汽车底盘拆装与调整5.3制动器检查与调整（PPT86页).ppt

21:49:42,制动系的工作过程,21:49:42,制动系工作过程,21:49:42,车轮制动器,根据摩擦副中旋转元件的结构形式可分为鼓式和盘式两种。,它们的区别在于鼓式的摩擦副中旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式的旋转元件则为圆盘状的制动盘，以端面为工作表面。,前盘后鼓,21:49:42,鼓式制动器,结构：旋转部分多为制动鼓，浇铸件。固定部分制动底板和制动蹄。促动装置对制动蹄加力使其向外张开；制动凸轮和制动轮缸（制动分泵）。定位调整装置保持和调整制动蹄和制动鼓间正确的相对位置。,21:49:42,鼓式制动器工作原理,工作过程：汽车行驶时，制动踏板处于自由状态，制动主缸无制动液输出，制动蹄在复位弹簧13的作用下压靠在轮缸活塞上，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之问保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。制动时，驾驶员踩下制动踏板，制动轮缸的活塞在制动液压力的作用下，向外移动，使制动蹄克服复位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。此时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。,21:49:42,制动蹄的增势和减势,“助势”作用：相应的制动蹄被称为“领蹄”；“减势”作用：相应的制动蹄被称为“从蹄”。,工作过程,21:49:42,制动蹄类型,1、按促动装置分：轮缸式车轮制动器凸轮式车轮制动器2、因受力情况不同分：简单非平衡式制动器平衡式制动器自动增力式制动器,一、简单非平衡式制动器(领从蹄式)左蹄称“增势蹄”，右蹄称“减势蹄”“增势蹄”比“减势蹄”制动效果大23倍。倒车时制动，此刚刚相反。,法向作用力,21:49:42,制动蹄类型,两蹄片上单位压力不一样，左边右边作用力不能互相平衡，故称非平衡式。为解决这一矛盾，采用以下措施：使左右制动蹄包角不等，增势蹄减势蹄如跃进NJ130：左蹄包角125，右蹄包角90。差级式制动轮缸将油缸中两活塞做成直线不等，增势蹄活塞直性小，减势蹄活塞直线大，使我推力P2P1。凸轮张开式凸轮张开时，两蹄片位移相等，在磨擦力作用下，前蹄有离开凸轮趋势后蹄有压向凸轮趋势。但工作一段时间后，增势蹄磨损快，压力减小；减势蹄磨损慢，以后两者逐渐接近平衡。,21:49:42,制动蹄类型,二、简单平衡式制动器(单/双向双领蹄式)（1）单向平衡前进时，两片都是“增势蹄”制动效果好，磨损均匀。倒退时，两片都是“减势蹄”制动效果差，但磨损均匀。适用于前轮制动，因使时变量后移前轮制动力不宜过大，以免“抱死”而失去操纵性。这种称单向平衡，如BJ212。（2）对称平衡制动器浮式支承前进时，左蹄下端支承在缸体上推力P1增势蹄推力P2增势蹄倒退时：左蹄、右蹄全部是增势蹄，如红旗CA770B型,21:49:42,制动蹄类型,三、自增力式制动器（1）单向自增力式第一增势蹄的作用力通过浮动支承杆作用第二制动蹄，使第二制动蹄亦成为增势蹄。（2）双向自增力式制动作用力Fs作用于两制动蹄，其他作用过程单向自增力式；形成一个循环，后蹄产生的制动力矩大于前蹄。,21:49:42,各制动蹄比较,自增力式制动器双向平衡式单向平衡式非平衡式,几种制动器制动效能比较，哪种最好？,平衡式制动器非平衡式自增力式,几种制动器制动效能稳定性比较，哪种最好？,21:49:42,鼓式制动器部件认识,21:49:42,鼓式制动器部件认识,21:49:42,鼓式制动器部件认识,21:49:42,鼓式制动器拆装,拆卸方法是：先撬下轮毂盖1，取下开口销2和锁止环3，旋下螺母5，取下止推垫圈4和外圆锥滚子轴承内圈6。用旋具插入制动鼓7上的小孔，向上压楔形调节板9，使制动蹄外径缩小后，再取下制动鼓。,21:49:42,鼓式制动器检修,1、制动器间隙的检查与调整（自调机构介绍）2、制动蹄片的检修3、制动鼓的检修4、弹簧及支承销的检查5、制动蹄片接触面的检修,21:49:42,盘式制动器,结构：,制动盘,制动钳体,一汽奥迪100轿车前轮制动器,制动块,活塞,制动钳导向销,21:49:42,21:49:42,盘式制动器工作原理,工作过程：制动时，油液被压入内外油缸中，经液压作用的活塞朝制动盘方向移动，推动制动块压紧制动盘，产生磨擦力矩。回位过程：缸内的矩形橡胶密封圈在磨擦力作用的微量变形。