（国际贸易学专业论文）绿色物流战略规划问题研究.pdf

绿色物流战略规划问题研究 闰彦 2 0 0 6 年8 月 论文摘要 绿色物流指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的 净化，使物流资源得到充分利用。它具有学科交叉性、多目标性、多层次性、时域性 和地域性等特征。在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费，并建立与之相 适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能，绿色环保，不仅 是必要的，也是迫切的。 随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐 渐兴起。尤其是进入w t o 后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外 国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这 意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未 来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。物流对于经济发展所具有的重要作用，使得 它从企业职能中脱离出来，形成了一个行业。其在降低商品从生产企业到用户的费用、 简化商品从出厂到消费的程序、便于生产企业集中精力提升竞争力以及更好地为顾客 服务等方面的作用，使得物流的产生与发展成为经济发展的必然。同时作为一种经济 活动，它也将经历从简单到复杂，从低级到高级的过程。随着物流产业的快速发展， 人们发现物流活动的频繁化以及物流管理的变革，会增加燃油消耗，加重空气污染和 废弃物污染，浪费资源，引起城市交通堵塞等，对社会经济的可持续发展产生消极影 响。物流对环境的影响存在于物流活动的各个环节。我们必须提早进行物流战略规划， 而绿色物流就是解决以上问题的钥匙。 关键词：绿色物流i 战略规划：经济活动；竞争 a n a l y s i so ns t r a t e g i cp l a n n i n go fe n v i r o n m e n t a ll o g i s t i c s y a n y a n a u g ，2 0 0 6 a b s t r a c t e n v i r o n m e n t a ll o g i s t i c sm e a n st h a ti nt h ep r o c e s so fl o g is t i e st oc o n t r o l i t sh u r tt oe n v i r o n m e n t ，a tt h es a m et i m e ，r e a l i z et h ep u r i t yt ol o g i s t i c e n v i r o n m e n t a n dm a k es u f f i c i e n tu s eo fl o g s t i cr e s o u r c e e n v i r o n m e n t a l l o g i s t i e s i s p r o v i d e d w i t h m a n yc h a r a c t e r s ，s u c ha sc r o s s k n o w l e d g e ， m u l t i - a i m ，m u l t i l a y e r ，a n ds oo n w h e ns o c i a l i s tm a r k e te c o n o m ya d v o c a t e s b i gp r o d u c t i o n ，b i gm a r k e ta n db i gc o n s u m ei no u rc o u n t r y ，a n de s t a b l i s h r e l a t i v em o d e r nl o g i s t i c s ，a tt h es a m et i m e ，i t sn o to n l yn e c e s s a r yb u t u r g e n tt oe s t a b l i s ho u rm o d e r nl o g i s t i c s ，a d v o c a t eh i g h l ye f f e c t i v ee n e r g y c o n s e r v a t i o n e n v i r o n m e n t a lp r o t e c t i o n w i t ht h ed e v e l o p m e n to fe c o n o m i cg l o b a l i z a t i o n ，s o m et r a d i t i o n a lt a r i f f a n dn o n t a r i f ft r a d eb a r r i e r sa r ed e s a l i n i z e dg r a d u a ll y ，g r e e nb a r r i e rr i s e s g r a d u a l y e s p e c i a l l ye n t e r i n gw t 0 ，a f t e ro u rl o g i s t i c si n d u s t r y ( 1 0 m