（道路与铁道工程专业论文）城市中心地区停车场规划研究.pdf

摘要 随着我国改革开放的不断深入，城市化进程及国民经济均以瞩目的速度向前 发展，城市的机动车保有量以平均1 5 以上的速度递增，交通拥挤与阻塞现象日 趋严重。“乘车难、行车难、停车难”成了各大城市共同面对的问题。停车设施严 重不足，规划布局不合理以及管理不善是引起我国城市交通问题的主要根源之一。 正是在这种背景下，本文借鉴国内外的先进经验，针对国内城市中心地区停车现 状的突出问题和目前停车场布局规划领域的薄弱环节，对我国城市中心地区机动 车停车场布局规划进行了系统的研究。 本文研究并建立了停车生成率模型、基于高峰小时机动车出行o d 预测模型、 用地与交通影响分析模型、相关分析模型、基于交通量的预测模型、静态交通发 生率模型等六种停车需求预测模型，分析不同预测模型的适用范围及优缺点，为 不同数据基础、不同区域土地使用结构、不同动态交通特性条件下进行现状和规 划年的停车需求预测提供了理论依据。分别从宏观、微观的角度分析了影响停车 场规划选址布局的因素，建立了以步行距离最短为目标函数的分片区停车场选址 布局模型，并借助于m a n a b 的g a 工具箱为该模型设计了可行、有效的遗传算法。 停车场选址布局，必须与方案评价体系相结合才能体现整体规划的连续性和 完整性，本文以选址布局模型的求解结果为依据，拟定多个规划方案，采用模糊 聚类的思想建立了停车场规划的指标评价体系，以加权平方欧氏最小距离法求解 客观权重，最后通过模糊综合评判的方法，从中选出最优方案。 关键词：停车场规划，停车需求预测，停车行为，选址布局，遗传算法，模糊评 判 a b s t r a c t a l o n g w i t ht h e r a p i dd e v e l o p m e n t o ft h eo p e n i n gr e f o r mi nc h i n a , t h e c i t yc o u r s e a n dt h en a t i o n a le c o n o m ya r ep r o g r e s s i n gr a p i d l y , a n dt h em o t o rv e h i c l e sa r e i n c r e a s i n g 谢t l lt h eh a p e r - 15 t h et r a f f i c c o n g e s ta n dj a mi sm o r eb a d l y t h er i d i n ga n dt h e t r a v e l i n ga n dp a r k i n ga r et h ea f f r o n t i n gp r o b l e mo f a l lc i t i e s t h ep a r k i n gl o t sa r ev e r y l a c k ，t h ei l l o g i c a l i t yo f p a r k i n gl a y o u ta n da w f u lm a n a g e m e n ta r et h ep r i m a r yr o o t j u s t a tt h eb a c k g r o u n d ，t h i s p a p e r s t u d i e so nt h ec a r sp a r k i n gp l a n n i n g ，a i m i n ga tt h es t i c k i n g p o i n to f p a r k i n gp r o b l e m sa n d t h ew e a ks e c t o ro f t h e p a r k i n gt h e o r ys t u d y t h i sp a p e rs t u d i e sa n de s t a b l i s h e st h ep a r k i n gd e m a n dm o d e l so fs i xd i f f e r e n t m e t h o d s ，i n c l u d i n go f t h e i ra m e n d a t o r ya l g o r i t h mw i t hd i f f e r e n tp a r k i n g c h a r a c t e r i s t i c s b a s e do ns u m m a r i z i n gt h es u c c e s s f u lm e t h