（自然地理学专业论文）地质公园景区旅游交通建设研究——以满城为例.pdf

河北师大硕士研究生论文地质公园景区旅游交通建设以满城为饲 摘要 旅游交通是限制旅游业发展的基本因素之一，旅游交通线路设计和规划直接 影响到旅游景区的发展。本文针对目前旅游交通问题日趋严重的现状，在对满城 地质公园景区地貌特性详细调查的基础上，分析了满城地质公园旅游交通现状， 指出了存在的问题；运用综合分析的研究方法，具体研究了如何在不同地貌景 区，依据不同地形，设计更有利于景区旅游发展的旅游线路；同时对如何从景观 生态学角度改善道路基础设施进行了研究。本文主要从以下七个方面来探讨解决 满城旅游交通问题的新途径： 1 、通过查阅大量的文献，对国内外旅游交通学的研究进展情况进行了研 究；文章从旅游和交通的关系入手，论述了交通在旅游发展中的重要作用；分析 了我国旅游交通中现存的问题；指出了解决地质公园景区旅游交通问题的关键是 要加强对景区旅游交通线路的设计、组织、管理与规划建设； 2 、在对景区道路交通基础理论讨论的基础上，分析了景区道路网应该具有 的结构形式，提出了应依据景区道路网的特性来解决景区公路交通环境问题； 3 、在对各个景区不同地貌特点的详细调查的基础上，提出了景区道路规划 的基本原则； 4 、通过对研究区旅游资源和主要交通线路的调查，明确了满城地质公园主 要景区的分布与主要交通线路的分布。在此基础上，将满城旅游交通分为外部旅 游交通和内部旅游交通，通过对景区典型路段流量分析、各景区交通线的通达度 与相对连通度的分析，指出满城地质公园景区旅游交通存在着结构性的矛盾；接 着，针对存在的矛盾，从管理对策层面，对满城主要旅游交通形式进行了整合， 整合的目的是要更好的发挥现有道路的功能，使旅游交通融入旅游，使地质公园 旅游目的地更具吸引力。 5 、通过对地质公园景区各级道路旅游交通的研究，从道路网设计与道路基 础设施建设的角度，主要对满城地质公园景区内的景观道路网建设进行了探索性 研究。 6 、本文指出旅游交通发展的目标不仅仅是实现进出景区的通达性问题，还 要使旅游交通融入旅游。让旅游交通成为旅游者整个旅游活动的重要组成部分， 并以此来提高旅游者对旅游交通的认同度和满意度，激发旅游者对旅游的兴趣和 热情，促进旅游业持续、健康发展。将交通形式发展成为交通旅游。交通旅游过 t 河北师大硕士研究生论文地质公园景区旅游交通建设i = 工满城为例 程中，应兼顾景观游览及娱乐健身等旅游内容。以上方面可根据价值工程理论的 方法，通过提高旅游交通的价值来实现； 功能、降低其成本入手。 7 、本文运用综合分析的研究方法， 一 网规划以及对典型的道路附属物的建设， 通问题的途径。 而旅游交通价值的提高，则可从提高其 通过对景区的旅游线路设计、道路结扮 具体研究解决满城地质公园景区旅游交 关键词：旅游交通生态旅游地质公园景观生态学 i l 河北师大硬士研究生论文地质公园景区旅游交通建设咀满城为捌 a b s t r a c r t o u r i s t 倘ci so l l eo f t h eb a s i cf a c t o r si nt o u r i s m 1 1 l ed e s i g no f t o u r i s tr o u t ea n d l a y o u ti m m e d i a t e l yt o u c h e st h ep r o t e c t i o na n ds u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n to ft h e8 c e l l i c s p o t mt h i st h e s i s , a i ma tt h ea c t u a t yt h a tt h ep r o b l e mi si n c r e a s i n g l ys e r i o u si ng e o - p a r k s b a s eo nt h ep a r t i c u l a ri n v e s t i g a t i o nt op h y s i o g n o m yi ng e o - p a r k s a n a l y z et h e p r e s e n tc o n d i t i o no ft o u r i s tt r a f f i c i ng e n - p a r k p o i n to u tt h ee x i s t e n tp r o b l e m sa t p r e s e n t u s et h er e s e a r c hm e t h o d so f s y n t h e s i s r e s e a r c hh o w t od e s i g nt h et o u r i s tr o u t e , m a k ef o rt h et o u r i s md e v e l o p m e n ta c c o r d i n gt ot h ev a r i o u st e r r a i n si nd i f f e r e n ts c e n i c s p o t r e s e a r