（机械工程专业论文）大连港集团总调度室生产调度指挥信息系统集成方案研究.pdf

大连理工大学硕士学位论文 摘要 大连港位于西太平洋的中枢，是东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋， 面向世界的最便捷的海上门户，是转运远东、南亚、北美、欧洲的最有希型、最h 条件的港口之一。通过建立和完善海运网络，大连港已与世界上1 6 0 多个国家和地 区，3 0 0 多个港口建立了经贸往来关系。本文以“大连港集团总调度室生产指挥系 统集成方案研究”为背景的研究工作。 随着信息技术和管理手段的不断进步，大连港己建立起一套以e d i ( e l e c t r o n i c d a t ai n t e r c h a n g e ) 系统和内部管理c i m s 系统为支撑的信息和管理系统。在原有 c i m s 系统的基础上，完成报文子系统、信息发布子系统、信息管理子系统等三个 系统设计与信息集成设计。系统可实现大连港集团与船代、海事局等单位实现w e b 环境支持下的e d i 系统平台上的信息交换、数据共享，提高信息交换的准确率和工 作效率。在c i m s 系统支持下实现最佳作业方案，实时调度指挥各生产线。实现以 大连港为中心，高科技、高效率的信息管理和服务环境已经形成，远大大提升了环 渤海、东北地区的物流信息服务水平。目前，大连港正在从传统的装卸作业型港口 向数字港和物流港转变。 大连口岸物流网( 由大连港所属大连口岸物流有限公司创建，简称d p n ) 已被 大连市确立为大连市口岸物流公共信息平台。自建立以来，d p n 充分利用口岸医位 优势，通过整和网上物流信息服务中心、电子数据交换中心、口岸电子商务。一心。爵 多项功能于一体，搭建起一个全方位的、综合的物流信息中一心。在不远的将来，大 连港必将建成环渤海和东北亚地区的航运中心和自由贸易港。 关键词：港口物流网络电子商务 第l 页 大连理工大学硕士学位论文 a b s t r a c t l o c a t e da tt h ec e n t e ro fn o r t h w e s tp a c i f i c ，d a l t a np o r ti si nt h em i do f n o r t h e a s ta s i ae c o n o m i cc i r c l e a st h em o s tc o n v e n i e n t g a t ew a y o f t h i sr e g i o n t o w a r d st h ep a c i f i co c e a na n dt h eo u t s i d ew o r l d d a l i a np o r ti s 也em o s ti d e a l p o r tt ot r a n s p o r tc a r g o so f m i d d l ee a s t ，s o u t ha s i a ，n o r t ha m e r i c aa n d e u r o p e b ye s t a b l i s h i n ga n dm o d i f y i n gt h es e at r a n s p o r t a t i o nn e t w o r k ，d a l i a np o r th a s k e p tc o n t a c tw i t hm o r e t h a n3 0 0 p o r t sa l l o c a t e di n 16 0c o u n t r i e sa n d r e g i o n sa l l o v e rt h ew o r l d a n dt h i sd i s s e r t a t i o nd i s c u s e st h e s y s t e m o fd a l i a n p o r t i n f o r m a t i o na n d m a n a g e m e n t w i t ht h ed e v e l o p m e n to fi n f o r m a t i o nt e c h n i q u e sa n dm a n a g e m e n tm e a s u r e s d a l i a np o r th a sb u i l tas y s t e mo fi n f o r m a t i o na n dm a n a g e m e n t w h i c hi sm a i n l y s u p p o r t e db v i t se d i s y s t e m a n di n t e r i o rm a n a g e m e n t s y s t e m o fc i m s a n dt h i s d i s s e r t a t i o ng i v e saw a yt ob u i l tan e wi n f o r m a t i o na n dm a n a g e m e n tb y i n t e g r a