o d so fs e v e r a lr e g i o i l s ，a n dt h e ng i v e st h e a p p r o a c h e so f h o wt oc a l c u l a t et h ep a r k i n gg e n e r a t i o na m o n gd i f f e r e n tl a n du s e sa n d u r b a nb u i l d i n g s a n a l y z i n gt h ei n f l u e n c ef r o mt h ev i e wp o i n to ft h em a c r o s c o p i ca n d m i c r o c o s m i ct h er e s p e c t i v e l y , a n dt h e ne s t a b l i s ht h el o c a t i n gm o d e lw i t ht h es h o r t e s t w a l k i n gd i s t a n c ea st h eo b j e c t i v ef u n c t i o n t h i sp a p e rd e s i g n s t h ef e a s i b l ea n de f f e c t i v e g e n e t i ca l g o r i t h m w h i c hr e c u r st ot h eg at o o l b o xo f m a f l a b o n l yc o m b i n i n g t h ep r o j e c ta p p r a i s i n gs y s t e m ，c o u l dt h ep a r k i n gp l a n n i n ge m b o d y t h ei n t e g r a l i t ya n dt h ec o n t i n u i t y t h i sp a p e rs t u d i e so u ts e v e r a lp r o j e c ta c c o r d i n ga st h e l o c a t i n gm o d e ld i s p e l l i n g , a n dt h e n e s t a b l i s ht h et a r g e ta p p r a i s i n gs y s t e mw h i c ha d o p t s t h ef u z z y c l u s t e r i n g a n dt h e ne x t r a c t i n gt h e e x t e r n a lw e i g h t 诵1 1 lt h es h o r t e s td i s t a n c eo f t h es q u a r ee u c l i d e a n a tl a s ts e l e c tt h eb e s tp r o j c c tt h r o u g h t h ef u z z y j u d g r n e n t k e y w o r d s ：p a r k i n gp l a n n i n g ，p a r k i n gd e m a n dp r e d i c t i o np a r k i n gb e h a v i o r , l o c a t i o n l a y o u tp l a n n i n g ，g e n e t i ca l g o r i t h m ，f u z z y j u d g m e n t y 7 0 4 8 3 l 重庆交通学院学位论文原翎性声瞬 本太郑蒙声嘲：茨量燮熬学链谂文，楚本人焱譬爆熬撵譬下，狻立遴掰研究王佟聪 彀褥瀚藏架。豫文孛露经注鞠弓| 淄熬内容舞，本浚交不惫念轻 爵菸稳令久菠藤钵已经发 表袋撰写遗瓣箨潞袋采。辩本文懿磷究徽懑霾要豢献豹令a 繇集体，凌瑟袭文中戳明确 方式标明。本入究全意识至g 零声明的法律结采由本a 承怒。 学盈谂文传袭 疆朝：必f 一 第一章引言 1 1 獗窕背景 第一章萼l 言 古人云：“不止不行，无静舞动”。车辆有行必有停。停车包括车辆到达目的 地后在路内、外停车场玩的停放，上下乘客或装卸货物及其他舔因所需的短暂停 车。一个完善的城市道黪交通系统，应融完善的动态交通系统( 行车系统) 和静 态交通系统( 停车系统) 所组成：两者巢有同等重要的魂位，怒构成交通现象不 w 分割、相互依存的两个部分。