（交通运输工程专业论文）铁路货场向仓储物流中心拓展的研究.pdf

北京交通大学专业硕士学位论交 中文摘要 摘要：论文就仓储在物流链中的特殊地位和作用加以详细说明，通过对我国 铁路货场的现状情况了解、分析、研究，结合实际，对比货场和仓储在管理方式 的相同之处，指出铁路企业在向现代物流领域的转变过程中，应为企业客户提供 更大的方便，节省额外成本。文章系统地论述了铁路货场向仓储物流中心拓展的 必要性、可行性。进而对铁路货场向仓储物流中心拓展提出设想，并进行优、劣 势分析。文章从不同的方面分析、思考，铁路货场向仓储物流中心拓展的思路及 对策；向仓储物流中心转型的途径、需要的条件、保障措施。 关键词：铁路货场；仓储；物流中心；研究 北京交通大学专业硕士学位论文 a b s t r a c t a b s t r a c t ：t h ep a p e re l a b o r a t e so rt h es p e c i a ls t a t u sa n de f f e c tw h i c h s t o r a g ea c t s o rl o g i s t i c s c h a i n a c c o r d i n g t ot h ea c q u a i n t a n c e ，a n a l y s i sa n d r e s e a r c ho nt h ea c t u a l i t yo fo u rc o u n t r yr a i l w a yf r e i g h ty a r d , i tc o n t r a s t st h es a m e p o i n tb e t w e e nf r e i g h ty a r da n ds t o r a g ei nm a n a g e m e n tm o d eb a s e do nf a c t s a n d p o i n to u tt h a tl nt h eg r a d u a lc h a n g et om o d e ml o g i s t i c s r a i l r o a de n t e r p r i s e s s h o u l db et oc h e n t s a d v a n t a g e , a tt h es a m et i m es a v ee x t r ae o s lt h i sp a p e r e x p o u n d st h en e s s i t ya n df e a s i b i l i t yo fs t r e t c h i n gr a i l w a yf r e i g h ty a r df u n c t i o n f o rc o n s t r u c t i n gm o d e r ns t o r a g el o g i s t i c se e n t e bp u t sf o r w a r dt e n t a t i v ea n dt h e a n a l y s i s b e t w e e np r e d o m i n a n c ea n dd i s a d v a n t a g e t h i sp a p e ra n a l y s e sa n d p o n d e r su p o nt h ei d e a l s ，c o u n t e r m e a s u r e ，a p p r o a c h , c o n d i t i o n , a n dg u a r a n t e e m e a s u r eo ns t r e t c h i n gr a i l w a yf r e i g h ty a r df u n c t i o nf o rc o n s t r u c t i n gm o d e r n s t o r a g el o g i s t i c sc e n t e rf r o md i f f e r e n ta s p e c t s k e y w o r d s ；r a i l w a yf r e i g h ty a r d ；s t o r a g e ；l o g i s t i cc e n t e r ； d e v e l o p m e n tr e s e a r c h c l a s s n 0 ： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名：督穆 签字日期；夕少年歹月夕日 导 签字 北京交通大学专业硕士学位论文 致谢 本论文的工作是在我的导师朱晓宁教授的悉心指导下完成的，朱晓宁教授严 谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来 朱晓宁老师对我的关心和指导。 朱晓宁教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给 予了我很大的关心和帮助，在此向朱晓宁老师表示衷心的谢意。 朱晓宁教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷 心的感谢。 