武威通信段维护手册.doc

通信设备检修作业手册武威通信段目 录第一编 规章制度第一章 人身安全第二章 作业纪律第三章 设备安全第四章 施工作业安全第五章 劳动安全关键点卡控措施第六章 关键作业点卡控措施第七章 通信质量标准及故障处理时限规定第二编 设备维护第一章 中间站通信机械室日常检修作业程序第二章 长途光电缆线路日常检修作业标准第三章 无线测试工区作业标准第四章 无线列调设备测试方法第五章 无线列调隧道中继器日常维护第六章 CTT2000L/M系统单板介绍 第七章 光纤工程的熔接与测试第三编 故障处理第一章 450MHz光纤直放站故障维护、分析第二章 CTT2000L/M数调系统单板指示灯状态介绍第三章 无线列调隧道中继器日常故障处理第四章 常用协议转换器及“调制解调器”功能介绍第五章 数调系统应急处理办法第六章 DMIS系统应急处理办法第七章 红外线轴温检测电路故障处理办法第八章 客票系统应急预案第四编 客户回访知识 第一章 对客户的理解 第二章 服务规范及要求附录：常用联系电话表 第一编 规章制度 第一章 人身安全第一条 各单位负责人应经常对员工进行人身安全教育，组织学习安全规章制度及有关安全操作技术。新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其他规定的安全技术教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。第二条 遇雷雨天气，作业人员应暂时停止作业，就近到安全处所躲避，严禁在大树下、高压线下、杆塔旁和涵洞内躲避，严禁游泳或涉水过河。第三条 外线作业人员进行现场作业时，按规定穿戴防护服、工作鞋，冬季作业棉帽须有耳孔。接班前要充分休息，班前班中严禁饮酒，一经发现，立即停止其工作。第四条 在行车区间巡线时，应遵守的规定：行车区间巡线时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。第五条 通过电气化铁路平交道口时应注意：当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物体，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物体保持水平状态走过道口。第六条 防机械伤害的内容有：防机械设备与工具、加工件直接与人体接触引起的碰撞、夹击、剪切、绞、碾、割、戳、刺、卷入等伤害。第七章 上下电杆应遵守的规定：1、在上电杆之前，必须认真检查电杆根部有无伤痕，有无可能折断的危险。同时，还须注意周围有无电力线或其它障碍物。2、利用上杆钉上下电杆时，应查看上杆钉有无活动或其它伤痕。3、不准两人同时上下电杆。不准以绳索代替保安带。4、不得手持工具或零部件等上下电杆；不得携带笨重器材或肩扛电缆、拖带架空线条登高。携带工具袋上下电杆时，其重量不得超过1kg以上。上电杆时，应随身携带拉力可靠的细绳索一条，作为系物之用。使用的任何工具和材料，均不得采取垂直抛弃的办法，必须利用所携带的细绳将料具绑牢，上下垂吊，以免伤人或损坏料具。5、遇雷雨时禁止在杆上工作或修理保安器、架空地线等。6、高处作业点下方，不得有人逗留。作业人员应戴安全帽。第八条 上下屋顶作业应遵守的规定有：1、上下屋顶时，必须查看房顶木楞骨架是否牢固，否则，不许登上。在房顶上作业时，必须穿软底鞋，严禁穿皮鞋或其它硬底鞋。2、在房顶上行走时，一般应按：瓦房走尖，平房走边，石棉瓦走钉，水泥瓦走脊。还要注意绕过破损部分。雪雨后房顶很滑，也要注意安全。3、严禁蹬踩楼房女儿墙进行探身作业，蹬窗作业必须系安全带。第九条 上下机车应遵守的规定：1、上下机车时要抓牢站稳，禁止手持工具、仪表、备件上下机车。2、在非电气化区段检修机车电台天线、上机车顶部时，要注意上部有无电力线及其它障碍物，攀登时要注意防滑。双人作业，其中一人防护，作业中要系好安全带， 挂红色信号旗或红色信号灯，并在操纵手柄上悬挂禁动牌。3、在电气化区段检修机车电台天线、上机车顶部时，必须严格执行电气化铁路有关人员电气安全规则等有关规定。作业前要与铁路现场相关人员联系办理断电作业手续，并由机务或供电部门确认机车上方接触网无电后，方可上机车顶进行检修作业，攀登时要注意防滑。双人作业，其中一人防护，作业中要系好安全带，挂红色信号旗或红色信号灯，并在操纵手柄上悬挂禁动牌。4、禁止在机车行驶中上下机车。禁止在机车行驶中检修机车外部的通信设备第十条 上下铁塔应遵守的规定1、上下铁塔人员应有登高证或者接受相应安全培训。 2、上铁塔前如需先登墙梯时，在攀登前要认真检查和试验墙梯是否牢固，攀登时要抓牢站稳。 3、上下铁塔需检查铁塔根部及塔件是否牢固，塔上作业台面是否能持重。 4、塔上作业要双人上下配合。塔上作业要系好安全带。第十一条 杆塔作业应遵守的规定：1、在电杆、铁塔或吊筋线上作业，除应有监护人外，工作面下不允许留人，在市区应用绳索将工作范围内予以围圈，不准行人进入。