北京地铁六号线二期13标盾构吊装、解体作业专项方案.doc

北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站盾构区间 盾构吊装、拆机作业专项方案 编 制： 复 核： 审 批： 中铁十二局集团有限公司 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 2012 年 9 月 27 日 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 1 目目 录录 第一章 编制依据 .2 第二章 盾构机吊装 .3 2.1 工程概况 .3 2.1.1 设计概况 .3 2.1.2 周边工程地质及水文地质情况 .3 2.1.3 周边建（构）筑物 .3 2.1.4 现场管线情况 .3 2.1.5 吊装区域空洞调查 .3 2.2 吊装场地布置 .3 2.3 吊装现场图 .4 2.4 盾构吊装技术保证措施 .4 2.5 施工准备 .4 2.5.1 劳动力准备 .5 2.5.2 材料准备 .5 2.6 吊装场地准备 .6 第三章 主要施工机具及施工部署 .7 3.1 主要施工机具 .7 3.2 吊装作业施工部署 .10 第四章 盾构吊装工艺 .11 4.1 盾构机各部件重量、尺寸表及吊耳布置 .11 4.2 盾构大件重量的吊装方法 .15 4.3 吊装顺序 .16 4.3.1 吊装顺序图 .16 4.3.2 盾构下井前的准备 .16 4.3.3 后配套拖车和连接桥的吊装 .17 4.3.4 螺旋输送机的吊装 .17 4.3.5 前盾的吊装 .17 4.3.6 中盾的吊装 .18 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 2 4.3.7 刀盘的吊装 .19 4.3.8 尾盾下部的吊装 .19 4.3.9 管片拼装机和行走梁的吊装 .20 4.3.10 螺旋输送机的组装 .20 4.3.11 尾盾上部的吊装 .21 4.3.12 完成盾构机整体连接 .22 4.3.13 盾构机管路、电气线路连接 .22 第五章 盾构机调试和验收 .23 5.1 盾构机空载调试 .23 5.1.1 电气部分运行调试 .23 5.1.2 液压部分的运行调试.23 5.2 负载调试.24 第六章 盾构机接收解体与吊装 .26 6.1 吊装机械结构及性能简介 .26 6.2 场地条件 .30 6.3 吊装设备及附件受力检算 .30 6.3.1 吊耳设置 .30 6.3.2 吊车选型 .34 6.3.3 吊装机械技术参数 .35 6.4 出井顺序 .35 6.4.1 主机出井 .35 6.4.2 后配套台车出井 .35 6.5 吊装翻身方法 .35 6.6 吊装及解体工艺 .36 6.6.1 技术准备 .36 6.6.2 场地准备 .36 6.6.3 吊拆机具准备 .37 6.6.4 盾构吊拆流程 .37 6.6.5 吊拆顺序 .38 6.6.6 吊装方法 .38 6.6.7 吊装、拆装顺序 .38 第七章 吊装工艺计算 .44 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 3 7.1 吊装绳扣受力：.44 7.2 吊臂仰角.44 7.3 吊臂定滑车至动滑车的最小/大距离：.44 7.4 吊臂与周边的最小净距：.44 第八章 吊装技术要求 .49 第九章 盾构机组装、调试进度计划 .50 9.1 进度计划时间 .50 9.2 具体的组装时间计划 .50 第十章 环境、安全保护措施 .51 10.1 环境保护措施 .51 10.2 安全保护措施 .51 第十一章 安全技术措施 .53 第十二章 质量保证措施 .54 12.1 盾构机吊装质量保证措施.54 12.2 盾构机工地组装、调试质量保证措施.54 12.3 雨天吊装、组装施工质量保证措施.55 第十三章 安全保障措施 .56 13.1 成立生产安全事故领导小组 .56 13.1.1 总指挥长职责.56 13.1.2 通讯联络组职责.56 13.1.3 救援行动组职责.56 13.1.4 应急物资设备组职责.56 13.1.5 安全救护组职责.56 13.1.6 善后事宜处理组职责.56 13.1.7 安全生产组织机构图.56 13.2 建立安全管理制度 .58 13.3 基本安全管理保障措施 .58 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 4 13.4 防止高空坠物安全措施 .59 13.5 防止机械倾覆安全措施 .60 13.6 防止物体打击安全措施 .60 13.7 电焊、氧焊作业安全保障措施.60 13.8 防止机械伤害事故的安全措施 .61 13.9 高空作业安全保障措施 .62 13.10 交叉作业安全保障措施 .62 13.11 临电安全管理措施.63 13.12 防止中毒安全措施 .63 13.13 防火安全措施 .64 13.14 防汛安全措施.64 第十四章 应急预案 .66 14.1 应急响应.66 14.1.1 应急指挥.66 14.1.2 应急行动.66 14.1.3 资源调配.66 14.1.4 应急避险.66 14.1.5 扩大应急响应.66 14.2 信息逐级上报程序.66 14.3 触电事故的应急预案 .67 13.4 高处坠落事故的应急预案 .67 13.5 物体打击事故的应急预案.67 13.6 机械伤害事故的应急预案 .68 13.7 中毒事故的应急预案 .68 13.8 火灾事故的应急预案 .68 附表 1：盾构液压系统调试.69 附表 2：盾构机电气检查调试项目.72 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 5 附表 3： 盾构机性能调试、检测表.73 1刀盘 .73 2推进系统 .73 3螺旋输送机 .73 4管片安装机 .73 5管片运输吊机 .73 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 1 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 2 第一章第一章 编制依据编制依据 （1） 危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987 号 （2）京建施2009841 号文 （3）盾构机厂家提供盾构机图纸资料，盾构机性能参数表 （4）盾构始发、接收井现场施工平面图；组装现场地面强度资料及其它资料； （5）盾构机厂家吊耳设计制造资料； （6） 大型设备吊装工程施工工艺标准 （SH/T3515-2003） （7） 起重机试验规范和程序(GB/T5905-1986) （8） 机械设备安装工程施工及验收通用规范 （GB50231-98） （9） 北京市建筑工程施工安全操作规程 （GRJ01-62-2002） （10） 盾构施工技术2009 年 5 月第 1 版，人民交通出版社 （11） 起重机操作手册(GB/T17909.1-1999) （12） 新玉区间盾构始发井施工图 （13） 建筑机械使用安全技术规程 （JGJ 33-2001） （14） 建筑电气工程施工质量验收规范 （GB50303-2002） （15） 符合 1kv 及以下配线工程施工及验收规范 （GB50259-96） （16） 灯具一般安全要求与试验 （GB7000.1-1996） （17） 低压电气施工及验收规范 （GB50254-96） （18） 北京地铁六号线二期工程 13 标段首次空洞普查监测报告 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 3 第二章第二章 盾构机吊装盾构机吊装 2.1 工程概况工程概况 2.1.1 设计概况 本工程为北京地铁 6 号线二期 13 标段，其盾构区间为新华大街站玉带河大街 站区间，设计里程范围：右 K36+519.650右 K37+733.899，右线隧道长度 1214.249m；左 K36+519.650左 K37+727.526，左线隧道长度 1207.876m。区间于右 K37+110.000 设置号联络通道，于右 K37+697.000 设置盾构始发井，兼做号联 络通道，靠近玉带河大街站站端设置 1 号迂回风道，新华大街站盾构始发井区间段 采用盾构法施工，覆土厚度约为 7.1m14.5m，盾构始发井玉带河大街站区间段采 用暗挖法施工，盾构井覆土厚度约 3.5m，其余暗挖段覆土厚度约 10.40m。 