（产业经济学专业论文）基于种群生态理论的中国港品业演化分析.pdf

l | 1 1 11 11 11 1 11 11 1 i i i iiil y 18 3 0 4 0 3 基于种群生态理论的中国港口业演化分析 学位论文完成日期： 丝坦= 生2 指导教师签字： 答辩委员会成员签字： 独创声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含未获得 ( 洼! 翅遗查甚丝噩噩挂别虚明的：奎拦亘窒2 或其他教育机构的学位或证书使 用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明 确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名：j 掳 签字日期渺年6 胍日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，有权保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人 授权学校可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。( 保密的学位论文在解密后 适用本授权书) 、 学位论文作者签名。习枷 导师签字： 签字日期：沙f 。年否月压日签字日期玻d i 口年二月1 7 日 o 基于种群生态理论的中国港口业演化分析 摘要 港口作为交通运输业的重要组成部分，不仅是海运和陆运的交接点和综合物 流的中心，更是当前我国工业活动重要基地和城市发展的增长点，对社会经济发 展具有积极的促进效应。港口的发展演化对区域经济、全国经济发展以及全球经 济都具有举足轻重的意义。正因如此，对港口相关的研究从来都是经济研究中的 一个重要内容。本文立足我国当前国情，力图在经济学基础上从种群生态学的新 视角，对我国港口( 以沿海港口为主) 产业的演化发展进行分析和研究，探讨得 出中国港口产业发展演化的内在机制以及港口之间的竞争关系，并利用种群生态 学常用的l o g i s t i c 模型和l o k t a - v o l t e r r a 模型进行实证研究，以期为港口发展 战略的制定提出可供参考的建议。本文的主要研究内容及成果主要有以下三部 分： 首先，本文在对港口产业进行界定后的基础上，结合种群生态理论中的对种 群的特征描述，对中国港口产业的集中度、进入退出壁垒和空间布局等特征情况 进行了研究分析。 第二，本文对我国港口产业的发展做出概况阐述后，进一步探讨我国港口产 业发展，并将其演化发展过程分为了两大过程，细分至五个阶段。在分析的同时， 基于种群生态理论，以种群的演化与港口发展演化的过程相类比，在对其进行的 分阶段研究中，探讨中国港口产业演化发展的内在机制。 第三，本文由于采用种群生态理论的新研究视角，因此借用该理论常用的模 型，如对单种群增长所使用的l o g i s t i c 模型，以全国港口的吞吐量为例，得出 港口产业的增长符合逻辑增长曲线的结论。随后又利用古典种群研究模型即 l o k t a - v o l t e r r a 模型，以上海港以及宁波舟山港为例，对其进行实证分析，得 出两港口之间的竞争关系，并计算得出其港口发展环境的负荷容量、港口之间竞 争系数，竞争系数的数值可以表明理论上二者之间存在稳定的竞争状态，对竞争 系数的解释可为港口产业制定竞争合作战略提供有效建议。同时将 l o k t a - v o l t e r r a 模型进一步扩展到三种群及多种群，结合该模型对港口群做出 定性分析，以供进一步的深入研究。 本文的主要创新点在于：第一，在梳理前人对港口演化发展研究的基础上， 基于新的视角，尝试系统的将种群生态理论系统的运用于对中国港口业的发展演 化的研究过程；第二，总结前人对港口体系或港口群演化机制的研究，本文从种 群生态理论的角度，按照内部因素和外部因素系统的分析了港口的演化机制；第 三，将种群生态模型中最普遍使用的单种群逻辑增长模型和两种群竞争的 l o k t a - v o | t e r r a 模型，对港口业进行了实证研究，得出该行业的增长规律以及港 口( 群) 之间竞争关系的度量方式，并在实证基础上得到相应的政策建议。 但是目前仍存在很多不足，如其一，对于种群生态角度和港口业的结合尚未 从具体的企业行为的来比拟生物种群；其二，在港口间竞争问题上，如有条件获 得更全面的数据，可对港口内部企业之间与港口间的关系进行更加细致的研究， 包括其竞争关系、共生关系、捕食关系等；其三，对三维l v 模型的应用由于模 型本身及数据和技术条件制约，尚无法进行细致的实证分析。 关键词：港口，种群生态学，演化模式，l o g is t i c 模型，l o k t a - v o i t e r r a 模型 a n a t y z eo nt h ee v o l u t i o no fc h i n a 。