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学习任务11汽车太阳膜,第一节车窗覆膜,一、太阳膜的发展概况（一）普通茶色纸特点：只能隔光，不能隔热，防紫外线，也不能防爆。（二）反光茶色纸特点：在茶色纸背面镀上金属层，将可见光反射回去，类似反射玻璃，也不能隔热和防紫外线或防爆，由于对交通造成影响，所以已被明令禁止使用。（三）吸收式隔热膜特点：主要利用隔热膜内的吸热层来吸收红外线，测试时感觉隔热，但实际上热量仍通过玻璃传导到驾驶室内，隔热意义不大。,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（四）有金属层涂布的反射红外线的防爆太阳膜特点：目前高档太阳膜的主要类型。（五）利用非金属涂层进行隔热的防爆太阳膜特点：目前最高科技的防爆太阳膜，不使用金属涂层反射红外线，而是利用高分子材料作为隔热层，所以这种太阳膜的透光率极高，而且对眩光的隔绝作用非常强，隔热率也很好，不容易造成前风挡玻璃的反光。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,二、防爆太阳膜的作用防爆太阳膜主要有以下几项功能：（一）防爆功能防爆太阳膜的基体具有良好的韧性，胶膜具有极强的黏附力，粘贴于车窗玻璃内侧后，可增强玻璃的抗爆裂的能力，防止玻璃意外爆裂伤人，即使爆裂，飞散的玻璃碎片也不易伤害车内人员，可以最大限度的降低意外事故对人体的伤害。（二）隔离紫外线功能长时间受紫外线辐射，可对人体皮肤造成伤害，诱发皮肤癌的发生，防爆太阳膜中能有效过滤90以上的紫外线，保护车内的司乘人员免受紫外线的辐射，避免晒黑、起老人斑，降低皮肤癌的发病率。还能保护车内的装备和物品（如仪表台，装饰物等），防止其褪色老化。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（三）隔热功能红外线是热辐射的因子，使车室温度上升，塑胶材质乳化，让人感到不适，冷气负荷也跟着变大。防爆太阳膜可有效阻隔80左右的红外线和50左右的太阳热辐射，具有良好的隔热功能，即可以降低车内的温度又可以减轻空调的负担。据测试，防爆太阳膜可以使车内环境温度下降5C，仪表板温度下10C，使车内降温时间缩短19%，提高了能源利用率，能源节省3%。（四）遮光和透视功能防爆太阳膜具有单向透光性，即可以遮光又具有良好的透视性，也就是说，车内的人可以透过防爆膜清晰地看到车外的景观，但车外的人却看不见车内的情况。它的夜间透视性极佳，车外视线不受影响。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（五）装饰作用防爆太阳膜和玻璃贴合在一起会让人觉得是原装玻璃原有的颜色，每张防爆太阳膜都可以充分提高玻璃和汽车的档次。（六）安全根据Volvo汽车公司的研究，车内温度由210C提高到270C时，驾驶者高温下犯错误的几率提高50，反映时间减缓22，车室内温度对驾驶者的精神状态有极大的影响。因此，良好的隔热措施配合车内空调动作，能有效降低驾驶者的疲劳程度，增加应变能力防止意外发生。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,三、防爆太阳膜的结构防爆太阳膜的制造非常讲究，它以优质的带色薄膜塑料为基本，在真空条件下给基体上电镀上一层超薄的金属，从而起到遮光、隔热和阻隔紫外线入侵的作用，同时高强度的基体又可以抵御玻璃爆裂而给人体带来的伤害。不同的太阳膜结构差异较大，优质防爆太阳膜主要由透明基材、“易施工”胶膜层、感压式粘胶层、隔热层、防紫外线层、安全基层及耐磨外层组成。如图1为3M防爆太阳膜的结构示意图。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（一）耐磨外层该层的材料是透明的丙烯酸，非常坚韧，涂布在隔热膜外层，该层非常耐刮檫，经常清洗玻璃时不容易产生刮痕，使玻璃看上去经久如新。