2、封焊电缆接头或浇蜡时，必须在电缆接头的下面悬挂铁盘，使焊锡渣和余蜡，直接溅入盘内，以免烫伤行人。3、在角杆上工作时，工作人员必须站在角杆的外侧进行操作，以免吊线脱落将人弹下，造成伤亡事故。4、接焊200对及以上架空电缆接头或作其它工作时，需要时间较长，应利用梯子搭好临时工作台，工作完毕，予以拆除。5、特殊终端杆、角深较大转弯杆及根部严重腐朽的电杆时，严禁在未进行电杆加固前撤除钢绞线。6、架、撤线时，严禁将钢绞线或连接钢绞线的绳索系扎身上。扳动紧线器以二人为限，对张力较大的紧线器，应有保护措施。7、恶劣雷雨天气，不得进行高空作业。雨雪后上杆工作，要注意防滑。8、升高或下降吊线时，应使用紧固器具，不得采用扛抬或推拉的办法。9、架空作业人员须戴安全帽和手套，穿绝缘鞋。第十二条 使用安全带应符合的规定：1、安全带使用前，应检查有无腐朽、脆裂、老化、断股等现象，所有钩环是否牢固，带上的眼孔有无豁裂隙；2、安全带上的钩环应有保险装置，防止意外自动脱钩；3、安全带应栓在可靠处，禁止栓在横担、戗板、杆尖上以及将要撤换的部件上；4、安全带栓好后，首先将钩环钩好，保险装置上好后再行探身或后仰。在杆上转位时，不应失去安全带保护。第十三条 使用梯子应符合的规定：1、梯子的长度应与施工场所的高度适应；2、梯子使用前，应检查是否牢固，有无劈裂。竹、木梯凳应为榫连接；3、梯子的荷重能力应大于工作人的体重及所荷物的全部重量；4、靠墙梯的竖立与地面夹角（）应为6075为宜。在光滑及冰冻地面上应有防滑措施；5、梯子不得缺挡，不得垫高使用。两梯挡的间距不宜大于300mm。6、人字梯的中部应用挂勾或绳索互相牵制住，两人字边的倾斜角应与靠梯相同。7、梯子上的工作人员，不应探身，以防止重心偏移摔伤。同时必须把腿站到梯凳中间，不要站在最上一凳上工作；8、梯子应有专人扶着。梯子上有人工作时不应移动梯子根，且梯子下方不许过人；9、梯子如架在导线上或金属构架上，应有金属钩；在吊索上使用上部不带钩的梯子时，梯的顶端高出吊索不得小于300mm。 10、梯子不应架在箱、桶、平板车等不稳固的物体上；11、杆上绑梯子时，使用的绑绳应有足够的强度；12、双梯（高凳）下端应设有限制开度的拉练。高度超过4m时，下部应有人扶着，上边工作人员应尽量系安全带作业。第十四条 使用脚扣应符合的规定：1、脚扣大小应与电杆的直径相适应； 2、脚扣上必须有大、小皮带，使用前应检查是否完整无损。如有豁裂或糟朽应换好后再用； 3、使用胶皮脚扣登杆时，应检查胶皮层有无脱落、离骨及平滑现象；4、脚扣使用前，应检查是否已摔过，如开口过大、过小或歪扭等，都应进行修理。第十五条 靠近铁路线施工时，应遵守的规定：1、应设专人防护，听从指挥，注意防护人员所发信号，及时躲让列车，躲让列车时，应距线路5米以上距离；2、不得改变铁路设施原有状态；3、不得戴无耳孔的防寒、防雨帽工作；4、不得在铁路限界以内的地方坐、卧、休息；5、不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。第十六条 发现有人触电时应注意：发现有人触电时，首先应使触电者迅速脱离电源。为此：1、如隔离开关距触电者较近，应立即拉开开关，切断电源。2、如隔离开关距触电者较远，来不及切断电源时，救护人员应穿着绝缘鞋，戴上绝缘手套，使用绝缘棒使触电者迅速脱离电源。第二十条 在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离列车的有关规定： 在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于800m、邻线不少于500m下道避车；在慢行条件下可距离本线列车500m下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。在站内其他线作业来车时,作业人员应在列车距离本线不少于500m下道避车；邻线可不下道，但必须停止作业。作业人员下道后要面向列车，防止车上物体及绳索伤人。第十七条 在线路允许速度大于120Km/h的地段，作业人员应在距离列车的有关规定有：在线路允许速度大于120Km/h的地段，特快旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2米以外。 第十八条 在长大桥梁、隧道及了望条件不良地段作业或行走时，应遵守哪些规定？在长大桥梁、隧道及了望条件不良地段作业或行走时，必须有专人了望列车。来车时，必须提前进入避车台、避车洞避让。 第十九条 对高于36v电压的设备进行检修作业时，应注意的项目有：必须使用带绝缘的工具，穿绝缘鞋，室内应站在绝缘垫上。第二十条 在距离接触网带电部分不到二米的建筑物上作业时，应执行的规定： 接触网必须停电，并由接触网工区人员安设临时地线后，方可开始工作，作业时应有接触网工区人员在场监护，拆除临时接地线后严禁再进行作业。