在实验室工作及撰写论文期间，孙长索、张清海等同学对我论文中的研究工 作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。 另外也感谢家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。 北京交通大学专业硕士学位论文 1 引言 1 1 选题的背景及意义 从2 0 世纪末开始，物流作为一个产业的发展逐步引起我国政府的重视，开始 对物流业的发展进行研究与探讨2 0 0 1 年国家经贸委同铁道部、交通部、信息产 业部、商务部和民航总局联合在上海召开了“全国现代物流工作座谈会”，大会 印发了关于加快我国现代物流发展的若干意见，发布了我国物流发展现状 及对策研究报告，各相关部门还出台了本部门推动物流业发展的政策。客观说 政府对物流产业的支持的确促进了物流产业的发展，引发了投资物流的热潮。 要发展物流业就必须规划好交通运输业的发展。在关于加快我国现代物流 发展的若干意见中也明确指出：“继续加强物流基础设施的规划与建设，尽快形 成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等”，“特 别要加强对中心城市、交通枢纽、物资集散和口岸地区大型物流基础设施的统筹 规划”。 作为五种交通方式之一的铁路，铁路货运站在整个社会的物流网络中扮演着 重要的角色：铁路货场是铁路以仓储功能面向地方的货运窗口，是物流链中的重要 节点统计数据表明转变运输方式的成本往往很高，如果没有有效的方式组织， 这种转换成本可能会高达全部物流费用的2 0 。货场是铁路和公路运输、远洋运输 衔接的节点，合理规划货场的位置、功能等必然能够有效的降低货物转换运输方 式的成本加速货物在整个物流链中的流动。 但是我国现有的货场的规划设计还保留着计划经济时期的痕迹，尽管多年来 有所改进，但主要还是以铁路为中心，一切的设计规划都是以方便铁路运营为指 导思想进行的。这种设计规划思想必然导致铁路货场建设与国家整体的物流规划 脱节：以铁路运营为中心实现的仅仅是铁路的局部最优，而对整个物流系统来说可 能并不是最优。而且铁路货场规划建设中忽视货主的需要很可能导致铁路货物运 输服务水平的下降，最终导致铁路市场竞争力的下降。因此在现代物流条件下， 北京交通大学专业硕士学位论文 铁路货场向仓储物流中心拓展是必然趋势 1 2 国内外研究与实践的状况 1 2 1 国外铁路的现状 无论是铁路事业还是现代物流，其理论与实践运用在总体上领先于我国国 外铁路事业在高速公路迅速发展的情况下，为了适应市场竞争，吸收了现代物流 的先进理念，并以此指导其货物运营和货场建设，促进了铁路事业的发展。 1 2 1 1 加拿大铁路集装箱货场的规划运营 加拿大铁路集装箱货场位置一般远离城市范围，距离城市约1 0 4 0 k i n ，大部分 预留远期发展的条件货场均位于铁路干线上，与枢纽编组站间有便捷的通路， 通向货场均有发达的公路运输网络，并与国道及高速公路相连。现有距离城市较 近的货场，受城市建设的限制，正在逐步外迁加拿大的城市一般有2 3 个铁路集 装箱货场。 加拿大太平洋铁路公司和国家铁路公司的集装箱货场与物流系统的关系均具 有一些共同点：第一，结点站本身不具有物流功能也没有物流系统的设备、人员 和业务活动：第二，结点站只办理集装箱的到发和中转业务，不办理掏装箱业务： 第三，物流由货主或货物代理公司、配送中心等铁路系统外的专门从事物流业务 的部门进行：第四，结点站周围建有物流企业的仓储设施，在结点站开办集装箱运 输业务后，逐渐吸引物流企业在结点站周围预留的发展用地上建设其仓储设施或 配送中心，并迸行掏装箱作业，其国内集装箱的联运一般由铁路公司承运并组织 多式联运与货运公司订立合同解决汽车运输，提供门到门的服务；集装箱的联运 一般由船运公司承运，并组织多式联运，铁路公司只负责铁路运输及结点站的装 卸作业，货主在铁路结点站取送集装箱须出示船运公司和海关的有关文件或单据。 1 2 1 2 日本铁路在物流方面的改革 为缩短货物从接取到送达的必要时间，车站上的换装和装卸作业时间，日本 铁路进行了一系列改革。 2 北京交通大学专业礞士学位论文 ( 1 ) 到发线上货物装卸方式到发线货物装卸，就是干线上开行的货物列车在 中途站进行集装箱装卸作业时，列车是在编组状态下进行集装箱装卸作业，货物 装卸完毕后即发车的方式与以往方式不同，货车无需换装，因此可以提高装卸 工作效率。具有这样货物装卸线的货站。目前日本己有1 7 个。 ( 2 ) 汽车代行。干线列车在货物汇集站集中装载货物时，向该汇集站集中货源 的支线运输，不是采用支线列车，而是应用汽车运输称为汽车代行。汽车不像列 车那样大，可提高运输效率，提高服务质量。目前日本有1 4 个汽车代行站。 ( 3 ) 扩大通用性与汽车车运输不同，铁路运输时在车站上有货物换装业务。 办理户到户运输时，集装箱装上货物后，在车站上再将该集装箱换装到货车上， 可简化换装手续。迄今已开发引进了各种货物专用集装箱。扩大现行通用集装箱 的运用，除了开发货物专用集装箱外，改善货物装卸方式，整备车站上的匹配设 备，研究紧固装置外，还须考虑与国际接轨。 1 2 1 3 瑞典的物流中心 1 9 9 9 年7 月国际铁盟( u i c ) 和国际铁路学术论坛协会( i r c a ) 在瑞典首都斯德 哥尔摩联合举办国际铁路信息技术交流大会。