动化设备为基 础，而我国配送企业现有的条件、发展的规模决定不可能直接采用国外先进的管理软 件。例如：自动化立体仓库和自动分拣和自动存取系统目前在发达国家先进的配送中 心已经得到了广泛的应用，这些自动化设备的采用首先要有巨额的投资：自动分拣系 统一般要配各自动存取系统，自动存取系统与自动化立体仓库连成一体，建设高度可 以超过4 0 米，占地2 万平方米，此外还必须配备自动分拣机械传输线、机电一体化 控制系统以及其他各种自动化搬运、存储设施，其建设投资无疑是巨大的，且投资回 收期一般长达1 0 到2 0 年。不仅如此，自动存取分拣设施的运行成本也非常高，只有 配送业务量达到一定的规模才可能盈利，从国外的实践来看，每天配送业务量超过2 万件商品时，才可以考虑引进自动化存取及分拣系统。 配迭近几年才开始在我国兴起，以大多数配送企业的经营规模和实力，还不可能 达到自动化的水平，然而进行销售预测、商品管理、集货、拣货调度、车辆调度、路 径选择、厂商管理、绩效管理又是现阶段配送中心提高管理水平、降低成本的有效手 段，本文以下章节以苏果配送中心现有信息系统为基础，提出了一个功能完善的适用 于连锁超市企业配送中心管理信息系统的设计方案，并力图使其带有普遍性。 苏果配送中心管理信息系统的分析与设计 3 1d r p 的发展 第三章d r p 与d r p i i d r p 是m r p 原理和技术在流通领域的应用，它主要解决分销物资的计划和调度问 题，其基本目标是在保证有效地满足市场需求的前提下合理进行分销物资和资源的配 置，使得配置费用最低。简而言之，d r p 要解决的问题是要卖什么商品? 在哪里卖? 已有什么? 己订购了什么? 还需要什么? 什么时候订货? 早在上个世纪流六十年代晚期，英国的d o nf i r t h 在史密斯食品集团开发了最早 的d r p ，随后又将它应用到g e n e r a l sm i l l s 的一个分部，用它来管理公司9 家工厂 和3 0 多家仓库的成品库存，结果是企业成品库存量降低了4 0 ，用户服务水平几乎 达到1 0 0 。在8 0 年代中期，许多制造商遇到了由于使用多个管理系统带来的信息预 测不精确、存货过剩、浪费开支和运输费用的问题，开始认识到建立一种把计划信息 和控制信息结合起来，能够了解物料流动整个过程的物流系统的必要性。1 9 8 5 年， 美国道尔化学品公司启动了一项m r p d r p 联合方案。旨在建立一个能够完成从销售 量预测和生产计划到存货管理和配送计划的一切事务的系统。该系统有效地解决了信 息不共享、存货控制的问题，并在公司其后的发展过程中表现出了极大的灵活性和适 应能力。柯达公司在多年实践中发现，d r p 能够提供一个综合系统，计划者可以用它 全面而又清晰地了解和掌握其配送网络中各销售点上所发生的情况。近年来随着我国 物流产业的发展，d r p 的研究和应用也有了一定的发展。 d r p 的发展经历了三个阶段，即物流需求计划方法( d i s t r i b u t i o nr e q u i r e m e n t s p l a n n i n g ) 、物流资源计划方法( d i s t r i b u t i o nr e s o u r c e sp l a n n i n g ) 和物流资源获 得能力分析方法( d i s t r i b u t i o nr e s o u r c ep r o f i t a b i l i t y ) ，分别称为d r p i 、d r p i i 和d r p i i i 。d r p i 是基本的d r p ，主要解决商品的采购和库存问题。d r p i i 在d r p i 的 基础上还包括了车辆计划、仓储管理、物流能力计划、物流优化辅助决策和成本核算 功能形成了一个闭环的集成的和系统，实际上已经是一个较为全面的物流企业管理信 息系统了。