第二十一条 电气化区段电缆外皮中断修复时，应注意：必须戴绝缘手套，穿高压绝缘鞋，站在绝缘垫上将电缆外皮连接接地后，方准作业，作业完毕后才能撤除地线。第二章 作业纪律第一条 “三不动”是指：1、检修前未联系登记好不动；2、对设备性能、状态不清楚不动；3、正在使用中的设备不动。 第二条 “三不离”是指：1、检修完不彻底试验好不离；2、发现设备故障不排除不离；3、发现设备有异味、异状、异声时未查明原因不离； 第三条 “三不放过”是指：1、事故原因分析不清不放过；2、未制定和采取安全防范措施不放过； 3、事故责任者和群众没有受到教育不放过；第四条 通信电路纪律的“十不准”是：1. 不准任意中断电路或业务；2. 不准任意加、甩、倒换设备；3. 不准任意变更电路；4. 不准任意配置数据；5. 不准任意切断告警；6. 不准借故推迟故障处理时间和隐瞒慌报故障；7. 不准任意泄露用户信息；8. 不准任意泄露监控系统口令；9. 不准在监控系统上进行与维护无关的操作；10. 不准业务联络电话无人接听。第五条 通信工作人员必须树立保密观念，遵守下列规定：1.不准在机上私人通话和通报；2.严禁窃听电话；3.不得在公共场所、私人通信及无关人员谈论工作情况；4.未经批准，通信机房不准拍照。不准带引无关人员进入机房。5.妥善保管通信文件和资料。第六条 防止铁路车辆伤害“八不准”是：1、 不准不设好防护就开始作业。2、 不准不眺望就穿越线路。3 、不准跨骑翻越动态中的车辆；4 、不准钻车底或在车下乘凉休息；5 、不准在运行的机车、车辆前面抢越；6 、不准扒车代步、飞上飞下；7 、不准在道心、枕木头上行走和在限界内站立坐卧；8 、 不准在快速旅客列车到达前十分钟仍在列车通过的线路和相邻线路一侧作业。第七条 防交通伤害“四禁止”、“二必须”的内容有：1、“四禁止”：1）禁止无证驾驶和驾驶与准驾证规定车型不相符的车辆；2）禁止超速、酒后、疲劳开车；3）禁止在制动、转向和灯光装置等车况不良的情况下出车；4）禁止驾驶不符合装载规定的车辆。2、“二必须”：1）车辆通过铁路无人看守道口和站内平交过道时，必须停车确认安全后方准通过；2）司机必须遵守中华人民共和国道路交通安全法及有关交通安全管理的实施办法和规则。货运汽车车厢内载人时必须符合交规规定，禁止超载行驶。第八条 防止高处作业坠落“三必须”是：1、必须采取戴安全帽、安全带（绳）或设置安全网等防坠落措施后，方可进行高空作业；2、必须保证高处作业固定平台防护栏牢固、可靠；3、必须做到直梯、折梯的梯脚防滑、折梯撑杆锁牢。直梯上下和梯上作业必须有人扶持、监护。第九条 防触电伤害“三禁止”“二必须”是：1、“三禁止”1）禁止无电工特种操作证的人员从事电气作业；2） 禁止不按规定穿戴防护用品和使用未经检验合格的绝缘工具进行电气作业 ；3）禁止在进行停电作业时，违反停电、验电、设置标示牌的安全规定。2、“二必须”1）电气设备必须定期进行检查检测，确保其绝缘性能良好，接地、接零装置安全可靠，接地电阻要满足规定要求；2）高压设备、线路的电力作业必须严格执行工作票、许可、监护、间断和转移、结束和送电的制度，严格执行停电、接地封线、悬挂表示牌的措施并符合相关安全规定。第十条 确保安全生产的“四个必须”是：做好安全生产工作，确保员工的安全与健康，必须人人注意安全；必须事事注意安全；必须时时注意安全；必须处处注意安全。第十一条 确保劳动安全工作的“四个同时”是： 布置生产工作的同时布置劳动安全；检查生产工作的同时检查劳动安全；总结生产工作的同时总结劳动安全；评比生产工作的同时评比劳动安全。第十二条 每个职工上岗前要达到的“三知道”是：1、知道本单位、本工种、本岗位的安全生产特点和薄弱环节；2、知道本人工作范围内应遵守的安全规章制度和自己应负责任；3、知道事故发生时的应急防护措施。第十三条 电气化区段施工作业“五做到”的内容是：1、做到切割地下埋设的电缆外皮或打开电缆套管前，要将外皮两端连通并临时接地，铺设绝缘垫或穿高压绝缘鞋。保证坑内人员对地良好的绝缘。2、做到电缆芯线发生故障，需在区段上进行作业，要把区段两端接线盒上故障线的U型插头拔掉，同时悬挂“正在作业、不要接入”字样。3、做到引入机械室的电缆要装有绝缘套管，保证引进长途机械室的电缆外皮与电缆线路的外皮隔离。4、做到长途机械室的引入架、电缆箱、电缆盒要对地绝缘。室内的其他通信机架、设备均要接地，接地电阻符合要求。5、做到凡是与电缆线路直接连接的插塞均要有绝缘把手，室内与外线连接的部分要用耐压1000V以上的绝缘线，与线路导线直接的各种设备要装有外罩。绝缘变压器机械侧线圈中性点要接电缆外皮。检查上述设备时，要与外线断开，地面铺设绝缘垫或木制地板。第三章 设备安全 第一条 机房内严禁使用的器材：机房内严禁使用可能引起火灾的取暖设备；严禁使用汽油、丙酮等易燃物品清扫带电设备；不准吸烟和使用明火。无人站、地下室和通信站机房内，不得存放易燃、易爆、有毒物品。第二条 在通信架空线路上禁止架设的设备有哪些：在通信架空线路上禁止架设广播线。