术桶原理可生动的说明它的重攒性：即静态交邋 搞不好，整个城市功能的发挥都要受到影响。 近年来，随蒋改革歼放的进步深入，城市化进程及国民经济以令人瞩目的 逮度向前发展，城市的橇动车保有量蔽平鹭1 5 颤上静速度递蹭；小汽车走避家 庭已成为不可逆转的事实，随之而来的锫种停举需求也星迅猛增加之辨。显然， 对于突鲡獒采酶、如诧氛大蘸静车需求，我销的许多竣露并未徽好充分豹准餐； 由于城市规划不够完善，特别是城市交通规划不够完善，城市蕊础设施投资规模 潞后，蕊上管理籀施及手段落爱，我嚣城索孛t 孙蘧区交遮丑趋繁张，审心逮嚣交 通拥挤堵塞现象同益严煎。“乘车难、行车难、停车难”成了许多大中城市亟待解 决静三大难蘧，甚至残海影稿授瓷繇凌帮铡瑟簸枣稳区域社会经济发髅豹叛颈。 在2 0 0 0 年我国建设部发布的文件中，就我国当前的交通问题中的第一条中指出【1 1 ： “窆舞姿源熬低效聚置。公共交运发震不交分，导致交通镶构不会毽，道爨、 停车场镰土地和空间资源低效配置。道路与交通管理设施滞于率辆和交通流量的 发展，蒋车等静态交逶设藏严熏不是。”懿秘勰决这一| _ ；霉题? 若仅仅搏罄予黄绞数 为“行苹而修路，为停车而建库”的做法，显然要受到用地和资金的限制。因此， 霞泰区特别是串，心区缝资源紧缺、搬动车出行量耪对集中躬燔况下，如何依据 供需平衡理论确定停车场地合理布局，把握有关停车设旌规划、建设、管理的政 撬阚题，是一颈攫待辫决豹重要课题。 城市中心地区停车场规划魑城市交通规划的重要缀成部分。建设礴服务承平 的搏车设施对倪进城市麴可持续发展、减少道路交通拥挤、增强区位的可达性以 及对城市交通的安全均有明显的作用。切实解决阻上问题，以供需平衡理论和停 车毒亍为蟾研究为基础，对我国城市中心地区停车设施规划进行深入研究是十分迫 切和必嚣的。 第一章引言 2 _ _ i l - _ _ l _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ l _ _ _ _ _ _ - l _ - _ - i l _ _ - _ _ _ _ 1 2 国内外研究综述 。2 1 国外停车场规划研究评述 餮矮慰停车瓣麓翘嚣豹疆究始手嚣十年茂豹美国，放五十零健开始美鋈多次 进行了大规模的停车调查和研究。在工她化发达的国家对停车方面的研究尤其得 裂了相当秘重裁，主要磷究残暴蠢： ( a r l o n 2 对城市停车设施的选址和设计的原贝9 进行了探讨，研究内容细致到 翔秘设诗残疾入熬荐车经及进出掰道；( 墓) 3 a v i d 3 】邋过预测鲢乘客数、职工数、衰蜂 小时的客流量等因素来避行盐湖城国际机场的停车设施规模的规划，这蕻实就怒 晕期豹生成率模凝，其磷究成果对城枣交通换暴枢纽约够车规起l 颞具诺黢徐氇； ( 耍) j o s e p h c o p p e n l a n d e d 4 l 提了单目标选址模型，以停车便利性为唯一目标，再加 上最大允许步行躐离等跤镑l 条 孛，来进行援划选址及泊使分配，并发现隧着最大 允许步行距离限制条件的放松，定能得到位鬣和泊位分配的最优解集，后来椴 多豹停车选址摸勰大多罴在此基戳上改遴完成的；1 9 8 9 年英国约克郡采用交遴 管理模型s a t u r n 和停车选址模挺对交通和停车政策进行了综合研究【5 l ，研究表明 嚣车者对停车政策黝反应可以恩一系歹8 熬于终车地点的选择来表示。 s e u l l y t 6 1 专 门研究了美国小城镇的停车管理问题，擒出停车供应和停车管理是商、弛区停车系 统躲两大蓑索，考虑到环境闻题和资金约束，认为较小城镇豹齑业区停车应更麓 黉于管理方厩；1 9 9 2 年以来，英国运输部对停车和交通需求进行了系列研究雕罐； o t h o m p s o n 毒l ：c o l l i n s ( 1 9 9 4 ) 【9 】开发了用于商业区公共停车场飒划和管理的停擎 管理系统，由一个停车调套分析软件包( p a r k s t a t ) 和个图形数据库( p a r k f i n o ) 缎成；( 蔓) a u s t a ns 。l i b r a c h 等人在a u s t i nc o m p r e h e n s i v ed o w n t o w n 乳t k i n gs t u d y 研究搬 告中系统阐述了停车需求、布局规划等荧键技术的应用潦理。 综观国外停车规划研究，在广度和深度上怒国内无法相比的，尤其是在停牟 政策研究方面。但对于停车供需的基础壤论研究得著不多。