（载运工具运用工程专业论文）船厂工程项目成本预测及其应用研究.pdf

武汉理工大学硕士学位论文 中文摘要 工程项目成本管理对企业来说是至关重要的，成本管理的好坏直接关系到 一个企业的经济效益，甚至关系到企业的生存和发展。船厂工程项目成本控制 也是提高船舶企业竞争能力的重要手段。在船厂项目成本管理中，成本预测是 成本控制的前提。因此要做好成本控制，就必须对工程项目成本进行事前预测， 从而为成本控制提供有力的保障。由于船厂工程项目具有多变性与复杂性的特 点，因此如何有效地对船厂工程项目进行成本预测，便往往成为项目施工管理 者的一个难题。 本文从工程项目成本构成入手，对船厂工程项目的成本进行深入的分析， 将船厂复杂的工程分解成有规律的单个项目，并利用船厂开展资源管理系统开 发的时机，对船厂工程项目进行规范化管理，在系统中按照一定的标准保存每 次工程项目的历史记录，为工程项目的成本预测提供有力的支持。 预测的方法很多，本文对预测的各种常用方法进行了比较，分析了每种方 法的特点及其局限性，在实际应用过程中结合预测对象自身的特点进行针对性 的选择达到了最佳的预测效果。 工程项目成本构成复杂、影响因素众多、涉及到大量的不确定性因素，给 成本预测带来一定困难。本文将模糊数学与指数平滑技术结合起来，建立了船 厂工程项目成本的模糊预测数学模型，从理论上进行了模型的可行性验证。在 实际应用中，本文还尝试对该模型进行程序化设计与开发并应用于企业资源管 理( e r p ) 系统中，为检验该模型的正确性提供了更加有力的实践平台，结果表 明该模型具有较高的预测精度。 关键词；成本预测；成本管理；e r p ；模糊数学；指数平滑法 武汉理工大学硕士学位论文 a b s t r a c t n ”c o s tm a n a g e m e n to f t h ee n g i n e e r i n gi t e mi sp a s si r a p o r t a n tt ot h ee n t e r p r i s e 。 n 坨q u a l i t yo f c o s tm a n a g e m e n ti sd i r e c tr e l a t i o nt ot h ee c o n o m yp e r f o r m a n c eo f t h e b u s i n c s se n t e r p r i s e e v f f nr e l a t i o nt ot h ee n t e r p r i s e se x i s t o n c ea n dd c v e l o p m e n t n 砖 c o s tc o n t r o lo ft h ee n g i n e e r i n gi t e mi nt h es h i p y a r di sa l s oa l li m p o r t a n tm e a n st o e x a l t a t i o nt h ec o m p e t i t i o na b i l i t yo ft h ee n t e r p r i s e ，i nt h ec o s tm a n a g e m e n to ft h e s l l i p y a r di t e m , t h ec o s te s t i m a t ei st h ep r e m i s et o s tc o n t r o l , t h e r e f o r ei f y o uw a n tt o w o r kw e l lo fc o s tc o n t r 0 1 y o um u s te s t i m a t et ot h ee n g i n e c r i n gi t e m sc o s t b e f o r e , a n dt h e np r o v i d ee m o l i e n tg u a r a n t e ef o rc o s tc o n t r 0 1 b e c a u s eo ft h es h i p y a r d e n g i n e e r i n gi t e mh a sac h a r a c t e r i s t i e so fc h a n g e a b l ea n dc o m p l e x i t y ，h o wt oc a r r yo n ac o s te s t i m a t et ot h es h i p y a r de n g i n e e r i n gi t e ma v a l l a b l yb e c o m e sap u z z l eo ft h e g o v e r n o ro f i t e mc o n s t r u c t i o n t h i sp a p e ri sc o m n l e n c eo nt h ee n g l n e e r i n gi t e mc o s tc o n s t i t u t e a n dc a r r y t h o r o u g ha n a l y s i so nt h ec o s