（产业经济学专业论文）中部地区物流产业与区域经济联系研究.pdf

a加t 住 岭t 八 b s t r a c t l o gi sticsi 时以口isone ofthe m o s t i m po比 川 t in d u 别 ri esfor t h e developm e n t of eco n o m y . as t h e 碑 阳 h of丘 is t e c o n o m y 山v el o p m ent a n d l a bor d i v i d e n d d e v e l o p m e 叭 the d e v e lo p m e ntoffo gi st i c s i n d us try h asa verybi g i n fi uenc e tothe costs ofsociai 9 侧 记 sdi strib ut i on an de n t e rp ri ， 叩e 而1哪 ;itai so i n n u e n c es the o 讲ra t 1 on e 伍 c le 山 理代叮m uc 址the lo gi st i c s 闹us try isa l， 0 o neofthe luosti m port ant si gns to baiance the d e v e lov c a p abili tya n d deg r e e ofone cou n tr ysoit s ai so司l ed、 h e t h i r d re s o urce o f p rofi t forthe c o m p any ， ， 幻m e t i 血. in the p roc e s sof mid-c hi na ri si ng， soc 诫 朋deco n o m yo fmid 一 c hi na 丘 肠 t develo p 吨， 朋d mid-c hi nai n d u st 口s tl ” c to re0 p t 如i zing，the 1 0 g i sticsin d us i 口c an bevi e w edasone v 卿 9 。 。 d i n d us trytom ake c 。 川 对 b u t i 叽 助d it c o u ld bese l ec te d as 。 nei m po山 川 t i n d us 卿inthe gov e ry u ” e n t i n d us t rypoli cy. b as edon the . 劝 l y si s o f to gi st ic s i n d 以ryd e v e 1 0 pme ntand奴 比 l at 1 0 n s b i p bet w e enl o gi st i c s i ndus t ryan d re g i o nal ec o nom y t h e 0 iy， 面s thes i s try tom ak e the re l at io ns 垃 pbe幻 刀 e en m i 杏 c h ina l o g i sti c s i n d u s try andre gion aleco nomy c l e ar it a d 0 pts the q u a n t itati veana l y si s 献t hod and q 回it at i vea n a l y si s met h odtoa n a l y z e ， conne c ts触 d e vel o p m e nto fmi d 一 c hi na l o gi st i c si n d ustry anddsv e l opm e ni o f mid 一 c hi naecono m y an d s t u d y the re latio ns址 p be栩e enthem ， this s to d y isn o t done very n u c hbefo 茂 by ana l yzin gt 比 counec ti o n 山邵 e cof mi d . c hi na lo gi stics i n d ustry朋 d th e o t h e r re giou ， e c 的。 m y d e v e lo p m e n t ， 讹 c ankno wthe d e 详n d e n c y degr e eof m 记 一 c hi na ec o nomy dsvelo p m e nt to the 。 