莫遥汽车观察.doc

莫遥汽车信息系统总第128期2006/06/05-2006/06/31总第128期2006/06/05-2006/06/311本期关注3【比亚迪F3动了谁的奶酪】35月车市7【5月汽车销量下滑轿车同比增长过半】7【5月份产销情况】8【15月份汽车累计产销】10【近17个月汽车产销情况】1106年商用车13【5月份商用车产销增长情况】13【近17个月商用车产销情况】16【15月份商用车累计产销情况】17【2006年商用车各类别月度产销情况】19【5月客车整体负增长，其中中型、轻型客车降幅显著】22【5月份客车产销情况】2306年乘用车29【5月份乘用车增长情况】29【近17个月乘用车产销情况】32【15月份乘用车累计产销情况】33【2006年乘用车分类别月度产销情况】34【14月份轿车销售情况】38【15月份SUV销售情况】40【15月份MPV销售情况】41重点企业情况43【5月份汽车企业销售排行】43【1-5月份汽车企业累计销售排行】44【5月份轿车企业排名及市场占有率情况】45【15月主要轿车企业销售情况】46【5月份上海通用销售情况】47【雅阁轿车继续领先中高档轿车市场】48【一汽丰田销售首次出现大幅下滑】49【经济型轿车销量比较】49市场动态49【欧蓝德分期付款推出新形式】49【国家发改委：农用车更名纳入汽车体系管理】50【7月进口汽车关税再降3%】50【东风悦达起亚前五个月销售量同比增长57%】50相关产业50【奇瑞拉动芜湖汽配产业发展】50【2010年汽车导航销量过千万台】51【汽车音响行业发展重在售后服务】51地方车市51【陕西多数消费者选小排量车】51【5月北京机动车销售同比增长23.9% 】52市场分析52【德国调查显示低价中国车有吸引力】52【透视汽车销售信息的三不】53【2010年我国每千人40辆汽车】54【福布斯评出十大最安全车型车重起关键作用】54【女性车市场前景展望】55重要声明：55本刊为非盈利性的公益型汽车信息月刊，供汽车行业的朋友内部学习交流使用，不对外公开发行。本刊旨在共享每月汽车信息及数据，分享最新市场研究成果，促进汽车行业交流与沟通，以期望能为汽车行业的发展贡献绵薄之力。本刊所有资料均来自公开媒体和公开性的个人网站及论坛，部分内容由于著作信息缺少无法注明出处和作者。同时欢迎大家推荐好的信息及文章。本报告的信息均来源于公开资料，力求报告内容的客观、公正，但文中的观点、结论和建议仅供参考，本刊不作为投资依据。编者信箱：msn:QQ:148434921本期关注【比亚迪F3动了谁的奶酪】F3近期销售情况F3与模仿车型销售比较从花冠与F3销量走势比较图上可以看出，花冠与F3在销量上遥遥领先，但是今年以来F3不断缩小与花冠销量之间的距离。总体来说，花冠虽然高位运行，波动较大，而F3销量环比保持持续增长。虽然F3与花冠有相似的风格，但是价格却相差很大，两者拥有各自不同的消费群体。在定价策略上，花冠保持其合资品牌高价值的优势，价格也是遥遥领先，而F3重点突出性价比优势，虽然价格优势明显，但是品牌价值有待提升。在产品策略上，花冠于4.3万元的价格分布带上拥有13个产品，针对不同用户对产品进行了不同细分；而F3相对花冠来说，产品相对较少，只有4款，重点攻打主力市场。F3与中级轿车主力车型销售比较从上图可以看出，F3于中级轿车主力车型差距逐步缩小，甚至超过部分中级轿车主力车型F3与自主品牌中级轿车销售比较成功策略：精准营销，一路飘红面对海外强势品牌纷纷进入国内市场，作为本土弱势品牌的比亚迪汽车无论在品牌推广、知名度、网络建设、广告投放上都不具备优势，但是在局部市场，比亚迪可以集中资源和力量，准确出击，逐个击溃对手，形成相对的优势。因而在目标市场实施精准攻击，以精准的市场定位，精准的产品投放，精准的价格策略，精准的产品工艺，精准的广告投放，精准的亲情服务，精准的全员培训确保精准攻击的成功，这就是比亚迪的“精准营销”。实际上，“精准营销”有效地降低了产品的附加成本，将更多的实惠让利给用户，保证了F3的性价比优势。从去年9月22日在山东首发上市，到今年5月22日东北收官，比亚迪F3“精准营销”整整经历了8个月时间！一款新车型的上市活动延续了如此漫长的过程，用创“业界先河”来表述一点也不为过。比亚迪创造这样一个记录，只是为了在市场中换个方式“电”你，搏一个营销噱头赚取眼球吗？山东首站上市时F3定销量为3000单，可谓开局不错，而半年后到达北京站时，其订销量已经突破了36000单。