（机械电子工程专业论文）网络化物流信息系统的研究与开发.pdf

摘要 随着现代物流业的兴起和物流企业规模的不断扩大，采用先进的计算机、网络 技术，开发适合物流企业实际情况的物流信息系统，实现分布式、异地、网络化 物流信息的安全传输、管理和共享，已经成为物流企业提高市场竞争力和满足电 子商务要求的重要手段之一。 本文针对我国物流企业存在物流节点众多、物流信息需要共享的实际情况，分 析了常规物流信息系统的缺点和不足，研究基于i n t e r n e t i n t r a n e t 的物流信息 系统的网络架构以及数据的存储方式。并探讨了网络环境下物流信息系统的体系 结构，通过对这一结构的研究，为当前正在或将要进行物流信息系统建设的物流 企业提供这一特定领域的信息系统体系结构参考模型，并就如何进行物流信息系 统规划，提出规范化的指导意见，以帮助物流企业建立新的物流信息系统。 本课题来源于山东省快速货运有限公司的信息管理系统项目，本项目即是政府 主管部门设立的科研项目，又是一项切实的基本建设项目。本文阐述了物流管理 信息系统从分析到实现的整个过程，对开发过程中的关键技术和安全设计进行了 重点介绍，考虑到物流企业所属的物流节点在物理上比较分散，并且可能与公司 本部相距较远，所以在系统设计时，采用了先进的v p n 技术来保证网络化物流信 息的安全传输，既能节约公司的成本，又能达到物流信息的共享。 关键字：网络化物流信息系统，v p n ，物流信息体系结构，b s ，c i s a b s t r a c t w i t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fm o d e ml o g i s t i c sa n dt h ec o n s t a n te n l a r g e m e n to f l o g i s t i c se n t e r p r i s e s ，l o g i s t i c se n t e r p r i s e sa r eu t i l i z i n ga d v a n c e dc o m p u t e ra n dn e t w o r k t e c h n o l o g yt od e v e l o pt h el o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e mw h i c hs u i t st ot h ea c t u a ln e e do f l o g i s t i c se n t e r p r i s e t h el o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e mr e a l i z e st h es a f e t yt r a n s m i s s i o n 、 m a n a g e m e n t 、s h a r i n go ft h en e t w o r kd i s t r i b u t e dl o g i s t i c si n f o r m a t i o n ，w h i c hh a s a l r e a d yb e c o m eo n eo ft h ei m p o r t a n tm e a n sb yw h i c hl o g i s t i c se n t e r p r i s e sr a i s et h e i r m a r k e tc o m p e t i t i v e n e s sa n ds a t i s f yt h er e q u e s to fe - b u s i n e s s t h i sa r t i c l ea i m st ot h ea c t u a ln e e do ft h el o g i s t i c se n t e r p r i s eo fo u rc o u n t r y ， w h i c hh a sn u m e r o u sl o g i s t i c sn o d e sa n dn e e d st os h a r el o g i s t i c si n f o r m a t i o n i th a s a n a l y z e dt h es h o r t c o m i n ga n di n s u f f i c i e n c yo ft h er o u t i n el o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e m ， a n ds t u d i e dt h ef r a m e w o r ko fl o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e ma n dt h es t o r ew a yo fd a t a w h i c hb a s e do ni n t e m e t i n t r a n e t i th a sp r o b e di n t os y s t e ms t r u c t u