（交通运输规划与管理专业论文）铁路货运站拓展现代物流业务有关问题研究.pdf

y 7 s 9 d 勺 北方交通大学硕士论文 上 v u 摘要 随着我国市场经济的发展以及经济结构的调整，在激烈的市场竞争环 境f ，铁路的货物运输市场份额同趋减少，铁路货运向运输物流市场拓展、 以获取新的业务增长点和发展空间已成必然趋势。在新的形势下，如何发 展现代物流，是传统的铁路货运业面临的崭新课题。 论文对铁路货物运输以及货运站如何发展现代物流的相关问题进行 了较为详尽的研究，论文共分为六章。户了 论文第一章是概述性分析了铁路货运业的发展状况，阐述了本论文选 题的目的和意义。 论文第二章介绍了现代物流的概念及发展趋势，并阐述了物流中心及 第三方物流的有关概念、特征及作用。 论文第三章剖析了国内外现代物流发展状况及国内先进企业发展物 流的实践，总结了对于铁路发展现代物流可资借鉴的经验。 论文第四章对铁路发展现代物流的相关问题进行了研究。在分析市场 环境及市场机遇的基础上，阐述了铁路货运发展现代物流的必要性与可行 性。 在前四章的基础上，论文第五章提出了铁路货运站发展物流的思路与 目标，围绕建设物流中心、开展配送服务的方案，详尽阐述了货运站发展 现代物流的措施与途径。 论文第六章是案例分析。在理论研究的基础上，以北京枢纽丰台站为 案例，分析其目前现状，剖析了车站发展物流的内外部环境，提出了车站 发展物流的有关设想。 关键字：铁路货运货运站现代物流 北方交通人学硕十论文 a b s t r a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to fm a r k e te c o n o m yo fo u rc o u n t r ya n da d j u s t m e n t o fe c o n o m i cs t r u c t u r e ，u n d e rt h ee n v i r o n m e n to ff i e r c em a r k e tc o m p e t i t i o n ， f r e i g h tt r a n s p o r t a t i o nm a r k e ts h a r eo fr a i l w a yr e d u c ed a yb yd a y , s ot h e r a i l w a yf r e i g h ti se x p a n d e dt ot h et r a n s p o r tl o g i s t i c sm a r k e tt oo b t a i nt h ed e w p o i n to fg r o w t ho f b u s i n e s sa n dd e v e l o p m e n ts p a c e ，w h i c hh a sa l r e a d yb e c o m e t h ei n e x o r a b l et r e n d u n d e rn e ws i t u a t i o n ，h o wd e v e l o pm o d e r nl o g i s t i c si sa b r a n d n e ws u b j e c tt h a tt r a d i t i o n a lr m l w a yf r e i g h ti n d u s t r yw i l lf a c e t h ep a p e rs t u d i e st h er e l e v a n tp r o b l e mo fh o wt h er a i l w a yf r e i g h tt r a d e d e v e l o p i n gm o d e ml o g i s t i c se x h a u s t i v e l y , w h i c hi n c l u d e ss i xc h a p t e r s i nc h a p t e ro n e ，t h ep a p e ra n a l y z e st h es t a t eo f d e v e l o p m e n to ft h er a i l w a y f r e i g h ti n d u s t r ys u m m a r i l ya n de x p l a i n st h ep u r p o s ea n dm e a n i n go ft h i s t h e s i s i nc h a p t e rt w o ，t h ep a p e ri n t r o d u c e st h ec o n c e p ta n dd e v e l o p m e n tt r e n d o fm o d e ml o g i s t i c s i ta l s oi n t r o d u c e st h ec o n c e p t ，c h a r a c t e ra n df u n c t i o no f l o g i s t i c sc e n t e ra n d t h i r dp a r t yl o g i s t i c s i n c h a p t e rt h r e e ，t h ep a p e ra n a l y z e st h es t a t eo fd e v e l o p m e n to ft h e d o m e s t i ca n di n t e m a t i o n a lm o d e ml o g i s t i c sa n dp r a c