附：精准营销到达各地的订销情况表上市地区上市时间上市当月实现定销量全国累计订销量山东2005-9-22 5603000浙江2005-10-20 4525000河南2005-10-26 5489000广东、广西2005-12-3 118315000江苏2006-2-28 62327000上海2006-3-17 44029000天津、河北2006-3-22 45630000云、贵、川、藏、渝、闽2006-4-10 62432000北京、内蒙古2006-4-18 48334000陕、甘、宁、青、晋、新2006-5-15 31236000F3精准营销行进路线图资料来源：比亚迪汽车网站5月车市【5月汽车销量下滑轿车同比增长过半】2006年5月国产汽车产销综述作者：中国汽车工业协会5月，我国汽车产销与4月相比，继续呈现回调态势，但同比保持较快增长。5月，我国共生产汽车58.11万辆，比4月下降15.31%，同比增长26.69%；共销售汽车56.75万辆，比4月下降15.67%，同比增长21.03%。在汽车主要品种中，乘用车产销41.35万辆和39.36万辆，比4月下降14.4%和15.97%，同比增长35.93%和24.08%；商用车产销16.76万辆和17.39万辆，比4月下降17.48%和14.99%，同比增长8.49%和14.64%。15月，我国汽车产销305.3万辆和297.43万辆，同比增长31.77%和30.84%。其中，乘用车产销216.77万辆和211.27万辆，同比增长46.15%和44.21%；商用车产销88.53万辆和86.16万辆，同比增长6.19%和6.61%。乘用车产销环比下降轿车同比增长过半5月，我国乘用车各品种产销与4月相比，均呈现不同程度地下降。其中，交叉型乘用车和轿车（基本型乘用车）产销降幅较为明显。5月，交叉型乘用车产销7.39万辆和6.49万辆，比4月下降18.71%和22.35%，与去年同期相比，产量同比增长12.01%，销量同比下降5.25%；轿车产销30.59万辆和29.71万辆，比4月下降13.48%和15.34%，同比增长44.37%和34.25%。在此，值得一提的是，与4月相比，SUV（运动型多用途乘用车）产量降幅较其他乘用品种略低一些，MPV（多功能乘用车）销量降幅明显低于产量。5月，SUV产销2万辆和1.64万辆，比4月下降8.8%和12.18%，同比增长39.31%和7.66%；MPV产销1.37万辆和1.53万辆，比4月下降17.92%和0.29%，同比增长14.38%和24.7%。15月，轿车产销155.24万辆和150.33万辆，同比增长56.65%和5.09%；MPV产销7.69万辆和7.7万辆，同比增长28.33%和36.99%；SUV产销9.64万辆和9.75万辆，同比增长49.29%和49.07%；交叉型乘用车产销44.21万辆和43.49万辆，同比增长20.21%和16.24%。商用车依旧低迷底盘环比降幅明显与4月相比，5月商用车总体产销降幅依然明显。其中，客车底盘（客车非完整车辆）和货车底盘（货车非完整车辆）降幅较为显著，惟有半挂牵引车销量保持增长；与去年同期相比，商用车各品种产销均呈现不同程度增长，其中半挂牵引车增幅最为显著。5月，客车产销1.65万辆和1.62万辆，比4月下降11.34%和12.86%，同比增长27.3%和27.49%；客车底盘产销7407辆和7520辆，比4月下降29.92%和23.01%，同比增长3.03%和9.61%；货车产销10.55万辆和11.01万辆，比4月下降17.9%和14.78%，同比增长1.26%和10.52%；货车底盘产销3.08万辆和3.19万辆，比4月下降18.3%和17.91%，同比增长13.50%和11.97%；半挂牵引车产销7411辆和8195辆，产量比4月下降4.19%，销量比4月增长0.23%，同比增长1.45倍和1.03倍。15月，客车产销7.97万辆和7.78万辆，同比增长12.44%和11.53%；货车产销57.57万辆和56.6万辆，同比增长7.46%和7.34%；客车底盘产销3.6万辆和3.52万辆，同比增长12.34%和10.56%；货车底盘产销16.22万辆和14.79万辆，同比下降0.51%和2.92%；半挂牵引车产销.18万辆和3.46万辆，产量同比下降0.93%，销量同比增长29.03%。重点企业销量逾八成5月，汽车销量排名前10位的生产企业依次为：一汽、上汽、东风、北汽、长安、哈飞、奇瑞、广汽、吉利和华晨，分别销售9.54万辆、9.5万辆、7.5万辆、5.36万辆、4.98万辆、2.24万辆、2.21万辆、1.96万辆、1.94万辆和1.90万辆。与4月相比，除吉利和华晨呈小幅增长外，其他企业均呈不同程度的下降；与去年同期相比，除长安和广汽略有下降外，其他企业均呈较快增长，其中华晨增幅最为显著。上述10家企业5月共销售汽车47.13万辆，占汽车销售总量的83.05%。15月，销量排名前10位的企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、奇瑞、哈飞、广汽、吉利和江淮，分别销售52.25万辆、4.96万辆、37.54万辆、31.7万辆、29.13万辆、12.39万辆、12.04万辆、10.38万辆、8.99万辆和7.79万辆，同比分别增长64.4%、25.41%、28.12%、17.93%、15.8%、88.35%、11.35%、20.63%、57.49%和17.33%。