当通信明线或电缆与供电线路、广播线或其他电话线路并行或跨越时，其间必须保持的距离，由铁道部有关通信规章规定，并采取防止干扰措施。第三条 发电机使用的有关规定有：1、发电机排气中含有一氧化碳，因此发电机不得在通风不良的室内、井下等场地运转，以免造成中毒死亡事故。2、发电机运转时，不得向油箱加油。切勿将明火靠近汽油，加油时最好在露天和通风良好的地方，如有大量汽油外溢，应将发电机移出该区域或等汽油完全挥发，方可运转。3、起动发电机时，应快速手拉绳轮以免反转伤及手臂。4、应避免接触灼热的消声器、气缸体等高温零件，更不可接触旋转的部件。5、如发现危及人机安全的异常情况应立即停机。第四条 电缆充气设备使用的储气罐、安全阀、减压阀、气压表使用前有关规定是：电缆充气设备使用的储气罐、安全阀、减压阀、气压表等，在安装前必须经有关单位检查合格后，方准安装使用。使用中还应设专人负责，定期进行安全检查。 第五条 当充气设备使用的储气罐、安全阀、减压阀、有下列异常现象时应停用：1、容器工作压力、介质温度或壁温大于允许值；2、主要受压元件有裂纹、鼓包、变形、泄漏等缺陷；3、安全阀、压力表等安全附件失效，接管端断裂，紧固件损坏；4、自然灾害直接威胁容器安全运行。 第六条 通信机房内禁止的作业有： 通信机房内严禁乱拉乱接电源线，必须使用拖地的临时电源线时要使用双护套线，禁止使用塑料线和花线。安装固定电线要使用专用接线卡，严禁使用铁丝捆扎电源线或将电线挂在铁钉上。所有电源线应采用铜芯线并穿敷设，在接头处安装封闭接线盒，严禁铜、铝线直接相接。第七条 电源线、信号线应分别敷设，如必须共同敷设时应遵守的规定：电源线应穿防火塑料管或金属管，或采用铠装线。电源线、信号线不得穿越或穿入空调通风管道或置于暖气片上。在机房顶部及地板下布放要穿管，管内不准接头。电源插座、灯具的镇流器不能安装在可燃、易燃材料上；室内灯具不得靠近易燃物（距离不小于O6米）；严禁任意安装使用临时灯具。第八条 设备上的熔断器、电源插头、插座、闸刀和交、直流电源线的线径、型号、规格、绝缘性能要与使用电压、负荷电流相匹配，并要与图纸相符，定期检查、保持强度、不能缺损、不准随意改动、不准超负荷运行。在增加大容量电气设备时，应重新设定与之相适应的线路，严禁在电源线路上任意增加负载。机房内各种不同种类的电源，应采用不同型式的插座，以免误插。第九条 对长期通电的不间断电源散热情况要进行监视。及时发现并排除电线、电缆、设备发热、老化、潮湿、鼠咬、破损等隐患。属于间断用电场所要人走电断，禁止乱拉、乱接电线、禁止使用电炉、电热壶、电暖气等电热设备。第十条 电源线不要贴近热源、受挤压，插拔电源线时要捏住插头本体。严禁用电源线线头代替电源插头。电烙铁暂时停用应放在专用支架上，不准放在地面、桌子上或易燃物旁；未冷却不准放回原处。第十一条 保养设备时要停机操作，并拔下电源插头，不准用湿手插拔电源插头和触动电源开关。第十二条 机房内应备有机房专用灭火器或灭火（含告警）装置，并指定专人保管，定期进行检查，保持完好。维护人员都要熟知其使用方法和火警电话号码，遵守消防安全有关规定。第十三条 不准用酒精擦洗正在使用中的电器接点或者用其它易燃溶剂擦洗正在使用中的电器设备。第四章 施工作业安全第一条 影响营业线安全的施工包括：跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路设施的施工、维护检修作业。第二条 设备管理单位要认真与施工单位签定以下协议：签定安全协议，明确责任、明确分工，突出过程监督，负有对施工安全、工程质量监管的责任。第三条 隧道内通信、信号设备故障处理的补充规定是：1、隧道内距洞口km以上的通信、信号设备发生故障时，由列车调度员负责安排铁通、电务人员乘轨道车（作业车）进入隧道进行处理，必要时，可安排列车（维修人员登乘机车）在故障地点临时停车。故障排除后，列车调度员应安排轨道车（作业车）或列车临时停车将维修人员带出隧道。2、隧道内列车无线调度通信设备的漏缆及天线发生故障时，铁通维修人员须先办理接触网停电手续，并通知接触网工区配合后，方准进行作业。第四条 设备管理单位要认真与施工单位签定以下协议：签定安全协议，明确责任明确分工，突出过程监督，负有对施工安全、工程质量监管的责任。 第五条 设备管理单位对因自身未履行施工安全协议造成行车事故的负以下责任：负主要责任；因监督不利发生行车事故的，除追究施工、建设、设计、监理等单位的责任外，同时要追究设备管理单位及部门的责任。第六条 行车设备施工检修作业前登记联系联系方法：凡影响行车的施工、检修作业，开始前，施工、检修负责人或指派驻站联络员在车站办理登记手续，接受准许施工、检修作业的调度命令。第七条 在电气化区段，当接触网停电并接地以前，严禁的作业有：在电气化区段，当接触网停电并接地以前，严禁上车顶及靠近接触网支柱作业。各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于2米。雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备。 第八条 影响行车或设备安全时的施工作业前，各施工单位负责人应按下列程序进行登记：施工作业前，各施工单位负责人应亲自或指定人员（驻站联络人员）在计划天窗前40分钟到车站，在车站设备施工登记簿上进行登记，并指定专人进行防护。非设备管理单位的施工还必须由设备管理单位检查人或指定人员签认，车站值班员核对无误签名后报告列车调度员，列车调度员应与月度施工方案及日（班）计划核对确认无误后，及时向有关车站发布施工调度命令。车站值班人员接到命令后，应通过驻站联络人员向现场施工负责人传达调度命令。现场施工负责人受令后，根据调度命令的要求进行施工作业。第九条 隧道设备维修、检修作业共用“天窗”时的规定是：1、原则上接触网“天窗”单独使用，工务、电务、铁通“天窗”共用，但工务、电务、铁通在区间不使用轨道车作业时，可与接触网“天窗”共用。2、作业时不使用轨道车的单位搭乘工务或供电单位的轨道车、作业车进入或离开隧道时，应于作业前一日14：00点前向工务或供电单位调度或隧道检修车间负责人联系轨道车（或作业车）在天窗点内的作业地点，作业时间，按就近搭乘的原则， 确定本专业的维修、检修计划。3、“天窗”共用时，作业单位应提前联系，相互明确作业地点、作业内容，制定好作业时的联系、防护及作业办法，指定专人进行联络，明确维修作业主体单位，由维修作业主体单位负责人全面协调维修现场各项工作。必要时，在作业前一日18：00点前召开由作业主体单位主持，车站站长及各作业单位参加的协调会议。多个设备单位共同进行维修作业时，作业主体单位的确定原则：以开轨道车作业车的单位为主体；不开轨道车、作业车时，主体单位依次为：供电、工务、电务（铁通）部门。第十条 人工抬放电缆、架设电缆盘时，应符合的规定：1、应选择平坦、坚实有利地形；2、千斤顶（电缆支架）应用坚实木板做底座，底座应放在坚固、平坦的地面上，并垫平、实、稳；3、顶升时，千斤顶丝杆露出部分不得大于丝杆全长的3/4，电缆盘的盘轮离地面不应大于100mm；4、盘轴应保持水平，电缆盘应保持在两起重架的中央；5、对电缆盘应有制动措施；6、起重架起架较高或在斜坡上架起重架时，应设起重架临时拉线；7、施工人员不得站在电缆盘前方或把脚伸入盘下；8、应从盘的上部出缆。第十一条 开闭人孔铁盖，应符合的规定：1、在启开人孔铁盖之前，应在人孔周围，围以护栅，护栅上应插红旗，夜间点燃红灯，作为警戒标志，以防行人或车辆走近而发生危险。2、在街道转角或弯道上人孔内工作时，需要行人或车辆慢行，应有专人手持红旗负责指挥，以策安全。3、在人孔外面放置料具时，应放在围栅以内，以免丢失或影响交通。4、开闭人孔外盖时，必须使用开盖钥匙，不得随意用尖镐或其它器具进行开闭，并要注意稳妥，同时还要小心手脚被碰伤。5、开闭方形人孔铁盖（或水泥盖板）时，必须特别注意，以免砸伤手脚，或使盖板掉入人孔内碰坏电缆。6、开闭人孔内盖时，必须抓住拉环进行开闭。 7、上下人孔时，必须用小梯子，严禁脚蹬电缆。第十二条 人孔内作业的规定：1、在人孔内进行作业时，如果感到头晕、恶心、脑痛或呼吸困难时，应立即离开人孔，人孔上面应有安全人员予以接应。2、进入人孔后，应由两人同时配合工作。雨天在人孔内工作时，应在人孔外面搭好帐篷。必要时，应在人孔周围围以土埝，以防雨水流入人孔。3、在人孔内工作时，应严禁吸烟和点燃喷灯。封焊电缆接头时，应在人孔外面将喷灯点燃后，再送入人孔内使用。第十三条 使用操作喷灯的有关规定是：1、使用喷灯前，应检查喷嘴、打气筒、底螺栓和其他部位，均不得有裂痕或渗漏现象。2、喷灯内加油，一般不可太满，能达到喷灯容积3/4即可。3、向喷灯内打气时，应关闭油门，即旋紧灯头油顶针。打气气压不宜过高。禁止将喷灯放在火炉上加热，以免发生爆炸危险。4、点燃与关闭喷灯，必须遵守喷灯安全操作规程。禁止在任何易燃易爆物品附近点燃喷灯、修理喷灯。5、已经点燃的喷灯，不允许再加油、猛烈震动、倒放或拆卸修理。加油时，必须先将火焰熄灭，冷却之后，方可加油。用后必须放气。6、无人井、人孔内有水或其他可燃气体时，不得使用喷灯。7、禁止利用喷灯火焰烧水、烧饭。8、使用喷灯，一定要用规定的油类，不准随意代用，避免造成危险。第十四条 储气罐内部有压力时，禁止的作业有：当储气罐内部有压力时，严禁对主要受压部件进行任何修理或紧固作业。第十五条 对直流配电屏、整流器、蓄电池组等设备和带电线路进行检修作业时，必须遵守的有关带电作业的安全规则：防止电流经过人体并使用带绝缘柄的工具，站在绝缘垫上和穿绝缘鞋。对交流配电屏、交直流一体的直流整流系统、UPS和逆变器等设备和带电线路进行检修作业时，必须由具备电工特种操作证的人员按照带电作业的安全规则进行作业。第十六条 作业过程中必须严格执行自控、互控、他控。做到单独作业自我约束、自我控制。关联作业互相监督、互相控制。相邻作业他控监督和联防。第十七条 电缆盘装车装运应符合的规定：1、电缆装车后，应将电缆盘绑牢在车身上，并应在盘下垫木枕以防滚动。