t i n ga l la b o v es y s t e m a n dn e ws y s t e mi n c l u d e st h r e ef u n c t i o n ss y s t e m ： d i g i t a lg e n e r a t i o ns y s t e m ，i n f o r m a t i o ne x c h a n g i n gs y s t e m ，d a t am a n a g i n g s y s t e m c e n t e r e da td a l i a np o r t ，t h eh i g h t e c hi n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ta n dt h e m o s te f f i c i e n ts e r v i c ee n v i r o n m e n th a sa l r e a d yd e v e l o p e d w h i c hi r e p r o v e d 也e l o g i s t i c si n f o r m a t i o ns e r v i c e1 e v e l i nt h ea r e ao fb o h a i b a ya n dn o r t h e a s tc h i n a a n dn o wd a l i a np o r th a sb e e nc h a n g i n gf r o mt r a d i t i o n a ls t e v e d o r i n gp o r ti n t o d i g i t a lp o r ta n dl o g i s t i c sp o r t d a l i a np o r tn e t ( e s t a b l i s h e db yd a l i a np o r t e n tc o 1 t d s u b s i d e db yd a l i a n p o r t ) h a sb e e nn o m i n a t e da st h ep u b l i el o g i s t i c si n f o r m a t i o n p l a t f o r mb y d a l i a n m u n i c i p a l i t y t bd a t e ， d p nh a sb e e nf u l l yu t i l i z i n gt h ep o r ta d v a n t a g et o c o n s t r u c ta c o m p r e h e n s i v et o g i s t i c si n f o r m a t i o nc e n t e rb yi n t e g r a t i n gf u n c t i o n s o fi n t e m e t l o g i s t i c si n f o r m a t i o ns e r v i c ec e n t e r 。e d ic e n t e ra n dp o r te - c o m m e r c e c e n t e r i nt h ec o m i n gf u t u r e ，d a l i a np o r tw i l lb e c o m ea s h i p p i n gc e n t e r ，af r e e t r a d ep o r to f b o h a i b a yr e g i o na n dn o r t h e a s t a s i a k a yw o r d s ：p o r t l o g i s t i c s i n t e r n e te c o m m e r c e 第2 贾 大连理工大学硕士学位论文 第1 章绪论 1 1 题目的现实意义 本系统可以实现港口、船舶代理公司、海事局、海关等口岸相关部门的信息传递和 数据共享，并对大连口岸的数字港、信息港建成起到有效的推动作用。本文不仅具有理 论探讨价值，而且具有很好的现实意义。 1 1 1 必要性和重要性 当前，随着货物运输物流化，信息传递趋向电子化、数字化的发展趋势，传统的运 输概念已从单纯货物的传递转变为一条集物流、信息流、资金流于一体的，贯穿整个从 生产到消费全过程的无限延伸、拓展流动的“经济链”。 港口是现代物流体系中最重要的节点，是货物和信息的集散地，港口以其规模化的 集散能力占有不可替代的优势，最有可能成为整个体系的枢纽和增值服务中心。船舶代 理公司是大连港集团的最直接的客户和物流链的节点，对于大连港集团c i m s 生产系统 而言，这些船代公司是港口信息流最初和最重要的数据源。海事局是口岸船舶法定琶埋 和监督部门，该部门记录的船舶动态时间信息相对准确而且具有法律依据，经海事局确 认的船舶动态时间信息对于港口管理部门合理安排生产、完成计费和生产活动统计分析 工作具有重要意义。海关是管理货物进出国家关境的国家权利机关，外贸船舶、货物讲 出、经过关境必须按规定程序申报海关，经海关核准后方可放行。