r eo ft h el o g i s t i c s i n f o r m a t i o ns y s t e mu n d e rt h ee n v i r o n m e n to f t h en e t w o r k b yt h es t u d yo i lt h es t r u c t u r e ， i th a sa l r e a d yo f f e r e dar e f e r e n c em o d e li nt h es p e c i f i cf i e l do fi n f o r m a t i o ns y s t e mf o r t h el o g i s t i c se n t e r p r i s e sw h i c hn e e db u i l dl o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e ma tp r e s e n to r f u t u r e a n do nh o wt oc a t t yo nt h el a y o u to ft h el o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e m ，i tp u t s f o r w a r dt h es t a n d a r d i z e dg u i d es u g g e s t i o ni no r d e rt oh e l pt h el o g i s t i c se n t e r p r i s e st os e t u pn e wl o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e m t h i ss u b j e c ts t e m sf r o mt h ei n f o r m a t i o ns y s t e mo ff a s tf r e i g h tt r a n s p o r tc o ，l t do f s h a n d o n gp r o v i n c e t h i sp r o j e c ti sn o to n l yt h es c i e n t i f i c r e s e a r c hp r o j e c ts e tb y r e s p o n s i b l ei n s t i t u t i o no fo u rg o v e r n m e n tb u ta l s oap r a c t i c a lp r o j e c t t h i sa r t i c l eh a s d i s c u s s e dt h ew h o l ec o u r s ef r o ma n a l y s i st or e a l i z a t i o no ft h em a n a g e m e n ti n f o r m a t i o n s y s t e mo fl o g i s t i c s ，a n di n t r o d u c e dt h ek e yt e c h n o l o g ya n ds a f e t yd e s i g nd u r i n gt h e d e v e l o p i n gc o h r s e c o n s i d e r i n gt h a tt h ea f f i l i a t e dl o g i s t i c sn o d eo fl o g i s t i c se n t e r p r i s ei s r e l a t i v e l yd i s p e r s e di np h y s i c sp l a c e ，a n dm a y b er e l a t i v e l y f a ra p a r tf r o mo u r d e p a r t m e n to ft h ec o m p a n y ，s od u r i n gt h ed e s i g no ft h es y s t e m ，i th a v ea d o p t e d a d v a n c e dv p nt e c h n o l o g yt h a tg u a r a n t e e dt h es e c u r i t yo ft h en e t w o r k e dl o g i s t i c s i n f o r m a t i o n i tc a nn o to n l ye c o n o m i z et h ec o s to ft h ec o m p a n y ，b u ta l s or e a c ht h en e e d o f s h a r i n go f t h el o g i s t i c si n f o r m a t i o n k e yw o r d ：n e t w o r k e dl o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e m ，v p n ，t h el o g i s t i c s i n f o r m a t i o ns y s t e ms t r u c t u r e ，b s ，c s 1 1 1 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独 立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不 包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研 究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明 的法律责任由本人承担。 