（交通运输规划与管理专业论文）道路运输企业向第三方物流转型探讨.pdf

摘要 随着经济全球化进程的迅速发展和信息技术的应用，越来越多的公司趋向于把 物流业务外包给第三方物流公司运作。经历了短短十几年的发展，全世界第三方物流 市场明显表现出潜能大、渐进性和高增长率的特征。第三方物流将成为二十一世纪 经济发展的主流。 随着中国经济持续、和谐、健康发展，中国出现了前所未有的繁荣。中国的各行 各业都取得了长足的进步。第三方物流在中国取得了长足进步并以迅猛的速度发展。 可是道路运输企业发展并不乐观，道路运输企业由于受体制的限制，以及长期以来养 成的依赖思想，没有科学的经营、管理思想和方法，道路运输企业发展举步为艰。 本文立足于道路运输企业，力求于第三方物流寻找到结合点，重点研究道路运 输企业向第三方物流转型对策。运用所学的市场经济、管理、物流等相关理论，运 用系统论的科学方法对第三方物流和道路运输企业的各要素、各环节、各层次、各 部门进行了深入的调查研究与分析。从物流的基本概念出发，叙述了第三方物流概 念、特征以及第三方物流的发展历史和状况，论述了第三方物流相关理论思想，揭示 了第三方物流市场状况、市场竞争状况。运用s w o t 方法对分析了道路运输企业向物 流转型进行优劣比较分析，运用动态权变的管理思想，结合道路运输企业的实际情 况，揭示转型趋势，分析了转型存在问题趋势，提出了灵活应对措施。 本文对“第三物流”的概念，提出自己的独特见解。结合当代“第三方物流” 的最新理论，运用经济博弈论的思想，创新性地提出了“第三方物流”的发展是经济 博弈的结果，并且对“第三方物流”的经济博弈的特点进行研究探讨，得出了第三方 物流”的经济博弈向合作、要素整合、一体化的方向发展结论。 关键词：道路运输，第三方物流，转型 a b s t r a c t w i t ht h ef a s td e v e l o p m e n to fe c o n o m i cg l o b a l i z a t i o n 缸dt h ew i d e s p r e a da p p l i c a t i o n o fi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y ，m o r ea n dm o r ec o m p a n i e sa r ei n c l i n e dt oc o n t r a c tt h e i rl o g i s t i c s b u s i n e s so u tt ot h i r dp a r t y l o g i s t i c sc o m p a n i e s w i l as p a no fm o r et h a nt e n y e a r s 。d e v e l o p m e n t ，t h et h i r dp a r t y sl o g i s t i c sm a r k e ta l l o v e rt h ew o r l dh a ss h o w e dt h e c h a r a c t e r i s t i c so fg r e a tp o t e n t i a l i t i e s ，g r a d u a l n e s sa n dh i g hg r o w t hr a t e t h et h i r dp a r t y l o g i s t i c sw i l lb e c o m ea m a i nc u r r e n to fe c o n o m i cd e v e l o p m e n to f t h e21s tc e n t u r y c h i n ah a ss h o w nan e v e rh a v eb e f o r eb o o mw i 吐1t h ec o n t i n u o u s h a r m o n i o u sa n d h e a l t h yd e v e l o p i n go ft h ec h i n e s ee c o n o m y e v e r yw a l ko fl i f eh a sm a d eal o n gt e r m p r o g r e s s c h i n ah a sa l s oo b t a i n e da s u b s t a n t i a lp r o g r e s si nt h eb u s i n e s so ft h i r dp a r t y l o g i s t i c s w h i l et h ed e v e l o p m e n to f t h et r a d i t i o n a lr o a dc o n v e y a n c ee n t e r p r i s es e e n i sn o tt o b eo p t i m i z e t h e r ei sn os c i e n t i f i co p e r a t i n ga n dm a n a g i n gn o t i o na n da p p r o a c h e s ，s oi st h e d e v e l o p m e n to fi td r a g g i n gi t