检验检疫机关( 包含 动植检、商检) 是负责进出口岸货物、人员检验检疫以及货物质量检验的国家行政权利 机关。这些口岸部门是参与大连港集团信息集成系统数据交换与信息共享的重要组成部 分。同时，以上口岸管理机关或部门各负其责，相互之间又迸彳亍着信息的交换和传递。 当前，大连市政府十分关心和支持大连港的建设，要把大连港建成北方的“区域性 航运中心”，并就“航运中心”建设组织专家研讨和论证，加快码头设旌建设，支持口 岸物流园区和保税区建设。同时，建设“区域性航运中心”，离不开软件建设，要建设 “区域性航运中心”，就必须把大连港建设成现代化“信息港”，尽快实现口岸相关单位 与港口之间的信息共享、数据的电子化传递与对接。因此解决大连港集团和各相关口岸 管理部门之间传输数据信息问题，实现信息共享，具有重要意义。 1 1 2 现状及问题1 】 1 ，大连港集团外贸船舶预报信息的录入方式是以原始手工方式录入到我港c i m s 调度系统和我港货商系统中，工作效率较低。 国际航行船舶进口岸申请书在c i m s 系统中主要提供的是船舶预报信息， 第l 页 大连理工大学硕士学位论文 它是c i m s 我港调度生产数据的源头。目前我港生产调度系统的船舶预报信息获取 方式比较原始，或是业务部和船代双方电话联系，或是船代填写国际航行船舶进 口岸申请书，报港监批准的同时抄给大连港集团业务部，由业务部港口生产管理 人员手工录入到集团调度系统，由于各代理单位提供信息集中，而且数据量较大， 手工录入效率低，任务繁重，由于数据信息传递手段落后无法做到及时准确。 船舶使费通知单也由各船代填写，派专人送达给业务部，由业务部人员手 工录入到货商系统。由于该单证书面递交方式复杂且手段落后，易发生单证递交不 及时，影响港口正常计费工作的进行，不易分清造成影响的责任方。采用现代电子 单证递交的方式，可避免类似现象发生，并可明确责任。而且最近业务部重新规范 了船舶使费通知单格式，要求船代按照新要求填写，并希望与国际航行船舶 进口岸申请书一并解决电子传输问题。 2 船代公司无法实时动态地从大连港集团获取船舶动态信息。 目前大连港集团船舶作业动态信息和大连港集团批复后船舶指泊计划 等信息在c i m s 系统中主要是船舶作业等信息。船代获取这些信息的方式是船代通 过电话方式与业务部联系，由港口生产调度指挥工作人员从c i m s 系统中调出相关 信息再告知船代，这样船代才能获取船舶信息。由于此类信息量具有动态实时等犄 点，不利于提高港口的对外服务质量和服务水平，实现与船代信息的动态交换和传 递是急待解决的现实需求。 存在问题：目前生产调度系统缺少计划确认功能，要求信息系统集成后船代只 能获取经港监确认的船舶指泊计划。 3 大连港集团与海事局传递信息手段落后，亟待解决。 目前大连港集团船舶指泊计划申请是以书面( 电子传真) 形式报海事局审 批执行。由于信息交流手段落后。致使影响港口生产计划的正常实施的情况时常发 生，直接影响了大连港集团的工作效率和服务形象。另一方面，海事局有关船舶影， 态信息( 停靠时间等) 既全面又准确，如果能够通过电子方式获得这部分信息，对我 港的生产调度管理有较大的可用价值。 因此简捷、高效、准确、清晰的现代化的电子提交和电子批复信息传递手段的 实现要求已迫在眉睫。本系统的实现必定能够极大提高双方工作效率。 1 1 3 本课题信息系统集成的设计目的与设计任务2 】 大连口岸当前的数据交换和信息传递，还停留在较原始的手工录入阶段。不同 口岸单位相互间的数据还无法实现电子交换和数据共享。本系统采用e d i 电子数据 平台与网站( i n t e r n e t 互联网及局域网) 发布相结合的方式，解决了不同用户的需求。 第2 页 大连理工大学硕士学位论文 1 1 4 信息系统集成的设计目的 本信息系统集成的设计的目的是在当前我港已经正常运行的大连港集团 c i m s 生产管理系统基础上，充分利用已经运行的e d i 平台资源和现有生产的组 织、实施和管理计算机系统，着力实现大连港集团与各船舶代理和海事局之间的数 据传递的无纸化及他们之间信息共享的问题( 即解决外部数据源怎样进入我港 c i m s 系统中，以及我港c i m s 系统中的数据通过怎样方式向外界发布和怎样方式 与海事局之间的数据交换) ，并进一步完善大连港集团c i m s 生产管理系统，实 现大连港集团c i m s 内部信息集成系统对外( 客户关系集成) 延伸信息服务打下坚 实的基础。 实现方式与技术手段： 1 采用e d i 技术 由于我港的e d i 系统应用已经比较成熟和可靠，而且各船代已通过该方式与 d c t 、海关等发送电子报文，e d i 传输方式已经应用，所以采用这种方式。 2 w e b 方式发布信息 这种方式船代不需要增加模块，只需要有i e 浏览器即可，而且用户拥有自己的 帐号和密码，能够加强保密性。用户登陆网站主要实现信息查询，目前的网络能够 保证数据下行的速度，程序主要在网站服务器端，较易维护，能够较快实现集团i 白j 各船舶代理公司间船舶信息的共享。 1 1 5 设计任务与内容 按照数据流向，本系统主要分为三大部分构成：报文传输子系统，大连港集团 对外发布信息子系统，信息管理子系统。 