to ft h es h i p y a r de n g i n e e r i n gi t e m , r e s o l v i n gt h e c o m p l e x i t ys h i p y a r de n g i n e e r i n gt or e g u l a r i t ) rs i n g l ei t e m , a n dc a t c ht h et i m eo f i m p o l d c r i n gt h er e s o u l - c e sm a n a g e m e ms y s t e mo fas h i p y a r d , c a r r yo ns t a n d a r d i z a t i o n m a n a g e m e n tt ot h es h i p y a r de n g i n e e r i n gi t e m , i nt h es y s t e ma c c o r d i n gc e r t a i n s t a n d a r dt ok e e pt h eh i s t o r yo f t h ee n g i n e e r i n gi t e mr e c o r de v e r yt i m e ，f o rt h ec o s to f t h ee n g i n e e r i n gi t e me s t i m a t ep m v i d ee m o l l i e n to f s u p p o r t 1 1 忙m e t h o do fe s t i m a t ei st o om u c l l t h i sp a p e rc a r r i e dc o m p a r i s o no nv a r i o u s e s t i m a t ei nc o m m o nl mm e t h o d , a n a l y s i sc h a r a c t e r i s t i c sa n dl o c a l i z a t i o no fe a c h m e t h o d c o m b i n ee s t i m a t e0 b ；e c t sc h a r a c t e r i s t i c st oc a r r yo na i m i n gs e l e c tt h e nc a l l a t t a i nt h eb e s to f e s t i m a t ee f f e e ti nt h ea p p l i c a t i o n 1 1 e n g i n e e r i n gi t e mc o s tc o n s t i t u t ec o m p l i c a t i o n s i m p a c tf a c t o rb en u m e l o n $ a n di n v o l v eag r e a td e a lo fi n d e t e r m i n a t i o nf a c t o r ，西v ec o s te s t i m a t eb r i l l gc e r t a i n d i f f i c u l t y n l i sp a p e rc o n n e c tm i s t ym a t h e m a t i c sa n di n d e xn u m b e rs m o o t ht e c h n i q u e , e s t a b l i s h m e n tt h em i s t ye s t i m a t em a t h e m a t i c sm o d eo f t h es h i p y a r de n g i n e e r i n gi t e m c o s t , v e i l f yt h ep o s s i b i l i t yo ft h em o d e lf r o mt h et h e o r i e s ，i nt h ea p p l i c a t i o no ft h e m o d e l ，m sp a p e rs t i l l 仃yt oc a r r yo np r o c e d u r ed e s i g na n dd e v e l o p m e n tt ot h em o d e l ， a n d a p p l i c a t i o n i nt h e e n t e r p r i s e r e s o u r c e s m a n a g e m e n t ( e r p ) s y s t e m , f o r e x a m i n a t i o nt h ea c c u r a c yo ft h em o d e lp r o v i d e dm o r ee m o l l i e n tp r a c t i c e 自瑚e c r e s u l te n u n c i a t i o nt h a tt h em o d e lh a sah i g h e ro f e s t i m a t ea c c u r a c y k t ! y w o r d ：c o s te s t i m a t e ；c o s tm a n a g e m e n t ；e r p ；m i s t ym a t h e m a t i c s ； 1 1 1 ei n d e xn u m b e rs m o o t hm e t h o d i l 武汉理工大学硕士学位论文 1 1 研究背景及意义 1 1 1 研究背景 第1 章绪论 随着中国加入w t o ，我国船舶企业迅猛发展，船厂相对一般流水线企业而 言是一个非常特殊的行业，经营生产上的特殊性也带来了管理上的特殊性。