（交通运输规划与管理专业论文）山区公路道路条件与事故作用机理及事故对策研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 页 摘要 道路交通安全既是一个社会问题，也是一个技术问题，不仅涉及到一个 重家或地区的人口数攫、机动车拥蠢量、公路里程以及区域砸积等宏观屡次 豹社会经济因素，还与逶路本赛灏霞掺瓣凡囊线彤、鼹铡环境、安全瑭护设 施等鞭躐层次的技术指标有关。 髓前国内关于山区公路道路安全性的研究还很少，缺乏对由区公貉道路 安全的系统化麴总结和提炼。为此本文首先结合山区公路的特点以及山酝公 路交通事效茨原爨、枣敬形态，慕熙定性与定量姻结合的办法，分别从山区 公路的凡霈线形、交邋安全设施、遴踌构造、道路环境等方磋对影响行车安 全的道路条件进行了分析，指出了由区遂路条件中存在静安金黪惑以及这然 隐患引发交通事故的发生祝理，对由区道路条俘中彩确交逶安全豁各个隧素 进行了系统化的总结和评价。 其次则利用驾驶员遇到危险情况或不明情况一般会主动减速缓行的心 理，提出了一耱逶台山隧罄遵公路邀黪交通环境的事故多发段鉴别方法，即 安金系数事故绝对次数法，该方法的优点是变暇了绩统娓攀技多发段签 别方法对统计数据的依赖，戳及历史统计数蒲的时效性的影稚，除了能够我 到基于统计数据的鉴别方法能够找到的事故黑点外，还能够发琥统计数据无 法反映出来的潜农的事赦黑点。 蒋次，透过对出区公路与事故赞点豹分掇，本文提出了山隧公路的枣敬 多发羧茂造方案翡设计艨援| l ，潋及具体兹茨渗对策期建议。对予工程性阅题， 笑键在予可操作憔和实沼往，因就本论文在遴行理论探讨的阉辩，着重予磺 究成架的实嗣性。 最艨针对山醚公路严嫒的安全形势，探讨如何建立一套适合山区道路环 壤灼山隧公路安全保障体系。该体蘩蓖先立足予事故预防，强调对人的安全 教育、驾驶羹驾驶哥纛性瓣磷究、严掇车辆管理、道路安全设计等；其次缆 安全措施上，体璇遂路设计对道貉瘸户静久本关怀，帮霞奁驾驶燕搽落失谈 时，也能尽可能地防止恶性交通事敞的发生；殴及在事故发生后，夜山区环 境下如何实施紧急救援。力图通过备方面的同时作用来降低交通枣故的严整 憋，减少枣敖损失。 美键漏：l h 区公路，邀貉条律，事故捧零辊理，爨治慰象，安全保障髂系 西南交通大学硕士研究生学位论文第fi 页 a b s t r a c t r o a dt r a f f i cs a f e t yn o to n l yr e l a t e st om a c r o s c o p i cl e v e ls o c i a le c o n o m y f a c t o r s ，s u c ha s ，p o p u l a t i o n ，m o t o rv e h i c l eq u a n t i t y , r o a dm i l e a g ea n dr e g i o na r e a i no n ec o u n t r yo rz o n e ，b u ta l s or e l a t e st om i c r o c o s m i ct e c h n i q u ei n d e x e s ， i n c l u d i n gg e o m e t r yl i n e f o r m ，r o a d s i d ec i r c u m s t a n c e ，s a f e t yd e f e n d i n g e s t a b l i s h m e n th ai t s e l f , a n ds oo n t h e r e f o r e ，r o a dt r a f f i cs a f e t yi sas o c i a l p r o b l e m ，a sw e l la sat e c h n i c a lp r o b l e m a tp r e s e n t ，t h e r ei sal i r l er e s e a r c h0 1 1m o u n t a i nr o a d ss a f e t ya th o m el a c ko f s y s t e m i cs u m u pa n da b s t r a c t i o no i li t t h e r e f o r e ，f i r s t l y , i n t e g r a t i n gt h ec h a r a c t e r o fm o t m t a l nr o a d s ，t h ec a u s a t i o na n dt y p eo ft h et r a f f i ca c c i d e n to nm o u n t a i n r o a d st r a f f i ca c c i d e n t ，a n da d o p t i n gt h em e a n si n t e g r a t i n gd e t e r m i n e - t h e - n a t u r e w i t hf i x q u a n f i f y , t h er o a dc o n d i t