山 改 re gi on、cc ono my 山velo p m e n t ; by ana l yzi ng the i n te 川 目re latio 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研究工作及取得的 研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含 其他人已 经发表 或撰写过的研究成果， 也不包含为获得 南昌大李 或其他教育 机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何 贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学 位 论 文 作 者 签 名 (手 写 :谈 军 根 签 字 日 期 : 加 萨* 月 习 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者 完全了 解南昌大学有关 保留、 使用学位论文的规定， 有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅 和借阅。 本人授权南昌大学可以 将学位论文的全部或部分内 容编入 有关数 据库 进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签一谈 、 导师签一了 红 签 字 日 期 : ” 刁 年， 月习日 学位论文作者毕业后去向: 1作单位: 通讯地址: 签 字 日 期 今 刁 年 丫 月 挤 日 电话: 邮编: 第 1 章 绪论 第 1 章 绪论 1 . 1课题研究背景及竞义 1 . 1 . 1课题研究背景 物流产业是国民 经济发展的动脉和基础产业。作为经济快速发展、社会分 工不断深化的产物， 物流业的发展对整个社会商品的流通和企业的运营成本、 经营效率有很大的影响，其发展程度是衡量一个国家和地区现代化程度和经济 实力的重要标志之一，被喻为经济发展的加速器和企业的 “ 第三利润源泉” 。 我国中部地区包括江西、湖北、湖南、安徽、河南和山西六省，土地面积 占全国的 1 0 . 戏，人口占28， 伟，经济总量占 19. 满，是我国的人口大区、经济 腹地和重要市场。从经济发展水平来看，中部六省属于经济欠发达地区，整个 国民经济的发展水平在全国处于相对落后的地位，国民生产总值、三次产业结 构的比例等经济指标都与发达地区有较大的差距，经济结构调整的压力比较大。 从第三产业的角度来看，中部地区与长三角、珠三角和环渤海经济圈相比，第 三产业占国民生产总值的比重较低，第三产业发展速度相对较慢。因此，调整 中部地区产业结构很重要的一个方面在于以第三产业为突破口，大力发展第三 产业， 提高第三产业在中部地区国民生产总值中所占的比重。 在流产业作为第三产业中的一个新兴行业，对第三产业乃至对经济的带动 作用非常明显。它在长三角等经济发达地区取得了 长足的发展，在中部地区的 发展速度则较缓慢。 在加快实现中部崛起，推动中部地区社会经济快速发展， 优化中部地区的产业结构的过程中，物流产业可以作为中部地区加快发展的一 个突破口，可以作为一个重要产业来发展。这要求中部各省在实践中，根据国 家的相关产业政策，相互配合、协调， 制定物流产业发展的相关政策， 做好物 流产业的发展规划，促进区域内物流企业的发展，提高物流产业与中部地区经 济的关联度，进而通过物流产业的发展强化中部地区与周边地区的经济联系。 1 . 1 . 2课压研究意义 第 1 章 绪论 学术界和实务界目前对中部地区物流产业、物流产业与区域经济联系等研 究较少，即便是有，也只是定性的对中部六省物流产业发展的对策或某一个城 市或某个小区域进行分析，具体对中部地区物流产业与中部地区经济发展的关 系进行分析的文章不多见。 2004年12月 5 日闭幕的中央经济工作会议上正 式将“ 中部崛起” 提到了 国 家发展战略的高 度。 2 0 06年3 月27日，中共中央总书记胡锦涛主持中共中央政治 局会议，研究促进中部地区崛起工作。中部地区物流产业与区域经济联系的相 关研究，为中部地区物流产业的发展提供了 政策支持，进而促进地区中部地区 经济发展，实现中部崛起. 本课题通过对中部地区物流产业与区域经济发展相关问题进行分析，得出 中部地区物流产业与中部地区经济发展的关联度情况，以及中部地区与周边地 区经济的联系情况;并在此基础上，提出了加快中部地区物流产业发展的政策 建议，从而为提高物流产业与中部地区经济的关联度，为提高中部地区与周边 地区经济的联系提供了政策支持:促进区域经济协调发展，落实科学发展观， 形成东中西互动、优势互补、相互促进、共同发展的区域经济新格局。 1 . 2课题研究方法 本课题在研究过程中主要采用以下几种研究方法: 理论与实践相结合的分析 方法，将物流产业发展的相关理论与中部地区经济发展的实践联系起来;规范 分析与实证分析相结合的方法，在定性分析中部地区物流产业与区域经济相关 问题的同时，结合数学模型，定量的分析中部地区物流与区域经济发展的关系; 多学科交叉运用法，综合运用产业经济学、区域经济学的相关分析方法，从产 业组织理论、区域经济增长理论的角度展开论述。 1 . 3课题的主要观点及创新点 1 . 3 . 1课题的主要观点 作为一个新兴行业， 物流产业在 1 9 78 年引入我国， 但直到本世纪初刁 在受 到我国政府部门的重视。