（产业经济学专业论文）我国铁路集装箱站场应对现代物流的策略分析.pdf

摘要 摘要 近年来，随着我国经济的持续稳定发展和经济体制改革的不断深 化，交通运输业得到了快速增长，产业需求也在不断增长。集装箱运 输是一种新型的运输组织形式，铁路作为集装箱陆路运输的主要手段 之一，也得到了很大的发展。加入w t o 之后，随着我国集装箱运输 市场的逐步开放，铁路集装箱运输面临着重大挑战与机遇。国家相继 出台了大力发展铁路集装箱运输的重要举措，我国的铁路集装箱运输 即将掀开新的一页。 物流业作为第三产业的重要组成部分，随着经济的发展也出现了 很多新的特点，第三方、第四方物流相继出现并取得了快速发展。物 流中心作为物流网络中的主要结点，也越来越被人们所重视。 集装箱站场是集装箱货物集散、组织的主要场地，是集装箱运输 链中的枢纽组织。作为铁路集装箱运输网络的重要结点，集装箱站场 在集装箱运输中起着重要的举足轻重的作用，也天然地具有物流中心 的某些功能。但是，目前我国铁路的集装箱站场大多是在原先铁路货 场的基础上发展起来的，还残存着计划经济的痕迹，存在着分布不合 理、设备落后、管理经营理念陈旧等缺陷，已经不能适应快速发展的 现代物流对铁路集装箱站场的要求。 本文在广泛调研的基础上，分析了我国的铁路集装箱运输和站场 当前存在的问题、现代物流对铁路集装箱站场的要求，并运用完整运 输产品理论对铁路集装箱站场进行了分析，指出站场的发展方向，即 向市场提供完整运输产品。同时指出了站场建设中应该尤其注意的几 个问题，认为应该结合我国经济发展的实际情况和铁路集装箱运输发 展的自身情况，建成具有更多现代物流中心功能的新型铁路集装箱物 流中心。 最后，本文结合我国一个典型的铁路集装箱站场实例一广安门货 场的实际情况，分析了其当前存在的问题，找到原因，并为其未来的 发展提出了一些建议。 关键词：铁路集装箱运输站场物流中心 一一 ! ! 璺至望查兰堡圭堂些丝兰 a b s t r a c t t nr e c e n t y e a r s ，o u rc o u n t r yh a sb e e ns e e i n gaf a s ta n d s t e a d y d e v e l o p m e n to fe c o n o m ya n dac o n s t a n tp r o m o t i o ni ne c o n o m i cs y s t e m r e f o r m t h e t r a n s p o r t a t i o ni n d u s t r y a n dt h ed e m a n df o r i th a v eb e e n l n c r e a s e df a s t c o n t a i n o rt r a n s p o r t a t i o ni so r l eo ft h en e w t r a n s p o r t a t i o n o r g a n i z a t i o nf o n t i s a so n eo f t h em a j o rw a y so fc o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o n o nl a n d ，r a i l w a yc o n t a i n e r t r a n s p o r t a t i o nh a sd e v e l o p e dd r a m a t i c a l l y a f t e r t h ee n t r yo fw t oa n dt h e o p e n i n go f t h ec o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o nm a r k e t i no u r c o u n t r y , t h er a i l w a y c o n t a i r i e r t r a n s p o r t a t i o n i s f a c i n gg r e a t c h a l l e n g e sa n do p p o r t u n i t i e s t h ea d m i n i s t r a t i o nh a sp u tf o r w a r dm a n y e f f e c t i v em e a s u r e st o s u p p o r tt h ed e v e l o p m e n to fr a i l w a yc o n t a i h e r t r a n s p o r t a t i o n t h er a i l w a yc o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o nw i l ls e ean e w c h a p t e r l o g i s t i c sh a sb e c o m ea ni m p o r t a n tp a r to f t h et e r t i a r yi n d u s t r y w i t h 也ed e v e l o p m e n to ft h ee