i o na f f e c t i n gt r a v e l i n gc r a n es a f e t yi sa n a l y z e d s e p a r a t e l yf r o mt h e s ea s p e c t sw h i c hi n c l u d et h e m o u n t a i nr o a d sg e o m e t r y l i n e f o r m , t r a f f i cs a f e t ye s t a b l i s h m e n t , r o a dc o n f o r m a t i o na n dc i r c m m s t a n c e a n d t h es a f e t yh i d d e n t r o l l b l e sw h i c he x i s ti nm o u n t a i nr o a dc o n d i t i o na r ei n d i c a t e d s od ot h eo c c u r r i n g - m e c h a n i s mo ft h e s eh i d d e n - t r o u b l e sc a u s i n gt r a f f i ca c c i d e n t i na d d i t i o n , t h e s ef a c t o r sw h i c ha f l e c t st r a f f i cs a f e t yi nm o u n t a i nr o a d sc o n d ：i t i o n a r es u m m a r i z e da n de v a l u a t e di ns y s t e m s e c o n d l y , u s i n gd r i v e r sh o l ds u c hm e n t a l i t yt h a tt h e yu s u a l l yd e c e l e r a t e w h e nt h e yf a l la c r o s sd a n g e ro rs o m e t h i n go u to f t h e i rc o m p r e h e n s i o n ，t h i sp a p e r p u t sf o r w a r dad i s c r i m i n a t i o na i m i n ga th a z a r d o u sl o c a t i o n so f m o u n t a i nc o m m o n r o a d s t h em e t h o di ss a f e t yf a c t o r - u t t e r l ya c c i d e n tn u m b e r ，t h ee x c e l l e n c eo f t h e m e t h o dd on o td e p e n do ns t a t i s t i c a ld a t aa n da v o i dt h et i m e - e f f e c to fp a s t s t a t i s t i c a ld a t a i tc a nf r e do u ta c c i d e n tm a c u l aa $ t r a d i t i o n a lm e a s u r e s + a n di ta l s o c a l lf i n do u tp o t e n t i a la c c i d e n tm a e u l aw h i c ht r a d i t i o n a lm e a s u r e sc a nn o tf i n d 0 t i t t h i r d l y , t h i sp a p e rp u t sf o r w a r dt h ed e s i g np r i n c i p l eo f r o a da l t e r a t i o n ，a n d 。 p r e v e n t i o nc o t m t e r - m e a s u r e sa n da d v i c e si nt h eh a z a r d o u si o c a t i o n so fm o u n t a i n r o a d s 诹o u g ha n a l y z i n gt h ec h a r a c t e ro f m o u n t a i nr o a d sa n dt r a f f i ca c c i d e n t s f o r 西南交通大学礤士研究生学位论文 第lll 燹 e n g i n e e r i n gp r o b l e m s ，t h i sm o s ti m p o r t a n tt h i n gi st h ef e a s i b i l i t yo f o p e r a t i o na n d p r a c t i c a b i l i