修 船企业中经营和生产是紧紧地联系在一起的，经营工作中，如果接受的工程中 各部门的工程量不合理的话，会大大增加各方面生产成本，从另一方面看，如 果生产调度上出现问题，设备和人力无法周转的话，经营工作也难以为继。另 外在生产实施前很难预测具体工程的难度，在生产过程中船方可能会经常调整 工程量，影响修船船期，在修船行业中船期就是收入、船期就是利润，保证船 期同时无法预知工程量意味着人力的冗余、物资的冗余、设备的冗余，就会大 大增加了成本。目前国内修船企业在实际工程中，成本控制经常被忽视或缺乏 实实在在的措施和行之有效的手段，使成本处于失控状态。 由于科学技术的不断进步和经济的不断发展，推进了经济全球化的进程， 使得企业面临的竞争环境日趋严峻。与世界排名前列的船厂相比，我国修船实 力相差很大，尽管他们的人工成本、土地使用费远高于我国，利润仍高出我国 很多。通过分析认为，修船价格是市场行为，在市场价格确定下来后，控制成 本就是企业生存发展的唯一手段。工程项目成本管理对施工企业来说是至关重 要的，如何进行成本管理以及成本管理的好与差直接关系到一个企业经济效益 的好坏，甚至关系到企业的生存和发展。目前我国施工企业成本管理水平较低， 对提高施工企业的竞争力产生了较大影响，认真研究工程项目的成本管理，是 摆在施工企业管理者面前的一个重要课题。在工程项目的成本管理中，成本预 测和成本控制是重中之重。 成本预测是成本计划的基础，是编制科学、合理的成本控制目标提供依据。 因此，成本预测对提高成本计划的科学性、降低成本和提高经济效益，具有重 要的作用。加强成本控制，首先要抓成本预测。 近年来，我国船舶行业不断走向世界，在信息处理方面的弱点也开始显露， 武汉理工大学硕士学位论文 由于产业跨度大、管理层面多、信息基础薄弱，长期以来大多保持着传统管理 模式的船舶企业，很大程度上依赖于手工进行信息的收集分析，利用纸张进行 信息的传递和保存，不仅工作效率低下，而且人为失误也在所难免。计算机技 术普及使用，信息化的发展为企业经营管理决策提供了高效率和高质量的信息 支持，改变了传统的企业管理方式和手段，e r p 作为企业管理信息化的一项重要 内容，在企业管理中的作用越来越重要。许多船舶企业也引入了e r p 平台对企 业资源进行现代化的管理，成本管理是e r p 中的一个非常重要的组成都分，由 于船舶企业的特殊性，迫切需要一个完善的成本预测理论及合理的预测模型与 其相结合，使e r p 为企业的成本控制发挥重要作用。 1 1 2 研究意义 成本预测是成本管理的重要一环。企业要不断降低成本就需加强成本管理， 从而保证优质、低耗、低成本。为了提高企业的竞争能力和应变能力，企业必 须努力降低成本，积极控制成本，因而需要在生产经营活动开始前和进行中， 科学地预测成本水平，为企业制定正确的经营决策和加强成本控制提供可靠的 依据。可见，研究修船企业的工程项目成本预测，对于正确制定工程项目成本 计划，改善经营管理，挖掘降低成本潜力以及正确进行生产经营决策都有十分 重要的意义。 ( 1 ) 成本预测是正确制定成本计划和保证成本计划的前提条件。为了正确制 定成本计划，明确降低成本方向和途径，论证和评价各种方案、措施可能产生 的经济效果，必须进行成本分析，以提供编制成本计划的科学依据。 ( 2 ) 成本预测是改善企业经营的重要工具。修船企业经营工作可以对各部门 的工程量、人力、物料、设备等进行科学的预测，帮助管理者面向未来，以便 及早地把影响成本降低的不利因素消灭在萌芽状态，从而加强预防性管理。 ( 3 ) 成本预铡是正确执行经营决策的科学依据。企业成本会计由过去单纯的 “算账型”向“决策性”转交是经济体制改革深化和企业转轨变型的要求，而 正确的决策，又以科学的预测为依据。 ( 4 ) 成本预测是调动广大职工积极性的重要手段。通过成本预测，可以明确 奋斗日标，可以计算出因为前期计划的偏差给职工利益带来的影响，增强职工 主人翁责任感，充分调动他们的积极性。 2 武汉理工大学硕士学位论文 通过以上可以看出，搞好企业的成本预测是降低产品成本，提高经济效益 的重要环节，为充分挖掘企业的潜力，帮助企业面向未来，最大程度地为企业 和社会创造经济效益提供了科学的途径。 1 2 国内外研究现状 1 2 1 项目成本的研究现状 许多文献对于项目成本管理的概念及内容和特点、项目成本的构成与影响 因素、项目成本控制原则等进行了详细的阐述和讨论“1 。要实现项目的成本计 划与控制，首先就要对项目成本进行估算，并合理分配到盟员企业承担的项目 任务中。