全最新版一级建造师市政工程精选知识点四.doc

你既然认准一条道路，何必去打听要走多久-学信教育网全最新版一级建造师市政工程精选知识点四城镇道路工程水泥稳定土基层施工质量检查与验收 1.材料 (1)应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级,42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。 (2)宜选用粗粒土、中粒土，土的均匀系数不得小于5，宜大于10，塑性指数宜为10一17。 (3)粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料;用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm;用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm;次干路及以下道路不得超过53mm。碎石、砾石、煤矸石等的压碎值：城市快速路、主干路基层与底基层不得大于30%;其他道路基层不得大于30%，底基层不得大于35%。 (4)集料中有机质含量不得超过2%;集料中硫酸盐含量不得超过0.25%。 (5)水的要求同石灰稳定土基层。 2.拌和运输 (1)水泥稳定土的配合比要符合设计要求与规范规定。 (2)集料应过筛，级配符合设计要求;混合料配合比符合要求，计量准确、含水量符合施工要求且拌和均匀。 (3)运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失和遗撒。 3.施工 (1)宜采用摊铺机械摊铺，施工前应通过试验确定压实系数。 (2)自拌和至摊铺完成，不得超过3h。分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。 (3)宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。 (4)宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺路面层。 (5)摊铺、碾压要求与石灰稳定土相同。城镇道路工程石灰稳定土基层施工质量检查与验收 1.材料 (1)宜采用塑性指数l015的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可使用，土中的有机物含量宜小于10%。 (2)宜用13级的新石灰，其技术指标应符合规范要求;磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前23d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。 (3)宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水(pH为68)，水质应符合混凝土用水标准JGJ63的规定。 2.拌和运输 (1)石灰土配合比设计应准确。通过配合比确定石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量，达到设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。 (2)应严格按照配合比拌和，并根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量。 (3)宜采用集中拌和，拌和应均匀，石灰土应过筛。运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失。 3.施工 (1)控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致。 (2)碾压时压实厚度与碾压机具相适应，含水量宜在最佳含水量的2个百分点范围内，以满足压实度的要求。 (3)严禁用薄层贴补的办法找平。 (4)石灰土应湿养，养生期不宜少于7d。养生期应封闭交通。市政公用工程施工过程质量事故预防的质量管理与控制的持续改进 1.预防与策划 (1)施工项目部应定期召开质量分析会，对影响工程质量的潜在原因，采取预防措施。 (2)对可能出现的不合格产品，应制定防止再发生的措施并组织实施。 (3)对质量通病应采取预防措施。 (4)对潜在的严重不合格产品，应实施预防措施控制程序。 (5)施工项目部应定期评价预防措施的有效性。 2.纠正 (1)对发包方、监理方、设计方或质量监督部门提出的质量问题，应分析原因，制定纠正措施。 (2)对已发生或潜在的不合格信息，应分析并记录处理结果。 (3)对检查发现的工程质量问题或不合格报告提出的问题，应由工程施工项目技术负责人组织有关人员判定不合格程度，制定纠正措施。 (4)对严重不合格或重大质量事故，必须实施纠正方案及措施。 (5)实施纠正措施的结果应由施工项目技术负责人验证并记录;对严重不合格或等级质量事故的纠正措施和实施效果应验证，并应上报企业管理层。 (6)施工项目部或责任单位应定期评价纠正措施的有效性，进行分析、总结。 3.检查、验证 (1)项目部应对项目质量计划执行情况组织检查、内部审核和考核评价，验证实施效果。 (2)项目负责人应依据质量控制中出现的问题、缺陷或不合格，召开有关专业人员参加的质量分析会进行总结，并制定进一步改进措施。市政公用工程施工过程质量事故预防的施工过程质量控制 1.分项工程(工序)控制 (1)施工管理人员在每分项工程(工序)施工前应对作业人员进行书面技术交底，交底内容包括工具及材料准备、施工技术要点、质量要求及检查方法、常见问题及预防措施。 (2)在施工过程中，项目技术负责人对发包方或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更要求，应在执行前向执行人员进行书面交底。 (3)分项工程(工序)的检验和试验应符合过程检验和试验的规定，对查出的质量缺陷应按不合格控制程序及时处置。 (4)施工管理人员应记录工程施工的情况。 2.特殊过程控制 (1)对工程施工项目质量计划规定的特殊过程，应设置工序质量控制点进行控制。 (2)对特殊过程的控制，除应执行一般过程控制的规定外，还应由专业技术人员编制专门的作业指导书。 (3)不太成熟的工艺或缺少经验的工序应安排试验，编制成作业指导书，并进行首件(段)验收。 (4)编制的作业指导书，应经项目部或企业技术负责人审批后执行。 3.不合格产品控制 (1)控制不合格物资进入项目施工现场，严禁不合格工序或分项工程未经处置而转入下道工序或分项工程施工。 (2)对发现的不合格产品和过程，应按规定进行鉴别，标识、记录、评价，隔离和处置。 (3)应进行不合格评审。 (4)不合格处置应根据不合格严重程度，按返工、返修，让步接收或降级使用，拒收或报废四种情况进行处理。构成等级质量事故的不合格，应按国家法律、行政法规进行处理。 (5)对返修或返工后的产品，应按规定重新进行检验和试验，并应保存记录。 (6)进行不合格让步接收时，工程施工项目部应向发包方提出书面让步接收申请，记录不合格程度和返修的情况，双方签字确认让步接收协议和接收标准。 (7)对影响建筑主体结构安全和使用功能不合格的产品，应邀请发包方代表或监理工程师、设计人，共同确定处理方案，报工程所在地建设主管部门批准。 (8)检验人员必须按规定保存不合格控制的记录。城市轨道交通工程喷锚支护施工准备阶段质量控制 1.踏勘调研 (1)施工前施工管理人员必须全面学习、熟悉和审查施工图纸及其有关设计资料，研究现场条件、各分项工程及工程结构形式特点;熟悉地质、水文等勘察资料。(2)调查研究、收集有关资料：包括社会调查、自然调查、地上地下构筑物调查、技术经济条件调查。重点是掌握地上(下)建(构)筑物的详细资料。(3)根据补充调查和收集的资料，制定工程施工方案，特别是开挖和支护步序设计;并确定质量控制重点目标。2.质量保证计划 (1)由施工项目负责人组织编制施工组织设计，评估作业难易程度及质量风险，制定质量保证计划。(2)对关键部位、特殊工艺、危险性较大分项工程分别编制专项施工方案和质量保证措施。1)危险性较大专项方案和降排水方案必须考虑其影响范围内的建(构)筑物的影响和安全，并应通过技术论证;2)工作井施工方案，包括马头门细部结构和超前加固措施;3)隧道施工方案，主要包括土方开挖、衬砌结构、防水结构等。城市轨道交通工程喷锚支护土方开挖施工质量控制 (1)宜用激光准直仪控制中线和隧道断面仪控制外轮廓线。(2)按设计要求确定开挖方式，经试验选择开挖步序。(3)每开挖一榀钢拱架的间距，应及时支护、喷锚、闭合，严禁超挖。(4)在稳定性差的地层中停止开挖，或停止作业时间较长时，应及时喷射混凝土封闭开挖面。(5)相向开挖的两个开挖面相距约2倍管(隧)径时，应停止一个开挖面作业，进行封闭;由另一开挖面作贯通开挖。城市轨道交通工程地铁车站工程施工准备阶段质量控制 1.质量控制目标确定 (1)施工前施工管理人员必须全面学习、熟悉和审查施工图纸及其有关设计资料，研究现场条件、各分项工程及工程结构形式特点;熟悉地质、水文等勘察资料。(2)调查研究、收集有关资料：包括社会调查、自然调查、地上地下构筑物调查、技术经济条件调查。(3)根据补充调查和收集的资料，改进工程施工方案和确定质量控制重点目标。2.质量保证计划 (1)由项目经理组织编制实施性施工组织设计，评估质量风险，制定质量保证计划和措施。(2)对关键部位、特殊工艺、危险性较大分项工程分别编制专项施工方案和质量保证措施。(3)按投标文件指定的规范、标准及其他有关的规定严格控制工程施工质量。城市轨道交通工程地铁车站工程施工过程质量控制要点 (1)模板支架施工。