（车辆工程专业论文）淄博市在用车辆尾气污染综合整治对策研究.pdf

人连理t 人学专、j k 学位硕士学位论文 摘要 随着我国国民经济的快速发展，人民生活水甲的不断提高，机动车 l 会保有量【i 得 到了快速增长。本文分析了当前淄博市人7 i 环境污染的丰要来源，在汲取国内外经验的 基础t ，通过对淄博市交通大气环境污染控制规划的研究，沦述了机动车尾。i 排放对市 区大气环境的污染及其控制与治理措施。通过对淄博市交通环境污染监测结果的分析， 利用机动车排放凼子对在用车辆排放污染各指标进行分担率计算，根据分析计算结果， 对淄博市机动车尾气排放污染的危害程度及相关因素进行了归纳总结，并有针对性的从 城r 丁交通管理、城市交通控制、在用机动车检测与维修、简易1 况法尾气检测等角度对 机动车尾气排放污染控制进行规划研究，提出了淄博市机动车排放污染控制规划方向， 为有效降低淄博市的在用车辆交通污染提供理论依据。 关键词：机动车，排放，交通污染，分担率，控制对策 人连理j ：火学专业学位硕十学位论文 t h e s t r a t e g i e ss t u d yo fs y n t h e t i c a lr e n o v a t i o na b o u t t h ee x h a u s tp o l l u t i o no ft h ev e h i c l ei nz i b o a b s t r a c t a st h ee c o n o m yo fo u rc o u n t r ya n ds t a n d a r do fl i v i n ga r ed e v e l o p e dr a p i d l y ，t h ea m o u n t o fm o t o rv e h i c l eg r o w sr a p i d l yt o o t h i sp a p e r ，o nt h eb a s i so ft h ee x p e r i e n c eo fd o m e s t i ca n d o v e r s e a s ，d i s c u s s e dt h ea i rp o l l u t i o nb yv e h i c l ee x h a u s ta n di t sc o n t r o lw i t ha d m i n i s t r a t i o n t e c h n o l o g yt h r o u g hs t u d y i n gt h ec o n t r o lm e t h o d st h a ta r eu s e di nz i b oc i t y b ya n a l y z i n gt h e i n s p e c tr e s u l to ft r a f f i ce n v i r o n m e n tp o l l u t i o ns t a t u sc a u s e db yv e h i c l ee x h a u s t ，e m i s s i o n f a c t o ri su s e dt oc a l c u l a t et h es h a r i n gr a t eo fm o t o rv e h i c l ew h i c hi sb e i n gu s e d a c c o r d i n gt o t h es h a r i n gr a t e ，e n d a n g e rd e g r e ea n dc o r r e l a t e df a c t o ro fm o t o rv e h i c l ee m i s s i o ni nz i b oi s c o n c l u d e d ，a n dm a n ym e a s u r e sw h i c ha r eu s e dt oc o n t r o lt h ee m i s s i o np o l l u t a n to fm o t o r v e h i c l ea r ea d v a n c e di nt h ea s p e c t so fu r b a nt r a f f i cm a n a g e m e n t 、u r b a nt r a f f i cc o n t r o l 、 i n s p e c t i o na n dm a i n t e n a n c ep r o g r a mo fm o t o rv e h i c l ea n ds i m p l ed r i v i n gm o d ec o n d i t i o n s t h ec o n t r o lp r o g r a m m i n go fm o t o rv e h i c l ee m i s s i o np o l l u t a n ti nz i b oc i t yi sp u tf o r w a r d ， w h i c hp r o v i d e st h e o r yt oe f f