论文作者签名：王监盘 日期：塑盘查：垄 关于学位论文使用授权的声明 本人完全了解山东大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向国家有 关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅 本人授权山东大学 可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或 其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。 ( 保密论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名：l 胜煎导师签名 1 1 物流信息系统概述 第1 章绪论 1 1 1 我国物流企业的发展趋势 近年来，在经济全球一体化和信息技术的推动下，我国物流行业迅速由传统 物流业转变为现代物流业，传统的运输与仓储企业迅速向第三方物流企业转变， 形成了以物流企业为主体、由运输和信息两大平台构成，涉及生产，流通和消费 的现代物流产业。现代物流产业已经成为继资源节约和劳动生产率提高后的第三 利润源和国民经济发展的战略资源，是适应当今世界经济最新发展趋势的重要基 础产业。总结起来，我国的物流企业的发展具有以下特点【1 - - 4 1 ： 专业化趋向。随着我国加入w t o ，市场竞争进一步加剧，必然促使企业更 加关注其核心资源和核心竞争力的培养，雨将企业内部物流交由专业物流公司经 营【5 】。这种物流业务的外包，促使了我国第三方物流企业的大发展，许多拥有实体 网络优势的大型企业纷纷成立专业的物流公司从事现代物流业务，如中国邮政局 依托和发挥覆盖全国、遍布城乡的邮政网络和“百年邮政”的良好信誉，形成一个由 飞机、火车、汽车等不同运输工具组成的庞大的干线运输网，为i t ( 电子、电信) 、 医药、出版、汽车配件、高档消费品、烟草、电子商务等行业的国内外大中型制 造企业、品牌流通企业和电子商务企业提供定制化的、高层次精益物流服务。正 是由于这些先天具有实体网络优势的企业的加入，使得我国物流行业成为名副其 实的基础产业【6 】。 规模化、集团化趋向，企业所属的物流网点越来越多。随着物流行业的发 展，我国的物流企业也深刻认识到自身存在规模小、实力弱、能力低的劣势，纷 纷通过各种形式的改造来扩大自身的实体网络，形成跨国、跨省的综合物流企业。 有一部分物流公司与国内外大型物流企业建立战略合作伙伴关系；一部分被大型 物流公司收购、兼并；还有的进行战略性重组和改造，向综合物流发展，为大型 跨国物流企业配套，成为供应链的重要组成部分。通过这些方式的整合，每个物流 企业都拥有众多的物流网点，这些物流网点遍布全国各地，形成庞大的实体物流 网络，一个典型的货运物流企业的实体网络如图所示。 图卜1典型的货运物流企业的实体网络 为适应电子商务的要求，纷纷开发适合自己的物流信息系统。现代物流与 传统物流的最大区别就是信息化。现代物流是以信息技术为支撑的，没有信息化 就没有现代物流的发展。我国的物流业尚处于起步阶段，物流信息系统的应用同 世界发达国家相差很大，但是物流信息系统的重要性已被越来越多的企业所重视， 他们纷纷开发自己的物流信息系统来适应企业发展的需要，迫切希望通过构建新 型的物流管理信息平台，提升传统行业地位，提高服务水平，以达到在适应新的 市场竞争的同时获取更大效益的目的。 1 1 2 我国物流企业发展信息化的动力 在当今全球经济一体化的发展趋势下，企业对物流信息全面、实时的把握成为 拥有绝对竞争优势的关键。我们经常看到企业往往因物流成本过高而损失上千万 元的利润；往往困缺货而损失上亿元的市场份额。同时，企业也会因为不能满足 客户对货物跟踪的要求而失去一些市场份额。这种物流的不畅通很大程度上是由 于信息的不能及时沟通和共享，因此物流信息化技术是企业物流过程再造的使能 器( e n a b l e r ) 。我国的物流企业之所以肯下决心搞物流信息系统，源于以下几个 主要原因： 电子商务对物流企业提出了更高的要求【7 叫。 网络时代里，电子商务作为一种全新的商务形式方兴未艾，世界各国都在不断 探索把传统物流和电子商务进行整合，以提高物流水平。客户对物流的“及时性” 要求越来越高，特别是随着作为客户的企业大力引入信息技术、建立信息系统， 这就要求物流业者的信息技术应用水平也要不断提高，与不断进步的客户同步成 长。