大会提出了欧洲铁路货运信怠技术 开发的两个主要方向：一方面建立铁路内部的货运计划、列车解编、运行、跟踪、 集散、装卸等运作环节的信息网络；另一方面，为适应现代物流的发展，满足货 主的需要，建立以货主为中心的服务系统，从货主办理托运起，取送货物、发车、 编组、运行、到站、卸车、储运等所有环节，都组成一个完整连锁服务网络系统。 可以看出，这种服务系统实际上为货主提供了类似全程物流的服务，是欧洲铁路 企业为适应现代物流发展做出的改进。通过这种系统，货主只需一次性办理手续， 即可随时了解货物运送信息。 2 0 0 0 年5 月1 5 b ，瑞士联邦铁路货主服务中心( k s c ) 在弗里堡投入运营，一周7 天昼夜以德、法、意、英4 种语言为货主服务。以前，货主办理铁路货运有关事宜， 要去1 1 个处所，现在只在服务中心办理就可以了中心有3 0 个工作人员专门对已 办理托运合同的货主服务，还有1 1 0 个地区服务小组承担当地的货主服务工作。货 3 北豪交通大学专业硕士学位论文 主服务中心的设备是复杂的信息系统，必须有综合运营管理系统的支持瑞士联 邦铁路为建设该中心投资t 1 4 0 0 万欧元，建成后由于劳动生产率得到提高，每年 可节省费用7 7 0 - 9 6 0 万欧元。 1 。2 ，2 国内铁路的现状 随着物流业的兴起，以物流理念运作铁路事业具有重要意义。铁路货场应该 以仓储中心的概念向现代物流靠拢，将货场建设为现代物流中心或者以货场为依 托建设物流中心。铁路货物运输与物流体系中两个重要的环节“运输”和“仓储” 在业务功能上具有高度的一致性。铁路特有的全国性网络、专用通信系统和资金 流通渠道等也使铁路开展第三方物流具有突出的优势。同时，发展物流的最佳途 径并非大规模的投资和大而全的建设，而是提供适应市场需求的，以现有设施为 基础建设物流中心。 目前国内对于铁路货场以何穆形式向现代物流中心转型及对货场转化为物流 园区的规划正处于前期研究阶段。对现代物流条件下铁路货场的规划并没有全面 系统的研究，而对适应物流发展的新型货场的设计研究还很少 1 3 研究思路和内容 随着消费市场的转变，现今的产业面对的是快速变化、低库存、快回应与高 度的颞客满意度这竞争环境，医此完善的供应链体系是今日产业成功的关键所在， 而其中又以仓储管理与行销本着网络系统的设计发展更是关系整个产业运作效率 之基石，譬如近期美伊战争之后勤补给及国内s a n s 疫情期口罩及防护衣之配送， 皆显示本议题之重要性 仓储物流最主要是为了满足客户对物品在空间及时间上的需求，换言之，即 要解决运输及储存上的问题，透过运输系统来解决空间位置上的变化要求，通过 储存调节需要与供给之间的时间差。物流要解决的基本问题，简言之就是以系统 最低的成本把所需要的材料、货物运到生产和客户需求的任何角落，并确实达到 鲡勰，如质、如量的劳动目标，亦就是货畅其流之惫，因此，铁路的货场企业要 4 北京交通大学专业硕士学位论文 在今后的市场发展中要具备足够的竞争力，就要兼顾以上所论述的功能要素。铁 路货场向现代仓储物流中心的转变是大势可趋 5 北京交通大学专业硕士学位论文 2铁路货场管理现状分析 铁路货场是办理货物运输业务的基本场所，也是铁路货运产品的营销窗口， 并以铁路承运人资格代表铁路运输企业参与市场经营，履行铁路运输企业赋予的 权利和义务。 我国铁路长期以来非常重视货场管理工作，通过多年的生产实践，积累了较 为丰富的货场管理经验。铁路货场管理的基本制度和方法得到了补充和完善，货 场的设备状况有了一定程度的改善。为适应社会主义市场经济发展的需要，目前 正在进行货场管理体制改革的探索。 2 1 货场功能与货场管理现状 2 1 1 货场的功能 货场既是铁路办理货运作业的主要场所，也是货运产品的营销窗口，既是铁 路运输货物集散的场所，也是现代物流体系的一个重要节点。每天有各种不同的 货物从货场发往全国各地，又有各类货物从四面八方云集到达货场。为了将发送 的货物从厂矿企业、物资单位搬到车站，将到达的货物送到物资单位或用户家中， 每天还有成百上千的各种车辆在货场中进行装卸作业。 图2 - - 1 尽头式货场布置图之一 l 一货物线；2 一零担中转站台及跨线货棚；3 一整车站台及仓库；4 一露天站台及预留仓 库；5 一门式起重机及长大笨重货物堆放场；6 一散堆装货物堆放场；7 一危险货物站台及仓库； 6 托熹交通大学专业硕士学位论文 8 一装卸机械维修组；9 - - 叉车库及充电问；1 0 - - 门卫室：1 1 - - 货运室 1 2 - - 装卸工人休息室： 1 3 一食堂；1 4 - - 浴室；1 5 一零担中转计划室；1 6 - - 集装箱惨理问 图2 2 尽头式货场布置图之二 1 - - 货物线；2 - - 存车线；3 - - 仓库；4 一货棚；5 一危险货物仓库；6 一侧式站台；7 一综合 式站台i8 - - 集装箱及笨重货物堆放场地；9 一散堆装货物堆放场；1 0 - - 集装箱修理间；1 1 一 门式起重机；1 2 - - 货运员办公室：1 3 - - 货运室；1 4 一零担中转计划室；1 5 一装卸工人休息室； 1 6 一门卫室：1 7 一食堂；1 8 - - 浴室；1 9 - - 装卸机械维修组 2 0 - - 装卸机械停放场。 图2 - - 3 通过式货场布置图 1 - - 仓库；2 一货物站台；3 一堆货场；4 - - 货运室；5 一门卫室 7 北京交通大学专业预士学位论文 铁路货场是车站的重要组成部分。_ 般具备如下基本功能： i 、运输生产功能 具体组织铁路运输内部的生产，力求在规定的时间将客户的商品运抵目的地。 