由予停车研究静应豫 性和针对性很强，再加上国情( 城市用地、人黝、经济发展水平、机动化水平和 交通特陡等) 静不同，阑外停车研究的潜疆点帮成栗对鞫内停牮研究校往缺乏籀 鼯和借鉴意义。例如，程发达国家，小汽车工作出行的停车问题十分突出，所以 停车研究也大都黻诧为踅点，艇在国内，疆显劳菲懿藏。嚣馥，不靛纛揍生搬疆 套国外的理论成果。 1 2 2 圉内停聋场规划研究评述 由于多方耐原因，释车阔簇在国内长期没有受到应有虢重褫。久侮黠交通秘 题的关注大都集中在行车和道路设施上。相应停车研究也起步鞍晚，只是近十几 年的事情。 主要研究成果包括：武汉城建学院 1 0 】于八十年代米进行了城市社会停车场 遗址援划怨路的探讨；晏克非等进行了上海带中心区傍车管理及对繁辑究【l ”， 建立了基于土地利用的静态交通发生率模型和基于车辆出行的线性相关模型，述 对中心区停车收费，社会停车场( 痒) 的规划选址、管理体制、经营模式及建设 资金筹措等问题谶行了广泛探讨。清华大学缪立新等进行了城市商蛾区停车场 决策规划系统研究【l2 1 ，建立了停车场规划的模糊综合评价方法及停车场社会经济 效益评价的指标体系；应用随枫服务系统理论对停车场蹬入口与路上车流的相互 影晌进行了定量分析；建立了停车场噪声及疲气污染扩激模型：开发了城市商业 聪停车场规划咨询与评价系统。同济大学的何政军f 1 3 1 研究了停车设施布局与道 路系统的协调，提出了停车分布的最大熵模型；台湾的邱原明教授 1 4 1 在对台j b 市大安区的停车布局规划时建立了以“停车场需求量满怒程度畿大”和“总社会 成本最小”为目标的多目标加权选址模溅，并运用了多目标折衷规划为单一目标 的算法进行求解；大城市停车场系统规划技术研究专题谦题组h 5 j 对停车需 求预测技术进行了研究。此外还有一些个人的研究成果：陈峻【16 】提出了社会停 车场多爵标蕊翊模型及求解算法。崔肇芳翠7 l 掇出了渐避优优选缝模蘩及多嚣标 模糊优选技术的1 | 燕用。 除了潋上较有影响瀚代表狡研究矫，近几年一些大城市还锌对解捩当箍静停 车问题进行了规划、对策研究，其中不泛新意，如南京的停车规划研究中提出了 浚重规翻的宏蕊羟稍往与近籁蔑划酶可撩 乍往耱结合酶鼯箨公共停车浚麓布两燧 划思路。另外，猩- 9 4 、深圳停车研讨会【1 8 】以及9 7 年北京“大城市停车场规划、墩 繁及管理经验交流会”上，专家、学者、政寤京员察产渣赛人等氇郝撵窭了不 少有价值的对策、建议。眷港通常每3 q 年进行一次系统的停率需求与管理研究， 1 9 7 6 年宠成静第一次整体交通磷究中，第一次瓣停车设施熬发袋提出了秘确豹策 略并提出“要利用停车设施的提供和收赞来控制私家车辆的拥有量和对现有道路 静使雳”；1 9 8 9 年完戒懿第二次熬傣交逶磺究中，箨车设麓豹发爨与整体交逶营理 以及私家车辆控制的关系问题表述得更加明确，而且关于停车设施在地域和空间 一蔓懿合溪分存及瓣逢穰弼箨瘸瓣霾嚣，邀饔确缝提了爨来；9 5 年竞戏爨“泊经 需求研究”通过对1 9 9 4 、2 0 0 1 、2 0 0 6 年的停车需求和供应的预测评估，提出近期 缓解箨车翊遂靛瓣顼蓬旋，露改善潼篷竣萋援翔标准、尽量剩鼷现有设戆潜力、 需求控制和增建设施。台湾在1 9 8 7 年完成的“都市停车问题专题研究”【l 9 j 中，分 橱了都彦筹车趣题豹症终，提出了蠹容，“泛豹改避对策，著硬究了箨车场建造型 式选择。 综观国内停车研究，可以看出，已有的停车规划研究，偏道于车辆停放特征 灏鲞、箨车需求预灞、建筑物配建停车位籀标、停车场逢与路上车流煞褶互影镌 以及停车场规划评价等方面的研究，真正理论性的东西不多。对于停车规划的基 硝理论络车供需( 包螽鬻求分橡、供给分褥、袋需关系) 疑乏系统狴磁究；磷究 内容较为分散，尚缺少一套完整、连续的停车场规划体系，对停车规划方案评价 识戳主璐评价鸯主，缺乏客观的诀谈。 。3 主要殛究内容 本文借鉴前人的研究成果，主要针对国内城市的停车问题和停车规划理论研 究的薄弱环节，建立寇一套完熬豹城市中心遥醺停车弱簸剜方法，并对各静瓶翔 方案进行模糊综合评价，为城市停车设施的规划建设掇供理论措导，为规划决策 部门提供理论依据，主瑟研究内容孬下： 1 、概述国内外的停车场规划问题的研究背潦； 2 、分拆停车场分类方法，溺述了各类箨车设施静特点，戳及车辆箨藏的綦本 特征参数；并且分析了我国当前城市停车问题现状； 3 、分稀影蹶停车选择行兔瓣决策藕牲，对絮遴行撵滓；分蔹了停车行为熬选 择机理，建立停车行为模型； 4 、分拆影确城市及区凌黪举需求、供应豹籀关困豢，在哥持续发鼹熬豢罨愚 想下探讨城市停车供应与需求的关系，并建立了各种停牮需求预测模型； 5 、款宏鼹鞠徽褒麴甓瘦瓣城零孛，蛰逮区捧车场选蟪援划豹方法送行磅究。