（二）安全基层该层的材料是透明的聚氨酯，透明而且具有非常强的抗冲击能力，能长期、有效的保护车内乘客安全，万一在受到外来冲击力的影响下，该安全基层能起到阻挡冲击，减少外来伤害的作用，同时，该安全基层能够有效的过滤阳光和对方远光中的眩光，使车主更舒适安全。（三）隔热膜层该层的结构是将铝、银等金属分子通过溅射的方式涂布在安全基层上，这些金属层将有选择的将阳光中的红外线反射回去，从而达到隔热的效果（红外线是主要的热量来源），节约燃油。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（四）防紫外线层在隔热膜上涂布一层特殊涂层，该涂层能将阳光中的紫外线隔断，从而达到保护汽车内饰及车内乘客免收紫外线侵害的作用。（五）感压式粘胶层该层是汽车太阳膜品质的重要保障，既要非常清晰，不影响驾驶员视野，又要能抵抗紫外线，不变色，同时还要有非常强的粘接力，在发生一定外来冲击的情况下，隔热膜能够将破碎的玻璃粘附住，不致于伤害乘客。（六）“易施工”胶膜层该层主要由玻璃状的粘胶组成，主要是在隔热膜施工过程中使得膜在玻璃上易于移动，可以更加方便的施工，而一旦定型结束，只要用刮板用力施压，玻璃微珠状的粘膜破裂，就能更加有效的增加隔热膜和玻璃的粘接力。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（七）透明基材该层的材料是可以剥离掉的隔离层，主要保护隔热膜，在给汽车施工过程中会将该层剥离掉。四、防爆太阳膜的鉴别目前市场销量防爆太阳膜种类很多，质量不一，有些太阳膜装贴后夜间行车视线差，有的不到一年即会出现褪色、或划痕等质量问题，因此要学会辨认太阳膜质量的好坏。对于一些著名的名牌产品，由于采用先进的生产工艺和严格的品质保证措施，只要施工作业时能正确操作，寿命可长达5年。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（一）影响防爆膜质量的几大基准1.透光度和清晰性这是防爆太阳膜中关乎行车安全最重要的性能，高档防爆膜无论颜色深浅，透视性能均良好。在夜间、雨天也能保持良好视线，保证行车安全。过去大量使用的太阳纸(俗称茶色纸)，大多是颜色很深，透光度很低，一般在20%以下，甚至更低，贴上膜后整个窗黑乎乎的一片，必须在侧窗膜上一个孔来看后视镜。在阳光很强时两侧窗还略能看到外面的景物，一到光线较暗的阴雨天或夜晚，两侧窗则变成一片盲区，什么也看不见了，这对行车安全是相当危险的。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,2.隔热性能防爆太阳膜的主要功能就是隔热，隔热性能不仅是评价一个太阳膜好坏的主要标准，同时也是决定价格高低的关键。但隔热性与透光度是对矛盾体，两者都做到相对的高度是评价膜好坏的最重要标准，这标准主要体现在前档膜的比较上。3.防爆性能这也是涉及安全的又一重要性能。一般或劣质防爆膜的材质与好的防爆膜不同，其膜片很薄，手感发软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆，当遇意外碰撞或外物打击时，膜片很易断裂不能把玻璃粘牢在一起。而好的防爆膜是由特殊聚脂膜做基材，膜本身有很强的韧性，增强玻璃瞬间抗击打强度，并配合特殊的压力敏感胶，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,4.紫外线阻隔性能现在的防爆膜紫外线阻隔率一般都有95%以上。紫外线阻隔可以有效防止车内物品褪色老化，防止皮肤被灼伤、晒黑。5.手感及耐磨性防爆膜手感厚实平滑，好的防爆膜表面经过硬化处理，长期使用不易划伤表面。低档膜手感薄而脆，容易被刮伤，令膜面不清晰。6.前挡与侧档玻璃用膜的区别前风挡玻璃专用隔热膜与普通侧档玻璃用膜不可混用，前挡膜具有高清晰度。