c o n o m y , i ta p p e a r e dm a n yn e wc h a r a c t e r i s t i e s t h ct l l i r da n d 也ef o r t h p a r t i e s o fl o g i s t i c s d e v e l o p e dq u i c k l y a st h e i m p o r t a n tj o i n t s i nt h e l o g i s t i c sn e t w o r k ，l o g i s t i c s c e n t e r sh a v eb e e n a t t r a c t i n gm o r e a n dn l o r ea t t e n t i o n ， t h ec o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o ns t a t i o ni st h em a i ns i t ef o rd i s t r i b u t i n g a n do r g a n i z i n gc o n t a i n e r s i ti st h es t r o n g h o l di nt h en e t w o r ko fc o n t a i n e r t r a n s p o r t a t i o n a st h ei m p o r t a n t o i n t si nr a i l w a yc o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o n n e t w o r k ，i tp l a y sag r e a tr o l ei nt h ed e v e l o p m e n to fr a i l w a yc o n t a i n e r t r a n s p o r t a t i o n a tt h es a m et i m e ，i ta l s on a t u r a l l yh a ss o m ec h a r a c t e r i s t i c s o fl o g i s t i c sc e n t e rf r o mi t sb o r n e h o w e v e r , m o s to fo l dc o n t a i n e rs t a t i o n s a r eb a s e do i lt h eo l dr a i l w a yf r e i g h ts t a t i o n s ，w h i c hr e m a i n e dm a n y p l a n n e de c o n o m ym a r k si nt h e m n o w a d a y s t h ec o n t a i n e rs t a t i o n sh a v e m a n ys h o r t c o m i n g s ，s u c h a s i m p r o p e rl a y o u t ，o l de q u i p m e n t s ，o l d m a n a g i n gb e l i e v e s ，w h i c hc a n n o tm e e tt h ef a s td e v e l o p m e n to fr a i l w a y c o n t a i n e r t r a n s p o r t a t i o n i nt h en e we r a b a s e do i lc o m p r e h e n s i v ei n v e s t i g a t i o n ，也i sp a 口e rf o c u s e so nt h e p r o b l e m so f 也en o w a d a y sr a i l w a yc o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o ns t a t i o n sa n d t h er e q u i r e m e n to nt h e mi nt h ef u t u r e ，i nc o n c l u s i o n i ts u g g e s t st h a tt h e s t a t i o n ss h o u l dd e v e l o pt o w a r dt h em o d e ml o g i s t i c sc e n t e r s ，w h i c hw i l l p r o v i d et h ei n t e g r a t e dt r a n s p o r t a t i o np r o d u c t s c o m b i n e dw i t ht h ea c t u a l c o n d i t i o n so fo u re c o n o m ya n dt h er a i l w a yc o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o