,21:49:42,盘式制动器,分类：钳盘式制动器a、定前盘式制动器b、浮钳盘式制动器全盘式制动器应用：轿车、轻型货车,21:49:42,定钳盘式盘式制动器,结构：,活塞,制动钳体,制动块,车桥,进油口,制动盘,缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大,油路中的制动液受制动盘加热易汽化。,（固定式制动钳制动器）,21:49:42,浮钳盘式盘式制动器,（浮动式制动钳制动器）,结构：,车桥,导向销,进油口,活塞,制动钳,制动块,制动盘,工作演示,21:49:42,21:49:42,盘式制动器特点,优点：1、散热能力强，制动效能稳定2、浸水后制动效能降低较少3、制动平顺性好4、结构简单，尺寸和质量较小5、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小，制动间隙小，便于自动调整。缺点：制动效能低，无助势作用，液压制动管路油压较高。防污性差，磨擦片磨损快。,与鼓式制动器比较,21:49:42,盘式制动器部件认识,结构：,制动盘,制动钳体,一汽奥迪100轿车前轮制动器,制动块,活塞,制动钳导向销,21:49:42,盘式制动器拆装与检修,1、制动器拆装2、制动块的检修桑车标准：14mm,磨损极限：7mm。3、制动盘的检修轴向跳动量=60%，满载=50%轴制动力与轴菏的百分比前轴=60%，后轴没有要求在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右制动力大者之比：前轴=20%，对后轴=24%各车轮的阻滞力不得大于该轴菏的5%驻车制动力不小于在测试状态下整车重量的20%，对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值为15%,21:49:42,故障现象8,车行使一段里程，制动鼓（盘）发烫可能原因：检查制动总泵（皮碗、弹簧），制动分泵（锈蚀）、管路（制动管路是否老化或膨胀）、回位弹簧（软）、制动底片支撑销（锈蚀）、制动总泵与助力泵间的间隙（过小）、制动总泵与推杆间的间隙（过小）、轴承是否过紧,21:49:42,故障现象9,刹车踏板自由行程过大或过小可能原因制动鼓与制动蹄片、制动总泵与制动推杆等进行调整,21:49:42,故障现象10,制动液液面回升缓慢检查制动管路、制动分泵、回位弹簧。故障现象,21:49:42,制动系的故障诊断,1、制动力不足2、制动失效3、制动跑偏4、制动拖滞5、车轮抱死6、制动踏板过软7、驻车制动不良,P482-492,21:49:42,作业,1、盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？2、理解描述浮钳式盘式制动器的工作过程，并说明其制动盘与磨擦片的间隙是如何调整的？3、制动跑偏的危害及预防措施。4、制动时车轮抱死有什么危害？分析各种情况下车轮抱死时车辆的运动趋势及相应的预防措施？5、各类制动蹄助势作用分析及制动效能及制动稳定性比较。6、因制动分泵漏油，制动蹄片上沾满了制动液，如何处理？7、制动踏板自由行程过小会有什么现象？,21:49:42,鼓式制动器,制动鼓,制动底板,制动轮缸,调整凸轮,偏心支承销,21:49:42,鼓式制动器,21:49:42,制动鼓,21:49:42,制动蹄片,21:49:42,制动蹄片,21:49:42,制动促动装置,21:49:42,定位和调整机构,21:49:42,鼓式制动器工作过程,21:49:42,鼓式制动器工作过程,21:49:42,盘式制动器工作过程,21:49:42,非平衡式制动器,领从蹄式制动器,21:49:42,非平衡式制动器,受力分析,21:49:42,单向平衡式制动器,21:49:42,单向平衡式制动器,双领蹄式制动器,21:49:42,双向平衡式制动器,21:49:42,双向平衡式制动器,双向双领蹄式制动器,21:49:42,单向自增力式制动器,21:49:42,单向自增力式制动器,21:49:42,双向自增力式制动器,21:49:42,双向自增力式制动器,21:49:42,浮钳盘式制动器工作过程,21:49:42,盘式制动器部件认识,21:49:42,盘式制动器部件认识,21:49:42,盘式制动器部件认识,21:49:42,盘式制动器部件认识,21:49:42,定位和调整机构,21:49:42,驻车制动器,21:49:42,驻车制动工作原理,21:49:42,驻车制动工作原理,21:49:42,驻车制动工作原理,21:49:42,中央