i c i e n t l yr e d u c et h ee m i s s i o np o l l u t i o n k e yw o r d s ：m o t o rv e h i c l e s ，e n f i s s i o n ，t r a f f i cp o l l u t i o n ，s h a r i n gr a t e ，c o n t r o lp r o g r a m 独创性说明 作者郑蕈声明：本硕士学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工 作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特另j ) j h 以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得大连理 工大学或者其他单位的学位或证书所使用过的材料。与我同工作的同志 对本研究所做的贡献均已在论文巾做了明确的说明并表示1 r 谢意。 作者签名：日期：彻j ，r 7 朋 大连理：l 人学硕士研究生学位论文 大连理工大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解“大连理工大学硕士、博士学位论文版权使用 规定”，同意大连理工大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子 版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连理工人学可以将本学位论文的全部或部分内 容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论 文。 作者签名： 导师签名 堑丝 7 鲫 7 年2 月伊同7 鲫j 年f 生月卫同 诬 淄博市杠用车辆尾气污染综合整治对策研究 0 前言 近年来，我国机动车保有量增长迅速，随着我国经济的进一步发展，这种迅猛发展 的势头必将继续保持。机动车数目增加在给人民生活带来方便的同时，也加大了城市空 气污染的程度，并逐步成为城市大气污染的主要来源之一。但与其不相适应的是，我国 的机动车排放控制技术仅相当于国# i - a 十年代的水平，机动车的排放污染r 趋严重。在 一些大城市，污染物排放已经接近或超过了环境容量，因此，控制和治理在用车辆的尾 气排放问题已成为当前解决城市大气污染的重要环节之一。 o 1 选题背景和研究的意义 在现代社会的发展过程中，机动车与国民经济发展、环境保护的关系日益密切。自 2 0 世纪8 0 年代以来，随着国民经济的高速发展，我国机动车保有量迅速增长，截至2 0 0 3 年底，全国机动车保有量达9 6 5 0 多万辆，与此同时，大气污染问题日趋严重。2 0 0 3 年， 全国机动车碳氢化合物( h c ) 、一氧化碳( c o ) 和氮氧化物( n o ，) 排放量已分别达到8 3 6 1 万吨、3 6 3 9 8 万吨和5 4 9 2 万吨，分别比1 9 9 5 年增加了2 5 1 、2 0 5 和3 0 1 倍。而同期 其他主要大气污染物如二氧化硫、烟尘和工业粉尘的排放总量则平均下降了1 5 左右。 国家环保中心预测，到2 0 1 0 年我国机动车尾气的排放量将占空气污染源的6 4 。随着机 动车尾气排放对城市大气污染影响的增大，对在用车辆污染监控和环境保护的研究变得 越来越重要。 近年来，我国城市大气污染的一个重要特征就是由煤烟型污染向机动车排气型污染 转化，淄博市是鲁中地区一座重要的工业城市，在国民经济快速发展的同时，机动车保 有量也急剧增加，已经成为一座较严重的机动车排放污染型城市。本论文通过研究淄博 市的交通与污染状况，明确机动车尾气污染在淄博市这样一个大气污染较为严重的工业 城市所占的比重和位置，根据城市发展的实际情况，提出改善和治理措施。 从发展的观点出发，城市的可持续发展离不丌城市道路交通。解决好淄博市在用车 辆排放污染对环境的副作用，对于改善淄博市大气环境，提高人民生活水平，促进城市 的可持续发展有着重要的理论意义和应用价值。 o 2 机动车尾气的主要成分及其危害 随着汽车工业的迅猛发展和汽车保有量的飞速增加，汽车排放污染已经成为城市的 主要污染源之一，特别是在一些大型城市，机动车排放污染已经成为首要污染“。机 动车排放的尾气中，主要含有c o 、n o x 、h c 以及各种微小的颗粒，包括使用含铅汽油引 起的铅污染。这些排放物使许多城市被严重污染。机动车尾气排放的c 0 。会造成温室效应： 机动车排放的污染物还可能引起光化学烟雾，光化学烟雾是汽车尾气的二次污染物，与 机动车排放的h c ，n o 。有关，其中臭氧( o 。) 主要是对鼻、眼、呼吸道有刺激作用，对肺 功能有影响；机动车排放的废气，特别是柴油车排放的颗粒物中还有致癌物。 ( 1 ) 铅( l e a d ) 含铅汽油经汽车发动机燃烧后，其中的铅化物随尾气排入大气中，由于其微粒小 淄博市在用车辆尾气污染综合整治对策研究 ( 一般小于o 2 毫米) ，可长时间地漂浮在大气中，造成汽车集中的城市大范围污染。 