在行进中，搬运人员不得坐立在电缆的前后或上方，搬运人员应随时注意木枕和电缆移动的情况。 2、采取人工卸车时，不准将电缆盘直接从车上推下，应用跳板或方木，搭在汽车的后沿上，使电缆盘通过跳板徐徐滚到地面上。在向地面滚动时，前方和左右严禁站人。用吊车装卸电缆盘时，吊车臂下及附近不准站人。第十八条 在距离接触网带电部分不到二米的建筑物上作业时，应执行的规定： 接触网必须停电，并由接触网工区人员安设临时地线后，方可开始工作，作业时应有接触网工区人员在场监护，拆除临时接地线后严禁再进行作业。第十九条 在距离接触网带电部分二米到四米的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，应办理：接触网可不停电，但必须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。第二十条 电气化区段电缆外皮中断修复时，应注意：必须戴绝缘手套，穿高压绝缘鞋，站在绝缘垫上将电缆外皮连接接地后，方准作业，作业完毕后才能撤除地线。第二十一条 布置生产任务时同时布置劳动安全；检查生产工作时同时检查劳动安全；总结生产工作时同时总结劳动安全。第五章 劳动安全关键点卡控措施第一条 长大隧道“天窗“点外施工措施：1、进入长大桥涵隧道内作业或处理故障时，必须经段调度批准，并且有段人劳部、安调部相关干部一同前往，未经段批准，任何人，任何时候，禁止进入隧道内进行任何作业。隧道内作业时，车站必须设专人防护，及时通知列车运行情况，并用无线和通话柱双通道方式保证联络畅通，同时在隧道内来车方向距施工点一公里以外设专人防护，确保施工人员人身绝对安全。2、工区作业人员必须经过电气化铁路有关人员安全规则及隧道内作业安全规则的专门培训，未经培训或培训不合格人员严禁上岗作业。3、必须按要求穿戴劳动保护用品，着装要紧凑，严禁敞开衣着作业和行走，必须佩戴安全防护帽，冬季棉帽必须要有耳孔。4.出发前要认真检查试验通信设备、照明设备，必须保证便携式照明灯良好，电池电量充足。5.进入洞内行走时前方100米处必须有负责人了望车辆运行情况，发现列车及时躲避，严禁跨越铁路到对面躲避列车，必须注意脚下，防止摔倒，在洞内要面向列车运行方向行走。6.洞内作业时，必须双人双岗制，一人防护，一人作业，确保人身安全。7.洞内检修作业人员所带的物件（长杆、导线、梯子等）必须与接触网设备带电部分保持2米以上的距离。注意来往车辆防止碰挂。第二条 隧道内“天窗“点作业1、必须按要求穿戴劳动保护用品，着装要紧凑，严禁敞开衣着作业和行走，必须佩戴安全防护帽，冬季棉帽必须有耳孔。2、洞内检修作业人员所带的物件（长杆、导线、梯子等）必须与接触网设备带电部分保持2米以上的距离。注意来往车辆防止碰挂。3、隧道内行走要面向列车运行方向行走，隧道内站在避车洞内避车。4、长大隧道“天窗”点施工结束后，负责人清点人数，及时撤出施工现场。第三条 汽车交通管理人身安全1、严禁雨、雪天气出车，特殊情况出车必须低速行驶。2、严格用车纪律及驾车规则。3、严格遵守汽车安全管理6条禁令。4、严格遵守驾驶员必须遵守的12条规定。5、严格执行汽车司机工作及作业标准。第四条 长大桥梁作业1、在长大桥梁上行走时，要随时注意来往车辆，遇有列车经过时要及时在避车台上避车。禁止有列车时在桥上行走、避车。2、如在长大桥上作业，车间必须派员参加并有专人防护，作业人员要按规定着装，并系好安全带。第五条 直放站（漏缆）登杆作业1、洞内漏缆、直放站杆距接入网杆较近检修作业、故障处理必须在接入网停电时才能作业，严禁接触网带电情况下上下电杆作业。2、在上电杆之前，必须认真检查电杆根部有无伤痕，有无可能折断的危险。同时，还须注意周围有无电力线或其他障碍物。3、上下电杆之前，必须检查脚扣和保安带，保证保护用品绝对可靠。4、不准两人同时上下电杆，不准以绳索代替保安带。5、不准手持工具或零部件等上下电杆；不得携带笨重器材登高。6、上下电杆时应随身携带拉力可靠的细绳索一条，作为系物之用，使用的任何工具和材料，均不得采用垂直抛弃的方法，必须利用所携带的细绳将料具绑牢，上下垂吊，以免伤人或损坏料具。7、遇雷雨时禁止在杆上工作或修理保安器，避雷地线等。8、高处作业点下方，不得有人逗留，作业人员应带安全帽。第六条 铁塔登高1、上下铁塔人员应接受相应安全培训。培训合格后方准作业。2、上下铁塔需检查铁塔根部及塔尖是否牢固，塔上作业台面是否能承重。3、铁塔登高必须有车间干部在场，登高人员要系好安全带，要检查登高的梯子是否牢固可靠，随时登高，随时挂好安全挂钩。4、塔上作业要双人上下配合，塔上作业要系好安全带。第七条 上下机车1、上下机车时要抓牢站稳，禁止手持工具、仪表、备件上下机车。2、在非电气化区段检修机车电台天线、上机车顶部时，要注意上部有无电力线及其它障碍物，攀登时要注意防滑。双人作业，其中一人防护，作业中要系好安全带，挂红色信号旗或红色信号灯，并在操纵手柄上悬挂禁动牌。