eb y r e a s o n a b l et r a n s it i o np e r i o d ，i tw i l lc a n c e lm o s tl i m i t a t i o n so ff o r e i g ns t o c k a u t h o r i t y a n dt h e nf o r e i g nl o g i s t i c se n t e r p r i s e sw i l le n t e rt h em a r k e ti n o u rc o u n t r y ，c e r t a i n l yw h i c hw i l lb r i n ge n o r m o u si m p a c tt od o m e s t i cl o g i s t i c s e n t e r p r i s e t h i sm e a n st h e r ew i l lb ek e e nc o m p e t i t i o ni nf u t u r el o g i s t i c s i n d u s t r y t h el o g i s t i c si n d u s t r yi no u rc o u n t r ys p e e d su pt od e v e l o pg r e e n l o g i s t i c s ，i no r d e rt om e e tt h ec h a l l e n g ei n ：f u t u r ea n dt a k e t h ei m p o r t a n t o p p o r t u n i t yo ft h ef i r s tc h a n c ei nc o m p e t i n gf o r t h ei m p o r t a n c eo fl o g i s t i c s i ne c o n o m i cd e v e l o p m e n tm a k e si tb r e a ka w a yf r o me n t e r p r i s e sf u n c t i o na n d m a k e sa ni n d u s t r y t h e s ef u n c t i o n ss u c ha st od e c r e a s ee x p e n s ef r o mp r e d u c t i o n m a n u f a c t u r e r st oc u s t o m e r s s i m p li f yt h ep r o c e d u r ef r o me x w o r kt oc o n s u m e t op r o m o t et h ec o m d e t i t i v e n e s s p r o v i d eb e t t e rs e r v i c e sf o rc u s t o m e r se t c m a k el o g i s t i c s c o m i n gi n t ob e i n ga n dd e v e l o p i n gc o m en e c e s s i t y a tt h es a m e t i m ea sa ne c o n o m i ca c t i v i t y ，i tw i l lg ot h r o u g ht h ep r o c e s s ，f r o ms i m p l e n e s s t oc o m p l i c a t i o n ，a n df r o mr u d i m e n t a r yt ot h ea d v a n c e dc o u r s e w i t ht h ef a s t d e v e l o p m e n to fl o g i s t i c si n d u s t r y ，p e o p l ef i n df r e q u e n tl o g i s t i c sa c t i v i t y a n dc h a n g eo fl o g is t i c sm a n a g e m e n tw i l l i n c r e a s et oc o n s u m et h ef u e l ， a g g r a v a t ea i rp o l l u t i o na n d o f f a lp 0 1 u t i o n ，w a s t er e s o u r c e s ，c a u s eu r b a n t r a f f i cj a m ，e t c ，a n dt h e s ew i l l m a k eap a s s i v ei n f l u e n c et oi m p r o v e m e n t d e v e l o p m e n to fs o c i a le c o n o m y t h ei m p a c tt oe n v i r o n m e n tf r o mt h el o g i s t i c s e x is t si ne a c h1 i n ki nt h el o g i s t i c sa c t i v i t y w em u s tc a r r yo nt h es t r a t e g i c a l p l a n n i n go fl o g i s t i c sa h e a do ft i m e ，a n dg r e e nl o g i s t i c si s t h ek e yw h i c h s o 】y e st h ea b o v e m e r i t i o n e dp r o b l e m s k e y ：e n v i r o n m e n t a ll o g i s t i c s ：s t r a t e g i c p l a n n i n g ；e c o n o m i ca c t i v i t y c o m p e t i t i o n 致谢 本文在撰写的过程中，得到了对外经济贸易大学朱明侠教授悉心的指导和帮助， 朱老师渊博的学识、严谨的研究作风和乐观的处世风格，为我树立了榜样，在此表示 衷心地感谢。