15月，上述10家企业共销售汽车249.17万辆，占汽车销售总量的83.77%。【5月份产销情况】5月份汽车产销较上月有较大回落5月份汽车销量较3、4月份有较大回落，但仍维持较高的水平，销量大约1、2月份5月份汽车销量较上月有10万多辆的回落。乘用车拉动车市快速增长乘用车保持快速增长，商用车同比保持一定增长5月份汽车销售结构【15月份汽车累计产销】前5个月汽车产销同比保持较快增长前5个月乘用车保持较快增长，商用车增长缓慢15月，我国汽车产销305.3万辆和297.43万辆，同比增长31.77%和30.84%。其中，乘用车产销216.77万辆和211.27万辆，同比增长46.15%和44.21%；商用车产销88.53万辆和86.16万辆，同比增长6.19%和6.61%。【近17个月汽车产销情况】近17个月汽车产销情况5月份汽车产销较3、4月份有较大回落，但是仍高于近17个月的销售平均值05、06年汽车产销比较近年来汽车销售情况比较06年商用车【5月份商用车产销增长情况】5月份商用车产销5月份商用车分类型产销情况5月份商用车分类别产量增长情况5月份商用车分类别销量增长情况分类别的增长情况5月份客车销售结构5月份货车销售结构与4月相比，5月商用车总体产销降幅依然明显。其中，客车底盘（客车非完整车辆）和货车底盘（货车非完整车辆）降幅较为显著，惟有半挂牵引车销量保持增长；与去年同期相比，商用车各品种产销均呈现不同程度增长，其中半挂牵引车增幅最为显著。5月，客车产销1.65万辆和1.62万辆，比4月下降11.34%和12.86%，同比增长27.3%和27.49%；客车底盘产销7407辆和7520辆，比4月下降29.92%和23.01%，同比增长3.03%和9.61%；货车产销10.55万辆和11.01万辆，比4月下降17.9%和14.78%，同比增长1.26%和10.52%；货车底盘产销3.08万辆和3.19万辆，比4月下降18.3%和17.91%，同比增长13.50%和11.97%；半挂牵引车产销7411辆和8195辆，产量比4月下降4.19%，销量比4月增长0.23%，同比增长1.45倍和1.03倍。【近17个月商用车产销情况】近17个月商用车产销情况近2年商用车产销比较商用车产销较去年同期略微增长【15月份商用车累计产销情况】15月份商用车累计产销情况产量累计增长情况15月，客车产销7.97万辆和7.78万辆，同比增长12.44%和11.53%；货车产销57.57万辆和56.6万辆，同比增长7.46%和7.34%；客车底盘产销3.6万辆和3.52万辆，同比增长12.34%和10.56%；货车底盘产销16.22万辆和14.79万辆，同比下降0.51%和2.92%；半挂牵引车产销.18万辆和3.46万辆，产量同比下降0.93%，销量同比增长29.03%。【2006年商用车各类别月度产销情况】5月份客车5月份客车产销进一步下滑5月份客车底盘5月份货车，延续05年的增长态势5月份半挂牵引5月份货非【5月客车整体负增长，其中中型、轻型客车降幅显著】作者：中国汽车工业协会根据中国汽车工业协会的统计，5月客车产销较4月呈一定下降，中型客车降幅较为显著。15月，客车产销12.03万辆和11.77万辆，同比增长15.33%和13.64%，增幅与14月相比略有提升。5月，客车生产2.45万辆，比4月下降14.49%，同比增长21.26%。与4月相比，中型客车降幅最为显著，轻型客车居次，大型客车有所下降但降幅不大。5月，中型客车生产0.48万辆，比4月下降25.82%，同比增长20.00%；轻型客车生产1.65万辆，比4月下降12.11%，同比增长18.82%；大型客车生产0.32万辆，比4月下降6.33%，同比增长37.79%。15月，大型客车生产1.44万辆，同比增长15.43%；中型客车生产2.35万辆，同比增长22.72%；轻型客车生产8.24万辆，同比增长13.36%。5月，客车销售2.42万辆，比4月下降13.58%，同比增长23.45%。与4月相比，中型客车降幅超过25%，轻型客车和大型客车相对略低一些，但与上年同期相比客车各品种继续呈较快增长。5月，大型客车销售0.31万辆，比4月下降8.64%，同比增长26.85%；中型客车销售0.48万辆，比4月下降26.06%，同比增长26.85%；轻型客车销售1.63万辆，比4月下降10.06%，同比增长21.86%。15月，大型客车销售1.45万辆，同比增长14.83%；中型客车销售2.38万辆，同比增长25.13%；轻型客车销售7.94万辆，同比增长10.39%。15月，从客车产品分地区销售流向来看，中南地区降幅仍最为明显，但降幅较14月有所减缓，15月中南地区销售1.57万辆，同比下降17.17%；华东地区相对来说降幅不大，15月华东地区销售3.53万辆，同比下降1.79%。