sp o r tin d u s t r y b a s e do ns y n e c 0 1 o g y a b s t r a c t a st h ei m p o r t a n tc o m p o n e n to ft r a n s p o r t a t i o ni n d u s t r y ，p o r ti sn o t o n l yt h ei n t e r f a c ep o i n ta n ds y n t h e t i c a ll o g is t i c sc e n t r e o fo c e a n s h i p p i n ga n dl a n dt r a n s p o r t a t i o n ， b u ta l s ot h ef l e x i b l ei m p o r t a n tb a s e o ft h ei n d u s t r ya n dt h eg r o w t hp o i n to ft h ec i t yi no u rc o u n t r yc u r r e n t l y t h ed e v e l o p m e n ta n de v o l u t i o no fp o r ti so fg r e a ts i g n i f i c a n c et on o to n l y r e g i o n a le c o n o m i c sb u ta l s ot h ee c o n o m i cg r o w t ho ft h ew h o l en a t i o na n d t h ew h o l ew o r l d p r e c i s e l yb e c a u s eo fi t ，t h er e s e a r c ho np o r ti sa lla l o n g a ni m p o r t a n tc o n t e n ti nb e i n gt h a te c o n o m ys t u d i e s b a s e do n e s e l fo nt h e c u r r e n tc o n d i t i o n so fo u rn a t i o n ，t h i sp a p e rs t r i v e st oa n a l y s i sa n d r e s e a r c ho nt h ee v o l u t i o no ft h ep o r ti n d u s t r y ，t op r o b et h ei n h e r e n t m e c h a n i s mo ft h i si n d u s t r ya n dt h ec o m p e t i t i o nb e t w e e np o r t sc o m p l yw i t h n e ws y n e c o l o g ya n g l eo ne c o n o m i c sb a s i s ，a n dm a k eu s eo ft h el o g i s t i cm o d e l a n dl o k t a v o l t e r r am o d e lf o re m p i r i c a la n a l y s i s ，w h i c hi sc o m m o n l yu s e d i ns y n e c o l o g y ，h o p i n gt os u b m i ta v a i l a b l es u g g e s t i o nf o ri t sd e v e l o p m e n t s t r a t e g y t h em a i nc o n t e n ta n da c h i e v e m e n to ft h i sp a p e ri st h ef o l l o w i n g t h r e ep a r t s ： f i r s to fa l l ，b a s e do nt h ed e f i n i t i o no fp o r ti n d u s t r y ，t h i sp a p e r a n a l y z e dt h ec o n c e n t r a t i o nr a t i o 、e n t r y & e x i tb a r r i e r s a n ds p a t i a l d i s t r i b u t i o nb a s e do nt h es i g n a l m e n to ft h ep o p u l a t i o n s e c o n d l y ，g i v e nag e n e r a ls u r v e yo ft h ed e v e l o p m e n to fc h i n e s