如果物流企业不发展自己的物流信息系统，就不能满足电子商务对现代物流 业提出的客户化、小批量、多品种、快速交货的要求。网络时代造就和促进电子 商务的发展，而电子商务所形成的强大物流需求必将引导和促进现代物流向信息 化、网络化、现代化发展。物流信息化是电子商务的必然要求。只有通过信息流 有效及时地管理物流，对产品生命周期内的与仓储、运输相关的有效信息进行控 制和管理。通过物流信息实时、准确的交互与共享，才能真正降低库存、减少缺 货、缩短生产及送货周期、快速响应市场、提高企业的核心竞争力。 我国现有物流业的现状远远不能满足电子商务的运营需求，但物流业潜在 的巨大收益机会，必定会吸引许多国内外竞争对手参与市场份额的竞争，尤其是 随着我国加入w t o ，外国物流企业必将大量涌入中国市场。他们雄厚的资金与管理 经验，并且普遍采用了计算机信息系统，依托信息技术的支持，他们的物流服务 和经营范围已经转向整个供应链的物流管理和运作，其优势是显而易见的。而目 前我国的物流企业能够提供的服务比较单一，特别是集中在运输和仓储等传统储 运活动方面。我国本土的物流企业和国外物流企业的开展业务的优势和劣势如表 卜1 所示。 类型优势劣势 运输、仓储行业的大中全国的服务网络分支机构之间的协作存在体制困 型国有企业丰富的运力和仓储设施 难 国家的政策扶持 缺乏统的服务规范 信息系统落后 飞速发展的私营物流服现代的物流服务理念 服务网络规模较小 务商 全公司范围内统一的服务规范支撑发展的资金实力薄弱 低成本租用的闲置运力及仓储资源 正在进入的国外物流服全球性的服务网络 中国境内的服务网络 务商完善而统一的服务规范 相对高昂的价格政策壁垒 发达的信息系统 与国际大客户的长期合作关系 综合实力较强 表1 - 1本土物流企业和国外物流企业的优劣势比较 这就追使我国的物流企业也不得不采用信息化手段，加大投资建设现代化的信息 系统，以适应激烈市场竞争的要求。 网络技术的发展为物流企业建立物流信息系统提供了条件。随着互联网技 术商业化应用范围的扩大和普及，网络技术为信息的处理、传输和共享提供了更 4 为便捷的手段和工具。目前网络技术在物流方面的应用还处在起步探索过程之中。 据调查显示，我国建有局域网的企业，制造业为4 4 7 ，批发业为3 1 3 ，零售企 业为6 2 7 。但是已经有越来越多的物流企业认识到建立物流信息系统的重要性， 正在积极探索开发适应自身实际情况的物流信息系统来代替繁琐、混乱的手工操 作，提高企业的市场竞争力。 随着物流企业规模的扩大，如何有效地管理众多的物流网点，实现物流信 息的共享，成为摆在物流企业面前的一道鸿沟。企业需要了解所有物流网点的仓 库、车辆、员工的运作情况，及时得到各地的库存信息，客户需要跟踪和监控其 货物的位置，建立基于i n t c m e t i n t r a n e t 的物流信息系统无疑是解决这些问题的较 好选择。 1 1 3 国内外物流信息系统的应用现状 有统计资料表明，2 0 0 0 年仅全球仓库管理系统软件的销售额便为8 4 亿美元， 预计到2 0 0 5 年将达到1 6 亿美元j ，而仓库管理系统只是物流信息系统的一个组 成部分。我国同世界发达国家相比，物流信息系统的应用还存在很大的距离。 上个世纪8 0 年代，发达国家的物流行业已普遍采用了计算机信息系统。尤其 是近几年里，信息系统不仅向高深技术和专业化发展，而且价格低廉。因此越来 越多的企业加大投资建设现代化的信息系统。所采用的技术已包括m s ( 地理信息 系统) 、g p s ( 全球卫星定位) 、e d i ( 电子数据交换) 、b a rc o d e ( 条码) 、e c r ( 有效 的客户反映) 、q r ( 快速反映) 等等。美国i b m 公司率先建立了配送车辆计划和 配送路线的计算机软件。日本物流业对现代信息技术应用也十分广泛。国外的物 流行业利用互连网技术实现货物信息的实时传输；利用条形码红外线检测、计算 机和数据通讯等人工智能技术实现货物准确、无差错、高效率的自动识别、分拣、 货物跟踪及配送调度：利用g i s 和g p s 技术，实现车辆和在途货物的动态跟踪； 货运车辆可装备计算机和移动电话，实现对车辆的实时调度，驾驶员出车前领取 记录有行车路线的和发运货物有关信息的磁卡，插入车载计算机，行车过程中的 燃油消耗、驾驶时间、休息时间等都自动记录到磁卡上，驾驶员完成作业后将磁 卡交回，管理人员根据磁卡记录的信息考核驾驶员的工作并对车辆作保养维修计 划，通过全球定位系统和卫星通信设备，在中心控制和调度室中获得在途车辆的 运行情况，不仅提高了运输服务的质量，而且有利于车辆的及时调度，提高了运 输效率。总而言之，发达国家采用先进的信息技术，提高了物流管理水平，这将 对国际物流业产生重大影响【1 2 】。 我国的物流业尚处于起步阶段，但物流信息系统的重要性已被各级政府部门 和越来越多的企业所重视。随着海尔物流的崛起，不少大中型企业都在抓紧建立 自己的物流体系，中远、中外运、美的、上海宝钢、一汽大众、联想、国美电器 等企业都已建立或正在构建自己的物流体系和信息系统。尽管我国物流行业正处 于由传统的经营理念和管理方式向现代物流转变的时期，现代化、信息化、标准 化程度都很低，但随着我国物流产业的发展以及信息技术水平的提高，现代物流 信息系统在物流行业的覆盖率也必将会越来越大。 