隔热率高的前档膜可作为侧档膜使用，但侧档膜不能作为前档膜使用。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,7.颜色防爆膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色，本体渗染使膜有颜色的称自然色膜，溅射金属使膜具有金属色的称为金属膜，采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是金属膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色的方法来着色，那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色，称染色膜。这种膜靠颜色的深浅来隔热，隔热效果差，不耐晒很易褪色，褪色后无隔热。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（二）一般鉴别方法如下：1.检查先检查太阳膜是否有商标、生产厂家和认证标识。名牌产品均标有自己的商标、厂家名称和认证机构。目前国际知名认证机构有：ISO国际品质认证、中华人民共和国交通安全产品测试、日本JIS品质认证、美国隔热协会IWFA认证。一般应选择通过正规渠道购置的知名品牌产品。2.“看”“一”看防爆太阳膜的透光性：不论防爆膜的颜色深浅，优质防爆膜的透光度可达90，非常清晰，没有雾蒙蒙的感觉，夜间可视距离在60米以上，而劣质防爆膜看起来会有雾蒙蒙的感觉。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,“二”看颜色：高质量防爆膜的颜料渗透在膜片层中，是一种高科技产品，不易变色，在粘贴过程中经刮板作用不会发生脱色。而劣质防爆膜的颜料是在黏胶层中，这种膜一年以后就会褪色。一般鉴别的方法是撕开防爆膜的内衬，用指甲刮一下，如果发现掉色，被刮过的地方变成透明，则说明是劣质防爆膜。“三”看是否起泡：高质量防爆膜表面多有一层防刮伤层，正常使用情况下能有效保护膜面不易划伤，而劣质防爆膜胶层很薄，透光性好。当撕开防爆膜的塑料内衬再重新合上时，劣质防爆膜会起泡，而优质膜则完好如初。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,3.“摸”高质量防爆膜摸起来有厚实平滑的感觉，而劣质防爆膜摸起来薄而脆。4.测试试验太阳膜的隔热性是评价太阳膜好坏的一个很重要的因素，但光凭眼睛和手是无法判定太阳膜质量高低的。如果有条件，可以做以下试验来比较选择：在一个碘钨灯上放一块贴着好膜的玻璃，用手只感到一丝的热；而换上另一块贴着劣质防爆膜的玻璃，马上感到手热。这样好坏的区别一下子就出来了。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,五、目前市场上汽车防爆太阳膜分类目前市场上汽车防爆太阳膜品种很多，有日本纳米太空膜、3M防爆太阳膜、雷朋防爆太阳膜等众多品牌，这些防爆太阳膜主要分为以下几类：（一）多层金属溅射膜采用PET高分子安全基材及黄金、铂金、钛等贵金属溅镀而成。工艺复杂，技术含量高，成本比普通金属膜高35倍。可见光透过率大于70时，红外线阻隔率仍可达5090。具有高隔热且持久、高透视、耐磨、防爆性能好，晶莹透亮，色泽丰富，历久常新等特点。手感厚实，弹性好，耐日晒，质量保证期815年。缺点有轻度氧化。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（二）化学药水处理膜采用PET安全基材，化学高分子隔热材料制作。工艺简单，技术含量高，研发成本高，成本比普通金属膜高23倍。可光透视率大于70时，红外线阻隔率可达5090。不会氧化，具有高隔热、高透视、耐磨、防爆性能好等特点。