其他四个地区呈不同程度增长，其中西南地区销量增幅依旧位居首位。15月，西南地区销售0.99万辆，同比增长53.28%；西北地区销售0.73万辆，同比增长19.91%；华北地区销售.88万辆，同比增长10.79%；东北地区结束了14月销量下降的趋势，开始呈小幅增长，15月东北地区销售1.02万辆，同比增长0.96%。从客车产品按用途分车型销售情况来看，15月，旅游客车和长途客车增幅较14月有所减缓，小型客车需求则稳步回升。15月旅游客车销售0.67万辆，同比增长7.73%；长途客车销售1.91万辆，同比增长7.20%；小型客车销售4.31万辆，同比增长15.91%。专用客车、城市客车和越野客车销量同比呈不同程度下降，其中城市和越野客车降幅较14月有所减小，专用客车则呈一定加大趋势，15月，城市客车销售2.46万辆，同比下降13.91%；越野客车销售0.24万辆，同比下降2.49%；专用客车销售1043辆，同比下降52.68%。 5月，销量排名前十位的企业与4月比略有变化，依次为：金杯、江铃、南京依维柯、厦门金旅、北汽福田、宇通、东南、江苏牡丹、金龙联合（苏州）和少林，分别销售6003辆、1665辆、1651辆、1198辆、1096辆、1092辆、1017辆、987辆、979辆和844辆。与4月相比，除少林保持快速增长外，其他企业均呈一定下降，但金杯和南京依维柯降幅较小。上述10家企业5月共销售1.65万辆，占客车销售总量的69.18%。15月，销量位居前十名的企业是：金杯、江铃、南京依维柯、东南、宇通、北汽福田、厦门金旅、金龙联合（苏州）、江苏牡丹和四川一汽丰田，分别销售2.52万辆、1万辆、0.79万辆、0.79万辆、0.65万辆、0.60万辆、0.58万辆、0.49万辆、0.44万辆和0.39万辆。与上年同期相比，除东南、福田和牡丹有所下降外，其他企业均保持稳定增长，其中金龙联合（苏州）公司增幅仍最为明显。15月，上述10家企业共销售8.25万辆，占客车销售总量的70.09%。【5月份客车产销情况】5月份客车产销情况5月份客车分类别产销情况15月份客车销售增长情况15月客车累计产销情况15月份客车分区域销售情况15月份客车分用途销售情况客车企业销售排行客车企业销量排行变化情况（辆）1月销量前53月销量前54月销量前55月销量前5金杯3321金杯6190金杯6111金杯6003江铃1945东南3154宇通1949江铃1665宇通1791江铃2755江铃1864南京依维柯1651南京依维柯1506南京依维柯2060厦门金旅1727厦门金旅1198东南1210福田1571南京依维柯1708北汽福田109606年乘用车【5月份乘用车增长情况】5月份乘用车产销同比高速增长5月份乘用车环比有所下滑，但是同比仍然保持在较高的增长速度。5月份乘用车分类别产销情况：交叉型车环比同比均出现下滑5月，我国乘用车各品种产销与4月相比，均呈现不同程度地下降。其中，交叉型乘用车和轿车（基本型乘用车）产销降幅较为明显。5月，交叉型乘用车产销7.39万辆和6.49万辆，比4月下降18.71%和22.35%，与去年同期相比，产量同比增长12.01%，销量同比下降5.25%；轿车产销30.59万辆和29.71万辆，比4月下降13.48%和15.34%，同比增长44.37%和34.25%。在此，值得一提的是，与4月相比，SUV（运动型多用途乘用车）产量降幅较其他乘用品种略低一些，MPV（多功能乘用车）销量降幅明显低于产量。5月，SUV产销2万辆和1.64万辆，比4月下降8.8%和12.18%，同比增长39.31%和7.66%；MPV产销1.37万辆和1.53万辆，比4月下降17.92%和0.29%，同比增长14.38%和24.7%。产量增长情况销量增长情况乘用车分类别月度销售增长情况基本型乘用车销售保持持续增长，于4月份达到销售高峰后，5月份有较大幅度下滑，同比增长速度有所减缓，但仍保持较高的增长速度。总体来讲，15月份SUV的销售波动较大，受消费税调整影响，3月份达到销售高峰后，4月份销售乏力，销量迅速下滑，5月呈继续下滑态势.【近17个月乘用车产销情况】近17个月乘用车产销走势【15月份乘用车累计产销情况】15乘用车累计产销高速增长产量累计增长情况销售累计增长情况1-5月份乘用车累计销售结构15月，轿车产销155.24万辆和150.33万辆，同比增长56.65%和5.09%；MPV产销7.69万辆和7.7万辆，同比增长28.33%和36.99%；SUV产销9.64万辆和9.75万辆，同比增长49.29%和49.07%；交叉型乘用车产销44.21万辆和43.49万辆，同比增长20.21%和16.24%。【2006年乘用车分类别月度产销情况】5月份基本型乘用车仍保持高速增长4月份轿车产销创历史新高，为近17个月轿车产销的最高值，4月份产销均高于近16个月产销平均值10万辆,5月份轿车产销较3、4月份有较大回落。