物流产业在我国的发展要落后于发达国家，中部地区 第 1 章 绪论 作为经济欠发达地区，物流产业的发展要落后于东部沿海发达地区。从功能上 看，物流产业可以 促进地区经济发展，也可以反映地区间的经济交流活动或地 区经济的对外依赖程度。 本课题研究表明，中部地区物流产业对中部地区经济发展有促进作用， 但这 种作用在现阶段还不是非常明显:从区域间物流活动的角度看，中部地区的经 济增长对发达地区的依赖度不是很高，中部地区更多的是以产品提供者的身份 出现，对长三角等经济发达地区提供产品，并以此来带动中部地区经济的增长， 中部地区从全国其它区域获取产品的活动与中部地区经济增长之间没有很强的 关联。 本课题认为， 造成这种现象的原因在于中部地区物流产业发展的过程中 出 现了 许多问题， 这些问 题影响了物流产业作用的发挥。为了 解决这些问题， 中部地区可以从积极学习国外物流发达国家物流产业发展经验，创新物流产业 的产业组织管理模式，完善物流产业制度体系，加快第三方物流的发展等角度， 提高物流效率，完善 物流产业发展环境，进而使物流产业作用得到应有的发挥， 促进中部地区经济发展。 1 . 3 . 2课脱主要创新点 将学术界当前较少研究的中部地区物流产业与中部地区的经济发展联系在 一起，探讨两者的联系:以中部地区物流产业作为研究切入点，通过物流产业 反映中部地区与周边地区经济的关联度，反映中部地区经济增长的对外信赖程 度;从加快第三方物流发展、创新物流产业组织管理模式以及完善物流产业发 展相关制度的角度，加快中部地区物流产业的发展，提高第三产业在中部地区 国民生产总值中 所占 的比重，完善中部地区产业结构，促进中部崛起，实现区 域经济的协调发展。 1 . 4课题主要内 容、结构框架 1 . 4 . 1课题主要内 容 本课题在前人对物流产业与区域经济发展相关问题进行研究基础上， 对我国 中部地区物流产业发展与区域经济的相关性进行研究。 第 1 章 绪论 课题首先在对物流产业发展和区域经济的相关理论进行分析的基础上， 提出 作者对区域物流产业发展和区域经济相关性的看法，同时从定性分析及中部地 区物流产业发展与区域经济联系的实证分析两方面，分析中部地区物流产业与 经济发展的现状，得出中部地区物流产业发展存在的问 题， 最后给出中部地区 加快物流产业发展的政策建议。 课题分析的物流产业与区域经济的相关性体现 为两个方面的内容:一方面是中部地区物流产业与中部地区经济发展的内向关 联关系，另一方面是中部地区物流产业发展体现的中部地区与周边地区的经济 联系，是外向关联。 1 . 4 . 2课题的结构框架 本课题的研究分为五个部分，第一部分是概述，论述本课题的研究背景、 研究意义、方法及课题主要内容和可能取得的创新这处;第二部分综述物流、 物流产业与区域经济的相关理论，为课题后面的分析提供理论基础;第三部分 阐述作者对区域物流产业发展与区域经济相关性的看法，从理论上提出中部地 区物流产业发展的必要性;第四部分采用定性和定量分析的方法分析中部地区 物流产业与区域经济联系的现状，从现实中提出中部地区发展物流产业的必要 性;最后一部分针对前面提出的发展中部地区物流产业的必要性，提出中部地 区加快物流产业发展的对策，以实现中部地区经济的快速发展，它是本课题的 主要内容，也是本课题研究的落脚点。 第2 章 物流产业与区域经济关联相关理论 第2 章 物流产业与区域经济关联相关理论 物流概念出 现于上世纪20年代，其发展经历了一个漫长而复杂的过程。国 外有关物流理论的研究已经比较成熟，在物流理论的基础上，物流实践也取得 了快速的发展。在我国，物流直到上世纪90 年代才为我国的理论界和实务界接 受，相关 研究在最近几年才兴起，并逐渐成为研究热点，与之对应，我国的物 流实践也处于比较初级的阶段，不过，随着物流在我国的逐渐受到重视，物流 的相关研究取得了很大的成果，物流实践也有较快地发展。 2 . 1物流产业相关概念 随着物流的不断发展，物流产业与经济发展之间的联系变得非常紧密，理 论界和实务界根据各自 对物流功能、角色的不同理解，对物流、物流产业相关 概念进行了不同的界定。 2 . 1 . 1物流 1 、物流在国内外的发展 物流( l ogi sti cs) 的概念起源于20 世纪20 年代，1 9 15年美国学者阿奇. 萧 ( a . w . shaw) 在 市场流通中的若干问题首次论述了 物流在流通战略中的作 用， 1 9 2 7 年， r . b o r s o d i 在 配送时 代 一书中 首次用l o g i s t i c s 来定 义 物流川。 1 9 3 5 年，美国销售协会定义了实物分配的概念。1 9 5 6 年，日 本代表团到美国考 察，首次接触到物流的概念，1 9 58年撰写了 劳动生产率报告33 号 ，发表在 流通技术上，第一次提到了在后来一段时间内广泛使用的 p h y s i c al d i s t r i b u t i o n ( 简称 p d ) 概念2 ， 。