（产业经济学专业论文）物流企业资源整合的经济学分析.pdf

物流企业瓷源整合的经济学分析 摘要 近些年来，随着经济的发展和信息技术的进步，形成了全球化的信息网络和全球 化市场，客户的需求也变得更多样化，市场竞争日益激烈。在传统的资源领域和人力 资源领域竞争优势越来越弱的情况下，面对激烈的市场竞争，物流作为“第三利润源 泉”便成为人们普遍关注的一个新的经济热点，也随之涌现了大量的物流企业。但是， 由于大多数的物流企业规模较小，其资源的有限性使得它们只能够为客户提供单一或 较少品种的物流服务，而且分散的物流资源还会导致资源浪费、降低整个物流系统的 运作效率，从而影响物流业的发展。在这种情况下，物流企业应该合理整合资源，降 低运作成本，扩大其服务范围，提高服务效率，从而快速响应现代物流发展的需要， 提高企业的竞争力。 本文以物流企业的资源整合为研究方向，运用经济学的理论和方法，系统的研究 和分析了物流企业资源整合的根源、模式以及运作。 首先，论文阐述了关于物流企业资源整合的一些基本问题。从分析物流企业资源 整合的动因出发，介绍了物流企业的基本类型以及资源组成，并在前人的研究基础上 总结出物流企业资源整合的内容及手段。 第二，用资源经济学的基本原理分析了物流企业资源的最优配置。从企业资源的 特性分析企业资源配置的根源，并由生产的帕累托最优引申出物流企业资源配置的帕 累托最优，接着研究了资源配置的成本。 第三，用交易费用经济学分析了资源配置机制的选择，提出并分析了物流企业资 源整合的模式。主要利用交易费用理论研究了资源配置的机制，提出了物流交易费用 的决定因素，总结出物流企业资源整合的主要模式，并指出物流企业之问的合作是现 阶段最有利的资源整合方式。 最后，用博弈论的方法分析了物流企业之间的合作问题。由“囚徒困境”模型引 出企业之间合作的难题，根据出现的问题对合作的方式进行改进，建立了两种合作均 衡模型来实现物流企业的资源整合。 关键词；物流企业，资源整合，资源配置，交易费用，博弈论 物流企业资源整合的经济学分析 a b s t r a c t n o w a d a y s ，w i t h t h e d e v e l o p m e n to fe c o n o m ya n dt h e a d v a n c e m e n to f i n f o r m a t i o n ，t h em a r k e to fg l o b a l i z a t i o nh a v eb e e nf o r m e d 。c l i e n t s r e q u i r e m e n th a s a l s ob e c o m em o r ed i v e r s i f i c a t i o n s o t h ec o m p e t i t i o no fm a r k e th a sb e c o m i n g m o r ea n dm o r es e v e r i t y i nt h ef a c i n go ff u d o u sc o m p e t i t i o no fm a r k e t l o g i s t i c s - - a st h et h i r dp r o f i th e a d s p d n g - - h a sb e c o m eah o tp o i n to ft h en e w e c o n o m y , a n d a g r e a td e a l o fl o g i s t i c s e n t e r p d s e sh a v ec o m i n gf o r t h b u t 。b e c a u s et h es m a l l d i m e n s i o n so fm o s to fl o g i s t i c se n t e r p r i s e s ，t h el i m i t a t i o na n d d i s p e r s a lo fl o g i s t i c s r e s o u r c ew i l ll e a dt or e s o u r c ew a s t e a n dr e d u c et h ee f f i c i e n c yo fl o g i s t i c ss y s t e m t h e r e f o r e ，l o g i s t i c se n t e r p r i s e sm u s tc o n f i r mr e s o u r c er e a s o n a b l e ，e n l a r g et h e i r r a n g eo fs e r v i c e ，i n c r e a s et h e i re f f i c i e n c y o fs e r v i c e ，r e s p o n dt h ed e m a n do f m o d e r nl o g i s t i c s d e v e l o p m e n tc o n s e q u e n t l y i nt h i s t h e s i s ，a p p l y i n gt h et h e o r i e sa n dm e t h o d s 。