3、在电气化区段检修机车电台天线、上机车顶部时，必须严格执行电气化铁路有关人员电气安全规则等有关规定。作业前要与铁路现场相关人员联系办理断电作业手续，并由机务或供电部门确认机车上方接触网无电后，方可上机车顶进行检修作业，攀登时要注意防滑。双人作业，其中一人防护，作业中要系好安全带，挂红色信号旗或红色信号灯，并在操纵手柄上悬挂禁动牌。4、禁止在机车行驶中上下机车。禁止在机车行驶中检修机车外部的通信设备。第八条 通信机房作业1、对电源设备检修时，必须按规定穿着劳保用品，垫好绝缘垫，使用的工具要进行绝缘，防止发生触电。2、进入机房作业时，必须进行登记，明确工作内容。需要登梯作业时，要认真检查梯子是否牢固，确认方可作业。第九条 光电缆线路巡视光电缆线路巡视时，要按劳保规定着装，戴好安全帽，着装要紧凑，行走要走路肩，并且面向列车运行方向走，来车时应及时进行避车，避车时桥梁上应站在避车台上，隧道内应站在避车洞内避车，区间在网杆外侧避车，严禁站在路肩上避车。 第六章 关键作业点卡控措施第一条 区间通话柱巡视规定： 严格执行铁通总部颁发的光电缆线路维护规程，区间通话柱巡视必须做到：1、保证每周巡线次数不少于1次，通话柱试验必须对通话柱内所有运用芯线进行全部通话试验。2、巡线通话柱必须认真填写检修记录卡，坚决杜绝漏检漏修，同时将通话柱全部芯线试验情况报调度。3、区间通话柱巡视中对光电缆径路上的各种施工迹象，要一追到底、巡查到底、防护到底。4、车间要制定线路巡视月跟表计划，段安调部、技术部根据年度设备质量安全生产检查考核细化表时间进行抽查。第二条 机械室地线、区间地线规定：1、根据维规规定，每年必须对地线进行两次测试，测试要有记录，并保存，地线测试不合格必须立即安排整治。2、地线测试班组长必须百分之百参加、车间必须安排一名干部百分之百参加、安调部、技术部根据计划组织进行抽查。第三条 双绕区段未迁改径路规定：1、车间要对双绕区段未迁改径路，认真组织一次整治，整治范围包括，增加径路标石每25米一个。2、根据现场情况增设警示牌。3、径路每月要洒白灰，标石、警示牌字迹清楚。4、线路巡视要作为重点区段，重点检查。第四条 光电缆、机械室施工规定：1、外单位施工，必须要签订施工安全协议，严格落实安全责任主题层层落实责任人。2、进入机械室施工，必须严格审批手续（报技术部、安调部批准，方可进行）3、本部门施工必须制定详细的施工方案安全措施。4、运用中的设备严格执行“电路十条纪律”即相应的规章制度。并在施工检修时，必须按规定办理停机要点计划，杜绝无停点计划、无施工措施的违章施工。第五条 机车电台（列尾控制盒）规定：1、严格执行机车出入库检修纪律，机车出入库检查作为重点，了解司机机车台、列尾控制盒运用状况，并对机车设备逐台进行检查试验，当发现设备不良必须及时恢复，机车出库前要对机车台、列尾控制盒全部进行试验，保证出库100%良好。2、机车台重点整修工作车间必须100%参加、段30%重点抽查。3.严格执行段下发的无线列调机车台添乘工作的规定及内容，通过添乘制度及时发现和解决问题，消除场强盲（弱）区。第六条 列尾中继器规定：1、日常维护由工区完成。2、季检修、年表由无线工区完成。重点是：列尾中继器转发功能试验，列尾中继器转发场强测试（测试点在正线进出站信号处）。重点是：列尾中继器交流供电是否正常，列尾中继器电源指示是否正常。第七条 无线漏缆规定：1、日常维护由工区完成。重点是：杆基是否塌陷，缆杆是否倾斜，漏缆是否脱挂。中继器供电是否正常。（配备手持台的工区可进行通话试验。）2、季检修、年表由无线工区完成。重点是：漏缆径路检查，地线、天线驻波比测试，通话试验。第八条 闭塞线：1、班组在日常检修中对闭塞线运用情况询问了解车站值班员，掌握运用状况。2、认真检查闭塞线焊接是否牢固，有无假焊、脱焊现象。3、闭塞线必须要挂牌明示（红色）。第九条 抢险器材：1、各班组、车间要对抢险器材建立健全设备台帐，配备配齐各类抢险器材，保证帐物相符。2、抢险器材必须编入月表进行日常检修，测试明确检修责任人，建立“抢险器材检修记录”。3、静像传输设备每月到现场进行一次传图试验，保证使用正常。第十条 西北环、教育网的中继站：1、西北环、教育网设备中继站机房要严格控制机房环境温度并做好机房防尘工作。2、在炎热的夏季到来之前，要抓紧调试维修空调，确保良好使用。通缆工区应作好机房环境和设备外部的清洁工作，发现设备有异状或隐患要及时通知相关部门。3、综合工区按年表计划认真对以上设备开展清洁维护工作，定期对长途中继设备巡检，重点检查风扇及各单板运行情况。4、认真开展预想预防，对尾纤及引入光缆、ODF架等关键部位，这些可能造成隐患的地方要进行必要的防护措施处理，确保万无一失。5、综合工区人员要熟悉掌握设备配线布局和单板功能原理，能迅速准确的配合网管人员排查故障。第十一条 红外线电路：1、加强红外线轴温电路的检查、维修工作，努力提高红外线电路的故障处理能力。