eh a b o r i n d u s t r y ，t h i sp a p e rm a d e af u r t h e r i n v e s t i g a t i o na n d d i v i d e d t h e d e v e l o p i n gp r o c e s si n t ot w op a r t s ，a n di n t of i v es t a g e si nd e t a i l i ta l s o i n v e s t i g a t e t h e i n t e r n a lm e c h a n i s mb a s e do nt h e s y n e c o l o g y s i m u l t a n e o u s l y t h i r d l y ，s i n c et h en e wr e s e a r c hp e r s p e c t i v eo fs y n e c o l o g yi sa p p l i e d i nt h i sp a p e r ，a n dt h e nw ee m p l o yt h ec o m m o nm o d e l si nt h i st h e o r y ，f o r e x a m p l e ，t h el o g i s t i cm o d e lu s e di nt h ei n c r e a s eo fs i n g l es p e c i e s w e c a nc o n c l u d et h a tt h eg r o w t ho fh a r b o ri n d u s t r yf i t st h ec u r v eo fl o g i s t i c m o d e l a f t e rt h a t ，w e e m p l o y t h ec l a s s i c a ls p e c i e sm o d e l ， i e l o k t a - v o l t e r r am o d e l ，a n dt a k es h a n g h a ih a r b o ra n dn i n g b oz h o u s h a nh a r b o r a se x a m p l e s t h e ni ts h o w st h a tt h e r ei sac o m p e t i t i v er e l a t i o nb e t w e e n t h e s et w oh a r b o r sb a s e do nt h ee m p i r i c a la n a l y s i st ot h e m b e s i d e s ，w e c a n c o m p u t el o a dc a p a c i t yo f e a c hh a r b o rg r o w t he n v i r o n m e n t ，t h e c o m p e t i t i o nc o e f f i c i e n t t h ev a l u eo ft h i sc o e f f i c i e n td e m o n s t r a t e st h e c o m p e t i t i o nb e t w e e nt h e mi ss t a b l ea n di tc a np r o p o s ee f f i c i e n t l yf o rt h e h a r b o ri n d u s t r yt oe s t a b l i s hc o m p e t i t i o nc o r p o r a t i o ns t r a t e g i e s a tt h e s a m et i m e ，t h el o k t a - v o l t e r r am o d e lc a nb ee x p a n d e dt ot h r e ea n dm o r e s p e c i e s ，a n dt h i sw i l lb et h ef u r t h e rr e s e a r c ht oc o m b i n et h i sm o d e lw i t h t h eh a r b o rg r o u pf o rq u a l i t a t i v ea n a l y s i s t h e m a i ni n n o v a t i o n si st h a tf i r s t l y ，a f t e rc a r d i n gp r e v i o u sr e s e a r c h ， t h i sp a p e rt r i e dt os y s t e m a t i cs t u d yt h ee v o