(2)混凝土浇筑。(3)养护与拆模。(4)主体结构防水施工。(5)变形缝防水处理。城市桥梁工程预应力张拉施工的施工过程控制要点1.下料与安装(1)预应力筋及孔道的品种、规格、数量必须符合设计要求。(2)预应力筋下料长度应经计算，并考虑模具尺寸及张拉千斤顶所需长度;严禁使用电弧焊切割。(3)锚垫板和螺旋筋安装位置应准确，保证预应力筋与锚垫板面垂直。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。(4)波纹管安装应严格按照设计要求确定位置，曲线平滑、平顺;架立筋应绑扎牢固，波纹管接头应严密不得漏浆。管道应留压浆孔和溢浆孔。(5)预应力筋及波纹管安装应避免电焊火花等造成损伤。(6)预应力筋穿束宜用卷扬机整束牵引，应依据具体情况采用先穿法或后穿法。但必须保证预应力筋平顺，没有扭绞现象。2.张拉与锚固(1)张拉时，混凝土强度、张拉顺序和工艺应符合设计要求和相关规范规定。(2)张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力，并确定预应力筋的理论伸长值。(3)张拉应保证逐渐加大拉力，不得突然加大拉力，以保证应力正确传递。(4)张拉施工质量控制应做到“六不张拉”，即：没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计要求、配套件不符合设计要求、张拉前交底不清、准备工作不充分安全设施未做好、混凝土强度达不到设计要求，不张拉。(5)张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后预应力筋的外露长度不宜小于30mm，对锚具应采用封端混凝土保护，当需较长时间外露时，应采取防锈蚀措施。3.压浆与封锚(1)张拉后，应及时进行孔道压浆，宜采用真空辅助法压浆;水泥浆的强度应符合设计要求，且不得低于30MPa。(2)压浆时排气孔、排水孔应有水泥浓浆溢出。(3)压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5。当白天气温高于35时，压浆宜在夜间进行。(4)压浆后应及时浇筑封锚混凝土。城市桥梁工程预应力张拉施工的准备阶段质量控制 1.预应力施工应按设计要求，编制专项施工方案和作业指导书，并按相关规定审批。2.预应力筋进场检验(1)外观检验：要求预应力筋展开后应平顺，不得有弯折，表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。(2)按照预应力混凝土用钢绞线GB/T5224规定，按进场的批次抽样进行力学性能等检验，并检查产品合格证、出厂检验报告和进场试验报告。3.预应力用锚具、夹具和连接器进场检验 (1)外观检验：核对数量、型号及相应配件。锚具应无锈蚀、机械损伤和裂纹等，尺寸满足允许偏差要求。(2)按照相关规范规定，按进场的批次抽样复验其硬度、静载锚固试验等，并检查产品合格证、出厂检验报告和进场试验报告。4.波纹管进厂检验(1)金属波纹管外观检查应无锈蚀、空洞和不规则皱褶，咬口开裂脱扣等现象。(2)塑料波纹管内壁应光滑，壁厚均匀，且不应有气泡、裂口、分解变色线及明显杂质。城市桥梁工程大体积混凝土浇筑施工混凝土裂缝发生的原因 (1)水泥水化热影响 水泥在水化过程中产生了大量的热量，因而使混凝土内部的温度升高，当混凝土内部与表面温差过大时，就会产生温度应力和温度变形。(2)内外约束条件的影响 混凝土在早期温度上升时，产生的膨胀受到约束而形成压应力。当温度下降，则产生较大的拉应力。(3)外界气温变化的影响大体积混凝土在施工阶段，常受外界气温的影响。混凝土内部温度是由水泥水化热引起的绝热温度、浇筑温度和散热温度三者的叠加。当气温下降，特别是气温骤降，会大大增加外层混凝土与混凝土内部的温度梯度，产生温差和温度应力，使混凝土产生裂缝。(4)混凝土的收缩变形 混凝土中的80%水分要蒸发，约20%的水分是水泥硬化所必需的。而最初失去的30%自由水分几乎不引起收缩，随着混凝土的陆续干燥而使20%的吸附水逸出，就会出现干燥收缩，而表面干燥收缩快，中心干燥收缩慢。由于表面的干缩受到中心部位混凝土的约束，因而在表面产生拉应力而出现裂缝。(5)混凝土的沉陷裂缝支架、支撑变形下沉会引发结构裂缝，过早拆除模板支架易使未达到强度的混凝土结构发生裂缝和破损。城市桥梁工程大体积混凝土浇筑施工混凝土裂缝的分类 大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。(1)表面裂缝主要是温度裂缝，一般危害性较小，但影响外观质量。(2)深层裂缝部分地切断了结构断面，对结构耐久性产生一定危害。(3)贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