2、通缆工区重点要清楚该电路的电缆径路、芯线运用、机房内配线的情况，建立详细的电路台帐，制定电缆发生故障时的倒代措施，要熟知线路故障时处理判断故障的手段方法，定期对电缆进行测试，发现隐患要及时克服。3、综合工区要对该传输电路的运用方式、数据配置建立详细的台帐，制定故障处理预案，对于不同的电路运用方式要掌握电路倒代的具体方法，工区内要备有必要的备板、备件和测试仪表，采取定位管理，做到关键时刻拉的出用的上。对采用DVM设备传输的红外线电路，综合工区要具备使用PCI手持终端查看、修改数据的能力，尽最大可能缩短故障延时和影响。第十二条 DMIS电路：1、各通缆工区人员要了解掌握机房内DIMS电路的运用情况，能通过在DDF架上打环、查看协议转换器工作状态等方法，配合综合工区人员进行必要的故障判断和处理。2、综合工区人员要清楚掌握DIMS电路的组网方式、各种故障判断手法和测试手段，制定详细的故障处理预案，备用设备和测试仪表定期检查维护，使之处于良好状态，处理故障时尽可能考虑全面，带全备品、备件、仪表和2M线缆。针对DIMS电路特点要注意收集相关数据，配备必要的测试器材（如V.35打环接口，专用测试线等）。第十三条 客票电路：1、通缆工区要建立详细的电路运用台帐，清楚该电路的电缆径路、芯线运用的情况，定期对电缆进行测试，发现隐患要及时克服。要熟知线路故障时处理判断故障的手段方法，制定电缆发生故障时的倒代措施，有条件的地区应建立一条备用通道，确保在线路发生故障时能及时进行倒代，尽最大可能缩短故障延时和影响。2、综合工区人员要熟练掌握客票各电路的组网方式、HDSL设备的数据配置方法和注意事项，清楚各种故障判断手法和测试手段、建立详细的数据配置和电路类型台帐，制定故障处理预案，尽可能用最短的时间判断出是通道故障还是用户终端设备故障，及时倒换故障设备。3、备用设备和测试仪表定期检查维护，使之处于良好状态，针对客票电路特点要不断总结故障处理的经验，制定相应的故障判断手法和测试手段，尽最大可能缩短故障延时和影响。第十四条 电源柜、电池：1、运行情况、输出电压、电流测量记录，防雷保护单元、转换开关及指示灯检查每月一次。2、均、浮充转换、限流、均流、停电及输入熔断器告警试验调整每季一次。3、维修质量、直流负载电流、直流馈电电线电压、输出电压测试、核对每年一次。4、直流工作地及接地电阻、保护地线检查，直流电源线绝缘、强度检查整治，防雷单元更换，仪表校对每年一次。第十五条 通信线路或设备损坏时，应按下列顺序抢通或恢复：1、列车调度电话：2、站间行车电话、扳道电话；3、列车调度指挥系统和调度集中系统的网络通道；4、车辆运行安全监测传输通道；5、客票发售与预定系统网络通道；6、车号自动识别系统网络通道；7、其他。第七章 通信质量标准及故障处理时限规定第一条 铁路公务电话服务质量标准1、电话装机、移机时限：铁道部（含司、局级）、铁路局的领导电话、调度电话，凡具备线路条件的24小时内完成。其它电话，凡具备线路条件的3日内完成。特殊情况下以用户与铁通公司签订的协议为准。2、用户申请变更业务，如过户、增加和删除某些功能，应在24小时内完成。3、电话障碍修复时限：领导电话、调度电话8小时内完成，一般用户为48小时（非线路故障）。特殊情况的障碍修复时限以用户与铁通公司签订的协议为准。4、业务处理及时率：装移机及时率90%；变更业务及时率95%；故障修复及时率90%。5、由于铁通公司需要修改电话号码的，应提前7日通知用户改号时间和更改后的电话号码。涉及到的较多用户或局向号码的更改，应提前10日报告相关铁路电务调度，同时以多种形式公示用户。号码更改后，至少应该在30日内连续播放改号提示音。第二条 铁路公文电报服务质量标准：1、受理铁路公文电报按铁路电报管理准则（铁运1999168号）规定，严格掌握发报权、发报范围、发报等级，妥善保管各种原始资料和文电。2、公文电报应达到格式标准、字体清晰、填改字体正确、印鉴端正清楚、日期正确。3、发报时限：从受理至交换机给收据：普通报2小时；急报1.5小时。发报时限率=（总封数-超限封数）/总封数*100%。4、投递时限：从交换机收到电报到投递至用户手中的时间，有时间性的急报1小时内投递，普通电报按现行铁路电报管理规则执行。5、投递时限率95%。6、投递时限率=（总封数-超时限封数）/总封数*100%。第三条 调度电话服务质量标准：1、预受理时限：2天。 2、装机、移机时限：以双方协议议定的时间为准。3、障碍恢复时限：干、局线调度电话、列车、货运、电力调度电话，全部或部分中断：30分钟。4、干、局调度电话、列车、货运、电力调度电话影响使用或单个分机故障：2小时；无线列调固定电话：6小时；无线列调机车电话：一个单程。第四条 站场、区段专用电话服务质量标准：1、预受理时限：48小时。2、装、移机时限：以双方协议议定的时间为准。3、障碍恢复时限：站间行车电话、扳道电话、道口电话、桥隧守护电话：2小时。4、专用总机（模拟设备）：2小时；专用分机（模拟设备）：8小时。第五条 站场广播、列车广播及通信记录装置服务质量标准