1 1 4 我国现有物流信息系统存在的问题 物流信息化的任务是根据企业当前开展物流服务的情况和可以预见的发展趋 势，对物流信息从起点到终点的数据采集、处理及存储等要求，选购和构筑由信 息设备、通信网络、数据库和支持软件等组成的环境开发信息系统，促进物流的 信息化、网络化、智能化，以改进当前的物流管理水平，做出更好的物流决策。 但是，现有的物流信息系统不能适应物流企业进行全球物流供应链管理的需要， 已经成为影响各公司进一步发展的瓶颈之一，这是因为： 现代物流服务的内涵和外延，不是当前单独某个物流信息系统所能包含 的。由于传统的运输业、仓储业等各自为政、独自经营，相互间缺乏有效的协调， 形成服务效率低下，社会资源的极大浪费，反映在现有的信息系统都是以单项应 用为主，原来以运输业为主要业务的信息系统只限于运输业务；以仓储业为主要 业务的信息系统也仅限于仓储，不仅数据共享存在问题，而且集成化程度低，形 成不了逻辑上集中的数据库管理，这与先进物流信息系统要求的实现货物全过程 的信息跟踪与信息反馈相差甚远。另一方面，根据对我国物流企业信息系统的调 查结果显示，作为物流信息化进程核心的物流信息系统日益成为社会物流企业的 发展“瓶颈”，我国只有3 9 的物流供给企业拥有物流信息系统，并且大多数的信 息数据系统都是相互孤立和静态的。一些现代化的物流手段，如计算机网络技术、 机电一体化技术、语音识别技术、g p s 、e d i 、管理信息系统( m i s ) 等的使用还不是 很广泛。 随着企业规模的不断扩大和经营范围的拓展，越来越多的物流企业已将原 始的单点仓储、运输与配送扩展为分布式仓储、运输与配送，将单一网点的经营 模式转换成连锁经营模式，按照“总公司一分公司一营业点”组织形式来开展 业务。在这种情况下常规的物流信息系统也无法满足企业发展的需要。例如说， 目前仓库管理系统对库存的控制和收货发货作业的指导能力已经为人们所共识， 它能有效地为企业降低嗥存，节约人力物力成本，压缩资金占用。但常规的库存 管理系统还存在一定局限性，归纳起来主要有： 1 ) 应用限于单个物流节点或某个节点上，没有发挥集成效益和供应链价值： 2 ) 物流管理与其他信息系统脱节，形成信息孤岛： 3 ) 仅适用于某种类型的仓库，适用范围小。 同样，在电子商务时代现有的运输管理系统存在无法对货物进行跟踪监控、 无法满足客户查询等缺点，无法为客户提供最佳服务成为物流企业进一步发展的 主要瓶颈。从而可以看出，传统的仓库管理系统和运输调度系统根本无法满足现 代企业发展的要求，改造或建立新型的物流信息系统己成为必然。 1 2 论文研究的背景、目的及其实际意义 随着全球经济一体化和电子商务的迸一步发展，物流信息系统的应用面临更 大的发展前景。电子商务这一新型的商务工具将会像杠杆一样撬起传统产业和新 兴产业，在这一过程中。现代物流产业将成为这个杠杆的支点。物流产业的蓬勃 发展无疑要依靠现代物流信息系统的支持，诚然，2 1 世纪也就是物流信息系统大 力发展和应用的世纪。 从物流业务角度出发，现代物流就是传统物流与现代信息技术的完美结合， 世界任何一个知名物流公司无不在背后有一个强大的信息系统在支撑，f e d e x 总裁曾经说过“我们不是一家拥有i t 能力的运输公司，而是一个拥有运输能力的 i t 公司”。随着二十一世纪的来临，物流业越来越引起人们的关注。我匡的传统配 i t 公司”。随着二十一世纪的来临，物流业越来越引起人们的关注。我匡的传统配 山东大学硕士学位论文 送、仓储业正在向现代物流业转化，而在这转化的过程中，能否实现信息自动化 处理是一大关键。物流企业引进先进的信息处理技术，不仅会提高物流企业的自 动化程度和信息共享度，提高工作效率，降低成本；更重要的是从根本上改变物 流企业的战略发展，在经营和管理方式上一个台阶。 但是，到底需要建立什么样的物流信息系统能够满足我国物流企业的要求， 却是摆在我们面前的一道鸿沟。分析目前国内致力于发展物流业务的各大型公司 ( 如中远、中海、中外运、中邮、中铁快运等) ，其业务开展存在一个共同的特点： 都需要在总部的统一领导下，在各地分布自己的网点或代理机构，由总部控制和 计划其总体业务，各地区分支机构根据具体情况开展各自的业务。各平行的业务 机构之间( 如地区与地区之间或口岸与口岸之间) 存在双向、频繁的信息、货物数 据来往，在上级业务机构和直属的下级业务机构之间主要是信息、货物的集中管 理，业务来往较少。因此业务结构大部分是分层集中式的层次结构( 如图1 - 2 ) 。 偷 u p d a t e p r o p e r t i e s 菜单，打开u p d a t e 属性设置窗口，在此窗口中可以设置u p d a t e 语句中 w h e r e 子旬的生成，以此来进行并发控制。主要是设置”w h e r ec l a u s ef o r u p d a t e d e l e t e ”选项，在这里有三个选项： 1 ) k e yc o l u m n s ：生成w h e r e 子句时，只比较当前表中的主键列的值与 最初查询时是否相同来确定要修改的记录。 2 ) k e ya n du p d a t ec o l u m n s ：生成w h e r e 子旬时，比较表中主键列和可 修改列的值与最初查询时是否相同。