d e a l sw i t ht h er e s o u r c e c o n f o r m i t yo fl o g i s t i c se n t e r p r i s e s 。a n ds t u d i e si t sr o o t ，m o d ea n do p e r a t i o n f i r s t l y , e x p a t i a t e s s o m eb a s i c p r o b l e ma b o u tt h e r e s o u r c e c o n f o r m i t y o f l o g i s t i c se n t e r p r i s e s b e g i nw i t ht h ea n a l y s i so f i t sr e a s o n ，i n t r o d u c e st h eb a s i ct y p e o fl o g i s t i c se n t e r p r i s e sa n dt h ef o r mo fr e s o u r c e 。a n ds u m m a r i z e si t sc o n t e n ta n d i n s t r u m e n t s e c o n d l y , a p p l y i n gt h eb a s i ct h e o r yo fr e s o u r c ee c o n o m i c s ，a n a l y s e st h eb e s t c o l l o c a t i o no f l o g i s t i c se n t e r p r i s e s 。r e s o u r c e a n a l y s e s t h er o o to fr e s o u r c e c o l l o c a t i o no fe n t e r p r i s e s ，t h eb e s tc o l l o c a t i o no fi o g i s t i c s e n t e r p r i s e s r e s o u r c e ， a n dt h ec o s to fr e s o u r c ec o l l o c a t i o n t h i r d l y , a p p l y i n g t h et h e o r yo ft r a n s a c t i o nc o s t 。d e a l sw i t ht h ec h o i c eo f c o l l o c a t em e c h a n i s m ，p u t sf o r w a r da n da n a l y s e st h em o d eo fr e s o u r c e c o n f o r m i t y i nt h i sp a r t ，i n d i c a t e st h ed e t e r m i n a t i o n so f l o g i s t i c sb a r g a i n i n gc o s t ，a n dp o i n t so u t t h ec o o p e r a t i o ni st h eb e s tm o d eo fr e s o u r c ec o n f o r m i t y f i n a l l y 。u s i n g t h eg a m et h e o r y , a n a l y s e st h e c o o p e r a t i o n o f l o g i s t i c s e n t e r p r i s e s f o r m “p r i s o n e r sd i l e m m a t ot h ed i f f i c u l tp r o b l e mo fc o o p e r a t i o n i n v e s t i g a t e sa n d e s t a b l i s h e st w om o d e si no r d e rt oa c h i e v et h er e s o u r c ec o n f o m l i t y o fl o g i s t i c se n t e r p r i s e s 物流企业资源整合的经济学分析 r u il i u ( m a j o r e di ni n d u s t r i a le c o n o m i c s ) d i r e c t e db yz u d e c h e n g k e y w o r d s ：l o g i s t i c se n t e r p r i s e s 。c o n f o r m i t yo fr e s o u r c e ，a l l o c a t i o no fr e s o u r c e ， t r a n s a c t i o nc o s t ，t h eg a m e t h e o r y 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文 中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或 撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作 了明确的声明并表示了谢意。 