1 9 6 3年，美国成立t物流管理协会( nat i o n a l c o u n c i lo fp h y s i c a l n i s t r i b u t i o nm a n a g e m e n t ) ，p d概念被广泛使用， 促进 了物流业的发展.1 9 85 年，美国物流管理协会正式将物流概念由 pd 转变为 l o g i s t i c s ，美国物流管理协会也正式更名为:n a t i o n a l c o u n c i l o f l o g i s t i c s m anagement ， 表明l ogist ic s作为 物流概念在美国 被接受。 现在广泛使 用的物 流概念 ( l o g ist ics) 是在 1 9 91 年荷兰第九届物流国际会议上被世界普遍接受 第2 章 物流产业与区域经济关联相关理论 的， ， 。 我国是在改革开 放之后， 逐步从日 本引 入“ 物流” 一词。 从1 9 78年11月中 国物资考察团赴日 本考察了 解到 “ 物流” 这一新名词并带入国内，经过近20年 左右的引进、消化、普及和推广过程，直到2001年3 月1 日，国家六部委正式 下达 关于加快我国 现代物流发展的若干意见 ，物流才真正在国内引起重视， 并迅速发展成为社会热点. 2 、物流定义 当前关于物流的定义有很多不同的版本，其中具有代表性并在国内广泛使 用的有以下几种: 美国 物流管理协会19 98年的定义: 物流是供应链流程的一部分， 物流有效的 计划、执行和控制商品的储存和流动，以及通过服务和相关信息从原产地到消费 地的过程，来满足用户的需要川 .中国 物流标准术语( g b / t18 3 5 4 一 2 0 01) 的定义: 物流是物品供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要， 将运输、 储存、装 卸、 流通加工、 配送、 信息处理等基本功能实施有机结合闹 。 欧洲物流联合会(e la) 的定义:物流是规划、 控制和执行从设计、采购. 经过生产、 销售，直到最终用 户的商品 流，目 标在于以 最小的 成本和最小的资金运用来 满足市场需 求同 。 从上述定义中可以看出， 美国物流管理协会的定义强调供应链背景， 对过程 进行计划、执行和控制，将客户需求放在第一位:我国物流标准术语的定义强 调物流的流动背景、功能构成及有机结合理念:欧洲物流联合会( e la) 的定义强 调物流要以合适的成本，在合适的地点、合适的时间，为合适的顾客提供合适 的产品。不同的定义体现了物流在不同管国家和地区的发展过程和发展水平。 2 . 1 ， 2物流产业 在我国，物流产业是一个新兴产业， 对于物流产业的界定问题，除了物流产 业属于第三产业这一划分方式没有异议外，对于物流产业的具体定义或界定， 理论界还有较大的争论。在中国国家标准局编制和颁布的 国民经济行业分类 与代码对产业的划分中，还不包含物流产业，而交通运输、仓储业等是独立 的产业。 近几年来， 理论界和实务界的很多学者对物流产业界 定进行了 研究， 并提出 了各自不同的物流产业定义: 第2章 物流产业与区域经济关联相关理论 李学工在 论物流产业对国民 经济的贡献 一文中， 将物流产业定义为:以 专门从事将商品或服务由起始地到消费地发生空间位移，对其进行高效率与高 效益流动及储存为 经 营( 活 动 ) 内 容的营利 性事业组织的集 群17 。 中国物流与采购联合会常务副会长、研究员丁俊发在 正确认识物流、 物流 产业等概念一文中提出，物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或 聚合型 产业，物流资 源包括运输、 仓储、装卸、搬运、包装、 流通加工、配送、 信息平台等，这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加 工配送业、物流信息业等f.j . 天津市统计局 物流相关产业统计报表制度( 2 0 0 6) 从物流统计实践的角 度，将物流产业定义为:国民 经济各个领域的物流经济实体从横向构成了 物流 产业。这个产业由铁道、公路、水运、空运、仓储、托运等行业为主体组成， 同时包含了商业、物资业、供销、粮食、外贸等行业中的部分领域，还涉及到 机械、电气业中的物流装备生产行业和国民经济所有行业的供应、生产、销售 中的物流活动刃 . 2 . 2物流产业与区域经济关联的界定 物流产业与区域经济相关联有两个方面的含义: 一是物流产业与区域经济发 展的关系，体现为物流产业发展与区域经济发展相互促进，是内向关联;二是 物流产业发展体现的区域与区域之间的经济联系，是区域与区域间的经济活动、 经济联系在物流领域的体现，是外向关联，如图2 一 1 所示。 图2 一 1物流与区域经济关联示意图 第2 章 物流产业与区域经济关联相关 理论 具体在本课题的分析中，中部地区物流产业与区域经济的相关性体现为如 下两个方面:一方面是中部地区物流产业与中部地区经济发展的关系，即中部 地区物流产业与中部地区经济发展的内向关联问 题，中部地区物流产业促进中 部地区经济发展，同时中部地区经济的快速发展促进物流产业的快速发展:另 一方面是中部地区物流产业发展体现的中部地区与周边地区的经济联系，物流 产业反映中部地区经济发展与周边地区经济发展的支持、 依赖关系，是外向关 联问题，它主要表现在资金流、信息流以及商品流等方面。 