各部分主要功能描述为： 1 报文传输系统 ( 1 ) 外贸船舶代理传输至大连港集团 外贸船舶代理通过d p n 的“船舶综合申报系统”生成下列e d i 报文，并通过 d p n 的e d i 平台向大连港集团提供所需信息。 国际航行船舶进口岸申请书 船舶使费通知单信息 船舶进口卸货舱单、船舶出口装货清单 船舶主要规范( 指适用于特殊船舶作业组织需要。) 船舶特殊作业申请书、船舶超限及危险货物申报( 适用于特殊船舶 作业组织需要) ( 2 ) 海事局与大连港集团信息交换 大连港集团同海事局共同确定报文内容、格式、代码标准，各自开发相关报文 及系统接口，通过d p n 的e d i 平台实现交换。 第3 页 大连理工大学硕士学位论文 大连港集团传输至大连海事局 船舶指泊计划 海事局传输至大连港集团 批复后船舶指泊计划 船舶准确的动态时间信息( 到港船舶、移泊船舶、离港船舶) 锚地船舶动态信息、靠泊船舶动态信息、离港船舶动态信息( 适用于 规模较大的船舶代理，尤其指大连港集团以外码头靠泊船舶。) 2 大连港集团对外信息发布系统( w e b 方式) 用户无需开发任何程序，只需要使用自己的账号通过i n t e r n e t 登陆大连港集团 门户网站( w w w p o r t d a l i a n c o r n ) 上，进行相关业务信息查询和操作，具有易操作性， 直观性等优点。 f i ) 向外发布信息 大连港集团批复后船舶指泊计划 大连港船舶作业动态信息 大连港船舶昼夜作业计划 ( 2 ) 货代公司上传船舶出口货物各妥通知书 船舶出口货物备妥通知书是港口生产调度安排生产须要掌握信息，同b 寸 l 是港口质量管理体系所要求的单证。对特殊船舶，它是港口船舶作业组织中区分港 口和货方责任的依据。目前的做法：货代( 货主) 在装船前，派专人以书面的形式 递交。费时、费力且不方便、不经济。 3 信息管理系统 为方便港口生产管理人员快速且有针对性的获取所需信息，将获取信息进行确 认、校正、分类和汇总；对向外发布信息进行确认。 预报船舶动态 港口在接收船代发出的国际航行船舶进口岸申请表后，经处理提取船舶预 报相关信息建立预报船舶动态信息查询列表，港口工作人员通过查阅此表信息 了解船代提供的预报船舶信息是否完整、是否有新的( “口”未经确认的) ，然后通 过确认( 回) 在c i m s 系统自动生成船舶预报( 建立船舶该航次档案) ，为港口内部 进行船舶动态管理奠定基础。 船舶使费通知单 港口在接收船代发出的船舶使费通知单后，港口工作人员查阅此表信息是 否完整、是否有新的( “口”未经确认的) ，然后通过确认( e 1 ) 自动导入c i m s 系 统。 船舶主要资料库 港口工作人员检查船代提供的国际航行船舶进口岸申请表中的船舶主要规 范信息，对正确和完整的船舶主要规范信息进行确认( e 1 ) ，在c i m s 内部系统自动 第4 页 大连理工大学硕士学位论文 的将新确认信息替代原有信息。在确保内部系统数据安全的前提下，通过日积月累， 逐步完善和丰富内部系统船舶主要资料库内容，为港口准确的完成某些计费和 各类统计分析工作奠定基础。 船舶货物各妥通知书 货代以w e b 方式提交的船舶货物各妥通知书需要经过港口工作人员审核， 才能够顺利导入到c i m s 系统中。 船代提供的船舶动态信息 港口工作人员可以查阅船代提供的锚地船舶、泊位船舶、离港船舶的动态信息。 船舶进口卸货舱单、船舶出口装货清单 港口工作人员可以查阅船代提供的船舶进口卸货舱单、船舶出口装货涛 单。 船舶指泊计划表 经过港口工作人员的确认后，才能将船舶指泊计划表发送给海事局。 经过海事局工作人员的批准后，才能将船舶指泊计划表在网站上发布。 海事局提供的船舶动态信息 港口工作人员可以查阅海事局提供的船舶动态信息 l 。2 本论文研究内容 第1 章：绪论 1 1 题目的现实意义 i 2 本信息集成系统的设计目的和任务。 第2 章：信息集成总体方案设计 2 1 信息系统集成的可行性分析 2 2 信息集成系统的组成与信息流程设计 2 3 本课题的难点和问题 2 4 系统的调试与验收方案 2 5 培训与技术支持 2 6 小结 第3 章：大连港集团内部生产调度指挥c i m s 系统 3 1 生产调度指挥系统的功能 3 2 系统功能描述 3 3 系统流程设计 3 4 系统用户界面设计 3 5 小结 第4 章：基层生产调度指挥c m s 子系统 4 1 系统功能简介 4 2 系统功能的总体结构框图 第5 页 大连理工大学硕士学位论文 4 3 系统功能描述 4 。4 小结 第5 章：接口、开发工具及其他 5 1 接口需求 5 2 开发工具 第6 章：目标与前景展望 第6 页 大连理工大学硕士学位论文 第2 章信息系统集成总体方案设计 系统集成的总体方案是本课题的关键。由于本系统涉及到不同的口岸单位和部 门，这给系统的设计带来诸多困难，也对系统设计与开发的经济性提出了更高的要 求。本文考虑到目前各单位现有的独立系统和用户的习惯等因素，提出了通讨! 。v 电子平台进行数据交换 3 jl 4 j 、以及通过接口程序进行数据转换。 