同时，本文还借鉴了许多著名专家学者的文献，并得到了很多同窗学友 的帮助，在此一并表示感谢! 一、日h 青 2 0 世纪中后期，就在世界经济发展的同时，出现了一个全球性的问题，那 就是地球环境的不断恶化及资源的过度消耗，使我们后续的生存环境和经济运行 受到严峻的挑战。于是，由有关国家和人士提出和发起，联合国倡议和引导的， 一场旨在保护地球环境，保护自然资源的“绿色革命”在生产、流通和消费领域 应运而生，并渐渐风靡全球。当代物流营运作为商品贸易的重要环节，同样也存 在高效节能，绿色环保和可持续发展问题。因此：在我国市场经济条件下，提倡 大生产大市场大消费，并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿 色物流，不仅是必要的，也是迫切的。 本文从绿色物流角度出发，着重阐述了建立绿色物流战略规划对企业经济及 社会发展的重要性。 二、绿色物流文献回顾 ( 一) 绿色物流定义 绿色物流( e n v i r o n m e n t a ll o g i s t i c s ) 是指在物流过程中抑制物流对环境造成危 害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用1 。它要求从环 境的角度对物流体系进行改进，形成一个环境共生型的物流系统。这种物流系统 建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，改变原来经济发展与物流、消费生 活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线型物流对环境造成危害的同时，采取 与环境和谐相处的态度和全新理念，去设计和建立一个环型的、循环的物流系统， 使达到传统物流末端的废旧物质能回流到正常的物流过程中来。现代绿色物流强 调了全局和长远的利益，强调了全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象， 是一种全新的物流形态，形成了一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系 1 摘自中华人民共和固国家标准物流术语 ( g b t 1 8 3 5 4 - 2 0 0 1 ) 1 统。 ( - - ) 绿色物流的内容 1 9 8 7 年国际环境与开发委员会发表了名为我们共有的未来的研究报告。 报告认为，为了实现长期、持续、稳定的发展，就必须采取各种措旄来维护我们 的自然环境。环境共生型的物流就是要改变原来经济发展与物流，消费生活与物 流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能够促进经济 发展和人类健康发展的物流系统，即向绿色的物流，循环型物流转变。1 9 9 4 年， 著名的物流专家詹姆斯考帕( j a m e sc o p e r ) 教授在实证研究的基础上，通过对 库存策略和运输工具选择以及j i t ( 适时制) 战略的分析，进一步探讨了绿色物 流的重要性。绿色物流是经济可持续发展的重要方面，它与绿色制造、绿色消费 芡同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。绿色制造f 办称清洁 制造1 是制造领域的研究热点，是指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品， 是一种生产行为。绿色消费是以消费者为主体的消费行为。绿色物流与绿色制造 和绿色消费之间是相互渗透、相互作用的。绿色制造是实现绿色物流和绿色消费 的前提，绿色物流可以通过流通对生产的反作用来促进绿色制造，通过绿色物流 管理来满足和促进绿色消费。绿色物流是一个多层次的概念，它既包括绿色销售 物流、绿色生产物流，又包括绿色供应物流：它既包括企业的绿色物流活动，又 包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。从绿色物流活动的范围来看，它 既包括各个单项的绿色物流作业( 如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等) ，还 包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流，是物流操作和管理全程的绿色 化。 三、物流活动现存的问题 物流活动离不开交通工具的使用，交通网的新建和交通工具的大量使用无疑 大大增强了企业的物流能力，提高了全社会的物流速度，但作为物流的载体之一， 这些交通工具本身也产生了较为严重的环境污染： 1 噪声污染。比如公路运输网络的发达所产生的噪声污染几乎影响到了社会的每 个角落；铁路及水运线作为一种移动点污染源，随着运输工具频率的增加，已经 逐步转化为线状噪声源；飞机起降时的噪声对机场附近的居民更是有害至深。 