铅被吸入人体后，可被内脏吸收，并以磷酸铅的形式在骨骼中不断积累，长期吸入可造 成铅中毒。半个世纪以来，经汽车燃烧排入大气环境中的铅已有数百万吨，由于汽车排 放的铅毒性大、污染面广，已成为一种公认的全球性的污染，是当今世界令人注目的重 要公害之一。 ( 2 ) 一氧化碳( c o ) 一氧化碳( c o ) 是一种无色、无臭、无味、无刺激性、对血液和神经有害的毒性气 体。一氧化碳是在燃烧不充分条件下产生的，民用炉灶、采暖锅炉和工业窑炉，特别是 机动车辆是大气中一氧化碳的主要排放源。一氧化碳在大气中的存在时问很长，一般可 存留2 3 年，因此一氧化碳是种数量大、积累性强的大气污染物。一氧化碳随空气进 入人体后，经肺泡进入血液循环，它能与血液中红细胞里的血红蛋白、血液外的肌红蛋 白和含二价铁的细胞呼吸酶等形成可逆性结合。高浓度一氧化碳可引起急性中毒。中毒 者常出现脉弱，呼吸变慢等反应，最后衰竭致死。慢性一氧化碳中毒会出现头痛、头晕、 记忆力降低等神经衰弱症状，导致人体的各部分组织缺氧，特别是人脑组织和心脏缺氧。 若尾气中含有过多的一氧化碳，车内又通风不畅的情况下泄漏到车厢内的一氧化碳就可 能造成驾乘人员窒息死亡。 ( 3 ) 氮氧化合物( n o ，) 氮氧化合物( n o , ) 是n 2 0 、n o 、n 0 2 、n 2 0 。、n ：晚、n ：魄等的统称。从大气污染的角度 来看，最重要的氮氧化合物是n 0 和n o 。内燃机排气中的氮氧化物是由于燃烧室内的高 温燃烧而产生的，空气中的氮经过氧化首先生成n o ，然后与大气中的氧相遇，在一定条 件下生成n o ：。低浓度的n o 对生物危害较小，而高浓度的n o 则能引起人类中枢神经的瘫 痪及痉挛。n o 。是一种褐色气体，有特殊刺激性臭味，是内燃机排气中恶臭物质之一。对 人体的呼吸器官有刺激作用，会引起肺炎甚至肺气肿，同时能导致闭塞性支气管炎。对 植物而言，空气中低浓度的n o 。能使一些植物落叶、萎黄、减产等，柑橘在这方面表现最 为明显。n o 。对棉花、尼龙等物有损坏作用，能使燃料褪色、金属发生腐蚀。吸入高浓度 的氮氧化合物将导致中枢神经痉挛等症。 除了氮氧化合物本身对生物产生危害外，它也是光化学烟雾的组成部分，还是酸雨 的来源之一。光化学烟雾滞留在大气中时间长，使人呼吸困难，使农作物生长受到侵害。 日本东京、英国伦敦和美国洛杉矾曾发生过震惊世界的“光化学烟雾”事件，影响交通， 危害生态环境。所以对氮氧化合物的污染问题应给予足够重视。 ( 4 ) 碳氧化合物( h c ) 碳氢化合物( h c ) 是燃油及润滑油未完全燃烧的产物。碳氧化合物是一种有强烈毒 性的混合气体，具有异昧。h c 中有少量醛类( 甲醛、丙烯醛) 和多环芳烃( 如苯并芘等) 。 其中甲醛与丙烯醛对鼻、眼和呼吸道牯膜有刺激作用，能引发结膜炎、鼻炎、支气管炎 等疾病，而且还有难闻的臭味。当苯并芘和其它多环芳烃类化合物混在一起时，能表现 出很强的致癌性，尤其应引起重视。此外，碳氧化合物在日光照射下是构成光化学烟雾 的主要成分。 ( 5 ) = 氧化硫( s o ：) 2 淄博市在用车辆尾气污染综合整治对策研究 汽车尾气中的硫氧化物主要是二氧化硫( s o 。) ，二氧化硫是一种无色、有刺激性气 味的气体。二氧化硫能对人体呼吸道造成强烈刺激，使支气管收缩痉孪、呼吸道通气不 畅，影响气体进入肺泡，危害健康。当浓度达到4 0 0 肛g l 以上时，可致人呼吸困难和死 亡。此外，它还是造成酸雨的重要元凶，二氧化硫能在空气中被氧化成硫酸( h 2 s 0 4 ) 酸 雾，降水时溶解在雨水中，使雨水带有强烈的酸性，造成土壤和水源酸化，破坏农作物 与森林，加速许多物质的腐蚀，最终导致植物枯死、建筑物被腐蚀和河流被污染等恶果， 从而影响自然界的生态平衡。 ( 6 ) 二氧化碳( c o t ) 汽车尾气也导致了大气中二氧化碳( c o ：) 的剧增，现今二氧化碳的排放约3 0 来自 汽车。二氧化碳的增加，加强了地球的温室效应，使全球气温升高、冰川融化、海平面 上升、干旱和洪涝增加，沙漠化趋势加剧，直接影响到整个生态环境。 ( 7 ) 细微颗粒物( p m 2 5 ) 颗粒物是指空气中的固体或液体微粒。有一些颗粒物直径较大或者是黑色的，肉眼 可以看得见如汽车排气管冒黑烟，还有一些颗粒物直径很小，肉眼看不见，汽车排放的 主要是这种细小的颗粒物，其直径小于2 5 微米，通常称为细微颗粒物或p m 2 5 。美国的 资料表明，按p m 2 5 的排放源划分，上路车辆占总排放量的1 0 ，非上路活动排放源占 1 8 ，固定源占7 2 。可以看出，机动车辆是城市p m 2 5 污染的一个重要来源。 细微颗粒物对人体健康的影响是它可以进入肺脏的最深处，引起或加重哮喘病，急 性呼吸系统疾病如咳嗽、呼吸困难或呼吸疼痛，肺功能损失，以及慢性支气管炎，对儿 童和老年人的危害尤为明显。柴油车排放的细微颗粒物被认为可以导致肺癌，国外已经 把它列为空气中的有毒物质。细微颗粒物可以随着气流扩散到很远的地方，是造成能见 度降低的一个主要原因，影响城市景观和交通秩序。 