盾构始发井平面外轮廓尺寸为 14.6x25.2m，高 15.0m，为二层矩形框架结构形 式；明挖段基坑宽度 25.40m，基坑深度为 18.65m，采用桩+钢管内支撑围护结构形 式。场地现状为空地，无需交通导改和管线改移。始发井吊装孔尺寸为 11.67.4m，始发井深 18.5m，盾构机安装于-18.5m 的始发井底。计划右线先始发， 左线随后始发。隧道掘进设备采用进口 6280 土压平衡盾构机，直接在工地上进行 组装装。 2.1.2 周边工程地质及水文地质情况 本区间隧道边墙主要为粉细砂3 层、粉质粘土层、粉细砂层、粉质粘土 层，局部为粉细砂3 层，该部分穿过的3 局部存在轻微液化，但液化指数均小 于 5，不需要液化处理，侧壁围岩土体的自稳能力差，再加上潜水（二）的影响， 容易发生涌水涌砂和流土等不良现象，极易发生隧道坍塌。盾构施工穿过的主要是 砂性地层，盾构施工中应考虑刀盘的磨损问题及刀盘前方砂性地层易于塌方的问题。 2.1.3 周边建（构）筑物 始发井附近无建（构）筑物，周围为空地，盾构机组装对周围建筑物不产生影 响。 2.1.4 现场管线情况 新玉区间内存在污水、上水等管线。盾构机组装现场周边无任何管线。 2.1.5 吊装区域空洞调查 根据区间空洞监测报告，在始发井工地围挡以内没有空洞。 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 4 2.2 吊装场地布置吊装场地布置 吊装场地为满足吊装作业要求需进行整改，始发井北侧的钢筋、脚手架等材料 以及不用的材料提前移走，影响吊装作业的模板、废料、灭火器等材料提前转移。 大件吊装所涉及的场地需进行平整、夯实，并用混凝土浇注，以便提高地耐力。吊 装所涉及的场地需进行地耐力测试，地耐力满足要求后，方可进行盾构机吊装。 2.3 吊装现场图吊装现场图 图 2.3.1 吊装现场图 2.4 盾构吊装技术保证措施盾构吊装技术保证措施 （1）吊车井边承重腿加固措施 为保证吊车井边承重腿底部地层承载力足够大、变形小，必须让盾构始发井围 护桩承受垂直正压力和汽车吊工作区域的地耐力满足要求，即地面耐压分别不小于 30t/m2和 25t/m2，且保证基面平整。 （2）吊装前必须对吊装环境进行验收，并做文字记录 （3）两吊车配合技术措施 根据两吊车的吊装能力，在两吊车配合水平移动吊件的过程中，保证两绳高差 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 5 不超过 0.5 米，并且在将吊件下放到盾构始发井内时，两吊车应以相同的速度同时 放绳。 （4）吊装之前组织安全交底会议 2.5 施工准备施工准备 2.5.1 劳动力准备 2.5.1.1 主要工种、工人数量及分工 盾构机委托专业公司进行吊装，吊装单位具有相应的特殊设备起重吊装专业承 包资质。主要劳动力组织及职责分工如下： 现场负责人：负责吊装作业全面管理工作。 安全员：负责吊装作业安全管理工作。 专业工种作业人员：负责各专业具体作业。 普工：配合各专业工种作业人员进行作业。 人员的分配情况见表 2.2。 表 2.5.1 主要工种、工人数量及分工 序号工 种工人数量分工 1现场负责人2负责盾构机吊装作业全面管理工作 2安全员2负责吊装作业安全管理工作，持证上岗 3吊车司机4负责 350T 和 90T 吊机的操作，持证上岗 4信号工4负责起重信号，持证上岗 5司索工4负责起重司索，持证上岗 6普工4配合作业 合计20 2.5.1.2 施工作业组织 盾构吊装作业实行两班制，白班 7：00 到 19：00、夜班 19：00 到 7：00。在恶 劣天气和紧急情况下暂停吊装。 2.5.2 材料准备 吊装作业的主要材料见表 2.3。 表 2.5.2 吊装作业主要材料使用计划表 序号材料名称规格型号单位数量 备 注 1钢丝绳65，L=8.5m根4 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 6 2钢丝绳52，L=12m根2 3钢丝绳32，L=16m根4 4钢丝绳32，L=8m根4 5钢丝绳25，L=16m根4 6钢丝绳25，L=8m根4 7U 型卡环55T个4 8U 型卡环35T个2 9U 型卡环25T个4 10U 型卡环5T个4 11手拉葫芦20T个4 12手拉葫芦10T个4 13手拉葫芦5T个4 14安全带条10 15方木300*300*600mm根60 16方木100*100*4000mm根20 17枕木根40 18型钢（综合）吨0.5 2.6 吊装吊装场地准备场地准备 （1） 吊车及配套车辆按指定路线和位置进出场及停车，不得妨碍运输车辆的 进出，确保运输通道畅通。 （2） 吊车进入现场前，须按吊装要求清理、布置吊装规划区域，并且进行硬 化处理。 （3） 运输车辆按预定方案到达指定位置，所有拖车及其它运入现场的部件， 不得妨碍吊车吊装作业，并避免二次倒运。 （4）现场要求平整，出入门口宽度不能小于 10 米，门口附近不能摆放其它物 品，门口洗车槽垫平并碾压，院内影响吊装的障碍需要拆除，夜晚需有良好的照明。 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 7 第三章第三章 主要施工机具及施工部署主要施工机具及施工部署 3.1 主要施工机具主要施工机具 根据本合同段工程总体安排，两台盾构需同时在始发井进行组装。盾构机的组 装场地分成三个区：后配套拖车存放区、主机及后配套存放区、吊机存放区。针对 盾构机最大部件的重量、始发井的长宽、井深以及场地状况，盾构组装吊装设备采 用德马格 AC350 型 350 吨吊车一台，90 吨汽车吊一台，50T 千斤顶两台、75MPa 液 压泵 2 台以及相应的吊具。 主要施工机具见表 3.1。 表 3.1.1 主要施工机具 序号机具用途数量 1德马格 AC350 型 350 吨吊车吊装1 台 290 吨汽车吊配合盾构机翻身1 台 350 吨液压千斤顶用于配合吊装2 台 475MPa 液压泵用于配合吊装2 台 4绳扣 6371，65，长 12 米单股吊装4 套 545 吨卡扣用于吊装（与吊耳、绳扣配套）8 个 6麻绳 30 米晃绳，摘绳扣 2 根 7半圆厚皮管尖锐处保护若干 820 吨倒链用于配合螺旋机解体2 根 9扁担防止绳索直接勒电机、液压管2 套 105 吨链条葫芦配合吊装2 个 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 8 350t 吊车尺寸见下图： 图 3.1.1 DEMAG AC350 型 350 吨吊车尺寸图 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 9 表 3.1.2 350 吨汽车吊起重机技术参数表 表 3.1.3 LTM1090 型 90 吨吊车起重性能表 半径(米) 重量(吨) 5678 64575040 主吊绳扣：637+1，抗拉强度 170kg/mm2，65，长 12 米四根，单股使用， 安全系数为 6；辅吊绳扣：637+1，抗拉强度 170 kg/mm2，52，长 20 米二根， 双股使用，安全系数为 8；吊装卡扣：主吊用 55 吨卡扣六个；辅吊用 35 吨卡扣二 个，20 吨、10 吨倒链：由项目部提供。其它机具使用前需认真检查，符合规范安全 要求的才可投入使用，否则禁止进场。 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 10 3.2 吊装作业施工部署吊装作业施工部署 总指挥： 白俊伟 技术负责人： 杜勇 安全负责人： 王永刚 吊装、解体作业前统一安排吊装人员进行岗前培训和安全交底，了解工程难点、 设备结构特点及吊装注意事项，参加培训经考核合格方可上岗。主要吊装特种操作 人员要持有特种作业操作证。在吊装过程中，吊装人员和盾构组装人员要密切配合。 主要吊装特种操作人员见表 3.2。 表 3.2.1 主要吊装特种操作人员（持有特种作业特种作业操作证） 姓名作业类别操作项目 王泉起重机械作业汽车式起重机驾驶 高金才起重机械作业信号指挥司索 胡权起重机械作业信号指挥司索 于松华起重机械作业汽车式起重机驾驶 封春侠起重机械作业汽车式起重机驾驶 刘福顺起重机械作业移动式起重机驾驶 王伟起重机械作业移动式起重机驾驶 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 11 第四章第四章 盾构吊装盾构吊装工艺工艺 4.1 盾构机各部件重量、尺寸表盾构机各部件重量、尺寸表及吊耳布置及吊耳布置 表 4.1.1 盾构各部件重量、尺寸 序 号 名称 直径 （mm） 长(mm)宽(mm)高(mm)重量 (t) 工作半 径(mm) 额定载荷 (t) 负载系数 (%) 