2 、储存功能 需要有仓储设施。通过仓储环节保证内部生产和托运方临时存放的要求，尽 可能加快货位周转，减少储存成本 3 、装卸搬运功能 应该配备专业化的装卸、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械。 4 、货运信息处理功能 具备能对各种货运作业中产生的信息进行实时采集、分析、传递并向货主提 供各种作业明细信息及咨询信息。 随着货场企业化经营步伐的趣快。货场的功能必将进一步扩展。其功能扩展 的目的在于进一步增强货场的服务功能，达到实现物流增值的目的，以提高铁路 货场在运输市场的竞争力。 2 1 2 货场管理的目标 为满足货物运输需求，货场应有良好的工作秩序，合理运用货场设备，充分 发挥其作业能力并不断研究运输市场动态，建立适应市场需求的营销机制，调动 货场各工种人员的劳动积极性和刨造性。安全、文明，整洁、畅通、高效是货场 管理工作的目标。 货场应实行生产和经营的统一管理，对外一体化经营，对内一体化考核，发 挥货场整体经营的功能，积极开展货物营销，不断增强铁路在市场中的竞争能力 货场管理尽可能应用现代化管理方法和新技术、新设备，提高工作质量和服 务质量。货场应不断改进装备设施，提高现代化管理水平，努力做到服务文明化、 管理科学化、作业标准化，不断提高运输集装化和装卸机械化水平。 畅通、高效是货场管理的关键，为此要在提高货场取送车麓力、装卸车能力、 0 北京交通大学专业硕士学位论文 进出货、搬运能力和货位能力的同时加强各能力间的协调，以求货场综合作业能 力的最大化。 2 1 3 货场管理内容 货场管理从生产管理的角度来说，主要包括下述五个方面内容： 1 、货场的计划管理，包括车站货源、货流的调查与组织方法，月旬货物运输 计划的执行，到货调查和卸车工作组织等内容。 2 、货场作业管理，包括进出货、装卸车作业程序和组织方法，以及货场取送 车制度等内容。 3 、货场设备管理，包括货区货位的使用方法，装卸设备和其他货运设各的运 用管理等内容。 4 、货场质量管理，包括职工的安全教育和技术业务教育，各项安全管理制度 的制定，以及货运事故的预防和处理等内容。 5 、货场作业信息管理，包括货场货运作业信息系统的各项业务管理工作。 2 1 4 货场管理的信息化 铁路运营管理自动化是实现铁路运输管理现代化的重要手段，随着电子计算 机技术的运用与发展，国外许多铁路的运输组织工作都广泛地运用了电子计算机， 一些工业发达国家的铁路，先后建立了各种运营管理自动化系统。货场作业管理 自动化，是实现铁路运营管理自动化的重要组成部分，也是铁路最早研制和运用 计算机的部门之一。 我国现已在主要货运站开发应用了。车站货运作业综合管理信息系统”，基 本实现了车站货运作业的全面自动化管理。该系统实现了货运计划、运费核算及 制票、零担货物配装、货物到达作业、仓库管理和各种统计分析及有关资科的查 询等综合信息管理，基本上改变了车站货运作业长期以来一直沿用的人工编制各 种报表、手工计算、电话传递信息的作业方式。 作为仓储中心，三精药业货物存放、入出库信息化管理，实现了药品仓储区变 9 北京烟大学专业硕士学位论文 成无人操作区三精药业改变传统物流方式引进先进设备，将货物出入库纳入信 心化管理，同时也实现了药品仓储区变成了无人操作区。无人区内5 台码垛机器 人按照微机指令自动读取货物上的条形码，将不同的货物自动存放到不同的存放 区，然后向主机汇报入库情况。5 台码垛机每天入库量可达1 0 0 0 0 转，出库量可达 7 0 0 0 件，入库高度可达2 0 米，是人工码垛所无法相比的，大大提高了节能增效的 步伐，体现了大型企业信息化管理水平 业者必须强化服务功能、提高服务水平。然而，强化到什么程度? 强化的重 点放在何处? 这是经营上的问题，也是需研究的重点。 另外，劳动时问的缩短、离职率的增加使得劳动环境的改善已成趋势i 还有， 法规限制的放宽使企业之间的竞争更加激烈，使企业自身的竞争力必须强化。这 些都将最终导致仓储业信息化的推进。 2 1 5 货场与仓储管理的合理化 近二十年来，我国先后建起了一批现代化程度较高的物流中心，这些物流中 心的仓储作业基本上实现了机械化，过去的那种主要靠人工作业的现象已经基本 改变。物流中心的仓储系统一般包括收货、存货、取货、配货、发货等环节。在 收货环节，配备了供铁路车厢和货运汽车停靠卸货的站台和场地，以及升降平台， 配备了托盘搬运车移叉车。以及各种吊车，用于完成卸车作业。在收货处一般设 有计算机终端，用来输人收货信息，并打印出标签或条码，贴在货物或托盘上， 以便在随后的储运过程中进行识别和跟踪。 在存货环节，除在露天货场建立正规适用的货位外，在库房内建起了各种货 架，例如高层货架、旋转货架等，存货作业通常由叉车或巷道堆垛机来完成。对 所存的物品。给定了规定的保管环境。如温度、湿度等，并配备了自动监控系统。 在取货环节，一般是根据客户的订单，由计算机拟定配货方案，拣货员根据 配货方案进行拣货、配货取货大体上分为整件取货和零星取货两种在自动化 仓库，一般都由计算机打印出库荜或发出出库指令由叉车或堆垛机到指定的库 i o 北京交通大学专业硕士学位论文 位取货。整托盘取货一般都是机械化或自动化的零星拣货一般都由人工完成 拣货由两种方式，一种是拣货员在仓库内走动，或随着叉车或堆垛机移动，按拣 货单到多货位取货另一种是拣货员坐在固定的位置上，由机械设备把货箱或托 盘转运到拣货员处。