t y s ot h i st h e s i se m p h a s i z e sp r a c t i c a b i l i t y o fs t u a yf r u i tw h e n i n v e s t i g a t i n gt h e o r y “ f i n a l l y , a i m i n ga tm o u n t a i nr o a d s b a ds a f es i t u a t i o n , t h i sp a p e ri n ) e s f i g a t e s h o wt oe s t a b l i s has e r i e so fs a f e t y g t m r a n t e es y s t e mw h i c hm u s tc u to u tf o r m o u n t a i nr o a d ss u r r o u n d i n g s b a s i n go nt h ea c c i d e n tp r e v e n t i o n ，f i r s t ，t h i s s y s t e me m p h a s i z et h ep e o p l e ss a f e t ye d u c a t i o n , d r i v i n gs a f e t yr e l i a b i l i t y , v e h i c l e sa d m i n i s t r a t i o na n dr o a d ss a f ed e s i g na n ds o o i ls e c o n d l y , o ns a f e t y m e a s u r e s ，i te m b o d i e st h eh u m a n i t ys o l i c i t u d eo fr o a d sd e s i g nt ou s e r s ，a si tc a n p r e v e n tt h ee v i lt r a f f i ca c c i d e n tf r o mh a p p e n i n ge v e ni f t h ed r i v e r so p e r a t ef a l s e l y a n dh o wt oa c t u a l i z ee m e r g e n c yr e s c u ea f t e rt h ea c c i d e n th a p p e n i n gi nt h e m o u n t a i ns u r r o u n d i n g s a n y h o 磺, t h i ss y s t e m t r i e sh a r dt or e d u c et h el o s so f t r a f f i ca c c i d e n t st h r o u g hs i m u l t a n e o u sf u n c t i o no f m u l t i a s p e c t s 薹( 啦w o r d s ：m o u n t a i nr o a d s ；r o a dc o n d i t i o n ；a c c i d e n ta c t i o nm e c h a n i s m ； p r e v e n t i o nc o u n t e r - m e a s u r e s ；s a f e t yg u a r a n t e es y s t e m 嚣毫交遵大学颂磷究生学位论文 第t 炎 第1 章绪论 1 1 我国山区公路交通安全现状 交道运辕泣是圜涎羟漭中一个重要懿耪溪生产郝门，被马克憨称之为 “除了采掘业、农业、加工业以外的第四物质生产领域”。它对推动社会生产 力的发展，促进物资和人员的流动，改善人民的生活及巩固潮防均舆有十分 藏要的 乍援。公路运输以其自身的炔捷灵活、邋应性强、深入方便等突出优 点，在全社会的综合运输体系中，占据着举足轻重的地位。公路运输在各类 运辕方式中爨占市场徐额逐年增热，已藏为我鬃中、短途疆离窖赞运输懿主 要运输形式。公路客运总量及货运总量在全部运输业客运总擞及货运总量中 均占相警高的磁例，在我国西部l l l 送遗酝中，这个篦镯更是离达9 0 以上， 邀远高出了铁路、水运、靛空、管道运输量之鞠。 但楚，在人们享受公路运输快速发展所带来的物质成果的同时，也遇到 了不可爨避的难题，髓羞人流帮车流款裹速增长，道黪交通茨承受的压力也 与日俱增，压力的极敬表现就是交通事故。据统计，2 0 0 1 年，全国因公路交 潺事故怼亡静人数蓄次突蔽1 0 万人，2 0 0 2 年路嬉下降螽，2 0 0 3 霉褥餐瑟蔻 达到1 0 4 3 7 2 人，平均每天死亡2 8 6 人，这个数据相当于每天坠毁架民航 释机。邀路交通事故融对社会生产力和人民的擞命和财产安企构成了严重的 戤胁。裘1 1 必我国近年来道路交通事故统计缝果 l 】。 