0 3 国内外研究概况及发展趋势 机动车排气污染与机动车的拥有量、排放质量以及行驶状态关系密切，交通量的迅 猛增长，交通需求管理政策的失调，以及对小汽车的使用管理政策模糊都会导致机动车 尾气排放量的加大。因城市规划、城市布局不合理，导致城市交通聚集和拥挤，使车辆 经常处于非f 常行驶状态，同样增大了尾气排放量。 国外对在用车辆的排放污染治理是从多方面综合考虑的。汽车处于怠速工况时，其 燃烧条件比较恶劣，怠速燃烧质量的稳定是其它工况燃烧质量稳定的前提条件，测量怠 速工况下排气中各种排放物的浓度，可以判断发动机燃烧质量的好坏，因此通常用怠速 法测量在用车的尾气排放量。怠速法分为单怠速法和双怠速法。双怠速法不仅能测量怠 速污染物排放浓度，而且可以监控因化油器量孔磨损或催化转化器转化率下降而造成的 汽车排放恶化。因此，国外普遍采用双怠速法测量车辆尾气排放浓度，并以此提出相应 的治理措施。 对于解决由机动车排放引起的交通污染问题，国内外研究成果很多。dz e t h e 等提 出减少交通污染物的五种策略，分析了相应的费用与效益。这五种策略为：车辆检n 维 修计划；平滑交通流，减少交通拥挤，车辆更新淘汰和提高排放标准；在城市中心地区 淄博市在用车辆尾气污染综台整治对策研究 控制使用频率极高的出租车排放标准：重新管制非高峰时段交通；发展大容量公共交通。 w a l s h 把机动车污染控制综合策略概括为四项主要内容：车辆检测与维修计划、燃油 净化与替代、机动车尾气排放控制技术和机动车需求管理，此外，也强调了机动车排放 强制标准的作用。 t a y l o r 分析了1 9 9 7 年澳大利亚全国城市空气污染的调查结果，认为减缓交通拥挤 和道路收费的措施对减少污染排放收效甚微，而提高车辆燃油效率和降低排放的技术则 更有可能减少车辆尾气排放。美国从1 9 8 1 年开始对装催化转化器的轿车和轻型车采用双 怠速法测量，以达到大幅度严格排放限制的目的。随着汽车工业的发展，各种法规、标 准更加严格，9 0 年代以后，除采用双怠速法以外，还开发出更准确且复杂的工况法测量 方法，如a s m 加速模拟工况法、i m2 4 0 瞬态工况法、i g 2 4 0 简易瞬态工况法等o 。欧洲 和日本等国家一直采用怠速测量方法，随着电喷技术的广泛使用，为了满足在用车年检、 路检、维修保养和故障诊断上的需要，而逐步采用了双怠速测量方法。 欧盟资助的一个研究项目中，有关研究机构对2 6 1 辆在用轿车进行了不同方法下的 排放测试得出结论，简易工况测试被认为可以取得最大的环境效益。d o np i c k e l l 在交 通与大气污染中论述了减少机动车行驶里程的战略措施，既然引起污染的主要工业来 源已经得到严格控制，那么引起空气质量恶化的其他主要来源必然是汽车尾气排放的增 加。这种增加必然归因于汽车拥有量的增长及其大量现有车辆的使用，因为日趋严格的 排放标准己使得新产的单个汽车污染排放大大减少。 美国环境保护署( e p a ) 在净化空气法案简明条例中运用上述逻辑指出“尽管单 个汽车产生的污染比以前减少，但更多的汽车行驶了更多的里程，这就是引起空气污染 的原因”。由于尾气排放标准不能有效减少空气污染，那么最直接的方法就是控制汽车 的使用。文章中提出限制汽车行驶，形成有利于减少小汽车出行的土地利用模式两种治 理方向。d o np i c k e l l 同时提出一些参考意见，对于土地利用的效果，其认为也不是很明 显，从静态的关系看，土地利用与交通污染关系密切，但改变土地的使用类型，是否就 能影响出行，d o np i c k e l l 认为效果是有限的，经济因素、人口作用、交通基础设施的建 设可能更为有效。 s c h o o nj o h ng ”1 在能源耗费、空气污染一交通规划面临的另一挑战文中，提 及将能源耗费和空气污染纳入交通规划考虑的范围，交通规划师应当重视越来越严重的 交通尾气污染，并在限制私人小汽车使用的同时，改善城市的机动性。 l a w v r e n c ed f r a n k 在交通运输与大气质量中主要论及清洁车辆对降低交通大 气污染的作用。同时其认为，综合的土地利用，适当的加强用地密度、发展公共交通都 有助于减少机动车的行驶距离，从而降低机动车尾气污染。但是，单纯依靠土地使用规 划的方法来解决空气质量问题，就像单纯依靠其它某些技术手段一样，其效果也是很有 限的，应当采取综合的措施。 n i s h i o k a 认为日本的交通污染源于交通与住宅的冲突，因此解决交通污染的对策分 为三类：减少在用车辆排放的污染物；把住宅与交通污染排放物分隔开；减少交通流。 但由于交通量的多少是由住宅多少决定的，使得后两类对策尤为困难。此外，n i s h i o k a 认为道路收费等措施也可行。 淄博市在用车辆尾气污染综合整治对策研究 国内外调查研究证实，城市在用车辆中有1 0 一1 5 排放严重超标，尤其是部分出租 车辆，其污染物排量占整个地区的在用车污染排放量的5 0 - - 6 0 ，利用车辆污染检测可 以有效控制超标车辆上路，从而大大减少城市机动车排放污染”“。 国内对于在用车尾气的控制和检测，大多数城市一直在沿用1 9 9 3 年制定的 g b l 4 7 6 1 5 - 9 3 汽油车怠速污染物排放标准和g b t 3 8 4 5 9 3 汽油车排气污染物的测量 怠速法两项标准。