露天货场则借助于各种吊车存取货物。 注：一一货物进入、离开货场流程 一一货物进入、离开专用线流程 一一发货人在货场内的流程 一一信息流程 一一作业流程 圈2 4 目前货场的物流系统( 货物到达) 北京交通大学专业硕士学位论文 注：一一货物进入，离开货场流程 一一货物进入、离开专用线流程 一一发货人在货场内的流程 一一信息流程 一一作业流程 图2 - - 5 目前货场的物流系统( 货物发送) 在发货、配货环节，物流中心根据服务对象的不同，向单一用户或多个用户 发货。一般来说，用户需要多品种货物，因此在发货之前需要配货和包装在自 动化程度较高的仓库里，拣出的货品通过运输机械运到发货区识别装置阅读贴 在货品上的条形代码，把所判别货品的户主信息送人计算机，计算机控制分选运 输机上的分岔机构把货品拨到相应的包装线上，包装人员按照装箱单核查货品的 北京交通大学专业硕士学位论文 品种和数量后装箱封口，然后装车发运 中国长江三峡工程是跨世纪的巨型水利工程，该工程使用了世界第一流的施 工机械设备，这些设备由全国各地供应，有的从国外进口工程需要大量的水泥、 钢材、粉煤灰等材料，在施工的十几年内，这些物资将从全国各地源源不断地运 往工地。对于这样一个巨大的建设工程，需要一个庞大的后勤队伍，需要建立一 个或多个物流中心，以保证工程的物资供应和后勤服务。葛洲坝集团三蛱实业总 公司就是主要为三峡工程服务的后勤队伍，所属的宜昌夜明珠物资中转供应基地 和机电设备配件仓库就是负责三峡工程物资供应的物流中心。这个物流中心的仓 储作业基本上实现了机械化，货场、仓库、铁路专用线、汽车、火车、各种吊车、 电子秤、高层货架等设备都比较齐全，还有用于散装水泥和粉煤灰储存的筒仓及 其配套的自动装卸设备等。由于这些设备的应用，保证了三峡工程所需物资的中 转和供应任务，并实现了高效率和高质量。 2 2 铁路货场物流化实践的情况 我国铁路物流产业的发展需要结合行业现状，明确目标定位以及未来的发展 方向，从而取得我国铁路物流的核心竞争力 打造。中铁”品牌核心优势。有效利用铁路资源，突出专业化铁路运输优势， 为客户提供中长距离、快捷、安全、低廉的运输服务是铁路干线运输类企业的首 要发展方向。近年来，为适应不同运输市场需求，中铁集装箱、中铁特货、中铁 快运三大专业化运输公司已完全进入市场竞争，相继开行了“五定”班列、大宗 货物直达列车、行包快运专列、鲜活物资快运列车等高附加值运输服务项目。提 高专业运输优势主要包括依托快客运网，加快货运网建设，优化运输组织，加快 货物列车提速；简化货运办理手续，实现货物列车客运化；总结行包专列、。五 定班列”的开行经验，加大开行范围，提供形式多样的快捷货物列车，提高货运 效率；实行一票到底，门到门运输：向用户提供短距离市内配送等方面的服务， 从而建立高效、快捷、诚信的。中铁”品牌价值。 北京交通大学专业硕士学位论文 ( 1 ) 整合铁路物流资源曾经有观点认为，应该在中国铁路系统内重组设立 “中铁物流”机构，将全路物流资源纳入整合范围，铁路货场就是这个物流系统 的仓储中心，建立超大规模的铁路专业化物流产业航母。但是，从目前来看，铁 路系统整体改革方案还未出台，物流重组方案应该与铁路总体改革方案互动，通 盘考虑才行。而且，物流重组涉及主体过多，牵涉集团利益面广，资源整合难度 很大，因此，建立中铁物流产业集团的思路在近期内很难实现。如果在核心企业 优势互补、业务合作、战略联盟的前提下，以市场为导向，建立中国铁路物流企 业联盟更具可操作性。在这一企业联盟中，以综合型第三方物流企业为核心，联 合运输、货代、快运、仓储等铁路系统的大型物流企业，共同开展一体化物流业 务，有效整合铁路资源。延伸服务范围，从而可以迅速造就一个竞争力强大、生 命力活跃的“中铁物流”品牌。 ( 2 ) 在计划经济体制下发展起来的铁路货场要真正成为物流系统中的仓储中 心，还需多方位的改制，目前的铁路货场还只是停留在简单的货物、集装箱的停 放，货物的取送上。没能与市场更好的接轨，与运输代理、货车的装载加固等铁 路多经企业配合不到位，工作效率低，货主不满意等现象经常发生例如；鸡西 火车站货场，傲为一个地级市的一等火车站的货场就存在上述的问题，货主通过 铁路运输代理公司请来车皮后用棚车发运粮食时，货场不能提供专业的运输工具， 由货主自行解决，因此五花) k f - 3 的运输工具在货场中出现，寻找自己的货位，货 物装车后需加固材料( 棚车挡板) ，铁路加固器材企业把挡板送到货场后，便由 货主自行搬运，在货场内也就出现了大量的劳务人员。可以想象货场的作业秩序， 而货主也支付了大量的运输费和人工费货场根本没有起到物流供应链中仓储的 现代化、机械化的作用 大力开展铁路货场盼物流服务根据国家中长期铁路网规划，2 0 0 5 2 0 2 0 年，国家将投入两万亿元资金进行铁路建设，平均每年投资在i o o o 亿元以上，到 2 0 2 0 年全国铁路营业里程将达到l o 万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率 和电化率均达到5 0 大规模的铁路投资建设，对于铁路物流企业来说是非常好 1 4 北京交通大学专业颈士学位论文 的发展机遇。推动铁路建设的物流外包运作，使铁路物流企业在物流市场激烈的 竞争环境下，获取高额、稳定的利润支撑，从而为提高物流技术水平、增加物流 运作经验、吸引专业人才提供有力的资金保障 加强多式联运能力。