作者签名： 论文使用授权声明 日期：塑! 坠z 鱼 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保 l 曹送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全部或 部分内容可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论文在解 密后遵守此规定。 作者签名： 日期：丝：兰丕乡 物流企业费源整合的经济学分析 第一节论文的背景 第一章绪论 当经济全球化、信息化、网络化的大潮日益席卷整个世界的时候，物流业也在悄 然发生着一场革命。这场物流革命首先是企业内部物流资源整合和一体化，形成了以 企业为核心的物流系统。之后，物流资源整合和一体化不再仅仅局限在企业层面上， 而是转移到相互联系、分工协作的整个产业链条上，形成利益供应链管理为核心的、 社会化的物流系统。经过服务功能、行业资源及市场的一系列重新整合，物流产业将 向集约化与协同化方向发展。作为生产、销售之外企业发展的第三大支柱和第三种利 润源泉，物流业在国民经济中的地位和作用显著提高，成为能够制约国民经济长远发 展的朝阳产业和2 l 世纪新的经济增长点之一，这一发展趋势是毋庸置疑的。 一、现代物流发展迅速 由于科学技术不断进步和经济不断发展，全球化信息网络和全球化市场形成以及 客户需求的多样化，市场竞争也日益激烈。在传统的资源领域和人力资源领域的利润 潜力越来越小、竞争优势越来越弱的情况下，面对激烈的市场竞争，企业开始转向在 物流领域内挖掘潜力、培养新的竞争优势。 以采购、生产、运输、装卸、包装、仓储的合理化和系统化、加工配送一体化及 信息管理网络化为主要特征的现代物流，在国际上被喻为促进经济发展的“加速器”， 不仅成为了企业竞争的主要因素，还是一个国家综合国力的重要标志。它的发展史及 国际经验表明，随着经济全球化的发展，现代物流产业已经进入全面快速发展阶段， 显示出强劲的发展势头和巨大的潜力。 现代物流的发展要求货物能够在不同运输方式、不同运输节点之间实现无缝连 接，以最小的费用、最短的时间，准确、安全地实现时间和空间的转移。物流企业是 现代物流发展的主体部分，物流企业运作的好坏从根本上决定着现代物流产业的发 展。所以，现代物流的快速发展对物流企业提出了更高的标准，物流企业应该按照现 代物流的要求，合理整合企业内部以及外部资源，优化物流资源的配置，以不断提高 物流企业的运作效率，为客户提供更好的服务，提高企业的竞争力，进一步加速现代 实物流产业的发展。 二、物流产业向集约化、协同化方向发展 美国的一家物流咨询公司e s t a b l i s h 在2 0 0 1 年对包括工业零件、计算机、电 信、食品、医药、货物批发、零售等3 1 种不同类型的众多企业的物流成本所作的调 物流企业资源整台的经济学分析 查显示企业规模越大，物流成本越低，由此可以看出，物流企业应向专业化、规模 化、集约化方向发展。 物流产业的产生和发展是经济发展到一定阶段、社会分工不断深化的产物。传统 上的物流活动分散在不同的经济部门、不同的企业以及企业组织内部不同的职能部门 中。然而，随着经济快速发展、科学技术水平的提高以及工业化进程的加快，大规模 生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散进行的物流活 动已远远不能适应现代经济发展的要求，物流活动低效率和高额成本，已经成为影响 经济运行效率和社会再生产顺利进行的制约因素。因此，为了适应经济全球化、专业 化的发展趋势，为顾客提供更好的物流服务，物流产业日趋向集约化、协同化的方向 发展。 三、我国物流企业面临巨大的任务和挑战 9 0 年代后，由于我国开放了沿海六大城市和经济特区的服务贸易业，部分外资 物流企业经国务院或省、市政府批准进入，在短短十几年的时间里，除了有t n t 、 u p s 、m a e r s k 、f e d e x 等这些世界领先的物流企业登陆我国以外，很多小型或中型的 外资物流企业也相继涌入，单就在上海外高桥工商局注册的物流企业已多达3 6 0 家， 形成群雄逐鹿我国市场的态势，对我国的物流业以及物流企业都产生了很大的影响。 以快递业为例，2 0 世纪8 0 年代初，中国邮政部门在快递市场的占有率几近1 0 0 ， 而进入9 0 年代以后，l 雾际快递企业纷纷进入我国，中国邮政的国际快递业务的增长 率急剧下降，市场占有率不断收缩，到2 0 0 0 年，市场国际快递业务的占有率下降到 只剩4 0 。 我国加入w t o 后，随着市场的不断开放，物流业中的绝大部门业务也将在今后 几年内全面开放。然而，我国物流业的发展较之国外而言起步较晚，虽然近些年来取 得了长足的进步，但是总体而言，我国的物流企业相对于国外的物流企业来说还存在 着一定差距，我国物流企业总体规模偏小、经营过于分散、企业制度落后、经济机制 不活、管理水平较低、盈利模式单一。这些方面的不足，使得无论在国际市场还是在 国内市场，我国的物流企业都面临着巨大的、全方位的国际竞争压力。 