文献i - 6 - 7 把虚拟企业理解为介于市场和等级结构企业之间的一种中间 的组织形式，并可以据此进行其成本的估算。文献 8 3 针对大型离散制造企业成 本计划与控制的难点，如：产品项目成本控制的特殊需求、成本标准参照体系 的预构建、总额费用的合理分摊等，提出了一种全员全方位全过程的成本计划 与控制体系框架，并进一步给出支持其实现的关键组成：双基标准成本计划模 式、基于差异分析的成本控制模式等。双基标准中工基标准的思想，对于事先 确定成本有一定的借鉴意义；但其提出的可重构的计算机支持系统，虽然层次 分明，但整体结构过于复杂，具体功能的实现难度较大，且对于成本控制的标 准未能限定。 许多学者目前致力于研究项目管理中的成本计划与控制问题，文献 9 采用 双基标准来确定成本计划，其中工基标准能够事先确定成本有助于成本预测。 而文献 1 0 提出利用虚拟组织的形式引入知识管理，以求得最小成本最佳的完 成项目的途径。李殿奎等3 吸取小组软件过程的先进的管理理念和项目管理工 具p r o j e c t 2 0 0 0 和r u p 的优点，提出“时间成本双主线”软件项目管理模式。 在项目管理的财务核算方面，周或“”从运行方式的角度分析了虚拟企业的四个 本质属性，指出虚拟企业作为临时联合体有不同于传统企业的特征，因此传统 企业的会计主体、持续经营和会计分期假设不适合它，应分别以相对会计主体、 项目经营和经营期间假设取而代之。在会计报表方面，历史成本计价原则和权 责发生制也不适合它，应分剐以现值和牧付实现制取而代之。 在项目的成本计划与控制中，另一个重要的研究内容就是成本分析。现在 3 武汉理工大学硕士学位论文 唯一在用的项目成本与工期集成管理的方法是美国国防部于1 9 8 7 年推出的“项 目成本工期控制系统规范( c o s t i s c h e d u l ec o n t r o ls y s t e m c r i t e r i a ，c s c s c ) “”。这套方法于1 9 9 6 年开放给了美国的私营部门使用，并改 称为挣值( e a r n e dv a l u e ，e v ) 管理方法。这种方法最初曾被翻译成“已获价值管 理”方法，也有的称其为“赢得值原理”方法n m 。挣值分析方法的根本用途 是对项目成本和工期两要素开展集成管理，其主要内容和用途包括两个方面： 其一是分析和找出项目成本和工期的相对和绝对差异，其二是根据项目已完成 情况对于项目未来完工时所需总成本进行预测( e a c e s t i m a t ea t c o m p l e t i o n ) 1 6 o 这种预测分析具有两方面的作用，其一是为项目剩余工作成本 的管理提供信息，其二是为未来筹指项目所需资金提供依据。 1 2 2 船厂工程项目成本预测的研究现状 1 成本预测的研究 成本预测是是根据生产成本的状况变化与各种技术经济因素的相互关系， 结合市场及企业的发展前景和采取的各种措施，利用大量现有数据，采用科学 并适用的方法，对未来成本水平及变化趋势做出的科学推测。 一般企业总是事先根据目标利润预测目标成本，然后再确定成本及生产计 划，并在执行中实行成本控制，以达到事先确定目标利润的目的。做好成本预 测，对予生产经营决策科学化，正确制定成本计划，为成本控制提供目标和方 向，改善经营管理，挖掘降低成本潜力，具有十分重要的意义。 成本预测方法一般有平均法、指数平滑法、回归分析法、灰色预测法、混 沌时间序列分析方法等等。其中，平均法、指数平滑法、回归分析法、灰色预 测法等传统的预测方法多以确定性模型为基础进行预测，且局限于一种或几种 影响因素，反映事物的短时期的变化过程，无法根据事物的短时期的变化进行 长期预测。 灰色预测法是通过一系列的原始记录数据，运用微分拟合模型逐步累加原 始数据以减少随机数据的干扰，在累加值的基础上，对系统行为特征值的大小 发展变化进行预测，然后还原成真实的预测值。灰色系统理论的立足点是对系 统的输出序列进行研究。而不过多涉及系统的结构及系统的输入，它允许系统 内部存在灰色量和灰色关系。灰色预测模型要求被预测对象所用到的原始数据 4 武汉理工大学硕士学位论文 在时间上应当是连续的，而且数据的波动不宜过大，否则，预测值误差较大。 时间序列分析方法只依赖于历史观测数据和数据模式，它把所有的观测数 据按时间的顺序排列起来，第一步先对这些数据加以报述；第二步就是用适当 的数理统计方法对这个时间序列加以解释，确定它的数据模式；第三步是对时 问序列进行预测；第四步根据预测结果设法加以控制，以便达到预期的效果 回归分析方法包括简单回归模型、多变量回归模型、计量经济模型等。这些 模型都已经成为应用广泛的预测方法。但是实践证明，仅有正确的预测方法还 不够，还需要有先进的科学技术手段，例如使用电子计算机。此外，对各项发 展的预测是否准确，还取决于资料是否齐全和准确。因此，预测方法、工具和 资料是从事预测工作的三项必不可少的因素。 2 修船业特点 与一般的制造业相比，修船企业的特殊性表现为： ( 1 ) 产品的单件性。 ( 2 ) 生产的波动性。 