2 . 3物流理论 2 . 3 . 1国外物流理论 在国外， 物流理论研究起始于20世纪30年代。当时经济理论界人士差不多 都是从 “ 有利于商品销售”的愿望出发来研究物流理论的，并且从研究的内容 来看，主要是界定和解释物流概念，尚未更多 地涉及到其他的理论问题tlo。到 了2 0 世纪中期，由于世界经济开始由危机阶段向复苏阶段转化，经济的迅速发 展导致商品流通规模不断扩大，物流对经济发展的影响越来越大，人们对物流 的认识和关切程度也日趋深入。 在这个历史阶段，物流是被最广泛研究的领域之一，学者甚至提出了测量 物流与 企业竞争 优势、 企业绩效关系的方 法汇 ， ， . 而 对物 流理 论的 研究也 取得突 破性进展，产生出了 许多新的理论和新学说。其中最著名的有: “ 黑大陆”说、 “ 第三利润源泉”说、 “ 后勤说”以及 “ 效益背反说” 等。 1 、 “ 黑大陆”说 “ 黑大陆”说是由著名的管理学权威p . f . 德鲁克提出来的。其原意是指未 被认识和尚未了 解的事物。它属于未来学研究范围。德鲁克用 “ 黑大陆”来说 明或形容流通， 包含着两层意思:其一是这个领域未知的东 西很多，其理论和 实践还不太成熟:其二是在该领域内有很多可供开发的东西。 2 、“ 第三利润源泉” 说 该理论最初由日 本早稻田大学教授西泽修提出， 后来在世界各国得到广泛 认同。 在经济活动中，生产者为了获得更多的利润，可以采用两种措施:一是在 第2 章 物流产业与区域经济关联相关理论 生产过程中节约物质消耗;二是依靠技术革新提高劳动生产率，降低活劳动消 耗。来源于前一种措施的利润被称为 “ 第一利润源泉” ，来源于后一种措施的利 润被称为“ 第二利润源泉”。进入20世纪中期以后，由于受客观条件的限制， 依靠降低物质消耗和降低活劳动消耗的方式来获取高额利润面临挑战，在这种 情况下，人们的注意力逐步转向了流通领域，随之提出了节约流通费用和实现 物流合理化主张，指出物流成本降低是增加利润的另一源泉，即 “ 第三利润源 泉. 目 前在国内 还存在对“ 第三利润源泉” 的另一种解释tlj : 企业降低人工、 材 料等生产成本是“ 第一利润源泉， ，扩大商品销售额为“ 第二利润源泉” ，降低 销售、 流通等物流成本为“ 第三利润源泉” 。 无论哪种解释， 他们所要表示的“ 第 三利润源泉”都是从物流领域获得的。 3 、“ 后勤说” 它最初形成于二战时期。当时，为了保障军需品供应，美国对军火等物质 的运输、补给等活动进行了全面管理，并随之把军事装备、军火等物资的供给、 运输称之为“ 后勤”，继而提出了“ 后勤工程” 概念。二战以后，经济形势发 生了很大变化，企业管理日 趋强化，后勤工程理论与管理方法的适用范围随即 伸延到了 生产领域和商业领域。美国后勤工程学会在解释企业后勤概念时说: 企业后勤是 “ 企业为了满足客户的要求，在使用原材料、半成品、成品和相关 信息在原产地和消费地之间实现高效且经济的运输和储存过程中必须从事的计 划、 实施 和 控制 等 全部活 动”圈。 我们可以看出，形成于二战时期而完善于战后的 “ 后勤”说，与实物分配 的说法在本质上是基本一致的，但两者的外延却不尽相同。从某种意义上说， “ 后勤”说是建立在更广阔的领域基础上的一种理性认识，其外延 “ 不仅包含 了 企业产后的实 物分销的 营销领 域， 而且还包括了 企 业产前的 供应领域叫. 4 、 “ 效益背反说” “ 效益背反说” 指物流领域广泛的存在效益背反关系。效益背反是指两种 行为目 的对于同一种资源的使用会产生不同的结果，为了更好的完成其中一种 目的，而可能要对另一种目 标的完成做出部分牺牲。在物流活动中，比如物流 服务水平与物流成本之间存在效益背反关系，商品的库存量与服务水平之间存 在效益背反关系，类似上述的大量效益背反关系形成了 物流系统中最重要的关 系。 第2 章 物流产业与区域经济关联相关理论 2 . 3 . 2国内物流理论 上世纪 80 年代以 来，随着我国改革开放的不断向前推进，国内学者对物流 的研究经历了三个不同的阶段: 第一阶段是80年代初期， 主要是引进物流概念， 介绍国外物流理论研究的动态;第二阶段是80 年代后期和90 年代初期，理论 研究由 物流概念的界定和物流基本知识的介绍转为研究物流行业发展和物资配 送等专题性问题;第三阶段为最近几年对物流规划技术、物流模式以及供应链 管理等问题的研究， 这些研究对我国物流的实践有很大的指导促进作用。 1 、物流模式方面。国内有关物流模式的研究主要集中在作为物流需求方的 企业采用什么样的物流方式，是第三方物流还是自 营物流。第三方物流是第三 方物流提供者在特定的时间内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列化 的物流服务， 这种物流服务建立在现代电子信息基础上 tlj。 