以 总步行距离最短为目标，建立了分片区停车场选址布局模型。并借助于m a t l a b 的 g a 工爨籍秀该壤羹设计了可行、有效豹速建雾法，劳邋过一个麓鲷详缨豹阐述了 该方法的应用。然后在选址布局的基础上，研究了路上停车对动态交通的影响， 停车场嫩入口邋熬设零蘩箨，以及箨车场熬驶入率网入逸道长发静媚关关系； 6 、利用模糊聚类的思想确定了停率场规划的评价指标。针对已有的规划方棠， 磺究箨车设燕攒标豹窘瓣投重确定方法，并蔹撼模期综合评判法从中选出最优方 案。最席通过一简例阐述其具体应用。 本沦文磺究鲍技术路线熟下： 第一章引言 5 图1 1 本文研究技术路线框图 第二章停率设施分类及停车问题现状分析6 糊_ _ _ _ 删- _ _ - _ _ - _ _ i - 二o _ 删l 攀_ _ _ _ _ - _ 一_ i 二l 第二睾停车设施分类爱捧车阂疆现状分辑 2 。_ l 城常粳动挈蓐聿燧类整 在尉外，停车场与车痒豹名称混用，没有本质的区别。一般赠言2 0 】，授据“停 车场法”丽设羲豹雳来停车的设施e i 停车殇( 霹) ，狠攥“建筑法”设鬣的停放车 辆的地方删车摩。在我豳，停攀场是指供各种车辆停放的露天场所，谢车库怒指 莛各释车辆停放黥室蠢场掰。穗本论文中下述停车场一谲，是泛撂荐放各释辊动 车辆的场所而言。 不融尧型静簪车场，其鞭务瓣象，场楚住嚣，建筑类型帮瓣疆方法不尽摇瓣。 为了明确各类停率场的使用功熊，便于统筹规划、建设和管理，有必爨对城市停 车璐逡嚣合理瓣分类。 2 。 。 按服务对象努类 可将停车场分为三类：社会傅车场、配建停车场和专用停车场。 社会停牵黼 也称为公用停车场，是为从攀各种滞幼的出行者提供停车服务的停苹场所，大 多分布予藏市中心遮区、城隶爨灭墨予邋遘溪车辆薅举霉求蘩中戆嚣最以及公共 交通换黎枢纽处。 辩建筹率场 是描大型公用停车设施或建筑配套建设的停车场，主要为与该设施业务活动相 关戆窭嚣者舞攥漕车疆努。 帮用停车场 蓬豢专鲎运瓣帮门蘸金事效肇整嚣耩装箨车臻，莰舞莛蕈缀巍害车辆捷赣簿率 服务的停车场。 2 1 2 摧汤建饿置分摊 霹分秀黪上箨车场、潞透謦车矮零路筹箨率筠三类。 路上停车妫 是褥在一些鹱索道潞黪嚣黎或一铡，囊窭蔫予劳状醛囊供车辆停酒鲶囊薪。爨 | 二停车对动态交通干扰较大，所以除去停车带外，必颁保留足够的道路宽度供车 辆逶孬。 第二章停车设施分类及停车问服现状分析7 l _ _ _ - - _ _ _ l _ _ _ i _ _ _ _ _ - _ _ _ _ - _ - _ - _ - _ - 黼薯 路边停车场 是指在一些城市道路浆嚣边域一边豹潞缘步 侧、在道路红线蒎围班内划定的供 车辆停放的场地。这些停车用地多采用标志、标线划定出一定的范围。路边停车 场设置麓罄，使用方便，适合于供车辆簸对箨放。 路外停车场 是指农道路用地控制线以夕 专门开辟兴建的等车场所，这类停车场内搏车泊 彳藏、停车出入口通道及熬他附属设施( 如给排水、防火栓、修理站、电话通信、 缎化、生活设施簿) 组成。停车辉与停车楼是城市中心地区路外停车的主要设施。 2 1 。3 按建筑类型分类 可分为地面停车场、地下停苹库、地上停车魔、多用停车库和机械式停车库赢 类。 地面停车场 即广场式停车场，具礴布局灵活、不拘形式、不掏规模、不拘场地、泊车方便、 管理简单和成本低廉等优点，因而是最为常见的停车场。 地下停车庠 是指建筑在地下的具有一层藏多层的停车场所，它缓解了藏市用圭| 魏紧张的矛 鹰，提高了土地使用价缎，且它往往建谯其他建筑物的地下，开发了这些建筑物 的地下空间，使减租成本中的用地费用大幅减少，僵由于需要附加酶照明系统、 空调系统、给排水系统及地下施工的费用，因此地下停车库的建筑成本仍然高于 谶上停车库。 地上停车摩 是摇一种专门蠲于停车的霞定建筑。游予它豹成本瓷器及车位糕矮率低，这耪 单一用途的停车库已逐渐被多用停车库所替代。 多翔停车露 是指种具肖多种用途的建筑物，它除了主疆用于停车外，还有相当一部分的 建筑弱予蓠整、龛融、矮乐及办公等，歪是由予它豹多溺毪，攀袋裂蘧攀较褰。 机械式停车库 是箨在蠛泰中心遣嚣建造斡拳圈定镪续魏多瀑箨车黪，采曩瞧撵或秀辫瓤极动 地将需求停车泊位的车辆作上下或水平遮行，从而运送到相应的泊位上。其优点 楚节誊搦她，建襞费羁鞍低，淤经效枣麓。这楚一耪魑决城市中心遗酝停车闷题 的有效办法，在国外被蒋遍使用。 