1刀盘628062806280176031812648.413 2前盾6262626262622205888.5120.575.52 3中盾6260626062602922968.5120.582.16 4盾尾625562556255420041147459.46 5 螺旋输 送机 125101060130020.0 6拼装机36403520225412 7 拼装机 承载梁 53008.3 8桥架140354126367314.5 9拖车 175504000447215.84 10拖车 274004356447214.05 11拖车 374004106447214.7 12拖车 474004000447216.6 13拖车 574004260447220 14拖车 676754106447513.7 942014.55 15拖车 7 3332 44994810 4 17 零散件 1 18 零散件 2 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 12 利用盾构机出厂时设计的吊耳进行吊装，具体见下图 4.1.1、4.1.2、4.1.3、4.1.4、4.1.5。 图 4.1.1 刀盘吊耳位置图 图 4.1.2 前盾吊耳位置图 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 13 图 4.1.3 中盾吊耳位置图 图 4.1.4 尾盾下半部分吊耳位置图 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 14 图 4.1.5 尾盾上半部分吊耳位置图 吊耳焊接 吊耳焊接质量是吊装作业安全的基本保障，吊装采用原机配套吊耳。 吊耳验算： 吊耳和盾构之间的焊接采用 CO2 气体保护焊，全熔透焊接，焊丝用 ER50- 6，hf14。 吊耳承载力计算： 前体最大单重为 96t，考虑动载荷系数 1.2 及其它因素， 按 140t 计算，共设置 4 个吊耳，每个吊耳承载力按 F=140t/4=35t 计算，吊耳采用 Q345B，=28mm。 （1）吊耳选用计算 Q345B 钢材屈服强度为：1635mm 钢板 325Mpa=32.5kg/mm。抗剪强度一般 为抗拉强度的 0.60.8，按 0.6*325 约等于 19.5kg/mm；根据 50 卸卡尺寸，R 设定 为 40mm；L2 一般取两倍孔径 80mm，因此吊耳选用的厚度为：t=35000kg19.5 kg/mm80mm22.436mm，吊耳安全系数一般为 1.11.2，因此吊耳选用厚度为 22.436*1.2=26.923mm。板厚取 28 mm，具体尺寸见图 4.1.6。 图 4.1.6 吊耳尺寸图 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 15 （2）焊缝承载力 焊接材料为 ER50-6，焊缝等级为全熔透一级，以达到焊缝与母材等强，每个吊 耳屈服强度为:N=qlt/1000 =32.532828/1000 =298t。 N:吊耳屈服强度 q:Q345B 钢板屈服强度值 32.5kg /mm2 l:吊耳长度(mm) t:吊耳厚度(mm) 吊装设置四个吊耳，四个吊耳强度值总和为：2984=1192t1,20t(盾构构最大 重量)，满足盾构吊装需求。 4.2 盾构大件重量的吊装方法盾构大件重量的吊装方法 本次作业主吊采用德马格 AC350 型 350 吨吊车（长 16.715 米，宽 3 米，支腿 间距纵向 8.5 米，横向 8.5 米；吊车自重 72 吨，配重 122 吨，单腿最大受力 120 吨） 吊装，后配套台车采用 250t 汽车吊吊装。 采用全液压 350 吨汽车吊单机主臂吊装。德马格 AC350 型 350 吨吊车，吊钩选 用 120 吨钩（吊钩自重 2.4 吨）穿五轮十一股绳；用 23.6 米主臂吊装。吊装作业吊 装前体时 350 吨汽车吊工作半径 8.5 米，吊车吊装负荷 91 吨（含绳索具及吊钩自重 共 3 吨） ，此时吊车额定负荷 120.5 吨，吊车负荷系数 75.52%（翻身放倒前由 350 吨 吊车单机吊装出井） ；吊装中体时 350 吨汽车吊工作半径是 8.5 米，吊车吊装负荷 99 吨（含绳索具及吊钩自重） ，此时吊车额定负荷 120.5 吨，吊车负荷系数 85.158%（吊车性能表 75%吊装能力） 。 