n ，t h e c o n t a i n e rs t a t i o n ss h o u l db ee s t a b l i s h e di n t on e ws t a t i o n sw i t hm a n y f u n c t i o n so fm o d e m l o g i s t i c sc e n t e r s f i n a l l y , t h i sp a p e ra l s og i v e sat y p i c a le x a m p l eo ft h e t r a d i t i o n a l r a i l w a yc o n t a i n e rs t a t i o n s g u a n g a n m e n c o n t a i n e rs t a t i o n k e yw o r d s ：r a i l w a y c o n t a i n e r t r a n s p o r t a t i o n s t a t i o n l o g i s t i c sc e n t e r 独创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽本人所知，除了文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得北京交通大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的 材料。与我一起工作的同志对本研究所做的任何贡献已在论文中作了 明确的浣明并表示了谢意。 本人签名： 日期：巫年三月上日 第一章概述 第一章概述 随着世界经济和国际贸易的发展，以及产业结构的变化，集装箱 运输作为一种高度集约化的运输方式，它已经在世界各国得到了广泛 的使用。当前，我国正处于经济高速发展的时期，快速发展的经济极 大地推动了集装箱运输在我国的发展。铁路集装箱是我国集装箱运输 的重要组成部分，但出于历史和现实的原因，铁路集装箱还没有得到 完全的发展，还有很大的发展空间。集装箱站场是铁路集装箱运输网 络的重要结点，是集装箱作业的起讫点，是货主办理集装箱运输业务 的窗口。大力发展铁路集装箱运输，必须首先从集装箱站场的建设开 始。集装箱站场如何规划? 如何建设? 经营发展方向是什么? 等等都 是急需解决的问题，都是在集装箱站场发展过程中必须面对的问题。 作为论文的第一章。我们将首先简单介绍一下与集装箱、铁路集装箱 运输以及铁路集装箱站场相关的概念，以对后面的分析有一些帮助， 并简要论述一下本文的研究背景，主要研究内容及研究意义。 1 1集装箱的相关概念1 】 1 1 ，1 定义 集装箱( c o n t a i n e r ) 是一种大型的标准化的能反复使用的载货容 器。不同的国家和地区对集装箱的表述略有不同，比如，在香港，集 装箱被称为”货箱”，而在台湾被称为“货柜”。 对于集装箱的定义，国际上不同国家、地区和组织的表述有所不 同。国际标准化组织( i s o ) 对集装箱定义如下：集装箱是一种运输 设备；具有足够的强度。可长期反复使用；为便于商品运送而专门设 计的，在一种或多种运输方式下运输时，无需中途换装；具有快速装 卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转移到另种运输方式 时：设计时注意到便于货物装满或卸空：内容积为1 立方米或1 立方 米以上。 集装箱通常以t e u ( 2 0 英尺集装箱) 为计量单位。在我国，某 些地区还以吨、万吨为集装箱运输的统计计量单位a 北京交通大学硕= l 学位论文 1 1 2 集装箱的分类 运输货物用的集装箱种类繁多，从运输家用物品的小型折叠式集 装箱直到4 0 英尺、6 0 英尺的国际标准集装箱，以及航空集装箱等， 不一而足。 根据尺寸的不同，国际上目前通常使用的集装箱可以分为2 0 尺； 4 0 尺：以及6 0 英尺等几种规格。在我国，常用的集装箱还包括1 吨、 5 吨以及1 0 吨箱。 根据所装载货物的不同，集装箱一般可以分为通用于货集装箱及 特殊用途集装箱( 保温集装箱、罐式集装箱、台架式集装箱、平台集 装箱、敞顶集装箱、汽车集装箱、动物集装箱、服装集装箱) 根据集装箱的材质，一般又可以将集装箱分为木制集装箱、钢制 集装箱、铝合金集装箱、不锈钢制集装箱、玻璃钢制集装箱等。一般 常用的集装箱主要为钢制、铝制集装箱，其余几种材质的集装箱只有 在特殊场合下才会使用。 1 2 集装箱运输的相关概念 1 2 1 集装箱运输的定义 集装箱运输就是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集 合( 成组) 单元，进行装卸，通过一种或几种交通工具进行货物运输 ( 包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方 式的联合运输) 的先进运输组织形式。 采用集装箱运输，可以方便的实现多种运输方式的联运，从而使 运输过程更趋向合理化。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓 库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车，船时，无须将货物从 箱内取出换装。 