汽车碰撞试验数据处理研究.pdf

汽车碰撞试验数据处理研究 白中浩!曹立波!刘城花 ! 湖南大学 机械与汽车工程学院湖南 长沙! $ % % J # 摘!要!论述汽车碰撞试验数据处理的关键技术 满足设计规则VPK Q I !的数字滤波器的设 计原理! 并应用P + 1 / + 4软件进行不同频率幅频特性的仿真分析# 关键词!碰撞试验$数据处理$滤波器$幅频特性 ! # $ % - ( 4 , ) 1 ,3 , ) ( 6 .* - ( . ; ( * / ,8 93 ( 6 ( 1 + /5 + Q I != . 8 / 8 6 09 8 -+ 7 1 8; - + ) 1 , ) 13 + 1 +* - 8 ; , ) ) ( . 6 = , ) ) ( . 6%W + Q I !设计规则技术要求#%! T!$在c%= #3 R与b$3 R之间% 8 )# ,b$ b($ * , 当F为奇数时! 系统的频率响应为 # $ % $T# b $ % ,b$ + 8 )# ,b$ b ($ *c-# ,b$ $ , # #$校核技术指标是否已经满足$V V $ J %等级的滤波器幅频特性 !A 客车技术与研究第 A卷! 万方数据 !3V V A %等级的滤波器幅频特性 图D!各等级滤波器幅频特性 把上述设计的数字滤波器在Vcc中设计为 L L文件# 再通过L + 4 K _ NW调用# 可以对试验数 据进行数字滤波处理$ 或者直接在L + 4 K _ NW中进 行编程设计# 从而得到本系统使用的数字滤波器% 1!结束语 把上述研究结果# 应用于本实验室汽车碰撞试 验系统# 取得了较好的效果%图!为一次碰撞试验 后对采集的数据进行数字滤波处理前后的波形对 比%从图中可以看出滤波结果满足VPK Q I !要 求% 通过对数字滤波器的分析与仿真研究# 在达到 设计规则要求的同时简化了滤波器的设计# 减少了 滤波器计算步骤与阶次# 避免了幅值的失真# 从而提 高了滤波器的精确性& 可靠性%汽车碰撞试验的数 据处理技术# 是关系到试验可信度& 精确度的关键技 术# 是汽车安全改进设计的依据%因此# 对于该技术 进行深入研究具有重要的理论和实际价值% 图!碰撞瞬时加速度数字滤波前后对比图 参考文献! $(!中华人民共和国机械工业局=关于正面碰撞乘员保护 的设计规则!VPK Q I != $ I I I B $ % (!陈弘=汽车碰撞试验中模拟和数字滤波器的实现(= 汽车工程# $ I I J= %! )J !bJ I D(!胡广书=数字信号处理* * *理论& 算法与实现P(=北 京) 清华大学出版社# $ I I C !(!俞卞章# 李志钧# 金明录=数字信号处理P(=西安) 西 北工业大学出版社# $ I I ! 修改稿日期! 0 B B : B 1 : B D 国家七部委发布 在全国开展车辆超限超载 治理工作实施方案# 的通知 !交通部& 公安部& 国家发展和改革委员会等七部委于 % % !年!月D %日正式联合发布交公路发 % % !( $ I号文件# 开始实施超限超载车辆的治理整顿工作% 文件按照+ 广泛宣传& 统一行动& 多方合作& 依法严管& 把住源头& 经济调节& 短期治标& 长期治标, 的要求# 进行综合治理%坚决打击车辆超载超限& + 大吨小标, 和非法改装等违法行为# 保护合法道路运输% 文件规定阶段目标是用一年的时间对车辆超限超载& + 大吨小标, & 非法改装等问题进行集中治理# 力争 使车辆超限超载现象得到有效抑制# 车辆核定吨位失实的现象得到纠正% 三年左右# 超限超载问题得到根本解决# + 大吨小标, 和非法改装车基本杜绝% 为作好这项工作# #月份申报公告的车辆都必须符合M R $ # J I* % % !- 道路车辆外廓尺寸& 轴荷及质量限 值. 的规