4.2.1 350吨吊车吊装盾构大件下井立面图 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 16 4.3 吊装顺序吊装顺序 4.3.1 吊装顺序图 图 4.3.1 盾构吊装顺序图 4.3.2 盾构下井前的准备 在组装井内精确放置始发托架并定位固定（见图 4.3.2） 。同时铺设暗挖隧道内 后配套拖车及电瓶车轨道。 图 4.3.2 组装始发托架 待始发托架安装完毕后，始发托架上放五块标准 A 型管片，管片上面铺设后配 套拖车接收轨道和电瓶车轨道，作为后配套拖车和连接桥的接收架。 盾构下井前，将电瓶车机车与两个管片车吊至暗挖隧道内，一个管片车上焊接 两个支架用来接收连接桥，另一个管片车用来接收螺旋输送机。 分分分分分分分分 分分分分 分分分分分分分分 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 17 4.3.3 后配套拖车和连接桥的吊装 后配套拖车和连接桥的吊装大体按照以下步骤进行： （1）表 4-4 中为后配套拖车走道板组装完毕后的尺寸，由于受暗挖隧道尺寸的 限制，后配套拖车左侧走道板在盾构后配套拖车进洞后再组装。用 350 吨吊车吊下 井，拖车穿越洞门开口时需降低下吊速度，并利用拖车角部的四条牵引绳使拖车与 竖井吊装口周围保持安全距离。后配套拖车全部下井后，开始吊装连接桥。吊装前 检查吊耳焊接是否紧固，不能有裂缝，采用 350 吨吊车下井，下井过程中，由于连 接桥长度影响，需倾斜一定角度下井，缓慢下井。拖车和连接桥下井后，继续螺旋 输送机的下井。 （2）拖车下井后，使用电瓶车把拖车推进暗挖隧道内；连接桥下井前在管片车 上准备两个支架，连接桥安放到支架上后，连接桥与 1#拖车完成连接。使用电瓶车 将连接桥与 1#拖车一起推进暗挖隧道内。 4.3.4 螺旋输送机的吊装 拖车及连接桥下井后，螺旋输送机开始下井，螺旋输送机重量 20 吨，长 12 米， 螺旋输送机用汽车吊配合下井，临时固定在管片车上，采用电瓶车把螺旋输送 机移至暗挖隧道内，螺旋机下井吊装图见下图 4.3.3。待螺旋输送机移至暗挖隧道内 后，拆除后配套拖车接收架，准备盾体下井。 图 4.3.3 螺旋机下井吊装图 4.3.5 前盾的吊装 （1） 350 吨吊车使用的 4 根直径 65 毫米的钢丝绳挂在盾构机前盾外侧的 4 个 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 18 吊耳上，另将 90 吨吊车使用的 2 根直径 52 毫米的钢丝绳挂在盾构机前盾底部内侧 的 2 个吊耳上。 （2）在盾构机前盾的中部系上 2 个牵引绳备用。 （3）两台吊车配合工作，在统一的指挥下将盾构机的前盾水平提起，待盾构机 前盾离开地面约 200 毫米后，90 吨吊车暂停，350 吨吊车继续缓慢提升，将被吊部 件逐渐竖起。将挂在 90 吨吊车上的钢丝绳逐渐放松，此时，摘掉挂在 90 吨吊车上 的钢丝绳，然后由 350 吨吊车将前盾单独作业移至洞口上方，调整盾构机入井姿态， 为减小盾构机入井时的惯性力，尽量不使吊机做转向或变幅的动作。 （4）待盾构机前盾平稳没有晃动后，平稳缓慢地将前盾放入井中，当前盾即将 到达机座时，停止下降，仔细调整中体的姿态，对正后就落在始发托架上的准确位 置。前盾吊装图见下图 4.3.4。 12660 15300 2763,67 图 4.3.4 前盾吊装图 4.3.6 中盾的吊装 （1）中盾的翻转过程与前盾的翻转过程相同。 （2）中盾摆放在基座上面，与前盾保持 500 毫米的距离，中盾吊装图见下图 4.3.5。 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 19 12660 15300 图 4.3.5 中盾吊装图 4.3.7 刀盘的吊装 吊装刀盘前必须检查，基坑端墙与前盾的水平距离是否大于 2800 毫米。 刀盘 吊装用一台型 350 吨吊车完成。350 吨吊车使用的 2 根直径 65 毫米、长 12 米的钢 丝绳挂在盾构机前盾外侧的 2 个吊耳上。在吊耳相对的一侧垫两根长 1.5 米， 300250 毫米的方木。吊车缓慢提起，随着提升缓慢转动大臂，使刀盘原地立起。 在这个过程中，检查方木是否出现滑动。 