4月份基本型乘用车创近年来月度销售最高峰。5月份suv： 5月份MPV5月份交叉型乘用车销量：跌破近17月销售平均值5月份交叉型乘用车环比、同比均出现下滑，销量为今年前5个月的最低。【14月份轿车销售情况】15月，轿车累计销量达到150.33万辆，其中，夏利、伊兰特、凯越、桑塔纳、捷达等市场主导品牌销量继续稳居前列；奇瑞旗下的QQ和旗云市场表现同样出色，销量分别位居第六位和第九位。在今年新上市的轿车品牌中，上海通用生产的君越和乐风销量均超过1万辆，分别达到1.29万辆和1.07万辆，市场表现较为突出。15月，累计销量排名前十位的品牌依次是夏利、伊兰特、凯越、捷达、桑塔纳、QQ、雅阁、帕萨特、旗云、花冠；销量分别达到8.13万辆、7.39万辆、7.36万辆、6.86万辆、6.82万辆、5.63万辆、5.34万辆、4.71万辆、4.65万辆和3.47万辆。15月，上述十个品牌共销售60.36万辆，占基本型乘用车销售总量的40.15%。备注：汽车工业协会数据，来源于公开媒体【15月份SUV销售情况】 5月份销量排名前五位的SUV品牌依次是：瑞虎、本田CRV、途胜、哈弗和猎豹；销量分别为2660辆、2204辆、2198辆、1909辆和1010辆。与4月份相比，瑞虎、途胜和哈弗呈不同程度下降，本田CRV和猎豹呈较快增长。5月上述五个品牌共销售9981辆，占SUV销售总量的60.98%。15月，SUV销量排名前五名的品牌是：本田CRV、猎豹、途胜、哈弗、瑞虎；销量分别达到1.20万辆、1.19万辆、1.06万辆、0.99万辆和0.91万辆。 15月，上述五个品牌共销售5.35万辆，占SUV销售总量的54.87%。备注：汽车工业协会数据，来源于公开媒体【15月份MPV销售情况】15月，MPV销量排名前五位的品牌是：瑞风、奥德赛、别克GL8、风行和CM8；分别销售1.50万辆、1.45万辆、1.43万辆、0.90万辆和0.65万辆。15月，上述五个品牌共销售5.93万辆，占MPV销售总量的77.01%。备注：汽车工业协会数据，来源于公开媒体重点企业情况【5月份汽车企业销售排行】5月份汽车企业销售排行（前10）5月份一汽销量今年首次超过上汽汽车企业销量排行变化情况（万辆）1月销量前52月销量前53月销量前54月销量前55月销量前5上汽10.35上汽8.96上汽11.79上汽11.66一汽9.54一汽7.8一汽6.91一汽11.36一汽11.35上汽9.5长安6.88东风5.58东风8.94东风8.75东风7.5东风6.77长安5.43北汽8.35长安6.6北汽5.36北汽4.2北汽4.75长安7.81北汽6.46长安4.98前5占汽车销售总量的67.91%前5占汽车销总量的65.90%前5占汽车销售总量的66.87%上述五家占汽车销售总量的66.61%前5占汽车销售总量的64.99%5月份当月排名今年一汽销量首次超过上汽，一汽超过上汽并不是其销量增长较快，而是上汽5月份销量下滑幅度较大。本月的排名变化，还有长安汽车下跌一位，北汽排名第四位。相对来说，东风随着东风乘用车有限公司的销量快速增长，东风第三位的名次相对较为稳定。5月份重点企业市场份额【1-5月份汽车企业累计销售排行】15月份汽车企业累计销售排行15月份，重点汽车企业增长迅速，其中上汽、奇瑞、吉利增长迅速，北汽、哈飞、江淮同比增长相对乏力，新车型的推出及其市场表现的如何成为这些企业下一步增长的关键所在。15月，销量排名前10位的企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、奇瑞、哈飞、广汽、吉利和江淮，分别销售52.25万辆、4.96万辆、37.54万辆、31.7万辆、29.13万辆、12.39万辆、12.04万辆、10.38万辆、8.99万辆和7.79万辆，同比分别增长64.4%、25.41%、28.12%、17.93%、15.8%、88.35%、11.35%、20.63%、57.49%和17.33%。15月份，重点企业市场占有率情况15月，上述10家企业共销售汽车249.17万辆，占汽车销售总量的83.77%。【5月份轿车企业排名及市场占有率情况】5月轿车企业销量前10 5月份国内主要轿车生产企业销量排名前十位的企业依次是：上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、奇瑞、吉利、一汽夏利、神龙、广州本田和东风日产；销量分别为3.32万辆、2.87万辆、2.19万辆、2万辆、1.94万辆、1.94万辆、1.82万辆、1.76万辆、1.66万辆和1.57万辆。与上月相比，除吉利呈小幅增长外，其他企业均呈不同程度下降；与上年同期相比，一汽夏利和广州本田有所下降，其他企业呈较快增长，其中北京现代增幅最为明显。5月份上述十家企业共销售21.07万辆，占轿车销售总量的70.92%。