l u t i o no ft h ep o r ti n d u s t r y b a s e do nt h en e wa n g l eo fv i e w ；s e c o n d l y ，i tg a v ead e t a ilr e s e a r c ho n t h ee v o l u t i o nm e c h a n i s mo ft h eh a r b o ri n d u s t r yf r o mb o t hi n t e r i o rf a c t o r s a n de x t e r n a lf a c t o r s ；t h i r d l y ，b ym a k i n gu s eo ft h el o g i s t i cm o d e la n d t h el o k t a - v o l t e r r am o d e l ，t h i sp a p e rg o tt h er e s u l to f t h er u l eo f i n c r e a s e a n dt h em e a s u r a t i o no fc o m p e t i t i o nb e t w e e nh a r b o r so ne m p i r i c a la n a l y s i s b u tt h e r ea r ea l s om u c hd e f i c i e n c ys u c ha sb e i n gl a c ko fe n t e r p r i s e c o n d u c ti ne m p l o y i n gt h et h e o r y 。d i dn o tc a t c h i n ge n o u g hd a t af o rd e t a il r e s e a r c ho nt h er e l a t i o n s h i pb e t w e e n h a r b o r sa sc o m p e t i t i o n 、c o m m e n s a l i s m a n dp r e yr e l a t i o n s h i p b e c a u s eo ft h em o d e li t s e l f 、d a t ar e s t r i c ta n d s k i l lr e s t r i c t ，t h et h r e e d i m e n s i o n a lm o d e ld i dn o tg i v ed e t a i l e m p i r i c a la n a l y s i s k e yw o r d s ：h a r b o r ，s y n e c o io g y ，e v oiu tio n a r yp a t t e r n ， l o g is ticm o d ei ，l o k t a v oit e rr am o d ei 基于种群生态理论的中国港口业演化分析 目录 1 绪论1 1 1 研究背景及其意义1 1 2 国内外相关研究综述、2 1 2 1 国外相关研究综述2 1 2 2 国内相关研究综述6 1 2 3 国内外相关研究评述9 1 3 研究方法和研究思路1 0 1 3 1 研究方法1 0 1 3 2 研究思路1 0 1 4 创新点与不足1 3 1 4 1 创新点1 3 1 4 2 不足之处1 3 2 相关理论基础j 1 4 2 1 产业演化理论1 4 2 2 种群生态理论仃 2 2 1 种群生态学基本理论仃 2 2 2 种群生态理论在产业研究中的应用2 0 2 3 港口业相关概述2 2 2 3 1 港口业定义2 2 2 3 2 港口业与种群生态学2 3 3 基于种群基本特征的中国港口业市场2 5 3 1 中国港口业的集中度2 5 3 1 1 产业集中度理论2 5 3 1 2 基于产业集中度的市场结构分类2 7 3 1 3 中国港口业集中度研究2 8 3 2 中国港口业空间分布3 0 3 3 中国港口业进入退出壁垒3 2 基于种群生态理论的中国港口业演化分析 4 中国港口业演化发展3 4 4 1 中国港口业发展概况j j 3 4 4 2 中国港口业发展演化过程研究：3 6 4 3 中国港口业发展演化机制分析4 3 4 4 中国港口业发展存在的问题4 7 5 基于种群生态模型对港口业的实证分析4 8 5 1 单物种群体模型( 受资源限制的一维l o g i s t i c 模型) 4 8 5 1 1 模型选择4 8 5 1 2 模型原理4 9 5 1 3 样本和数据的选择5 0 5 1 4 实证结果分析5 2 5 2 资源重叠的两种群竞争模型( l o t k a - v o t t e r r a 模型) 5 3 5 2 1 模型选择5 3 5 2 2 模型原理5 3 5 2 3 样本和数据的选择5 8 5 2 4 实证结果分析“ 5 3 三种群或多个种群所组成的群落生态系统6 6 5 4 中国港口业发展建议6 7 6 结论与展望6 9 参考文献7 0 附录7 6 致谢7 7 个人简介及发表论文情况7 8 基于种群生态理论的中国港口业演化分析 1 绪论 1 1 研究背景及其意义 港口业在国民经济中具有较重要的地位，港口业与宏观经济发展具有较高相 关性。