手感柔韧，保质期68年。缺点是色泽单调，无深颜色，隐蔽性差。（三）普通金属涂层膜采用PET安全基材，铜、铝等普通金属涂层。工艺复杂，技术含量较低。成本较高。可见光透过率达60时，红外线阻隔率在3050左右。特点是隔热且持久、透视、耐磨、防爆好，色泽丰富，不易褪色，手感厚实，弹性好。质量保证期5年左右。缺点是有轻度氧化。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（四）材料原色膜（又称陶瓷膜）采用PET安全基材，带颜色隔热材料制成。工艺复杂，技术含量较低，成本较高。可见光透过率达70时，红外线阻隔率在3050左右。具有隔热、透视、耐磨、防爆好的特点。色泽丰富，无氧化，手感厚实，但弹性较差，有少许褪色且清晰度差。质量保证期5年左右。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（五）夹层染色膜采用PET与颜色涂料制成。工艺简单，技术含量低，成本为普通金属膜的1/3左右。可见光透过率达60左右时，红外线阻隔率在3050左右，可见光透过率大于70时，隔热率为20左右（相当于隔热失效，因为玻璃本身的隔热率就有15）。特点是无氧化、色泽多，用酒精、汽油、化油器清洗剂等清洗不会掉色，但用利刀可把粘面的颜料层刮下来，剩下一层白色透明的膜。手感软绵，弹性差；保质期1年到2年。缺点是透视差、无光泽、防爆差、模糊不清；日晒6个月后，隔热逐渐失效，1年后开始褪色，2年左右褪色严重。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（六）表层染色膜采用PET与颜色涂料制成。工艺简单，技术含量低，成本低，约为普通金属膜1/5左右。可光透过率达60时，红外线阻隔率达3050左右，可见光透过率大于70%时，隔热率为20左右（相当于隔热失效）。特点是无氧化，色彩多，但用酒精、汽油、化油器清洗剂等清洗即时褪色。手感软绵，弹性差，透视差，无光泽，防爆差，模糊不清。日晒6个月后，隔热趋渐失效，1年左右褪色严重。保质期6个月。（七）普通膜（俗称茶纸）采用聚乙烯与颜色涂料制成。工艺简单，成本低。可见光透过光率最高为40左右，隔热差。手感软绵，无弹性，透视差、无光泽、易磨损，颜色深且模糊，日晒6个月后严重褪色。保质期6个月到1年。部分进口车膜的品种及特性见表1。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,六、防爆太阳膜的装贴工具贴太阳膜所使用的工具比较简单，主要为电热吹风机、喷水壶、不锈钢板尺、裁纸刀、各类刮板以及些清洁用品，主要功用如下：1.裁纸刀。用于太阳膜下料时的裁切。2.喷水壶。手动气压式，用于向挡风玻璃和太阳膜喷洒清水。3.电热吹风机。温度可调式，最高温度应达3505000C，用于对太阳膜的加热定型，是贴太阳膜最重要的工具。如图2所示。4.不锈钢板尺。用于太阳膜下料。5.钢片刮刀。用于去除玻璃上粘结得比较牢的污垢。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,6.短毛毛刷。用于清洁玻璃。7.刮刀。用于对太阳膜预定型处理、贴太阳膜时去除膜内气泡和水分，使膜面粘贴更牢固。如图3所示。8.长条形毛巾。用于贴膜作业时铺设于发动机罩盖、行李箱罩盖和仪表板上，保护其表面不受损伤，9.海绵、麂皮、擦车布等清洁用品。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,七、防爆太阳膜的装贴工艺防爆太阳膜的表面涂有一层水溶性胶黏剂，其上有一层透明保护膜，装贴时必须将这层透明保护膜撕去，在需要贴膜的玻璃和胶黏剂上喷洒清水，将防爆膜粘贴于玻璃表面上，用塑料刮刀将其刮平，去除内部多余的水分和气泡。将防爆膜贴于平面玻璃上并不难，但汽车玻璃多为曲面结构，因此装贴防爆太阳膜是一项操作技术性高、工艺难度大的工作，必须按特定的工序进行。