在上述背景下，物流企业的资源整合就成为了一个迫切需要解决的课题。 第二节研究现状 要研究物流企业的资源整合的问题，首先要对其研究状况做一个了解。下面就将 分别阐述国内外关于物流企业资源整合问题的研究现状。 一、国内外关于物流企业资源整合的研究现状 2 物流企业赉源整合的经济学分析 包装、保管、运输、仓储等原本是一些相互联系紧密的活动。然而，在实际的 生产活动中，这些活动却是分开来进行管理的。如何将这些原本就相互联系的、却在 空间上被分开来进行的活动重新整合为一个整体，也就是资源整合已经成为当今物流 业较为热门的话题。 ( 一) 国内物流企业资源整合研究现状 王佐提出了物流企业资源整合的意义和整合内容，他把物流整合分为战术层次和 战略层次，提出了物流企业资源熬合的基本内容如客户资源整合、能力资源整合和信 息资源整合：郝聚民提出了第三方物流的整合方法：以横向和纵向分别进行整合，横 向整合以功能为主，纵向整合以规模扩张和网络化为主；徐文静在物流战略规划与 模式中提出物流企业的资源整合基本上有两种：物流企业内部的资源整合以及物流 企业内外部资源整合，包括物流企业及其集团内部的资源整合以及物流企业与外部企 业的资源整合，同时还指出目前在中国物流业，与物流有关的资源整合的几种情况； 王之泰则在现代物流管理中解释了什么是物流资源整合，指出了其重要性和意义， 特别强调整合的本质是管理，并提出物流企业资源接合的方式有两种：内部整合和外 部整合，内部整合可以通过对物流功能、管理和组织的整合来实现，外部整合则可以 分为部分熬合和总体整合。 张福荣在物流管理中提出用物流共同化的方式来解决物流企业的资源配置 问题，提高企业的竞争力；他指出物流共同化是指企业经由物流联盟的策略，以使得 物品流通的相关作业能共同执行，共同达到具效率的物流管理，这实际上是物流企业 资源整合的一种方式。他认为物流共同化有三种形态：输配送共同型、物流机能共同 型以及运销组合型；同时还指出了物流共同化可能面临的困难以及建立物流共同化的 基本原则和设计步骤。 何明珂在物流系统论中提出的物流要素集成化原理实际上就是物流的整合 原理，他指出物流要素集成是区别传统储运业余现代物流业的最主要特征，系统地分 析了物流要素集成的动机、机制和结果；董千里的高级物流学中则提出了物流集 成理论，提出了物流集成理论应用于物流研究的内容，提出了集成理论对供应链指导 的基本原则。 ( 二) 国外物流企业资源整合研究情况 国外的物流学者也提出了物流资源整合的概念。比较有代表性的有唐纳德j 鲍尔 索克斯等人提出的综合( 整合) 理论。其强调对物流位置结构、仓库位置类型、运输 节约、库存节约、最小成本设计以及物流战略的制定，本质上就是对物流企业资源的 最优配置。d o r o t h y l e o n a r d 从动态的角度概括了物流企业资源整合的方法和过程， 他认为物流企业资源整合就是在发现和建立企业的核心竞争力的基础上，通过一定的 物流企业资源整合的经济学分析 决策措施，对物流企业内外的系统功能、实体资源、信息、网络要素以及其他要素进 行统一规划、管理和评价，从而实现整体的最优化目标，并且通过动态的资源整合检 验和发展物流企业的核心竞争力，促进企业的快速健康发展。 二、存在的问题 从上面的研究中可以看出，目前国内外关于物流企业资源整合的研究，除了一 些整合的理论及原理外，基本上都集中在具体的整合内容和方法上，而很少有人从更 深层次上来研究这个问题，尤其是从经济学的角度研究物流企业的资源整合问题更是 少之又少。但是，关于物流企业资源整合中的一些问题是具有普遍性的，如：物流企 业的资源为什么要进行整合，如何才能使企业的资源达到最优配置以提高企业的竞争 力；物流企业资源整合可以采取的模式有哪些，其适用性及合理性如何；对于适合物 流企业资源整合的模式要如何使其更能促进企业的发展等等。 第三节论文的目的和研究意义 对于大多数的物流企业而言，每个企业的资源都是有限的，但是这些有限的资源 相对于不同类型的物流企业来说又都有着其特定的优势，这些优势资源分散开来互相 竞争，互相打压，对于现代物流的发展要求来说，分散的物流资源不但会导致物流资 源的浪费，降低整个物流系统的运作效率，而且会严重影响物流业的发展。所以资源 的有效配置与整合对物流企业来说是非常重要的，不仅可以完善企业的服务机能，更 重要的是提高企业的竞争力。 物流企业的资源整合可以分为企业内部的资源整合和企业外部的资源整合，企 业内部的资源整合主要是物流企业对于自身所拥有的一些物流资源的功能性整合， 而企业外部的资源整合则偏重于自身资源与外部企业的资源之间进行的整合。在物 流产业集约化、协同化趋势以及我国物流企业普遍规模较小的今天，本文将着重探 讨物流企业外部即物流企业之间的资源整合问题。 由于我国的物流业起步较晚，和国外的物流企业相比，我国物流业的发展虽然 很快，但是现状却不尽如人意。随着我国加入w t o ，世界物流业强手纷纷抢滩我国 物流市场，对我国的物流企业来说，所面临的挑战远远大于机遇，整合物流资源，发 展现代物流成了我国物流企业亟待解决的问题。因此，从经济学的角度研究物流企业 的资源整合问题对我国物流业的发展有着十分重要的意义。 