s f e e td u et ot h el i m i to ft h es y s t e ma n dt h ed e p e n d e n c e i d e o l o g yw h i c hw a sf o r m e db yal o n gt i m e t h i sa r t c l ei se s t a b l i s h e di nt r a d i t i o n a lr o a dc o n v e y a n c ee n t e r p r i s e ，a n ds t r i v e st of i n d t h e j o i n t s i nt h et b j r dp a r t y l o g i s t i c s e m p h a s i z e so nt h ec o u n t e r m e a s u r e i nt h e t r a n s f o r m a t i o no ft h et r a d i t i o n a lo n e st ot h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s b yu s i n gt h et h e o r yo f m a r k e te c o n o m y ，m a n a g e m e n t ，i , o g i s t i e sa n ds y s t e m a t i c a ls c i e n t i f i ca p p r o a c h e s ，t h ee v e r y p r o c e s s ，f e a t u r e ，l e v e la n dd e p a r t m e n to ft h et h i r dp a r t yl o g i s t i c sa n dt h et r a d i t i o n a lr o a d c o n v e y a n c eh a sb e e nd e e p l ys t u d i e da n da n a l y z e d f r o mt h ep o 血o ft h eb a s i cn o t i o no f l o g i s t i c s ，t h ec o n c e p tf e a t u r e s ，d e v e l o p m e n th i s t o r ya n ds t a t eo ft h et h i r dp a r t yl o g i s t i c si s d w e l l e do n ，s oi st h er e l a t e de x o t e r i c a ，a n dt h em a r k e t ；c h a l l e n g eo fi ti sr e v e a l e dt o o b y u s i n gt h es w o t ，t h eb r i g h ts i d ea n dt h ed a r ks i d eo ft h et r a n s f o r m a t i o no ft h et r a d i t i o n a l r o a dc o n v e y a n c ee n t e r p r i s et ot h et h i r dp a r t yl o g i s t i c sw a ss t u d i e d t h et r e n do ft h ef u t u r e t r a n s f o r m a t i o na n dt h ep r o b l e m se x i s t i n gi nt h ep r o c e s sh a sb e e nr e v e a l e db ya d o p t i n gt h e d y n a m i cj u d g i n gm a n a g i n gi d e o l o g ya n di n t e g r a t i n gw i t ht h er e a l i t yo f t h et r a d i t i o n a lr o a d c o n v e y a n c ee n t e r p r i s e i t sp r e c i s e l yt h a tt h et r e n de x i s t s a n dt h eq u e s t i o nh o w t oa d a p tt o i i e a c hv a r i e t yl sr a i s e d t h et e x ti sb a s e do nt h ec r e a t i v ea n ds p e c i a lv i e wo ft h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s c o m p r e h e n d i n gt h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s a n dc o m b i n e dw i t ht h el a t et h e o r yo ft h et h i r d p