2 、物流规划技术方面。物流规划技术是物流发展理论的重要组成部分，同 时也是物流定量研究的重要方面。我国国内的物流规划技术研究大体上包括这 样几项活动:引进和开发了部分物流规划的专项技术，如物流网点布局的模拟 方法、物流中心的规划方法等;从发展物流产业的愿望出发， 研究物流各功能 要素的整合，以供应链思想为指导，研究 “ 从物流小系统的局部优化转为物流 大系统优化”的方法和模式，研究计算机技术在物流规划中的应用问题等等。 3 、供应链管理方面。供应链是以供应为基点将生产、流通直至达到消费者 的终端联系起来，实施高度组织化和现代化管理的管理模式。物流的概念建立 起来以后，接着就要考虑供应链的问题，供应链是比物流更大的流通概念。我 们的企业如果在21世纪还是以企业自 身为中心，并据此来设计自己的系统，就 远远不够了，必 须与 其 他的 相关企业结成供应链， 才有实 力 去竟争:同 . 2 . 4物流产业与区域经济关联理论 2 . 4 . 1物流产业理论 随着近几年物流业在我国逐渐受到重视，国内学者大量地对国内国外物流 产业发展等问题进行研究，取得了丰硕的研究成果。这些研究主要集中在运用 相关的经济学方法对物流产业进行分析，后发优势实现物流产业的跨跃式升级， 第2 章 物流产业与区域经济关联相关理论 经济发达区域物流产业发展的成因，宏观物流环境，以及以欧美和日 本等物流 产业发达国家的物流产业为基础或参照系，分析我国现代物流产业与发达国家 现代物流产业的差距，存在的问题及对策建议等方面. 1 、物流产业的定位方面。张国荣运用贝恩等提出的，由市场结构 ( s t r u c t u r e ) 、市场行为( c o n d u c t ) 和市场绩效( p e r for o a n c e ) 组成的s c p 范式对 我国的物流产业进行研究，通过修正企业结构、市场集中度的集中率、产品差 异程度、定价行为、产品策略、研究开发和产值利润率指标等分析框架的相应 指标，同scp 形成对应影响关系， 得出我国物流市场集中度低、 属于微粒市场， 主要采 取价格战的竞 争方式， 经营绩效偏低的 结论l.l. 2 、物流产业的跨跃式升级方面。我国物流产业跨跃式升级的现实选择是以 后发优势为切入点， 通过采取促进和推动第四方物流，整合和带动第三方物流， 学习和模仿先进国 家积累的制度知识和技术知识的方式实现我国物流产业的跨 跃式发展。 3 、 物流产业的国际对比方面。我国物流产业的基础设施、管理体制、政策 法规、物流产业信息化建设等方面与发达国家或地区有较大差距。因此，发展 我国物流业，可以 从美国、日本、欧洲等经济发达国家、地区的物流产业政府 政策导向、 物流配送、 物流企业的规模化与集约化、信息技术、人才培养等方 面获得发展的经验和启示:在重视社会物流发展的同时，更要重视制造业物流 的发展， 对传统仓储企业进行整合和改造，使其向现代物流中心转型。日 本物 流发展的经验表明， 物流的社会化和现代化是从制造业物流的高度发展开始的 t l 7 1 4 、物流产业发展的系统观方面。物流产业的发展是一项系统工程。 在物流 实践中，要用系统论的观点来看待物流管理活动，要用系统工程的方法来发展 我国的物流产业，全面推广现代物流管理，鼓励工商企业物流外包.促进第三 方物流企业的发展， 推动传统物流企业服务升级，加快区域物流系统规划，完 善中心城市物流服务配套体系。 2 . 4 . 2物流产业与区 域经济关联相关理论 在我国经济发展的过程中，区域经济发展的不平衡引起了 越来越多 学者的 重视，很多 学者对加快区域经济发展、协调区域经济发展水平等问 题进行了 深 第2 章 物流产业与区域经济关联相关理论 入研究， 取得了丰硕的成果。在这些研究中，有的学者将物流产业与区域经济 发展联系起来，从物流产业发展的角度出发，探讨物流产业与区域经济发展之 间的关系，研究区域经济的协调发展。 1 、区域物流产业与加快区域经济发展。区域物流产业发展与区域经济发展 是相互依存的统一体，二者相互促进发展。区域物流是区域经济的重要组成部 分，在区域经济的发展进程中，区域物流的发展会给区域经济提供良 好的实体 移动平台，合理的物流通过降低运行成本和改变区域经济增长模式，能够形成 新的产业形态，优化区域产业结构，促进区域经济的发展:而经济的全球化， 区域经济一体化，区域内企业对利润和核心竞争能力的 追求则会促进物流产业 的发展。 2 、物流产业与区域核心竞争力的提高。现代物流产业的发展具有极强的产 业关联效应和带动效应， 这使得高度专业化、规模化、 社会化的生产方式更容 易实现， 进而产生较大的资源集聚和市场效应， 提高区域经济核心竞争力。具 体来看， 物流要素创新、 物流企业创新、 物流产业政策创新及政府监管方式创 新是提高区域核心竟争力主要方式。物流要素是指物流活动中的经济要素.是 与物流产业活动过程、环节相联系的客观环境、对象、主体和一系列经济要素 的统一体1. 。 3 、区域物流中心与区域经济发展。