当刀盘完全离开地面，工人拴两根拉绳。吊车将刀盘缓慢调入竖井。刀盘下井 的整个过程要求吊车必须稳定，并且匀速下降。两边工人用拉绳控制刀盘，保证刀 盘不出现转动。 刀盘吊装图见下图 4.3.6。 12660 15300 4560 图 4.3.6 刀盘吊装图 4.3.8 尾盾下部的吊装 在尾盾下井之前，将安装好的中前盾用千斤顶推至靠近洞门 30cm 处，将铰接 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 20 密封套在中盾上。350 吨吊车使用 2 个直径 65 毫米的钢丝绳挂在盾构机尾盾下部底 部内侧的 2 个吊耳上，进行尾盾下部下井作业。尾盾下部下井后，先不与中盾连接， 待尾盾上部下井后，将尾盾上下部连接完成后，再与中盾连接。 4.3.9 管片拼装机和行走梁的吊装 （1）先将拼装机安装位置上面的固定螺栓拧下，摆放在中盾的走道板上。 （2）行走梁用 350 吨吊车吊入竖井，缓慢对齐安装位置的螺栓孔，安装螺栓。 行走梁吊装图见下图 4.3.7。 （3）将拼装机用 350 吨吊车吊入竖井，从行走梁后端将拼装机穿入，然后安装 行走梁后端块。 12660 15300 757,59 图 4.3.7 拼装机吊装图 4.3.10 螺旋输送机的组装 尾盾组装完毕后将事先摆放在管片车上的螺旋输送机，用电瓶车缓慢靠近盾构 机。在推进过程中检查盾构机的前部高度是否高于拼装机抓取部位的高度。如果低 于此高度，需要用吊车将前端吊起，用方木垫起。然后继续向前推进，当盾构机前 端达到中盾位置时，前端用两个 5 吨导链拉起。吊车吊住后面一端的吊点，缓慢起 钩，两个 5 吨导链协助，维持状态。当后端高度超过前端高度时，5 吨导链开始缓 慢放出，使前端向前下方移动。当前端到达 10 吨导链的位置时用一根钢丝绳把前端 拴好，挂在 10 吨导链上，并且将 10 吨导链拉紧，使其替换两个 5 吨导链。5 吨导 链的钢丝绳放松后，将吊点向后移。这样 5 吨导链的吊点和 10 吨导链的吊点，交替 更换（最前端的吊点不能使用） ，使螺旋机到达安装位置，连接好定位拉杆后检查螺 栓孔是否对齐，如果出现螺栓孔错孔的情况用两个 5 吨导链调节一下即可。对正螺 栓孔后，穿螺栓并将其全部拧紧。 安装螺旋机时吊装绳索的安全系数适当加大，避免绳索在螺旋机调整姿态时单 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 21 根受力破断，下井时注意保护螺旋输送机端头的液压马达，并与周边保持安全距离。 由于螺旋机组装时盾构机的主要大重量部件都已安装到指定位置，致使井下作业空 间狭小，指挥吊车动作时须看准位置，吊车动作幅度不宜太大，并将其它的无关工 作人员、器具撤离作业区域。螺旋机组装图详见下图 4.3.8。 910 15300 图 4.3.8 螺旋机组装图 4.3.11 尾盾上部的吊装 1、350 吨吊车使用的 4 根直径 65 毫米的钢丝绳挂在尾盾上部外侧的 4 个吊耳 上，65 毫米钢丝绳长 6 米。 2、尾盾上部水平吊入井下，达到尾盾下部分上方时，完成尾盾上部下部的连接， 完成铰接密封的安装。尾盾吊装图见下图 4.3.9。 3、尾盾成环以后，使用 2 个 5 吨导链将中盾上部吊耳和尾盾上部吊耳连接，以 便随时调整尾盾的位置。中盾前盾连接前，可在尾盾铰接环处抹少量润滑油。完成 中盾和尾盾的连接。 图 4.3.9 尾盾吊装图 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 22 4.3.12 完成盾构机整体连接 使用电瓶车将 1 号拖车与连接桥从暗挖洞门推出，完成连接桥与盾体的安装， 逐步推出剩余拖车并完成连接。 4.3.13 盾构机管路、电气线路连接 盾构机整体机械连接完成后，先连接高压低压管路，后完成电气线路的连接， 最后完成皮带的硫化连接工作。盾构机组装连接完毕后进入盾构机调试阶段。 北京地铁 6 号线二期 13 标项目经理部 新华大街站玉带河大街站区间盾构吊装、解体作业专项方案 23 第五章第五章 盾构机调试和验收盾构机调试和验收 5.1 盾构机空载调试盾构机空载调试 5.1.1 电气部分运行调试 盾构机现场组装和连接完成后，需进行调试，特别是电气部分。盾构机电气调 试分为首次调试和再次调试。 1、首次调试，调试的一般步