t i c eo fd o m e s t i ca d v a n c e d e n t e r p r i s ed e v e l o p i n gl o g i s t i c sa n ds u m m a r i z e st h ee x p e r i e n c et h a tc a nb eu s e d f o rr e f e r e n c et h a tt h er a i l w a yd e v e l o p sm o d e ml o g i s t i c s i nc h a p t e rf o u r ，t h ep a p e rs t u d i e st h er e l e v a n tp r o b l e mo fd e v e l o p i n g m o d e ml o g i s t i c so ft h er a i l w a y o nt h eb a s i so fa n a l y z i n gt h em a r k e t e n v i r o n m e n ta n dm a r k e to p p o r t u n i t y , t h ep a p e re x p l a i n st h en e c e s s i t ya n d f e a s i b i l i t yo f t h er a i l w a yf r e i g h td e v e l o p i n gm o d e r nl o g i s t i c s o nt h eb a s i so f t h e s ef o u rc h a p t e r s ，抽c h a p t e rf i v e ，t h ep a p e rp u t sf o r w a r d t h et r a i no ft h o u g h ta n dg o a lo fd e v e l o p i n gl o g i s t i c so f f r e i g h tt r a n s p o r ts t a t i o n o ft h er a i l w a y , e x p l a i n se x h a u s t i v e l yt h ew a yt h a tt h ef r e i g h tt r a n s p o r ts t a t i o n o ft h er a i l w a yd e v e l o p sm o d e r nl o g i s t i c sb yb u i l d i n gt h el o g i s t i c sc e n t e ra n d c a r r y i n go u td i s t r i b u t i o ns e r v i c e i n c h a p t e rs i x ，t h ep a p e ra n a l y z e sac a s e o n 也eb a s i so ft h e o r e t i c a l r e s e a r c h ，t h ep a p e rs t u d i e st h ec a s eo ff e n g t a is t a t i o n t h ep a p e ra n a l y z e si t s c u r r e n ts i t u a t i o na n dt h ei n s i d ea n de x t e r n a le n v i r o n m e n tc o n d i t i o nt h a tt h e s t a t i o nd e v e l o p sm o d e ml o g i s t i c sa n dp u tf o r w a r dt h er e l e v a n ti m a g i n a t i o n t h a tt h es t a t i o nd e v e l o p sm o d e ml o g i s t i c s k e y w o r d s ：r a i l w a yf r e i g h tf r e i g h ts t a t i o n l o g i s t i c s 北方交通大学坝l 学位论义 前言 进入9 0 年代以来，改革开放进一步深化和扩大，确立了要建立市场 经济体制并逐渐实现经济转型，经济总体实力明显增强基础设施建设不 断加强，社会商品供应日益丰富，综合交通运输体系初步形成，整个供求 关系由原来的“卖方市场”转向“买方市场”，生产、流通、消费领域发 生了根本性的深刻变化。在这种条件下，国内市场开始出现不同形式的物 流服务提供者( 企业) ，物流服务业务逐渐得到发展。市场上出现的物流 服务企业主要有这样四种类型：一是原来的商业、物资储运企业经重组改 造，利用仓储设施发展商品物流配送中心；二是原来的运输和货代企业通 过扩大业务经营范围，为用户提供部分物流服务：三是生产企业自己成立 相对独立的机构或实体，承担企业的物流服务；四是出现少数专业化的物 流服务企业，面向社会提供公用型的物流服务。 由于我国国土面积辽阔，铁路运输在中长距离大运量客货运输发挥重 要的作用，是我国综合运输体系的骨干运输方式之一。目前，铁路承担全 社会1 3 1 的货运量的3 1 3 的货运周转量，全国铁路营业总里程达到 6 8 7 万公里。但是，铁路长期以来形成的政企合一的管理模式和服务功 能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求，也不适应工商企 业对综合物流快速发展的需要。