标准中规定了新生产车辆和在用车辆的单怠速c 0 和h c 的排放限值。 实际上这一标准仅仅适用于化油器车辆，对于使用电喷和催化转化器技术的车辆无法有 效识别排放超标情况，同时也无法对车辆的n o x 排放状况进行有效监控。2 0 0 4 年5 月国 家环保总局科技标准司下达了点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法( 双 怠速法及工况法) ( 征求意见稿) ，提出了在我国推广双怠速法和工况法，这将有利 于提高我国在用车辆的排放污染监控水平。目前，北京等大城市己实施简易工况法进行 汽车排放检测。 由于我国现行的在用车排放标准主要是怠速法，只规定测量h c 、c 0 的排放浓度，所 以无法适应新车发展的需要。为此，国家环保总局发布了环发 1 9 9 9 1 3 4 号文件“关于发 布机动车排放污染防治技术政策的通知”，通知规定：对安装了闭环控制和三元催 化净化系统，达到更加严格排放标准的车辆，应采用双怠速法控制，并逐步以简易工况 法代替。通知中还指出：2 0 0 0 年以后，新生产的轻型汽油车将逐步采用闭环电喷和三元 催化净化等技术，目前的怠速检测方法难以满足这部分车辆进行排放检测的需要。因此， 在2 0 0 0 年以后，应尽快采用双怠速法检测，并检测空燃比控制是否正常。为此，应尽早 制定双怠速的测试方法和限值的国家标准。作为下一步，应采用简易工况法对这部分车 辆进行排放测试“。 国内的学者也作了很多研究。吕鸿在城市交通杂志中提出加强替代能源的研究。很 多专家学者，从不同角度提出了对机动车尾气污染治理措施的建议。这些措施基本集中 在污染源数量控制、减少出行、燃料更新和保证机动车行程连续等方面，交通容量和环 境容量应结合考虑，尾气污染的加重很大程度上是由交通拥挤引起的，治理交通污染和 改善城市交通拥挤实际上是一体的，方向是一致的。东南大学的王炜教授研究了机动车 能源消耗和环境影响分析方法的问题，对于尾气治理，亦提出了交通污染治理应综合考 虑的论述。因此，在重点治理城市道路交通污染的同时，综合考虑影响城市大气环境的 各方面因素，是今后提升城市环境质量、保持城市可持续发展的重要方向。 对于城市中车辆排放污染的整治，国外主要采用以下措施“”1 ： ( 1 ) 制定机动车污染排放法规。 ( 2 ) 控制车辆的使用。 ( 3 ) 建设多元化交通模式。 ( 4 ) 改善燃料结构。 ( 5 ) 采用先进的控制手段。 国内对于治理由于车辆尾气排放引起的环境问题，基本上是借鉴了国外的控制措施， 根据我国的实际情况，制定了相关的排放法规，但总体上整治水平相对落后，技术水平 相对较低，需要作深入的研究。 淄博市在用车辆尾气污染综合整治对策研究 0 4 本课题研究的目的 随着我国城市化进程的加快，城市人口和城市规模不断扩大，城市在用车辆尾气污 染问题己成为各城市的决策者和普通市民关注的热点问题。淄博市作为一座新兴的工业 城市，大气污染严重一直是影响该城市可持续发展的主要环境问题，而城市交通尤其是 机动车尾气污染己经成为该市大气污染的主导因素之一。 通过以上对城市大气污染来源及危害以及国内外治理城市交通大气污染研究经验的 介绍可见，对于城市交通大气污染控制的研究，国内外的经验和研究多是集中在对机动 车的性能、燃料结构以及发展公共交通等方面进行。大量实验测试表明，机动车污染排 放主要集中在启动、制动和变速过程中，因此要减少交通对环境的污染，保持匀速车流 是最优方案。由于我国城市的交通需求远远超过交通供给，交通拥挤普遍存在，所以在 目前情况下，要达到车辆的匀速运行，减少拥挤是首要任务。交通组织管理为城市交通 的改善提供了“软件”环境，通过对道路交通的合理分离和疏导，提高现有道路交通设 施的使用效率，引导道路交通流均匀分布，从而减少交通污染。在改善交通污染的各种 措施中，交通管理措施的最大特点在于城市交通管理水平的改善可以在短期内完成，其 效果也是直接和明显的。同时，加大对在用车辆的性能状态检测力度，也是降低大气污 染的重要措施。 本论文旨在通过对国内外城市交通大气环境污染的控制及治理的经验，分析研究淄 博市交通体系现状及机动车尾气污染状况，并对其道路交通大气环境污染状况进行分析， 从而有针对性的从道路交通管理及车辆检测等角度对淄博市机动车尾气污染控制进行研 究，提出淄博市机动车尾气污染控制策略，为治理城市交通大气污染提供城市交通规划 体系及车辆检测方面的研究思路和成果。 0 5 本论文的主要研究工作 通过对淄博市大气污染的调查与分析，探讨在用车排放尾气对大气环境的影响程度， 给出治理尾气排放污染的相应措施。主要研究内容如下： 1 调查在用车辆类型及尾气排放现状，研究不同类型车辆排放对城市大气污染程度。 2 分析城市交通现状，研究交通流量对城市大气环境的污染程度。 3 研究城市交通路网的布局对城市大气环境的影响。 4 通过建议制定相应宏观政策，降低城市机动车排放污染程度，提高大气环境质量 5 根据当前形势的要求，引用先进的汽车尾气检测方法，加强对在用车辆的排放监 控。 6 研究燃料添加剂、清洁能源的应用，降低在用车辆的排放浓度。 