在这方面，学者研究的焦点集中于区域 性物流中心的功能及其在区域经济中的地位，以及现代物流产业的发展和物流 中心的建立对经济持续发展的促进作用等方面。在区域经济一体化的过程中， 随着国家之间、区域之间和企业之间的合作日益加强，大量的物资和信息在频 繁地交换和转移，这种交换和转移网络的顺畅运行要求建立社会化的区域性物 流中心，以保证区域经济的正常稳定运行。 第3 章 区域物流产业发展与区域经济相关性分析 第3 章 区域物流产业发展与区域经济相关性分析 物流产业是运输、 仓储、 装卸、 搬运、包装、 流通加工、 配送、 信息平台等 物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。区域物流产业的发展表现 为区域内物流资 源配置的优化和物流效率的提高。区域经济是按照自 然资源状 况、经济联系、行政区划及社会发展需要而形成的经济联合体，是一定的地理 区划范围内的经济活动总和，是社会经济活动专业化分工与协作在空间上的反 映。 区域物流产业发展与区域经济发展是相互促进的，物流产业发展促进区域 经济发展，区域经济发展反过来为物流产业发展提供动力，两者相辅相成，这 是物流产业与区域经济的内向关联性。物流产业与区域经济发展相关的另一种 关系是外向关联，这种外向关联体现的是区域与区域之间的经济联系，是区域 与区域间的经济活动、经济联系在物流领域的体现。 3 . 1物流产业与区域经济内向关联 物流产业与区域经济发展的内向关联关系， 体现为物流产业发展与区域经济 发展相互促进，相互推动。 3 . 1 . 1物流产业促进区域经济发展 根据区域经济发展理论，物流产业的发展可以降低企业经济活动的交易成 本，提高资源配置效率，优化地区产业结构，实现区域产业结构合理化和高度 化，强化产业关联，调整区域经济结构，促进区域经济增长极的形成，提高区 域经济竞争力，加快区 域经济发展。据统计，1 9 99 年物流产业对美国国内生产 总值的贡献率已 经达到了9 . 躺 10) . 1 、促进区域经济增长极的形成， 加快经济发展 佛朗索瓦。 佩鲁提出的区域经济增长极理论指出， 区域经济的发展主要依靠 条件较好的少数地区和少数产业带动，应把少数区位条件好的地区和少数条件 好的产业培育成经济增长极，通过增长极的极化和扩散效应，影响和带动周边 第3 章 区 域物流产业发展与区域经济相关 性分析 地区和其它产业发展，促进经济协调发展。增长极的极化效应主要表现为资金、 技术、人才等生产要素向极点聚集;扩散效应主要表现为生产要素向外围转移。 在发展的初级阶段，极化效应是主要的，随着发展的逐步推进，极化效应削弱， 扩散效应加强侧。 根据区域经济增长极理论， 区域经济发展的初期会在经济发展基础较好的地 区形成人力、 物力和财力等生产要素的聚集现象，使这一地区成为经济快速发 展的增长极。通常来讲，这些地区都是区域性中心城市，因为中心城市是商品 集散和加工的中心，而且物流设施和其它基础设施齐全，消费集中而且需求量 大，交通与信息发达。 现代物流产业作为复合型产业， 对区域性中心城市这样的事实上的区域经济 增长极的形成、促进作用是非常明显的。它有利于降低区域内物流成本， 提高 物流效率，有利于解决城市的交通问题，有利于城市的整体规划，有利于吸引 外资，有利于以城市为中心的网络化大区域市场体系的建立，从而促进中心城 市增长极作用的发挥，促进以城市为中心的区域经济体系的形成，促进以城市 为中心的区域经济结构的合理布局和协调发展。 2 、改善竞争环境，提高区域经济竞争力 物流产业的发展有助于区域经济竞争力的提高。 根据区域经济理论中区域经 济竞争力的“ 三力体系” ，区域经济竞争力主要由 区域核心竞争力、基础竞争力 和环境竞争力 组成阁. 高度专业化、规模化、社会化的现代物流产业有极强的产业关联和带动效 应，可以产生大规模的资源聚集效应和市场效应，为区域经济带来不可模仿的 核心竞争力;物流产业的发展可以提高物流活动效率，可以 提高作为基本经济 单位的企业的运营效率，降低成本，从而有助于提高区域内企业的竞争力，进 而增强基于区域内企业的区域基础竞争力;同时物流产业的发展要求各级政府 加大对物流基础设施的投入，改善物流环境，从而有助于区域环境竟争力的提 高. 3 、强化产业关联，调整区域经济结构 根据天津市统计局2 0 06年对物流产业的定义，物流产业是物流资源产业化 而形成的一种复合型或聚合型产业，这个产业由铁道、公路、水运、空运、仓 储、托运等行业为主体组成，同时包含了商业、物资业、供销、粮食、外贸等 行业中的部分领域，还涉及到机械、电 气业中的物流装备生产行业和国民经济 第3 章 区域物流产业发展与区域经济相关性分析 所有行业的供应、生产、销售中的物流活动。 从这个界定我们可以看出， 物流产业涉及到国民经济第一、二、三产业中 的所有部门，它的发展必然会强化部门与部门之间的联系、产业与产业之间的 联系，从而降低经济活动的交易成本，提高效率:同时它的发展也必然会带动、 促进三次产业中其它产业的发展，调整区域经济结构。 