随着国内物流业的快速发展，生产和流通 企业的货源将逐步被其他物流企业所掌握，铁路若不迅速调整经营战略， 向综合物流业发展，必将会作为一个纯运输企业而逐渐远离真j 下的货主， 成为供众多物流企业选择的一种运输方式，也将逐渐在运输市场中失去主 动性，失去应有的市场份额。所以铁路货运业从单一运输功能向综合物流 服务发展已迫在眉睫。 本论文是在参加由导师刘凯教授主持的铁道部科技司项目“铁路向现 代物流领域拓展的总体规划及实施措施研究”的基础上完成的。论文在分 ! ! 查奎堡查兰竺! 兰竺笙苎 析铁路货运所面临的形势、剖析铁路发展现代物流的必要性与可行性的基 础上，主要进行了以下两个方面的研究工作：一是确定铁路货运站发展现 代物流的思路与目标，探讨货运站建设物流中心、开展配送服务的相关问 题，提出货运站发展现代物流的措施与途径。二是以丰台站为案例，详尽 分析了车站发展现代物流的内外部环境，提出车站发展现代物流的有关设 想，为传统的铁路货运业向现代物流拓展提供决策依据。通过本文的研究 工作，如能对铁路发展现代物流业务工作的组织实施有所裨益，将领本文 作者无限欣慰。 北方交通大学硕士学位论文 第一章绪论 第一节我国铁路货物运输发展状况分析 一我国铁路货物运输发展现状 随着我国市场经济的发展以及经济结构的调整，大宗货物不断减少 高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、 安全性方面提出了更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物 运输要求。同时，公路运输发展迅速，特别是经济发达、公路密度大的地 区，公路以其速度、灵活的优势，分流了铁路相当多的短途运量和部分长 途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降。根据图l 可知， 从货运量来看，近年来，铁路所占的市场份额还不到1 5 ，从货物周转 量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。铁路货物运输在综合交通 运输体系中的地位受到冲击。 图1铁路货物运输市场份额发展状况图 铁路在货运市场中份额大幅度减少不仅有来自国民经济结构调整、经 ! ! 互奎翌查堂! ! ! 兰堡丝兰一一 济增长速度变化和其他运输方式竞争等外在因素的影响，与铁路运输自身 发展的经济特征和服务水平也有密切关系。铁路货运在长期的计划经济体 制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护而缺乏深入改革的内在 动力。铁路所运送的多是价值低、批量大的货物，很难提升在货运市场的 地位：而且铁路的送达速度慢，便利程度低，货损货差严重，灵活性差， 无法满足货主的要求，导致部分货源流失向其他可选的运输方式。 二 铁路运输及货运站面临的问题 铁路货物运输市场份额下降给铁路带来了多方面的影响，其造成的一 个直接结果就是铁路货运站货运业务量的减少。由于历史的原因，我国铁 路货运站采取的是密集布局模式，全路共有大小4 0 0 0 多个货运站，货运 站的平均站间距保持在1 0 1 2 公里。货运站密集布局造成了铁路货运业 务的分散办理，从而增加了运输组织工作的难度，难以实现规模化经营， 也造成了车站各种技术设备利用率的降低。随着铁路货源的不断流失，不 少铁路货运站的设施、设备出现了闲置的局面，而一些货运站的服务功则 已完全丧失，这种结果不但造成了资源的浪费，而且使得货运站收入减少、 效益降低、人员下岗，铁路货运站的经营出现了十分困难的局面。 为了充分利用各种有效资源，增加职工收入，提高企业效益，铁路货 运站必须寻找新的市场空间与发展途径，通过改革来保证其在未来的生存 与发展。在这样的不利局面下，一些铁路货运站根据市场发展的要求，通 过拓展业务功能，扩大服务领域，走出了一条货运站改革发展的新路。如 青岛分局的高密车务段多经企业，利用闲置的专用线，通过对货场的升级 改造，建设物流中心，利用货场靠近高密市木材市场的优势，为该市的木 材市场提供仓储和配送服务，不但有效利用了资源，而且取得了良好的效 益。此外，还有一些货运站通过发展物流，也收到了较好的效果，这为铁 路其它货运站的改革、经营与发展提供了有益的借鉴。 韭查奎望查兰塑! ：堂竺堡塞 一 第二节铁路货运站拓展现代物流业务的意义 一现代物流的发展对铁路的影响 现代物流的发展将改变铁路目前的市场位置，进而将改变铁路在市场 中的角色。这是因为随着现代物流的发展，物流活动已经被越来越多的企 业作为一个整体来考虑，单一的运输或者仓储服务已很难适应市场需求。 基于这一变化，铁路所面临的已经不是原先单纯的运输市场，而是包含运 输、仓储、配送等各个服务功能的整个物流市场，这样铁路所面 临的竞争 对手也不再只是运输企业，而是各种类型的物流企业。铁路作为这个市场 中的一员，必须通过发展现代物流来适应新的市场需求，并迎接来自这个 市场的各方面的竞争。 二 铁路货运站发展现代物流的意义 铁路货运站是铁路货物运输生产过程起始和终止的地点，与国民经济 各部门直接发生联系，是铁路货物运输营业的窗口。铁路要向现代物流领 域进行拓展，作为铁路货运运输生产的基层组织，铁路货运站必须根据现 实的市场环境和未来的发展趋势，确立合理的市场定位，实现自身角色和 功能的转变，从而实现铁路向现代物流的跨越式发展。 从当前铁路货运站的现实状况来看，随着我国经济结构和产业结构的 调整，有相当数量的铁路货运站在其所在地区经济发展中的地位已经发生 了变化。