2 1 信息系统集成的可行性分析【5 】 该系统集成涉及面比较广，包括我港生产调度系统、货商系统、门户网站、海 事局系统、各家外贸船代自身系统和d p n 的e d i 平台。因此，本文进行了充分系 统集成设计调研，充分考虑各系统间的共性和个性等因素，在此基础上，本文认为 信息系统集成的技术条件和开发时机已经成熟： 2 1 1 内部条件：信息化建设已成为当前的迫切需要 信息系统集成将使目前我港正在运行的c i m s 系统更加效率化和自动化，提高 我港信息化程度，从而实现对外提供增值的信息服务，为把大连港建成“区域性航 运中心”提供软件支撑。因此，港口的信息化建设已经得到各级领导的高度关注， 开发这样的一个新项目不仅仅是我港实际生产作业的迫切需求，而且无论从技术 上、资源配备上还是人们认识水平上已基本具备条件。 大连港集团提出利用港口优势，突出集散和分拨功能，幅射北方地区，成为中 国北方地区物流体系中规模最大，功能齐全，高效稳定的物流中心的目标，就需多 提供先进的信息服务系统，为客户提供及时，准确的信息及商务服务。 2 1 2 外部条件：通过到船代公司、海事局和d p n 的调研，印证了应用需求 通过前期调研，了解到一些较大的船代公司如外代、联代等本身已经具有自己 较为完善的航运系统，而且有能力独自进行一些接口开发。可以从他们自身的应用 系统中提取数据生成e d i 报文，通过e d i 平台传输给我港，再由我们开发接口程序 将e d i 报文读入c i m s 系统。对于一些较小的船代公司，可开发通用的客户端软件 进行手工录入，生成e d i 报文并发送给e d i 平台。目前存在问题是外代传输信息格 式标准与我们的有些不同，例如船舶国籍代码，航次和港口代码，他们( 船代统一 的) 用豹是u n 标准，我们用的是g b 标准。对于船舶使费通知单没有提出任 何异议，同意重新开发以e d i 方式传送。 2 1 3 平台设施条件：口岸信息交互平台具备条件6 】 大连口岸e d i ( 电子数据交换) 系统是服务于大连口岸集装箱运输的重要信息 服务平台，主要功能是向大连口岸港航相关单位提供电子报文信息的传输和转发服 第7 页 大连理工大学硕士学位论文 务。目前，大连口岸e d i 系统平台已经正式平稳运行近3 年时间，已一定程度上实 现大连海关、港监局、商检局、外理公司、大连集装箱码头公司( d c t ) 以及外代、 联代、马士基，美国总统等6 0 多家船代、船公司之间2 0 多种报文进行传输、互转。 因此，实现大连港集团与各外贸船舶代理公司信息共享及传输，完全可以利用这一 成熟的平台条件。另外，大连港集团外部网站业已建立并平稳运行，完全可以成为 大连港集团c i m s 系统的客户服务平台，为发布船代公司所需生产动态信息提供信 息发布平台。 2 2 信息集成系统的组成与信息流程设计7 】 本信息系统集成主要包含：报文传输予系统、信息发布子系统和信息管理子系 统三个部分。 信 - - t 报文传输子系统 息 系 - - t 信息发布子系统 统 集 成 一一 信息管理子系统 图2 - 1 信息集成系统的组成 2 2 1 报文传输子系统 利用现有口岸e d i 平台进行大连港集团与各外贸船舶代理公司和海事局之间的 预报、申报、单证等可定格式信息的传输，简称报文传输系统。 e d i 技术是目前数据交换的重要手段之，通用性，安全性是它的特点。由于 我港的e d i 系统应用已经比较成熟和可靠，而且各船代己通过该方式与d c t 、海关、 海事局等发送电子报文，已经熟悉这种方式，因此本文以e d i 方式解决船舶单证信 息的电子传输问题。即由大连港集团、船代、海事局三方协商定制电子文件格式标 准，利用现有e d i 系统平台进行信息发送。免去数据重复录入带来的种种弊端，实 现数据共享，提高准确率和工作效率，是解决目前需求的有效途径。本解决方案只 需在相对独立的船代公司系统、e d i 中心系统、大连港集团c i ms 系统中增加e d i 报文的转化程序和接口程序工作，具有开发工作量小，易于维护，开发周期短，节 约资金等优点。 1 、实旅条件与步骤 由大连港集团和船代协商定制电子文件格式标准。( 国际航行船舶进口岸 申请书和船舶使费通知单电子文件格式标准已经基本经各方协商确定，尚需 第8 页 大连理工大学硕士学位论文 d p n 校作最后确认。) 港务集团向大连口岸物流网( d p n ) 提交将要传输的报文格式，并由物流 网继续其相应客户工作以及技术功能开发。 大连港集团信息部门开发报文自动接收发送和c i m s 系统接口程序，实现 e d i 报文到c i m s 系统临时库中。 船代公司开发从各自船代系统生成电子单证的程序。( 无此条件的小公司 可通过我们开发的小客户端程序进行录入，生成e d i 报文。) 以上步骤完成，条件具备后，可联网传输。 2 、信息流程设计 文寸 送电子报 文 c i m s 系 统 寸 图2 - 2 报文传输子系统信息流程图 部系统 2 2 2 信息发布子系统 利用现有大连港集团外部网站平台作为c i m s 系统的客户服务平台，发布船代 公司所需生产动态信息，简称信息发布系统。 