c hh o w t oa m e n dt h er o a di n f r a s t r u c t u r ef r o mt h ep o i n to f v i e wo f l a n d s c a p e e c o l o g y h e r e i n a f t e ri st h em a i n w o r kt op r o b ei n t ot h en e wa p p r o a c ho f t o u r i s tt r a f f i ci n m a nc b e n gg e o - p a r l o n e ：a n a l y z et h er e s b o ：a r c he v o l v e m e n to ft o u r i s tt r a f f i ci ni n s i d ea n do u t s i d e c o u n w yb yc o n s u l t i n gl a r g en m n b e ro fl i t e r a t u r e p r o c e e dw i t ht h er e l a t i o n s h i po f t o u r i s ma n dt r a n s p o r t a t i o n d i s c u s st h ei m p o r t a n tf u n c t i o no ft r a n s p o r t a t i o ni nt h e d e v e l o p m e n to ft o u r i s m a n a l y z et h em a i np r o b l e m si nt r a f f i ct o u r i s mi nc h i n a _ p o i n t o u tt h a ti ti si m p o r t a n tt oe n h a n c eo r g a n i z i n ga n dm a n a g e m e n t , l a y o u ta n dc o n s t r u c t i o n a r ec r i t i c a l t w o ：b a s eo nt h ed i s c u s s i o no ft h ef o a n d a t i o n a lt h e o r yo fm a dt r a f f i ci ns c e n i c s p o t a n a l y z et h ef o r mo fc o n f i g u r a t i o nr o a dn e ts h o u l dp o s s e s s a d v a n c et h ep r o b l e m o fr o a dt r a f f i ce n v i r o m n e n ts h o u l db es o l v e db yt h ec h a r a c t e r i s t i co fm a dt r a f f i ci n s c e n i cs p o t t h r e e ：b a s eo nt h ep r o b eo f d i f f e r e n tp h y s i o g n o m yc h a r a c t e r i s t i ci nv a r i o u ss 涮c s p o t a d v a n c et h eb a s i cp r i n c i p l eo f r o a dl a y o u ta tp r e s e n ti nt h ea r e a f o u r d e f i n i t u d et h ed i s t r i b u t i o no ft h em a i nt r a f f i cl i n ea n ds c e n i cs p o tt h r o u g h t h ei n v e s t i g a t i o nt ot h ea r e ao fs t u d y t a k et h et o u r i s tt r a f f i co fg e o - p a r ki i l t oe x t e r i o r t r a f f i ca n di n t e r i o rt r a f f i c p o i n to u tt h et o u r i s tt r a f f i cc o n t r a d i c t i o ni nm a nc h e n gg e o p a r kt h r o u g ht h ea n a l y z i n gt ot h ef l u xa n dt h ea c c e s s i b i l i t ya n dr e l a t i v ec o n n e c t i o n i n a l l u s i o nt ot h ec o n t r a d i c t i o n , c o n f o r mt h em a i nt o u r i s tt r a f f i cs h