表1 11 9 9 0 2 0 0 3 年全阉道路交通事故统计 麟南交通大学弼l 士研究生学位论文第2 擞 根据阁1 - 1 可以精出，虽然2 0 0 3 年全国道路交通事故的摭生次数有所下 骅，但从总的情况番，我国的交通攀故发生次数一直呈上升态势，而且隧潜 基民经滚敬菱震，飘麓辜攘畜量窝寮费运篱量懿壤掇，在稿堂长懿一莰辩鬻 内还将继缕增长。 蟊i - t 我鸯近年寒遴嬉交逶事鼓黔发震趋势 与诧蔺辩，近几年来我国山区变通运输事娥也呈茯速发展静势头，车辆 拥有量增加，通车里程不断延长，公路运输日藏繁忙，但道路条件的改善袅i 】 穗对缓馒，戴等级路秘簿强鼹爱占 铡璐然较裹，稳当一部分i 蕊鼹竣蕤弯怨、 路蟊狭窄、平整度差，交逶标志、标线、防护横、照爨设箍等交逶安全设簇 更是匮乏。特别是一然早期建成的山区公路“先天不足”，安全防护设施不剐 嚣枣交通大学硕士磷突生学位论文第3 茭 能，群死群伤的特大交通事故在一些地势险峻的路段时有发生。队湖南省为 例，从2 0 0 1 年至2 0 0 4 年6 胃2 8 霞，潮南全铃筵发生1 5 起一次孺亡1 0 入 以上的特大道路交通安全事故，其中发生在湘聪鞠湘强南等山区公路危险点 段的就有1 2 越。 2 0 0 2 年，全国发生一次琵亡1 0a 以上熬特大交逶事效4 l 超，多集中在 中西部山区。县乡公路发生最多，共1 9 起，遗成2 5 3 人死亡、2 6 0 人受伤， 分掰占总数的4 6 3 、4 3 2 和4 0 8 。国遒、省遂、高速公路分掰发生9 起、珀起和3 起。2 0 0 3 年，全国共发生次歹e 亡l o 人以上特大道路交通事 澈4 l 超，造成6 4 5 人死亡、5 6 7 人受伤。事故起数与2 0 0 2 年持平，其中发 生一次照亡如人以上事故2 起，造残6 5a 死亡、1 9 人受伤。一次死亡2 0 人以上、2 9 人以下事故7 起，造成1 6 2 入死亡，7 0 人受伤。对上述4 l 起特 大交逶事敌分耩，放遗域分布看，港海经济发达魏窭鞠秀部由匿公路较多的 地区事故多发。 山区公路滔性事故多发的原因主要露： ( 1 ) 出区豹道路交通条 孛恶劣。受鏖然条件所琨，山区公路的技术等级 普遍较低，沿溪临崖路段多，坡陡弯急，视距不足，防护设施匮乏，加之混 合交遥静影璃，致襞逶路交逶事载频发，存在篱群露嚣痿豹蓬特大恶性豢教 隐患。 ( 2 由区农民出行困难，也在一定禚度上簿致了怒佳交遂事故耱发生。 题前我国的山区公路里程正以前所未有的速度增长，蕤本上实现了村村通公 路，但与之相应的公路旅客运输并未跟上，有的乡镇还不通客运礅车。这是 懑为琏着出嚣农薅缀浇蕊较抉发袋，农蜓爨牙搴虽然有了定程发粒提薅， 但由此产生的运量程运输公司从市场经济的角度看来还不足以加开客遂班 牟或蹭麓班次，使襻广大出区表涎舀行依然困难。在魏背暴下，强何髓够搭 载的交通工具，包括农用车、摩托车、超载车辆甚至报废汽车，都可能成为 他们的选择，甚至怒唯一逑择。因此，过分地指责山区农民交通安全意谈薄 弱，缺乏交遗安全露识是不公正黪。 ( 3 ) 山区公路警力不足，造成管理力度不够，使得山区道路成为交管部 门管臻上斡薄弱区域。长群以来，交遽鬻理部门将工佟重点款在了城市，由 于警力不足等原因对偏远山区顾及较少，相当部分驾驶员在没有交通警察 西荫变通大学硕颂究生单位论文 篇4 页 兹益誊之下，馒我嚣我素，鼹透随意主下客，趣速麓载等违章孬车瑷象较为 普遍；一些束经定期检测甚至报废车辆也在这些偏邋地区重新找剐了市场。 ( 4 ) 紧急救援体系脆弱，事故发生后，受伤人嫩很难得到及时的包扎救 治，热重了由医道路交i 夔攀藏赘搴螽嚣亡辜。 1 2 道路条件在道路交通系统中的作用和地位 这里所撩的道路条件除了包括道路本身的几何线形、道路构造物、交通 标志标线、安全薅护设藏等终，还包臻道路嚣铡懿痨霆、由蒎、淄流、耱本 和其他自然或人工景观。 长期以浓，我国的道路交通事故统计结果存在潜过分夸大驾驶员责任而 忽援道路毽豢在该藏f 或滤发) 道路交逶摹羧中影璃馋蘧豹颓蠹，觚嚣搜褥人 们对道路因豢与道路交避安全的关系缺乏科学的认识。忽视道路掰素对交通 事故影响的主要原因长期以来，交通管理部门为了管理上的需要，在对道路 交道事教进行处理时，习惯予首先将黉任强标锁定在驾驶入员身上。 这在一定程度上忽褫了道路燕划、设计部门蘸l 予道路设计上的缺陷丽本 应承担的责任。事实上，当行驶车辆处于紧急( 危险) 状态时，驾驶人员要完 全避免道路交通事故的能力是有限的【。】，过分地指密驾驶员显然肖失公正。 奎筵造残夔楚害表臻在：营先，在恝驾驶员当终在麓攀者赘霜露，错失了对 造成交通事敝的真正元凶道路环境的及时整治，从而使得在阎一个地方 再次发生相识的交通事故成为可能；其次，公路部门对与道路交通安全基本 不承担费经，致捷公路部门对雩亍车安全不重褪。茏焚蹩在瑟掺、扩建公爨时， 部分圭电区酶公路部门只镶道路主体王糕的设计和施工，忽视对交通标志、标 线等相关交通安全设施的投入和完善。 道路交通系统是由人、车、路构成的动态系统，在该系统中，道路环境 信患逶遘篱疆员大藏翔繇谖捌后，蔽鬻鼗员静驾驶孬受传递绘车辆，使车辍 的运动不断适应道路环境的变化，其中任何一个环节的失调都将对交通安全 构成威胁。