第9 页 大连理工大学硕士学位论文 利用大连港集团网站( w w w p o r t d a l i a n c o r n ) 发布c i m s 系统中船代、客户等关 心的船舶作业动态信息、批复后指泊计划以及货代要上传的船舶出口货物备妥通 知书。船代公司可根据自己的帐号通过互联网登陆大连港集团网站进行个性化查 询。这种方式能够得到一定程度的信息安全保证，而且在船代方不需要增加模块， 只需要有i e 浏览器即可，开发、维护、升级方便，能够较快实现大连港集团同各船 舶代理公司间船舶信息的共享。 我们要做的就是对c i m s 系统中船代、客户等关心的船舶作业动态等生产信息 分析、整合、提取，开发动态发布系统，将这部分信息动态发布到大连港集团外部 网站上；并开发基于客户的船舶动态查询系统，供船代等客户按身份、权限进行个 性化查询。 1 、实施条件与步骤 对于大连港集团内部c i m s 生产系统，对系统中船代、客户等关心的船舶作业 动态等生产信息分析、整合、提取，开发相应程序，将动态数据实时传输到网站后 台数据库；将货代提交的装船货物备妥通知书整理后存储到网站后台数据库，供集 团业务部调度系统使用。 在大连港集团外部网站上，开发动态发布系统，将从c i m s 系统中提取的信息 动态发布到网站上；并开发基于客户的船舶动态查询系统，供船代等客户按身份、 权限进行个性化查询。至此，船代可根据各自权限从网上获取批复后船舶指泊信息， 查询船舶预报、锚地、在泊、离港的信息及2 4 小时装卸作业动态信息；货代按身 份提交装船货物备妥通知书。 2 、信息流程设计 倒入c i m s 系统使用 存入后台数据库 投身份登陆网站提交 货代公司 c i m s 系统 数据服务器 w e b 服务器 提供调度信息查询系统 把c i m s 系统数据整合读入网站查询系统 按权限登陆网站查询 船代公司 图2 - 3 信息发布子系统流程图 第1 0 页 大连理工大学硕士学位论文 2 2 3 信息管理子系统 结合现己应用的大连港集团c i m s 生产经营管理系统，将接收外贸船代和海事 局的信息进行确认、分类和汇总，由简单到详细；将向外发布的信息进行确认，简 称信息管理系统。 信息管理系统主要是辅助生产管理系统，是港口工作人员可直接操作的界面。 它一是管理从外贸船代和海事局以e d i 方式提供的船舶相关单证信息，进行分类和 汇总，这样方便港口生产管理人员快速且有针对性获取所需相关信息。二是将对向 外发布的信息( 船舶指泊计划) 经过港口工作人员核准确认后再发布，这样有效保 证信息的安全性和准确性。 1 、实施条件与步骤 在各类报文已经生成的前提下才能有效的进行。 从c i m s 系统临时库中读取外贸船代和海事局发送给我港的e d i 报文。 按照信息的来源进行分类，再按照信息的用途进行次分类。 对分类后的信息进行检查，经确认后才能导入调度系统和货商系统中。 根据用户有针对性的操作，再把信息进行更详细的分类和汇总，对些常规信 息( 比如船舶资料) 经整理后与系统中原有资料做比较，保留当前最新最准确的：刮 c i m s 系统中。对于向外发布信息进行检查确认后才能发布。 2 、信息流程设计 图2 - 4 信息管理子系统流程图 2 3 信息系统集成的难点与问题【8 】 1 、各自系统代码不统一，给报文传输系统接口带来技术困难。 报文传输系统要求船代公司开发从各自系统生成电子单证的程序，由于大连港 集团和船代公司各自系统代码不统一，给报文传输系统接口程序的设计增加了困难 第1 l 页 大连理工大学硕士学位论文 和i 作量。例如船舶国籍代码、港口代码，船代等港航单位用的通常是u n 标准， 我们c i m s 系统用的是g b 标准，而且无法对应。由于信息系统间的差异，代 码不统一的矛盾不可能从技术上彻底解决，只能通过接口程序的设计尽可能进行代 码转换，并结合人工干预、修改，逐步磨合使用。 2 、项目的跨单位协调与合作问题。 这个项目主要涉及到的对象是大连港集团业务部、外贸船舶代理、海事局、货 物代理和通信公司，所以要想这个项目能够顺利的进行并达到集团的验收标准，需 要不同单位、部门之间的积极合作和努力，否则这个项目很难进行下去。 该事项首先需要大连港集团、海事局和船舶代理之间进一步沟通协商，传递信 息的电子报文格式最终需要达成共识，得到各方确认。 船舶预报信息、船舶主要规范、锚地船舶动态信息、靠泊船舶动态信 息、离港船舶动态信息、船舶特殊作业申请书、船舶超限及危险货物申报、 船舶、作业申请书、船国际航行船舶进口岸申请书等投文格式要得到一致确 认。 2 4 测试、验收方案 根据软件需求定义的全部功能和性能要求及测试计划，测试整个软件系统是否 达到了要求，并提交最终的用户手册。在实际环境中运行一定时期，全面考察其软 件性能及质量。 实施步骤如下： i 、在整个系统调试完后，修改制订测试计划，执行计划中提出的所有功能和 性能要求的确认测试 2 、必要时在模拟的环境中进行强度测试，即在事先规定的一个时期内满负荷 或超负荷运行软件的所有功能，以评价其可靠性。 3 、组建有指定人员参加的测试组，按需求说明及方案进行全面测试，测试组 的组成需经双方项目领导批准。 4 、测试应保证整个软件系统能够达到需求说明书定义的全部功能和性能要求。 