6 淄博市在用车辆尾气污染综合整治对策研究 1 淄博市城区交通环境大气污染状况分析 中国已经成为世界汽车第四大生产国和第三大消费国，2 0 0 4 年汽车保有量达到2 7 4 2 万辆。机动车保有量的高速增长导致的城市空气污染将是城市发展，特别是大城市发展 面临的严峻问题。据统计，机动车污染中有4 0 以上是由于城市运营车辆造成的。截止到 2 0 0 4 年底，淄博市机动车保有量已达到5 0 多万辆，机动车耗油量和污染物排放量的大幅 度增加，使城市在用车尾气排放成为大气环境污染的重要来源。 1 1 淄博市交通结构及机动车保有量 1 1 1 交通结构现状 根据调查，自行车是淄博市居民出行最主要的方式，其次是公交出行和出租车方式， 摩托车方式占的比例相对较小，但已出现增加的趋势。 出租车出行主要位于居住区、商业中心及文化娱乐设施附近，小轿车出行则分布于 行政办公及金融保险设施用地：现在随着经济的发展，家庭小轿车也越来越多：非公交 大客车大部分为专业长途客车及接职工上下班的单位客车；小货车受中心区交通限制少， 运营灵活，主要承担着商店、工厂零散进出货及居民搬家、大件家具的运输任务，主要 出行发生或吸引地为工厂、商业餐饮业及居住小区；大货车大部分为专业货运公司所有， 工厂、仓库货场、市政设施用地及建筑工地是其出行的主要生成地。发生区或吸引区的 相对集中，导致了车辆运行的的相对拥挤。 1 1 2 机动车增长情况 ( 1 ) 机动车保有量的增长情况 经统计，淄博市2 0 0 4 年初各类型机动车保有量约为4 3 万辆，其中淄博市城区机动 车保有量约为2 5 万辆。 ( 2 ) 机动车车型增长情况及比例 在淄博市各类型机动车保有量中，摩托车所占比例为5 5 8 ，小型客车占2 3 ，其余 的大型客、货车，小型货车、农用车和拖拉机等分别占总量的2 4 、7 、3 7 、5 5 和 2 7 。在淄博市城区机动车保有量中，轿车所占比例为2 7 9 ，其次是中型车，占2 5 9 ， 而四冲程助力车、摩托车和微型车等则分别占2 1 7 、1 1 4 和9 7 。 1 1 3 淄博市公共交通 2 0 0 4 年淄博市公共汽车客运总量为1 4 亿，公共汽车运营车辆为1 7 8 6 台。虽然这 几年中心城区的公交车数量和线路在不断增加，但由于交通堵塞严重，公交车速度受限， 降低了公交车的功能，另一方面由于公交车停运的时间太早，市民出行非常不便，因此 仍不能满足广大市民出行的需要。 近年来，市公共汽车公司新开线路1 3 条，开展了打造“淄博公交”、“公交快巴” 服务品牌活动。1 路、2 路、7 路等十几条线路全部更换新车，2 0 0 4 年5 月，公交i c 卡 首次登上公交车，使淄博公交形成乘务员售票、座站售票、无人售票、持卡乘车多层次 服务模式。淄博市现有公交线路总条数为1 2 6 条。目前，淄博市尤其是张店城区公交车 的发展速度越来越快，但同时也带来了许多新的问题。调查发现，张店区共青团路中心 淄博市在用车辆尾气污染综合整治对策研究 医院附近，车辆拥堵现象严重，红灯等候的时间较长，造成7 路、1 2 3 路等线路的公交车 运行间隔不正常。再就是公交车在一些大路口转向时，等候时问太长，造成多辆公交车 同时进站，打乱了正常营运秩序。公交车辆运行存在的拥堵现象，影响了人们的正常出 行，也增加了汽车尾气的排放量，造成城区局部区域的污染浓度增高。 1 1 4 出租车发展 淄博市出租车近年来发展迅速，据了解，目前全市共有出租车7 0 0 0 余辆，仅张店城 区出租车数量达到近4 0 0 0 辆，出租车驾驶人员万余人。 1 9 9 5 年至今的稳定阶段，一方面受国家经济结构调整地影响，淄博市经济增长速度 开始加快，出租车行业开始迅速发展。另一方面出于对市区机动车交通状况日益恶化的 考虑，政府对出租车的发展实行了控制。淄博市从1 9 9 8 年4 月份开始“冻结”新增出租 车，控制出租车数量和提高出租车质量。近几年出租车规模增长基本得到抑制。至2 0 0 5 年，全市大部分出租车已换成品质较好的新型车辆，但是，由于各种原因，一些车况很 差、尾气排放严重超标的老式出租车仍在运行，成为大气污染的重要来源。 1 1 5 交通组织管理与交通政策 淄博市公安交通管理局在几乎在每个交叉口都设置了单点定期式信号灯，并在主城区 内设置了多处电子警察。目前的交通管理措施主要为对部分路段规定了单行、禁止摩托 车通行、交叉路口禁止左转等。 为加强道路管理，保障道路交通安全畅通，淄博市相继出台了环境卫生管理办法、 关于加强辛店城区市容管理的通告、淄博市城区道路管线工程规划管理办法、 淄博市机动车辆临时占道停车管理办法等措施，与之有关的法律、法规、非机动车、 行人、道路上施工作业、占用城市道路等，公安交通管理部门等方面都制定了较为详细、 可行的规定。 但目前淄博市尚缺乏宏观方向性、整体协调并以法律法规形式明确规定的城市交通 发展政策，如公交优先、城市客运交通协调发展、多渠道交通投资、控制交通需求和加 强交通研究等政策。 1 2 淄博市交通环境空气污染状况 为了解淄博市机动车排放对交通道路环境影响的分布规律，淄博市环境监测中心站 对多个十字路口交通环境水平进行了监测分析。