2 大气污染。汽车尾气对大气环境的毒害众所皆知，尤其是在汽车数量不断增加 的城市区域，汽车尾气经太阳照射后形成的光喝烟雾，使城市空气长期处于污染 状态。 3 其他污染。汽车的废旧轮胎大量堆积将是环境污染的潜在隐患：废弃的机油、 柴油经常渗入到土壤和水体中，也不可避免地造成环境污染；物流空中运输，特 别是货物的装载和卸载、航空器的运行、设备维修、燃料加注、解冻和清洗等， 都会造成环境污染。有毒有害物质，如酸液、有毒类药品、油类、放射性物品等 对环境构成威胁的物质，在物流过程中如果因储存和运输不当而发生泄漏，将对 环境造成严重的破坏。尽管国际组织和各国政府为此制订了严格的规章制度，并 准备了完善的预防措施，但泄漏的事故总还是经常出现，且泄露后即使有最完善 的补救措施，对环境的影响仍将无法挽回。比如，石油在海运过程中发生泄漏而 造成大片海域污染，这样的污染常常是致命的，并且在很长时期内都无法恢复常 态。 另外，有毒有害物质，如酸液、有毒类药品、油类、放射性物品等对环境构 成威胁的物质，在物流过程中如果因储存和运输不当而发生泄漏，将对环境造成 严重的破坏。废旧物质排放到环境中会对环境造成全方位的污染。比如，城市生 活垃圾所产生的渗沥水携带各种重金属和有机质，严重污染水体和土壤，并影响 底下水质；废弃物发酵过程中产生的甲烷气体则污染大气。 四、绿色物流及其规划的重要性 绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化和可持续发展的必 然要求。众所周知，净化地球环境，保护大自然是世界各国和人民义不容辞的责 任，而引致环境受污染，资源受破坏的又涉及到人类生产经营和社会消费等多个 方面。而作为生产和消费中介的物流，其对地球环境的影响，仍未受到应有的重 视。伴随世界大市场和经济一体化的发展，物流的作用日益重要，绿色浪潮惠及 的不仅是生产、营销和消费，物流的绿色化也应提到议事日程上来。 绿色物流也是物流不断发展壮大的根本保障2 。物流作为现代新兴行业，有 赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。而物流要发展，一定要与绿色 生产、绿色营销、绿色消费紧密衔接，人类的经济活动绝不能因物流而过分的消 耗资源，破坏环境，以至造成再次重复污染。可见，绿色物流是物流发展的必然。 绿色物流还是最大限度降低经营成本的必由之路。专家分析认为，产品从投产到 销出，制造加工时间仅占1 0 ，而几乎9 0 的时间为储运、装卸、分装、二次 加工、信息处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。但 当前物流基本还是：高投入一大物流，低投入一小物流的运作模式，而绿色物流 强调的是：低投入大物流的方式。显而易见，绿色物流不仅是一般物流的节约和 降低成本，更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染，它对生产经营成本 的节省可以说是无可估量的。 绿色物流的建立，更有利于全面满足人民不断提高的物质和文化生活的需 要。物流作为生产和消费的中介，是满足人民物质和文化生活的基本环节。而绿 色物流则是伴随着人民生活需求的进一步提高，尤其是绿色消费的提出应运而生 的。试想再绿色的生产和产品，如果没有绿色无污染物流的维系，绿色消费就难 以进行。同时，不断提高的物质文化生活，意味着生活的电子化、网络化和连锁 化，电子商务，网上购物，连锁经营，无不有赖于绿色物流。可以说没有绿色物 流，就没有人类休闲自在。 这些年的发展表明，人们对物流规划的重要性有了共识。就物流领域而言， 规划更具有重要的意义，这是和物流本身的特殊性有关。 第一，物流的涉及面非常广泛，需要有共同遵循的规划。物流涉及军事领域、 生产领域、流通领域、消费及后消费领域，涵盖了几乎全部社会产品在社会上与 企业中的运动过程，是一个非常庞大而且复杂的领域。仅以社会物流的共同基础 设施而言，我国相关的管理部门，就有交通、铁道、航空、仓储、外贸、内贸等 六大领域分兵把口，更涉及到这些领域的更多的行业。实际上，这些领域和行业 在各自的发展规划中、都包含有局部的物流规划。这些规划，由于缺乏沟通和协 调，更多是从局部利益考虑，再加上局部资源的有限性，往往不可避免地破坏了 2 韩敬松，钟唯希 对发展绿色物流的思考) 物流。2 0 0 2 物流大系统的有效性，必然给今后的物流发展留下诸多的后遗症。 所以，必须有一个更高层次的、全面的、综合的物流规划，才能够把我国的 现代物流发展纳入到有序的轨道。 第二，物流过程本身存在“悖反”现象，需要有规划的协调。物流过程往 往是很长的过程，一个过程经常由诸多环节组成，物流系统的一个重要特性，就 是这些环节之间往往存在“效益悖反”现象，如果没有共同的规划可以遵循制 约，各个环节各自独立去发展，就可能使“悖反”现象强化。 第三，物流领域容易出现更严重的低水平的重复建设现象，需要有规划的 制约。物流领域进入的门槛比较低，而发展的门槛比较高，这就使物流领域容易 出现在低水平层次的重复建设现象，尤其最近几年的“物流热”引发一定的“寻 租”的问题，加剧了物流领域低水平的重复建设。这种低水平重复建设的问题， 在配送中心，一般物流中心和小型物流结点方面可能有突出的表现。 第四，物流领域的建设投资，尤其是基础建设的投资规模巨大，需要有规 划的引导。物流领域丈规模建设项目的规划尤其应当引起我们的重视。