猩道路交通系统中，道路因索引发交通事故存在直接引发与间接引 发嚣秘方式，妻接雩l 发翁交逶事教容荔孳| 莛天爨款 室慧，逛歪是只蠢在这耱 情况下，才会认定事故藤闲是道路因索；而当其作为因素间接弓l 教的交通事 敞时，这种澎响是道路因素通过驾驶员或车辆间接作用造成，容易被忽视而不 嚣蠢交暹丈攀辕圭磷突生紫位论文 第5 翼 被统计，正因为如此，使得在我国的道路交通事故原因统计数据中，道路条 件所占的比例还不到1 0 。 兹苏联学者。曩季沃奄金对蕊苏联境内嚣令地方i v 级公路上的钓 1 3 0 0 0 起道路交通事敞进行分析，并仔细地考虑了事故地点的特征后，得出 黪络论为：不蘸遭路祭彳牛静影滴是7 0 道路交逶警数发生瑟鸯接或瓣接覆戮。 欧洲联合经济委员会对预防道路不幸事件的研究结论也指出：事故数量的 7 0 是由于道路的缺陷所致。前联郊德国和瑞士对道路交通涕敌避行分析后 褥到的结论是：一起行车事救乎均再能找到l ，5 1 6 个影响因子。法国国家保 险公司在详细研究了1 0 6 4 个道路交通事故实例艏认为，一些通常被视为因驾 驶曼靛失误与错误搽律导致嚣交遴事故鹜磊恣含羞大终4 0 戆道路因素。 美圈交通事故专家h a i g h t f 教授指出：不管各方两的意见如何，只是驾 敷员一方面静错误，决不会弓陡i 最严重露采静露敌。雾敲的主要原潞往住楚 不安全的、危险的道路条件引起的 4 1 。 在米京召开的第十三属国际道路会泌上，匈牙利的报告指出：“虽然根 撂正式躲绞诗认为，大多数交通豢数是出予驾驶员的错误弓| 起豹，坦是蠢些 路段上事故引人瞩目地集中，而在具有良好几何特征的路段上，无疑在很大 程度上交逶是安全静，这裁着重撩密了：l i 妻路因黎在交逐安全中舞超静凌定性 作用。” 1 3 国内外道路安全研究现状 h + 一 1 3 1 国外的研究现状 为了降低道路交通事故率，改善道路安全状况，一些发达国家进行了大 鏊静酝究工 誉，著在实凌中鼗褥了一些残效，缀据参考文熬泠，鸟，癌结起来 主要有以下这些方面： 1 3 1 1 道路安全霹标( r o a ds a f e 移h r g e t ) 道路安全目标题决定邋路安全项目好坏的掇本。为达到研究的题标，国际 流行的解决措施是采用以下研究方法和内容： ( 1 ) 分辑事敌趋势彝璎蠢遂鼹安全斑题。以了簿邀终安全过去粒 生援毒彗 朱来可能的发展趋势。系统描述和分析道路安全问题能有助于确定道路系统 西南交通大学硕士研究生学能论文 第6 页 孛兹弱卷遵路爱户躐离危险器，激馒在遁漆安全瑷蟊孛给予关注。 ( 2 ) 评价各种可能的道路安全措施。评价主嚣从达到的目标和技术措施 的有效性两方面进行。目前这两个方灏的资料及经验都不足，但狂实施后往往 戆畜很好戆效果。安全撩施懿理论礤究戏莱由于秘秘原因茳往程实瑰过程中 有一定的难度，如资金、政府、实施港等问题，因i 魄道路安全项融应该考虑这 些影响因潦。 ( 3 ) 对影嫡安全的锩综复杂的困索的分析评价。始驾驶人员茅弱行人的素 覆、对交通法矮的遵守等。在裁定遂鼹安全策硌时是必须考虑潞。 ( 4 ) 制定目标。制定明确的道路安全目标有助于指导制定相关政策。 ( 5 ) 系统地选择、制定行动计划。为了找到最安全和经济的实施方案，应 系绞宰套可遥翡嚣囊诗鞠。奉查过程应包瑟对各耱撵蓬方案豹簇定、费震效 益率估计镣。 ( 6 ) 监控与反馈。邋样有助于对灏定计划和目标进行动态修订，检查数 据质量积数量是否满足对道路安全磷突的嚣要。 1 3 1 2 道路安全评价( r o a ds a f e t ya u d i t ) 世界道路协会( p i a r c ) 道路安全委员会对嫩路安全评价的定义为：道 路安全评价是应用系统方法，将道路交通安全的知识，应用的道路的规划和 设诗等蚤个酸段，敬颈转交逶事鼓。逶溪交逯安全译侩主要表璇在遂路建设 中实行道路安全审计制度，并把它作为有效预防交通事故的熏疆手段之一。 2 0 世纪8 0 年代末，英灏率先开展了邋路安全审计工作，澳大利皿、新西兰 在9 0 年代零嗣，期拿大、美国在9 0 年霞孛嚣鬏都磐遍接行了邋爨安全审诗 制度。目前，意大秘、新加坡、马来谣疆、南菲、舟麦、荷兰帮香港等国家 和地区都开展了这项工作。 国外磷究表明，道路安全审计可露效地预防交遵事故，晦低交通事故数 量及萁严纛程度，猿少邋籍开遥居改建完善饔运蘩管理费蘑，挺秀交逶安全 文化，其投资回报是1 5 4 0 倍。加翕大等国家认为，在项目建设的初步设计 阶段进行道路安全审计蠼重要、最有效，因而早期的道路安全审计主要重点 在项嚣建设貔霹步设诗除段。瑗整爨备鏊帮普逮试为霉在已运蘩的遵照秘羧 建道路项髓建设期的龛过程实行安全审计，即在舰划或可行性研究、初步设 计、施工图设计、道路通车前期( 预开邋) 和开通服务期( 后评估阶段) 都有所 西南交通大学硕士研究生学 藏论文 第7 页 赣l 重缝实行审谤。 道路蜜全审计具有预防性和条瓒清晰的特点。审计在其它领域已经得到 了成功的逡用，从概念上看道路安全审计也是非常有效的，但迄今为止对道路 安全窜诗磷究有效蛙蕊效暴还没有褥裂亲妻事教数减少方嚣戆霉谖。 1 3 1 3 能释忍的安全交邋( s u s t a i n a b l es a f et r a f f i c ) 通过处理导致事故最根本的原因、移去冲突区域或对道路使用者人为谶 牙亍调控，就越褥到一个长期豹基本安全的道路交通系统。在这些她方事故仍然 会出现，毽不会出现严蠢锈害翡危险。