2 1 世纪以来，我国港口呈现出高速发展的态势，货物吞吐量与集装箱吞 吐量均持续上升，连续3 年位于全球港口业前列。 随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快，国际贸易的高速发展成为新 世界经济格局中战略主旋律。根据世界贸易组织的最新统计显示，2 0 0 8 年世界 贸易总额为1 5 7 7 5 万亿美元，同比增长1 5 ，而且1 9 9 8 - 2 0 0 8 年1 0 年间平均 增速达到了5 7 ，远远高于全球经济增长的速度，成为世界经济重要的增长极。 我国也积极加入了经济全球化的历史进程，根据国家统计局公布的数据，进出口 贸易总额3 0 年增长1 0 4 倍，近1 0 年来我国g d p 年均增长9 8 ，对外贸易年均 增长高达1 6 5 7 ，国际贸易的增速高于g d p 的增速，说明对外贸易也日益成为 我国经济发展的主要推动力之一。 世界经济的快速增长和国际贸易量的剧增为海洋运输带来了难得的历史机 遇，其运输节点一一港口为世界各国的经济繁荣做出了重要贡献，得到了国际社 会的高度重视，对港口的演化发展也成为社会关注的热点。 港口业与宏观经济发展具有较高相关性，近年来，我国宏观经济的持续发展 使港口业面临较好的发展机遇；港口业具有不可替代性和地域垄断性，短期内在 全国范围市场竞争不是十分激烈；作为地方性的重要公共设施，港口企业普遍受 到各级政府的支持；港口布局规划等相关产业政策规范了港口行业的发展，对港 口行业的发展起到了较大的积极作用。虽然目前港口业正处于快速上升阶段，但 仍面临疏运通道不畅，中转集装箱占比较小，港口能力结构矛盾突出，深水专用 码头泊位不足，生产能力仍然滞后于吞吐量发展，码头泊位建设投资巨大，港口 企业面临一定的资金压力等问题。 现代港口产业是现代市场经济和经济全球化发展到一定阶段的产物，其发展 是评价一个经济区域或国家综合实力和现代化进程的重要标志。经过改革开放几 十年的日积月累，我国港口业有了一定的基础，但与发达国家相比还有很大差距， 基于种群生态理论的中国港口业演化分析 只有不断提升自身管理水平，提高综合效率才能适应国际贸易的迅猛发展。 金融危机爆发后，世界经济萎缩，2 0 0 8 年全球经济增长率仅为4 ，与此同 时，全球国际贸易量增速明显放缓，若扣除价格和汇率因素，2 0 0 8 年国际贸易 实际增幅仅为2 ，明显低于2 0 0 7 年6 的实际增长，据w t o 预计，0 9 年全球 贸易将大幅下滑9 ，出现第兰次世界大战以来最严重的贸易萎缩。与过去几年 世界贸易增长通常远远高于世界经济增长的情形相比，金融危机的影响已经凸 显，说明世界经济衰退已严重影响到国际贸易，且后者的下降速度要快于前者。 据世界银行的报告，全球贸易下降，东亚损失最大，发展中经济体在这次全 球经济危机中将受长期影响，这意味着我国的对外贸易在这次全球经济危机中将 受到较大的冲击。在过去几十年，贸易的持续增长是全球经济发展的主要动力， 而刺激贸易恢复增长也可以成为拯救当前这场全球性危机的有效手段。中国作为 一个经济高速增长、贸易规模不断扩大的发展中国家，但2 0 0 8 年贸易出口增幅 较上年下降8 4 个百分点。 在经济危机背景下，只有对港口的演化发展进行深入探讨分析，促进港口产 业的不断地发展提高，才能促进并支撑国际贸易的迅猛发展，充分发挥中国经济 的发展潜力。由于港口业与经济腹地以及其它行业关联度高，其发展有利于国民 经济整体发展和结构调整，因此研究中国港口产业的发展演化具有重大的理论意 义和实际参考价值。 1 2 国内外相关研究综述 1 2 1 国外相关研究综述 国外学者对于港口演化问题的研究开始较早，成果更为完善，思路更为明确。 他们基于将港口体系演化发展，对港口做大量充分的研究工作。 早在1 9 3 4 年，高兹1 就从区位选择的角度开始对港口进行研究，撰写了海 港区位论，但是由于探讨的仅限于单个海港的区位选择，因此这一研究逐渐被 后人采取更广泛角度所做的研究而取代。t h o m a s ( 19 5 7 ) 2 在港口演化发展研究 le a k a u t u ，海港区位论，1 9 3 4 2b e 删i ne t h o m a s ：r a i l w a y sa n dp o r t si nf r e n c hw e s ta f r i c a e j e c o n 锄i cg e o 鲫h y 。1 9 5 7 ， 3 3 ( 1 ) ：l 1 5 2 基于种群生态理论的中国港口业演化分析 中的突出贡献就是将研究范围由港口扩展到陆向腹地，他在研究中注意到铁路线 路和其布局对港口竞争等问题产生较大影响。