浅谈汽车改装配件.doc

目录摘要：1关键词：1绪论1一、外观1二、避震2三、刹车3改装汽车刹车之五大要点3四、汽车座椅3五、汽车仪表盘4六、车内装饰41、三个原则52、装饰车“三禁忌”5七、轮毂轮胎51、轮毂主要参数52、轮胎升级6八、汽车音响6改装汽车音响四大误区7九、ECU引擎71、ECU72、引擎7十、隔音9十一、涡轮91、涡轮增压的种类92、涡轮增压发动机的缺点10结论10参考文献11致谢11浅谈汽车改装配件摘要：汽车改装，很多人都会以为这是汽车发烧友的专利。实际上汽车的改装在国外早已成为一种时尚。全世界的改装车迷可以说是不分年龄与车种，通过改装来打造属于自己的特有车型，以此来体现自己的个性。在欧美、日本，一辆车的改装结果，代表了车主的品味以及他对“驾驶”的看法。改装可分为外观、机械、影音等几方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装又增加了一项新内容：智能。国内的汽车改装一般以外观内饰、影音、智能产品为主。关键词：刹车 引擎 涡轮增压 系统绪论随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也早已揭开了神秘的面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。我国最初的汽车改装是广东自1997年从香港引进的。目前汽车改装市场主要集中在以广州、深圳、珠海、北京、四川等地，并逐渐向长三角及环渤海湾地区发展。目前我国的汽车改装市场还处在起步阶段，与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比，无论是行业政策、管理规章制度还是应用技术及市场环境。首先介绍汽车外观改装、音响改装、发动机改装、疝气灯改装等。2008年10月1日，我国汽车改装首次得到法律许可，汽车改装限制政策全面放宽。2009年，我国汽车改装行业增长率达到300%，全国市场规模已达到50亿。2010年1月19日，中国首个汽车改装专业委员会在广州成立，旨在促进行业快速健康发展。尽管汽车改装之风已在国内兴起，但是在许多人眼里，汽车改装似乎仍是一个遥不可知的神秘世界。确定正确的汽车改装理念至关重要，一定要有一个正确的认识。一、外观汽车造型的印象是由线条、比例与视觉感受组合而成的，为求个性的展现，换装外观套件是最快也最直接的方法，除了让自己享受独一无二的稀有性之外，更希望让大家知道这是一部改装过的车。 1、车灯氙灯学称HID气体放电式大灯，它是用包裹在石英管内的高压氙气代替传统的钨丝。它亮度高，是一般车灯亮度的2到3倍。天使眼是车灯的一种。天使眼大灯指的是在近光与远光灯头外围绕的黄色或是其他颜色的由LED灯组成的光环，在示宽灯状态下很漂亮。主要起装饰美观和示宽作用。2、大包围大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为炭化纤维。大包围基本分为泵把款和唇款两大类。3、尾翼尾翼科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。许多人都以为汽车尾翼是装饰件，其实它的主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20，如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14。4、车身贴纸贴纸的注意事项：（1）最好是在车辆上完牌照后，再做汽车贴纸，保持车辆原始资料； （2）选择好的贴纸，纸要平滑、亮面的，要软。另外胶质也很重要，不好的胶贴在车身上后会造成车身失去光泽，还会留有胶疤； （3）更换贴纸时，只要用吹风机将车贴吹热就可轻易撕下了； （4）贴纸的更换时间不要超过一年，最好半年到大半年更换一次。因为贴纸使用时间过长以后，被遮住的车身颜色会与未被遮住的地方不一致。贴纸使用时间过长，缝隙中的残渣不易清除。二、避震1、压避震：汽车悬架系统中广泛采用液力避震器。2、绞牙避震：这种避震器源自赛车技术，指有可调高度设计的避震器。3、空气避震：内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。弹簧的软硬能根据需要自动调节。避震器的改装实际上是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器，选择一组适合的避震器是最重要的。以较软的弹簧，配上较硬的可调式避震器，以避震器的硬度补弹簧强度的不足，加上可自由调整的阻尼，获得高度的路况适应性。三、刹车碟式刹车大体来讲有三个主要部分：刹车片、卡钳、刹车碟、刹车油管。刹车系统其结构设计虽然简单，但是其工作量却非常之大，想要提升其制动性能最快最直接的方法就是换上高性能来令片。改装汽车刹车之五大要点（1）选择高性能的刹车皮。更换高性能的刹车皮是提升刹车系统最基本、最便宜的方法。目前市面上的刹车皮绝大部分都标榜自己有效工作温度很高，但这些数字并不能真正全面地代表性能好坏。 （2）选择直径大的刹车碟。据介绍，改用直径较大的刹车碟，轮圈也需要换成较大直径的来迁就。改用直径较大的刹车碟，都能使刹车性能提高。 （3）改装刹车卡钳。将刹车卡钳由原来的单边单活塞改为对向四活塞，甚至于对向六活塞。