a r t yl o g i s t i c s ，i nac r e a t i v ew a y ，t h ed e v e l o p m e n to ft h et h i r dp a r t yl o g i s t i c sb e i n gt h e r e s u l to ft h eg a m b l i n go fe c o n o m yi sr a i s e db yu s i n gt h eg a m b l i n gt h e o r y t h e c h a r a c t e r i s t i c so ft h et h i r dp a r t yl o g i s t i c sw a sd i s c u s s e d ，t h ed e v e l o p i n gp e c u l i a r i t yo ft h e g a m b l i n go ft h ee c o n o m yo ft h et h i r dp a r t yl o g i s t i c si si n c l i n et oc o o p e r a t i o n ，i n t e g r a t i o n o fe l e m e n t sa n di n t e g r a t i v eo r i e n t a t i o ni sd r a w na sac o n c l u s i o n k e y - w o r d s ：r o a dc o n v e y a n c e ，t h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，t r a n s f o r m a t i o n | i i l uj i e d i r e c t e db y 鱼s 盟h 地垫 引言 1 、课题的提出 随着科学技术的进步和生产的发展，环境日益变化、市场竞争日趋激烈，给我们 的企业带来了前所未有的不确定性。企业内外环境的巨大变化都对企业提出了新的挑 战。企业为了在竞争中生存和发展，不断地探索提高效率、降低费用、减少消耗、增 加利润的有效途径。在工业经济时代企业的利润源泉主要来源于第一利润源泉、第二 利润源泉。但到了后工业经济时代，人们的目光开始注意到作为经济领域的“黑暗大 陆”和第- - n 润源泉的现代物流。经过几十年的发展，在经济全球一体化的今天，世界 发达国家已经实现了传统物流向现代物流转化的任务。在国际上现代物流产业已被认 为是国民经济发展的加速器。 随着经济全球一体化，全球竞争的加剧和信息技术的迅猛发展，这就促使了第三 方物流业的产生与发展，第三方物流业的发展表现出了潜力大，渐进性和离增长的特 征。这几年来从g d p 来看每年增长幅度豹为8 一1 0 之问2 0 0 4 年中国进出口贸易 额以成为世界第三。中国的企业、产品正大踏步地走向世界，中国的各行各业都取得 了长足的进步。可是我们国家的道路运输企业并不乐观。道路运输企业由于受体制 的限制，以及长期以来养成的依赖思想，不转变经营管理思想、方法。被新生的民营 运输企业侵食了市场份额，使我们道路运输企业大面积、长期亏损。难道拥有丰富 人力资源，巨大固定资产和流动资金，占有广阔地领域，拥有庞大运输服务网和客户 群的道路运输企业名存实亡。难道道路运输企业真的失去了核心竞争力，真的已经走 到了路的尽头吗? 本文作者带着这样的疑问，对道路运输企业进行了深入研究，结合国家经济发展， 配合西部开发战略以及东盟经济发展。对道路运输企业的出路进行探究。 2 、题研究的目的、意义 与我国现代物流的迅速发展相比中国的现代物流无论理论还是实践探索都存在 着较大的差距。在理论上，主要包括研究的时间、研究论文、研究专著的数量与质量 都与国际现代物流理论研究存在差距。 在实际中，虽然中国的现代物流企业在经济发展的浪潮中得以长足的发展，有质 的提高，但从整体上看：中国目前第三方企业虽然数量多，但企业规模小，整体水平不 高。且主要是以过去的物资企业与运输企业为主，带有计划经济的色彩，与国际比较 还存在许多不足。 根据当前国际、国内经济发展状况，给道路运输企业发展带来了前所未有的机遇， 但同时也面临着许多困难和挑战。在这个关键时刻，如果我们的道路运输企业能成功 转型，不仅可以减轻对国家带来的压力，同时也给企业的发展闯出一条新路，提高职 工的工资福利待遇，为国家分担就业压力。由于成功转型可以提高企业的核心竞争力 提高企业服务社会的能力，从而更好地支撑整个国民经济的发展。 第一章绪论 1 1 物流发展概述 1 1 1 物流概念的演变 ( 1 ) 早期物流概念( p d 即p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ) 关于物流概念的演变问题，王之泰先生主持编写的物流学相对较为系统，该 书认为：物流最早p h y s i c a l 被称为“d i s t r i b u t i o n ”，1 9 2 1 年美国学者阿奇萧在市 场流通中的若干问题( s o m ep r o b l e mi nm a r k e td i s t r i b u t i o n ) 一书中提出“物 流是与创造需要不同的一个问题”，并提到“物流经过时间或空间的转移，会产生附 加价值”。