铁路货运站原有的功能正逐步丧失，而且面i 临着设施与设备闲置、 效益滑坡、职工下岗等一系列问题，为了解决这些问题，铁路货运站必须 调整经营策略，采取措施开展相应的物流服务，向现代物流领域拓展。 因此，在现代物流蓬勃发展的今天，在铁路向现代物流领域进行拓展 的大环境下，进行铁路货运站发展现代物流的研究具有十分重要的现实意 义。 北方交通大学硕士学位论文 第二章现代物流及其发展概述 第一节现代物流的概念、功能及发展趋势 一现代物流的概念 根据2 0 0 1 年4 月颁布的中华人民共和国国家标准物流术语 ( g b t 1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) ，物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根 据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等 基本功能实施有机结合。 所谓的现代物流，并没有超出物流概念的范围，而是指通过引入现代 化的技术手段来实现物流的各个服务功能，包括条码技术、数据库技术、 电子定货系统、电子数据交换、快速反应及有效的客户反应、企业资源计 划等先进技术与管理策略。 二现代物流的功能组成 由物流的概念可知，物流是由运输、存储、包装、装卸搬运、流通加 工、配送、信息处理七大功能构成的多功能体系。如图2 所示： 现代物流的功能构成 实物流动信劂 运输存储包装i 始口流通日送铡盖息移黼息 搬运加工收集加工传输 图2 现代物流功能构成图 1 运输 运输是物流过程最为重要的一个环节，通过运输功能实现物质实体由 北方交通大学硕士学位论文 供应地点向需求地点的移动，解决产品在空间上的矛盾，创造商品的空间 效用，实现其使用价值。同时，运输过程也是新的价值( 某些形式的异地 差值) 的创造过程。 2 存储 物流过程中的存储功能，是在生产与消费、或供应与需求的时日j 差距 里，妥善地保持物流实体的有用性。此外，在物质实体通过存储化解其供 求间时间矛盾的同时，也创造新的时间效益。对于整个体系而言，存储功 能既有缓冲调节作用，也有创值和增效作用。 3 包装 物流体系中的包装功能，是生产过程向流通或消费领域的延伸。首先， 包装应发挥保护作用( 湿度、温度、挤压、碰撞等) ，其次包装具有美化 作用，尤其是在销售过程中的商品包装。 4 装卸搬运 它是随运输与存储而产生的必要物流活动，是对其它各物流活动进行 衔接的中间环节。在物流全过程中，装卸搬运活动是频繁发生的，起着各 环节的连接承启作用。 5 流通加工 流通加工实质上是发生在流通领域的生产过程，其主要作用是直接为 流通服务、特别是为销售服务，目的是促进销售、维护物品、提高流通效 率和服务质量。流通加工方式有多种多样，例如：自行车组装、空调器安 装、货物重新标签、钢材、玻璃等材料的裁切，货物改包装、贴条形码等 等。 6 配送 配送是由运输功能派生出来的功能，是面向距离较短的本地区小范 围、小批量、多批次的运输活动。配送是整个物流过程最后一个，也是最 为关键的环节，它直接与物流服务需求者( 消费者) “见面”，最终体现本 北方交通大学硕士学位论文 次物流过程的效果。每一次配送活动，是在接受并处理完定单之后，通过 集货、配货和送货有机结合的三个部分构成的。实际上，这也可以视为一 个微型物流过程。 7 信息处理 在整个物流过程中自始至终贯穿着信息处理活动。信息处理功能一方 面反映物流各个环节、过程的状态变化，反馈各种物流信息供物流系统决 策者参考：另一方面，及时将决策者的有关决策信息传递到各个环节和功 能系统，使整个物流过程能够高效、有序地进行。 三现代物流的发展趋势 随着全球经济贸易一体化趋势的强化，商品与生产各要素在全球范围 的自由流动日益加快，为现代物流业的发展提供了有利的发展环境与机 遇，同时也使之面临新的发展压力。现代物流的发展趋势主要可归纳为如 下几点。 1 物流的系统化 物流过程在原来传统的有关功能基础上，进而提出物流系统化或综合 物流管理的理念。这使物流向两头延伸并增加了新的内涵，使社会物流与 企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流进入销售物流， 经过包装、运输、仓储、装卸、加工、配送到消费者手中，此外还有回收 物流。可以形象地说，现代物流包括了产品从“生”到“死”整个流通的 全过程，通过合理规划、统筹协调，有效地控制商品的整个流动过程，满 足用户需求不断变化的客观需要，达到成本最低、效益最大的目标。现代 物流系统成为一个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统，物流系统化可以 大大节约流通费用，提高整个国民经济的运行质量和效益。物流的系统化 是流通系统化的具体体现，是流通现代化的主要标志，是一个国家综合国 力的体现。 2 物流的国际化 r ! ! 查銮望查兰堡圭兰垡堡兰 随着世界各国工业生产和贸易的不断发展和扩大，全球化市场逐渐形 成。现代企业能否成功地适应全球化市场环境，其关键在于能否以有竞争 优势的成本，使本企业的产品和服务跻身于跨国界的全球流通市场。为此， 各现代企业必须及时调整物流系统各要素，选择并实施最合理的物流管理 模式。在这种形势下，要求物流企业与生产企业更紧密地联系在一起，形 成全球化经济条件下新的社会大分工。生产厂商应集中力量从事其关键业 务研制开发生产，降低制造成本并提高其创造价值；物流企业则集中精力 从事综合物流管理和有关增值服务。目前，许多发达国家的物流企业、配 送公司都拥有相当数量的从事外贸进出口业务的用户，其业务量的百分之 二、三十与进出口贸易有关，有许多配送公司通过加入战略联盟的方式加 入到国际性组织和跨国公司的经营活动中去。 