第四节论文的结构 4 物流企业资源整合的经济学分析 本论文共分为五章，如下： 第一章是绪论，主要介绍了论文的背景，国内外研究概况以及论文的目的、意义 和内容； 第二章主要介绍了物流企业资源整合的动因，并介绍了物流企业资源整合的主要 内容和手段； 第三章主要介绍了资源经济学的内容，并用资源经济学的基本原理分析了物流企 业资源的最优配置； 第四章主要用交易费用经济学分析了资源配置机制的选择，提出并分析了物流企 业资源整合的模式，并指出物流企业之间的合作是现阶段最有利的资源整合模式： 第五章用博弈论的方法分析了物流企业之间的合作，并针对合作的难题建立了合 作均衡模型。 物流企业资源整合的经济学分析 第二章物流企业资源整合的动因及发展 第一节物流企业资源整合的动因 一、物流服务全球化、综合化趋势的影响 随着科技的发展，信息和物流能力越来越强，促进了经济的全球化发展；随着经 济的全球化，又对信息和物流提出更高的要求，从而促使信息和物流的发展。 上世纪8 0 年代世界掀起了跨国经营和产品本地化生产的波浪，9 0 年代进而形成 了经济全球化的大潮，2 1 世纪必将是物流服务全球化的时代，这也是“经济全球化， 物流无国界”的反映。随着全球一体化发展步伐的加快，为获取更廉价的原材料、实 现最低加工成本、获得最佳销售利润，三地分离的趋势越来越明显，使物流流动的地 理范围以超常速度扩展。与此同时，信息技术大大增强了运输、保管、装卸搬运、包 装、流通加工、配送等物流各环节的功能，使物流与商流、资金流、信息流融为一体， 提升了生产、流通和消费的综合效益。现代科技在交通运输领域、信息领域的大规模 应用，极大的提高了物流的沟通能力与效率，既支持了物流范围的拓展，也使物流活 动的效率越来越高。企业所提供的物流服务范围已经逐渐从企业内部扩展到地区、国 家乃至整个世界，物流服务的种类也变得丰富起来，产生了很多和物流相关的增值服 务项目，这些都对物流企业的资源运作提出了更高的要求。 二、满足客户多样的需求 在新经济时代，因为社会商品极大丰富，买方市场矛盾突出，买者是“上帝”， 生产者、供应者、服务业者都把传统的以自我为中心，转为以消费者为中心。面对日 益激烈的市场竞争和迅速变化的市场需求，单一的物流服务已经不能满足客户的需 求，因此，如何为客户提供全程物流业务服务，即所谓“一站式”一体化的综合物流 服务，成了现代物流企业生存与发展的关键。 三、物流企业竞争加剧 一方面，参与竞争的物流企业越来越多。随着物流产业的发展，物流服务作为“第 三方利润源泉”所能带来的巨大收益吸引了众多新的物流企业的出现，就我国的情况 而言，美世公司2 0 0 1 年做市场调查时，我国的物流企业只有约1 0 0 6 0 家，而到2 0 0 2 年底，我国已经注册的物流企业就达到了7 3 万家。同时，物流作为企业战略管理的 一个组成部分已为大多数企业认同，因而，原来那种完全商物分离的做法逐渐被摒弃， 取而代之，厂商、零售商、批发商不同阶段，以及同一阶段不同类型的企业都在积极 开拓物流业务，建立自身独特的物流系统，从而使物流竞争的范围越来越广。 6 物流企业资源整台的经济学分析 另一方面，随着物流技术与手段的发展，物流竞争的程度也越来越深。这种竞争 程度上的变化既反映在物流服务的多样化，即外延上，又反映在物流服务的高技术、 高效率，即内涵型发展。所以，这些都是物流竞争比任何时期都要激烈，更需要从战 略上来整合物流企业的活动。 四、物流本身的要求 物流本身是一个包含整体观念的概念。物流不是指包装、保管、运输、仓储等单 个活动或这些活动简单的叠加。物流是物质从生产者到消费者这一过程的“结构”以 及对这个“结构”的管理，物流是这些相关活动的集成。包装、保管、仓储、运输等 都只是该“结构”的构成要素。因此，整合物流资源是物流的内环所决定的。整合、 优化是物流管理永远的主题。从目前需求情况来看，单一的运输、仓储、包装或保管， 都不能满足用户的需要。现代物流日益趋向全程化、一体化和个性化。物流本质是提 供一种服务，它为用户进行物流方案的设计，向社会提供的是一条物流供应链。 五、提升物流企业核心竞争力的需要 资源观理论认为，企业作用的资源的稀缺性和对企业内外资源的整合能力能够反 映整个企业的核心竞争力。因此，对单个物流企业而言，由于本身资源的有效性，企 业应该从自身的资源现状出发，掌握自身资源的优势和劣势所在，以此为基础合理的 利用外部资源，对企业内外部资源进行配置与优化，为顾客提供更好的物流服务，进 而提高企业的核心竞争力。 六、供应链管理思想的驱动 市场竞争实质上己不是单个企业之间的较量，而是供应链与供应链之间的竞争。 很多情况下，人们只是从单个企业的角度来分析，如物料管理、采购物流、分销 物流等，而较少从供应链整体出发，站在全局的角度来规划整个供应链的物流活动。 根据“木桶原理”，供应链上任何一个成员物流效率的降低都会降低整个供应链的竞 争力，因而供应链物流管理是一个非常重要的研究领域。 供应链物流管理指的是用供应链管理思想实施对供应链物流活动的组织、计划、 协调与控制。作为一种共生型物流管理模式，供应链物流管理强调供应链成员组织不 再孤立地优化自身的物流活动，而是通过协作( c o o p e r a t i o n ) 、协调( c o o r d i n a t i o n ) 与协同( c o l l a b o r a t i o n ) ，提高供应链物流的整体效率。 实践表明，企业要想依靠自身力量在竞争中获得优势越来越困难。只有那些能够 不断完善其组织结构，协调、利用与商业伙伴之间关系的企业，才能更好地适应客户 的需求。 