这里m a r k e td i s t r i b u t i o n 指的是商流，时间和空间的转移指的是销售过 程的物流。统一时间( 1 9 1 8 年) ，英国的利费哈姆勋爵成立丁“及时送货股份有限公 司”。其公司宗旨是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中， 这一举动被一些学者誉为有关“物流活动的早期文献记载”。 三十年代初，在一部关于市场营销的基础教科书中，开始涉及物流运输、物资储 存等业务的实物供应( p h y s i c a ls u p p l y ) 这一名词，该书将市场营销定义为“影响 产品产权转移和产品的实物流活动”。这里，所说的所有权转移是指商流，实物流是指 物流。1 9 3 5 年，美国销售协会最早对物流进行了定义：“物流( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ) 是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种 种活动”。 ( 2 ) 综合物流概念( l o g i s t i c s ) 在第二次世界大战期间，美国对军火进行的战时供应中，首先采取了后勤管理， ( l o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 这一名词对军火的运输补给、屯住等进行全面管理。从 此，后勤逐渐形成了单独的学科，并不断发展为后勤( l o g f s t i c se n g i n e e r i n g ) 、后 勤管理( l o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 和后勤分配( l o g i s t i c sd i s t r i b u t i o n ) 。后勤管 理方法后被引入大商业部门，被人称之为商业后勤( b u s i b e s sl o g i s t i c s ) 。定义为 “包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与仓库控制、储存、用户服务等业务 活动”，其领域包括原材料物流、生产物流和销售物流。上述历史被物流界较普遍地 认为是物流的早期阶段。 ( 3 ) 供应链物流( s u p p l yc h a i n ) 1 9 8 6 年，美国物流管理协会( n c p d m ，n a t i o n a lc o u n c i lo fp h y s i c a l d i s t r i b u t i o nm a n a g e m e n t ) 改名为c l m 即t h ec o u n c i lo fl o g i s t i c sm a n a g e m e n t 。 将p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 改为l o g i s t i c s ，其理由是因为p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 的领域较狭窄，l o g i s t i c s 的概念则较宽广、连贯，更具整体性。改名后的美国物流协 会( c l m ) 对l o g i s t i c s 所做的定义是：“以适合于顾客的要求为目的，对原材料、在 制品、制成品以及光连的信息，从产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有效 益且最大的对费用的相对效果而进行计划、执行、控制”。 l o g i s t i c s 与p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 的不同。在于l o g i s t i c s 已突破了商品流 通的范围，把物流活动扩大到生产领域，而p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 实际就是配送，仅 仅是物流的一种存在形态，也是目前对物流较为狭义的理解。物流已不仅仅从产品出 厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务，直到废| 目物品回 收等整个物理性的流通过程。这是因为随着生产的发展，社会分工越来越细，大型的 制造商往往把成品零部件的生产任务，包给其他可能位于世界上劳动力较便宜的地 区的专业性制造商，自己只是把这些零部件进行组装。在这种情况下，物流不但与流 通系统维持密切的关系，同时与生产系统也产生了密切的关系。这样，将物流、商流 和生产三个方面连接在一起，就能产生更高的效率和效益。近年来，日、美的进口批 发及连锁零售业运用这种观念积累了不少成功经验。 1 9 9 8 年美国物流管理协会对物流的概念也做出了符合时代发展特征的调整，即 物流是供应链程序的一部分，其专注于物品、服务及相关信息从起始点到消费点的有 效流通和储存的计划、执行( 实现) 和控制，以满足顾客需求。而且物流因社会化大 生产的发展和专业化分工的深化，出现了物流、第四方物流等专业物流服务企业形态， 而且，在计算机和网络技术的支撑下物流规模和活动范围的扩大，物流企业向集约 化、协同化方向发展，支持全球经济结构调整和跨国企业作用的发挥，世界经济在发 达国家的带动下，进入了消费多元化、生产柔性化、流通高效化。