传统以“站到站p 为主的铁路运输服务方式必然要向快 捷、便利的“门到门”服务转变，铁路物流企业应主动与公路，海运、空运等行 业企业进行合作，加快推进立体化货物运输网的建设，注重与港口、机场的衔接， 加快推进联运标准的制定，傲到标准统一，接口顾畅，为实现一体化物流和供应 链集成等高附加值的物流服务提供有力保障。 2 3 铁路货场管理存在的问题 铁路货场传统的管理方式为计划管理、作业方式和设备管理方式单一落后， 缺乏相应的信息技术的支撑。 2 3 1 安全管理问题 现有铁路货场管理制度不健全，宣传力度不够，部分职工责任心不强等原因， 货主单位的车辆和人员进入货场进行搬运作业时，不断发生人身和设备事故。铁 路货场向现代物流中心转变应采取健全管理制度。加强宣传，严格按照作业标准 等措施防范事故，确保作业安全 2 3 2 服务质量问题 铁路一直以。老大”自居，铁路货场是铁路营业的窗口，直接面向客户，对 客户的服务质量一直不高。铁路货场应以客户为中心，转变自身观念，增强服务 意识，提高服务质量才能吸引更多的客户。 北京交通大学专业硕士学位论文 3 铁路货场向仓储物流中心拓展的可行性分析 3 1 仓储物流中心的定位 3 1 1仓储与仓储管理 “仓”也称为仓库( w a r e h o u s e ) ，为存放、保管、储存物品的建筑物和场地 的总称，可以为房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等，具有存放和保护 物品的功能；“储”表示将储存对象收存以备使用，具有收存、保护、管理、贮 藏物品、交付使用的意思，也称为储存( s t o r i n g ) ，“仓储”则为利用仓库存放、 储存未即时使用物品的行为 仓储管理简单来说就是对仓库及仓库内的物质所进行的管理，是仓储机构为 了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和 协调过程。具体来说仓储管理包括仓储资源的获得、仓库管理、经营决策、商务 管理，作业管理、仓储保管、安全管理等一系列管理工作。 3 1 2 仓储在物流管理中的地位 l 、仓储在物流操作中的作用 ( 1 ) 运输整合和配载； ( 2 ) 分拣和产品组合； ( 3 ) 流通加工： “) 平衡生产和保证供货； ( 5 ) 存货控制。 2 、仓储在物流成本管理中的作用 ( 1 ) 物流成本分为仓储成本、运输成本、作业成本、风险成本等； ( 2 ) 仓储中的组合、妥善配载和流通包装、成组等流通加工就是为了提高装 卸效率、充分利用运输工具、从而降低运输成本的支出； ( 3 ) 优良的仓储管理、对商品实施有效的保管和养护，减少风险成本； ( 4 ) 准确的数量控制，降低资金成本； 北京交通大学专业硕士学位论文 ( 5 ) 合理和准确地仓储会减少换装、流动、减少作业次数。降低作业成本。 3 、仓储是物流增值服务功能的实现环节 ( 1 ) 产品销售的增值主要来源于产品质量的提高、功能的扩展、及时性的时 间价值、削峰平谷的市场价值、个性化服务的增值等： ( 2 ) 优秀的物流管理不仅做到满足产品销售、降低产品成本，更应该进行增 值服务，提高产品销售的收益。 3 1 3 仓储业向现代物流转换的功能要素 传统国有仓储业，在历史上承担着“蓄水池”，“中转站”的作用。随着市 场经济的变革，国有仓储业面临着现代物流的冲击，过去那种“被动性、不连续 性、不均衡性”的仓储运作早已被打破，商品库存由过去批量大、品种少、周转 慢，正向批量小、品种多、周转快方向转化，特别是电子商务、连锁经营的发展， 对仓储业、仓储条件提出了更高的要求。因此，仓储业走向现代物流必须注重以 下功能要素。 ( 1 ) 改善仓库的管理功能 传统仓储业对仓库的考核简单地定在库房利用率、出入库差错率、商品的完 好率上，大部分标准的制定与统计都是人工操作，并不注重该商品流转何处，何 时何地实现其使用价值，对于仓储企业来说，更无商品的时间价值、管理价值的 概念。随着现代物流和供应链管理的发展，传统的管理指标已不再是衡量仓储企 业优劣的标准，而需要制定新的仓库管理标准新标准要适应市场的变化，适应 少批量、多品种、周转快的商品及商品技术参数的要求应注意改进并引用先进的 管理技术，特别是在管理上体现出更深层次的服务，减少人为性、随意性，为商 户提供一个良好的仓储平台。 ( 2 ) 注重仓库的信息化和标准化建设 随着电子商务、连锁经营业态的发展，现代物流必将有着更大的作为，特别 是现代物流中信息流贯穿于始终。如何衔接好厂家与商家、商家与使用者上下游 1 7 北京交通大学专业硕士学位论文 之间的连接，以快速、有效地实现这种连接，提供仓库更深层次的服务，应搭建 好仓储这个信息平台，实现仓库信息化功能 现代物流的发展，对仓储标准化提出了许多新的要求，比如，商品的码放、 托盘的使用、仓库的恒温性，及至仓储技术术语的应用以及管理等等。近两三年 i s 0 9 0 0 0 认证在物流仓储业的广泛展开，就是仓储业实施标准化的一个体现。因此， 传统仓储业要向现代物流转换应及早地将标准化纳入到企业战略中来 ( 3 ) 注重仓库自动化、智能化建设 当前，北京有8 0 以上的仓库依旧沿袭人工装卸，也依旧沿袭人工验收、人工 保管、人工发料、人工盘点等人力操作，这无可避免地会出现人为事故，不仅影 响商品的验收、发放的准确率，也会严重影响企业的诚信度。