第二节物流企业的类型与资源 7 物流企业资源整合的经济学分析 物流资源是物流企业的基本，它决定着物流能力的大小和物流水平的高低。现代 物流的目标不是盲目发展和扩充物流资源，而是应该合理地整合和集成物流资源，通 过整合形成物流核心能力，在降低物流成本的同时提高物流服务水平。 一、物流企业的基本类型 在了解物流企业资源种类之前，首先介绍一下物流企业的基本类型。 多功能的服务企业其类型及经营策略是多种多样的，故表现为市场主体也是多元 化的。一般情况下，可根据企业物流服务的范围大小和物流功能的整合程度这两个标 准来确定物流企业的类型。物流服务的范围主要是指业务服务区域的广度、运送方式 的多样性、保管和流通加工等附加服务的广度：物流功能的整合性是指企业自身所拥 有的提供物流服务所必要的物流功能的多少，必要的物流功能是指导包括基本的运输 功能在内的经营管理、集配、流通加工、信息、企划战术等功能。不同类型的企业在 市场竞争中采取的经营策略有很大区别。按照上述两个标准，可以将物流企业分成四 种类型，如图2 1 所示： 窄 高 jl 切胃岜整首型 琶整合型物流企业综合型物流企业 ( 整合物流商)( 大型物流商) 缝隙型物流企业运送代理型物流j ( 缝隙物流商)( 运输代理商 1r 广物流服务范围 业 低 圊2 - l 物流企业的类型 ( 一) 综合型物流企业：这种功能整合程度高，物流服务范围广，综合服务能力强的 企业属于物流业界的先驱，它是一种综合性物流企业。如美国的u p s 。这种企业的业 务范围往往是全国或世界规模，因此也被称为超大型物流业者，能应对货主企业的全 球化经营从事国际物流。 物流企业资源整合的经济学分析 ( 二) 功能整合型物流企业：这种是功能整合度高，物流服务狭窄，专业领域服务能 力强的企业。它能对专业性较强的经济领域提供全面的系统化物流服务，选择目标市 场，实行专业化经营策略，如日本的n y k 运输公司。因此，在特定市场，其他企业 难以与之竞争。 ( 三) 运送代理型物流企业；这种是物流服务范围广，功能整合度较低，为供需双方 提供服务的企业。它在货主和承运人之间起桥梁作用，满足客户的需要，充分发挥多 种运输方式的优势，有物流伙伴之称。实行个性化的服务策略，因而能够灵活应对市 场环境的变化。 ( 四) 缝隙型物流企业：这种是功能整合度低，物流服务范围窄的企业，它提供差别 化、低成本的物流服务，采取拾遗补缺的细分市场策略。如搬家公司，送鲜花、礼品 的公司等。 = 、物流企业的资源 物流企业的资源构成是多方面的，但从总体上来说分为有形资源和无形资源两大 类，根据这种分类，表2 一l 列出了物流企业所拥有的主要物流资源。 表2 - 1物流企业的资源构成 有形资源物质土地、办公场所、仓储设施、物流设备 财力资金、有价债券、股票、风险投资 无形资源人力人力资源、人力资本 技术信息公司网络、业务网络、客户资源、信息技术资源、信息资源( 竞 争情报) 、管理技术、知识资源( 市场调查、规划设计、咨询 培训、解决方案) 三、什么是资源整合 系统论认为，局部最优不能保证系统最优。资源整合的基本思路就是将资源视为 一个系统，通过对系统各要素的加工与重组，使之相互联系、相互渗透，形成合理的 结构，实现整体优化，协调发展，其目的就是为了使现有的资源相互配合与协调，发 挥整体最大功能，使之达到整体最优实现整体最大效益。有效的资源整合不仅能够帮 助企业取得预期的效果，而且为竞争对手的模仿制造了障碍。 在战略思维的层面上，资源整合是系统论的思维方式。就是要通过组织和协调， 把企业内部彼此相关却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同的使命又拥有独立经 济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取1 + 1 2 的效果。 在战术选择的层面上，资源整合就是优化配置的决策。就是根据企业的发展战略 物流企业资源整合的经济学分析 和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的核心竞争力，并寻求资源配置 与客户需求的最佳结合点。目的就是要通过组织制度安排和管理运作协调来增强企业 的竞争优势，提高客户服务水平。 u p s 公司对其所拥有的供应链管理服务资源整合就具有非常典型的意义。u p s 公司于2 0 0 2 年1 月将原有为客户提供供应链管理服务的物流集团公司、货运服务公 司( 包括飞驰货代) 、金融公司、咨询公司和邮件管理公司等整合，新设供应链管理 解决方案事业部( u p ss u p p l yc h a i ns o l u t i o n s ) 。此举的目的是整合u p s 所有与供应 链管理相关的服务资源，使客户能够很方便的活的专业知识支持，即为客户提供“一 站式”的供应链管理服务( 战术层面的) 。u p s 之所以要重新整合供应链管理服务资 源。则是因为在2 0 0 2 年初该公司已经确定要从一个包裹递送公司转向“一个完全的 供应链管理服务公司”( 战略层面的) 。 由此可见，目前在物流服务市场上受到普遍推崇的所谓向客户提供“一站式”服 务的经营模式，实际上既是物流企业优化资源配置所追求的目标，也使物流企业优化 资源配置的过程。 