交通委员会交通干部教育培训的总体情况总结

交通委员会交通干部教育培训的总体情况总结市交委： 根据重庆市交通委员会关于报送集中连片特困地区交通 干部教育培训情况的通知，现将*区交通委员会全系统干部教育培训总体情况报告如下：（1） 基本情况 1、交通运输系统干部队伍现状 干部队伍总量。截止2012年底我区交通运输系统共有干部职工334，专技人才63个，占全部在职职工比为18.9%，管理人员84个，占全部在职职工比为25%。其中正高级职称1人，高级职称4人，中级职称33人，助理级24人，员级1人。干部队伍结构。1、学历结构。管理人员中，研究生学历4人，本科学历46人，大专学历34人。专技人员中，研究生1人，本科及以上学历31人,大专学历30人，高学历人才占人才队伍总数的绝大比例。2、人才年龄结构。20-30岁13人，30-40岁75人，40-50岁46人，50岁以上13人。从对比中可以发现，30-50岁的中青年是专业技术人才队伍的主要力量。2、交通运输系统干部培训现状 培训规模和渠道。2012年依托于各类教育培训机构，为进一步提高干部职工队伍的综合素质，把我委打造成学习型、和谐型、服务型机关，培养造就一支业务精良的交通队伍，促进各项工作再上新台阶，我委全面开展了干部职工的教育培训，并取得了明显成绩，全年来，通过人事教育工作人员的努力，干部教育培训工作取得了明显的成绩，完成干部教育培训共计552人次，培训的覆盖率达到了60%。一是完成市级（市交委、市公路局、市港航局、市运管局等）调训89人次，二是区级（区委、区财政、区人社局等）培训学习463人次。存在的问题和困难。1、专业技术人才的总量不足，不能满足交通发展的需要。虽然通过人才引进和培训等多种措施加强专业技术人才队伍建设，并取得了良好效果，但是人才队伍的发展速度仍然滞后于交通建设发展的速度。以养护工作为例，对道桥工程师、桥梁养护工程师、监理工程师等专业人才需求较大。2、干部队伍知识更新力度欠缺，培养缺乏针对性。各类成人高、中等教育，也只是以学历教育为主，办班分布不均匀，专业设置不合理。组织、人事、教育等部门联手协作，采取了许多应急措施，也只能是事倍功半，培训水平难以提高。干部和专技人员的继续教育由于办班专业设置、层次、教学方式等缺乏针对性，尽管每年在教育培训上全力投入，但成果不是很明显。3、年龄结构趋于老化。目前，事业单位易出难进的现实和机制体制等因素制约了人才的流动，现有管理干部和专技人才中以40-55岁人员占多数，老龄化趋势日益严峻。4、培训的经费不足。3、市交委支持集中连片特困地区干部教育培训的措施 利用政策优势引进人才。用足用好用活扶持政策，根据*区引进人才优惠政策规定（试行）（*府发201160号），2012年度引进2名交通运输紧缺硕士人才。2012年度市交委向高等院校、科研单位推荐上报全市交通系统在职攻读工程硕士学位研究生，*区交委机关推荐上报了补助培养名单4名。加强管理和专技人才的培养培训。鼓励各类人才参加市级人事劳动部门、市交委、市公路局、市港航局、市运管局等组织的教育培训，不断更新知识结构，以适应现代交通运输事业的发展。有计划地组织干部到市里的一些高校、科研机构进行基础理论学习和技能人才培训，弥补他们理论知识的不足和专业技术的单一，组织高层次人才开展学术考察交流，培养造就一批优秀学科技术带头人。（2） 干部教育培训需求 1、 十二五期间*区交通运输系统干部教育培训需求 力争实现干部队伍的教育培训平稳较快发展。我委的奋斗目 标是:干部队伍规模进一步扩大,到 2015 年,全系统管理和专技人员总量达到160人以上,年均约增加3-4人。2、 集中连片特困地区干部教育培训的建议 重实施。各地区要进一步提高认识，加强对干部教育培训的组织领导，重视和支持干部队伍的培养工作，并且要进一步细化工作程序，健全责任体系，完善和促进干部教育培训的制度化和规范化。抓重点。推进中层以上干部的教育培训，进一步提升高级技能人才的比例。对主要教育培训的管理干部和专技人才对象，要客观、公正地考核评价，督促和激励其履行岗位职责，形成以能力和业绩为导向，科学化、专业化、社会化的干部教育培训体系。加大岗位编制争取力度。切实加强与相关部门的衔接、联系，在国家大政策允许的情况下，积极争取岗位编制，确