d r p i i i 是d r p i i 和一些有关的c a d 系统、专家系统、管理决策系统的集 成。 1 4 南京航空航天大学硕士学位论文 3 2 实施d r p 的意义 o r p 实现对企业分销渠道的管理，如总部、销售子公司、经销商、代理商或连锁 店等，管理对象主要是订单、库存、财务往来等方面。它解决的主要问题是： 1 、利用信息技术，提高营销方面的业务处理效率，降低员工工作强度，提高信 息传递速度、效率和准确性。 2 、及时掌握分销链上的库存信息，减少库存积压和浪费，减少安全库存，减少 运输费用。在避免缺货的同时，避免货物在需求链上压的过多。 3 、及时传递订单和销售量信息，掌握客户需求，对要货计划和资源分配计划进 行管理实现订单和客户需求对生产的驱动，而不是生产带动销售。 4 、严格控制销售费用，减少渠道营销费用，加强对应收账款的控制。 应用d r p 的经济效益巨大：据资料显示，在北美地区，企业在物资流通领域的开 支占总产值的2 0 以上，其中库存维持、仓库管理、运输费用占物流费用的8 9 5 ，这 正是d r p 发挥作用的领域。一些企业的数据表明：通过实旌d r p ，能够使顾客服务水 平提高到9 7 ，物流系统库存量减少2 5 ，物流成本降低1 5 ，库存积压物资减少8 0 。 更为重要的是，还能为企业带来更广泛的潜在效益： 1 、提高企业竞争力。使企业与其上下游伙伴之间联系更紧密，流程更优化，从 而提高整个供应链竞争力。 2 、提供决策依据。系统能及时收集各方面的数据，并提供包括销售、库存、子 公司、分销商等各方面的统计分析，决策者根据这些数据可以更加快速地作出正确的 决策。 3 、迅速扩充分销体系，改善对分公司及分销商的管理。总公司可以随时查询分 公司的各种经营数据和分销商的销售及库存情况，总公司与分公司及分销商之间通过 网络传递和处理定单。 4 、提高公司业务透明度。由于客户和业务数据都由系统所管理，销售和采购实 施流程式审核过程，避免公司业务被少数业务人员所把持的情况。管理人员也能随时 了解工作情况便于监督和管理 5 、提高效率，降低误差。由于企业内部与企业之间都通过联网操作，大大减少 1 5 苏果配送中心管理信息系统的分析与设计 了纸面工作和差错。管理人员即使不在办公室也能对公司的业务情况了如指掌。 3 3d r p 的基本原理 物流配送企业联系着商品的供需双方，根据需求和库存确定定货计划和送货计 划。d r p 的原理类似于m r p ，如图3 1 所示： 图3 - 1d r p 原理图 d r p 的输入有三个：社会需求文件、生产厂资源文件和库存文件。社会需求文件 由用户的需求按日期、品种汇总而成，也可以以对各个用户供货的历史数据为基本数 据采用科学的预测方法来确定，它是进行d r p 处理的依据。d r p 的输出有两个：定货 进货计划和送货计划，是组织物流的指导文件。 d r p 系统根据输入文件自动计算出每个商品品种各个计划期的需求量、库存量、 定货进货量以及到货时间、送货时间，形成一张d r p 处理表，d r p 处理表必需的信息 还有提前期、安全库存量、处理的时间单位和计划期长度。 从发出采购定单到采购商品入库要经过定货信息传递、发货、运输、接货验收等 环节，需要一定的时间，称为定货提前期。有的商品在运输途中，尚未到达配送中心， 成为进货在途到货。同样，用户向配送企业要货到货物送达用户手中，也需要一定的 时间叫做送货提前期。送货的过程中，也有部分商品离开配送中心但还没有送达用 户，这部分商品叫送货在途到货。送货在途货物抵消用户需求，增加库存量。 1 6 南京航空航天大学硕士学位论文 在安排配送中心的工作计划时，还要考虑每种商品的定货批量和安全库存量。