因此，传统仓储业 向现代物流转换，应考虑如何提升仓库装卸及收、发、管的自动化和智能化，并 把这两项提升，作为基础工作来抓。 ( 4 ) 注重加工、配送业务的拓展 现代物流不仅要求仓库有储存、保管功能，还要求有分拣、配货、包装、加 工、配送功能传统仓储企业可以充分利用自身的优势，为商家在入库保管过程 中实现分拣、配货、包装、加工、配送的功能，不仅帮助商家降低流通成本，也 能提高仓储企业的创收能力，并完善其服务功能，以实现向现代物流的转换，真 正实现商品的场所价值、时间价值。 ( 5 ) 积极主动建立网络 传统仓储企业要实现现代物流，应积极主动参与到社会经济的大流通中去， 与那些先进的物流企业、先进的生产企业、先进的营销企业主动结盟，不仅为他 们提供自已的服务，同时从他们当中吸收、引进先进的管理理念，而且有条件地 建立自己的网点、配送体系等，形成一个跨地区、跨地域的物流网络。 ( 6 ) 制定人才战略，加快人才培养 要实现传统仓储业向现代物流转换，离不开有知识、懂管理、有操作能力的 物流人才。就目前统计，北京市从事物流工作的员工有1 0 万人，在仓储业中工作 北京交通大学专业硕士学位论文 的员工也不下几万人这其中真正了解现代物流，有创新意识，愿意献身于物流 事业发展的，也许不多。因此，仓储企业必须制定出自已的人才战略，尽快引进、 培养企业所需人才 ( 7 ) 依靠政府、协会的作用实现转型 物流市场的发展和规范，一靠政府，二靠中介组织。特别是传统仓储业要向 现代物流转换，离不开行业协会的指导，需要行业协会帮助沟通企业与政府的联 系因此，政府、行业协会是促进传统储运业转向现代物流的必要条件。 3 1 4 仓储型物流中心的功能 所谓仓储就是指物资实体的存放，物资处于静态。一般的货场是一种流通型 的仓库，货物在其中停留时间很短，而货物在仓储基地中停留的时间较长，是一 种有目的、能动的、主动的行动物流中心型仓库应具有储存，发货、配送、流 通加工功能 3 1 5 铁路物流仓储的发展趋势 仓储业将会随着物流行业的整体发展而进一步提升。预计第三方仓储需求将 会增大，仓储现代化更进一步加快，各企业更注重核心竞争力的打造，物流园区 也将在政府的支持和引导下进入良性发展阶段。 ( 1 ) 基于仓储平台的增值服务迅速发展。更多的企业开始从供应链管理的角 度出发，积极发展企业的核心业务；同时，在核心业务发展的过程中，积极发展 基于仓储的各项增值业务，创新适合本企业的业务模式。这必将使仓储行业快速 发展；仓储、运输等基础业务继续保持增长；贸易、现货市场、配送、加工、货 代、交割、保税等业务份额不断扩大；仓单质押等新兴的和富有创造性的业务模 式更是为广大的客户所接受，业务的广度和深度都大幅提高。 ( 2 ) 第三方仓储需求增大近年来，一些企业认识到了培育、巩固他们的核 心竞争力的重要性，不再为高库存专门设立存储场所，而是将这一部分业务外包， 这在一定程度上促进了第三方仓储的发展。会有越来越多的中小型企业借助第三 1 9 北京交通大学专业硕士学位论文 方仓储来减少资本的投入。提高服务水平从长期来看，第三方仓储因有众多的 优点，而会成为市场主体。 ( 3 ) 仓储管理现代化步伐加大。众多的仓储企业在满足客户需求兼顾成本的 情况下解决实际问题，逐渐加大现代化改造的步伐。这包括两个方面：其一，加 大对仓库的硬件投入这包括库房建设和改造、购置新型货架、托盘、数码自动 识别系统和分拣、加工、包装等新型物流设备，大幅度提升现有仓储自动化水平 和物流运作效率，增加物流服务功能。其二，加大对仓库的软件投入，加强物流 信息化建设。实现仓储管理、商品销售、开单结算、配送运输、信息查询、客户 管理、货物跟踪查询等功能，为客户提供更为方便、可靠、快捷的物流服务。但 是，多数的企业也逐渐意识到，并不是越先进的技术越好，真正能够成功的技术 是实用的技术。我国目前的状况，市场呈现二元结构，技术的实用性更显得重要。 ( 4 ) 物流园区的发展更加合理规范。国家对物流园区发展的总体指导性将加 强，2 0 0 3 年未能出台的国家物流发展规划和政策，在相关政府部门的积极推进下， 可望于2 0 0 4 年推出，对物流园区整体的健康发展将产生有利影响。物流园区的发 展将因宏观上的调控力度加大而发展更为规范和有序。国家物流发展规划和政策 的出台，将会明确对包括物流园区在内的物流基础设施项目、企业的投资导向和 支持。另外，成功物流园区的示范性效应将开始显现。在物流园区建设、经营、 管理上的经验将逐步形成，对后续的物流园区的建设、发展和经营管理产生积极 的借鉴意义和重要影响，推动我国物流园区的良性发展。 总之，物流基地、物流中心、配送中心等物流基础设施将成为我国社会化仓 储行业主要的生存状态，静态的、单一功能的仓库将逐步向货物流转中心或综合 物流企业转变 3 2 铁路货场向仓储物流中心拓展的必要性 随着我国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业出现了 加速发展的趋势，成为国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。丽传 北京交通大学专业硕士学位论文 统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要，必须向提供运输、仓储、包装， 配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展铁路货场是铁路运 输企业的重要组成部分，传统的铁路货场也必须加快向现代物流业转化的步伐， 把建设仓储物流中心作为铁路货场发展的战略目标。 