（交通运输规划与管理专业论文）城市化进程中公路网结点交通组织研究.pdf

摘要 随着我国城市化进稃的不断推进，经济全球化和区域一体化趋势越来越明显，城镇对于 交通运输的便捷性要求日益突出，为了缓解不断增长的交通压力，全国各地政府相继规划和 建设了一大批高等级公路。但是，对于高等级公路如何与不同规模不同形态的城市的衔接， 城市出入口区域公路与城市道路等相关问题研究的滞后，导致高等级公路不能完全发挥其应 有的效能。因此，对公路网城镇结点的相关交通组织研究具有十分重要的现实意义。 第一部分从公路网结点的形成机理和结点的定义及层次划分入手，分析城市化的生成机 制和城市化发展的一般规律，总结出我国城市化进群中公路网结点的发展特点；通过对我国 公路网结点城镇空间的生成因素和空间扩展方式的研究，提出了符合我国未来可持续发展要 求的城镇空间结构形式；在研究公路与城镇发展互动关系的研究基础之上，分析了我国不同 规模公路网结点现状存在的主要问题。 第二部分是论文的核心内容。全面、系统地提出了公路网结点交通系统的规划理论和方 法，分别从交通结构和路网结构两方面提出结点交通系统的分类体系；以区域公路网规划和 城市总体规划为基础，提出了结点交通组织的规划框架，f 指出了本文的研究重点：公路网 结点过境模式平过境线线位布局研究、结点内外衔接联络线布局研究以及结点出入口区域交 通组织。 其次，归纳并总结了国内常见的公路网结点过境模式，并对不同过境模式的适用条件、 优缺点进行了研究，同时对绕越式和穿越式进行了适应性比较；从过境公路与城镇规模和空 间形态结构的且动关系的角度山发，针对不同规模不同空间形态结构的结点提出了不同的过 境模式；从城镇的规模和交通区位、城镇的性质、区域与城镇的交通网络雨i 主要交通流向、 城镇功能布局和城镇空间形态、区域和城市自然地理生态条什等五个主要方面研究了影响公 路过境线线位布局规划的主要因素，并提出了线位布局规划的基本原则。 晟后，运用结点重要度法和聚类分析法分析结点对外交通的主要分布方向，研究了增氏 率法、重力模型法在对外交通流量分析中的运用；分析了影响结点内外衔接联络线布局的主 要因素，提出了联络线的数量以及适宜与联络线迎接的城市道路的类型；利_ i l j 蛛网结构理论， 得出符合不同规模和形态的最优出入口数苗；在阐述公路与城市道路的主要区别的基础之 上，研究了出入口衔接道路的特性，并对城市出入口道路横断面的设置进行了深入研究。 第三部分是论文的实例应用部分。论文结合马鞍山市和海盐县公路网结点交通组织的实 例，分析了两个不同规模、不同空间形态的城市过境交通模式和过境线位的选择，并对结点 内外交通衔接理论进行了实际性应用。 关键词：公路城镇城市化结点交通组织衔接过境模式城市形态布局 出入口 过境线位蛛网理论 a b s t r a c t a 1 0 n gw i t ht h ec o n t i n u o u sp r o g r e s so ft h er a p i du r b a n i z a t i o n , t h et r e n do fe c 蛐蛐i c g i o b a l i z a t i o na n dr e g i o n a li n t e g r a t i o ni sv e r yo b v i o u s 。a n dt h ed e m a n d so fc o n v e n i e n tu r b a n t r a n s p o r t a t i o ni si n c f e a s i n g l yp r o m i n e n t ko r d e rt o 枷e v i a t et h eg r o w i n gt r a f f i cp r e s s t a e , a l lt h e g o b e r n m e n t sp l a n a n dc o n s t r u c tal a r g en u m b e ro fh i g h g r a d eh i g h w a y s h o w e v e r , t h e s e h i g h - g r a d eh i g h w a y sc a l ln o tp l a yt h e i rf u l le f f e c t i v e n e s sb e c a u s eo ft h el a go fr e l a t e dm o e a r c h , s u c ha sh o wt oc o n n e c tt h eh i 吐- g r a d eh i g h w a ya n dt h ec i t yo f d i f f e r e n ts i z ea n dd i f f e r e n ts h a p eo r h o wt ot ? , o n n n e c tt h eu r b a np a s s a g e w a y si ne n t r e n a n de x i ta n dt h eu r b a nr o a d s t h e r e f o r e , t h e r e s e a r c ho no r g a n i z a t i o n so fh i g h w