这种多活塞的配置，将使刹车时卡钳所产生的压力能够更均衡分布于左右两边刹车片上，所产生的刹车力道将数倍于原先的刹车力道。（4）改装刹车油管。一般刹车系统都会有一段材质是用软质的橡胶管，选用优材质的刹车油管对赛车是一种必要的改装，对一般道路用车来说则是提供了安全保障。 （5）换上高性能的刹车油。刹车系统的改装还应注意的一点就是换上高性能的刹车油。当刹车油因为高温而劣化或是吸收了空气中的湿气，都会造成刹车油的沸点降低。刹车油的沸腾是刹车系统所面临的最大问题。四、汽车座椅改装座椅一般分为两种，一是改装成跑车座椅，二是改装得较多的加装真皮座椅。座套可分为一下几种：（1）混纺座套：这种座套的最大好处在于易于清洗，脏了只要拆下来放进洗衣机就行；而且它还非常结实耐用，不易磨损。（2）纯毛座套：这种座套摸上去手感非常柔软，纯毛座套的透气性良好，不粘身，利于汗液的挥发。但清洗时就麻烦一些，必须送去干洗。（3）帘式座套：是由竹制品或硬塑料制成，选用它就相当于在车内铺上了一层凉席。夏季使用，分外清凉。改装座椅应该满足以下四点：（1）头枕和后脑约保持一寸的距离。（2）将椅背和椅面的夹角调整到约110度的时候腰部支撑必须感觉到安定，但没有压迫到背部的。 （3）椅面前端与膝盖内侧约莫保持三个手指头的宽度，使脚部能轻松灵活地踩放踏板。（4）在背不离椅的情况下手掌必须能灵活地操作方向盘。五、汽车仪表盘仪表指示灯都比较多。一般指示灯分为3种类型:第1种是显示功能，如转向指示灯、远近光灯、小灯指示灯等，一般灯光颜色为蓝色或绿色；第2种是提醒功能，如制动片磨损、燃油下限指示、发动机故障指示等，这类灯光一般为黄色，提醒驾驶者尽快进行处理，一般不影响行驶；第3种为警告灯，主要是在车辆出现故障或异常情况时进行警示，此类灯亮时应引起驾驶员高度重视。仪表当中的灯设计的时候有一定的规则，红色的灯一般情况下都是危险警报灯，这些红色的指示灯如果点亮的话对它置之不理，要么对你的行车安全造成巨大影响，要么对车辆本身造成很大的伤害。六、车内装饰在布置车内饰品的时候，为了追求时尚的同时，应遵循三个原则。1、三个原则1、协调：饰品颜色必须和汽车的颜色相协调，不可盲目追求高品位、高价位，以免弄巧成拙。2、用：根据车内空间的大小，尽可能地选用一些能充分体现车主个性的小巧、美观、实用的饰物。3、整洁：车内饰品应做到干净、卫生、摆放有序，给人一种轻松、舒适的感觉。2、装饰车“三禁忌”禁忌一：东西多而杂 年轻人多有卡通情结，于是，汽车前台、后座、内后视镜上到处挂满、堆满了卡通公仔，开车时，挂着的小饰物会随着车辆的行驶而摇晃，影响驾驶员对突发事件的判断能力，容易引发交通事故。另外，那些放在座椅上的卡通物品还可能随车颠簸滚动，分散驾驶员的注意力。禁忌二：改原装用新装汽车厂家在选择汽车内饰面料时都是煞费苦心的，原车的面料大多都防静电、耐磨、透气、阻燃、防火，所以在给爱车装饰时要注意，不要随意改变原来的内饰。特别要注意防止质量不达标的装饰品。禁忌三：装内饰图便宜车主铺地胶本来是为了保持车内清洁，可是有的廉价地胶质量不过关，各种有毒物质超标，造成车内空气污染。应选择质量过关的地胶，以免造成二次污染。选择车内香水也需注意，有的香水不是采用天然原料，长期使用反而增加车内污染。七、轮毂轮胎1、轮毂主要参数（1）轮圈宽度：以5.5J、6J、7J表示，单位为寸，安装胎幅，85的轮胎需要5寸的轮圈宽度，195需要6寸、205需要6.5寸，215的胎宽则需要对应7寸宽的轮圈。 （2）轮圈直径：有12、13、14、15等规格，单位为寸，目前市售车辆已有配置20寸轮圈的车型。 （3）PCD值：即轮胎螺丝所形成的圆的直径，单位为mm，国产车通常为100、114.3。 （4）中心孔：用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合，如此以来车辆在高速行使时方向盘才不会出现抖动的现象。 （5）几何中心线：轮圈最重要的参考数据，包括计算Offset值、与叶子板之间的距离净值等，都必须参考这项数值。 （6）Offset：轮毂固定面与几何中心线之间的距离，它最重要的作用在确保轮胎不会磨到车体。 （7）轮圈壁面：用以支撑轮胎胎面，并吸收来自路面的冲击。 （8）轮圈肩部：与轮胎胎唇紧密结合，提供良好的气密性以建立起胎压。 （9）轮圈碟面：某些轮圈的爪状物会突出于碟面垂直线之外，如此轮圈便无法受到轮胎保护，停车时稍有不慎便可能伤及圈面涂装。 （10）X距：改装多活塞卡钳一定要考量的数据，否则可能会出现轮圈碟面与煞车卡钳相互摩擦的情况。2、轮胎升级（1）改善转向反应。（2）更大的接地面积。（3）提高抓地力。（4）加强对路面的全面掌控感。（5）外观更动感、更时尚轮胎。八、汽车音响汽车音响是指改装甚至改造整个汽车的音响系统。原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压，大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。改装汽车音响四大误区误区之一：很多车主以为，多碟CD机的工艺一定复杂，所以价格也要比单碟CD机高，其实错了。科技的发展早已解决了多碟机换碟不稳定的毛病，完全可以放心使用。误区之二：选购家用音响，一般人认为主机、音箱都选同一品牌比较好，这又是一个误区。其实，要根据主机的型号、功率来进行合理搭配，不同品牌的产品也能创造出良好的收听效果。