集装箱的出现改变了对运输商品、运输工具( 船只铁路货车) 的结构、运输路径以及送货时间等的处理，大大提高了运输效率。 1 2 2 集装箱的运输途径 根据在运输过程中所使用的交通运输工具，集装箱运输一般分为 2 第一章概述 海运( 船舶运输) 、陆运( 公路、铁路运输) 和空运( 航空运输) 三 种。 水路集装箱运输与外贸水运集装箱有着良好的衔接，具有成本 低，规模大等特点，占据主要的集装箱生成地，但受水运通道限制， 速度慢，运输的及时性、灵活性不够，适合低值大宗货物的运输。 公路集装箱运输的主要特点是灵活、便捷、及时和可达性好，它 的运输手续简便、时效性强，在实现集装箱“门到门”的运输方面具有 极大的优势。但是在大宗货物的中长途运输方面略有不足。 铁路集装箱运输的特点是相对于公路安全性好，相对于水运速度 快，其覆盖面广，成本较低，在冷藏集装箱和专用集装箱运输以及深 入内陆长距离运输方面有绝对的优势。 1 2 3 集装箱运输的交接方式 2 】 如图1 一l 所示，在集装箱运输中，根据集装箱在货运双方之间的 交接方式的不同，可以分为下面9 种方式：门到门、门到场、门到站、 场到门、场到场、场到站、站到门、站到场、站到站。其中，我们通 常讲的较多门到门( d o o r t od o o r ) 服务是指由托运人负责装载的集装 箱，在其货仓或厂库交承运人验收后，负责全程运输，直到收货人的货仓 或工厂仓库交箱为止的一种全程连线运输：门到门运输是集装箱运输 中最高级的交接方式。 出发地 目的地 l ：门一场，2 ：站场，3 ：场场，4 ：门一站，5 ：站- 站 6 ：场站，7 ：门门，8 ：站门，9 ：场- 门 图l l 集装箱的交接方式 在本文后面的论述中，我们将不再具体区分集装箱站场和集装箱 北京交通大学硕士学位论文 堆积场，而是将两部分的功能附加在一起，统一归到集装箱站场里面 来。 1 2 4 集装箱运输的特点 标准化集装箱的采用，使得集装箱运输能够更有效地完好无损 ( 无需开箱) 的进行货物的运输，提高了运输的安全性，保障了运输 的时间，降低了运输成本，使货物具有更高的价格优势。与传统运输 方式相比，集装箱运输在下面几个方面拥有一些显著特点： 1 ) 标准化运输产品：集装箱是一种标准化的运输工具，可以在全球 任何地方使用。在集装箱运输过程中，换装基础设施使得运输链 中的所有元素都可以使用它，从而可以提高运输效率。 2 ) 使用灵活：集装箱运输的适箱货物种类很多，基本上可以运输从 原料( 煤炭、小麦) 、成品、车辆到甚至冷冻冷藏品等各种类型的 货物。已经有针对特殊货物的特殊集装箱出现。 3 ) 管理方便：集装箱作为一个不可分割的单元，拥有特殊的辩识号 和尺寸类型编码，运输管理按照单元进行管理，便于计算机信息 系统的应用，进而提高运输效率和经济效益 4 ) 降低成本：相对于散货运输，集装箱运输极大了降低了运输成本， 大约节省了2 0 倍。集装箱运输成本的降低的主要原因是其运输速 度的提高和灵活性的增强，以及大批量运输节省的单位成本。 5 ) 运输速度提高：集装箱运输的转运手续非常简单，办理迅速。货 物的中间处理方便快捷。从整个运输系统来讲，采用集装箱运输 后的时间成本等可以节省3 0 。 6 ) 安全性提高：由于集装箱的特殊结构，可以承受定的天气等外 界变化的对货物的影响，它能保证运输货物承受较低的风险。并 且，运输过程中也无需进行额外的包装。另外，集装箱只有在发 货地、海关和目的地才能打开，可以极大地降低货物损失和丢失 的可能性，尤其对于较为贵重的高附加值产品，这一点尤为重要。 同时，与传统运输方式相比，集装箱运输也存在些劣势，比如， 需要投资较大的专用设备，基础设施投资费用较高；需要大量的场地， 集装箱的空间结构固定，无论运输还是存放，都需要较大的空间体积； 对于零散货物缺乏灵活性；物流管理跟踪系统要求高；等等。 第一章概述 综合分析，集装箱运输是一种高度集约化的先进运输方式。在全 球范围内，按照价值计算和重量计算，分别约有8 5 和6 0 之多的普 通货物采用集装箱运输。随着经济发展对运输要求的进步提高，集 装箱运输必定会得到全面发展。 1 3 铁路集装箱运输 1 。3 1 铁路集装箱运输的定义 铁路集装箱运输是指使用国际标准或国家与部门标准的集装箱， 通过铁路进行运输的一种集装箱运输形式。为了鼓励使用铁路集装箱 进行运输，一般实行四优先原则：即优先管理、优先配装、优先进站、 优先装车，而且不受停装和限装的限制。因此，集装箱运输货物发送 快、到达快，而为客户所欢迎。 铁路集装箱运输是铁路运输业现代化程度的重要标志。 铁路集装箱运输的主要指标有：1 集装箱发送箱数及发送吨数； 2 集装箱在站平均停留时间；3 集装箱门到门运输比重；4 ，集装箱发送 量占办理站普零发送量的比重。 1 3 2 铁路集装箱运输与其它铁路货运形式的比较 铁路集装箱运输与铁路整车、零担等运输相比，具有明显的优越 性，主要表现在： 保证货物安全。集装箱在运输过程中，一直保持着原始装载状 态，中途不会发生货物倒翻、移位问题，而且在装卸时都使用机械作 业，大大减少了货物因人工搬运而造成的破损。即使像玻璃这种易碎 品，使用集装箱后，货损率也由2 5 下降到8 以下。 节约包装费用。