5 、应测试软件系统正确处理能力和容错能力。 6 、书写测试分析报告 7 、完成用户手册 8 、对所有文件进行整理，编写整个项目的开发总结报告 9 、在测试完投入一定时间试运行，试运行的状况由使用部门写出试运行报告， 试运行发现问题后需要根据实际情况进行合理地修改。 第1 2 页 大连理工大学硕士学位论文 2 。5 培训和技术支持 1 、培训： 计算机基础使用培训：贯穿于整个项目始终，由i t 人员先期培训。 流程培训：在各阶段中进行 操作培训：培训系统主要业务人员，了解本系统所具有的功能、学习使用 2 、承担维护任务的维护人员分析维护需求，提出修改方案，对解决该修改所需对问与 资源进行估计，填写好“软件修改报告”后交回软件维护管理部门。 3 、由维护管理部门组织对“软件修改报告”进行评审，决定是否进行此项修改。 4 、修改有关程序，重新测试被修改过及修改涉及到的所有程序。 5 、修改有关文档，增加说明作为原文档的附件 6 、修改软件配置，形成新版本，通知用户。 2 6 本章小结 本章论证了本文信息集成系统的可行性，给出了信息集成的设计方案，还劳项 目开发、验收、运行、培训、技术支持等方面提出了相关建议，对未来口岸信息辱 统集成的开发工作做了有益探讨。 当然，本信息系统集成开发涉及范围较广。涉及单位较多，项目实施过程中将 会遇到许多具体问题和困难，这里作者不做过多探讨。 第1 3 页 大连理工大学硕士学位论文 第3 章大连港集团生产指挥调度c i m s 系统设计 3 1 生产指挥调度系统的功能【9 【1 0 】 生产指挥调度系统是全港c i m s 系统的重要组成部分，是全港生产组织的枢纽， 是港口业务部门综合港口车、船、货、箱、场、库、机械、人力、口岸申报等各项 信息后，统筹港口生产作业组织，制定和下达各项生产作业指令，确保港口运输畅 通高效。本系统包含动态显示、计划生成、生产快速统计、月旬计划管理等子系统。 图3 - l 港口调度系统功能图 第1 4 页 大连理工大学硕士学位论文 3 2 功雒描述 现就图3 - 1 各模块功能分别叙述如下： j 、月吞吐量计划制定 根据年生产计划大纲、货运中心提供的货运计划以及历史同期的吞吐量完胪情 况，制定月吞吐量计划。 2 、旬计划制定 根据月吞吐量计划、旬计划指标完成情况以及船期的预报、确报等信息制定船 旬作业计划，基本上确定船舶的装卸货种、数量、流向及靠泊码头泊位等信息。 3 、昼夜计划制定 根据旬作业计划及车船确报、库场信息、货源信息等制定详细的昼夜作业计如。 4 、计划生成 根据车、船昼夜作业计划以及库场、泊位、水文、气象等信息进行计划的组织 与实旌，保证计划的顺利执行。它包括货轮作业计划制定、油轮作业计划制定、火 车作业计划制定和值班调度等功能。 5 、生产快速统计 根据基层提供的库场货物堆存情况、火车装卸作业动态、船舶作业动态等进行 货物吞吐量、内外轮在港、当日装卸车、集装箱以及船停时统计分析等工作，为生 产计划的制定与调度提供相关数据。 6 、动态显示 主要包括火车作业动态显示和船舶作业动态显示两部分。它们分别对船舶火牛 进出港以及装卸情况进行统计显示，为生产指挥调度人员及时了解生产进展提供详 细的生产数据。 第1 5 页 大连理工大学硕士学位论文 3 3 生产流程设计【1 1 】 港1 2 1 调度系统必须实现港口生产作业的优化，即到港船舶调度指挥和船舶具体 装卸作业生产的组织与协调，具体功能执行包括港口基础信息管理、装卸工艺维护、 港口生产动态信息采集与管理、港口生产作业计划管理和港口生产实时调度等五个 过程如图3 2 所示。 港口基础信息 泊位信息 歹1 7 d , i 腓b 划 库场信息 i r 设备信息一 |。 心幽 标准装卸= 艺建立 ， 装卸生产线重组 r ，库葫动态 工艺数土护 上 一火车作业动态 装卸生产优化 q k 船舶作业动态、 装卸工艺维护实时调度港e l 动态信息 图3 2 港口调度系统功能执行过程 1 船舶作业计划生成流程 船舶作业计划的制定是根据“船舶预报，确报管理”模块得到的船舶预报确 报信息：“生产作业动态信息采集”得到的库场动态船舶作业动态信息；“货运 计划管理”送出的吞吐量计划库场运用计划信息；“港口基础信息管理”发出的 第1 6 页 查堡墨三查兰堕主兰焦丝塞 ：一至，百西再百恧百灭 彳匪e 河面奄运f 1 聂页雨孑j 丽计划信息：“工艺维护” 模块产生的标准装卸工艺规程等汇总制定出“船舶指舶计划”、“船舶装卸计划” 传输给实时调度系统，进行生产的总指挥调度工作。船舶作业计划生成流程图 如图3 3 所示。 图3 3 船舶作业计划生成流程图 2 船舶作业实时调度功能流程 实时调度模块是跟据“港口基础信息管理系统”送达的生产能力信息；“生 产作业动态信息系统”采集到的库场动态船舶作业动态信息；计划制定系统发 出的火车作业计划；船舶作业计划信息：依据“工业维护系统”制定的标准装 卸工艺规程；进行实施调度产生优化作业方案送达装卸生产线。船舶作业实时 调度瀛程图如凰3 4 所示。 第1 7 页 大连理工大学硕士学位论文 港口调度系统最终目标是为了实现港1 2 1 生产的优化调度，提高设备利用率、库 场利用率、缩短车船在港停时、降低装卸费用，从而降低生产成本。