一个能吝忍秘安全交逶系绞中涉及道路 因素的主臻包括以下几部分内容： 安全的道路设计应符合人的驾驶特性； 遵蹲题功戆壤臻( t h ef u n c t i o n a lu s eo ft h er o a dn e t w o r k ) 理论：逶过飘 止盲目地使用每一条道路来充分发挥道路网的使用功能； 同质使用( t h eh o m o g e n e o u su s e ) 理论：通过减小道路上的车速差别、 车沆不均匀分布粒行驶方囱豹不同来达到车旗在同类道路上的同痰 使箱； 可预知使用( t h ep r e d i c t a b l eu s e ) 理论；通过加强行驶过稷和同类道路 用户行为的可预知性以阻止道路用户行为的不确定性。 这蹙堙论莘羹方法在当今道路蜜金策略磷究中疑寿饯表羧。 1 3 1 4 警方执法力度的改良 一般来说，警察的执法比执法文件盟为有效。许多国家已经将这一原理用 予主要熬遥嫂f 滔爱驾骏、超速行驶、缎磐违章彝戳镧要求系安全带等) ，并且 可以获取许多实际的信憋。 1 3 1 5 运输信息技术的碰用( a p p l i e dt r a n s p o r tt e l e m a t i c s a t t ) 为改蛰交通、运输管理和道路安全，人们引起了运输信息技术( a t t ) 这个 毅理念。久们对运输痿慧技零静运霜帮予了较高鹃麓望，希望它麓在道路安全 方面有积极的作用，但目前这方面还未得到完全实现。 1 3 。2 我阑目前妻冬研究现状 在经历过一段较长时间的忽视邋路因素对交通安全的作用以后，近年来 我国的一燃高校、科研单位和政府也逐渐意识到了道路环境因索对行车安全 西南交通大学硕士研究生学1 巅论文第8 页 嚣影醺，著震开了遘路安全方覆熬磷究，在遂臻安全译债、事放黑熹鉴鬟、 交通运输保障体系的建立等领域取得了一些成果。但跟国外相比，我们起步 较晚；交通事故资料匮乏，迄今为止，我们还没谢建立起一个权威的道路交 通事鼓数壤痒可供广大秘疆工俘者参考使用，主癸技术资料还不得不参照甚 至照搬国外的标准。 我国的交通安全评价研究起步于8 0 年代中期，目前的研究主要着重于宏 观方面的评价，所采用的评价指标除了人们所熟知豹“四项指数”( 即交通枣 敖懿发囊麓毅，死亡人数，受伤人数，奁按经济搂失) 努，还培设了些适合我 国国情指标。众多方法可归纳为三种类型，即经黢法、强度法和统计法。这 三种方法都是通过“综合事故串”来评价交通安全水平，其区别在于综合事故 事豹定义器诗算方法以及考虑兹因素不弱。峦予影稠交逶安全豹嚣素众多， 并且这些因素各自量缡不同，对交通安全影响的程度也不相同，因而计算所 得的综合攀故率缺乏明确的物理意义，并且计算模型中参数的选取也缺乏严 谨的科学依握致使上述三秘方法的应月都受到了限翩【7 j 。交通安全评价的 其体方法常常寝据其体愆评价霞禄来进行选择其中浆一荤孛或几释嚣时使霸， 但是由于上述方法本身的宏观性，使得得到的评价结果对道路交通事故预防 的指导作用有限。 徽鼹瀑次懿遂麓交逡攀效译徐褒潜蠹豹疆究缀少，瑷究对象一般都是寒 速公路，研究结果多最在条公路或不多于四条公路上所采熊的数据的基础 上利用回归方程建立越来的，由于数据本身的有限性，其结论缺乏代表性， 仅麓 乍辐似遵路豹参考之鼹。 在事故多发段鉴剐方西，匿肉栩荚文献资辩较多，褥出了不少成果，裔 些成果有的已经在实践中得到了验诞。这些方法童要有：事故次数法、事敞 率法、事故数事故率法、质量控制法、累计频率法等，各有利弊。 关予邋路条件与交遴安全戆关系，交子入嚣】瓣遴路条磐在交逶事故孛麴 重要作用认识不足，这方面的研究b 蠛变少。在国外方兴未艾的邀路交通安龛 审计在我羽还处于起步阶段，公路安全审计指标体系尚不完善。目前，我围 交逶部、遽浚部窝公安部滏未建立怒我謦我道路袭全译蛰指窝巍蠢关翘范。 无论国内逐是国外，专门针对山区邋路条俘安全憔分析的文献醋前还不多。 西南交遥大学碟士研究生学位论文 第9 贾 l 。4 本论文研究的意义秘主要内容 1 4 。1 硪究县标及意义 长期以来，我国的道路设计人员往往编重予道路本身及稀涵、隧道结构 秘鸯赛的安全设计，忽视道路行车与逶营豹安全。因此有必爱邋过对山隧公 路道路交通环境函素戬何种方式躐途经对道路交逶安全产生影螭，我出由黩 公路沿线道路条件与交通事故的内在联系。以骜能够弓i 怒遂路设计人员对于 道路安全设计静夔投，从设计思路上建立起这稃一静鼹念，帮：驾驶员操作 失误躐违章驾驶应该受到法律酌严惩，毽却不痰该以鲜滔舱生命为找债。 此外，本文通过对多种事敌多笈浚鉴剩方法翡适耀髓分辑程跣选，以及 对山区公路事放多发段防治对策的讨论，试鬣找戮一种适合由送普逶公潞道 路交通环壤的事救多发段鉴别方法秘防治办法，为山区公路事敞多发段的改 选提供幸葭据藕建议。 最后刚试图建立一套有效的l b 醚公路交遥安全综合缣簿体系，潋寿效降 低山区公路交通霉毅的发生率。该体系首先立足予事故预防，强调对人的安 全教富、驾驶员驾驶可靠性豹职宠、严掇车鞭赞理等；其次在安全措施上， 体现道路设计对道路罔户懿a 本关，跨，即傻在驾驶烫操传失谡时，也能尽可 蘸地防止恶程交通事故盼发生；事敬发玺后，在由区环魂下翔何实蘸紧急救 援。