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文档简介

上海交通工具发展史,上海开埠前后，盛行的交通工具就是独轮车和轿子，似乎离现代化都市还远。这两种交通工具也是中国传统式的，为中国所独有。时的官吏、商人与小康市民，大概认为有损面子，是决不肯坐独轮车的。他们出出入入，均乘坐轿子。随着上海租界外国侨民的增多，式样洋派的西式马车应运而生，有双轮、四轮者，有一马、双马者，其式随意构造，宜晴宜雨。人力车应是日本的舶来品，故又称东洋车。1874年，一个叫米拉的法国人，从日本引进了这个新玩意儿，又从租借当局取得了营业执照，雇日人拉车营业。后因言语不通，拉车人才为华人顶替。至于脚踏三轮车的流行，则是抗战爆发以后的事情了。,交通工具中的“骄子”汽车，据说是寓沪西医为求出诊方便，大约在1901年时由外国侨民引进到上海的。从那时起，上海乃至中国才有了汽车。20世纪20年代初，上海马路上，是各种交通工具最为混杂的年代，“每天要通过大量各式各样的车辆汽车、卡车、电车、马车、自行车、人力车、独轮推车、手推车以及成千上万的行人”。1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。无轨电车则开通于1914年，为上海首创，他处没有，被当时报刊称之为“上海唯一之新发明”。1934年，上海又出现双层公共汽车，还有双层码头、双层轮渡，被称为上海“双层交通工具”。,独轮车：上海较早盛行的人力客货运输工具。,便轿：19世纪，轿子还是上海的主要代步工具,马车：19世纪50年代从欧洲传人，70年代初，逐渐由私人代步工具发展成为城市公共交通工具,黄包车：20世纪30年代上海主要的客运车辆，1873年由日本传入上海，又叫“东洋车”。,三轮车：1932年始出现在上海街头。抗战胜利后，成为上海最主要的人力载客工具。,早期有轨电车式样：1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式开通。,20、30年代无轨电车式样：1914年11月15日，上海第一条无轨电车线路正式开通。20世纪二、三十年代，电车已成为人们出行的主要交通工具。,30年代行驶在南京路上的公共汽车式样：1922年8月13日，上海第一条公共交通线路由华商首先开辟,20年代轿车式样：上海早期自用私家车，为少数富商与达官贵人享用。,20世纪30年代上海街头常见的轿车式样。,40年代皮尔卡轿车式样多为花园主人的自备汽车，是都市高档消费的一种标志。,40年代越野车式样美式载人交通车，1945年抗战胜利后风行上海街头,50年代凤凰牌汽车式样诞生于1959年9月30日，是新中国制造的首辆中高级轿车。,70年代上海牌轿车式样,90年代桑塔纳轿车,别克轿车1997年，上海汽车总公司与
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