3 物流的信息化 物流信息化主要表现为物流信息的商品化、物流信息存储的数字化、 物流信息收集的代码化和数据库化、物流信息传递的标准化和实时化、物 流信息处理的电子化和计算机化。及时、准确、丰富的信息有利于协调组 织生产与销售、运输与存储等业务，有利于优化供应、降低库存、缩短交 货周期。计算机的普遍应用提供了更多、更及时的需求信息和库存信息， 可以提高物流管理的科学化水平，使产品的流动更加迅速和合理，增强物 流过程的可预见性和可控性。电子数据交换技术与国际互联网的应用，使 信息管理技术在更大程度上对物流效率和效益的提高具有决定性作用。物 流的信息化也是实现物流网络化、国际化的重要基础。 4 物流的网络化 物流的网络化包含有两个层面：个层面是指物流配送系统的计算机 通信网络，供应商、制造商、配送中心及用户通过计算机网络进行业务联 系及结算管理。另一个层面是组织的网络化，分散的物流单体只有形成网 络才能满足现代化生产与流通的需要。网络上点与点之间的物流活动保持 韭互銮堕叁竺竺兰! 茎生堡壅 一一 系统性和一致性，以保证整个物流网络保持最优的库存总水平和库存分 布，保持运输与配送的快速性与机动性。 5 物流的社会化 由于消费观念与市场的变化，需求向着多样化、个性化发展，商品出 现“轻、薄、短、小”趋势，生产随之由传统的少品种、少批次、大批量 向多品种、多批次、少批量转变，相应地物流配送也向“小、短、快”方 向转变，“小”指批量小，“短”指流通的时间和路径要短，“快”是指物 流速度要快。当前，无论是企业自己组织物流，还是委托社会化物流企业 承担物流服务，均以“服务成本”的最佳组配为目标，谁能提供最佳 的“服务成本”组合，就找谁来服务。物流的社会化趋势是其网络化 的进一步发展，主要是指物流中心、配送中心的社会化。社会化的物流中 心或配送中心有利于实现其集约化、规模化经营，在更大范围内实现物流 合理化，降低物流成本，提高国际市场竞争力。 除上述主要发展趋势外，物流设旖、设备及商品包装的标准化、物流 的智能化、柔性化等都是未来现代物流的发展方向。 第二节物流中心的含义、功能及作用 一物流中心的定义 根据2 0 0 1 年4 月颁布的中华人民共和国国家标准物流术语 ( g b t 1 8 3 5 4 2 0 0 1 ) ，物流中心的定义为：接受并处理下游用户的订货信 息，对上游供应方的大批量货物进行集中储存、加工等作业，并向下游进 行批量转运的设施和机构。一般情况下，根据物流中，d 在物流系统中的地 位与作用的不同，可以把物流中心分为区域物流中心和城市配送中心两 类。 二物流中心的功能 物流中心的主要功能包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、 1 n i ! 查銮望查兰堡主兰垡堡苎 物流信息处理等。但这并不是说所有的物流中心都必须具备所有这些功 能，在实际中，各个物流中心有其核心功能，而且其功能可以根据情况向 上、向下进行延伸。现代物流中心具体的功能及业务如表1 所示 表1物流中心基本功能与业务 业务功能主要作业 进货商品与进货清单的核对( 数量 进货商品检查 核对、质量检查) 检查 入库准备保管条形码的贴付 进货 在流动场所设置时，输入入库商 货物品货架号后保管 保管场所标示 入库在固定场所保管时，在贴付条形 码的货架中保管 检查在库数量是否适当 保管数量管理 业务 保持正确的账单记录 保管质量管理把握是否存在长期滞留品 发货 按客户的要求进行包装作业 流通管理 准备 根据客户要求贴付价格标签 根据装箱商品和小件商品划分备 各货货 货物 备货品与客户订单核对 出库 根据不同配送对象分拣包装 发货分拣包装 发货单、运送单等单据制作 配车计划 安排与发货预定数量相符的车辆 配送 货车与装载货物的确认 装卸作业 根据出库单和运送单装车 韭立至塑奎兰塑圭兰堡鲨苎 1 基本功能 现代物流中心的基本功能也是其核心功能，一般应该包括如下几方 面。 ( 1 ) 运输功能。具有竞争优势的物流中一心不应只局限于一个点，而 应在覆盖一定范围的网络上丌展业务。物流中心首先应该负责为客户选择 满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的 时间内将客户的商品运抵目的地。 ( 2 ) 储存功能。客户需要的不是在物流中心储存商品，而是要通过 仓储环节保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，减 少储存成本。因此公共型物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、 拣选设备以实现现代物流中心的存储功能。 ( 3 ) 包装功能。通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于 物流和配送的组合包装单元。 ( 4 ) 流通加工功能。物流中心必须具备的基本加工功能有贴标签、 制作并粘贴条形码等。主要目的是方便生产或销售。 ( 5 ) 装卸搬运功能。是完成上述有关活动的派生性功能，但却是不 可缺少的基本功能。公共型的物流中心应该配备专业化的装载、卸载、提 升、运送、码垛等装卸搬运机械。 ( 6 ) 物流信息处理功能。将物流信息进行实时采集、传递、分析、 处理，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息。 2 增值功能 现代物流中心的增值功能也是其辅助功能，提供增值性服务是现代物 流中心赢得竞争优势的必要条件。增值性物流服务是物流中心基本功能的 合理延伸，其作用主要是加快物流过程、降低物流成本、提高物流作业效 率、增加物流的透明度等。