轿车企业销售排名变化情况轿车企业销量排行变化情况（万辆）4月销量前105月销量前10上海通用3.75上海通用3.32上海大众3.42一汽大众2.87一汽大众3.08上海大众2.19奇瑞2.9北京现代2北京现代2.34奇瑞1.94一汽夏利2.32吉利1.94广州本田2.13一汽夏利1.82神龙2.1神龙1.76一汽丰田1.98广州本田1.66吉利1.81东风日产1.57备注：汽车工业协会数据，来源于公开媒体【15月主要轿车企业销售情况】备注：汽车工业协会数据，来源于公开媒体【5月份上海通用销售情况】5月份的销量统计显示，上海通用以3.64万辆成绩继续保持总销量领先，但较上月有较大下滑。一汽大众、上海大众分别以2.87万辆和2.73万辆的成绩位居榜眼和探花。不过，各大汽车厂商均比4月份出现10%20%不等的下滑，其中奇瑞汽车下滑幅度最大，环比下滑近30%，一汽丰田环比下滑23%。别克品牌销售情况受君越替代性影响，君威销量下滑严重5月份雪佛兰品牌销售情况【雅阁轿车继续领先中高档轿车市场】来自广州本田的数据显示，5月份广州本田共生产轿车19526台，销售轿车19126台；1-5月累计生产103349台，同比增长21%，1-5月累计销售101382台，同比增长21.9%。其中雅阁轿车5月份销售9312台，1-5月累计销售53436台，再次成为中高档轿车市场的单月以及累计销量双料冠军。广州本田领导表示，广州本田有信心完成今年26万台的产销计划。分品牌销售情况：雅阁较上月下滑幅度较大【一汽丰田销售首次出现大幅下滑】一汽丰田出现公司组建以来首次销量大幅下滑。数据显示，5月份一汽丰田车型总销量为15864辆，达到今年前5个月以来的最低点，比4月份下降了24%。据悉，自公司组建以来一汽丰田销售一直呈现增长的态势。今年3月份，一汽丰田车型总销量达到21958辆，比2月份上涨了36%，4月份销量出现小幅回落。而进入5月份一汽丰田出现大幅的下滑，特别是旗下锐志车型5月份的销量环比4月份下降了34%。【经济型轿车销量比较】市场动态【欧蓝德分期付款推出新形式】北京奔驰-戴克引入戴-克汽车金融（中国）公司，所有采用戴-克金融贷款购买欧蓝德的消费者，首期支付30%的车款；此后三年，消费者只需每月按剩下50%车款“按揭”就可以轻轻松松把欧蓝德开回家；而剩余20%余款，大可留在三年之后再做权衡处理。据悉，这一全新优惠举措于今年6月份分别在北京、上海、广州、深圳四大城市的北京奔驰-戴克三菱欧蓝德专卖店全面展开。据北京奔驰-戴克有关负责人介绍，这一贷款方式与传统金融贷款相比，主要优势在于消费者在三年贷款期限内每月所支付的月付款减少了；另外，对三年之后20%的余款，消费者可以根据自己的实际情况有三种选择方式：一是直接还清贷款，二是在原经销商处卖掉车辆还清贷款，剩下的金额还可以为下一辆新车支付首付款，三是还可以继续申请贷款来完成剩余款项。目前，戴-克金融方面也已经准备了相关的销售宣传材料，提供给北京、上海、广州和深圳的经销商用于本地区的销售。【国家发改委：农用车更名纳入汽车体系管理】近日，国家发展和改革委员会决定，不再使用“农用运输车”称谓，与汽车管理相衔接。 按照汽车产业发展政策、车辆识别代号管理办法(试行)和有关国家标准的要求，“三轮农用运输车”更名为“三轮汽车”，“四轮农用运输车”更名为“低速货车”。国家发改委要求各生产企业及时申请变更车辆生产企业及产品公告(简称公告)内产品名称、车辆标牌、产品合格证，使用手册和随车资料中的产品名称也应变更。从今年6月1日起，相关各生产企业申报公告的产品名称都应当使用三轮汽车、低速货车。对于现公告内的产品，各生产企业应在今年11月10日前申报产品名称更改，从2007年1月1日起公告内名称不符合规定的产品将不得销售。按照规定，三轮汽车、低速货车应当实施车辆识别代号(VIN)管理。相关各生产企业应当按规定向国家发改委指定的机构申请世界制造厂识别代号(WMI)，并编制和备案VIN规则；已获得WMI的企业，也应当修改、完善并重新备案VIN规则。【7月进口汽车关税再降3%】来自商务部的消息，我国进口汽车关税将于7月1日起下调3个百分点。中国进口汽车的关税将从目前28的税率下降到25，下降3个百分点。据了解，此次下调是中国针对进口汽车关税税率的最后一次下调。此次关税下调的范围适用于所有进口的乘用车。进口汽车实施新的税率后，以轿车为主的乘用车的价格均会出现降价，并会呈现出“小排量少降、大排量大降”的趋势。【东风悦达起亚前五个月销售量同比增长57%】今年以来，东风悦达起亚产销量猛增，15月，已累计销售轿车53659辆，同比增长57%。据了解，东风悦达起亚汽车有限公司去年底已经形成14万辆经济型轿车的生产能力，股东三方去年10月决定在江苏盐城启动产能30万辆第二工厂的建设。目前，第二工厂基础设施建设进展顺利，预计2008年东风悦达起亚将形成44万辆生产规模。