a yn e t w o r kn o d e ( h n d )i nt h eu r b a n i z a t i o np r o c e s sh a s e x t r e m e l yi m p o r t a n tp r a c t i c a ls i g n i f i c a n c e t h ef a s tp a r ta n a l v z 鼯t h ef o r m a t i o nm e c h a n i s m sa n dt h eg e n e r a ll a wo f t h ed e v e l o p m e n to f u r b a n i z a t i o na n ds u m m a r i z e st h ed e v e l o p m e n tc h a r a c t e ro fh n di nt h eo r b a n i z a t i o np r o c e s s , w h i c hi sb a s e do l lt h ef o r m a t i o nm e c 蜥s m sa n dt h ed e f i m e u sa n dc l a s s i f i c a t i o nl a v e l s t h r o u g h s t u d y i n gt h ed e v e l o p m e n ta n d t h ee x p a n s i o no fu r b a ns p a t i a lf o r m , t h eu r b a np a t t e r n sa r e r o m m e n d e di na c c o r d a n c ew i t hs u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n tr e q u i r e s b a s e do nt h er e s e a r c ho f h i g h w a ya n du r b a nd e v e l o p m e n ti n t e r a c t i o n , t h ec u r r e n tp r o b l e m so f h n da r ep o i n t e do u t ht hs e c o n dp a r t ，t h ee n r eo fd i s s e r t a t i o ni sp u t 坤mf o t m d a f i o no fr e s e a r c ho nh n di s w e a k n e s si no u rc o u n t r y t h e r e f o r et h er e l e v a n tt h e o r i e sa n d a p p r o a c h e sa r ed i s u s s e d c o m p r h h e n s i v e l y o nt h eb a s eo f a n a l y z i n gt h er e l a t i o n s h i po f u r b a nc o m p r e h e n s i v et r a n s p o r t a t i o n p l a n n i n ga n dh i g h w a yn e t w o r kp i a n n i n g ，h n ds y s t e mp l a r m i n gt h e o r i s ea n dp l a n n i n gf r a m e w o r k a r es t u d i e d a n dt h ep o i n to ft h ed l s s e r t a t i o ni sb r i n gf o r w a r d , w h i c hi sl i n dt r a n s i tm o d ea n d t r a n s i tl i n e ，t h el i a i s 蛐b c t 3 ，e e l li na n do u th n da n do r g a n i z a t i o n so ft h eh n dr e 西o n a l p a s s a g e w a y si ne n t r a n c ea n de x i t s e c o n d l y , t h ed i s s e r t a t i o ns u m m a r i z e sa n dc o n c l u d sd o m e s t i cc o m n l o nh n dt r a n s i tp a t t e r n s , a n dc o m p a r e st h ea d v a n t a g e sa n dd i s a d v a n h a g e so f r o u n d a b o u tm o d ea n dt h r o u g hm o d e f r o mt h e v i e w p o i n to f h i g h w a ya n du r b a nd e v e l o