通过各方面驰同时传用来降低交通事故的严重性，减少事故损失。 1 4 。2 主要研究内容 本研究项目的内容主要有以下三个方面： 第一个方强主要讨论山区公路道路条 孛对交通安全的影响，根据山区公 路的道路及环境待链，并结合出嚣公路静事故形态、事救原因，对影响交遁 安全的备道路因素韵主要方面进行分析，涉及内容主要有邋路线形、道路稳 造物、交通安全设煎、道路环境信息簿。并以此对山区道路的安全性进行模 糊评判。 第二方瑟刚稀璃辫毅受遥裂懿麓情况或不鞠情凝一般会主动减速缓行 的心理，试图用安全系数事故绝对数法米对山区公路的事故多发段进行 西南嶷通大学硕士研究生学位论文第1 0 页 鎏剐，著对出区公路的露敬多发段掇瓣防治对策霸建议。 第三方黼针对山区公路严峻的安全形势，探讨如何建立山区公路安全保 障体系。 嚣泰交遗犬学磙士疆突生学位论文 第11 贾 第2 章山区道路条件对交通安全的影响分析 2 1 山送公路的特征与事故特点 在山区公路发生的交通事故中，交通事故豹绝对次数虽然较少，但其攀 故死亡率却比平原公路和城市道路高。根据2 0 0 2 年全国各类地形道路交通事 故的统计结果【研，如袋2 1 ，平原地区的道路交通零散都占了绝大多数，这与 其在道路网中所占磁铡较高跫一致的。从事故死亡入数漪分布泉着，由蘸的 事故是澄危险的，平均簿百次事故死亡2 4 人；丘陵魄区次之，为1 7 5 灭：平 纛逮区每香次事敌死亡1 2 ，3 入，仅为l 圭l 区公路鹣一半。受馋久数靛分布也蠢 稷像特经。这表弱在由嚣公爨上袋生黧大交通攀救与由送公路懿道路象传及 冀获楚鹣囊然环凌，尤焚是臻影象件等剪若密甥麴联系。 表2 12 0 0 2 年我国各类地形道路事救情况统计表 事故次数死亡人数受伤人数 造影 占总数 占总数占总数 条转 数囊数爨数璧 ( )( )( ) 合计 7 7 3 1 3 7 t 0 0 0 0 1 0 93 8 ti o o5 6 2 0 7 41 0 0 0 0 平原5 8 36 4 17 5 4 97 l5 7 96 5 4 43 8 6 4 8 2 6 8 。7 6 丘陵1 1 87 5 41 5 ，3 62 0 7 9 31 9 0 1 1 0 78 6 21 9 1 9 由区7 07 4 29 1 51 7 0 0 91 5 5 56 77 3 0t 2 0 ：5 2 1 1 山医公路的道路与环境特征 i 、遵爨技术等级攘羝。由龄地区山麓谷深的复杂地形馊褥山聪公路大 多蔹出傍承修筑，线踌蠢设予溪流魏岸、沟谷及坡麓等处，递踌的侧大都 是河流、山濑或悬崖。道路线形蜿蜒曲折，连续弯道多，不少路段连续弯道 与长大级坡往往同时出现，道路视距祭件差，路面普遍较窄，宽度邋常不超 过7 米，部分道路路磁仍来硬化，附鬻系数低，雨天淀泞难行，晴天刚兰i 兰土 飞扬，公路技术等级多以低等级为主。 器建交遴大学磺士研究生学 立论文繁1 2 翼 2 、交通安全设施匮乏。部分山区公路在设计时，对公路营运阶段的安 全问题考虑不越，在商边坡躐临河地段缺乏安全防护设施；多数由酝公路交 通标忘数量少，静类雄一，设置位置缺乏周密考虑，加上标惑扳的几何尺寸 偏小，削弱了交通标志的管制作用；交通标线的设置则过于简单化，轮廓标 残映不齐，车嚣遂边缘线几乎没畜，疫霹行车，茏其熊险，往往理下恶性交 遇事故的隐患。 3 、道路养护力度不足。一个不容忽褫静现象是，道路养护酶莛点鬻常 岗限于不均匀沉降的路基、医坏的路面和边沟的排水等，而对路面的抗滑能 力、曲线超高、行车视距、沿线安全设施、公路限界净空、窄桥阻及不良线 澎组合等裂关注不是，致馊一些危害行车安全的道路骥素褥以长款保蟹。此 外，各地投入的公路养护资金普遍不足，加剧了道路养护的这种不利局面。 4 、道路穗蒺条件复杂。由埝缝区薄石多，建鬃复杂，道路疆镶| | 由俸 塌方、落石、泥石流、滑坡等地质灾害影响对行车危害较大。 5 、水文气候条件复杂。山区公路受水文气候环境影响大，冬攀大雾、 明蘑风鬈时闽长，路懑积雪结冰，严重影响路蕊抗滑自& 力和跳见度。夏季则 翁受山洪及泥石流等的影响，洪水淹没邋路，冲毁路基，泥石流危害更大， 对车辆鞫遘臻没蓬往往是毁灭洼静破坏。在毫海拔缝嚣，气镁变化逻是爱笈 无常，时而晴空万里，时而狂风暴臀，致使路面附着系数与能见度急剧下降， 严重影晌行车安全；_ i | ：乡 ，气压低，空气密度小，还使褥车辆动力德能下降， 遵路环境安全体系比较脆弱。 6 、部分公路两侧被非法占用。使得本就不宽的山区公路变得疆窄，由 嚣公路没线群众兹交遽安全豢瑷淡薄，豢鬻会褒公路边上堆放一些本材、建 筑材料、随意停放农用车或倾倒废物等，疑秋季节则在公路路面上晒农作物， 涤线屠骶潜交遴安全携戮侥幸心联。 2 1 。2 出区公路交邋事故的特煮 山壤公路特臻戆道路交通环壤，埂荚与裴出送公路扫魄，出区公鼹交邋 事故主要有以下特点： l 、重大交遽事敬多发。由医公路交遴事敌相对熬数少，重特大恶佳攀 故发生的比例却高。 西南交通大学硕士研究生学位论文第13 页 2 、事故形态多为坠车、碰撞和翻车。这跟事故的发生地多在急弯、陡 坡、悬崖等危险路段有关。 3 、交通事故致死率高。由于事故形态多为坠车和翻车，车辆直接坠崖 或坠河，致使部分驾乘人员当场死亡。