运用集装箱运输时，由于集装箱箱体屏障的保 护作用，许多货物可以取消包装，以裸装或简化包装装入集装箱内， 从而减少包装材料与费用。如一些原先使用木箱包装的货物，使用集 装箱后，不再需要木箱，不但节约了成本也节约了大量木材。 提高装卸效率。集装箱的装卸都是机械化作业，非入力搬运可 以相比，效率自然得到很高。 简化货运手续。在铁路零担货物运输中，每件货物需要两个票 北京交通大学硕士学位论文 签，而且要件清点。由于件小数多，写票签、拴票签、收货，或在装 车、卸车、交付时点件数，都极其繁琐，很容易发生差错事故。改用 集装箱运输，小件货物改大箱，每箱两个票签，凭铅封交接，检验与 清点都很方便，工效可提高数十倍。 加速资金周转。集装箱货物由于优先受理、优先配装、优先进 站、优先装车，因而货物输送快，可以及时供应市场，相应资金周转 也就快。 此外，集装箱可在露天场地受理、交付，能解决某些车站仓库不 足的问题，还能提高汽车装卸效率，加速车辆周转时间等。 铁路集装箱运输的上述优点，使得在铁路货运中大力发展集装箱 运输成为必然。铁路运输的集装箱化水平也反映了一个国家铁路运输 业的发达程度，在发达国家，通常铁路集装箱货运量可以占铁路运输 总量的5 0 以上，在全社会集装箱运输总量中也占很大比重。我国在 铁路集装箱运输的发展上还有很大空间。 1 4 铁路集装箱站场的有关概念 1 4 1 定义 铁路集装箱站场是铁路集装箱运输中从事集装箱装卸、收发、堆 放、运营业务的场所，是铁路集装箱运输中的基层生产单位。 在铁路集装箱运输中，通常都是货主从集装箱站场申请到运输计 划，将空箱拉回自己的生产仓库将货物装箱，然后运回集装箱站场进 行验货、称重、堆放、装车，通过火车运行到目的地，然后在目的地 集装箱站场卸货，交予接收方拆箱验货，完成一次集装箱的铁路运输 过程。在运输过程中，集装箱除了在运输过程中放置在火车上以外， 其余时间都是在集装箱站场进行处置。 1 4 2 铁路集装箱站场的类型 集装箱站场按其业务性质与办理范围的不同可分两种：一种是集 装箱运量较大，是定期直达列车始端或终端站，也有的叫基地站；另 一种是集装箱运量较小，仅办理集装箱运量业务，称为办理站。建立 集装箱办理站必须具有这样几个条件：有一定数量且稳定的集装箱货 源；有装卸、搬运集装箱的机械设备：有一定面积且硬化面对堆场； 第一章概述 有办理业务的专职人员：具有与其他运输方式相衔接；上述条件中， 集装箱货源是基础，也是开展铁路集装箱运输的先决条件。在本文的 讨论中，将不对基地站和办理站进行区分，而是结合在一起，综合论 述站场建设的相关问题。 铁路集装箱站场的分类：根据集装箱站场运量的不同，般将铁 路集装箱站场划分为特大型、大型、中型、小型集装箱站场以及集装 箱货区。由铁道部发布的铁路集装箱货场设计规则，一般将年运 量超过1 0 0 万吨+ 以上的集装箱站场称为特大型集装箱站场，将年运 量在5 0 1 0 0 万吨之间的称为大型集装箱站场；年运量为3 0 5 0 万 吨之间的为中型站场：年运量在1 0 3 0 万吨之间的为小型集装箱站 场；而年运量在1 0 万吨以下的归为集装箱货区。在本文中，我们将 上述分类统称为集装箱站场。 根据站场所处的地理位置、运量组成、箱源性质、作业方式等的 不同，集装箱站场又可以大致分为内陆型和港口型两种。 根据集装箱办理业务能力及所处集装箱运输网络中的地位，又可 以将现有的铁路集装箱站场分为集装箱中心站、枢纽站、专办站和办 理站等，它们在业务量、组织结构等方面有所不同，在本文中，除非 特殊指明，将统称为铁路集装箱站场。 1 4 3 铁路集装箱站场的职能 集装箱站场是铁路集装箱运输网络上的重要结点，是集装箱运输 的起讫点，是集装箱装卸、收发等操作的主要场所，是直接面对货主、 连接货运双方的一个窗目。从目前所有的集装箱办理站来看，一般都 具有两种职能，即商务职能和技术职能。 商务职能：这里所讲的商务职能，是指集装箱站场从事的与集装箱货 物的接收、发送等商务活动相关的职能，主要包括：( 1 ) 受理集装箱 货物的托运申请；( 2 ) 办理装卸箱业务；( 3 ) 编制用车计划；( 4 ) 向 到站发出到达预报通知( 5 ) 编制有关单证( 6 ) 核收有关费用( 7 ) 装箱、拆箱以及加封等。 技术职能：主要包括( 1 ) 提供适合装货、运输的集装箱；( 2 ) 安排 集装箱国际单位为t e u ，由于我国发展较慢，与国际接轨晚，仍然沿用万吨为t 9 - , 位 北京交通大学硕士学位论文 集装箱装卸、搬运等机械；( 3 ) 联系其他运输方式；( 4 ) 联系铁路之 间的联运等 从运输的角度看集装箱站场的功能，则不难发现它与传统铁路货 场的功能有所不同。与货场相比，集装箱站场具有能力更强、服务更 周全，业务更专业化等特点。从运输角度出发，可以将站场功能归类如 下： ( 1 ) 直接发、到集装箱班列，具有每日多列集装箱装卸、堆存的能力。 ( 2 ) 集中办理集装箱运输，以结点站为中心，组织周边几十至几百公 里范围内的货源，接纳地区箱集结和干线箱中转。 ( 3 ) 办理公铁衔接的集装箱接取、送达，实现门到门运输。 ( 4 ) 直接办理进出口箱的运输泼海关监管区。 ( 5 ) 联合办公、综合服务。货代公司入驻；海关、商检、动植物检、 卫检等口岸监管机构入驻；金融服务，电子商务服务，镊饮住宿服务入 驻等。 ( 6 ) 信息管理、交换、服务中心，用计算机对货车、集装箱进行动态 管理，并与发、到站，与货主，与上级主管单位及其它相关部门进行电子 数据交换和信息服务。 ( 7 ) 集装箱维护设备齐全，有洗箱、修箱设备和冷藏箱的维护设施。 ( 8 ) 物流中心，提供拆箱、拼箱、储存、配送、商贸等综合服务。 1 4 4 铁路集装箱站场的主要设施 铁路集装箱站场是综合处理集装箱业务的高度机械化场地，我们 简单了解以下集装箱站场的内部结构。一般情况下，可以将集装箱站 场划分为装卸线、作业区场地、辅助生产及管理区等。装卸线是用来 装卸集装箱的一段铁路线，其规模应根据集装箱运量的大小来确定。 作业区场地是进行除集装箱装卸车之外其它操作的主要场地，比如， 集装箱的堆放、与货主的交接等。辅助生产及管理区是与货主进行商 务活动、提供各种延伸服务以及车站运营管理的主要场地。 集装箱是大型的标准设备，需要有各种专门的设备进行操作，对 站场设备的机械化程度要求较高，设备投资较大。一般情况下，集装 箱站场需要建设多台不同规格的门吊以及可以移动的台吊，进行集装 箱从堆放区向火车上的装卸作业；另外，需要有各种中小型叉车、台 箱一章概述 车等设备进行集装箱在作业区的移动作业；提供“门到门”服务及其它 各种延伸服务的集装箱站场相应地还需要各种辅助设备，比如专业运 输车队等。 铁路集装箱站场作为区域性的集装箱集散中心，具有办理整列集 装箱班列到发、装卸能力，完成集装箱到达、中转和发送业务，并具 有办理国际、国内集装箱的多式联运，对用户门到门服务的相关设旌 和能力。要完成集装箱结点站的管理、运输、装卸作业及服务功能， 必须建立一个以计算机网络平台为基础的集装箱结点站综合管理信 息系统，而集装箱管理信息系统的基础是结点站作业信息流程的分 析。完善的信息系统在更好地为客户服务的同时也有利于提高站场的 生产效率、减少定员、降低自身的物流成本，实现运输合理化，全面 提高经济效益，也为日后进行电子交易打下坚实的基础。根据铁路集 装箱结点站的作业性质，集装箱站场综合管理信息系统的主要功能应 包括以下几方面：( 1 ) 对集装箱站场运输生产、营销等进行全面的动态 管理。( 2 ) 对站场内箱场、集装箱、装卸机械进行动态的自动化调度管 理；( 3 1 从t m i s 系统中接收集装箱运输的相关信息；向t m i s 系统发 送确报信息。( 4 ) 对集装箱多式联运业务实行信息化管理，实现与港口、 海关、商检、银行、物流公司等不同系统间标准报文格式的信息交换 和处理。( 5 ) 提供统计分析功能，为铁路运输生产指挥提供信息支持， 充分发挥铁路运能。( 6 ) 提供客户服务 1 5 本文的研究背景、研究内容及研究意义 随着我国经济的快速发展，以及加入w t o 之后我国传统运输业 所面临的种种挑战的到来，作为传统运输业支柱的铁路运输面临着新 一轮的改革。铁路集装箱运输是铁路运输的重要组成部分，并且随着 铁路运输的进一步发展，集装箱运输在整个社会运输业中的地位将会 逐渐加强。由于特定的经济体制及各种因素，我国铁路集装箱的发展 现在面临着很多问题，其中作为基础设施的铁路集装箱站场的网络建 设问题尤为突出。我国的铁路集装箱站场大多数是在原先的铁路货运 站基础上转变或改造而来的，在基础设施、运营体制、信息建设等若 干方面都存在着这样那样的问题，已经严重制约了新形势下我国铁路 集装箱运输业的进一步发展。在这背景下，铁道部、中铁集装箱运 北京交通大学坝士学位论文 输有限责任公司等提出在我国建设一个以1 8 个中心站，4 0 个枢纽站 和1 0 0 个专办站为基础的叛的集装箱站场网络体系，但是，在站场建 设中还存在着一些亟待解决的问题，比如，应该把集装箱站场建设成 什么样子? 如何进行市场定位? 如何运营? 如何应对现代物流的发 展等等。 本文研究的主要内容是分析一下我国铁路集装箱运输及集装箱 站场所面临的主要问题，产生这些问题的原因，以及用完整运输产品 理论来理解铁路站场在铁路集装箱作用，指导站场的建设。并给出铁 路集装箱运输发达国家的站场建设经验，针对性的提出一些建议，最 后根据一个实际案例进行分析剖解。 本文的研究将对我国的铁路集装箱站场建设及铁路集装箱运输 业的发展提供一些借鉴意义，并且可以作为进行集装箱站场建设运营 时的一些参考。 1 6 本章小结 在本章中，简要介绍了集装箱的基本定义、分类；集装箱运输的 定义、运输组织形式、优缺点以及铁路集装箱运输、铁路集装箱站场 的相关概念，为后续章节的分析及理解打下基础。在接下来的一章中， 我们将着重介绍一下我国铁路集装箱运输及铁路集装箱站场的现状， 并对此进行分析。 1 0 第二章我国铁路集装箱运输与铁路集装箱站场的现状与发展 第二章我国铁路集装箱运输与站场的现状与发展 近年来，我国经济得到了持续稳定的快速发展，推动了运输业的 发展，也对运输产业的发展提出了新的要求。铁路运输作为我国经济 中的重要运输产业，在基础设旌、系统改造等多方面都取得了很大的 进步。在铁路的货物运输中，集装箱运输的发展当前还存在着很多问 题，与其在铁路货运、全社会运输业中应有的地位不相符，一个重要 的原因是铁路集装箱的基础设施、网络建设等方面有所不足。集装箱 站场作为铁路集装箱运输网络中的重要结点，其在现代物流条件下铁 路集装箱运输中的重要性日益凸现出来。重点进行现代铁路集装箱站 场建设已经成为发展我国铁路集装箱运输的共识。 