误区之三：都说“好马配好鞍”，一定要高怠恋才能装配高档音响，事实却并非如此。装配什么样的音响完全是根据车主的经济实力和音乐鉴赏水平来定。误区之四：不少车主认为，加装低音音盘是为了起到震撼的效果，其实你忽略了汽车噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱，而低音音盘正是在补充低音的损失，如果加上低音功放则可使储备功率加大，减小失真，这是与家用音响不同的地方。九、ECU引擎1、ECUECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。ECU升级（刷ECU，ECU改装）或者称为汽车电脑升级，是汽车动力改装中最具科技含量的行为，是根据车辆具体的实际情况来机的工动机的工作参数，最大限度地发挥发动机的设计潜能，使发动机的工作曲线最大接近发动机理想的设计曲线。同时通过燃烧效率的提高，使排放更清洁。2、引擎引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。引擎的组成点火系统、进气系统、排气系统、冷卻系统等。（1）进气系统进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。空气滤清器 气系统改装的入门工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤。换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑（ECU），ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气进入汽缸，达成增大马力输出的目的。进气道 气道的改装可分成形状及材质两方面来谈。改变进气道的形状目的在於进气蓄压（以供急加速时节气阀突然全开之需）及增加进气的流速。气道的改装常是形状及材质同时改变以收最大效果，同时将空气滤清器一并拆除，并将进气口延伸至车外，直接对准前方，以便随车速提高增加进气压力，提高进气量。直喷式歧管 式的进气歧管与经过空气动力学设计的碳纤维进气道是最佳的组合。尤其在将引擎降低后，利用引擎上方所空出的空间，安装一大型进气导管，开口并与车头水箱护罩充份密合，让空气能有效的送达后方的进气歧管（2）点火系统发动机工作的另一要素是点火系统，由火花塞和点火线共同构成，原车配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均差强人意。改装点火线的功效是减低高压线圈所发出的高压电流输送到火花塞过程中的损失。粗壮的高性能点火线便可在控制电磁干扰之余改善电阻。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。车主如果更换火花线和火花塞，引擎表现即时改观油门变硬，起步迅捷加速凌厉。火花塞的基本作用是强迫点火线圈产生的高压电流通过一个电极间隙时产生火花来点燃汽缸燃烧室内的混合气。（3）排气系统排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管，排气管前/中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强、高性能的排气管和消音器成了性能迷们竞相追逐的目标。在同样改装了进气和点火系统后排气系统改装后的车子运行畅顺，加速迅捷。作用：一是将燃油燃烧过后的高温废气，引导到车尾部或车侧排出；二是利用消音器将工作噪音适当地降低，减少噪音。（4）冷卻系统冷卻系统有关系内燃机运作会产生热能是必然的事，产生动能的同时，也产生热能，这些热对于引擎来说都是损耗的关键因素，能减少因为热产生的衰竭，就能换回更多的动力表现。因此追求多大的马力输出，应同时着重冷卻系统的改装搭配，才能让引擎先冷卻再热情。十、隔音行驶时的噪声。事实上，车厢内的噪声足以影响车内乘员的交谈、音乐的聆听，甚至驾乘的心情。一般隔音采用的是两种方法来处理。使用减振隔音材料来达到消音降噪的目的。就一般车种来说，恼人的噪音起源，不外乎引擎、底盘、风切声、车身共鸣。第一：是引擎盖防火隔音。第二：是车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音。第三：是车门体钣金减震吸音。 第四：是车门内饰板隔音。 第五：是a、b、c柱噪音。第六：是车门。 第七：是前后轮弧及翼子板减震音。 第八：是引擎挡火墙、仪表座下层。第九：是室内车顶。十一、涡轮涡轮，是在汽车的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。进气涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过涡轮机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加40%左右的功率。1、涡轮增压的种类 （1）机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。 （2）气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压