为此，港1 ：3 调 度系统各部分功能模块的组织与工作过程，都以港口生产作业过程为中心，并为港 口生产作业计划制定和港口生产作业计划的实时调度提供相应的信息【1 4 j 。调度 系统信息流程图如图3 5 所示。 根据上述分析，实时调度模块功能结构图如3 6 所示。 图3 - 6 实时调度功能图 第1 8 页 大连理工大学硕士学位论文 3 4 模块及界面设计( 1 5 1 ( 1 6 1 大连港生产指挥调度系按管理权限分为集团、基层两级调度指挥系统。整个 系统根据不同用户的不同访问权限 t 7j 1 8 j ，设有不同的登录界面。授权用户拥有 相应的数据增加、修改、删除、查询、打印、存储等功能。根据港口作业流程 设计船舶预报管理、船舶作业动态管理、船舶作业计划制订、基层调度管理、 系统代码维护等模块。 3 4 1 船舶预报管理 船舶抵港船期预报信息是港口生产组织的关键信息。船舶预报管理是业务 主管部门动态掌握生产信息的主要手段。船舶预报信息应包含船舶名称、船舶 规范( 船长、船宽、吃水、总吨、净吨、载重吨等) 、运输性质、开来港、开往 港、装卸货名称及数量等相关信息。船舶预报管理分为预报录入和预报列表显 示。预报录入界面如图3 7 所示，预报列表查询界面如图3 8 所示： 图3 - 7 船舶预报录入管理界面 第1 9 页 大连理工大学硕士学位论文 圈3 8 预报列表查询界面 3 4 2 船舶作业动态管理 船舶在港作业动态是业务主管部门制订生产作业计划，下达作业指令的重 要参考依据，是港口船船作业组织的关键信息。同时，船舶在港作业动态也是 船方( 船舶代理) 、货方、口岸部门关注的焦点，船舶在港作业动态信息具有十 分重要的价值。在港船舶作业动态管理分为锚地船舶动态和在泊船舶动态。在 第2 0 面 大连理工大学硕士学位论文 泊船舶管理界面如图3 - 9 所示 图3 - 9 在泊船舶管理界面 上图中可通过双击作业区域选项卡进行切换，同时双击数据列表行可得到 船舶动态查询卡片，授权用户可对其数据进行跟踪与维护。如图3 1 0 所示： 图3 - 1 0 船舶动态卡片查询界面 第2 1 页 大连理工大学硕士学位论文 锚地船舶动态管理界面如图3 1 1 所示。 图3 1 1 锚地船舶动态管理界面 3 4 3 船舶靠泊作业计划的制订 船舶靠泊作业计划关系到整个港口的生产组织，涉及到基层码头作业公司、 拖轮作业、引航作业、理货作业、代理、海事局、口岸检验检疫等各个相关部 门。所以，船舶靠泊作业计划是港口船舶调度管理的核心，是港口生产组织的 关键环节。船舶靠泊作业计划界面如图3 一1 2 所示。 图3 - 1 2 船舶靠泊作业计划界面 第2 2 页 查垄望三盔堂堡主堂焦鲨墨 3 4 4 基层调度管理 基层调度系统是大连港集团c i m s 系统的数据的来源，是实现港口生产作 业动态实施跟踪的可靠保证，基层公司通过登录各自的系统权限访问界面，维 护更新各自系统数据，从而保证整个c i m s 系统的有效运行。 图3 1 3 基层调度权限查询界面 3 4 5 系统代码维护界面 1 9 】【2 0 】 港口生产作业的各项原始数据最终归档为历史数据库。为方便数据的管理 和程序自身扩充完善的需要，本c i m s 系统中各类代码应具有修改维护功能。 这为系统的后续开发带来很大的方便，也为程序的运行维护提供了很好的用户 修改界丽。系统维护界面如图3 1 4 所示。 第2 3 页 大连理工大学硕士学位论文 图3 1 4 系统代码维护界面 3 5 本章小结 本章简要介绍了大连港生产指挥调度系统的系统功能结构、工作流程设计、系统流 程设计和系统界面设计。形象直观地描述了港内生产实现实时动态跟踪的网络体系和技 术手段，为本文信息系统集成提供的技术手段和信息源支持，为整个系统集成提供可靠 的保障。 第2 4 页 大连理工大学硕士学位论文 第4 章基层生产调度指挥子系统 前面两章介绍了，大连港生产调度指挥信息系统集成方案和大连港内部生产调度指 挥c i m s 系统，本章将以即将投产的2 5 万吨矿石专业化码头为设计实例介绍基层生产调 度指挥子系统。 4 i 系统功能简介 2 5 万吨矿石码头管理信息系统由先进的工业控制设备以及计算机网络环境组成，需 要实现两者密切配合。系统采用c s ( c i l e n t s e r v e r 客户服务器模式) 结构实现从自 控系统实时采集流程信息与设备故障数据及生产数据的输入、修改，采用b s ( b r 。w s e r s e r v e r 浏览器和服务器模式) 结构实现管理数据的查询与发布。系统采用面 向对象的思想设计并建立数据库，提高各子系统之间的数据共享和代码复用特性。力求 满足系统的完整性、安全性和易用性川叫1 。 应用软件系统设计应达到的目标和要求： 1 ) 实现按管理权限登录管理数据： 2 ) 实现生产、财务、设备信息按权限共享、分析和处理，作好系统内部结口，实现数 据共享的功能； 3 ) 实现系统与p l c 自控系统之间的连接，实现与自控系统、计量系统等系统，。，“。 据交换； 4 ) 实现技术经济管理； 5 ) 实现系统与集团d p c i m s 系统之间的连接和数据交换。 第2 5 页 大连理工大学硕士学位论文 4 2 系统功能总体