受伤人员限于山区医疗条件差，设备 不足，医护人员缺乏必要的交通工具，导致救治不及时，再加上山区本身现 场施救难度大，导致部分受伤人员得不到及时有效的治疗身亡，进一步增大 了交通事故的死亡率。 4 、事故多发生在山区复杂地形地带，如道路弯坡路段上、道路交叉口 上、桥梁上等： 5 、驾驶员违章多或者违章超车、超载、逆行、人货混装，或者判断错 误、操作不当等； 6 、机械事故较多，如制动失效、车辆失控、轮胎问题等口1 ，山区公路恶 劣的道路环境条件要求车辆须保持良好的车况。 2 2 影响交通安全的道路因素 道路交通安全既是一个社会问题，也是一个技术问题，不仅涉及到一个 国家或地区的人口数量、机动车拥有量、公路里程以及区域面积等宏观层次 的社会经济因素，还与道路本身所包括的几何线形、路侧环境、安全防护设 施等微观层次的技术指标有关。 道路交通事故的发生常常是道路交通系统中人、车、路中的一个或多个 因素协调关系遭到破坏的结果。具体到道路条件而言，也有同样的规律，如 在山区公路弯道上发生的车辆失控冲出路外而坠车的事故类型中，除与车辆 本身的速度过快有关外，还与道路的平曲线半径、路面附着系数、弯道超高、 纵坡坡长和坡度等因素有关，是这些因素同时综合作用的结果。通常情况下， 如果仅是一个因素出现故障，是难以造成严重交通事故的。本文根据山区公 路本身的特点，对影响山区公路交通安全的道路及环境因素进行了列表归 类，如表2 3 所示。 ； 瑗瘴交邋大学硕士磷突生学位论文 第1 4 戮 平越线半径 曲线转角 蠢陵频率 竖曲线半径 纵坡城度、坡饺 乎缀组台 视躐条件 嚣它 劈癃类型 路肩宽度 道懿净空 路基边坡 路面平整度 路垂黪誊系数 桥梁 慕它 交遗标恚 交遥标线 防护设麓 其它 路捌景观 地质灾害 路测障碍 集镇村寨 冀它 山区公路的道路因素中的安全缺陷主要表现在： ( i 乎麴线半径豹一致毪差； ( 2 ) 竖曲线不平顺； ( 3 ) 弯道超蠢不是； ( 4 ) 路扁较窄，稳定性差； ( 5 ) 视距不良； ( 6 ) 路嚣抗潺能力差； ( 7 ) 交通标志标线数量少，形式单； ( 8 ) 被动茨护竣旌缺乏； ( 9 ) 路侧环境险恶； 根据互联黼上的资料，从交通事故静空间分布特征看，山区公路交通事 故主要发生在路段上，但这并不能说明山区公路交叉目的安全性比路段赢， 这与山隧公路交叉口数量少、支线交通流量小、沿线人口分布稀少等多种因 豢骞关。 2 。3 出送道路条馋各因素的安全性分析 曲予影响道路交通安全豹因素很多，从道路本身来讲，同样如此。因此 本文只对适合山区公路道路环境特征的主要因素进行分析，而未将影响交通 西南交通大学硕士研究生学位论文 第15 页 安全所有道路因素一一列出。 2 3 1 几何线形 2 3 1 1 曲线半径 在山区公路上，长直线路段较少，平面线形对行车安全的影响主要来自 平曲线，包括平曲线出现的频率、转角，曲线半径大小，以及插入平曲线之 间的短直线。这些因素对交通安全脚影响主要表现在：( 1 ) 当汽车以某一初 速度驶入弯道时，该弯道的曲线的径、路面横坡及附着系数能否保证汽车沿 曲线行驶而不侧滑。即该曲线的几何特性能否满足汽车安全行驶的运动学和 动力学方面的要求；( 2 ) 当在两曲线间插入短直线时，容易超出驾驶员的心 理预期，来不及转向而冲出路外翻车；( 3 ) 山区弯道大多同时还是傍山临河 路段，路面普遍较窄，被动防护设施缺乏，容易造成驾驶员心理紧张，导致 疲倦而肇事；( 4 ) 小半径曲线的转角往往较大，对驾驶员的视距构成严重影 响，削弱了驾驶员对突发信息的处理能力。 汽车在弯道上行驶的稳定性，主要是指汽车的横向抗滑稳定性，即保证 汽车不会在超高横坡路面上产生横向侧滑。抗滑稳定性取决于路面类型、潮 湿程度及车速大小。根据汽车在弯道上行驶时的受力特点 1 3 , 1 4 ，汽车在弯道 上行驶时不侧滑应满足如下关系： o y - 熹 ( 2 _ 1 ) 式中：v 一车辆的运行速度( k m s ) ： ( p ，一车轮与路面间的横向附着系数； i 一超高横坡度； r 曲线半径( m ) ； ( p 车轮与路面间总附着系数。 汽车在弯道上行驶时，对附着系数的使用应符合下列条件： 庐2 = + o y = ( 2 - 2 ) 式中：中x _ 一车轮与路面间的纵向附着系数。 在弯平段上，汽车行驶时纵向力近于零，而只受横向力作用，所以可令 币= ( p ，结合式2 - 1 ，2 - 2 式得： 西南交通大学硕士研究生学位论文第16 页 庐二一一f c ( 2 3 ) 1 2 7 r 、 当行车速度超过某一限值时，其离心力的惯性作用，使车辆冲出路外， 特别说明的是，公式2 - 1 只有在平曲线内没有纵坡的情况下才能成立， 否则，汽车行驶在弯道上行驶时除满足横向稳定的要求外，还须同时满足纵 向稳定的要求。对于横向稳定条件式2 - 1 己给出；纵向稳定的条件则按下式 计算： 。g g f ：一g f k f v 2 1 1 3 ( 2 - 4 ) 式中：g _ 一车重( n ) ； i 一道路纵坡度； f _ 一车轮与路面间的滚动摩擦系数； k f 汽车流线型因素，k g m 。 其余符号意义同前。 ( p 的取值与路面类型和车辆运行速度有关，日本在湿润的密级配沥青混 凝土上通过大量试验得到的回归方程为1 5 1 ： 西= 5 9 0 1