p m e n ti n t e r a c t i o n ，i t # y e sd i f f e r e n tt r a n s i tp a t t e r n st h a ta r e s u i t a b l et od l f f e r e n ts i z ea n dd i f f e r e n ts h a po ft h eh n d a n dt h ed i s s e r t a t i o np r o p o s e sf i v eb a s i c p r i n c i p l e so f h i g h w a yl i n el o c a t i o np l a n n i n g ，w h i c ha r et h eu r b a ns i z ea n dl o c a t i o ni nt h ea r e a , t h e u r b a np r o p e r t i e s ，t h ea r e a la n du r b a nt r a 伍cn e t w o aa n dt h em a i nd i r e e d o no f t r a n s p o r t a t i o n , t h e o v e r a l la r r a n g e m e n to f t h eu r b a nf u n c t i o na n du r b a ns p a c es h a p e ，t h ea r e aa n du r b a ne c o l o g ya n d n a t u r e t h i r d l y , m a k i n gu s i n go ft h en o d ei m p o r t a n c em e t h o da n dc l u s t e r i n ga n a l y t i c a lm e t h o d , t h e d i s s e r t a t i o na p p l i e st h er a t eo fi n c r e a s em e t h o da n dg r a v i t a t i o nm o d e lm e t h o dt oa n a l y s e st h e e x t e r n a lf l u x t h es u i t a b l e l a y o u tu n d e rs o m ec e r t a i nc o n d i t i o n so fh i g h w a ya n dc i t yi d r e n m m e n d e di na c c o r d a n c ew i t ht h eh i g ha n du r b a nr o a d q u o t e i n gt h et h e o r yo fs p i d en e t w o r k c o n s t r u c t i o n , t h ed l s s e t t a t i o nd e m o n s t r a t e dt h eo p t i m i z e dn u m b e ro f u r b a ne n t r a n c ea n de x i tf i tf o r t h ef o r m a t i o na n ds c a l eo fc i t y s e t t i n gf o r t ht h er e l a t i o nb e t w e e nh i g h w a ya n du r b a nr o a d , t h e d i s s e r t a t i o nr e s e a r c h e s0 1 1t h ec h a r a c t e r so f u r b a np a s s a g e w a y si nc n t l m l c ea n de x i t , a n dl o c u b r a t e s t r a n s e c td e s i g n i n g i nt h et h i r dp a r t ，t h ed i s s e r t a t i o na p p l i e st h ea b o v er e s e a r c hr e s u l t si n t oe x a m p l e so f m a a n s h a na n dh a i y a mw h i c ha n a l y s e st r a n s i tm o d ea n dt r a n s i tl i n e sa n dl i n k 叩o f t h e 瞅di n s i d e a n do u t s i d eo f t h et w oc i t i e st h a th a v ed i f f e r e n ts i z ea n dd i f f e r e n ts h a pp a t t e r n s k e y w o r d ：h i g h w a y ；t o w n ；u r b a n i z a t i o n ；n o d e ；t r a f f i co r g a n i z a t i o n ；j o i nu p ；t r a n s i tm o d e ； u r b a np a t t e r n s ；l a y o u t ；e n t r a n c ea n de x i t ；t r a n s i tl i n e ；s p i d e rt h e o r y 2 学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得 的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构 的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均 已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 研究生签名：盘盛盗日期：丝蛐。 关于学位论文使用授权的说明 东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位 论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人 电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论 文被查阅和借阅，可以公布( 包括刊登) 论文的全部或部分内容。论文的公布( 包 括刊登) 授权东南大学研究生院办理。 研究生签名：蝴瓠导师签名期：巡o 第一章绪论 1 1 研究背景 1 1 1 社会政策 第一章绪论 在漫长的封建社会中，自给自足的自然经济束缚了生产力的发展，我国的城镇发展是缓 慢的，并且城镇的兴衰更多依赖于交通条件 建国后，由于政策认识的影响，城镇发展经历 了一段曲折的过程，城镇的整体发展更多为社会政治及政策所左右，出现了相当大的波动性。 而改革开放以来，农村联产承包责任制的实行以及乡镇企业的异军突起，促进了小城镇的蓬 勃发展。世纪之交，在面临社会经济发展的种种机遇与挑战中，国家r 十五”计划纲要 明确提出“有重点的发展小城镇，积极发展中小城市，完善区域性中心城市功能，发挥人城 市的辐射带动作j i ，引导城镇密集区的有序发展”； 中国城市“十一五”核心问题研究报告 提出在十一五期间应当“按照优化城乡生产力和人口布局的要求，把城乡社区、基础设 施和生态环境作为一个整体进行规划和建设，着力形成中心城市、县城、中心镇、中心 村+ 4 体化的规划体系，推动城市基础设施向农村延伸。”这些相关城镇发展政策的出台， 使得我国的城镇发展进入一个崭新的时期。 1 1 2 城市化和区域一体化 城市化不是简单的丈城市化，城市化也不是一个城市的城市化，城市化更不是同一种类 型和级次的城市化，城市化在不同城市具有非均衡性。推进城市化进程，应从经济规模和城 市内在发展规律出发，不同区域、不同类型，不同阶段的城市要因地制宜、合理定位，找剑 符合自身实际的实现城市化的最佳途径。 中国城市“十一五”核心问题研究报告指出；“以城市群战略为重点，构筑以少数 几个领先城市为龙头、区域内各中心城市一体化整合、直接承接国际化全球化影响的人城市 群，使大城市真上e 大起来这是城市化的第一个级次”；“在城市群的基础上，在城市群内 形成由若干中心城市为辐射源的城市圈，这是城市化的第二个级次”；“在城市圈的基 础上，城市化的第三个级次就是由众多中小城市构成的城市带。城市带的主体是中小城市， 这些城市以特色化的产业中心镇为支撑对于国内众多的中小城市来说，其城市化战略目 标并不一定是大城市化，相反，而是小城市化或者说小城市特色化”。 区域的视野要求城市不再各自为政，而是把自身放在更长远的时间跨度、更广的人城市 区范围，考瘩自身在大城市区域中的角色和定位，从而确立城市发展的方向和战略。因此， 应该打破传统的“就城市论城市”的局限，跳出行政区域的框框，从城市带、城市圈以至更 大的区域范围米整合自身的发展空间。一方面，城市自身的空间布局规划要与周边城市相衔 接，从而积极融入更大的区域范围内，实现多赢共荣的目标；另一方面，对城市内区域，要 根据空间容量、生态容鼍，按照城乡一体化发展的要求在空间上进行分层次、组团式、板块 化的布局与整合，在规划编制中引入区域均衡发展的理念，以缩小地区间筹距，最终解决市 区和郊区、城市和农村的均衡发展问题。1 1 1 东南人学坝十学位论史 1 1 3 机动化 近年来，我国汽车保有晕迅猛增长，全国各地的购买私家车“热”不断升温。截至2 0 0 4 年，我国汽车保有茸达2 7 5 0 万茸，比1 9 9 0 年增长了4 倍，年均增长率达到1 2 。在一些 大城市，汽车保有鼍的增长速度更快，其中，北京和上海的年均汽车增长率达剑1 7 2 0 。 g i 起我国机动化的主要原因有三个：( 1 ) 城市规模的不断扩大引起出行距离的加人，进 而导致人们对机动化出行的依赖稃度加大；( 2 ) 人民生活水平的提高，生活节奏的加快，导 致人们追求更为方便、快捷、舒适的交通工具；( 3 ) 国家在“八五计划和十年规划”中，选 择汽车产业作为国民经济的支柱产业，这对小汽车进入家庭无疑起了很大的推动作用。 