3 2 1 满足顾客需求的需要 目前，铁路运输业的顾客需求发生了重大变化，消费市场顾客需求已从“少 品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期” 为适应顾客需求的这一重大变化，商流渠道发生大规模重组，带来物流渠道的重 组在物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心，传统 的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组逐步为集成化、系列化、增值化的 现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有( 包括外资) 物流企业逐渐出现并正 在逐步占领物流市场。为此，铁路运输业有必要随着顾客需求的变化进行调整。 3 2 2 铁路自身发展的需要 现代物流强调的是对客户的全方位服务，而不仅仅是完成货物位移。在很多 货场中的仓储设施的设置和使用，装卸设备的使用和装卸作业，纯粹是为了释放 车辆或等待车辆而运用，不能为客户服务或者说，不是面向市场的。例如，待 运输的货物无处放，货主拉着货物到处寻找能发运的车站。除了车辆利用较好外， 货场设施没有发挥更多的作用。专用钱想发挥作用，但总被卡压着，难以完全发 挥作用。 释放车辆或等待车辆没有错，货物不能总放在车上，那么，仓储就显得很重 要了。从前面的分析中可知，物流经营者或外地的客户，有地方放货是其首要的 选择。只有有了货物堆放的场所，才能开展业务和其他的物流活动而且，更深 层次上的仓储需求一一厂家的零库存生产，也需要社会的仓储设施来满足。目前， 这一需求还没有挖掘。而仓储能力、运输能力都很强且结合得很好的场所，最能 吸引这部分客户因此，铁路货场向仓储物流中心的拓展，将给铁路货运业带来 2 1 北京交通大学专业硕士学位论文 全新的经营思想和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升 3 2 3 铁路货场在运输市场竞争力的需要 现代物流的运输组织主要方式是在集装箱的多式联运和门到门的运输基础上 1 形成点到点的网络化物流运输，铁路货场能否成为网络化物流运输中的一个节点， 很大程度上取决于货场是否具备完善的物流服务功能，能否抓住现代物流网络形 成的有利契机。铁路仓储物流中心提供的换装、分拨、配送、加工、联运等一系 列物流服务，能够保证将货场以最经济、快捷、准确、安全的方式送达下一级配 送中心或是直接送达用户手中，发挥物流运输节点的作用。这是提高铁路货运竞 争力的必要条件。 3 3 铁路货场开展仓储物流的优势及劣势分析 3 3 1 优势分析 ( i ) 政策支持。国家经贸委、铁道部、交通部等6 部委在2 0 0 1 年联合下发 了关于加强我国现代物流发展的若干意见，为现代物流业的发展奠定了良好 的政策基础，也说明国家鼓励已具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水 平的大型企业加速向物流领域转交，尽快形成竞争优势，成为中国物流发展的领 先者，而铁路就是具有此优势的大型企业。 ( 2 ) 门槛较低。我国现代物流发展正处于起步阶段，整个物流产业受条块分 割管理模式影响，物流中心没有规模效益，市场潜力和发展前景十分广阔。加上 物流业的大门还未完全对外开放，使铁路货场向仓储物流中心拓展的门槛较低。 ( 3 ) 需求旺盛。我国境内的。三资企业”和跨国公司、国内新型大中型企业， 国有大型企业急切地要求将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给专门的物 流提供商，通过合同、物流、设施租赁多种形式获得及时性、准确性较高的物流 服务 ( 4 ) 具有最广泛的客户群铁路货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸 及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服 北京交遁大学专业硕士学位论文 务的基本能力，具有发展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥 有较完备的装卸、搬运和存储系统。 ( 5 ) 具有管理资源优势和品牌信誉优势。铁路运输业作为专业化的运输企业， 对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道 等具有丰富的专业知识和管理经验，形成了一套完整的经营管理制度，建立了一 批专业人才队伍1 9 9 5 年成立的中铁快运有限公司已经占领了铁路行包的物流市 场，该公司业务量每年以2 0 2 5 的速度增长，现己发展成为大型国有物流企业， 为铁路全面开展物流服务提供了宝贵的经验。铁路的货物快运服务体系、集装箱 运输体系、多式联运服务体系及铁路中转快运运输网络都在启动建设和日益完善 之中，这些都将成为铁路运输新的经济增长点，并将成为铁路开展物流服务的切 入点。 3 3 2 劣势分析 ( 1 ) 陈旧、过时的管理体制制约了铁路货运的发展。长期以来，铁路系统集 。高度集中、大联动