本章将简要回顾以下我国铁路集装箱运输的发展历史、现状，分 析加入w t o 之后对我国铁路集装箱运输的影响；然后在第二部分将 重点放在对铁路集装箱运输的关键结点集装箱站场的讨论上，考察其 现状、存在的问题以及发展规划，对后文的讨论提供一些有帮助的资 料。 2 1 我国铁路集装箱运输的发展 2 1 1 我国集装箱运输的简要回顾【5 我国是较早开展铁路集装箱运输业务的国家之一，早在1 9 5 5 年 就开始办理早期的铁路集装箱运输，1 9 8 0 年开始接运2 0 英尺国际铁 路联运集装箱，1 9 9 0 年制定了关于铁路集装箱发展“八五”规划，“十 年设想”( 草案) 的通知。2 0 0 4 年1 月，铁道部通过整合铁路集装 箱运输资源，成立了中铁集装箱运输有限责任公司，专门从事我国铁 路集装箱的运营。铁路集装箱运输已经走过了近5 0 年的历程。在这 近半个世纪的发展中，我国铁路集装箱运输从无到有，从小做大，取 得了很大的进步。2 0 0 3 年，铁路全年运输的集装箱已经突破3 0 0 万 t e u ，为我国的经济建设做出了很大贡献。但是由于不能突破传统经 营管理体制，至今未能形成可以直接面对客户、全程负责的运输局面， 致使铁路集装箱的发展远远落后其它形式集装箱运输的发展，与发达 北京交通大学硕士学位论文 国家相比有很大差距。在全国集装箱运输每年平均增长2 0 以上的大 好形势下，其他各种运输方式大力发展集装箱业务，增长迅猛。而铁 路却错失发展契机，集装箱运量增长缓慢，其所占的份额越来越小。 1 9 9 8 年全国铁路集装箱运量仅为1 37 万箱，占3 6 个进出口岸总量的 l ，而我国适合用集装箱运输的铁路货物，占总量的1 5 2 0 ，约 在1 5 亿吨以上。相比同是发展中国家印度，我国的铁路集装箱运输 也明显滞后，印度国家铁路集装箱公司占有其国内集装箱市场份额的 9 3 ，占国际集装箱运输市场份额的5 0 。 2 1 2 我国铁路集装箱运输的现状3 、6 。7 】 在第一章中讲过，铁路集装箱运输有自己独特的优势。但是，由 于机制的问题、观念的问题，我国的铁路集装箱运输还远远没有达到 经济发展对它的要求。随着我国加入w t o ，铁路运输市场的逐步开 放，铁路集装箱运输面临着严重的条件。下面首先简单分析一下我国 的铁路集装箱运输的现状及其原因。 铁路集装箱运输发展迅速，箱型结构逐步优化 集装箱运输作为一种先进的运输方式，因其本身具有其它交通 运输方式不可替代的优势和特点，其发展前景极其广嗣，是交通运输 业的发展方向。多年来，铁路在运输业务中，始终将集装箱运输作为 重点开拓、大力发展的工作重心。自8 0 年代以来，我国铁路集装箱 运输获得了较快的发展。图2 - 1 给出了1 9 8 0 2 0 0 4 年2 5 年间铁路集 装箱的运量统计及年增长率。可以看出，我国的铁路集装箱运输量按 标准箱计算，从1 9 8 0 年的1 7 8 万t e u 增加到了2 0 0 3 年的3 1 4 9 万。 t e u ，平均增长速度达到1 2 9 8 ：铁路集装箱完成的运输货运量也从 1 9 8 0 年的2 0 3 _ 3 万吨增长到2 0 0 3 年的5 5 7 0 万吨，平均增长速度达到 1 5 5 。 集装箱运输结构也得到了明显的改善，逐步淘汰了1 吨和5 吨等 小型集装箱，增大了2 0 英尺和4 0 英尺国际标准集装箱运输，逐步与 国际集装箱运输的标准接轨，现在已经捌有了2 0 英尺普通箱1 2 万只， 4 0 英尺箱0 5 万只。 笫二章我国铁路集装箱运输l i 铁路集装箱站场的现状与发展 图2 - 11 9 8 0 2 0 0 3 年铁路集装箱的运量统计 为了适应我国经济快速发展的需要，在常规集装箱运输的基础 上，从1 9 9 8 年4 月开始开行了“五定班列”“专列”等。根据市场需要， 铁道部于1 9 9 9 年9 月在全国各集装箱办理站间实行了“一口价”运输。 这些措旌都极大地加速了铁路集装箱运输的发展。 集装箱运输中的基础设施建设发展迅速，新的大型、特大型集装 箱站场陆续开始建设，铁路各种箱型的集装箱总计达到2 1 3 t e u ，直 属集装箱专办站6 个，规划中心站1 8 个：集装箱铁路专用平车8 8 0 0 辆：蓬布3 3 万张。集装箱运输中的信息化建设进展很快，铁道部不 断投入开发了计算机吨m i s 系统，通过相应计算机集装箱追踪查询系 统，根据集装箱箱号就可以查出集装箱的运行状态。 铁路集装箱运输的比重较小，相对发展滞后 我国铁路集装箱虽然发展迅速，但是，与发达国家甚至部分发展 中国家相比，仍然还是有很大差距。铁路集装箱运输在经济建设中没 有发挥出其应该发挥的全部作用。铁路集装箱运输在交通运输业中所 占比重比较低，主要表现在以下三个方面。 i 铁路集装箱运量占全社会集装箱运量的比重较低 集装箱化是运输业的一个发展趋势，但铁路集装箱运输的发展要 明显落后于其它运输方式集装箱的发展。i 9 9 8 2 0 0 3 年间，铁路集装 北京交通大学硕士学位论文 箱货运的年增长速度平均为1 3 ，而同期公路、水运集装箱运输的年 均增幅为2 7 和1 8 ，均高于铁路集装箱的增幅。1 9 9 6 年到2 0 0 1 年， 铁路集装箱运量占全社会集装箱运量比重基本在1 0 左右，2 0 0 3 年的 这一比重也仅为9 ( 见图2 2 ) 。 