在上述背景的共同作用下，我国掀起了新一轮的高等级公路建设浪潮，但是面对不同规 模、不同性质的城镇，区域公路网如何与城镇空间形态协调布局、过境公路如何适应并引导 城镇的扩张过稃以及公路如何与城镇道路相衔接等一系列问题都有待于同答，这也是本文的 研究意义所在。 1 2 国内外研究现状 1 2 1 国外研究现状 公路是特别是高等级公路是城市化发展的产物，也是汽车交通迅猛发展的结果。公路网 结点交通自上个世纪2 0 以来一直受剑国外交通工稃师和城市规划师的关注和l 研究。回顾国 外公路交通平| i 城市交通的发展史，结点交通组织的理念与科学技术的发展总是交织发展，其 组织理念主要经历了三个阶段，即以工稃造价为标准阶段；以环境保护为标准阶段：以可持 续发展为标准阶段。每一阶段的提高，都是在前一阶段的基础上增加了新的评价冈素，体现 了一种观念的更新。 国外公路网结点研究的主要任务之一是选择确定公路网必须联结的控制点( 地区) ，选 择结点的规划方法称之为结点规划方法，美国、德国、日本等国在进行国家干线公路网规划 时都采用了这种方法。结点规划法的关键是结点和线路选择的标准。如可用人口指标作为选 择结点的标准，美国把5 万人以上的城市列为公路返输网结点，日本则把l o 万人口以上的 城市作为运输网结点。线路选择的标准戍从定性和定苷两方面米把握f 2 】。 国外许多学者比较注重_ 十地利j j 和交通运输之间的关系，主要从土地利用与交通发展的 协调性出发，针对各国自身的城市布局提出了规划思路帚i 方法；此外，也尤其注重高等级公 路以及高等级公路与城市联络线的交通影响分析研究。 国外对结点的研究主要体现以前苏联、美国和日本等国家为代表。 前苏联对城市出入口道路的规划方面做过研究。 在美国，随着城市的郊区化和以人城市中心区为核心的人都市区的出现，高速公路在这 些大都市区内部纵横交错，根据自身的特点，美国主要研究高速公路与城市的布局关系，主 要存在三种形式：( 1 ) 由于地大、人少、经济高度发达、汽车化程度高，城市形态多为郊区 化松散型，在许多交通规划中高速公路多采用直接入城或与城市外环连接；( 2 ) 高速公路建 于郊区中心形成之前，高速公路的建设使沿线地区出现一批道口区域( 互通式立交附近区 域) ，围绕高速公路互通口及其周边地区的开发，形成新的郊区增长中心，郊区城市化加速， 导致高速公路穿越大都市区，最初由于郊区为非城市化区域，高速公路从地面上穿过郊区， 虽然郊区以后成为城市化地区但高速公路仍然和以后形成的城市道路保持在同一水平面 上，解决的方式是城市道路以f 穿或高架的形式穿越高速公路；( 3 ) 高速公路在穿越人口、 2 第一章绪论 产业密集的郊区中心时，为了使高速公路成为城市中心区与外围联系的快速通道。同时又对 城市环境和城市生活干扰最少，高速公路穿越城市市区或郊区中心时七要采取的布局形式有 地堑式、高架式 3 1 。 在日本，一般将高等级公路规划和城市的快速路规划集中、统一规划，对高等级公路与 城市出入口衔接、高等级公路过境模式、大城市出入口研究、交通与十地的协调关系进行研 究，提出适合日本国情的城市布局规划、高等级公路与城市衔接规划、城市出入口规划和发 展思路、方法，使各类道路紧密衔接，以发挥路网的整体功能。 国外高速公路的发展已有6 0 多年的历史，综观几个欧美国家的高速公路发展历程，规 划程序均是从总体的路网布局到重要结点的编织再到某条道路，即从面到点到线有序展开， 先开展城市结点高速公路网络布局研究，明确路段起始点，再进行路段研究。这样做的好处 是在重要城市结点上能综合考虑，合理规划，这些都有其值得借鉴之处。 1 2 2 国内研究现状 在国内相关研究中，第一种是站在城市需求的角度，对城市出入口和对外交通的研究， 常见于城市规划1 4 1 1 5 和交通功能文献中。如东南大学运输研究所所做的大城市出入口干道的 交通特性和交通规划研究【6 】、城乡结合部交通规划研究川、大城市辐射交通研究嘲，华中科 技大学的城市高速公路出入口及沿线地段的七地利用研究 g l ；第二种是站在公路的角度，对 公路的过境模式、公路与城市的衔接模式的研究，如江苏省城乡规划设计研究院的高速公路 与城镇布局关系研究“州东南大学高速公路与城市的衔接研究1 1 1 】等；第二种是站在公路与城 市互动的角度，对公路与城镇互动协调，相互促进，共同发展关系进行研究，如东南大学交 通学院的宿迁市交通体系与城镇发展互动关系研究1 1 2 j 等。 城镇是公路网的主要结点，众多的城镇连接就形成了公路网。公路网中的公路与城镇构 成了“公路- 城镇”体系，体系中公路如何在城镇周边过境、公路如何与城镇衔接布局问题， 在以往的相关研究中，较多的研究公路交通系统内部问题，或一个城镇与公路衔接问题，对 公路交通体系与城镇体系互动关系研究较少，对与整个网络中不同层次的城镇与公路镦接， 在城市化进程中动态变化研究则更少。即使有所涉及，研究的深度和广度也有所欠缺。 1 3 主要研究内容 本文在借鉴国内外关于公路网规划和城镇综合交通规划的经验和不足，在充分把握公路 与城镇发展的相互作用的基础之上，将理论和实践相结合，提出与城镇规模和空间形态相适 应的公路网结点交通组织的一般思路和方法，为结点交通组织和规划提供新的方法和素材。 