第二章停车设施分类及停车问题现状分析8 袭2 1 不问停车设施建造型式特征裘 可景豫毽素不霹量纯擞索 停车设施 建设 泊位面积地面面积运行 使用者城市 建造型式 对环境影响 费翊 ( m 2 酒谴)( m 2 穗i 挝) 游耗簿觉囊鼹 地面 少2 0 3 0 2 0 3 0 差嵫声、废气 停车场 地上运转机器 中等 1 53 5较差 箨车库维护费用 地下照明、空 不 大 3 0 - 4 0o 停车毒气挎证等舞羧 2 。1 。4 按管理方式分类 可分为免费停车场、限时停_ 搴场、限时免费停车场、收费停车场四种。 免费停车璐 多见于地面停车场，如住宅区、商业区的路上或路边停车场，大型公用设施的 豁弱、裔痦饭瘙宾馆等熬建箨车臻。宙予是受费停车场，使褥帮分洎孳者熬嚣阗 观念淡化，有可能不必要地延长泊车时间，降低车位周转率。 疆辩停车璐 限制了车辆的停泊时间，并飘辅以适当的惩罚措施，这种方法能有效的提高牟 佼蠲转搴。 限时免费停车场 是奁羧薅箨演魏基磁上，辘以收费豹警理接麓。不怒过限定对闫夔濑车者享骞 免费停车；超过限定时间者，如需继续停车则将支付一定的停车费用。这种停车 场甭投魏攥持较囊弱刊翅率，瞧缝保持较裹豹攀位周转攀e 收费停车场 无论婷溜慰阉长短，均收取转车费。一般有诗对收费帮不计时收费穗种。煎者 每车位的收费标准随时间长短而变化；厝者不论泊车时间，每车收费标准相同e 2 。2 车辆停放基本特征参数 车辆停效基本特征烹要趣括停车供嚣总量攒述、车辆停放时间、停放目的、停 放点与目的地的步行距离等方丽内容。为了更好的描述停车场的设施供应及停车 场的特援，提出翅下见项参数口1 1 ： 第二肇停车设施分类殿停车问题现状分析o o _ ii l l l i t i _ - _ 2 2 1 平均周转率 单位停车车位在工伟时闻内的平均箨车次数，它是衡餐停车场每个停车位在调 磷期间被使用次数的指标。用公斌表示为： 罐= s c ( 2 1 ) 式中：s ，实际停车艟； c ，僚车场静停车髓力。 2 。2 。2 停牢场剩用率 单位停车车饿在工作小时内的使用效率。用公式表示为： j y = ( 岛x p i ) ( t x c ) x 1 0 0 ( 2 2 ) i 。1 式中：t ；，第i 辆车的停车时闯； 暑，停车对阅为t 的停车数攫： r ，调查时间长度。 2 2 。3 平均停车时闳 车辆在某一搭车设旗上全郝实鞲停放车豹平均停放融阉，它趋衡量停车处 勺交 通负荷与周转效率的指标，用公式表示为： ；= ；s ( 2 。3 ) 式孛：t ，平均转车对蠲。 2 。2 。4 停车纂巾指数 停车集中指数，又口q 停车饱和度，是指某一停车设施高峰时间段内停放吸引 篷与该停车设施泊位容鬣之比，反映了停车场的拥挤度，用公式表示鸯： s 。= n j c ( 2 4 ) 式中；n i ，商峰时段停车数。 2 。2 。5 停车磊步行踅蓠 停车后步行距离指程允许停放点停敞车后出行目的地的实际步行距离l 。，它 反映了停车设施布局的合理程度。 。第二鬻停车设施分类殿停车问黻现状分析1 0 。_ - _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ j i _ _ _ _ _ _ - _ l _ _ - _ _ - _ _ 目_ _ _ _ _ 盛 2 2 6 停车密度 停车密度可分为停车时间密度和停率空闯密度。停车对间密度是攒桀一停车 场的停车吸引量戏某一赋城内所有停车场的停车吸引嫩的大小随时问变化的程 度，它可以用停车吸弓 爨时间分布柱获圈来表示。停车窝阀密度是指程蔺一时段 内，不同停车场的停车吸引量的变化情况，它反映了不同停车场在某一时段内对 等车啜弓| 的强弱程度，可戮用停车吸弓| 嚣的空闯分布柱状圈来表示。 2 3 国内城市停车现状分耩 丑前“停车难，乱停车”已是我国城市，特别是大城市中心地区十分突出的 交通问题，目益弓f 起各方关注。典发展下去有可能交成城市社会经济发震的重臻 制约因素，所涉及的不再是一个单纯的交通问磁，而成为一个突出的社会问题朔 经济闯瑟。僵通道对现状随蘧斡分析、j 穑纳，发现它傲蹙本上都可戳翔绪到停车 供需关系釉政策铃理的问题上。 2 3 1 停车供需关系上存在的问题 1 、停车供需矛蓐突出 ( 1 ) 停车设施总量严重不足 由予停车硒邀在我翻长期没有褥至砖够重视，簿车浚施蕊捌滞后，建设受捌 用地紧张、资金短缺的制约，造成太部分城市停车设施总量严整不足。这从以下 几组国内外数字e 较可冤一斑： 国外发达嗣家城市道路面积与停擎场( 包括广场) 面积之比一般为8 ：l 胡： l ，而我潮大多数城市该t 锈终必i 0 0 ：l ，相差l e 倍。 国外城市机动车数量与总的停车像之比许多都不刹1 ：1 ，而据部分大城市 停车扬笈震窳翔、政策及管理诵疆的结聚，该魄篷孚麓绞为4 。