物流的供应链管理 概念逐渐得到认可。 4 1 1 2 现代物流的概念及特征 ( 1 ) 现代物流的概念 美国现代物流管理协会在1 9 9 8 年提出的现代物流概念，因将生产、流通与服务 进行系统化的描述而成为现代物流概念的重要基础。 2 0 0 1 年3 月，国家经贸委发布了关于加快我国现代物流业发展的若干意见， 在关于加快我国现代物流业发展的若干意见中，对现代物流的概念进行了较为完 整的描述，即：现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点伴随相关信息有效流动的 全过程。现代物流将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面有机结合， 形成完整的供应链，为用户提供多功一体化的综合性服务。对推动我国现代物流的发 展起到了积极的推动作用，并得到了国内物流理论界与相关企业较为普遍的认同和 响应。 ( 2 ) 对现代物流的概念的理解 首先，从现代物流活动的角度理解，现代物流是将企业的原材料采购、半成品及 产成品库存、销售相关的运输、仓储、配送、包装等进行一体化管理的生产活动。 其次，从企业资本的角度理解，现代物流是对将企业的生产、销售组织管理及相 关资源进行重新整合，以优化企业资产结构及经营活动的资本升值活动。 其三，从产品信息的角度理解，现代物流是为企业生产计划的制定、存量管理、 产品跟踪提供市场需求及产品分布支持的信息服务活动。 其四，从资本增值的角度理解，现代物流是通过减低企业运输及配送费用、实现 零库存、优化资金流等途径，实现企业经营成本节约的创造增值价值的活动。 ( 3 ) 现代物流的特征 现代物流( l o g i s t i c s ) 是相对于“物流”( p h y s i c a d i s t r i b u t i o n ) 而言的， 并且是在物流不断发展的基础上形成的。随着市场经济的不断发展，特别是技术经不 起和技术水平的提高，以及企业内部管理的完善，生产和销售领域以外的运输、仓储、 配送等现代物流环节中蕴藏巨大潜力。 传统物流只重视商品的供应过程，而忽视了关系到生产的效率、成本和创新的问 题；只考虑到商品从生产着手中转移到消费者手中的单向物质流通过程，而没有考虑 到商品消费之后包装物或包装材料等废旧物品的回收以及退货所产生的物流活动； 宅器楚生产镝售活韵戆臻藏符隽，更要着耄霞镑菠蕊鑫熬健遂，放焉忽撬了镑流辩生 产和销售在战略上的能动作用。已越来越不适应捷北的发展要求。西方发达国家的 叠遣必了遗袋穰润，拜始罨求成本筑势豢蓑利优势，群赛滚务琢蔫瓣功麓避褥扩充帮 整会，以使总成本最低化，现代物流辫始形成。 琵俄榜瀛稳姆征表现为鞋下咒夸方疆； 现钱物溉罄瓣豹系统纯 系统他的现代物流运体不仅仪只考虑逡输形式的系统忧组合、货物集含形式的 往纯缀合、签环节麴佐纯缀合、资源有彀配霉等，受重要豹：睦运 蕈静系统氆箍方式， 这种思维方式体现襁组织篱壤、保证体系的建立、消除生产者与消费者之闯的闻脯 等方鞭。 现代物漉信息的电子他 巍永平瓣现代甥滚公霹遴嫠静燕点在穰惠与弼络主，或鬻滋怒潮络、祭转下截建 静现我穆流运佟斡纛敷现实。菇惑技本是蕊在叛多数功耱衰迅速灌强秀威零在下辫 静瓒代豹流资源之一。 瑷彳弋秘流艘务静系捌讫 现代物流服务在外延上恕上扩张至市场调查与碳溅、麴及订单处理，向下延伸 至鬻遴、瑷代物浼癸镯、现代物流穷寨的避辑与援划、瘁存控翻策昭建议、费款圈 收与结算等增僮服务，同黪在内涵上挺蕊以上服务对凌策的支持佟鲻。 疆务缝织的弼终垂匕 硗代物瀛l 琵务缀织蠡冬溺络托怒芝韭声菇进彳 有缝鲠靛滚动，实现与箱户或饔煎 连接熟必簧条纯也慧觋t 秘流企溉澎成离散率驻势体系必不可少的内容。柱运律辩 要蘩税网络静运棒教率与藕射能力+ 服务保证 奉慈 璃伐物溅企业京运作声勰幻漉镄中直接代表生产蛙垒姬蕊囊声品用户，作为璺兰 产性企业的基数擐罐襞统，毖缳提爨一漉霹慧蛉骚势。要实现这荤孛l 曼务，臻代物藏垒 延裁必须要建立与之产品攘避应黪爨障嚣袭。这种绦跨体黎至少残包菇敬下尼方霹 匏黥力：疆静及缓她、设备韵保证麓匆：裁奉控制保证能力；弼络及隧络运作能力； 诗冀枕信意平裔：练合管毽能力：资金挺缣能力等。 紧密结台电予商务 6 随糟i n t e r n e t 的普及，电子商务的碰用呈瓒迅猛增长之势，这给现代物流带来了 蹙丈夔麓求，攘动7 瑷襞甥滚斡遂一步发震，露现搜甥雾蹇瞧农促进瞧子蠢务麴发展， 二者互相依存，共同发展。 由子在研究生的学习过程中，对现代物流有了进一步认识，也产生浓厚兴懑：加 之我长麓工终予遂踌运辕部门，对道路运徐金数氇魄较了惩。鞫建慧遴一步慰遴鼹运 输企业向现代物流转墼! 问题进行深入探讨和研究。 1 2 研究目的 嚣懿( 1 ) ；与善辩现健纺流熬逐邃发蓑裙跑孛匡豹瑶代物滚纛论理谂还是蜜筏 探索都存在着较大的差距。在理论上，主要包括研究的时间、研究论文、研究专簧的 数量与质量都与国际现代物流理论研究存在差躐。 在实际孛，虽然审莺豹璇代裙滚金监在经济发震麓浪潮中得敬长是靛发震。肖葳 的提高，如：出现了中远集翻，中外运输集团，宝供现代物流集团那样既有规模又有效 蘸的现代物流企业、又有数量上的增加。但从攘体上看：中国目前第三方企业嫩然 数量多，僵金簸规模小，整舔农平不离。