平安险介绍及案例分析.doc

_姓名陈佑生班级物流管理（2）学号150312081平安险介绍及案例分析（1）平安险介绍平安险（FreefromPerticularAverage简称F.P.A.）海洋运输货物保险的主要险别之一。平安险原来的含义是只保全损，即承保自然灾害和意外事故造成货物的全部损失。自然灾害系指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等。后来又加上了运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸造成货物的部分损失。对装卸、转运时的货物落海损失，避难港的卸货损失，避难港、中途港的特别费用，共同海损的牺牲和分摊，救助费用，以及运输契约订有“船舶互撞责任”条款应由货方偿还船方的损失，也包括在平安险的责任范围内。此外，在货物遭受保险责任内的危险时，被保险人采取抢救、防损措施以减少货物的损失，因而支付合理的施救费用，保险公司也负责赔偿。这种施救费用可以在赔付货损保险金额以外的另一个保险金额限度内偿还给被保险人，英国1982年新修订的伦敦协会货物保险条款，用“C险代替了原来的“平安险”。.平安险，平安险的英文意思为“单独海损不赔”。责任范围：A.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损。B.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。C.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。D.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。E.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。F.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。G.共同海损的牺牲、分摊和救助费用。H.运输合同中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损（2） 平安险与平安保险的区别平安保险是中国平安保险(集团)股份有限公司的简称，于1988年诞生于深圳蛇口，是中国第一家股份制保险企业。平安险是海洋运输货物保险的主要险别之一。（3）平安险、水渍险、一切险的关系与区别水渍险=平安险+单独海损；一切险=水渍险+11种一般附加险。不论是平安险、水渍险或一切险，根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人对下列各项损失和费用，不负赔偿责任：被保险人的故意行为或过失所造成的损失。属于发货人所引起的损失。在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。海洋运输货物战争险条款和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。由于上述除外责任均是基于被保险人的主观过错、商品本身的潜在缺陷以及运输途中必然发生的消耗所造成的损失，所以保险人将这些风险排除在承保范围之外。1.平安险平安险是单独海损不赔。承保被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全损。运输工具搁浅触礁、沉没、互撞以及失火、爆炸等意外事故造成的货物全部或部分损失；运输工具在发生上述意外事故前后又在海上遭受恶劣气候等自然灾害造成的部分损失；装卸时，一件或数件货物落海造成的全部或部分损失；被保险人为抢救货物支出的合理费用等。2.水渍险水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。3.一切险一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。不论全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。11种一般附加险：1. 偷窃、提货不着险条款； 2. 淡水雨淋险条款； 3. 短量险条款； 4. 混杂、沾污险条款； 5. 渗漏险条款； 6. 碰损、破碎险条款； 7. 串味险条款； 8. 受潮受热险条款； 9. 钩损险条款； 10. 包装破裂险条款； 11、锈损险条款。 （4）案例分析案列一 海运欺诈不属于平安险的范围1995年1月9日，广西防城港市粮油贸易公司（以下简称“粮油公司”）与香港固达有限公司（以下简称固达公司）签订一份买卖合同，购买2000吨棕榈油，价格条件为CFR越南鸿基港，每吨748美元，总价款1496000美元。3月7日，固达公司与香港高威船务有限公司签订租船合同，租用TRADEWIND轮从马来西亚PASIR GUDANG港将上述货物运至越南鸿基港。3月24日，UNIVERSAL SHIPPING AGENCY SERVICES以船舶代理的身份签发了编号为PG/HON-2的提单，提单记载的承运人为PACIFIC TRADEWIND INTERNATIONAL。 4月6日，粮油公司就上述货物运输向中国平安保险股份有限公司南宁办事处（以下简称平安公司）投保，险别为平安险，保险金额1200万元。平安公司签发的保单背面附有中国人民保险公司1981年海洋运输货物保险条款。 TRADEWIND轮没有在预期时间抵达卸货港。经国际海事局调查，TRADEWIND轮于1995年3月16日到达PASIR GUDANG港，装载了4479.9吨棕榈油，于4月3日离开PASIR GUDANG港，之后下落不明。经调查证实，TRADEWIND轮非法悬挂伯利兹国旗，PACIFIC TRADEWIND INTERNATIONAL未进行合法注册登记，在其联络通讯中注明的办公地址找不到这家公司。国际海事局分析：船东提供了虚假的地址和不真实的船舶注册登记情况，以及船舶起航后种种令人不解的事情和虚假消息，都说明了TRADEWIND轮是一艘“鬼船”。可以确信，货物已被船东窃取，船舶可能被凿沉或拆掉。 粮油公司在向平安公司索赔受拒后，向广州海事法院提起诉讼，请求法院判令平安公司赔偿其保险金额1200万元及利息。平安公司答辩认为，货物损失是由于海运欺诈造成的，海运欺诈不属于平安险的责任范围。 广州海事法院认为：本案货物损失的原因是TRADEWIND轮船东利用虚假的公司地址和船舶登记资料，签发假提单盗取货物，属海运欺诈。海运欺诈造成货物的灭失不属于中国人民保险公司1981年海洋运输货物保险条款平安险的承保范围，不属于本案保险合同约定的保险事故，平安公司无须赔偿。据此判决：驳回粮油公司的诉讼请求。案列二 某年2月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2月20日,该批货物装船完毕后启航,2月25日,装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴,船体严重受损,于2月26日沉没,3月20日.纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔,保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿,于是,进出口公司向法院起诉,要求保险公司偿付保险金。问题: 本案中保险公司是否应负赔偿责任答案:保险公司应负赔偿责任。根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定,海运货物保险的险别分为基本险和附加险两大类,基本险是可以单独投保的险种.主要承保海上风险造成的货物损失,包括平安险、水渍险与一般险。平安险对由于自然灾害造成的部分损失一般不予负责,除非运输途中曾发生搁浅、触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险虽然对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任,但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任,本案中,进出口公司投保的是平安险,而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失,发生了实际全损,故保险公司应负赔偿责任,其提出的理由是不能成立的。案例三中国甲公司与日本乙公司订立了一项货物出口合同，价格术语为CFR，投保了平安险，分两只船装运，一起运往日本福冈。由于航行过程中与暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失，而乙船则与另一艘船相撞，船上的货物也发生了部分损失。保险公司对甲乙两船损失应该如何处理？在CFR术语下，买方报价中不包括保险，运输途中的风险是买方的，因此，买方日本公司为了自己的利益应当办理投保。平安险承保由于运输