a p ef r o mt h el a yo f m a n a g e m e n ta n dc o u n t e r m e a s u r e n 帕i n t e n t i o no f c o n f o r m i t yi st oe x e r tt h ef u n c t i o no f p r e s e n tr o a d a tl a s t , e m p l o yt o u r i s tt r a f f i c 、i t ht o u r i s m m a k et h ed e s t i n a t i o nh a v e m o r ea t t r a c t i o n f i v e ：s o l v et h et o u r i s mt r a f f i cp r o b l e mf r o mt h ev i e wo f r o a dl a n d s c a p ed e s i g na n d r o a di n f r a s t r u c t u r ec o n s t r u c t i o nt h r o u g ht h es t u d yt ot o u r i s tt r a f f i ci no e o p a r k t h e m a i n l yf o c u si s0 1 1l a n d s c a p er o a dn e ti nm a nc h e n gg e o - p a r k i n 河北师大硕士研究生论文地质公园景区旅游交通建设一以满城为饲 s i x ：i n d i c a t et h et a r g e to ft o u r i s tt r a f l i ed e v e l o p m e n tn o to n l yi st l a ea c c e s s i b i l i t y b u ta l s ot h eb l e n d i n go ft o u r i s ma n di i 脏c t o u r i s tt a r a f i l et u r n si n t o 龃i m p o r t a n t p r o t o ni nt h ew h o l et o u r i s ta c t i v i t yo ft o u r i s m a d v a n e ct h e 踟i 娃母d e g r e ea n d s a t i s f a c t i o nd e g r e oa c c o r d i n gt h i s i n s p i r et h ei n t e r e s t i n ga n da r d o ro f l 加r i s tt o1 ) o u z i s m p r o m o t et r a v e li n d u s t r yp e r s i s t i n g8 n dh e a l t hd e v e l o p m e n t d e v e l 0 1 ) t r a f f i cf o r mi n t o t r a f f i ct o u r i s t i nt h ep r o c e s so ft r a f t i et o u r i s ts h o u l dg i v ea t t e n t i o nt os i g h t sa n d a m u s e m e n ta n de x e r c i s eo fm o r e u p w a r d sa s p e c t s 锄b a s eo nt h om o t h o d so f w o r t h a a g i n e e r i n gt h e o r y a c h i e v et h ea i mt h r o u g hi n c r e a s i n gt h ew o r t ho ft o u r i s t 自r a 伍c m o r e o v c l , t h ee n l a a n e c m e n to ft r a t t i ew o r t hs t a r t sw i t hi n c r e a s i n gt h ef u n c t i o na n d d e c r e a s i n gt h ec o s t s e v e n ：e x e r tl b em e t h o do fs y n t h e s i si n v e s t i g a t et h ea p p r o a c ht h a ts o l v 。