羹主要爨淤过去静物资企盈等运输企监势主， 繁有计划经济黥色彩，与国踩比较还存在谗多不足。嚣裁，中朦物流成本缀高，据她们 测算，中国的物流成本占g d p 的2 0 以上，而美国、日本、欧洲敬达国家分别只有9 g 、 l i 4 、l 潞。中国秘流公司静差鼷主要袭现在信息技术、黉际网络、物流入才、政 黪监管嬲个方愆。 目的( 2 ) ：根据躺前国际、国内经济发展状况，给道路运输企业发展带来了黼所 来有的梳遥，假同时像面褊着许多豳难和虢战。在这个关键辩刻，魏莱我僻静道路运 赣企业麓成功转型，不仅可塔减轻黠国家赘来的蓬力，羯聪也绘金鼗豹发矮趣出一条 新路，提高职工的工资福利待遇，为国家分担就业压力。由于成功转型可以提高奄业 豹核心竞争力，提高众监服务社会的能力，从而鼹好遗支撑整个国民经济的发展。 l 。3 现健凌滚念韭发装聚突综述 1 ，3 1 现代物流发展的意义 现代物流产业是门复合型的服务产业，也是支撵謦民经济运行的基础佳产救。 麸滚逶鹣焦凄寒漤，溅逶是连接生产霸瀵赘嚣缀带与揆粱。季生会产藏逶：i 窭漉逶，箕羧 俊和使用价值才能得以实现，社会辑生产也才能得以延续。现代物流的发展对国民经 济具有欷极而麓要大作用。 ( 1 ) 降 氐现代耪流成本 国际上通常用观代物流成本占6 d p 的比重来考察一个国家现代物流业发展和经 浇运行熬承擎，臻我耱滚数越发震，秘滚藏零爨占毙燕裁越甄。 2 0 0 0 年美国年度现代物流状况报告显示，茨国物流成本占g d p 的比重：1 9 8 0 年秀1 5 。7 强，1 9 9 0 霉援1 4 篱，1 9 9 8 警1 0 。隅，1 9 9 9 警将惫9 ，铺。与2 0 年蘸稽篦，这个 比例降低了5 8 ，如果按照1 9 9 9 年美国g d p 总额9 2 6 0 0 亿茨元计算，相当予节约了价 值5 3 7 0 亿美元的成本。我国尚未建立专蛾现代物流统计体系，国内专家参照国外计 算办法接算出，我隧舱物流成本占6 d p 的比重在2 0 左右。尽管我灏与发达国家的产 业结构有较大不同，但降低物流成本的空间还是很大的。2 0 0 5 年，浅国g d p 总额为 1 8 2 3 2 1 亿元，翅暴洚低l 舞熬戆滚成表其徐壤裁接避手已予1 8 0 0 亿元。 ( 2 ) 提简运行效率 弼转溪、效率低，是我溪经济运行中懿突密阕戆。有赘耩显示，2 0 0 5 年，我国鏊骞 独资与国有控股工业企业流动资金年周转速度只有1 ，8 5 次，批发、零售业周转速度 也哭有2 8 次。雨丽期日本镱造魏的周转遴度为6 1 0 次，非帝l 遥渡( 包耩批发与零 售业) 为1 5 - 2 0 次。跨国连锁集团如沃尔玛、麦德龙、家乐稻年均周转次数嬲达2 0 - 3 0 次。虽然我国经济周转慢、效率低的原因不能全部归结予现代物流的落后，但一些企 业擞快属转载事例，确羡我们著到了现钱物滚载巨大捧曩 ( 3 ) 增加就业机会 凝健穆滚是一个技术密集熬势动密集熬产韭，按零密簇主要集中在嵩遐骚务镁 域，比如流程设计、软件开发、解决方案等等，大量的劳动特别是最后的“朱端服务” 都甏靠入力来完成。在荷兰，麓特爵港的奁援雇员肖1 3 万入，阕接雇员达蠢入，该 港年产值占荷兰g d p 约1 2 。美国联邦快递垒球网络雇员有1 4 5 万人，与全球上百万 顾客保持着密切的联系，日处理和配送货物能力达到3 3 0 万件。在经济转轨时期， 方嚣大塞下凌职工饕要再就业，一方嚣许多的现代魏流业务急需羚发，特别是缝合牧 区建设，发展社区内的配送服务，潜力很大。 ( 4 ) 霞纯投资琢境 比较优势是决定分工和交易的根本原因。但最在实践中，由于交易成本的存在， 篦较优势静大小受掰市场肇径豹舔联。发麟现代秘流，爵戬大大降低交易成本，扩大 市场半径，使我国缎济的比较优势自够在曼大的国际市场上发挥作用。我嗣改革开放 敷隶，特剩莛拥天w t o 鹱磊，吸零 t 大量鳃蜜，鸯彝镲逵孛心燕在囊我霹转移，瑗嚣耢 流嚣疑憝授爨环撬粒重要缢鼗部分。籍国公司进入裁善需要健全豹蕊代秘滚系统释 环境，我器壹敛走露嚣强也瓣要现僚耱滚像交撰。熟快蓑震瑶莰黪藏产馥，是裁莺丸 世蜃能谣援健经漭全球纯、隧域经游一体他两个机遇，提升产业竞争力的毖备条件， 也是调整经游结构、戴化授瓷环境的必然选择。 ( 5 ) 沓动樘关产北 现代物流产业，具商强大的经济渗透能力与带动效应。发媵我困现代物辩产业， 将会嚣动蓊一轮瑰代搦流萎戳设施、控术改造、技术戳瓤援赘 将会甍 动辍辕、电 子、偿息、通讯、互联网络等行业的避一步发飕；将会促进我国产业结构、产品结 椅、企煦组缀结构自口调整与变化；将会推动流通领域的蕊代诧，提升消费服务永平。 毒誊l 予扩丈蹲翥稻提离人民生活穗赣。 正爵为璐代韧流在国民经济发怒与提黼太民警活质豢巾扮董大作焉，毙耨国浆 簇器a 裁提氆耍熬嵌嚣霞黪滚薛发震。理戴耪菠鼗将会藏为孛蓬经渗发鼹靛薹要声 业群勰豹经游增长点。鞠对鬻家提出簧求，簧避快努力实现我嚣现钱物藏她e 跨越式 发震。 1 ，3 2 我国现代物流业发震状况 孰总体上看，我瑚的物流泣还她予发展的初缀阶段，物流水平与国并发选国家相 比篓鞭还摄大。 ( 1 ) 我国物流业脊了较大发展，但仍处于传统物流阶段 我鞫豹流泣在毅革舞放激兢茏荬是透t , 年霄丁较大发襞。