车辆工程毕业设计（论文）开题报告-黄河少帅自卸车双级主减速器设计.doc

SY-025-BY-3毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车工程系专业、班级车辆工程B05-17指导教师姓名职称助教从事专业汽车运用技术是否外聘是否题目名称黄河少帅自卸车双级主减速器设计一、课题研究现状、选题目的和意义载货汽车的有关参数名称代号 参数驱动形式 42装载质量t 8.510总质量t 16发动机最大功率kw及转速rmin- 140-2500发动机最大转矩N.m及转速rmin- 700-1400轮胎型号 11.00-20变速器传动比 5.2 0.60最高车速kmh 92改革开放以来，中国的汽车得到了快速的发展，尤其的加入的WTO后，我国的汽车市场对外开发，汽车工业逐渐成为世界汽车整体市场的一个重要组成部分。同时，车用减速器也随着整车的发展不断成长和成熟起来。随着高速公路网状况的改善和国家环保法规的完善，环保、舒适、快捷成为客车和货车市场的主旋律。对整车主要总成之一的驱动桥而言，小速比、大扭矩、传动效率高、成本低逐渐成为客车和货车主减速器技术的发展趋势。产品上，国内重型货车市场用户主要以承载能力强、齿轮疲劳寿命高、结构先进、易维护等特点的产品为首选。目前己开发的产品，如陕西汉德引进德国撇N公司技术的485 减速驱动桥，一汽集团和东风公司的13吨级系列车桥为代表的主减速器技术，都是在有效吸收国外同类产品新技术的基础上，针对国内市场需求开发出来的高性能、高可靠性、高品质的车桥产品。这些产品基本代表了国内车用减速器发展的方向。通过整合和平台化开发，目前国内市场形成了457、460、480、500等众多成型稳定产品，并被用户广泛认可和使用。根据主减速器的使用目的和要求的不同，其结构形式也有很大差异。按主减速器所处的位置可分为中央主减速器和轮边减速器，按参加减速传动的齿轮副可分为单级式主减速器和双级式主减速器。按主减速器速比的变化可分为单速主减速器和双速主减速器两种。按齿轮副结构形式可分为圆柱齿轮式和圆锥齿轮式两种。由于双曲面齿轮具有一系列的优点，因而它比弧齿锥齿轮应用更广泛。但弧齿锥齿轮也常被采用，其原因是：它能承受大的负荷。加之其齿轮不是在齿的全长上同时啮合，而是逐渐地由齿的一端连续而平稳地转向另一端，使得其工作平稳，即使在高速运转时，噪声和振动也很小，传动效率高，能达到99%，生产成本也较低，不需要特殊的润滑，工作稳定性能好。在中小型汽车上单级主减速器因具有结构简单、体积及质量小等特点被广泛应用。根据发动机特性和汽车使用条件，要求主减速器具有较大的主传动比时，由一对锥齿轮构成的单级主减速器已不能保证足够的最小离地间隙，这时则需要采用两对齿轮来实现降速的双级主减速器。而双级主减速器不仅能够满足较大单位主减速比，还可以最小离地间隙等要求，提高汽车的通过性能。也可以设计成双级的主减速器，也能达到目的。考虑到车型和车的生产成本，选用的是弧齿锥齿轮，在本毕业设计中，针对载货汽车的双极主减速器进行设计，使之满足所要的性能，并保证具有足够的强度和刚度以及较高的传动效率。在主减速器的设计中，差速器和主减速器相连在一起，所以我认为对差速器的设计很重要，对此也对差速器进行设计。设计的目的：使发动机传过来的高速低扭矩的转矩转化为低速高转矩的转矩，并改变转矩的方向，使所设计的主减速器有足够的刚度和强度以及较高的传动效率，能保证车辆正常运行。设计的意义：通过本次毕业设计，可让自己能综合运用机械原理、机械设计、理论力学、材料力学、汽车构造、汽车理论、汽车设计等知识，能熟练掌握汽车各部件的设计步骤和要求。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题载货汽车的基本参数和不同类型主减速器的特点，初步计算本设计主减速器的传动比大于7.6，所以选择的主减速器为“双级单速准双曲面圆锥-圆柱主减速器”。在设计中使它具有足够的强度和刚度以及较高的传动效率。 设计的基本内容有：1绪论、设计的目的、意义等；2主减速器结构设计与计算；(1) 主、从动锥齿轮的基本参数设计与强度校核计算；（2）主、从动圆柱齿轮的基本参数设计与强度校核计算；(3) 圆锥轴轴的设计和校核；(4) 中间轴的设计和校核3差速器壳体的设计；4主减速器壳体的选择和设计；5结论拟解决的主要问题有：1各齿轮的设计和校核；2润滑方式的选择和设计；3主减速器壳体的设计；4润滑油的选择和油道的设计三、技术路线（研究方法）零件图和装配图主减速器壳体设计差速器轴承的校核差速器壳体的设计轴的校核齿轮参数确定传动比的分配传动比的计算传动方案的确定方案的选择轴参数的确定轴系设计齿轮的校核齿轮的设计化四、进度安排第一周第二周 查阅资料，学习主减速器设计，开题报告。第三周 撰写文献综述。第四周第六周 主减速器传动比计算及主、从动锥齿轮齿数分配；主、从动锥齿轮设计计算和校核；第七周第九周二级主、从动圆柱齿轮齿数分配；主、从动圆柱齿轮设计计算和校核；第十周 轴承的选择及箱体设计第十一周第十二周 绘制主减速器设计装配图及零件图。第十三周第十四周 修改图纸、完成设计说明书。第十五周第十六周 对图纸及设计说明书进一步修改，对设计图纸及设计说明书内容、格式、英文摘要等进行最终审查和修改。第十七周 毕业答辩五、参考文献1 刘惟信主编. 汽车设计M.北京:清华大学出版社,20012 仙波正庄（日）行星齿轮传动及应用M北京：机械工业出版社，19983 成大先机械设计手册M北京：化学工业出版社，20024 陈家瑞主编.汽车构造（下）M北京:人民交通出版社.20005 汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册M.北京：人民交通出版社.20016 李秀珍主编.机械设计基础（第3版）M北京：机械工业出版社，20037 吉林工业大学汽车教研室编.汽车设计M.北京：机械工业出版社，19818 机械设计手册委员会编.机械设计手册第3卷M.北京：机械工业出版社，20049 刘鸿文主编.材料力学（第三版）M北京：高等教育出版社，199310 林慕义 张福生主编.车辆底盘构造与设计M.北京：冶金工业出版社，200711 机械设计手册编委会.机械设计手册 减速器和变速器M.机械工业出版社，200712 沈绵主编.汽车底盘构造与检修M.北京：机械工业出版社，200613 彭文生等.机械设计与机械原理指南M.华中理工大学出版社.199814 Detached we Eddy si Lations Over a si lified Landing Gear.L.5.He dges ，A .L TravinM.PR. Spalart. Journalfo FluidsEngin