一般应该包括如下几方面。 ( 1 ) 结算功能。在从事代理、配送的情况下，物流中心还要替货主 ! ! 互奎望查兰塑! ：堂竺丝塞 一一 向收货人结算货款等。 ( 2 ) 需求预测功能。根据进出货信息来预测未来一段时间内的商品 进出库量，进而预测市场对商品的需求。 ( 3 ) 物流系统设计咨询功能。为货主设计物流系统及物流解决方案， 代替货主选择和评价运输商、仓储商及其它物流服务供应商。这是一项增 加价值、增加公共物流中心的竞争力的服务功能。 ( 4 ) 物流教育与培训功能。通过向客户提供物流培训服务，可以培 养客户与物流中心经营管理者的认同感，提高客户的物流管理水平。 三物流中心的作用 物流中心对物流过程的优化有重大作用，规划建立物流中心，可以大 大降低企业库存，减少流动资金占用，而且可以提高运输效率，降低流通 费用，从而推动地区经济发展，其具体作用体现在如下几方面。 1 集中储备，提高物流调节水平 物流中心的储备是一种集中性质的储备，它可保证供销能力，从而免 除或降低分散储备，不但可更有效地保证调节能力，而且可以降低储备总 量，实现更好的经济效益。 2 ，有效的衔接，加快物流过程，降低成本 包括三个主要的方面，第一是对不同运输方式的衔接：通过物流中心 集中完成多式联运中转换装作业，可以有效降低相关费用，减少货损货差 事故的发生；第二是对不同包装、集装等装运方式的衔接：变大规模载运 包装方式为用户经济批量方式；第三是对不同状态的物流衔接：减少反复 倒运、装卸致使损失增大费用增加的环节。 3 进行适当加工，衔接产需，合理利用资源，提高效益 物流中心都或多或少地承担不同流通加工任务，从而起到衔接产需， 合理利用资源，提高效益的作用。 4 物流中心的情报系统有效地为物流系统指挥和决策提供依据 l3 ! ! 变銮望查兰塑主兰丝堡兰 物流系统运行的指挥、监测、调节都是以物流中心的情报为依据的， 所以，物流中心起着物流系统运行指挥中心的作用。 第三节第三方物流的含义、特征及作用 第三方物流的含义 第三方物流也称合同物流、契约物流、物流联盟或物流外部化，其实 质就是指物流经营者借助现代信息技术，在约定的时间、空间位置按约定 的价格向物流消费者提供约定的个性化、专业化、系列化物流服务，这种 物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的。该定义包含以下几方面的 含义： 1 第三方物流以信息技术为基础 信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件，信息技术实现了数据 的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、 订单处理的自动化水平，使包装、保管、运输、流通加工实现一体化，企 业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调 和合作有可能在短时间内迅速完成；同时，计算机软件的迅速发展，使混 杂在其它业务中的物流活动的成本能被精确地计算出来，还能有效管理物 流渠道中的商流，这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公 司运作。常用于支撑第三方物流的主要技术有：实现信息快速交换的e d i 技术、实现资金快速支付的e f t 技术、实现信息快速输入的条形码技术和 实现网上交易的电子商务技术等。 2 、第三方物流是合同导向的服务 第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流 功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储，第三方物流则根据 合同条款规定的要求，而不是临时要求，提供多功能，甚至全方位的物流 服务。 1 4 北方交通大学坝上学位论文 3 、第三方物流是个性化物流服务 第三方物流服务的对象一般都较少，只有一家或数家服务时间较长， 往往长达几年，异于公共物流服务一一“往来都是客”。这是因为需求方 的业务流程各不一样，而物流、信息流是随价值流流动的，因而要求第三 方物流服务应按照客户的业务流程来定制，这也表明物流服务理论从“产 品推销”发展到了“市场营销”阶段。 4 、第三方物流是物流服务的一种交易方式 是指工商企业把部分或全部物流业务交由专业物流公司打理这样一 种交易方式，而从事这种交易的物流公司则称之为第三方物流公司，它与 第三方物流是两个不同的概念，但一般情况下，为简化称呼，人们又常把 第三方物流公司称为第三方物流，但二者是有本质区别的，一个是指企业， 另一个则是交易方式。 二 第三方物流的特征 从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特 征，突出表现在五个方面： 1 关系契约化 首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之 间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体 化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次， 第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者 之间权责利相互关系的。 