相关产业【奇瑞拉动芜湖汽配产业发展】随着奇瑞汽车公司的快速发展，安徽省芜湖市的汽车零部件工业得到极大拉动，目前全市从事汽车零部件生产的企业达200多家，产销上亿元的已有7家。据悉，许多地区、企业看好奇瑞汽车的发展，纷纷争取为奇瑞配套。目前已有美国江森、澳大利亚富单、日本凯纳雅马和中国香港的信义等100多家中外企业在芜办厂，总投资额达75亿元；其中累计引进外资项目36个，合同利用外资3.8亿美元，实际利用外资2.1亿美元；引进内资项目86个，合同引进内资45亿元，实际到位资金27.8亿元。众多汽车零部件企业聚集芜湖，使该市的汽车零部件产业形成优势，产业链条不断延伸，许多零部件不仅满足奇瑞需要，还有外供。例如，全市现有汽车仪表企业10家，年生产能力达130万套，其中西门子威迪欧汽车电子（芜湖）公司轿车仪表在国内市场占有率达28%；汽车制动器等部件生产企业27家，其中骨干企业芜湖盛力公司的制动线、加力泵等已占据国内重型车、工程机械市场的70%以上；22家汽车内饰件生产企业，仅汽车座椅年生产能力就达70万套，配套企业众多。不仅如此，该市的汽车零部件还走出国门，参与国际市场竞争，仅2005年就有38家汽车及零部件生产企业实现出口交货值1.29亿美元，今年一季度继续呈增长趋势。【2010年汽车导航销量过千万台】因城市建设的加快、汽车拥有率的提高、道路的拓展、交通系统日益复杂等因素，导航产业在全球兴起。在各种导航应用中，汽车占据最大的份额。全球汽车导航仪的市场销量以差不多每年都比上一年增加100万台的数量持续增长，至2005年总的年销量达到740万台，至2010年预测量将达到1300万台。目前，美国、欧洲和日本的车载导航仪产品已经日益走向成熟，形成了规模化的市场需求。相比之下，我国的车载自主导航产品市场则刚刚启动，还处于初期发展阶段。随着中国私人汽车的普及，车载导航系统已逐渐被人们所认识，其巨大的市场潜力已经引起各方的广泛关注。来源：北京现代商报【汽车音响行业发展重在售后服务】据国家交通部门的一次关于汽车文化的调查显示：汽车装饰与改装、自驾游及参加车友会活动已经成为车主最喜欢的汽车文化消费。其中，汽车音响改装以70.8%的高提及率位居榜首，而在进行汽车音响改装的消费者中有90%以上的人表示进行汽车音响改装主要是为了在开车时更好地享受音乐，让枯燥的驾驶变得更有乐趣。由此可见，汽车音响改装概念已经逐渐被广大车主们所认同接受，从越来越受关注的各类汽车音响改装大赛可见一斑，MECA、IASCA等纷纷看好中国汽车音响改装市场，一时之间感觉国内的汽车音响改装行业在短期内呈现出突飞猛进的火爆势头，但是这股改装热却没有实实在在地给整个汽车音响改装市场带来更多直接的收益，这只是仅限于汽车音响发烧友中，要真正切入到老百姓的实际车生活中，确实还需要一程“摸着石头过河”的探索发展之路。究其原因，主要是由于目前国内汽车音响行业发展出现了种种问题，之前行业暴利等各种负面消息和不成熟的市场机制也让车主们对这个新兴的行业抱有怀疑态度。汽车音响改装业的发展还面临着“四大瓶颈”问题，但是其中最需要解决的问题是售后服务，这方面可以说是关乎汽车音响行业是否能够健康发展的重要因素之一。来源：北京现代商报地方车市【陕西多数消费者选小排量车】陕西一项油价上涨对您有何影响的调查显示，油价调整对人们的购车计划产生了较大影响。参与调查的大多数读者认为，油价上涨对自己的用车成本、购车计划有影响，同时特别希望掌握各种节油知识。 表示影响购车计划的占七成有的参与调查者表示，受油价上涨的影响，他们选择购买小排量汽车或推迟了购车计划，而选择“油价上涨对我没有影响，根据实际需求购买”的比例为，其中，的参与调查者打算购买小排量汽车，另有的参与调查者表示会推迟购车时间。此外，也有不少参与调查者建议使用柴油轿车、双燃料汽车或油电混合动力汽车，从而达到节能的目的。油价上涨对用车也有影响油价对车主用车成本影响有多大？选择“油价上涨，对用车成本有一点影响”的占到参与调查者的，“影响很大”的占，仅有的参与调查者表示“几乎没有影响”。在开车次数方面，绝大部分参与调查者表示将学习节油知识、减少开车次数，仅有的参与调查者表示“不考虑油价、照开不误”。车主渴望多学节油知识有的参与调查者表示“知道一些节油知识，但不专业”，仅有的参与调查者表示“知道很多节油知识”，还有的参与调查者只了解很少的节油知识。在具体影响油耗的因素分析选择中，选排气量、驾驶习惯的有，选道路状况、车重的占，选轮胎宽窄及其他因素的相对较少。看来大家对掌握正确的驾驶习惯有较大的需求。没有选择余地只能承受当问到此次油价上涨的原因时，的参与调查者选择“国际原油价格居高不下”，的选择“炼油企业价格倒挂”，也有不少人填写为“两大石油集团的价格垄断”，仅有的参与调查者选择“为了避免去年那样的油荒”。那么，大家对此次油价平均涨角钱左右如何看待呢？的参与调查者认为“国家选择涨价总有道理，可以理解”，的参与调查者表示“对此已经麻木”，其余的参与调查者表示“心理影响大于实际支出”。