这是因为， 就我国而言，这种项目的数量相当多，仅深圳市就规划了六个规模比较大的物流 园区，如果再加上港口、车站、货场等基础设施，一个城市大型物流项目就会有 十几个甚至几十个。由于投资规模巨大，如果没有有效的规划，就不能有效地利 用资源，就可能造成巨大损失。 第五，要跨越低水平的发展阶段，实现我国物流跨越式的发展，需要有规 划的指导。我国物流系统建设刚刚起步，已经与发达国家有- ： j l 十年的差距，要 迅速追赶，需要跨越发达国家曾经用几十年时间的低水平发展阶段。我国的技术 水平和管理水平丽言，实现这一跨越是完全有可能的。但是，如果缺乏规划引导 和制约，任其行事，那么必然会有相当多的地区和企业，要从头走起，重复低水 平发展阶段，白白的消耗我们的资源和我们的时间。 第六，就生产企业而言，在暴利时代结束之后，“轻资产”运行的新型企 业，需要改变过去大量投资于生产能力旧的投资方式，而将大量制造业务外包， 这样就必须建立物流系统，形成以联盟为新的组织形式的、虚拟的企业：这就必 须对物流系统进行新的构筑，或者对企业的整个流程从物流角度进行“再造”。 所以，规划物流的问题对于生产企业也是非常重要的一件事情，它是在经济全球 化背景下，在新的竞争格局的压迫下，生产企业转型变形以求生存的问题和求发 展的问题。社会上存在着一种误解，以为规划物流问题是宏观的问题而不是企业 的问题，这显然是低估了物流对于企业发展的重要意义。 五、绿色物流管理对策 绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分，对经济的发展和人 民生活质量的改善具有重要的意义，无论政府有关部门还是企业界，都应强化物 流管理，共同构筑绿色物流发展的框架。 ( 一) 政府的绿色物流管理措施 l 对发生源的管理：主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由 于物流活动的日益增加以及配送服务的发展，引起在途运输的车辆增加，必然导 致大气污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制：制定相应的环境法规， 对废气排放量及车种进行限制；采取措施促进使用符合限制条件的车辆；普及使 用低公害车辆；对车辆产生的噪音进行限制。我国自9 0 年代末开始不断强化对 污染源的控制，如北京市为治理大气污染发布两阶段治理目标，不仅对新生产 的车辆制定了严格的排污标准，而且对在用车辆进行治理改造，在鼓励提高更新 车辆的同时? 采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措 施，经过治理的车辆，污染物排放量大为降低。 2 对交通量的管理：发挥政府的指导作用，推动企业从自用车运输向营业 用货车运输转化；促进企业选择合理的运输方式，发展共同配送：政府统筹物流 中心的建设；建设现代化的物流管理信息网络等，从而最终实现物流效益化，特 别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流，有效地消除交错运 输，缓解交通拥挤状况，提高货物运输效率。 3 对交通流的管理：政府投入相应的资金，建立都市中心部环状道路，制定 有关道路停车管理规定；采取措施实现交通管制系统的现代化；开展道路与铁路 的立体交叉发展。以减少交通堵塞，提高配送的效率，达到环保的目的。 推进绿色物流除了加强政府管理外，还应重视民间绿色物流的倡导，加强企 业的绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自律型的物 流管理体系。 ( 二) 企业绿色物流管理措施 1 绿色运输管理 ( 1 ) 开展共同配送：共同配送( j o i n td i s t r i b u t i o n ) 指由多个企业联合组织实施 的配送活动。几个中小型配送中心联合起来，分工合作对某一地区客户进行配送， 它主要是指对某地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆 利用率不高等情况。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为 主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流效率。 如中小批发者，如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求。而采 取共同配送，送货者可以实现少量配送。收货方可以进行统一验货，从而达到提 高物流服务水平的目的：从物流企业角度来说，特别是一些中小物流企业，由于 受资金、人才、管理等方面制约，运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务， 在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，则筹集资金、大 宗货物，通过信息网络提高车辆使用率等闯题均可得到较好的解决。因此，共同 配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大 化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通，保护环境等 社会效益。 ( 2 ) 采取复合一贯制运输方式：复合一贯制运输( c o m b i n e dt r a n s p o r t a t i o n ) 是 指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来， 实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输 方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。