而现行的成本核算与管理系统还主要是按国家统一的财务会计制度，结合 修船行业的特点，采用定单法，按料、工、费三大类来核算和反映产品实际成 本的，以月作为成本计算期进行成本核算与管理，充其量只能实现了“事后反 映”“会计意义上”的企业成本的功能。其局限性表现为： ( 1 ) “事后反映”的成本信息往往事过境迁，起不到控制的作用。 ( 2 ) 现行的修船企业核算的“会计意义上”的成本是一种会计计量的结果， 由于会计流程与业务流程的不一致性，无法获得企业管理决策需要的修船企业 作业单元消耗的成本信息。 3 船厂管理现状 近年来，部分修船厂已经考虑引入计算机管理系统来提高企业管理水平， 但是由于修船管理远比一般的集成制造业管理复杂，各修船厂的具体情况又差 距较大，所以市场上没有现成的软件产品可供直接使用，修船企业只有根据本 身行业特点和本厂厂情构建适合自己的资源管理系统平台。 例如深圳友联船厂为了控制物料成本与武汉理工大学合作研发了物料管理 系统，对该厂物料进行计算机管理，此系统能清楚的反映物料成本情况，有利 于工程项目成本核算，并为工程项目成本预测提供了良好的基础。在成本信息 方面主要解决下面问题： 5 武汉理工大学硕士学位论文 ( 1 ) 材料预算信息缺乏科学合理的推断，单船成本、在建工程、维修项目没 有预算或者没有按照预算执行。 ( 2 ) 成本信息反映滞后，基层基本经济信息填列模糊不清、错报、漏报，材 料汇总信息归集时间长、分类不清、概念模糊，财务信息失真。 ( 3 ) 存在帐外材料( 工程备料) 以及材料的加工成本未计入材料成本，反映 出的材料成本信息失真。 ( 4 ) 剩余材料未及时退回，更没有按照退料程序作对应成本的冲抵，存在材 料成本张冠李戴的现象。 ( 5 ) 内修、内耗及在建工程用料混为一谈。 4 船厂工程项目成本预测研究现状 由于船厂工程项目的特殊性，具备了计算机管理系统的船舶企业只能在现 有的资料库中人工寻找与当前项目相似的完工项目中依靠经验对当前项目成本 进行预估，目前还没有合适的针对船舶企业的预测理论对工程项目成本进行科 学的分析和预测，也没有相应的软件直接取代人工进行高精度的预测管理。 1 3 研究工作概述 1 3 1 项目来源 本课题结合。友联船厂( 蛇口) 物料管理系统”与“福建东南造船厂资源管 理系统”等e r p 项目，开展预测研究，将工程项目成本预溯与e r p 系统开发有 机地结合起来。 1 3 2 本论文的主要内容 ( 1 ) 从船厂工程项目的特点出发，详细分析了船厂工程项目的成本构成，并 以友联船厂为例重点分析了在成本构成中占主要地位的材料成本，研究其分类、 判定标准并引入成本对象的概念及分类。 ( 2 ) 应用成本预测的基本原理，对船厂工程项目成本预测的内容进行解析。 ( 3 ) 研究船厂工程项目成本预测模型，并在理论上证明模型的可行性。 ( 4 ) 将船厂工程项目成本预测模型运用到e r p 项目中，验证该模型在实际运 用中的正确性，并进行改进与完善。 6 武汉理工大学硕士学位论文 第2 章船厂工程项目成本分析 2 1 成本概述 2 1 1 成本的概念1 刀 简单地说，成本是商品生产中所耗费的活劳动和物化劳动的货币表现。保 证简单再生产能够顺利地进行下去，是成本从价值的货币中划分出来的理论依 据。所以经济学中特别把转移价值和为自己创造的价值货币形式，即物质消耗 支出与劳动报酬支出，从商品价值的货币形态中划分出来，作为一个特殊的经 济范畴，叫成本。 在商品经济条件下，成本属于价值范畴，是商品价值的重要组成部分。我 国对成本概念的研究是基于马克思的成本理论展开的马克思主义政治经济学 的劳动价值理论、剩余价值理论和再生产理论，为社会主义企业成本奠定了理 论基础。其理论依据是马克思在哥达纲领批判中提出的两条基本原理：一是 “劳动是一切财富的源泉”，在生产经营活动中，劳动者必须与生产资料相结 合，才能创造财富。这就决定了成本的构成不仅包含了必要活劳动报酬的价值v ， 还包含了生产资料的转移价值c ，才能补偿在生产中消耗的物化劳动和必要劳 动。二是不能实行“不折不扣的劳动所得”，要“有折有扣”。当从劳动成果价 值实现中，扣除物化劳动耗费价值c 后，余下的就是后劳动新创造的价值( 净产 值) 。这一部分价值不能对劳动者实行“不折不扣的劳动所得”，除了以工资形 式分配给劳动者之外，必须留一部分价值以满足社会再生产0 1 延扩大再生产和 社会分工) 的需要。这就决定了成本的构成只能包含物化劳动耗费c 和必要劳动 耗费 根据以上马克思主义政治经济学原理可知，商品价值( w ) 的组成可用下式表 述； w = c + v + m 式中：c 商品中的物化劳动的价值； 、卜劳动者为自己劳动所创造的价值； 7 武汉理工大学硕士学位论文 m 劳动者为社会所创造的价值； ( c + v ) 一生产成本。 上式表明了商品价值与成本之间的关系。成本是商品价值的重要组成部分， 是商品价格形成中的最重要的因素。成本是为了获得某种产品，在生产经营活 动中发生的人力、物力和财力的耗费。其实质是以货币表现的、为生产产品所 消耗的、物化劳动的转移价值和活劳动的转移价值之和。成本的价值构成包括 以下三个方面： ( 1 ) 制造产品所耗费物化劳动的转移价值，包括以消耗的原材料、燃料等劳 动对象的价值。 ( 2 ) 劳动者活劳动的转移价值，包括支付给职工的工资、福利、奖金、津贴、 补贴等。 ( 3 ) 劳动者活劳动创造的价值，包括上缴给国家的税金和企业形成的利润 等。 西方发达国家的成本概念，从内涵到外延都在不断的变化中。美国会计师 协会( a i c p a ) 1 9 5 7 年发布的第4 号会计师名词公报( a c c o u n t i n g t e r m i n o l o g y b u l l e t i nn o 4 ) 对成本的定义为：“成本是指为获得货物或劳务而支付的现金 或转移其它资产、发行股票、提供劳务、或发生负债，而以货币衡量的数额。” 成本可以分为未耗成本与已耗成本未耗成本可由未来的收入负担，例如存货、 预付费用、厂房、投资、递延费用等：己耗成本不能有未来的收入负担，故应列 出为当期收入的减项，例如出售产品或其它资产的成本及当期费用。 同年，美国会计名词委员会对成本的定义作了如下表述：“成本是用货币 计量的，为取得或即将取得的商品或劳务所支付的现金或转让的其它资产、发 行的资本股票，提供的劳务或发生的负债的总额。成本可分为己耗成本和未耗 成本。未耗成本包括存货、预付费用、厂房、投资和递延费用。未耗成本在成 为已耗成本之前，可能从一种类型转化为另一种类型。”这一定义的要领是在外 延上突破了产品成本的范围，为成本控制理论的拓展提供了新的理论基础。 日本成本计算标准中的成本突出了成本与经营管理的结合，他们认为： “成本的实质是经营者为获得一定的经营成果而消耗的物质资料和劳务的价 值。它具有以下特点： ( 1 ) 成本是消耗的价值； ( 2 ) 是经营过程中转移到一定产品( 经营成果) 上的价值； 8 武汉理工大学硕士学位论文 ( 3 ) 是与经营目的相联系的； ( 4 ) 是指在正常经营状态下形成的成本。 成本的理论概念揭示了其经济内涵，包括成本的经济性质、经济内容和经 济本质。 1 成本的经济性质 从成本的经济性质上看，成本是生产经营活动中劳动耗费的价值度量。这 种价值度量必须以获得一定质量和数量的劳动成果为对象。如果生产者耗费了 劳动而一无所获，那么，这种劳动只能是一种损失或浪费，自然谈不上商品价 值的度量或成本核算因而，成本的经济性质，实质上反映了商品的价值与使用 价值之间的矛盾对立统一的转化关系，体现了成本的可计量性。 2 成本的经济内容 从成本的经济内容上看，成本虽然是商品价值的重要组成内容，但是二者 之间在构成和价值度量上有存在着显著的差别。在构成上，商品价值为c + v + m ； 在价值度量上，商品价值取决于生产该商品的社会必要劳动量，即构成中的c + v 为社会必要劳动耗费，而成本是生产该商品的个别劳动耗费。这个“个别”，既 相对于生产同类产品的不同生产者，也相对于同一企业同种产品的不同生产期 ( 成本计算期) 。成本的经济内容，实质上反映了企业生产成品的个别劳动耗费 与商品交换价值的社会必要劳动耗费之间的矛盾对立统一的转化关系，体现了 成本的个剔性。 3 成本的经济本质 从成本的经济本质上看，成本是为生产一定数量和质量的劳动成果而发生 的劳动耗费的价值补偿。这种价值补偿，必须以成本的经济内容为限度，如果 补偿不足，企业的简单再生产将难以为续；若补偿过头，则将严重阻碍社会扩 大再生产的正常进行。由于产品价值的实现，企业以产品价格获得销售收入， 在供求规律的作用下，价格与价值存在一定程度的偏离，当产品生产的个别劳 动耗费为价值补偿限度时，收入扣减成本后的剩余，包含基本剩余劳动创造价 值的部分，以及个别劳动耗费低于社会平均劳动耗费的部分。成本的经济本质， 实质上反映了企业简单再生产与社会扩大再生产之间的矛盾对立统一的转化关 系，体现了成本的可偿性。 9 武汉理工大学硕士学位论文 2 1 2 成本的构成及分类 施工企业工程成本一般由直接成本和间接成本构成。 1 直接成本 是指施工过程中耗费的构成工程实体或有助于工程形成的各项支出，包括 人工费、材料费、机械使用费和其它直接费等。 ( 1 ) 人工费 是指直接从事工程施工人员的工资、奖金、职工福利费、工资性质的津贴、 劳动保护费等。 ( 2 ) 材科费 包括施工过程中耗费的构成工程实体的原材料、辅助材料、构配件、零件、 半成品的费用和周转材料的摊销及租赁费用。 ( 3 ) 机械使用费 包括施工过程中使用自有施工机械所发生的机械使用费和租用外单位施工 机械的租用费，以及施工机械安装费、拆卸和进出场费。 ( 4 ) 其它直接费 包括施工过程中发生的材料二次搬运费、临时设施摊销费、生产工具用具 使用费、检验实验费、工程定位复测费、工程点交费、场地清理费等。 2 间接成本 闻接成本是指各个项目经理部为准备、组织和管理工程施工所发生的全部 施工经费支出。具体包括： ( 1 ) 管理人员工资 是指现场项目管理人员的工资、奖金、工资性质的津贴等。 ( 2 ) 职工福利费 是指按现场项目管理人员工资总额的1 4 计提的福利费。 ( 3 ) 劳动保护费 是指按规定发放的、现场管理人员的劳动保护用品的购置费及修理费、防 暑降温费、在有碍身体健康的环境中工作的保健费用等。 ( 4 ) 固定资产使用费 是指现场管理部门和实验部门使用的固定资产的折旧费、大修理费、维护 费或租赁费等。 l o 武汉理工大学硕士学位论文 ( 5 ) 物料消耗费 是指现场管理使用的、不属于固定资产的工具、器具、家具和检验实验、 测绘、消防用具及材料、低值易耗品等的购置费、维修费和摊销费。 ( 6 ) 办公费 是指现场管理办公室用的文具、纸张、帐表、印刷、书报订阅、邮电、会 议、水、电、取暖费用等。 ( 7 ) 差旅交通费 是指职工因公出差期间的旅费，住勤补助费、市内交通费和误餐补助费， 职工探亲路费、职工离退休及辞职一次性路费、工伤人员就医路费、工地转移 费，以及现场管理使用的交通工具的油料、燃料、养路费和牌照费等。 ( 8 ) 保险费 是指施工管理用财产、车辆保险费以及高空、井下、海上作业等特殊施工 安全保险费等。 ( 9 ) 工程保修费 是指工程施工交付使用后在规定的保修期内的修理费用。 ( 1 0 ) 排污费 是指施工现场按规定交纳的排污费用。 ( 1 1 ) 工会经费 是指现场管理人员工资总额的2 计提的工会经费。 ( 1 2 ) 职工教育经费 是指按现场管理人员工资总额的1 5 计提的教育经费。 ( 1 3 ) 业务招待费 是指项目经理部为业务活动的合理需要而支付的招待费用。 ( 1 4 ) 税金 是指应由项目负担的房产税、车船使用税、土地使用税、印花税等。 ( 1 5 ) 财务费用 是指项目在开户银行的存贷款利息收支净额、汇兑经损伤、调剂外汇手续 费、金融机构手续费等。 ( 1 6 ) 劳保统筹费 是指按工资总额一定比例交纳的劳保统筹费。 ( 1 7 ) 其它费用 武汉理工大学硕士学位论文 是指项目经理部发生的其他经费。 以上施工项目成本是按照要素进行分解的，是施工项目成本的基本分解方 式和基本构成。 2 1 船厂工程项目的特点及模型 1 船厂工程项目的特点 修船是多学科、多专业综合服务性行业，其特点是劳动密集、技术密集。 船舶修理过程包括接收定单、报价、生产准备、生产实施、完工结算等多个环 节，整个过程涉及到物资供应、技术设计、人员配备、设备配备、能源供给等 多种生产要素的配合，另外涉及到船东、船检、外包工等多种外部因素，管理 系统复杂、多变“。 2 ，在修船船的修理模型 用p 表示所有在修船舶的修理过程，简称为修理过程p ；d 表示修船所需的 场地、设施、设备和工具的集合，简称为设备集合d ；w 表示生产工人集合， 简称为人工集合并；m 表示为船舶提供的材料和设备的集合，简称为材料集合地 c 表示修船的生产管理，简称为管理过程c ；s 表示当前所有在修船舶的集合， 简称为船舶s 。则修理过程的整体模型，可用如下的系统函数来表示： p = f ( c 。w ，d ，m ，s ) 这一模型，面向所有在修船舶，目标是追求整体的协调、平衡和优化。 一个修船企业，通常同时承修多艘船，整个修理过程由若干个单船的修理过程 构成。用n 表示当前所有在修船的艘数，s i 表示第i 艘在修船，d i 表示第i 艘 在修船的设备集合，w i 表示第i 艘在修船的人工集合，m 表示第i 艘在修船 的材料集合，c i 表示第i 艘在修船的管理过程，p i 表示第i 艘在修船的修理 过程，则 s = ( s 。s ：，s 。，s 。) d = ( d 。，d 2 ，d i ，d 。) w = ( w ，w 2 ，w 。，w i i ) m = ( m ，m 2 ，m l ，地) c = ( c 。，g ，c 。，c 。) p = ( p 。，p 。，p 。，p j 1 2 武汉理工大学硕士学位论文 因为，几艘在修船的修理过程之间尽管在一定程度上互相牵制，互相影响， 但基本上是相互独立的，为简化模型，不使问题复杂化，我们在考察单船的修 理过程时，以单船的修理过程为主，适当顾及同时在修船对其修理过程的影响。 单艘船舶的修理，是若干工种的生产工人，在一定的作业场地，利用一定的设 备和工具，将一定的材料或设备，作用于特定船某个部件的过程。单船的修理 过程的模型，可用如下的系统函数来表示： p i - f ( c t ，w t ，d t ，m i ，s ；) 即，单船修理过程p t 是单船人工集合w 。、单船设备集合d i ，单船材料集合 乩，通过单船管理过程c t 作用于单船s ，的结果。衡量p ，的指标通常有两个，一 个是船舶修期，另一个船舶修理成本。要缩短船舶修麓、降低修船成本，就必 须对c 。、w 。、d 。、m ，和s 。进行研究。以找出问题及解决的措施。 在系统的五个要素中，s 。是整个系统的驱动源，w 。、d 。、m 。在c ，的作用下与 其发生关系。由于c 。是施于w 。、d ；、m i 的管理过程，单船的设备集合d j 通常依赖 于单船的人工集合w 。，p 。的最终决定因素主要来源于w 。、m ，和s 。所以为使模型 进一步简化，便于控制，可以简化为： p 。= f ( w 。，m ；，s 。) 这一模型，面向单船，它是整体模型的细化。在人工管理过程中，虽然有 个别的情形比本模型要稍微细化一点，但总体上，基本是处于本层次上。 单船的修理，通常分为船体、轮机、电气三个大部分。每部分通常又分为 几个小类，每类又分为若干个项目。由于在修船生产的管理过程中，一般把各 个项目用代码编号，通常将船、机、电三大类及各小类用代码的某些位来体现， 不单独列出，必要时以子集的形式出现，故单船s i 是可看作由若干个修理项目 构成的集合。