开发替代能源迫在眉睫油价上涨、节约能源已是大势所趋，不少车主都希望通过掌握专业的节油知识、技能来节能。据专家预计，因为前个月我国进口原油占总消费量的，所以下半年油价仍有可能再次上涨，目的就是与国际燃油价格接轨、避免石油外流。而据记者从相关部门了解，陕西作为能源大省，下半年极有可能在全省封闭使用甲醇汽油。同时，陕西已经有科研人员在研究汽、柴油的替代品，天然气、电力、酒精、植物油等替代能源也将更多地用于汽车动力。 来源：市场报 【5月北京机动车销售同比增长23.9% 】北京市统计局统计显示，5月份，北京市机动车销售5.4万辆，同比增长23.9%。据对限额以上批发零售贸易业企业统计，汽车类商品当月实现零售额32.3亿元，占限额以上企业零售额比重的20.3%，继续支撑北京消费品市场的繁荣。 市场分析【德国调查显示低价中国车有吸引力】德国咨询公司和市场调查公司今年月对名年龄在岁到岁之间的德国公民进行了调查。结果表明，的被访问者在年计划购买价格万欧元以下的汽车，在今后年内，则有的人会购买价格万欧元以下的轿车。同时，如果中国产轿车在价格上有足够大的优势，的消费者将会选择中国轿车。另一家市场调查公司对名德国人的调查表明，的被访问者在今后年内会考虑购买来自中国的轿车。但是相比之下，的被访者会考虑购买德国品牌，而的人可以考虑日本品牌。中国车的最大优势就是更好的性价比。但同时，的人认为，中国品牌需要到年的时间，才能在德国市场立足。笔者认为，在德国，中国轿车品牌很长的时间都只能在低端市场竞争，使用成本的高低购买价格油耗保险及税收维修折旧是在这个档次成功的关键。在这个档次的消费者是把车当交通工具，而不是身份的象征和娱乐的工具。德国是一个消费两极分化很严重的国家，两端的用户群体很大。同时，一个品牌一旦有了一定的市场定位，要改变在消费者心中的印象就很费劲，这一点是还未进入欧美市场的中国厂家要仔细斟酌的。（花菜）来源：北京娱乐信报【透视汽车销售信息的三不】编者按信息化建设正深刻改变着我国的经济增长方式和社会面貌。在近日由中共中央办公厅、国务院办公厅印发的20022020年国家信息化发展战略中明确提出，要提高国民对信息化建设重要性、紧迫性的认识，通过信息技术实现信息共享和资源优化配置，改造提升传统产业，发展信息服务业，推动经济结构战略调整。汽车产业的信息化建设同样意义重大。信息共享和资源优化配置不仅有助于汽车产业及其相关产业的健康持续发展，同样也将惠及消费环节。本报将从本期开始围绕汽车产业信息化的建设展开系列报道和探讨。汽车产销统计数据是最能反映汽车产业发展状况和消费市场供需变化的“晴雨表”。在今天产能过剩已经成为我国汽车企业面临的主要问题的时候，具体、翔实、全面、客观的销售数据，更能反映问题所在而且也是指导企业决策的重要依据。然而目前我国汽车产销数据特别是销售数据由于种种原因，并不能及时、准确、全面地反映市场的真实情况。信息不准确据了解，我国汽车行业的统计工作被分散到不同的部门中执行：汽车进口、出口的数据由海关总署统计；汽车工业企业的生产和销售数据由中国汽车工业协会统计；低速货车（原农用运输车）的数据则由中国农机工业协会农用运输车分会统计。这些单位公布的数据是目前企业进行市场分析、制定相关决策的主要依据。然而这些统计数据并不能准确反映汽车的真实销量。不同于日本、欧洲等国家按照实际卖到终端用户手中的销量进行统计，中国汽车工业协会、中国农机工业协会农用运输车分会（大多数农用车企业以销定产）统计的汽车销量数据是来自企业统计的销量，因此其统计的销量中还包括经销商未售出的汽车数量，这就不能准确反映汽车的实际销量。目前，中国汽车工业协会统计的数字并不完整，低速货车和进口汽车的销量并未被计算在内。虽然早在2004年低速货车就被纳入汽车的统一管理中，但其销量统计并没有被计算在内。据了解，2005年低速货车共计销售了约190万辆，但去年中国汽车工业协会公布的57582万辆的销售数字中并没有包含这一部分。信息不透明目前，掌握我国汽车市场保有量和新车销量数据最为权威准确的政府部门，是公安机关交通管理部门的车辆管理所。作为机动车注册、过户、转出、转入、变更、抵押、停驶、复驶、临时入境和注销登记的管理机构，它们掌握着机动车类型、品牌、型号、机动车所有人、机动车变更等情况的第一手资料，最能反映各种类型和品牌的汽车产品市场供需消长变化的真实情况。然而这个汽车销售数据并不对外公开。在记者的采访过程中，某车辆管理所的一位工作人员在回答记者“如何才能取得相关的销售数据”时，竟然作出“可以到大街上数车”的回答，让记者不禁哑然。数据不对外公开，汽车企业如果想获得这方面具体的数据，往往通过种种渠道购买。据未经证实的消息称，一家汽车企业为获知竞争对手的销售情况，曾花费百万元从车管所购买对方销售的真实数据。而据记者了解，在国外关于新车上牌数量的统计信息都是免费向公众公布的。在记者的采访中，某车辆管理所一位主管技术的