幽e p r o b l e mo f t o u r i s t 蛐ci nm a nc h u gg e o - p a r kt h r o u g hd e s i g no f t h el r o i l t e , l a y o u to f l t o a dn e ta n dc o n s t r u c t i o no f a t t a c h m e n to f t l a er o a d t a k et y p ct r a v e lr o a d 签k e y u n f o l dt t i r o u g ha n dm e t i c u l o u ss i g h ti n v l 薯t i g a t i o n , r o u t es e l e c ta n de s t h e t i c sd e s i g na n ds oo i l e x p e c tt h a tt h ei d e ao f a t t a c hi m p o r t a i l t o t h er o u t ee l a o o s eo f r o a dl a n , i s c a p ci np r o p h a s ea n ds i g h td e s i g ni na a a p h a s 。t h a tc o m o f r o mt h ed e p a r t m e n to f r o a dd e s i g n 伽lf o r m i ut h ep r o c e s $ o fs t u d ym o s t l ya p p l yt h em e t h o d so fs y n t h e s i s 越a l y z e ，i n d u c e n n a l y z ea n dt h om e t h o do fd e m o n s l r a t i o n b r e a kt h ed e s i g ni d e a so fm t d _ i t i o n a l “s t a n d a r d i z a t i o n i nt h er o a dc o n s t r u c t i o n s u f f i c i e n t l ya t t a c hi m p o 她e et ol a n d s e n p e z o o l o g ya n de s t h e t i c se f f e c t b l e n dt h ee s t h e t i ct r e a t m e n tt ot h eb o d yo ft h er o a di n t o n a t u r ee n v i r o n m e n t n o to n l yc o n s i d e rt h eu s e ra n dt h es e t t l e m e n to n t h ew a yb u ta l s o a t t a c hi m p o r t a n c , et ot h ea r r a n g e m e n t m a k et h es i g h tl a y o u ti nr c a s 伽s u t f i e i e n t l y e m b o d ys i g h tz o o l o g ya n de s t h e t i ee f f e c t a c c o r d i n g l y , p r o v i d es o l t l r e f o r e n e ef o rt h e c o n s t r u c t i o no f g o o - p a r k s k e y w o r d s ：t o u r i s tt r a f f i c e c o l o g yt o u r i s m g e o - p a r k l a n d s c a p ee c o l o g y i v 学位论文原创性声明 本人所提交的学位论文地质公园景区旅游交通建设研究以 满城为例，是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的原创性 成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个 人和集体，均已在文中标明。 本声明的法律后果由本人承担。 论文作者( 签名) ： 砂讨侈 叻诲确搪 学位论文原创性确认书 学生之醴所提交的学位论文地质公园景区旅游交通建设研 篡鬻扣囤吃 河北师大硕士研究生论文地质公园景区旅游交通建设以满城为例 图4 满城地质公园外部交通图 t a b 4t h em a po f g e e - p a r k s p o s i t i o na n dt r a f f i c 图8 满城县旅游交通线路图 f i g 8t h em a po fm a n c h e n gg e o - p a r k st o u r i s tt r a f f i cr o u t e 塑苎壁盔堡圭翌塞生丝塞垫壁竺望墨垦丝塑垫堡堡= = 坠塑丝垄堡 第一章绪论 1 1 研究背景 旅游业在国际上被誉为永不衰落的朝阳产业，是一个与经济发展和人民生活 密切相关的行业。这一产业涉及到3 0 多个部门，包括了旅游食宿、交通、旅游 资源开发、旅游辅助建设、环境保护、旅游宣传与景区文化教育多个部分，是一 个高度综合、高度开放而极其丰富的社会经济大系统。有资料显示，旅游业直接 收入每增加l 元，商业、饮食、交通等第三产业产值就增加4 3 元，利用外资额 就相应增加5 - _ 9 斜1 t 。