4 、 优化产业结构，实现区域产业结构合理化和高度化 在我国经济发展过程中，一直存在着产业结构不合理的问题，三次产业结 构的比重失衡，第一产业所占 g dp 的比重过高，第三产业所占比重太低。物流 产业作为新兴的第三产业，是现代经济分工和专业化高度发展的产物。 它的发 展可以在一定程度上解决这个问题，使产业结构合理化、高度化，从而提高区 域经济竞争力。 现代物流的实现方法之一就是通过培育并集中物流企业，使其发挥整体优、 势和规模效益， 促使区域物流产业形成，并向专业化、合理化的方向发展。物 流产业的这种专业化、合理化必将对第三产业的发展起到积极的促进作用，提 高第三产业在三次产业中的比重，促进区域产业结构的合理化。实践表明，现 代物流产业的发展可以 带来商流、资金流、信息流、技术流的集聚，以及交通 运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游等多种产业的发展，这些产业都是第 三产业发展的新增长点，是第三产业重要的组成部分。 另一方面，物流产业的发展可以实现物流的规模经济效应，降低物流成本， 同时有利于对分散的 物流进行集中处理，量的集约必然要求利用现代化的 物流 设施、先进的信息网络进行协调和管理。相对于分散经营、功能单一、技术原 始的储运业务，现代物流属于技术密集型和高附加值的高科技产业，具有资产 结构高 度化、 技术结构高 度化、 劳 动力素质高 度化等 特征切 。 从这个角度 来说 ， 现代物流产业发展有利于区域产业结构向高度化方向发展。 5 、降低交易成本， 提高资源配置效率 现代物流产业的发展，将会大大降低高昂的物流费用。在我国口前工业企 业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到 10%，而物流费用占商品总成本 的比重约为4 0 %，全 社会物流费用支出 约占g d p 的20%，在美国和欧洲这个数 字分别为5 % 和 1 俄。 另一方面，在商品的整个生 产销售中，用于加工和制造的 时间仅为10%左右，用于物流过程所占的时间几乎为90%。山此可以 看出，在 企业成本结构中，物流活动产生的资金成本、时间成本很高，成本有很大的下 第3 章 区域物流产业发展与区域经济相关 性分析 降空间。 物流产业的发展之所以能够显著降低交易成本，主要原因有两个方面:一 是现代物流产业的主体是由诸多节点和线路组成的网络体系。以点状松散存在 的要素组成物流网络后，原来点和点、要素和要素之间偶然的、随机的关系随 之变成网络成员之间的稳定的、紧密的联系。一个结构稳定、高效运作的物流 网络，不仅可以减少组成要素之间的磨损和交易成本，减少用户使用网络资源 和要素的成本，还可以放大各要素的功能，提高要素和整个网络的收益。另一 方面，物流产业是在物流的专业化和市场化的基础上产生的，激烈的市场竞争 使得物流主体运用一切可以运用的技术手段来降低成本，获得更大利润，以在 专业化和市场化的竞争环境中生存下来.信息技术在物流领域的广泛应用正是 在这种背景下产生的. 比如e di ( 电子数据交换) 、 jit ( 准时生产制) 和e 即 ( 企 业资源计划) 等技术极大地提高了物流服务的效率，降低企业的库存，甚至使 企业实现零库存成为可能，从而极大的降低物流成本。 物流产业对普遍降低交易成本所作的贡献可以从对交易过程和交易主体行 为的考察中得到进一步的证实洲。一方面， 从交易的全过程看， 现代物流业的 发展，有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费 用。由于物流合 作伙伴之间经常沟通与合作，可使搜寻交易对象信息方面的费用大为降低;提 供个性化物流服务建立起来的相互信任和承诺，可以减少各种履约风险:即便 在服务过程中产生冲突，也会因为合同时效的长期性而可通过协商加以解决， 从而避免仲裁、 法律诉讼等行为所产生的费用。另一方面， 从交易主体行为看， 现代物流业的发展将促使伙伴之间的 “ 组织学习”，从而提高双方对不确定性 环境的认知能力，减少因交易主体的 “ 有限理性” 而产生的交易费用:物流联 盟企业之间的长期合作将在很大程度上抑制交易双方之间的机会主义行为，这 使得交易双方机会主义交易费用有望控制在最低限度。 3 ， 1 ， 2区域经济发展促进物流产业发展 一个地区的物流产业发展 状况如何与这一地区的经济发展水平是紧密相关 的，通常来讲，二者成正相关关系。经济发展水平越高的地区对物流产业的要 求越高，能够为物流产业的发展提供更加优越的经济基础和物质技术条件，有 更充裕的资金投资于交通、通讯、仓储等物流基础设施，从而促进物流产业在 第3 章 区域物流产业发展与区域经济相关性分析 该地区的发展。具体来讲，区域经济的发展可以 完善区域经济结构， 扩大区域 物流规模，改善区域物流环境， 促进物流产业的发展。 1 、区域经济结构完善，促进物流产业发展 区域经济发展的过程本身就是区域经济结构不断完善的过程， 伴随着区域经 济结构的不断完善，区域竞争力不断提升，市场机制成为区域内资源配置的主 导力量。对物流产业来讲，区域经济结构决定了物流产业的目 标产品结构和物