作为最早明确提出“海向腹地 概 念的研究者，w e i g e n d ( 1 9 5 6 ) 3 以德国汉堡港为例，对其陆向腹地和海向腹地 的问题作了相关研究。从港口体系角度研究港口的演化发展，初期较为系统的研 究当属h i i i i n g 和h o y 【e 4 ( 1 9 8 4 ) 撰写的海港体系与空间变化，探讨了港1 3 、 归因于城市、区域的空间关系随时间的变化，为后人进一步研究港口体系的演化 机制和形成机制奠定了基础。随着对港口相关问题的研究，越来越多的人1 9 7 6 年r o b i n s o n 把港口体系分为五个层次，即港口内部体系( i n t r a p o r ts y s t e m ) 、港 1 3 一腹地体系( p o r t h i n t e r l a n ds y s t e m ) 、港口腹地一前地体系( p o r t h i n t e r l a n d - f o r e l a n ds y s t e m ) 、港口区域体系( r e g i o n a lp o r ts y s t e m ) 和整个港口 体系( t o t a lp o r ts y s t e m ) 。 对于港口体系的演化，最有影响力的应属以下几个代表人物及其代表模型： t a a f f e 模型：首先t a a f f e 、m o r r i t t 和g o u t d 5 ( 19 6 3 ) 通过对具体个案的体系进行 研究，提出海港空间演化模型，认为分六个阶段一一港口孤立发展阶段、航线渗 透阶段和港1 3 集中阶段、支线相互联络阶段、腹地交通持续发展阶段、腹地节点 。t4 7 半 集中阶段和国家干线形成结构，提出体系演化是内陆交通网络发展的结果； r i m m e r 模型：r i m m e r ( 1 9 6 7 ) 通过对澳大利亚6 、新西兰7 海港体系演化的实 证分析，对t a a f f e 模型进行了改进，提出理想时序模型，认为演化过程分五个阶 段一一小港口分散孤立发展阶段、与内陆相连交通主干线出现与港口扩张阶段、 支线贯通与港口集中化趋势出现阶段、港口集中化阶段、边缘港口发展与港口体 型扩散阶段8 ； h i l l i n g 模型：h i t t i n 9 9 ( 1 9 7 7 ) 以加纳为例，对t a a f e 模型和r i n u n e r 模型进行修 3w e i g e n dg t h ep r o b l e mo fh i n t e r l a n da n df o r e l a n da si1l u s t r a t e db yt h ep o r to fh a m b u r g j e c o n o m i cg e o g r a p h y ，1 9 5 6 ，3 2 ( 1 ) ：1 - 1 6 4d h i l l i n g ，b s h o y l e s p a t i a la p p r o a c h e st op o r td e v e l o p m e n a i n b s h o y l e & d h i l l i n g ( e d i t e d ) s e a p o r ts y s t e ma n ds p a t i a ic h a n g e ：t e c h n o l o g y ，i n d u s t r ya n d d e v e l o p m e n ts t r a t e g i e s c j o h n w i i e y e s o n s ，1 9 8 4 5t a a f f e e j ，m o r r i l l r l ，g o u l d p r t r a n s p o r te x p a n s i o ni nu n d e r d e v e l o p e dc o u n t r i e s ：a c o m p a r a t i v ea n a l y s i s j g e o g r a p h i c a lr e v i e w ，1 9 6 3 ，5 3 ( 4 ) ：5 0 3 - 5 2 9 6r i m m e rpj t h es e a r c hf o rs p a t i a lr e g u l a r i t i e si nt h ed e v e l o p m e n to fa u s t r a l i a ns e a p o r t s 1 8 6 1 - 1 9 6 1 j g e o g r a f i s k a “n a l e r s e r i e sb ，h u m a ng e o g r a p h y ，1 9 6 7 ，4 9 ( 1 ) 4 2 - 5 4 7r i m m e rpj t h ec h a n g