因此，本文的研究的内容主要有以f 几个方面： ( 1 ) 城市化进程中公路网结点发展特征 分析城市化的生成机制和一般规律，研究公路网结点形成机理、结点的定义和结点的划 分，得出城市化进稃中结点的发展特点；在分析城镇空间的生成因素、空间扩展方式的基础 上，研究城镇的空间结构形式；研究公路与城镇发展的互动作用机理和现状结点存在的问题。 ( 2 ) 公路网结点交通组织框架体系 提出公路网结点交通系统的概念和结点系统的分类体系，研究结点交通组织规划的框架 体系。 ( 3 ) 公路网结点过境模式 总结国内公路网结点常见过境模式，提出适应结点规模和空间形态结构的过境交通模 3 东南人学坝上学位论【： 式，研究公路过境线线位布局的影响因素和布局原则。 ( 4 ) 公路网结点内外交通衔接组织 总结结点内外转换流鼙分布分析，研究结点内外衔接联络线布局、城镇出入口数量及优 化分析方法 研究城镇出入口衔接道路横断面的设计。 ( 5 ) 实例戍爿j 以两个典型结点城镇为例，应用研究成果。 1 4 研究的技术路线 技术路线是本文研究能顺利完成的根本保证。由于本研究的有关理论和方法在国内尚缺 乏系统研究，因而注重研究方法将会有助于论文研究内容的完整性和科学性。 本文拟从现状调研分析着手，遵循从整体到局部、由宏观到微观、先理论后实践的方法 对公路网结点交通系统及其组织规划理论开展研究。 图卜1 研究流稃i 璺i 4 第一二章城市化进程中公路m 结点发艘特征分析 第二章城市化进程中公路网结点发展特征分析 2 1 城市化及公路网结点 2 1 1 城市化的生成机制 由于社会的进步，人类活动向城市集中，城市化是一个必然的趋势，城市必然以不断发 展来适府这一变化。在物质形态及空间结构上，城市将以“内部结构重组”和“外围地域扩 展”的方式进行发展，以满足城市活动的需要。 城市化趋势不只是一个人口由农村向城市迁移的表象问题，它标志着社会结构在总体平 衡状态下的调整。作为国民经济基础的农业必须在保持稳定、持续生产、满足社会发展需要 的前提f 实现富裕劳动的转移，而城市则拥有足够的产业岗位和物质条件使人口转移成为现 实。在动态发展过稃中达到新的平衡，实现社会进步。可j i ! l ，城市的合理扩展是城市化必不 可少的物质条件，同时，城市化的进稃义反过来促进城市的发展。 城市化现象表现为辛卜会生产力的发展，生产方式的不断进步，其主要特征是人口由农业 类犁向工业类犁转化，并向城市聚集，城市活动烈度增强。城市化的第一阶段为城市化初期， 即前工业阶段。产出结构中以第一产业占有主导地位。第二阶段即丁业化阶段，城市化进程 出现加快的趋势，工业活动集中性增强，带动了经济各部fj 整体水平的提高，城市发展受到 了极人的推动。工业化阶段可分为兰个时期：早期，t 业生产以劳动密集刑为特征，吸引人 量劳动力，劳动力分配唯现出第一次产业下降，第二产业上升的趋势，实现了劳动力的第一 次转移；成熟期，t 业生产技术日蔬成熟，由劳动密度犁向技术密集犁过渡，继续吸引劳动 力，第一产业呈继续下降趋势，第三产业已经成熟，劳动力的比重出现微缓卜降的趋势，同 时孕育着第二产业的发展。后期，第三产业表现出强劲的上升势头，第一产业在技术进步的 基础上出现劳动力向第二产业转移的现象，实现了劳动力的第二次转移。第二阶段，即后t 业化阶段，产业结构以第二产业为主体，特别是信息产业的发展强化二、三产业的调璋4 ，由 此引起城市结构与形态的调整，交通网络、信息网络得到发展与完善，大犁生产部门迁往边 缘地区和中小城市，其在市中心的地位被知识密集型公司所取代，城市主要的功能逐渐由产 品加工和低层次服务向信息处理和高层次服务过渡。 由社会进步引起的城市职能变化与调罄是城市物质形态变化的主要原因，当城市活动的 规模扩大、活动烈度增强时，城市将通过_ h j 地和空间的扩展来增加城市容晕，米接纳新的活 动内容，支持城市的活力。伴随着城市在地域上向外扩张，城市内部将根据返转效率规律进 行城市功能的重新组合，其主要表现为城市中心地区或区位优越地区的公共性加强，第二产 业的职能不断强化，均质度提高；工业区逐步因多种原因向外围扩展、迁移，居住区则相应 扩大或调整，城市功能则依照其区位“同质结块”进行组合，使城市物质环境与城市活动趋 于协谢1 3 1 。 2 1 2 城市化的规律【1 4 】 城市化是人类社会的发展过程和结果，同时也提供了经济社会发展的环境与平台。尽管 由于世界各国所处的发展阶段不同，国情不同，各个国家实行的政策和选择的途行会有所不 东南人学坝士学位论文 同，但城市化作为世界性现象，其进程有着一般性的规律。 1 城市化与社会经济发展相互伴生和催化 城市化与工业化、社会经济发 展之间的相互促进、相互制约的关 系，是不以人的意志为转移的历史 发展客观规律。城市化一方面是伴 随着工业化的产生而产生件随着 工业化的发展而发展，是工业化的 直接产物；另一方面由于城市的聚 集效应，它满足了对生产要素在空 间上聚集的客观要求，使得工业生 产率提高、交易费埘下降、资源节 约，反过来促进工业化的发展以及 生产和服务的社会化、促进劳动者 素质的提高。 图2 - 11 业化与城市化的逻辑框图 城市化是经济发展的空间集聚与分化过程。从城市化的生成机制和发展演变的过于旱看， 城市化与经济发展的密切相关性，归根结底取决于一个国家和地区的l ：业化水平和经济结构 稃度。城市化是促进经济持续发展的持久动力。因为推进城市化有利于扩张消费需求、刺激 投资增长，缓解内需不足对国氏经济增长的约束。