如果不同，系统会出现”c h a n g eb e t w e e nr e t r i e v e a n du p d a t e ”的错误提示，这并不是程序本身的b u g s ，而是种对数据的致性保 护，程序员应捕捉该错误。 3 ) k e y a n dm o d i f i e dc o l u m n s ：生成w h e r e 予旬时，比较主键和将要修 改的列，如果与最初查询时不相同，则修改失败。 因此我们通过将数据窗臼的u p d a t ep r o p e r t i e s 的w h e r ec l a u s ef o r u p d a t e d e l e t e 属性改为k e ya n dm o d i f i e dc o l u m n s 来确保不破坏物流信息的完整性。 嵌入式s q l 语句方式控制并发性 用嵌入式s q l 语句方式控制并发性的典型语句是： s e l e c t u s e rn a m e f r o m l _ u s e r w h e r e u s e r i d = 1 0 0 1 f o r u p d a t en o w a i t ； 通过该语句就将u s e r _ i d 为1 0 0 1 的记录加锁，以避免其他用户的修改，直至 c o m m i t ，r o l l b a c k 等事件发生后解锁。 5 4b s 系统的实现 5 4 1b s 采用的开发平台 在山东快运项目中，b s 系统是采用j 2 e e 来实现的。j 2 e e 是种利用j a v a 2 平台来简化与多级企业解决方案的开发、部署和管理相关的复杂问题的体系结构。 j 2 e e 提供了一个企业级的计算模型和运行环境用于丌发和部署多层体系结构的应 用。它通过提供企业计算环境所必需的各种服务，使得部署在j 2 e e 平台上的多层 应用可以实现高可用性、安全性、可扩展性和可靠性。计算平台支持j a v a 语言， 使得基于j 2 e e 标准开发的应用可跨平台地移植；由于j a v a 语言的安全、严格，使 开发者可编写出非常可靠的代码：提供了企业计算中需要的所有服务，且更加易 用：j 2 e e 中多数标准定义了接口，如j n d i ，j d b c ，j a v a m a i l 等，可与许多厂商的 产品配合，容易得到广泛的支持；j 2 e e 树立了一个广泛而通用的标准，大大简化 了应用开发和移植过程。j 2 e e 降低了开发中间层服务的成本和复杂程度，因而使 得服务可以被快速的开展，并能够更轻松的面对竞争中的压力。j 2 e e 的优势主要 为： j a v as e r v l e t 和j s p 中可以完全使用i a v a 进行编程，可以完成许多简 山东a 学硕止学位论文 单的商业逻辑，特别是j s p ，可以直接书写h t m l ，因此简化了页面的输 出，这样就保留了脚本语言易于使用的优点。 复杂的商业逻辑以组件的形式部署在e j bs e r v e r 中。由于e j bs e r v e r 提供了多种组件事务服务，使系统更能够应付大量的并发用户和管理复 杂的事务逻辑。 j 2 e e 允许开发者把一些通用的、很繁琐的服务端任务交给中间件供应商 去完成。这样开发人员可以集中精力在如何创建商业逻辑上，相应地缩短了开发 时间。中间件供应商提供复杂的中间件服务，如状态管理服务、持续性服务、分 布式共享数据对象c a c h e 服务等。 支持异构环境，基于j 2 e e 的应用程序不依赖任何特定操作系统、中间 件、硬件。因此设计合理的基于j 2 e e 的程序只需开发一次就可部署到各种平台。 j 2 e e 标准也允许客户订购与j 2 e e 兼容的第三方的现成的组件，把他们部署到异 构环境中，节省了由自己制订整个方案所需的费用。 可伸缩性：基于j 2 e e 平台的应用程序可被部署到各种操作系统上。j 2 e e 提供了负载平衡策略，能消除系统中的瓶颈，允许多台服务器集成部署，实现可 伸缩的系统。 5 ，4 2a s 系统的关键技术 下面简单介绍一下b s 系统中用到的一些j 2 e e 的关键技术。 j s p s e r v l e t ： 部署在w e b 层的w e b 应用程序，它是用户跟应用系统交互的主要途径。 j s p ( j a v as e r v e rp a g e ) 技术使得用户可以将s e r v l e t 代码嵌入到基于文本的文档中。 个j s p 页面就是一个基于文本的文档，它包含两个类型的文本：静态模板的数 据，它可以表示为任何基于文本的格式，例如h t m l ，w m l 和x m l ；j s p 单元，它 决定页面如何建立动态的内容。 j a v as e r v l e t 技术允许你定义一个特定的h t t p 的s e r v l e t 类。一个s e r v l e t 类为 服务器扩展了这样一个性能：可以通过请求一响应这样的程序模式访问主机应用 程序。尽管s e r v l e t 可以响应任何形式的请求，但是它们通常用于w e b 服务器上的 应用程序。 e j b ： 即企业j a v a b e a n ，它跟企业的业务应用相对应，一个e n t e r p r i s eb e a n 是一个用 来执行商业逻辑的模块的具有字段和方法的代码实体。