图2 - 21 9 9 9 2 0 0 1 年铁、公、水集装箱运量( 吨位) 比较 i i ， 铁路集装箱货运量占铁路货运量的比重低。 集装箱运输是近年来铁路货物运输中发展最快的业务，表2 - 1 给 出了1 9 9 8 2 0 0 3 年铁路集装箱运输与铁路运输总量的增长情况。但 是，集装箱运输在铁路货运中所占比重的相对份额还是很低，2 0 0 0 2 0 0 3 年，铁路集装箱运输量占铁路总货运量的比重分别为2 1 7 、 2 2 9 、2 3 5 、2 5 2 ，与发达国家如美国、加拿大等国家铁路集装 箱运输量占铁路货物运输的4 0 以上相比较，我国铁路集装箱发展仍 具有很大的市场空间。图2 3 为2 0 0 3 年集装箱运输在铁路货运中的比 重示意图。 表2 - 11 9 9 8 2 0 0 3 年铁路集装箱运输与铁路运输总量的年增长率 1 n r 生堡 1 9 9 81 9 9 9 2 0 0 0 2 0 0 l2 0 0 22 0 0 3 i 铁路运量年增长率 4 。5 5】9 7 6 5 88 1 86 ，0 97 9 2 i 铁路集装箱运输年增长率 7 3 11 1 4 71 5 1 21 1 5 76 ，2 02 0 ，5 6 4 第二章我国铁路集装箱运输与铁龉集装箱站场的现状与笈展 图2 - 32 0 0 3 年铁路各货运方式对铁路货运总量的划分 i i i 铁路集装箱运输中国际集装箱的比重较低 在各种运输形式的集装箱运输中，公路和水运的联合作业基本上 垄断着我国国际集装箱的运输市场。据统计，国际集装箱在中国正连 续多年以3 0 的速度递增，这就为铁路承运国际集装箱带来了广阔的 市场空间。近几年铁路集装箱运输企业也已经注意到国际集装箱的巨 大市场潜力，并开始大力发展国际集装箱多式运输，特别是在海铁联 运方面，铁路在全国1 3 个主要港口设立了集装箱港站，为集装箱运 输向内陆延伸奠定了良好基础；并组织开展大陆桥过境运输业。但是， 从图2 - 4 中铁路国际集装箱货运量与港口国际集装箱运输的对比可以 看出，目前，铁路集装箱在集装箱国际运输中所起的作用还很小，基 本上保持在2 左右。 图2 _ 41 9 8 9 - - 2 0 0 3 年铁路国际集装箱与港口国际集装箱的对比 北京交通大学硕士学位论文 我国铁路集装箱运输的箱型结构不合理 现在铁路集装箱运输基本已经淘汰了5 吨箱，但1 吨箱和1 0 吨 箱仍有较大比重。以2 0 0 3 年为例( 图2 5 ) ，全年集装箱运输中二十 英尺箱完成的运输收入占到了四种箱型运输总收入的6 74 ，完成的 t e u 也占到了总箱数的6 5 8 ；1 吨和l o 吨箱加在一起仍然分别占 2 3 2 和1 9 2 ：随着大型化的普及，四十英尺箱的地位会逐步提高。 图2 52 0 0 3 年铁路集装箱运输收入中各箱型所占比例 我国铁路集装箱运输仍以低附加值货物为主 根据统计结果显示，目前在我国的铁路集装箱运输中，煤、金属 矿石、钢铁是主要的三大品类，矿建材料运量也超过1 亿吨，其他杂 货、焦炭、烟草、矿物性建材、工业机械、化工品是集装箱运输的几 大品类，而中高附加值的产品运量还不是很大。这与集装箱运输货物 高附加值的特点不相符合。 铁路集装箱运输东重西轻，发展不平衡 由于经济发展的原因，我国铁路集装箱运输主要集中在经济发达 的东部沿海地区，整体上呈现出东重西轻，东密西疏的现象。图2 - 6 是2 0 0 2 年铁路部下属各路局集装箱运量的统计。2 0 0 2 年全路集装箱 运输量为2 6 1 2 万t e u ，其中上海、北京、广州、沈阳、济南五个东 部沿海路局运量达1 3 8 万t e u ，占全路5 3 。 综合上述分析，可以看出，近年来我国铁路集装箱运输得到了迅 速发展，但是还没有达到社会经济发展对其的期望。铁路集装箱运输 在箱型结构、货物结构等各方面还存在不足。并且，我国的铁路集装 箱运输还有很大的发展空间。 第二章我国铁路集装箱运输与铁路集装箱站场的现状与发展 图2 - 62 0 0 2 年各铁路局集装箱运量统计 2 1 3 加入w t o 对我国铁路集装箱运输产业的影响7 】 加入w t o 之后，国外运输企业、物流公司、船运公司将大举进 入中国市场，我国的运输市场首当其冲地会受到一些冲击。就铁路而 言，我国除承诺开放铁路货运市场的所有服务项目以外，还承诺开放 与铁路货运有关的仓储和货运代理业务。随着国外铁路集装箱公司逐 步进入国内市场，它们普遍具有先进的技术、大量的资金以及适合市 场的经营理念，与之相比，无论在经营思路、资金管理还是在技术利 用、人才开发方面，我国原有的铁路集装箱运输产业处于一个相对落 后的水平，而且铁路集装箱运输企业接触国际贸易的机会相对较少， 缺乏与国际同类企业合作机会和竞争经验，因此必将受到一些影响。 同时我们也要看到，加入、丙t o 之后，国际贸易得到了迅速发展， 必然将带动铁路集装箱中国际集装箱的发展。据统计，仅“九五”铁路 口岸进出口货运量达到5 0 0 0 万吨，完成过境集装箱运量11 3 万标准 箱，分别比“八五”增长3 0 与5 6 倍。同时，加入w t o 有利于铁路 引进资金和先进的集装箱运输技术。国外投资带来新的服务方式、新 的技术、新的设备，特别是先进成熟的物流技术和信息技术，会改善 铁路集装箱运输的基础设施条件，完善集装箱全程运输设备和管理系 统，对