城市化与经济增k 表现为一定的上e 相关关 系。世界银行专家尤素祸认为，2 0 世纪8 0 年代以米，我国经济增长有l o 是从城市化进程 中获得的。 2 城市化进程的阶段性规律 城市化作为世界性的现象，其发展进程具有明显的阶段性。美国城市地理学家诺瑟姆 ( r a ym n o r t h a m ) 在1 9 7 9 年研究了世界各国城市化过程所经历的轨迹后，把城镇人口占 总人口比重的变化过稗概拓为一条稍被拉平的s 型曲线，并把城市化过干旱分成三个阶段， 即城市化水平较低、发展较慢的初期阶段( 城市化水平低于3 0 ) ，人口向城镇迅速集聚的 中期加速阶段( 城市化水平在3 0 7 0 之间) ，以及进入高度城市化以后城镇人口比重的 增长趋缓馒甚至停滞的后期阶段( 城市化水平高丁7 0 ) ，见圈2 - 2 。 3 城乡差距变动的倒“u ”型曲线规律 城市化水平 1 0 0 8 0 6 0 4 0 2 0 o - 后期阶段 加逮阶粤，厂i 初1 9 】阶段i ： 夕 基 尼 系 数 幽2 - 2 城市化“s ”型曲线幽2 - 3 库茨浑茨倒u 犁线 世界各国产业结构和就业结构的演化都是从以第一产业为主导逐渐过渡到第二产业为 6 第一章城巾化进程中公路州结点发腱特符分析 主导，再逐渐过渡到以第三产业为主导，但就业结构的转换普遍滞后于产业结构的变化，尤 其是农业就业人数的f 降更是大大滞后于产值下降的速度，这就造成农村劳动生产率大大低 于城市，从而使城乡收入等方面的差距普遍存在于各国的工业化过程，并表现出持续扩大的 趋势；在工业化中期，差距保持相对稳定；工业化后期，差距晕缩小的趋势，在丁业化结束 时可实现初步的城乡一体化，农村居民收入一般可以达剑城市居民的8 5 左右；在后工业 化社会，差距进一步缩小乃至基本消除，出现城乡经济和社会的一体化局面。这就是城乡收 入和其它差距变动的倒“u ”型曲线规律，见图2 - 3 。 4 城市化的集聚规律 城市化过稃也是人类生产与生活活动在空间上的聚集过程。聚集不仅使城镇成为一定区 域的经济活动中心，反过来又可以带动整个区域的发展，实现更大拌度和范围上的聚集。随 着生产力的发展和社会的进步，城镇聚集的规模也会随之发展。一般来说城镇规模越火，经 济效益越高，相对资源更书约，利_ h 率更高，环境问题也相对便于集中解决，降低成本。近 年来国内外对人城市的积极评价越来越高，这和新兴服务经济、信息经济以大城市为载体并 迅速成长有很大关系，也与全球经济一体化后竞争加剧有关。随着社会管理能力的提高，大 城市的聚集优势显示出更加旺盛的生命力。 5 城市化的扩散规律 扩散是指由于创新所引起的社会经济因素从源地向外进行空间传播或转移的过稃。由于 创新能够产生出更高的价值、效率和功能，从而在创新源地与周闱的地理空间中产生“位势 差”，为了消除这种著异，一种平衡力茸促使创新活动向外传播和扩散。 城市化的空间扩散先于物质空间的扩展，不仅包括城市区域的扩张，也包括城市文明的 传播；不仅包括城市人口的增加，也包括产业的转换和更替等。城市化过稃与空间扩散的过 稃是相对应的，城市化过稃的s 犁曲线与扩散方拌曲线形态的一致性就说明了这点。 城市化在区域空间的扩展表现为城市规模和建成防范围的扩大、城市群结构的发育及城 市数鼍的增多。城市化空间扩散的结果带米城市用地的集约化、产业结构的高度化、城市群 体的网络化。 表2 - 1 城市群体结构发育的阶段性特征 发展阶段集聚阶段集聚扩散阶段扩散集聚阶段扩散阶段 结构特祉城市城市区域城市组群城市群 圈层数量一个圈层两个圈层三个圈层四个圈层 核心区、组群核心区、组群区、个 圈层结构核心区核心区和外围区 区、个体带体带、城市群腹地 2 1 3 城市化进程中公路网结点发展特点 1 形成机理 ( 1 ) 城镇的兴起 随着人类文明的发展，原始生产力水平不断提高剩余产品出现，产生了最初的产品交 易集市城镇雏形。由于城镇的出现，带动了生产力的进一步发展。生产力的提高，剩余产 品的数颦、种类扩大，交换活动冈之扩大，本来可能是城市内部的交换，变成一个城市的产 品与另一个城市的产品进行交换。随着交换阜的增加及交换次数的频繁，为了便丁：进入城市 进行商品交换，人们用路网将城镇与农村、城镇与城镇联结起来，这形成了最初的路网及路 7 东南人学坝上学位论文 网结点。 ( 2 ) 驿站的设置 随着国家地域的扩大，为了便于人们的信息的传达，在长距离的公路上出行时，考虑马 匹的劳累、人员的修整以及沿线可能没有村庄等原冈，人们在一些频繁使用的地方设置了驿 站，这样就构成了另外一种路网结点。 ( 3 ) 军事发展 从国家抵御外来侵略，保障政权稳定、人民安全等角度出发，国家统 f i 者们必然将军事 要塞、边疆出入控制口利驻兵的营寨城作为重要的集聚点加以建设，并以重要的通道加以联 结，以保障国防物资的及时输送，确保国家的安全，其中一些军事点形成新的结点。 ( 4 ) 生产资料的开发 随着社会的发展，科技水平不断提高，生产力对生产资料的占有母需求不断提高，其直 接关系着社会经济的发展。人们逐渐认识到一些新的资源，如矿产、旅游景点等的重要价值， 艿依赖其发展经济和提高国家的国力，于是，联结矿产、旅游等资源结点成了公路网建设新 的重要任务。 ( 5 ) 交通枢纽的建设 进入2 0 世纪以来，交通运输获得了空前的发展，特别是铁路枢纽、航空、水返港口的 大型设施的建设，使得公路网不得不注重与这些重要结点的联结，实现多种返输方式的合理 衔接与转换。随着公路建设的不断发展，公路交通逐渐占据主导地位。公路网结点形成。 2 。定义 公路网绐点，是一个区域交通需求的代表点，就是那些对区域公路网有重要作_ l j 的地理 点如城镇、独立厂矿、机场、人璎港口、重要的公路、铁路站场、起控制作川的大埤! 、特人 犁桥梁等。相应区域的经济、人口、交通都集中在结点上，故结点也是路网规划中需要迎接 的点。通过公路对这些地理点的连接就形成了公路网络。 3 公路网结点的划分 结点按其在区域中的地位，可划分为主要( 重要) 结点和次要( 非重要) 结点之分。国 家级主要结点就是直辖市、省会城市和城市圈( 如长三角城市圈) ，省级主要结点就是省会 城市、大、中型城市、重要的能源矿产基地，地市级主要结点就是区域中心城市、县城、重 要城镇、大型_ 矿基地，县级主要结点就是县域中心城镇、中小城镇、独立的厂矿。 在不同的规划区域，还可以结合当地实际，把各类结点进一步划分为中心结点、次中心 结点和瞥通结点等几个层次。各级结点之间是相互作用的。卜级结点闱绕上级结点布置，促 进上级结点发展的同时，上级结点不断带动下级结点的发展与变化。受到新的丈的经济流向、 城镇发展轴、交通走廊的形成与发展的影响，各级结点之间相且影响，相互关系不断转换， 原有低一级的结点可能不断上升，逐渐取代原有上级结点，跃升为公路网中的新兴中心结点。 结点还可以按照重要性，划分为一级结点、二级结点、三级结点、四级结点等。如对于 一个地级市来讲，一级结点一般是区域中心城市，二级结点一般是区域县城，三级结点一般 是重点城镇和人犁、独立工矿基地，四级结点一般是一般中小城镇。 在本次结点交通组织研究中，为简化方便起见，按照结点城镇的规模将结点划分为大 犁结点、中犁结点和小型结点分别对应于城市规模划分中的人城市、中等城市和小城市， 这里的结点范畴指其对应城市的建成区范围。 4 城市化进程中公路网结点的发展特点 ( 1 ) 城镇的兴起与衰落 s 第一二章城市化进程中公路嘲结点发j 髭特征分析 随着城市化进程的加快，农村剩余劳动力不断由农村向城市转移，乡镇企业的发展带动 了区域产业的集聚，出现了新兴的城镇，客观上要求公路网规划重新考虑其地位与作用，并 设置相应的客货运输通道；为了加快城市化的进程，适应- 业化的需要，一些地区实施了“撤 乡并镇”的策略，一些城镇、行政村节点从公路网结点中消失，使得公路网联结的要求大大 降低。 ( 2 ) 社会经济发展引起结点重要度的变化 由于产业集聚的需要、城镇体系规划的调整、区域运输格局的变迁，使得公路网结点的 重要度发生显著变化，在结点规划时对其未来发展态势必须具有预判。 ( 3 ) 地区资源的开发 为了发展地方经济，提高人民生活水平，各个地方都会重新挖掘利用本地的资源，如旅 游景点，所以在做结点规划时应考虑地方的特色，因地制宜的设置和联结资源型公路网结点。 ( 4 ) 交通枢纽布局调整与建设 随着国家在铁路、水运、航空等运输方式的大晕投资，使得公路网必须强调与其的衔接 与转换，在节点规划时动态的与之协调，显得尤为重要。 2 2 公路网结点城镇空间形态及结构 城市发展是一个生长的过程。受到了城市活动及城市内部结构的影响，同时也受剑城市 外围自然条什及其他社会因素的影响，它们的共同作用决定了城市的发展。城市的发展过程 归根结底是一个“打破平衡、恢复平衡、再打破平衡”的动态过程，是一个不断进步的过程。 城市活动决定了城市环境，同样，城市环境又会影响城市活动。 2 2 1 城镇空i 日j 的生成因素 城市的发展是必然的，城市发展的关键是城市结构的生跃。城市空间结构生成因素主要 是两大因素：( 1 ) 使人类行为实现的“场所”；( 2 ) 人类行为保持连续的“路径”。 场所及其发生的活动具有一致性，呈现出集中、聚集的特征。形体轮廓最简洁的表现形 式为圆形或趋向于圆形，参与者的伙伴意识因此而得剑加强，在共同的意义中心实现会合， 场所作为活动实现的物质条件，必须保持其接近性、向心性和闭合性。 人类在空间位置上的移动是一种必然的行为。人类活动不是孤立的，而是保持着时间和 空间上的连续性，与这一行为相对应的物质环境为“路径”。与“场所”相比较，路径具有 线的特征，带有强烈的运动倾向、连续性和指向性。 场所与路径是不可分离的，场所一般通过路径与各个方向产生联系，与各种场所发生关 系，构成人类活动的网络。路径在促进这一联系的同时，相互联结构成网状组织，沿线边缘 的同一性确定了场所的范围，强化了场所的闭合性。 2 2 2 城镇空间的扩展方式 在经济、交通、区位及土地市场、政策、社会心理诸多因素的影响下，我国城市土地利 用和功能布局分别沿着圈层式和网络式进行优化。我国城市的向心增k 和空间聚集与离心增 跃和空问扩散并存，城市空间增长的方式多种多样。 1 城市的向心增长和聚集型空间扩展 9 东南人学坝士学位论史 城市向心增长是指城市向周同地区蔓延或依附于城市主体连片发展、分片发展，从空间 经济理论角度分析，向心增长以中心市区这个增长极为出发点，扶植市区边缘新的经济发展 中心，再通过区域资源及资本向新的增长中心的聚集，带动城市郊区化开发。 ( 1 ) 蔓延式生长 各类城镇设施、建筑物在城镇外部地域进行开发建设，因而造