d r p 的计算逻辑为： 定货计划时间= 计划到货时间一定货提前期 送货计划时间= 计划需求时间一送货提前期 计划库存量= 上一期计划库存量+ 本期计划到货量一本期计划送货量+ 本期送货在 途到货 到货计划量= o 计划库存量 安全库存量 定货批量计划库存量 安全库存量 例如：某配送中心现有a 商品5 0 0 单位，有一批3 0 0 单位货物计划于第二周到货， 有1 0 0 单位计划于第一周送达用户。安全库存为2 0 0 单位定货批量为3 0 0 单位，定 货提前期为2 周，送货提前期为1 周，计划期为8 周，每周需求量如下表： 计划期 123456 78 需求量 1 0 01 2 09 01 1 01 2 01 0 09 0 1 2 0 表3 1 运用d r p 处理逻辑公式，计算如下： 当前 123456 78 需求主计划 1 0 01 2 09 01 1 01 2 01 0 08 0 1 2 0 送货在途到货 1 0 0 计划库存 5 0 03 9 05 9 04 8 03 6 02 6 04 5 03 6 0 3 6 0 进货在途到货 3 0 0 计划到货 3 0 0 计划定货 3 0 0 计划送货 1 2 09 01 1 01 2 01 0 08 0 1 2 0 表3 2 1 7 厂，、l 苏果配送中心管理信息系统的分析与设计 期初，商品a 库存量为5 0 0 单位送货提前期为一周，所以需求计划提前一周即 为各周的计划送货量。第一周需求量为1 0 0 单位，在途送货量也是i 0 0 单位，也就是 说第一周的需求已经满足。为了满足第二周的需求，必须发出1 2 0 单位的a 货物，第 一周末，a 的库存量为5 0 0 1 2 0 = 3 8 0 单位，高于安全库存量，不需要定货。第二周， 3 0 0 单位在途商品到货，发出9 0 单位货物，库存量为3 8 0 + 3 0 0 - 9 0 = 5 9 0 。依次类推， 直到第六周，计划库存为1 8 0 ，低于安全库存，所以在第六周必须有一批a 到货，否 则就有可能发生缺货，而定货提前期为两周，所以，必须在第四周进行定货，那么 到了第六周，就有3 0 0 单位a 到货，计划库存变为4 8 0 。 实际应用中，d r p 的计划期可以根据实际情况灵活掌握。配送中心的商品成千上 万，把每种商品的定货计划和送货计划汇总起来，就得到配送中心总的定货计划或送 货计划。 3 4d r p 儿 如同闭环凇p 是m r p 加上生产能力计蓟j ，d r p i i 是在d r p i 的基础上加上物流能 力管理形成的集成的、闭环的资源配置系统。基本原理如图3 - 2 ： 从图3 2 中可以看到，d r p i i 原理图的上半部分与d r p 完全相同，这是因为配送 中心的计划和决策以实现社会需求为目的，需求不变，d r p 的送货计划和进货计划也 不变。不同之处在于d r p i i 针对基本d r p 制定出的送货计划和定货进货计划，根据车 队的车辆情况以及仓库基本情况进行能力平衡，形成物流能力计划。如果物流能力不 够，要外购或者外租。这时的物流能力计划是一个粗能力计划，只是总量上的平衡， 最后要实现能力与任务的总量平衡。在能力平衡之后，对给顶的任务根据物流优化模 型指定同意的运输计划和仓储计划并根据这个运输仓储计划指定详细物流能力计 划，即配送方案和派车计划。最后，根据己形成的运输计划、仓储计划计算成本和利 润。 d r p i i 除了d r p i 在进、销、存各环节配置资源外，还有配置物流能力，包括车 辆、仓库的利用和物流优化、管理决策及成本、利润核算等功能。实际上，d r p i i 已 经成为一个比较全面的企业管理信息系统。 南京航空航天大学硕士学位论文 图3 - 2d r p i i 原理图 1 9 苏果配送中心管理信息系统的分析与设计 第四章超市型配送中心系统分析 4 。1 管理信息系