以2 0 0 6 年。十一”黄金周期为例，全国共接待游客1 3 3 亿人次，实现旅游收入5 5 9 亿元，游客人均花费支出4 2 0 元。就此估算，到2 0 1 0 年，我国旅游入境人数将达6 4 0 0 万0 1 0 0 万人次，国际旅游外汇收入3 8 0 亿o - 4 1 0 亿美元；国内旅游人数将达到2 0 亿 2 5 亿人次，国内旅游收入1 0 0 0 0 亿1 0 5 0 0 亿元人民币；两项合计产出值将达1 3 0 0 0 亿1 4 0 0 0 亿元人民币，旅游总收入占 g d p 的比例将达8 。可见旅游业是对国民经济具有重大拉动作用的支柱型产业 【2 】。 1 1 1 旅游交通在旅游业发展中的重要作用 旅游活动包括了游、购、娱、吃、住、行的全部过程。各个环节都直接影响 旅游活动的效果。据一项调查显示：在影响旅游效果的要素中，6 0 的人将交通 列为首位。交通作为旅游效果的重要评价指标之一，也是旅游业的重要组成部 分：从旅游需求方面看，交通是旅游者完成旅游活动的先决条件。旅游者在外出 旅游时，就要解决从定居地到旅游目的地的空间转移问题，主要通过交通来实 现。在这种意义上，交通本身就是旅游活动的一部分内容。然而，旅游者可用于 旅游的时间总是有限度的，如果克服空间距离所占用的时间超过一定的限度，旅 游者则会改变对旅游目的地的选择，甚至会取消旅游计划；从旅游供给方面看， 交通则是发展旅游业的命脉，旅游业是依赖旅游者而生存和发展的产业。只有在 旅游目的地的可进入性较好，旅游者能够大量地、经常地前来的情况下，地域的 旅游业才会有不断发展的可能；从旅游收入方面看，交通运输业作为旅游业的重 要部门，本身也是旅游收入和旅游创汇的重要来源。在任何国家的国内旅游收入 中，交通运输都占有十分重要的地位。据旅游统计年鉴资料，欧美游客来我 国旅游，其交通费用的支出( 包括国际间往返交通费，在我国旅游期间的城市间交 通费和市内交通费) 往往要占其旅游费用的一半以上p 】。 河北师大硕士研究生论文地质公园景区旅游交通建设一以满城为例 交通作为一种最基本的旅游需求，它的运转既是旅游流的扩展因素，又是旅 游流的限制因素；另外。交通设施的质量也影响着旅游流的类型；因此，一种精 心设计的交通基础设施的规划与建设。应该符合当前与未来的技术与游客需求， 是交通促进旅游目的地旅游健康发展的关键。可见，交通在旅游目的地的发展中 起着重要的作用，任何一种旅游目的地的发展规划和发展的思考中，都必须包括 交通因素的规划与思考。旅游目的地的演进很大程度上受其交通方式的发展影 响，也是其交通方式发展的必然结果。旅游交通是通过旅游交通连接旅游目的地 和客源地，来完成游客、信息在旅游目的地和客源地问的流动的。因此，旅游交 通的便利与否直接影响旅游者对旅游目的地的选择和旅游日程的安排，极大地影 响着旅游者对整个旅行的质量和满意度。此外，旅游交通还在很大程度上控制着 旅游资源吸引力大小，决定着旅游资源开发规划效果的好坏毋容置疑，如果区 域旅游交通条件发生变化，将对整个区域旅游产业的发展产生重大影响。 1 1 2 我国旅游交通中存在的问题及其表现 市场经济条件下，受资金、旅游区管理体制、交通价值观错位与环境保护相 矛盾的影响，企业为追逐“立竿见影”的投资回报，不愿对旅游交通建设作长期 投资。旅游交通道路建设主体模糊，专线道路建设的主体不明确，一些旅游专线 成为断头路，而且有的路段路况较差，严重影响了旅游景区的整体形象；多家机 构各行其政，相互制约；旅游商家争相聚集资源，不惧风险地建设高级宾馆、酒 店，进行人造旅游景观开发，而对旅游交通的前景缺乏忧患意识，对旅游交通的 建设采取冷漠的态度；在旅游交通开发建设中，只注重缩短空间距离、节约直接 成本，而忽视了对构成旅游资源的核心成分自然生态环境可能被永久破坏的 保护。这些不良现象的存在，极大的影响了旅游交通的进一步发展，旅游交通发 展障碍重重。 旅游活动的实现，离不开一定数量和一定质量的交通及设施保障在我国， 旅游交通已严重滞后于旅游业的发展，成为旅游业进一步发展的严重障碍。有的 学者将旅游交通问题形象地称为旅游业发展的。瓶颈”。我国的旅游交通问题主 要表现为： l 、 基础设施建设滞后，旅游交通运力不足： 尤其是在“黄金周”和旅游高峰期间，旅游交通运力远不能满足游客需求。 容易出现游客出门难、行路难、停车难、交通事故多发等一系列旅游交通问题。 2 河北师大硕士研究生论文地质公园景区旅游交通建设一以满城为倒 ( 1 ) 出门难：我国的“黄金周”全国统一，在休闲时间上不允许出行者做出选 择。因而，游客大量集中在“黄金周”出游，有学者将这种现象称作“并喷”效 应，每逢此时，出行者人多为患，道路交通极其紧张； 2 ) 行路难：相对较短时 间内集中了大量的旅游者，无论是在旅游中心城市还是旅游景区，道路交通都满 足不了旅游者行路的要求，2 0 0 6 年就有北京香山严重堵车的报道。严重的交通拥 挤，主要发生在连接知名旅游目的地的高等级公路上，每当旅游高峰期到来时， 交通路线便十分拥挤，有时甚至会波及到航空运输，同时交通事故也频频发生； ( 3 ) 停车难：随着家用小汽车保有量的大幅上升；在各旅游景区出现了停车难 的问题，一方面是停车位的需求大幅增加，另一方面是停车位的建设费用较高， 与景区用地相冲突，所以停车难这一问题是当今和未来一段时间内长期存在的旅 游交通问题；( 4 ) 交通事故多：旅游交通设施严重不足，游客的乘车需求不能得 到解决，人多车挤，最易引发交通事故，每年的“黄金周”我们都会听到车毁人 亡的报道，严重影响了人们对旅游需求。 