i n gs t a t u so fn e wz e a l a n ds e a p o r t s 1 8 5 3 - 1 9 6 0 j a n n a l so ft h ea s s o c i a t i o n o fa m e r i c a ng e o g r a p h e r s ，1 9 6 7 ，5 7 ( 1 ) ，8 8 1 0 0 8r e c e n tc h a n g e si nt h es t a t u so fs e a d o r t si nt h en e wz e a l a n dc o a s t a l t r a d e j e c o n o m i cg e o g r a p h y ，1 9 6 7 ，4 3 ( 3 ) ：2 3 1 - 2 4 3 9h i l l i n g d t h ee v o l u t i o no fap o r ts y s t e m ：t h ec a s eo fg h a n a j g e o g r a p h y ，1 9 7 7 ，6 2 ( 2 ) ： 基于种群生态理论的中国港口业演化分析 正，认为大港口的发展与小港口的生存并不矛盾，一方面小港口可以以支线港或 喂给港的形式而存在，另一方面，大港口也可能会因为港口本身和腹地的自然、 社会条件的改变而被小港口所取代。 这三个模型虽然能较好地解释港口体系的演化过程，但也有不足之处，即都 侧重于与陆向腹地相联系，却忽视了海向腹地对港口体系演化的重要作用1 0 。 h a y u t h 模型：h a y u t h l l ( 1 9 8 1 ) 则考虑到海向腹地等因素，以集装箱港口为例 提出港口演化的五阶段模型，每个阶段均有其具体的形成机制和标志性特征。 第一阶段：前集装箱化阶段，传统的港口体系，陆向联系保持总体均衡状态， 孤立，彼此界限分明，海向联系则在相邻港口之间存在沿岸航线，少数港口有远 洋直达航线； 第二阶段：集装箱港口初步发展阶段，该阶段内少数几个港口开始实行集装 箱化，陆向联系与第一阶段相同，海向联系则在航线上出现了专用集装箱船舶； 第三阶段：扩散、巩固和集中阶段，该阶段内更多港口实现集装箱化，货流 出现集中化，中心一一次中心结构出现，陆向联系上内陆集疏运系统逐步发展， 大港袭夺小港腹地，海向联系方面班轮公司并购与联营，挂靠港口数量减少； 第四阶段：中心枢纽港阶段，该阶段内港口等级层次确立，统一层次的港口 之间展开竞争，陆向联系上运输路线网络化，内陆集散中心出现，改变了传统腹 地模式，海向联系上远洋航线趋于集中化； 第五阶段：边缘港口挑战阶段，这一阶段内大港发展受限，小港发起挑战， 陆向联系上腹地交叉重叠，呈现点线变化模式。 h a y u t h 模型提出后被学者们广泛应用于各地区港1 2 1 的研究中，如w a n g j j 和s l a c k b ( 2 0 0 0 ) 利用该模型对香港港口体系的发展演化进行研究1 z ，得出香 港没有h a y u t h 模型中第三阶段的过程，究其原因主要在于香港港1 3 的垄断性强、 服务水平高、管理能力强等1 3 。在对h a y u t h 模型的应用中，n o t t e b o o m ( 2 0 0 5 ) 认为h a y u t h 的五阶段模型存在两点不足，一方面没有体现离岸中转港1 3 的崛起， 9 7 一1 0 5 1 0b i r d j s e a p o r ta n ds e a p o r tt e r m i n a l s m l o n d o n ：h u t c h i n s o nu n i v e r s i t yl i b r a r y 。1 9 7 1 1 2 9 - - 1 3 2 i ih a y u t h c o n t a i n e r i z a t i o na n d t h el o a dc e n t e rc o n c e p t 。e c o n o m i cg e o g r a p h y5 7 ( 2 ) ：1 6 0 - 1 7 6 ， 1 9 8 1 1 2w a n g 3 j ac o n t a i n e rl o a dc e n t e rw i t had e v e l o p i n gh i n t e r l a n d ：a c a s es t u d yo fh o n gk o n g j j o u r n a lo ft r a n s p o r tg e o g r a p h y ，1 9 9 8 ，6 ( 3 ) ：1 8 7 - 2 0 1 1 3w a n g j j ，s l a c k b t h ee v o l u ti o no far e g i o n a lc o n t a i n e rp o r ts y s t e m ：t h ep e a r lr i v e r d e l t a j j o u r n a lo ft r a n s p o r tg e o g r a p h y ，2 0 0 0 ，8 ：2 6 3 - 2 7 5 4 基于种群生态理论的中国港口业演化分析 另一方面没有包括对枢纽港发展起重要作用的内陆货物集散网点。