2 服务个性化 首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要 根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、 竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服 务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物 ls i ! 塑奎望盔兰! 坚兰兰些堡兰 流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特 色化，以增强物流市场竞争能力。 3 功能专业化 第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、 物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是 物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。 4 管理系统化 第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本 要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要 求。 5 信息网络化 信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展 实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率 和物流效益。 三第三方物流的作用 第三方物流发展给企业带来了众多益处，正是第三方物流的这种作 用，极大地推动了第三方物流的发展，使第三方物流成为2 l 世纪国际物 流发展的主流。第三方物流的作用主要表现在： 1 使企业集中于自己的主业 第三方物流服务的开展使得企业能够实现资源优化配置，将有限的人 力、物力、财力集中到自己的核心业务，进行重点研究，发展基本技术， 开发出新产品参与世界竞争。 2 节省费用，减少资本积压 专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过 提高各环节能力的利用率实现费用节省，同时使得企业避免在物流设施、 设备等固定资产上占用过多的企业资金，使企业能从分离费用结构中获 1 6 ! ! 互銮望查兰堡圭兰些丝苎 益。 3 减少库存，降低成本 企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长，尤其是高价值的部件 要被及时送往装配点，实现零库存，以保证库存的最小量。第三方物流提 供者借助精一i t , 策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改 善了企业的现金流量，实现成本优势。 4 树立良好的企业形象 第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾 客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随 时可通过i n t e r n e t 了解供应链的情况；第三方物流提供者是物流专家， 他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减 少物流的复杂性；他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者( 分承包方) 大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物 流提供者通过“量体裁衣”式的设计，制订出以顾客为导向。低成本高效 率的物流方案，使顾客在同行者中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了 有利条件。 北方交通大学硕士学位论文 第三章国内外现代物流发展状况 第一节国外现代物流发展状况 二十世纪九十年代以来，随着新经济时代的到来和现代信息技术的飞 速发展，使人们更加认识到物流体系的重要性，物流发展进入“现代物流” 发展阶段。信息技术特别是网络技术的发展，也为物流发展提供了强有力 的支撑，使物流向信息化、网络化、智能化、社会化方向发展。 从国外现代物流发展的历程来看，由于各个国家所处的地理位置、经 济条件、物流基础等因素的不同，其现代物流的发展也呈现出一些不同的 特点。 一德国物流发展概况 德国现代物流的发展呈现出两个显著的特点，一是借助于完善的综合 运输体系，为德国及整个欧洲提供广泛的运输物流服务，出现了许多大规 模的第三方物流服务供应商；二是通过货运中心的建设，加强各运输方式 及运输企业之间的衔接，在促进现代物流的发展中起到了巨大的作用。 其中货运中心是德国大力倡导、扶持发展的集约化运输组织形式。它 依托一定的经济区域，以可供选择的多种运输方式、快捷的运输网络、周 到的运输服务，把传统分散经营的众多运输企业及运输服务企业吸引到一 起，来自各方的货物经过中心进行分拨、配载，选择适宜的运输工具迅速 地输送到目的地。德国的货运中心选点建设一般考虑三方面因素：一是至 少有两种以上运输方式联接，特别是公路和铁路：二是选择交通枢纽中心 地带，使货运中心网络与运输枢纽网络相适应：三是经济合理性，包括运 输方式的选择利用、环境保护与生态平衡，以及在货运中也经营的成员利 益的实现等。例如德国的不来梅市货运中心是德国兴建最早的货运中心， 该中心位于不来梅市水路与陆路运输交汇点，经由铁路和公路可将货物在 i ! 互銮望查兰堡主兰垡堡苎 2 4 小时之内送到德国境内任何一个重要的经济中心。