它可以在j 2 e e 服务器上单 独使用也可以与其它e n t e r p r i s eb e a n 协同工作以执行商业逻辑。有三种类型的 e n t e r p r i s eb e a n ：s e s s i o nb e a n ( 会话b e a n ) ，e n t i t y1 3 e a n ( 实体b e a n ) 弄nm e s s a g e - d r i v e n b e a n ( m d b ) 。会话b e a n 与实体b e a n 的差异在于生命周期方面，前者只存在容器 中，而后者一般被外部化到数据库中。m d b 是一种特殊的e j b ，它用在消息服务 系统中。在营业结算系统中，会话b e a n 主要用于保存用户的会话信息及用作实体 b e a n 的会话外观；实体b e a n 主要用于数据持久化；m d b 用于消息系统中。 5 4 3b s 系统的运行实例 在山东快运项目中，采用b s 架构的系统为营业受理系统和企业门户系统。 由于论文重点的安排及其论文篇幅的限制，只是给出几个简单的界面，实现技术 及功能介绍不再详细介绍，下图是制作托运单的界面。 图5 一l l 是实现企业门户系统中实现网上下单的界面。 5 5 本章小结 图5 - 1 1 网上下单 本章以山东快运信息系统为例，详细分析了分布式、多地点的物流信息系统 的实现。 第6 章山东快运信息系统安全性设计 山东快运信息系统的特点不仅是物流信息量大，而且涉及的用户也形形色色， 在这些用户当中，有公司的高层管理人员，也有全国各地的普通营业受理人员、 分拣人员、运输调度人员，还有财务人员，同时还有快运公司的客户等。每个人 可浏览和操作的数据是不同的，因此必须要进行安全管理和访问控制管理，保证物 流信息的应用安全。 6 1 权限管理设计 在山东快运信息系统中，权限管理的基本策略是实现基于角色的安全访问控 制。其中涉及的对象包括：用户、角色、权限。这三者之间的对应关系如下： 用户 1 角色 f 权限 i 川户1用户2州户3 i 角色l角色2角色3 。 l 权限1权限2权限3 图6 一l 基于角色访问控制的模型结构 即用户与角色之间是多对多的关系( 每个用户可拥有多个角色，多个用户可共 同拥有同一角色) ，角色与权限间也是多对多的关系( 每个角色可拥有多个权限， 多个角色可均共有某一权限) 。 引入角色的概念可有效分离用户和访问权限的直接联系，用户与访问权限的直 接组合可能是短暂的，而角色则可以相对稳定的，因为系统中和角色相关的权限 变化是有限的。角色作为用户和权限之间的第三者，将用户和权限的关系解耦， 这样用户的变化只要涉及到角色就可以，无需考虑权限，而权限的变化只涉及到 角色，无需考虑用户或用户组。 6 1 1 基于角色访问控制的基本原理 基于角色的访问控制的基本原理是这样的：管理员根据整个系统的实际需要建 立角色，并赋予角色一定的权限，然后再将用户赋予一定的角色。角色不但定义 了用户可访问资源的权限，而且也定义了权限的大小。在这里，权限是通过应用 程序读取数据库中角色与菜单项的对应关系并动态配置菜单来实现的【4 9 5 2 1 。 图6 - 2 基了_ 菜单资源的权限分配 因此，本系统的安全访问控制可以分为两个部分：与角色相关的访问权限管理 以及与角色相关的用户管理。这样，通过角色这个中涮者，将用户和权限联系在 一起。 6 1 2 权限管理的技术实现 基于角色访问控制模型，为实现用户、角色和权限的对应关系，建立了四个基 表：用户表、角色表、角色- 功能表、用户一角色表。用户表用于存储系统当前所有 用户，包括用户名、用户i d 、密码以及该用户的其他描述信息，用以控制用户登 录的合法性和有效性；角色表用于存储系统中当前的角色集，包括角色编号和角 色名；角色一功能表用于存储角色与菜单功能的对应序列，包括子系统i d 、角色编 号、菜单功能号和状态；用户角色表用于存储用户i d 和角色编号。 实现过程是这样的： 角色设置：系统中的用户分为两级角色：即管理员和一般用户。管理员为 最高权限者，享有所有的功能菜单。他来创建其他用户( 一般用户) 、建立整个系 统中的角色以及赋予用户角色。该系统所采用的角色定义不是预先定义在数据库 中的，而是管理员通过“角色管理”这个功能菜单来自行定义的。如用户是货物 分拣人员，执行货物分拣任务，可以分配分拣员角色，则只有货物分拣功能对他 三鼍竺皇苎! 詈暑詈曼! ! 皇! 苎竺! 皇! 竺型窒喜堑篓圣圭耋窒垄窒釜! ! ! 竺! ! 竺苎! ! ! 皇詈! ! 一 来说是可见的；而如果用户是财务人员，主要是完成财务结算功能，赋予他结算 员角色，则只有财务结算功能对他是可见的。 对角色分配权限：系统的权限是根据系统的菜单项预先在数据库存储的。 对角色分配权限是管理员通过功能菜单“角色权限管理”来完成的。他通过菜单 的功能编号将对应的功能访问权限赋给相应的角色。然后该角色就代表了这些功 能权限的集合。 赋予用户角色：管理员通过“人员角色管理”功能来给用户增删角色。 通过这三个步骤，就将系统的权限赋予了用户。 6 1 3 权限管理示例 对于分布式、多地点的山东快运信息系统来说，安全管理是非常重要的工作， 而采用可靠的访问控制技术是系统安全的必要保证。