第三节物流企业的资源整合 物流是由两个以上的要素组成的，单个要素不构成系统，从包装、装卸、搬运、 储存等单项的、独立的物流活动，变成以“物流”为名称的系统，是物流产业赖以存 在的前提。 所谓物流资源整合是将原本互相联系却被分割开来进行管理的各种物流活动，重 新整合为一个整体。它是将物流资源和物流相关资源进行一定程度的集成，以创新物 流体制、物流系统和物流服务组织，从而提升物流活动的一种方式。它的重要性在于， 物流资源种类很多而且十分分散，如果不经过整合，不会形成强大的生产力，甚至长 期维持小生产的状态，这对物流企业的竞争与发展是十分不利的。 物流企业的资源整合基本上有两种：一种是物流企业内部的资源整合；另一种是 物流企业内外资源整合，包括物流企业及其集团内部的资源整合以及物流企业与外部 企业的资源整合。 一、物流企业资源整合的内容 物流企业资源整合的内容包括客户资源整合、能力资源整合、信息资源整合。 ( 一) 客户资源整合 客户资源整合主要是指根据客户价值为其提供差别化的产品和服务，并努力与客 户建立长期合作的战略伙伴关系。物流企业对客户关系的基本定位将决定其客户资源 1 0 物流企业资源整合的经济学分析 整合的基本思路和途径。 由于客户资产具有不可累积性，或者说具有不可储存性，因此，物流企业的客户 资源整合在操作层面上就是两件事：一是留住老客户；二是发展新客户。而开发新客 户的成本常常是留住老客户的5 倍，所以老客户应该是物流企业客户资源整合的重 点。对与物流企业来说，正确的做法应当是根据物流管理运作自身的技术经济特点， 结合企业的物流服务能力，对物流服务市场进行细分，然后在特定的服务领域将市场 再细分为高价值产品物流和低价值产品物流，或确定普通物流服务和特殊物流服务的 分类。根据客户需求，在统一配置资源的基础上，对不同的客户提供不同的物流服务 解决方案。然后根据方案为客户提供全方位的服务是客户资源整合的最佳途径。 ( 二) 能力资源整合 物流企业的能力资源整合主要是指对这些物流服务能力资源进行有效的配置，使 其能够在尽量节约成本的前提下为企业带来更多的利润。目前，就物流市场发展的实 际情况看，发达国家物流企业能力资源整合方式，除了并购之外，更多的表现在通过 推出新的服务产品和建立广泛的战略联盟来建立和完善物流服务网络。 ( 三) 信息资源整合 信息资源整合对物流企业资源整合来说非常重要。实际上，r r 系统本身就是整 现物流运作全程的可见性，由可见性而实现物流服务全程的可控性，由可控性而实现 物流系统的适应性，由适应性而实现物流系统输出的一致性和产品的可得性，已达到 客户满意，这就是信息资源整合的基本逻辑。具体来说，信息资源整合包括以下几个 主要内容：建立信息共享机制；决策机制的变革；物流服务知识管理；i t 系统的支 持。 所以，物流企业的决策层在实施资源整合的时候，必须牢牢把握住两点：对企业 内部，资源整合是利益的调整；对企业外部，资源整合是价值的交换。客户资源整合、 能力资源整合、信息资源整合一个也不能少。物流企业要找到企业内部客户的最佳结 合点并实现物流服务资源的优化配置，从而使企业整体对外竞争实力得到巨大地提 高。 二、物流企业资源整合的手段 企业资源整合的手段有很多种，如兼并重组、合资合作、协议联盟、租赁托管、 建立信息共享或交易平台等，其最终的目的都是为了优化物流的资源配置。目前在物 流业内比较流行的是采用企业并购、战略联盟和建立信息共享交易平台这几种手段。 ( 一) 企业并购 由于市场竞争日益加剧，为了提高企业自身的竞争力，在竞争中取得优势地位， 企业之间的联合成为潮流。全球范围内的企业并购( 合并、购并、兼并) 此起彼伏， 物流企业资源整合的经济学分析 浪潮汹涌，一浪高过一浪。自1 9 世纪末以来，以美国为代表的西方国家已经出现了 五次大规模的并购浪潮，现代公司制的建立和现代资本市场的形成，是企业并购产生 和发展的前提条件。 并购是一种重要的投资实现方式，并购战略在企业投资战略中的重要地位自然也 是不言而喻的。在市场经济环境下，企业作为独立的经济主体，并购行为的目的是为 实现企业价值最大化。同时，市场竞争的巨大压力也迫使企业强强联合或优势互补， 通过并购提高企业的竞争力。 1 企业并购概念的内涵 作为市场经济条件下企业资本运营的核心，企业并购的内容、方式和手段伴随着 市场经济的发展而不断变化，企业并购概念的内涵也在不断扩展，呈现出多样性和复 合型的特点。 ( 1 ) 兼并( m e r g e r ) 根据大不列颠百科全书的诠释，兼并的一般含义是指两个或两个以上的公司 通过法定方式重组，重组后只有一定占优势地位的公司继续保留其合法地位，即 “a + b = a ”。 ( 2 ) 联合( c o n s o l i d a t i o n ) 在西方公司法中，企业合并有两种方式：吸收合并和新设合并。新设合并，也称 “联合”，它的一般含义是指两个或两个以上的公司通过法定方式重组，重组后原有 的公司都不再继续保留其合法地位，而是组成一家新公司。例如：a 公司与b 公司 合并，其后，a 、b 两公司都不复存在，而是组成c 公司。这种情况可以用“a + b = c ” 的公式表示。 ( 3 ) 收购( a c q u i s i t i o n ) 在西方，企业兼并、合并常常与收购相联系。收购( a c q u i s i t i o n ) 是指一家公司 在证券市场上用现金、债券或股票购买另一家公司的股票或资产，以获得对该公司的 控制权，该公司的法人地位并不消失。