基本步骤如下：,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（一）内饰保护汽车内饰的保护尤为重要，否则清洗玻璃的溶剂会弄污内饰甚至渗进汽车的电控系统而导致开关失灵或局部短路，尤其是在装贴前风档玻璃防爆太阳膜时必须仔细做好车辆的外露电控开关和音箱的保护。如图4所示。（二）玻璃外侧的清洁将玻璃清洗干净是贴膜的首要步骤，也是整个过程中最重要的一步，玻璃清洁与否直接影响到覆膜质量。清洁的方法是在玻璃外侧喷洒清水，用手触摸一遍，能感触出较大的尘粒；用专用刮刀清除黏附的污垢。然后用玻璃清洗剂将玻璃及其边缘反复清洗干净，再用干的刮板刮干玻璃。一般按从干的一边到湿的一边、从上边到下边再到底边的顺序，也可用不起毛的布擦干边缘。清洗时还要注意清洗玻璃橡胶压条的缝隙。最后喷洒一遍清水。如图5所示。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（三）下料1.粗裁剪：根据玻璃的尺寸裁剪合适的太阳膜，裁剪的尺寸要稍微大些，以便为定型裁剪留出余地，裁剪时要注意防皱。如图6所示。2.定型将待贴玻璃外表面喷湿，把裁剪下的防爆膜有保护膜的一面向外，贴合在玻璃上，用裁纸刀沿玻璃轮廓修整，使其与玻璃轮廓吻合。裁切的边缘一定要平滑，不能参差不齐而影响美观。由于车窗玻璃有一定的弧度，对于不能吻合的部位，可以用电热吹风机进行适当的收缩，一边加热一边用塑料刮刀挤压玻璃上的水分和气泡，使防爆膜变形，直至与玻璃的曲面完全吻合。注意温度不易过高，以免损坏防爆膜。如图7所示。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（四）玻璃内侧的清洁玻璃的清洗工作是装贴质量好坏的基础工作，玻璃内侧面是真正的贴膜面，清洁时一定要彻底，以保证玻璃的绝对清洁，因为玻璃上残留的任何细微的粉尘都会影响到防爆膜的黏附率和透视性。首先对驾驶室进行喷雾处理，包括空间、座椅和地板，使空气中的灰尘能够沉降下来，以减少座椅和地板扬尘对贴膜的影响；再进行玻璃内侧的清洁。玻璃内侧的清洁分为三道关：玻璃黏附物的清除（要求用铁板小心的沿玻璃表面轻轻地平滑用力，忌用蛮力）；玻璃除尘清洗（由于需用水除尘，注意防止水漏进汽车的音响、电控系统；贴膜前的清洗。后挡风玻璃清洗时务必小心加热丝的保护。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（五）粘贴防爆膜在玻璃表面喷洒一层清水，小心地揭除裁剪好防爆膜的保护膜，尽量均匀地用力，避免将膜材弄折而影响美观。在胶层上喷洒一层清水，这样可以减少膜的粘性，并容易去掉静电引起的吸附物。将膜贴到玻璃上并左右滑动，使其不碰车框。如图8所示。再往膜上稍微喷点水，按从中心向边缘、从上到下再到底边的顺序刮膜，这样使多余的水从车框边排出。完全刮完后，用较硬材质的专用刮刀用力将膜与玻璃之间的残留水分和气泡赶出来并使膜贴得更牢，最后完成边角出的刮贴并用毛巾擦干玻璃边缘的水分。如图9所示。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,八、太阳膜装贴注意事项（一）贴膜必须在室内进行，因为贴膜最怕灰尘，街头作业很难做到环境清洁。在贴膜时需要将车玻璃上下摇动一定距离，如果在室外路边贴膜，肯定会吹进尘土，并粘在膜和玻璃中间造成密密麻麻的脏点，贴膜效果极不美观，也影响膜的粘度。（二）前后风挡必须整张贴，不能开刀，否则会降低防爆性，而且影响美观。前、后风挡玻璃的曲面较大，装贴技术要求很高。曲面的预定型，一般也是利用该前、后风挡玻璃为模型，对太阳膜进行加热预定型，否则便无法将太阳膜贴牢固。（三）太阳膜是贴于玻璃的内侧的，不能贴于外侧。,上一页,下一页,返回,第一节车窗覆膜,（四）贴膜前车窗玻璃必须绝对洁净，要用清水反复清洗，如果玻璃上