不来梅市货运中心 有5 0 家运输企业和运输服务企业，从业人员达2 5 0 0 多人，货运中心自身 的经营管理体制采取股份制形式，市政府出资2 5 ，中心的5 0 户经营企 业出资7 5 ，由各经营企业选举产生管理委员会，负责中心的管理活动。 企业按实有工作人员每人每月向中心交3 8 0 德国马克管理费，此外中一1 3 、不 再收取任何费用。中心的职能主要是为成员企业提供信息、咨询、维修等 服务，代表5 0 家企业与政府打交道，与其他货运中心加强联系，不具有 行政管理职能。 货运中心的宗旨是提供良好的公共设施和优良的服务，因此，中心一 般都兴建有综合服务中心、维修保养厂、加油站、清洗站、餐厅等，有的 还开办有驾驶员培训中心等实体，提供尽可能全面的服务。这些实体都作 为独立的企业实行经营服务。良好的设施，优质的服务，使货运中心不仅 取得显著的社会效益，而且取得巨大的经济效益。 二 比利时物流发展概况 比利时地处西北欧中心，其欧洲腹地是一个人口密集和高度工业化的 地区。从比利时港口出发到欧洲各主要经济中心，均具有距离短、时间快、 费用低等优势，是一个高效的多式联运的内陆运输枢纽，是欧洲最大的仓 储分拨中心和物流中心之一，每年挂靠的国际船舶达3 万多艘次。为发挥 港口的物流门户功能，他们为客户提供一整套完善的物流服务，这些服务 己远远超过了港口传统的装卸和仓储范围。其中重要的港口有安特卫普港 和齐布鲁f i 港。 作为比利时最大的港口，安特卫普港大力加强海运、铁路和公路运输 的建设，积极拓展物流业，从而使港口的影响力和市场占有率得以全面“放 大”，产生了“一条龙”的集聚效应。1 9 9 9 年，该港年货物吞吐能力达到 1 2 亿吨，排名欧洲第2 、世界第4 大港，创利逾亿美元，效益可观，占 比利时国内生产总值的3 2 。 1 9 ! ! 互奎丝盔兰! 塑! 堂堡堡苎 安特卫普港全市有2 5 0 多家货运代理企业，他们掌握着整个物流运作 系统，为生产商集中精力发展生产提高效率提供物流服务。港口当局鼓励 和支持出口商自建仓库经营分拨业务或委托专业港务公司经营：鼓励和支 持出口商租赁仓库或与港务公司组建合资公司，利用现有设施或扩充新的 设施开展分拨业务，这种投资少、效率高的方式受到了出口商的普遍欢迎。 这项合作不仅使出口商拥有仓库自营权，而且可以共同展开腹地运输、报 关、报验、包装、质量控制、库存管理、订货处理和开具发票等全方位服 务、从而创造一种“一体化”的物流管理功能。安特卫普港拥有4 8 0 万平 方米的封闭式仓库，其中包括危险品、易腐产品以及调温品的仓储和分拨， 具有高度专业化的服务水准，能满足不同产品的特殊要求。此外，还拥有 3 0 万立方米的筒式仓库。 安特卫普港因地制宜发展物流业，1 9 9 9 年有5 3 万艘内河驳船出入 安特卫普港，集疏总运量达6 2 0 0 万吨；该港有1 2 条国际铁路线，港口铁 路长度达9 2 7 公里，港口吞吐量中2 0 由铁路完成集疏运，每年铁路运输 量达2 5 0 0 万吨，是欧洲第一大铁路港，开通的集装箱班列分别往返于德 国、荷兰、法国、西班牙、奥地利和瑞士之间。 三荷兰物流发展概况 荷兰在发展物流的过程中充分利用利用荷兰是欧洲的对外门户这一 优势，利用港口、机场等货运枢纽开展产品的增值物流服务。 荷兰拥有欧洲最大的海港鹿特丹港和欧洲十大货运机场中的第 三大货运机场阿姆斯特丹基浦机场( 伦敦、法兰克福分列第一、第二 位) 。荷兰政府多年来一直采取有效的政策措施，不断地加强和改善基础 设施大力支持荷兰企业在国际物流中所起的特殊重要作用。例如决定投资 修建鹿特丹与德国之间只用于货物运输的专用铁路；将建立可把驳船、铁 路及公路运输连接在一起的多式联运集散站以利于货物在不同运输方式 间的中转；在信息通讯技术方面，阿姆斯特丹现在是欧洲大陆最大的通讯 2 0 ! ! 互奎望查兰堡主兰垡堡墨； 一一 带宽交换点；政府正着手研究发展地下管道交通的可能性，以保证商品运 输效率提高及消除延误，作为范例目前正在从事荷兰最大的花卉拍卖市场 与阿姆斯特丹机场的地下连接，以及内陆城市间发展货物地下运输的可能 性。 四美国物流发展概况 美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为 重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。美国 的全国物流体系的各组成部分均居世界领先地位，而其中尤以配送中心、 速递、企业物流等最为突出。 美国的物流配送业发展起步早，经验成熟，尤其是信息化管理程度高。 美国物流配送的发展主要通过_ 以下三种途径：一是将既有的仓库改造为配 送中心；二是引进计算机管理网络，对装卸、搬运、保管等作业实行标准 化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益 的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型 三种类型，他们的代表企业分别是加州食品配送、沃尔玛公司配送和福来 明配送。 美国的快递业代表着世界运输和速递业务的最高水准，主要代表企业 是联邦快递( f e d e x ) 与联合包裹速递公司( u p s ) 。其主要的特点是：运 用了先进的物流和计算机技术；建立起了一个覆盖世界各地的发送中心网 络：详细的计划和联合作业；经营指导思想由运作的效率和可靠性转向顾 客导向，将每位顾客的需求放在第一位。 美国企业物流发展突出的特点就是将物流业务外包给第三方物流企 业，主要代表企业是惠尔浦公司。惠尔浦公司解决物流管理问题的办法是 委托给第三方物流企业，第三方物流企业和生产企业之间建立的是同盟关 系，突出物流功能不可分割的特征，保