用i 表示修理项目，m 表示修理项目的总数，i j 为第j 项修理 项目，p j 表示第j 项项目的修理过程，w j 表示第j 项项目所需的人工，m j 表示第j 项项目所需的材料，则 s i = ( i 1 2 ，i j ，i - ) p i _ ( p - ，p 2 ，p j ，附 w l = ( w ，w 2 ，w j ，w ) m l = ( m i ，m 2 ，m j ，础 睁f ( w j ，m j ，i ，) 这是船厂修理工程中面向单船单项的一般模型。 1 3 武汉理工大学硕士学位论文 2 2 船厂工程项目成本构成 根据船厂的实际情况，单船修理成本主要由3 部分构成，即：材料成本、 人工成本和外协工程成本“”。 近年来，随着我国劳动力市场的活跃，修船行业原先的低劳动力成本优势 在逐渐降低，修船材料成本逐渐成为制约竞争力的一个瓶颈。对于修船企业来 说，在一艘船舶的修理工程成本中，修船材料费用一般要达到5 0 9 6 6 0 。材料 领用由单船主管根据需要填领料单，单船总管签字后，由领料员到仓库提料。 该种材料成本立即由仓库保管员输入计算机，各项材料汇总后，该单船材料成 本就计算出来，单船总管可在网上审查材料。如对成本状况有疑闯可以同仓库 财务核对。为了方便核算，氧气、乙炔等低值易耗品列入直接材料核算。 人工成本指船厂一线和辅助生产员工成本。此项成本由人力资源部根据年 初全年工资计划( 含所有统筹费用) ，结合员工的工龄、学历、技能制定日工资 标准，按工程类型划分档次，每年变动档次，优升劣降。总管接船时，自己点 名组成单船工作组，对重要的人员每日直接人工进行统计，全船竣工后，累计 人工即为单船直接人工费用。总管有权对所有人员按等级分发奖金，这样体现 按劳分配原则。员工不上船就没有奖金。只有人人有压力，才能促使员工积极 进取，不断提高自己业务水平。在发达国家修船厂中，人工成本占据很大一块， 对此他们极为重视，做大量细致工作；对外包工成本、各项费用的分摊都采用 定额工时进行，日清周结算。随着我国人民生活水平提高，今后修船人工费用 会大幅攀升，人力资源低廉的修船优势也会丧失，所以具有发展眼光的修船厂 现在就应该着手建立人工成本的控制体系。 一般修船厂部分工程由外来劳务承担，这部分成本占总成本的2 5 左右。主 要是换钢结构工程、除锈涂装、搭脚手架等工程，这是成本控制关键节点。外 包工程队领用材料同样由单船总管核定，计入单船成本中。 2 、3 材料成本分类分析 材料成本是修船厂成本的重要组成部分，约占总成本的1 4 。降低材料成本， 是修船企业提高竞争力的有效手段。为了更好地降低采购成本，减少修船过程中 的材料浪费，最大限度地减少库存材料，船舶企业采用计算机技术和信息技术， 1 4 武汉理工大学硕士学位论文 优化业务流程，建立一个行之有效科学地电脑管理系统来控制材料成本，实现 现代化的材料管理。下面会以深圳友联船厂物料管理系统为例分析材料成本分 类。 2 。3 1 材料成本分类 材料成本分类如图2 - 1 所示。 图2 - 1 船厂材料成本分类 2 3 2 成本类别判定标准 成本类别中直接生产成本为工程用料，对修船企业来说，就是在修船舶修 理过程中发生的领料，其它成本类别有如下判定标准： ( 1 ) 内修用料 判定标准：以维修旧的物体( 固定资产、生产工具、办公用品或其它低值易 耗品等) 为目的而进行的材料耗用，其中维修固定资产不是大修理或更新改造， 且维修该项资产所带来的经济利益小于1 年。 ( 2 ) 内耗用料 判定标准：固定资产维持其自身的正常运转所发生的动力消耗( 如浮坞拖轮 消耗的燃油、气体) 、新制( 建) 临时设施、生产工具、办公用品或其它低值易耗 品以及部门人员消耗的原材料( 如劳保、办公用品、生产工具等) 。其中新制( 建) 是指箕主体是独立的，而不是依附于被维修物体的附属物。 1 5 武汉理工大学硕士学位论文 ( 3 ) 在建工程( 固定资产) 用料 判定标准：固定资产大修理或更新改造，且维修该项固定资产所带来的经 济利益将延续5 年以上、新制生产设备价值超过5 0 0 0 元使用期限超过5 年以及 新建生产和物业设施价值较大且使用期限超过5 年以上。在建工程( 固定资产) 用科必须先有概算报财务备案经审批后方可施工，其中固定资产大修理或者更 新改造是指被维修或改造对象的主体性能发生变化或者主要功能显著增大以及 其使用价值和货币价值明显增大。 2 3 3 成本对象概念及分类 为了便于分析成本，引入成本对象，成本对象即成本核算对象，在修船企 业中成本对象可分为以下几类： 1 单船用料：单船用料要细分到具体的项目，其中编制项目编号是很重要 的一个环节。项目编号有以下规定： ( 1 ) 单船项目编号第一个字母为工程类别编码，第二个字母为施工车间编 码，再加具体部位编码或具体工程编码。 ( 2 ) 服务项目编号第一个字母为s ，坞上服务项目特加字母d ，再加上序号 编码。 ( 3 ) 具体项目分类如表2 一l 、表2 2 、表2 3 所列，若有工程分类未能涉及 的，总管主管应根据实际情况分开进行项目编号。 表2 - 1 工程类别分类 工程类别名称工程类别编码 坞修工程d y 甲板部工程d 轮机部工程e 服务项目 s 表2 - 2 车间分类 车间名称车间编码 船体车间h 机电车间 e 坞修车间d 1 6 武汉理工大学硕士学位论文 表2 - 3 项目