为 此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式， 可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势 还表现在：它克服了单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的 最优化和效率化；另一方面，从物流渠道看，它有效地解决了由于地理、气候、 基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进 了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。 ( 3 ) 大力发展第三方物流：第三方物流( t h i r d p a r t yl o g i s t i c s ) 是由供方与需方以 外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，由这些专门从事物流 业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以从更高的角度、更广泛地考虑物流 合理化问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资 源进行合理利用和配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送 环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为 饱和时，专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少，从而缓解了物流对 城市环境污染的压力。除此之外，企业对各种运输工具还应采用节约资源，减少 污染和环境的原料作动力，如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力；或 响应政府的号召，加快运输工具的更新换代。 2 绿色包装管理 绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有：促 进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装；在流通过程中，应 采取措施实现包装的合理化与现代化： ( 1 ) 包装模数化确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。包装模数标准确定 以后，各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于 小包装的集合，利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输 设施尺寸模数统一化，也利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化 ( 2 ) 包装的大型化和集装化有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的 机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装 费用，有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。 ( 3 ) 包装多次、反复使用和废弃包装的处理采用通用包装，不用专门安排回返 使用；采用周转包装，可多次反复使用，如饮料、啤酒瓶等；梯级利用，一次使用 后的包装物，用毕转化作它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理， 转化为其他用途或制作新材料。 ( 4 ) 开发新的包装材料和包装器具发展趋势是，包装物的高功能化，用较少的 材料实现多种包装功能。 3 绿色流通加工 流j 剧j l l i ( d i s t r i b u t i o np r o c e s s i n g ) 指物品在从生产地到使用地过程中，根据需 要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单 作业的总称。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护可以大有作 为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施：一是变消费者加工为专业集中 加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。如饮食服务业对食品 进行集中j m i ，以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染；二是集中处理消 费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染，如 流通部门对蔬菜集中加工，可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问 题。 