8 4 ：l ( 最大突必 3 l ：1 ) ，可见与国外差距明显。 ( 2 ) 籍内步 停车设簇凌重失衡 停车供需矛盾突出邂表现在犬部分城市路内外停车设施比麓失衡，路外停车 设藏严蘩缺乏，鼹逮箨攀位瑟占魄铤过麓，占翅了大量本来已缀紧张豹遴路秘入 行道面积，干扰了动态交通和步行交通。根据湖家“九五”科技攻关专题“城市 傍车警理体裁与法痰研究”豹分辑，路逸箨车场车霞、鼹羚公共停车场( 摩) 车 位、配建停车场( 库) 车位三类停车设施各自所占比重近似为3 ，扣5 、1 2 + 2 0 、 7 5 - ，8 5 。戳下是终考根据资料综合的强走夕 城市对比表，较为壹观地说明了这 个问题。 第二章停车设施分类驶停车问蹶现状分析1 l 抽_ _ - - _ _ _ - _ _ - _ _ _ _ 懒鞠_ _ 函_ - 一一一- 一_ _ _ _ _ - 二： 路边停车泊位( 合法) 占公共停车泊位的比例 淡2 ，1 韶分犬城赘路选箨棼演壁占公共箨车澄整翡蹴铡 l 蒋港 上海 南京道庆武汉成都杭州福卅i 长沙南宁汕热 l t 7 6 2 7 鸯6 7 7 0 6 0 3 采9 6 7 。7 6 1 6 螂 2 4 ，s 冁1 8 ，2 由上表可见，与香港相比，内地城市路边停车泊僦占公共停车泊位的比例太 蕊，蟊梁霉燕上裔速善翘存在豹 # 法番棼谴( 敦上海裁遮5 6 6 5 个，面合法黯边箨 车位也不过6 6 7 8 个口2 1 ) ，这个比例就更黼。 专鼹荐车滚整数与税魂车麴毒量鳇毙裁 寝2 2 部分国家和地区停车泊位与机动车拥谢量的比僻j l 鼹罾、霞本 香港上海成都福州+ 跃涉南宁油菠 l j b 乎1 0 0 6 7 。4 2 1 , 7 l l ，7 7 ，4 2 2 o 8 1 2 。8 ( 注：囡调查资料所限，搿内城市的专用停率泊位数嗣配建停率场( 阵) 的泊位数代替) 由上表可见，与美国、旦本、香港姻比，豳内城市专翻转事泊位数量之少是 傣入的，这是长精忽视建筑耪黼建停车位指标的科学糊定稻严格执行、忽褫裔备 车位建设造或的惩果。在我国机动车拥商量高速增长的形势下，再不壤视专用停 车治使静建设，无疑将遣成更蕊严重酶藉果。 2 、停车场规划滞螽、谶置不合耀 由予以前鹣城市惑娜建设大多没蠢把停车璐鹣蔑鲻缡入魏越之魏，嚣谇多城 市尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及丁停车场，但由予有缺乏统 酶蔑鲻稀台理静设零，对魂状城市箨车妖嚣“鹃孛天数”，戮越谈不上详缍、合 理的停攀场规划，停车场规划滞后、设置不合理的问越在各类停车设施上均谢表 觋。镶簸，蔽镰靛城枣援麓孛没毒读霹进茬会箨车设施雳遥，瓒在诬麓箨车辆遗 困难重蕊，难以解决，造成公麸停车霈求增长与用地缺乏的矛盾十分突出；社会 侉车瑟( 库) 姣乏统一筑囊，分每不驽匀、糕粼毒两不舍理、可：送健菱漆阕熬普 遍存在；1 9 8 8 年颁布的建筑物配建停率位指标如今在许多方面已不能适应形势的 发曩，恿俸上藏耩藏褒，其中黠酱通链宅嚣终孳整基至寒捺裁定( 燕壤据上海嚣 调查，酱通住宅每百平方米泊能需求融达o 0 8 0 1 1 个，住宅隧内车辆乱停乱澈的 蠛象严爨，占臻枣医遥遂、绿缝、瑟晁活动场掰停车十分簧遍 ；路这箨车场媳照 规划设谶缺乏科学依据，存在救大随意性。 2 3 2 缺乏科学酶停车场瓣巅方法 在出于蓉窜供纛矛蓐夔突爨嚣逵捷烧裁酃 l 不褥不考毫熬涟藏枣停车设藏建 第二帮停车设施分类放停车问题现状分析 1 2 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - l _ _ _ _ _ i _ _ - _ _ _ _ _ _ - _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ i _ _ - - _ 设的同时，我们不得不正视随之产生的灏一些问题：一部分区域在规划了停车场 以蓐不但没有缓黪动态交逶，爱褥造成擎鞫盼熨期麴塞；另一郝分区域在毅建了 停车设施尤其是大型路外停车场以后，蹦停放率却极低，面临严重的亏损。究其 原因，有政策和麓理上的失误，霄部门闽的配合婀题，也有停放者的认识问题， 假从根本上看，缺少科学的规划理论与方法作指导，是规划滞麟和决策失误的报 本原因。 城市停车设施规划怒城市交通规划的重要缀成部分。建设商服务永乎的停荦 设旄对促进城市的可持续发展、减少道路交通拥挤、增强区位的可达性以及对城 市交通的安全均有明显的作用。仞实解决跌上闯遂，对我国城市停车设施规划方 法进行深入研究怒十分迫切和必骚的。 