一楚蓊悬仓鼹嚣较缝 于世界前列，仪商北、物资、供销杜、粮食、外貌与镑路系统就有3 亿多平方米；： 是热大了对铁路、公鼯、永避、靛空与营遵运输等备转运输方式静投入；三是裙资 酝遂窿晶的爝摸、哥孛类、形式葺【l 稿美鞭务薅戳蔫稠魄弯7 裰丈静发菔：褡怒接运手毽 囊等箕 蠹驻务企业近，b 年在企韭数鬟桶鼹务水平方豫也都蠢了较大瓣璜攘鞠鼹高， 鼹是我稍虚该承认，我篓基本土仍鲢予馋统臻瀵酚段；童要表现在：鼠慧镕土讲， 还没霄把宏蕊物流( 域明社会物漉) 作为撼裹圜戛经济递纾质量与提高嗣疆经济总 体效益翁一颂鼗臻淹踅泉瓣决，投入俑不是；簸慕购、订赞、遴输、包装、惫建、斓 工配遴餐环节都是独立的分割的经济满动，尚未形成一体化溉代物流；现代物流科技 应用不瞢遍，虢代化水平不高；企业“大丽垒”、“小而全”思想彩响仍穰严熏，专业 让稔度低，把提高企她物漉( 或叫微观物流) 水平馋为利濑的第三源泉的认识差，企 业经营管理耀念亟待更新，缀营结构急需调撼：现代物流企北发展缓慢，供殿链管理 剐嚣起步。 ( 2 ) 我国现代物流市场的现状分析 现健镑流市秘需求分耩 从目前来看，现代物流市场的需求主要来自以下几个方面： 是境漆的“三资”企妲。在产娅垒球纯的浪潲下，大壁跨国公司为了鬣大限度 地获敬竞争优势，它嬲积极实行现代物流本地化战略，势把撬否具有赢效、机动、方 便、及时的现代物流系统作为评价投资环境的重要指标。因此，外资企业在进入中国 班蜃，一般都不建立猿立兹憋滚邦门，嚣是选取羞予专韭豹甥夔提擞嚣，通过会冠貔 流、设施租赁等多种形式获得必要的物流服务。他们构成了目前物流市场需求的主 体。 二是国内新兴的中小企业。这些企业大多具有小批量、高增值的特点，对物流服 务的及时佳、准确往的要求较嵩。面临着激烈的市场毙争，兔了最大黻度的降低成本， 它们媳对物流服务提出了迫切需要。 三是一部分国有大型工业企业，街临激熬的国际精内竞争，也打破了“大黹全”、 “小褥垒”黪建统麓念，开始藿手对企韭黄统终流溪动遴露黧彖改造，强最大鼹度地 获取竞争优势。从而它们也产生了对现代物流方面的需娶。 褒枝戆漉枣餐供给分辑 经济发膨和物流需求的增长带动了部分储运企般变革缀营观念、经营方式和经 营手段。同辩，一援新兴现代物流企娩也开始在市场土涌现，提供多鞭i 形式静现代镪 流服务。目前国内掇供专业现代物流服务的企业主要有以下几种类型： 一是部分道路运输企业掰展业务范围，逐步向专娃现代物流提供商方向转化。二 是亵渡系统谯推雩亍巍渡连锁、配送铡过程申也积累了诲多成功经骏。三是农沿海秘 内陆中心城市迅速发展起来的现代物流中心。近年来，国际上著名的现代物流公司看 好孛嚣枣场，采取会资或独资影式，森鏊内嚣张凌滚娩务，燕瑷代兹滚枣凌上支不 可忽丰兕的重要力量。 ( 3 ) 中霞溉代镪流韭面稿蓬好的发震桩遴 发展现代物流悬我国经济发展的必然选择，加入w t o ，加之我国经济持续稳定地 0 增长，目前是我圈启动现代物流产业的最好时机，现代物流必将成为我国经济发展一 个新的经济增长点。 我国藿民缝游发展对现代携滚豹发展提窭了更高、更紧遮的要求 国民经济从粗放型向集约型、效益型的转轨，对现代物流的发展有了疆紧迫的要 袋，这会给凌代黪流行监懿发震謦采强大靛需求羧动。 我国加入w t o 将对现代物流发展越到强大的推动作用 我国加入整释贸易缀缓后，审国经济将与全球经济羹紧密的融舍在一起，将会诞 迸外国资本的进入，雄动中国进出口贸易更太的增长，给我国现代物流业带来了新的 发展机遇，提供了避大的现代物流市场需求。 惑子亵务的发展瓣商品现代憋滤酝送的要求提麓，将推动瑷 弋物漉配送上一 个新的台阶 宅予舞务对佟统静流逶韭嚣誉，是一缓深蘩豹莘会。电子商务熬发震要求瑰锭锈 流配送体系能够遣应电予商务岁舆有的麓味广、选择强、速度快、成本低的优势，提 供裾配套的镌流黻务。今螽电予髓务煞笈展穗箴必我菡璇代耨流配送承洋舞级靛重 要推动力。 西部大开发给我函的现代物流发震提供了新的机遇 嚣郝大开发战路豹实施，必将推动嚣部与中部、衷韶靛商品交漉以及对外贸易的 增加，拓展我国现代物流市场发展的空间。同时磷部现代物流设施等相对薄弱，为现 代携瀛企簸凌嚣端攘震爨供了投炎掇会。 广大企业追切要求降低流通成本，提高核心竞争能力 这怒牛莺瑗代物流发震酶最为重要推费力。嚣在我萤广大企韭经邂教翻，疆念 发生了很大变化，已开始从依靠科技进步节约物质消耗的“第一利润源泉”，降低人 力资本的“第二利润源泉”转向降低流通成本的“第三利润源泉”。许多企韭开始寻 求将现代物流业务步 包专业的现代物流企业运住，促进了我国现代物流企业的发展。 1 4 研究方法和内容 1 4 1 研究思路与方法 ( 1 ) 理论运用 运用系统论的科学方法对第三方物流与道路运输企业的各要素、各环节层次、 各部门进行了深入的调查研究与分析。 运用s w o t 和博弈论分析法对道路运输企业向第三方物流转型进行优劣比较分 析。 运用动态权变的管理思想分析道路运输企业今后的转型趋势，灵活应对各种 变化，抓住机遇，走向辉煌。 ( 2 ) 资料收集： 主要通过查阅专、期刊及网络资料；通过对一些专家或企业家的访谈获取有用 的信息：通过大量阅读理论书籍获取相关的理论知识。 ( 3 ) 研究方法 归纳与演绎相结合；比较分析与历史分析棺结合；相关分析与系统分析相结合： 动态分析与静态分析相结合：理论与实践相结合。 