4 废弃物物流的管理 从环境的角度看，今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产 生，尽管已经采取了许多措旌加速废弃物的处理并控制废弃物物流，但从总体上 看，大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响，导致废弃物处理的困 难，而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此，2 1 世纪的物流活 动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。 废弃物物流( w a s t em a t e r i a ll o g i s t i c s ) 指将经济活动中失去原有的使用价值的 物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门 处理场所时形成的物品实体流动。废弃物物流的作用是，无视对象物的价值或对 象物没有再利用价值，仅从环境保护出发，将其焚化化学处理或运到特定地点堆 放、掩埋。降低废弃物物流，需要实现资源的再使用( 回收处理后再使用) 、再利 用( 处理后转化为新的原材料使用) ，为此应建立一个包括生产、流通、消费的废 弃物回收利用系统。要达到上述目标，企业就不能只考虑自身的物流效率化，而 是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流，而且随着这种供应链管理的进一 步发展还必须考虑废弃物的循环物流。即管理型物流追求与交易对手共同实现效 益化；供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效益化；循环型物流应追求从生 产到废弃物全过程效率化，这是2 1 世纪绿色物流管理亟待解决的重大课题。 六、“绿色物流”规划的战略实施 “绿色物流”可以说是城市环保的新的增长点，着重体现了城市和行业的可 持续发展。发达国家正在积极将环保理念引入物流业，如日本政府曾提出了2 1 世纪新的物流政策0 e f f i d c n t 、e n v i r o n m e n t a l 、e l e c t r o n i c ) 物流。我们需要在 以下几方面努力： ( 一) 绿色物流与绿色交通 到2 0 0 8 年，北京市的汽车尾气排放将减少6 0 。这就要求未来交通和物流 的建设要与环境总体规划相一致，需要两者共同做出努力。在交通方面可以借鉴 国外的“绿色物流”的三项措施，即交通源规制、交通量规制和交通流规制。( 1 ) 交通源规制主要针对产生环境问题的来源进行管理。物流量的增加、货车的普及 和增加，必然导致大气污染的严重，于是运用有关防止污染的法律对污染源进行 规制；对排放废气过多的车种进行规制；对车辆的噪声进行规制。( 2 ) 交通量规 制是发挥政府的指导作用，推动企业、私人自用车运输向商品配载中心用货车转 化，发展共同配送、建立现代化物流信息网络等，选择合理的运输方式，控制车 辆走行的密度，减轻能量的消耗。( 3 ) 交通流规制的主要目的是通过建立都市中 心部环状道路，实现交通管制的高度化来减少交通堵塞。 通过以上规制，提高车辆的有效利用配送效率和货物积载率，利用运输方式 的改变来削减货车运行以及降低货车废气排放量；间接地降低环境成本。另外， 还可大力发展清洁燃料车和铁路运输，如在长距离运输时需要几种运输方式搭配 起来，就要考虑环境因素，合理配置，尽量降低能耗，防止污染。此外，还存在 的问题是公路、铁路、仓储、商贸等部门各自制定本领域的规划，缺乏综合的管 理一体化方案，造成运输部门与物流部门的脱节，增加了环境问题和运输成本， 导致了资源的浪费。因此，在奥运经济的推动下，制定一个集交通、物流、城建 和环保为一体的总体规划尤为重要。 ( 二) 绿色包装、保管与装卸 1 在商品库存和保管的过程中，有些商品会发生物理或化学变化，如有毒 物品、化学物品、放射性物品、易燃易爆物品等，对周围环境存在潜在的危害性， 必须加以控制。对这些商品应进行科学养护和维护，一方面最大限度地减缓库存 商品的变化，以保存商品的价值和使用价值，另一方面保护周围环境，如仓库、 其他保管场所、储存设备、工作人员本身等，尽量少受侵蚀。因此应制定商品科 学储存的规划，采取一定的防护措施，抑制其变化、释放和泄漏，并建立环境管 理体系和科学保管秩序，以确保周围环境的安全，减少商品损耗和环境损失。 2 装卸搬运发生在配送中心、仓库、车站、码头、工厂等其他货物集散地， 其问产生各种散发粉尘和烟尘物，如散状的粮、煤、盐、化肥、铁粉、黄砂、金 属、食物、棉织品、零星杂品等，不仅造成浪费，影响装卸效率，还影响周围环 境，造成大气污染。车辆排出的清洗废水亦造成污染。因此在集散物资的所有装 卸搬运基地，要采用除尘装置，制定最高容许容度标准，实行统一的环境监测和 监督制度，做到以防为主，全面规划；减少污源、清污分流，最大限度地减少污 染物的排放量：适当地建立废水处理系统，禁止乱排乱放，最终控制污染的蔓延。 3 防止包装污染，与包装材料的改革有密切关系。传统的包装材料包括木 材、纸、金属、塑料、玻璃、陶瓷等，现经改进，复合材料、复塑材料正在发展 中。应考虑多使用能降解、能收旧利废、回收使用的材料。目前，我国正在提倡 “绿色包装”，贯彻适度、再生和复用的原则。具体为鼓励物资部门对包装废弃 物进行分类、回收和处理，积极开展适度包装、周转包装，开发新型包装材料。 此外，对废旧集装箱实行回收、修复翻新、再生产使用。 ( 三) 流通加工、资源化与循环型社会 在当今现代化的物流中心或仓库经营中，都存在着物资流通加工业务。此项 业务可利