监测资料为从2 0 0 0 年到2 0 0 4 年，每年 均在同一时期对市区交通主干道两侧设置监测点。 1 2 1 监测点位的设置 淄博市城市环境空气例行监测点设置及监测项目见表卜l 。 淄博市在用车辆尾气污染综合整治对策研究 表卜1 淄博市城市环境空气例行监测点设置及监测项目 ( t a b 卜1s e t u pt h ep o i n ta n di t e mo fi n s p e c t i n go fa i ri nz i b oc i t y ) 区域名称监测点名称监测项目 张店区人民公园、淄博五中二氧化硫、 临淄区封神宫二氧化氮、 周村区周村公园 p m 。 博山区区委 淄川区区监测站 桓台县县环保局 以张店城区环境空气监控点作为国控、省控点，其数据的重要性和可靠性应作为淄 博市区域分析的代表。在高青县、沂源县均设有监控点，由于经济发展的不平衡，相对 来说，这两个地区污染比较轻，本文没有把所测数据列入表格。 1 2 2 监测项目和频次 监测点的监测项目有s o ：、n o ：、p m m 。 监测点二氧化硫、二氧化氮实行每天2 4 小时采样，每月监测1 3 天，隔日采样，采 样日连续采样时间为2 4 小时0 5 小时。总悬浮颗粒每月监测五天，分别在1 、7 、1 3 、 1 9 、2 5 只采样，白天采样，时间不少于1 2 小时。 1 2 3 监测方法及标准 监测方法和标准见表卜2 ： 表卜2s 0 。、n 0 2 、p m 。监测方法及标准 ( t a b 卜2i n s p e c t i v ew a y sa n ds t a n d a r df o rs 0 2 、n 0 2 、p m o ) 城市环境空气监测的质量保证依赖于对仪器进行流量的校正和吸收管吸收率的测 定，实验室分析工作的质量保证是带好标样。二氧化硫、二氧化氮监测仪器的流量校正 每周进行一次，总悬浮颗粒监测仪器的流量校正每月一次。新的吸收管在使用前做吸收 率的测定，旧吸收管使用情况进行吸收率的重新测定。 1 2 4 监测结果 淄博市各个区县主要交通环境水平扩散浓度各水平年监测结果见表卜3 卜6 ，各路段 s o 。、n o ：、p m 。浓度年度变化分别如图卜1 ，卜2 和图卜3 所示。 淄博市在用车辆尾气污染综合整治对策研究 表卜3 淄博市2 0 0 1 年空气污染物浓度及超标率统计表 ( t a b 卜3s t a t i s t i c so fa i rc o n t a m i n a t i o na n de x c e e ds t a n d a r dr a t ei nz i b o2 0 0 1 ) 区监一季度二季度三季度四季度全年 域测 平均日均平均目均平均日均平均日均平均日均 名项 值值超值值超值值超值值超值值超 称目 标率标率标率标率标率 ( )( )( )( )( ) 张s 魄o 0 8 1 4 50 0 4 2o0 0 2 2o0 0 9 72 30 0 6 26 9 店 n 0 20 0 2 8o0 0 2 2o0 0 1 8o0 0 2 8o0 0 2 7o 区 p m l o o 1 2 52 1 30 1 0 01 10 0 6 1oo 1 3 61 9 50 1 0 61 0 5 周s 0 20 0 7 4o0 0 4 1o0 0 5 0o0 0 5 6o0 0 6 05 6 村 n o ： 0 0 2 6o0 0 1 800 0 1 6o 0 0 2 000 0 2 0o 区 p m i o 0 1 2 77 9o 1 0 64 60 0 9 94 80 1 1 5oo 1 1 11 4 7 淄s o ：o 0 9 11 9 40 0 4 0o0 0 2 7o0 0 5 100 0 5 24 8 门i n 0 2 0 0 3 800 0 2 2o0 0 2 5o 0 0 3 9oo 0 3 1o 区 p m l o o 1 1 800 0 9 6o0 0 9 2o0 0 8 700 1 1 2o 博 s 0 20 1 0 000 0 4 6o0 0 2 3o0 0 7 65 60 0 6 11 4 山 n 0 2 0 0 3 8o 0 0 3 3o0 0 2 000 0 3 2oo 0 3 lo 区 p ml oo 2 1 25 0o 1 4 l5 60 0 6 90o 1 2 32 50 0 9 82 0 1 临s 0 2 0 0 8 5o0 0 7 000 0 6 0o0 0 7 40o 0 7 1o 淄 n o z 0 0 3 4o0 0 3 000 0 2 8o0 0 3 20o 0 3 l0 区 p m l oo 1 5 02 0o 1 0 80o 0 8 600 0 9 9o0 1 3 55 桓 s 0 2 0 0 5 200 0 3 800 0 2 5o0 0 5 000 0 4 50 口 n 0 2 0 0 2 2o0 0 1 900 0 1 9o0 0 2 400 0 2 10 区 p m ，。 