收购有两种：资产收购( a s s e t a c q u i s i t i o n ) 和 股份收购( s t o c k a c q u i s i t i o n ) 。 ( 4 ) 接管( t a k eo v e r ) 接管通常与收购有关，它一般是指取得对目标公司的控制权或经营权。但是，接 管不一定以绝对财产权利( 股权或资产所有权) 的转移为条件，它除了可以采取收购 ( 特别是以发行垃圾债券和公开收购要约形式进行的收购) 方式外，还可以通过竞争 目标公司的股东代表权等方式来实现接管。接管之后，通常要发生对目标公司管理层 的改组。因此，接管也常常被称作敌意收购。 2 企业并购的类型 1 2 物流企业资源整合的经济学分析 从并购双方所处的行业状况划分，企业并购可以分为横向并购、纵向并购和混合 并购。 ( 1 ) 横向并购。横向并购是指处于同行业、生产同类产品或生产工艺相似的企业间 的并购。这种并购实质上是资本在同一产业和部门内集中，迅速扩大生产规模，提高 市场份额，增强企业的竞争力和盈利能力。 ( 2 ) 纵向并购。是指生产和经营过程相互衔接、紧密联系间的企业之间的并购。其 实只是通过处于生产同一产品的不问阶段的企业之间的并购，从而实现纵向一体化。 纵向并购除了可以扩大生产规模，节约共同费用之外，还可以促进生产过程的各个环 节的密切配合，加速生产流程，缩短生产周期，节约运输、仓储费用和能源。 ( 3 ) 混合并购。是指处于不同产业部门，不同市场，且这些产业部门之间没有特别 的生产技术联系的企业之间的并购。它包括产品扩张性并购、市场扩张性并购和纯粹 性并购三种形态。混合并购可以降低一个企业长期从事一个行业所带来的经营风险， 另外通过这种方式可以使企业的技术、原材料等各种资源得到充分利用。 3 物流企业的并购 大规模的购并是近年来全球物流市场整合的主要特征。近年来，全球物流企业并 购风起云涌，物流企业在功能整合( 突出主业物流) 的基础上向综合型发展。据不完 全统计，1 9 9 8 年1 2 月l o 日至2 0 0 0 年8 月1 日，美国、欧盟、日本共发生了9 宗大 规模的物流企业并购事件，涉及市场总值达5 5 6 4 1 亿美元，规模最大的宗涉及市 场总值达2 1 9 2 6 亿美元。 德国邮政从1 9 9 7 年开始，以扩大业务范围、建立全球网络和提供“一站式”服 务作为其物流扩张战略的三大支柱，通过一系列令人眼花缭乱的收购行动，迅速成为 欧洲领先的物流公司，并跻身世界物流企业十强，于2 0 0 0 年秋成功上市。最后，又 以被其收购的d h l 作为物流业务统一的品牌，整合内部物流资源，着力打造全球物 流巨人形象。u p s 则从2 0 0 1 年起，先是收购飞驰公司，将其融入u p s 物流部门：而 后并购美国第国际银行，将其发行成u p s 金融部门；再收购m a i lb o x e s ，将遍布 美国的m a i lb o x e s 连锁店更名为u p s 营业店。实现了实物流、信息流、资金流的“三 流合一”，将自己打造成全程全能的物流巨无霸。 越来越多的物流收购结盟活动，显示了物流业不断向规模化、联盟化方向发展， 以削减成本开支和增加市场占有率，现代物流业将通过进一步的并购重组，整合企业 资源。世界各行各业问的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化发展， 而物流全球化又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。 ( = ) 战略联盟 所谓战略联盟，从资源集合体的角度界定，是指参与企业根据各自已有资源的异 】3 物流企业盎源整合的经济学分析 质性，本着互利互惠的原则，结合资源的互补性，追求共同利益的行为。 企业战略联盟作为现代企业组织制度创新的一种，在9 0 年代的国际经济舞台上 已经大量出现，并成为现代企业加强竞争力的重要方式。美国d e c 公司总裁简霍 普兰德和管理学泰斗罗杰内格尔最早提出了企业战略联盟这一概念。近1 0 年来， 战略联盟在位居世界前列的2 0 0 0 家公司中，一直取得了近1 7 的投资回报率，这一 数字超过一般公司投资回报率的5 0 。1 9 9 8 年的一项调查发现，美国已有6 0 的c e o 赞同战略联盟，接近欧亚同行对战略联盟的接受率。这表明，战略联盟作为一种企业 创造价值的手段，已经逐渐为全球工商管理界所承认。 1 战略联盟的形式 战略联盟包括多种形式，既包括强强对等企业之间的合作，也包括强弱企业、弱 弱企业之间的合作；既包括非股权参与型的松散合作，也包括股权参与型的紧密合作。 由于产品的特点、行业的性质、竞争的程度、企业的自身优势等因素各不相同， 所以企业间采取的战略联盟的形势也呈现出多样性。美国学者赛蒙因根据股权参与和 合伙人的数量这两个标准，提出了五种主要的战略联盟形式： ( 1 ) 契约式协议。战略联盟的伙伴共同投入力量进行联合( r & d ) ，联合生产和联 合营销。该联合行动包括许可证、交叉许可证和交叉营销等。 ( 2 ) 非正式合作。合伙人在一起工作，却并不存在一个具有约束力的协议。非正式 合作的具体形式很多，既可采取互相访问，也可采取在一定时间内交换企业人员的形 式。 ( 3 ) 合资。这是有两家或两家以上的公司共同出资，共担