通过以上分析可以看出，如不妥善解决旅游交通路线及客运设施落后的现 状，将有可能引起。黄金周”假日旅游市场的萎缩，甚至影响到我国在国际旅游 市场上的旅游形象。因此，在我国，基础设施建设滞后，旅游交通运力不足，已 成为严重的旅游交通问题之一。 2 、旅游者对旅游交通的需求与日俱增，对交通服务的满意率较低： f 随着中国经济的快速增长，人们的出游热情高涨，国内旅游发展较快。 1 9 9 4 - - 2 0 0 3 的十年问，我国的国内旅游人数增长了6 8 ，而同期美国国内旅游人 数只增长了l o 。预计2 0 2 0 年我国国内旅游人次为2 9 _ 3 6 亿。这对我国旅游交通 提出了新的更高的要求。科技的发展，不仅为人类创造出更多的休闲时间和财富， 而且也极大地推动了汽车工业的迅猛发展，人们机动车、私家车的保有量大幅上 升：所有这些都为人们出游创造了条件，旅游者对旅游的需求剧增。毫无疑问，游 客广泛利用交通工具出行，必然会导致旅游交通问题持续增长。旅游业的发展以自 然风景和自然环境为基础，为满足不断增加的游客交通需求，新修道路割裂了许多 自然风景区。因此，发展旅游业，犹如鼓励交通业一样，会带来负面影响，这常常 会影响旅游地的形象。在人口稠密地区，这问题向旅游业发展提出了严峻挑战。 根据调查，1 9 9 8 年欧洲大约有8 0 的度假旅游利用公路运输，1 0 利用航空运输， 公路交通对环境造成了极大的影响。铁路运输虽然对环境影响最小，但利用频率却 河北师大硕士研究生论文地厦公园景区旅游交通建设一以满城为例 很低f 4 j 。 旅游活动既需要一定数量和一定质量的交通及设施保障，又需要同步的旅游服 务。旅游交通基础设施建设满足不了旅游者出行的需要，必然导致旅游交通服务质 量下降。主要表现为现在国内旅游者对各服务环节的满意程度较低据一项旅游者 满意度的调查显示，旅游者对旅游目的地交通满意率仅为5 4 1 不满意率达到 1 9 。满意程度远低于国家规定的8 5 以上的期望值指标，不满意程度却远超过 1 0 的期望值指标。由此可见，我国旅游交通服务水平有待进一步提高； 3 、旅游交通地区发展不平衡： 以公路交通为例，截至2 0 0 3 年底，全国公路总里程8 0 9 8 万公里，其中国遂 里程1 2 7 9 万公里、省道2 2 3 4 万公里、县道4 7 2 9 万公里、乡道跚8 3 万公里、 专用公路8 7 3 万公里，分别占到公路总里程的7 1 、1 2 3 、2 6 1 、4 9 7 和 4 8 。我国交通规划中公路主骨架包括总长约3 5 万公里、纵贯东西和横穿国境 南北的“五纵七横”1 2 条，主要由高等级公路组成的国道主干线。五纵七横” 国道主干线确保在2 0 0 7 年全面建成，建成后可覆盖l o 多亿人口。东部地区平均 3 0 分钟就可上高速，中部地区平均l 小时上高速，西部地区平均2 小时上高速： 全国8 3 的5 0 万以上人口大城市和7 4 的2 0 万以上城镇人口中等城市，以及机 场、铁路枢纽，都将被高速公路网连接起来。 从这些数据我们可以看出，西部地区与东部地区相比，二级以上公路比重差 距加大，高级、次高级路面里程比重较低，县乡公路无路面里程和等外公路里程 比重较大。西部地区集中了全国不通公路的乡镇、行政村数量的0 5 和5 0 * , i 嚣l 旅游交通建设主要表现在；在大的知名景区或城市集中，东部较发达，西部较落 后：知名大景区发达，中、小景区落后。旅游交通地区发展严重不平衡 4 、旅游交通管理水平较低： 主要表现为信息化管理进展缓慢，各级行政主管部门推动行业信息化的方式 和手段有待更新，面向社会提供信息服务的力度需要加大。总体来讲，信息资源 没有被有效利用，复合型管理和建设人才。尤其是旅游交通专业人才匮乏随着 大型民航客机、高速公路、高速列车等现代化旅游交通工具的普及，人们的出行 更加便捷，空问移动更加舒适、方便、安全，这些都有效的刺激了人们的旅游需 求，促进了旅游业的大发展。旅游者对旅游交通的要求主要有以下几方面：( i ) 安全：尽管旅游者外出旅游不是为了求得安全的需要，但安全需求心理却是每一 4 河北师大硕士研究生论文地质公园景区旅游交通建设以满城为例 位旅游者出游时的共同心理特征。旅途中不可预测因素的存在，使旅游者对旅游 交通安全的关注程度越来越高。虽然现代交通的安全性日益提高，但由于旅游者 出游人数的增长幅度较大，旅游交通事故的发生频率大增，每年的黄金周都有游 客伤亡事故发生。安全作为人类的基本需求之一，当旅游者旅游安全受到威胁 时，旅游者可能会考虑改变行程。所以，旅游交通安全是旅游者对旅游交通的最 基本要求，也是最重要的要求。( 2 ) 快捷：旅游活动的产生受时闻的影响。在有 限的时间中，旅游者都希望能快捷地到达目的地，从而游览到更多的景点，获得 最佳的旅游时间比。旅游交通状况的好坏，在很大程度上决定了旅游目的地的可 进入性，直接影响到旅游者的旅游质量。