o 1 3 00o 0 9 3o0 0 7 3o0 0 9 1o0 0 9 7o 全 s 魄 0 0 8 04 o0 0 4 4o0 0 3 9o0 0 6 44 80 0 5 72 2 市 n 0 2 o 0 3 1o0 0 2 400 0 2 6o0 0 2 9o 0 0 2 8o + p m l o 0 1 4 41 6 50 1 0 78 90 0 8 00 60 1 0 87 4o 1 1 08 4 1 0 淄博市在用车辆尾气污染综台整治对策研究 表卜4 淄博市2 0 0 2 年空气污染物浓度及超标率统计表 ( t a b 1 4s t a t i s t i c so fa i rc o n t a m i n a t i o na n de x c e e ds t a n d a r dr a t ei nz i b o2 0 0 2 ) 区监一季度二季度三季度四季度全年 域测 平均日均平均日均平均日均平均日均平均日均 名项 值值超值值超值值超值值超值值超 称目 标率标率标率标率标率 ( )( )( )( )( ) 张s 0 2 0 0 8 95 10 0 4 2o0 0 3 600 0 9 61 1 t10 0 6 63 9 店 n 0 2 0 0 2 0oo 0 2 1o0 0 2 3 o 0 0 2 9o0 0 2 5 o 区 p m l o 0 1 3 49 60 0 8 64 4o 0 6 1o0 1 3 53 1 50 1 0 51 1 4 周s 0 20 0 8 6 l o 10 0 3 800 0 3 30 0 0 7 91 3 30 0 5 9 5 8 5 村 n 魄 0 ，0 2 300 0 2 000 ，0 2 0o0 0 2 3o0 0 2 20 区 p m ，。 0 1 3 22 1 30 0 8 51 10 0 9 800 1 1 92 7 80 0 9 91 2 6 淄 s o ： o 0 7 l3 40 0 4 100 0 3 4 0 0 0 6 63 80 0 5 31 8 川i n 0 2 0 0 3 3o0 0 2 60o 0 1 900 0 3 1o0 0 2 7o 区 p m ，。o 1 1 6 1 7 40 0 9 23 90 0 6 4o0 0 9 19 1 0 0 9 97 6 博s 0 2 0 1 0 29 60 0 4 100 0 3 900 0 6 95 60 0 6 32 4 山 n o 。0 0 2 9o0 0 2 40 0 0 2 3o 0 0 2 8o0 0 2 6o 区 p n l o o 1 3 81 4 60 0 9 67 20 0 6 3oo 1 1 01 8 30 0 9 11 0 2 临s 吼 0 0 8 22 20 0 4 4o0 0 3 300 0 6 21 0 60 0 5 53 2 淄 n 0 20 0 3 0o0 0 2 5 o0 0 2 0o 0 0 2 6o0 0 2 50 区 p mj o0 1 4 01 3 1o 1 0 52 80 0 5 9o0 0 9 21 5 2o 1 2 07 7 8 桓s 0 2 0 0 5 700 0 4 6o 0 0 3 0o0 0 4 000 0 4 3o 厶 口 n 0 2 0 0 2 6o0 0 2 4o 0 0 2 400 0 2 300 0 2 40 区 p m l o o 1 1 100 0 9 900 0 8 1 00 0 9 200 0 9 60 全s 0 2 0 0 7 33 80 0 4 2o 0 0 3 400 0 6 76 40 0 5 42 5 5 市 n o 。 0 0 2 900 0 2 3 00 0 2 200 0 2 7o0 0 2 5 o p m l o 0 1 3 21 2 7 0 0 9 43 20 0 6 4o 6 o 1 0 7 1 7 0 0 0 9 98 2 淄博市在用车辆尾气污染综合整治对策研究 表卜5 淄博市2 0 0 3 年空气污染物浓度及超标率统计表 ( t a b 卜5s t a t i s t i c so fa i rc o n t a m i n a t i o na n de x c e e ds t a n d a r dr a t ei nz i b o2 0 0 3 ) 区监一季度二季度三季度四季度全年 域测 平均日均平均日均平均日均平均日均平均同均 名项 值值超值值超值值超值值值值超 称目 标率标率标率超标标率 ( )( ) ( ) 室 ( ) ( ) 张s 也 0 0 8 21 10 0 5 6o0 0 3 800 0 7 26 。lo 。0 6 l1 。8 店 n 0 2 o 0 3 10o 0 800 0 2 6o0 0 2 900 0 2 5o 区 p m ，。 o 1 4 24 0o 1 0 91 2 20 0 6 6oo 1 0 11 4 40 1 0 31 6 6 周s o ： 0 0 7 500 0 4 900 0 3 5oo 0 6 42 20 0 5 3o 5 5 村 n g 0 0 2 6o0 0 2 3o0 0 2 000 0 2 600 0 2 4o 区 p m ，。 0 1 2 92 1 10 0 8 900 0 5 7 0 0 0 8 76 70 0 9 4 7 0 淄s 0 20 0 7 4o0 0 5 l00 0 3 2o0 0 6 51