基于角色的访问控制技术与 传统的访问控制技术相比具有明显的优势，它可以实现细粒度的访问控制，能够 控制具体的资源项。而基于菜单资源的功能权限分配又把系统的功能权限和数据 权限紧密结合起来，增强角色管理的透明度，减轻系统管理员的负担，提高数据 库的安全性。对角色进行配置以及分配权限如图6 1 所示。 图6 - 1 对角色分配权限 对人员的管理以及对人员分配角色的界面如下图6 - 2 所示。 图6 - 2 对人员赋予角色 6 2 数据备份设计 山东快运信息系统是一个业务支持系统，离开信息系统的支持，山东快运受理、 分拣、交付业务就无法进行，因此，要求系统必须可靠，对数据库中的物流信息 必须采取备份手段。尽管采用了双机热各机制，出现系统崩溃的几率, i e 4 , ，但一 旦系统崩溃发生将是灾难性的，系统可能无法快速恢复。我们在应用系统中实现 数据自动备份功能和手工备份功能，确保系统的数据不会遭到灾难性的破坏。系 统的自动备份方式有两种：按固定时间备份和按时问间隔备份，备份的流程如图 所示。 同时系统还提供了自动备份参数设置功能，用户可以按照自己的实际情况自由 设置备份方式和备份时间，系统还可以进行手工备份，设置自动备份参数的界面 和手工备份界面如下图所示。 6 3 本章小结 本章对山东快运信息系统的安全性设计进行了简单的介绍，通过对山东快运 信息系统的安全性设计，才保证物流信息的应用安全。 7 1 本次开发总结 结论 随着我国物流行业的兴起，我国物流企业的规模和势力大大增强，物流实体网 络遍布全省全国乃至全世界。利用先进的计算机网络技术和通讯技术，建立满足 电子商务对现代物流业的要求和适应物流企业发展情况的物流信息系统，实现分 布式、异地、网络化物流信息的管理、共享和交换，对应对物流行业激烈竞争， 开拓物流服务市场，尤其是中国加入w t o 后，应对具有先进管理和先进物流信息 系统的国际物流大企业的竞争，具有非常重要的意义。 论文通过对一个物流信息系统整个开发过程的完整描述，展示了一种典型c s 和b s 混合模式的丌发方法和策略，其中重点讨论了以下几点关键内容： 综合分析了我国物流企业发展的新趋势，指出了我国物流企业在向分布 式、网络化、异地运营过程中存在的问题，分析了现有物流信息系统的局限性， 提出构建新型物流信息系统对于我国物流企业的重要意义。 为了实现来源于各个物流节点的物流信息的安全传输，便于其他相关的物 流节点及时得到所需的物流信息，分析了公用网、专用网、虚拟专用网( v p n ) 三 种网络架构各自的优缺点，确定了v p n 是实现物流信息安全传输的最佳方案，并 对v p n 涉及到的具体技术进行了介绍。 为了实现分布式、异地、网络化物流信息的共享，分析了在网络环境下物 流信息的管理方式和交换方式。并对影响数据交换的因素进行了探讨，同时对物 流信息系统的开发模式进行了比较和探讨，确定了b s 和c s 复合开发模式是切 实可行并且适当的。 探讨了物流企业的物流信息系统的体系结构，针对网络化物流信息系统的 复杂性，提出了开发网络化物流信息系统的切实可行的开发原则，为当前正在或 将要进行物流信息系统建设的物流企业提供指导性意见，以帮助物流企业建立新 的物流信息系统。 以分布式、多地点的山东快运信息系统的开发为例，详细分析了分布式、 多地点的物流信息系统的实现方法及其关键技术，并对其安全性进行了设计。 7 2 存在不足之处 由于在论文完成之际，山东快运信息系统的开发工作仍在紧张进行过程中， 基于b s 和c s 复合模式开发的物流信息系统的实际运行效果尚需进一步的验证 和探讨，同时由于物流信息系统体系结构的复杂性，以及课题研究时间有限，先 进的g p s 系统、与专业财务软件的接口从而实现网上对帐等功能没有包括在本系 统中，还有为物流企业提供决策支持功能的物流信息决策支持系统，需要在以后 的工作中加以研究，以构想较为完善的物流信息系统的体系结构。 参考文献 l 肖蕾第三方物流理论、运作与实践西南交通大学硕士学位论文2 0 0 2 ：1 - 9 2 杨兆升，杨庆芳传统运输企业向现代物流企业转变的分析与对策公路交通 科技2 0 0 1 ，1 8 ( 5 ) ：1 0 2 1 0 5 3 沈陆电子商务时代的物流企业发展方略商品储运与养护2 0 0 1 ，4 ：2 5 2 7 4 刘秉镰我国各类物流企业发展概况中国物流与采购2 0 0 3 ，2 ：4 3 5 李静芳供应链管理环境下的企业物流方式研究华中科技大学硕士学位论 文2 0 0 1 ：4 - 1 2 6 陈友云以“第三方物流”为切入点发展电子商务邮政物流配送北京邮电 大学学报2 0 0 1 ，3 ( 4 ) ：3 4 3 7 7 黄曼慧，黄小彪电子商务与物流业发展重庆大学学报2 0 0 3 年，9 ( 4 ) ： 5 2 5 4 8 王道平，何海燕我国电子商务物流的发展对策研究工业工程2 0 0 3 ，6 ( 2 ) ： 2 9 3 2 9 赵困君，李辉电子商务对物流发展的影响北京邮电大学学报2 0 0 3 ，5 ( 2 ) ： 2 6 2 9 1 0 于瑞波第三方物流信息系统研究上海海运学院硕士学位论文2 0 0 0 ：1 1 - 1 2 1 1 雷震甲现代物流信息系统解决方案及其实现技术西安 _ _ l 予科技大学硕士学 位论文，2 0 0 2 年：1 - 8 1 2 山东省联运中心，交通部公路科学