旅游交通在其自身发展过程中，应充分 考虑到旅游交通对旅游业的影响，尤其是注意对旅游者心理需求的满足。( 3 ) 旅 游交通环境温馨、舒适：旅游者在旅游中一个重要的心理需求就是消除紧张心 理，获得轻松。特别是入在旅途，只有消除了紧张感，才能全身心地投入到旅游 中，充分享受旅游的乐趣。因此，交通环境的好坏也会对旅游者产生重要影响。 这里的环境既包括交通工具在内的环境，也包括外在的自然和人文环境。交通本 身对环境也产生影响，主要表现在：汽车尾气污染了大气环境和旅游目的地；停 车场引起了视觉污染；噪音不断威胁着以田园风光为主的自然环境。所以对旅游 者来说，温馨、舒适的环境显得尤为重要。 1 1 3 地质公园景区旅游交通问题的产生 从2 0 世纪8 0 年代开始，生态旅游方式引起了世界各国的普遍关注，并以迅 猛的速度替代传统旅游方式，走进人们的现实生活，当之无愧地统率着整个旅游 业的发展。在我国，地质科普旅游作为重要的生态旅游项目，自2 0 世纪8 0 年代 初兴起以来，掀起了两次高潮。第一次高潮是以1 9 9 6 年第3 0 届国际地质大会拟 订的若干条旅游地学路线为契机；第二次高潮是以8 5 处国家地质公园的建立引 发的。截至2 0 0 5 年l o 月我国已建立国家级地质公园1 3 8 处。人类向休闲社会迈 进的过程中，对旅游需求的层次越来越高。游客也表现出对具有特殊科学意义、 稀有自然属性并蕴涵丰富美学价值和生态历史文化价值的自然景观的极大兴趣。 基于旅游需求的大发展，地质公园建立如雨后春笋。然而，在地质公园的建设中 出现了重申报、轻投资，重眼前的经济利益忽视长远的生态效益和社会效益的严 重问题。( 1 ) 规划方面；我国的地质公园规划采取的是各省各自为政的“开放 式”规划模式。很难保证质量，加上管理体制的原因，规划不合理或难以实施。 5 坷北师大硕士研究生论文地质公园景区旅游交通建设以满城为倒 这将直接导致保护地质旅游资源和开发地质旅游资源不相协调( 2 ) 管理体制方 面：我国地质公园所在地，同时设立了自然保护区、森林公园、风景名胜区、甚 至是世界自然遗产，各部门各行其政，景区类型空问上重叠现象比较严重，管理 目标混乱，部分职能重合，对于旅游流，缺乏统一规范的识别与引导常常引发 地质公园主景区和主要道路上的交通拥堵( 3 ) 开发利用方面目前我国地质科 普旅游开发利用水平低，浪费和破坏严重，一些重要的她质地貌景观遭受严重的 破坏嘲地质公园的建设资金主要为地方自筹资金由于旅游交通建设本身耗资 多，历时长，头绪多和资金不足的原因，地方政府通常是利用现有道路交通，不 把旅游交通与大交通相区别，因而地质公园景区旅游交通发展更是缓慢，旅游交 通建设问题尤为突出。 上述种种问题主要体现在旅游交通现状不能满足旅游者在地质公园目的地旅 游的需求。焦点集中在如何解决旅游交通线路及基础设施建设问题上。旅游交通 是旅游业发展的“瓶颈”，没有安全、方便、快捷、畅达的旅游交通，就不可能 有规模化发展的旅游业，再有名的风景区，也只能永远处于一种潜在的待开发状 态，而不能充分发挥其旅游经济效益因此，旅游者。进得去、散得开、出得 来”就成为旅游交通发展的基本目标。旅游交通实现了该基本目标，也只是发展 的开始，还有更多、更重要的目标需要它去实现。鉴于此，本文提出了地质公园 景区旅游交通建设问题，以满足旅游者日益增长的旅游交通需求，最终从根本上 解决旅游交通问题。 1 2 国内外旅游交通研究进展 1 2 1 国外旅游交通研究 早在2 0 世纪2 0 年代，美国的交通调查就注意到了旅游的交通需求，并开始 在道路交通规划上融入旅游交通的内容。1 9 2 3 年开通的位于纽约市外的 b r o n x d v e rp a r k u a y 便是一个典型的例子该条道路的设计一改以往尽量缩短人们 的旅行时间的设计理念，将道路置于森林之中，该条道路的实现，对于人们将居 住地迁往郊外的趋势产生了重要的影响此后，美国相继开通了多条可为已有主 要对象的收费通道，为地方及联邦政府的税收做出了贡献【7 1 进入2 0 世纪9 0 年 代，旅游交通规划在美国各级政府的交通规划中具有重要的地位。日本于1 9 5 5 年在旅游胜地月光建设了长约6 5 千米的旅游公路，并于1 9 6 2 年在全国综合开发 中，首次提出了旅游交通的问题。此后，日本在旅游交通规划理论和旅游道路设 6 河北师大硕士研究生论文地质公园景区旅游交通建设以满城为倒 计方法等方面的研究中均投入了相当大的力量i 建立了较为完善的旅游交通规划 理论体系。法国有关部门也相当注重旅游交通问题。法国旅游交通研究所于 1 9 9 4 一1 9 9 5 年，以年满1 8 岁的法国公民作为研究对象，在全国范围对游客的 旅游交通行为进行了较为详细的调查。调查结果表明，法国城市平均每周有九千 万人次的旅游交通量。德国也出现了旅游交通需求增加的现象。为此，联邦政府 采取了道路交通建设先行的做法。这种做法导致了德国人口空间上的分散化，极 大的缓解了交通压力在此基础之上，从1 9 7 8 年开始，联邦交通局建立了夏季 假日交通预测预报系统，此外在旅游目的地除了采取增设交通标识等措施外，在 规划旅游交通线路、交通设施等项工作中投入了巨大的力量。