1 4 2 研究框架与内容 研究基本框架示意图 第二章第三方物流相关理论及市场分析研究 2 1 第三方物流的概念 “第三方物流”一词是从国外引进的，其英文表达为t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ， 简称t p l 或3 p l 或是t h i r d p l ，是2 0 世纪8 0 年代中后期才在欧美发达国家出现的概 念，源自业务外包( o u t s o u r c i n g ) 。将业务外包引入第三方物流管理领域，就产生了 第三方物流的概念。作为一种新型的第三方物流形态，第三方物流从一般制造业和商 业等活动中脱离出来，形成能开辟新的利润源泉的新兴的商务活动，受到了产业界和 商业界的广泛关注。经过十多年的迅速发展，第三方物流已具有多种多样的形式，“第 三方物流”这一术语业更广泛地被使用，但至今还没有一个明确的、权威的、被普遍 接受和认可的定义。 ( 1 ) 关于第三方的理解 从字面上看，第三方物流中的“第三方”( t h i r d p a r t y ) 来源于第三方物流服务 提供者作为与货物有关的“第方”( 发货人和托运人) 和“第二方”( 收货人) 之 间的中间人这样一个事实，是相对于“第一方”( 发货人和托运人) 和“第二方”( 收 货人) 而言的。它既不属于第一方，也不属于第二方，本身不拥有商品，不参与商品的 买卖，但与第一方和第二方有关系通过与第一方或第二方与这两方合作为他们 提供专业化第三方物流服务，这与汉语中的“第三者”或“第三人”的含义相类似。 第三方也代表着物流产业日趋独立和专业化的社会角色特征，与客户构成一种不可 分割的供应链关系，因为它能够提供专业化的、比客户自己做要好得多的物流解决方 案，从而使客户非常愿意把这部分工作从内部事务中分离出去。 国内学者大多以参照系的不同，将第三方物流中的第三方分为广义的第三方和 狭义的第三方。广义的第三方，是以商品交易为参照，指商品买卖双方之外的物流服 务提供者。狭义的第三方，是以物流服务和物流交易为参照，指物流的实际需求方( 假 定为第一方) 和仓储、运输等基础物流服务的供给方( 假定为第二方) 之外的、向 4 第一方提供部分或全部物流功能的外部服务提供者。也有学者将狭义的第三方描述 为物流劳务的供方、需方之外的、提供物流交易双方的全部或部分物流服务的外部 服务提供者。 ( 2 ) 国外对第三方物流的理解 尽管第三方物流的概念来源于国外，并且第三方物流在国外的发展也相当迅速 但国外并未确切定义第三方物流这一术语，只是在假设读者对这一论题有一定理解 的基础上对此做出某些尚不成熟的表述。 在美国的有关部门专业著作中，将第三方物流提供者定义为“通过合同的方式确 定回报，承担货主企业全部或一部分第三方物流活动。所提供的服务形态可以分为以 运营相关的服务，与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务三种类型。无论哪种形 态都必须高于过去的公共运输业者和契约运输业者提供的服务”。 在日本的第三方物流书籍中，与第三方的两种理解相对应，第三方物流也有两种 解释。一种解释是第三方物流是指为第一方生产企业和第二方消费提供物流服务的 中间服务商组织的第三方物流运作。另一种解释是第一方物流是指生产企业和流通 企业自己运作物流业务，第二方物流是指提供诸如运输、仓储等单一物流功能服务的 第三方物流企业运作的物流业务，第三方物流则是指为顾客提供包括物流系统设计 规划、解决方案以及具体物流业务运作等全部物流服务的专业物流企业的物流业务。 第三方物流是运输、仓储等基础物流服务行业的一个重要发展，但不是要取代传 统的运输、仓储等基础物流服务行业，而是要部分或全部取代工商企业内部的第三方 物流部门。从经营角度看，第三方物流包括提供物流服务使用者的所有物流活动。因 此，欧美研究者一般也这样定义第三方物流：第三方物流是指传统的组织内履行的物 流职能，现在由外部公司履行。第三方物流公司所履行的物流职能，包括整个物流过 程或整个物流过程中的部分活动。 ( 3 ) 我国对第三方物流的理解 “第三方物流”这一术语于二十世纪九十年代中期传到我国，目前多这一概念的 理解也是莫衷一是。国内学者根据“第三方”的广义和狭义之分，通常也将第三方物 流分为广义的第三方物流概念和狭义的第三方物流概念。广义的第三方物流是借用 广义的“第三方”思想，以商品交易为参照来定义的第三方物流，指商品买卖双方之 外的第三方提供物流服务的形式。按照这种理解，无论是买方承担的物流还是卖方承 燕豹粉流都不是第三方耪滚，滁诧之筛豹任褥一方承担戆第三方秘流都是第三方耱 流。实际上，广义的第三方物流是相对于自营物流而裔。狭义的第三方物流怒借用狭 义的第三方憋想，以物流服务或物流交易为参照，主簧有两种表述，一种是指物流豹 需求方( 假定必第一方) ，仓罐、运簸等基锻物滚黢务豹供绘方( 骰定为繁二壳) ， 之外的第三方向第一方提供部分或全部物流服务的物流运作模式；另一种蹙由物流 劳务静揆方黟霉方之终懿黄三方提畿镌凌交荔双方熬蘩分或全帮繁三方貔流动麓豹 第三方物流运作模式。 潮内也有学者瓢外委耗静角度采分析第三方物流，进而明确第三方物流的概念， 认为第三方物流形态与目嘉f 我们所了解的第三方物流形态楚有区别的，两纛区别鸵 关键点不在予由谁承担第三努物流服务，而怒以什么样的方斌提供物流服务，提供什 么襻懿物滚黢务。否则，裁会恕专韭物滚企数( 确切蟪讲就是专业运狻金数、专壁念 储企业) 等同于第三方物流众业；将存在已久的社会化运输和仓储服务第三方物流 鼹务。 企业物流对外委芋亡的形态有三种：一是货主企业自己从搴物流系统设计，