因此他在 h a y u t h 模型的第五阶段中插入了离岸中转港，并增加了第六阶段“区域化”，提 出“枢纽港腹地出现多式联运物流平台，最终导致区域物流网络的形成 。1 4 在对港口已有研究基础上，陆续有学者进一步探讨港口经济的影响因素，其 中以h e s s e 和r o d r g u e l 5 、j a n e t l e 和b e u t h e l 6 、v e e n g r o o t 乘l n i j k a m p l 7 、 r o d r i g u e 侣为代表。其主要研究对象是世界尤其是欧洲各国自9 0 年代开始的海运 政策改革进程及其对各国海洋港口事业影响的评析，分析经济、法律、政策环境 对港口经济演化的影响。基于对港口体系的研究，学者们也在此基础上分析了对 港口体系的演化发展具有重要作用的诸多因素。b i r d ( 1 9 6 3 ，1 9 6 8 ) 1 9 , 2 0 在深入 研究了船舶集装箱化、大型化和多式联运等对港口物质设施添加以及港口体系的 影响，m a y e r ( 1 9 7 8 ) 认为港口的规模经济性导致了港口演化发展方向趋于集中 化，h a y u t h ( 1 9 8 1 ) z 1 用“边缘港口挑战”来解释美国集装箱港口1 9 7 0 - - 1 9 8 5 年出现的港口体系分散化，并认为影响因素还包括先进多式联运的新需求、不同 航线的选择等等，z 2 n o t t e b o o m ( 1 9 9 7 ) 2 3 在对欧洲1 9 8 0 一一1 9 9 4 年港口体系的 演化研究中，也发现了港口体系的分散化，他认为分散的原因并非“边缘港口调 整 ，而是集装箱运输流向中等级别港口转移等造成的，并认为小港口由于交通 政策等原因将一直在港口体系中占有一席之地。k u b y 和r e i d ( 1 9 9 2 ) 2 4 考察了技 术变化对港口体系的影响，提出新技术的发明导致了港口体系集中化趋势明显， 1 4t h e o e n o t t e b o o m ， j e a n p a n ir o d r i g u e p o r tr e g i o n a l i z a t i o n ：t o w a r d san e wp h a s ei np o r t d e v e l o p m e n t m a r i t i m ep o l i c ya n dm a n a g e m e n t ，2 0 0 5 ，3 2 ( 3 ) ：2 9 7 3 1 3 1 5t h et r a n s p o r tg e o g r a p h yo fl o g i s t i c sa n df r e i g h td i s t r i b u t i o n ，j o u r n a lo ft r a n s p o r tg e o g r a p h y 1 2 ：1 7 l 一1 8 4 。2 0 0 4 1 6g l o b a l i z a t i o na n dr e s e a r c hi s s u e so nt r a n s p o r t a t i o n 。j o u r n a lo nt r a n s p o r tg e o g r a p h y5 ( 3 ) ： 1 9 9 2 0 6 ，1 9 9 7 1 7g l o b a l i s a t i o n ，t r a n s p o r ta n de n v i r o n m e n t ：n e wp e r s p e c t i r e sf o re c o l o g i c a le c o n o m i c s ， e c o l o g i c a le c o n o m i c s3 1 ：3 3 1 - 3 4 6 1 9 9 9 1 8g 1 0 b a l i z a t i o na n dt h es y n c h r o n i z a t i o no ft h et r a n s p o r tt e r m i n a l s j o u r n a lo ft r a n s p o r t g e o g r a p h y7 ：2 5 5 2 6 1 1 9 9 9 1 9b i r dj t h em a j o rs e a p o r t so ft h eu n i t e dk i n g d o m m 1 9 6 3 2 3 - 3 4 2 0b i r dj s e a p o r tg a t e w a y so fa u s t r a