旅游交通的可持续 发展是国外旅游交通研究的一个重点，s u s a n n eb e c k e n ( 2 0 0 3 ) 等人探讨不同出游 决策行为所带来的能源消耗规律，指出交通在整个旅游中是能源消耗最大的部 门，是能源节约的重点；为此，欧盟资助一个降低车辆依赖度的研究计划 ( d a v i d m h o l d i n g ，2 0 0 1 ) 。旅游交通不仅在整个旅游生态的可持续发展中扮演重 要的角色，而且在旅游社会的可持续发展中起着十分重要的作用。旅游交通所带 来的外部压力由当地居民来承担，对当地居民是不公正的，由此产生社会公正性 问题，并影响到旅游的社会可持续发展( d e r e k r h a l l l 9 9 9 ) 。有些学者，像 j a n e e d i c k i n s o n ( 2 0 0 4 ) 等人进一步指出：由于政府没有把旅游交通纳入到政府交 通政策中，从而加剧了旅游交通的阻塞、污染、事故和停车等问题的解决难度。 在s p a g e 所著的交通与旅游( 1 9 9 9 ) 一书中，强调了旅游交通管理中的 多学科视角，旅游交通问题既需要从旅游的角度来分析，又需要从交通的角度来 研究，每一个角度都是多维的，需要完整的思考和深入的研究，为旅游交通的研 交通的需求 交通的供给 oo 自然影响 经济影响 社会影响 环境影响 旅游交通研究方法 航空业的专项研究 铁路交通专项研究 公路交通专项研究 水运交通专项研究 图1 旅游交通的研究框架体系 f i g lt h ef r a m es y s t e mo f t o u r i s tt r a f f i cr e s e a r c h 7 河北师大硕士研究生论文地质公园景区旅游交通建设以满城为例 1 2 2 国内旅游交通研究 我国很早就对旅游道路与交通的规划与设计问题作过调查。1 9 8 8 年，李金铸 对我国旅游公路的建设闯题进行了研究；1 9 8 9 年任福田对旅游区道路规划与设计 问题作过调查# 近年来，研究者又从多个角度探讨了旅游与交通的相互关系问 题。刘浩、蒋文蓓以沪宁高速苏州阳澄湖服务区规划设计为例，强调结合自然， 体现人性是在自然环境中进行空间设计的基本原则，并阐述了空问功能、形态、 结构的设计方法及其水乡特色的体现町； 卞显红、王苏洁( 2 0 0 3 ) 从系统的角度出发，提出交通系统的概念，认为交通 系统是由交通方式、交通路线、交通站点、技术4 个部分组成，作者从交通的角 度来分析旅游交通，淡化了旅游对交通的深刻影响嗍。 吴刚等( 2 0 0 3 ) 和孙有望、李云清( 1 9 9 9 ) 分析了旅游交通发展的目标和战略，提 出旅游交通发展具有基本和最终两层目标，最终目标是将交通融入旅游。并指出 了旅游交通发展的方向【1 0 l ； 张振宇、汪波在旅游交通网络规划研究一文中认为：旅游交通网络规划是区 域旅游规划中不容忽视的重要组成部分，文章在分析松阳县旅游资源空间分布的 基础上，对现有公路交通网进行分形维数的测算，参照计算结果，提出旅游交通 发展的对策 1 f 】； 黄家城指出桂林旅游发展对交通的依赖主要表现在：旅游市场的开发必须加 强交通基础设施的建设、旅游市场的发展必须完善交通服务环境、加强旅游市场 的管理和取得交通行业的配合【1 2 1 ； 赵明龙以广西旅游交通发展现状为例，认为交通对广西旅游发展的影响主要 有：影响了广西旅游资源的开发、旅游产业的形成、旅游景区知名度的提高及国 际旅游业的开拓等四个方面。研究和完善区域旅游交通上，做出了一定探索f 1 3 】； 陈华新等认为公路建设项目对环境的破坏主要表现为：交通噪声、大气污 染、水污染、土质影响、生态破坏、景观失调等，社会条件、使用者的需求和自 然条件就决定了公路建设对环境的影响程度f 1 4 】： 张玉芬认为高速公路对环境的影响主要为景观、生态及生活环境问题，景观 优化和生态恢复具有互补性，并提倡公路景观设计与环境相融洽，制定了景观利 用与保护的原则。虽然是从交通学视角来进行的研究，但对我们研究旅游交通， 特别是公路旅游交通具有极大的帮助【1 5 1 。四川省川主寺至九寨沟旅游公路( 川九 河北师大硕士研究生论文地质公园景区旅游交通建设以满城为倒 路) 的建设，成为新中国公路建设5 0 多年来第一条环保标志性路段，被誉为“安 全、舒适、环保、示范”的典范，同时也作为中国公路与自然环境相和谐的交通 环保示范样板工程推出。川九路在设计中提出了“公路设计灵活性”理念，认为 设计应改变过去的标准化、忽视景观生态及美学效果，而应注重公路本身构造物 的美学处理，从道路使用者和沿线居民的角度来考虑景观的合理布局，充分体现 “以人为本”的设计思想，从而为国内其它旅游公路及各等级公路的景观建设提 供了示范。 1 2 3 国内外旅游交通研究比较 由于国内外社会经济发展阶段和旅游发展阶段的不同，导致了研究主体内容 的差异。国内旅游交通的研究集中在旅游交通需求和供给方面，而旅游交通的管 理和政策、旅游交通的影响以及交通方式的专门研究不多，这与我国旅游业的快 速发展和交通基础设施建设滞后的现状有着密切的关系，特别是交通基础设施在 建设时期并没有考虑旅游发展的需要，旅游高速发展遇到的交通“瓶颈”特别突 出。国外由于其交通基础设施体系比较完善，对于旅游交通的供给和需求问题研 究相对较少，对于旅游交通的安全和管理问题研究