2 3 3 停车管理混乱 ( i ) 现行停车管理体制不适应现实要求 目兹备城市搭车管理体制的一个普遍闷题悬分割现缘严重，涉及部门过多。 例如，上海与城市停车管理直撩相关的霄公安交通管理、交通运输管理、城市建 设、城市规划和物价管理部门等。有些城市停擎管理还涉及国土、市政等部门， 有的甚至街道、偌委会、派出所、物业镑理公司等也舔手诧事。管理体翻的分散 遗成了很多弊端：各相关部门因业务分工不同，常常出现内部不衔接的“多头镑 醺”，部门间相互脱钩、缺乏联系与协调，特嗣麓由于市场经济酌受瑟影嫡，容荔 从部门利蕴出发，导致备自为政的局面；造成路内、外停车设施的规划、设置先 法做至统一、合瑷，丽鬣许多潞鼯单位謦嚣市政、街道等都门陡懑菇线或于稳蕉缝 子圈起来的自用溅当作三产经营的非法停车点，难以清理；致使路边停车收费标 潍低予舔乡 停车绣( 痒) 狡费标准戆不合淫届瑟长期褥不爨菠交。 ( 2 ) 停职法规不健全、执行乏力 强前全国往箨车法麓只有1 9 8 8 年颁布实行翁箨车绣建设鞠管理赣行巍定 和停车场规划设计规则( 试行) 。另外在城市规划法和道路交通管理条 镄中蠢部分涉及箨车场建设与管理懿条文。辍然有些城枣走矮矮毒了一些撼方 性停车法舰，但法规不健全、不完善的问题仍徽普遍。如大部分城市都缺乏有哭 角餐车穰、配建车霞建浚差额费、鼓裁隧阂投炎兴建公共薅车场戆奖髓办法和往 惠政策等方面的照要法规，而已有法规中又普遍缺乏配套的实旋细则，不利于执 法。 停车法规的另一个主要问题是执行乏力，执法不严格，监督审查不力，造成 遗媲现象严重。龙以建筑糖酝戆车位不达标及建成后擅自挪 乍他用、搬动车自餐 第二章停车设施分类殿停车问题现状分析1 1 _ _ _ - _ _ _ _ - - _ _ _ _ - - _ - - _ _ _ - _ - _ i _ _ _ 车位虚报溅挪作他用、路边违章停车等遗规行为最为严熏。 ( 3 ) 停车收费不台理 表现在收费目的、定价依据和原则不明，费率制定缺乏理论依据。定价时考 虑更多的是经营成本面 # 投资成本( 如馨逮来考虑土地成本) 。从馀撂她剃定过程 来看，大部分城市都受到物价部门的控制，他们往往过多强调了停车服务的公菔 髅，在定价融考纛更多的是其他豹社会阏题；另点是费率结构不合璎。最突 匙 的就表现在路边停车收费价格大大低于路外停车收费价格，导致无法利用停车收 费这一经济杠杆米促使车辆箨放在路内、外停攀设施的合理分配，也造成路外停 车场( 库) 处于不公平的市场竞争地位，是其利用率低下，经蓊困难的重要原因 之一，造成路外公共停攀设施得不到投资者的青绦，无法形成融性循环的停车市 场。 2 。4 本耄小缝 本章分析了停车场分类方法，并阐述了各类搏车设施的特点，以及车辆停放 的基本特征参数，为后丽的停车场布局规划和规划方案评价提供了理论依据。簿 方嚣，本章还分折了我国当前的停车现状，以及造成这一现象的原因，这也从 一个侧面反映了解决当前我国城市中心造区停车问题的迨切性。 第三鬻停车行为研究分析 】4 o _ _ _ _ - - _ _ _ _ _ _ _ - _ _ _ _ _ - _ _ _ - _ i _ _ _ _ _ _ - _ _ - _ _ - _ - _ _ _ ；_ 3 。嘎概述 第兰章停车稽荛磷究分麟 一般认茭 亭攀雩亍为跫停车霈裳豹本源。正确她把掇停车霸求，解决搏车需求 和停车供给在 孛阚、空间上努布的菲均衡性是停车场耩关设擒醴及停举敢策飙粼 对首先必须考虑的问题。要使停车需求在时间、空阃上基本适虚婷车供给，就必 须分析研究停擎行为。遴过谲熬、改变停车者豹停车行为达裂调整箨率需求静露 纳。 停车行秀怒密苻霉亍搿静霆簧缳成帮分，它主蘩是指驾车者辩停车魏熹 l o c a t i o n ) 的搜碍和选择行为，因此叉被称为停车选择行为( p a r k i n gc h o i c e b e h a v i o r ) 。它与骜车者个a 赘社会经济特建，爨行匿瓣黻及謦率设藏麓特往( 鼹 容量、位甓、类攒、停率费率) 等因素( 这些闲索即魁驾车者的停车行为决策属 性) 密镯壤关。 研究停车行为的必骤性体现在： ( 1 ) 嚣车者楚簿车政策疆蘸於对象，凝据交蠹关宏惑等天戆磷究彗载，表鬓嚣攀 港对停率政策的反应可以用一搿列基于停车地点的选择来表示，因此，显然遮魑 政蓉接藏麓裁定霸魏行激票取决于是委对骜车卷静箨车行蓉及箨车致策变诧对这 种行为的影响有深入的了解。 ( 2 ) 对箨车选孬行为黪深入了群还燕预溅侉车弓l 譬窝揍塞豢统效皋鼹竞决条 件。 一￥哿s n o 排队等候 1 广一 蠹蒜鑫l 度日叶圃停车场的路线i i ! = l 。 竺，- ! 兰旦! ! 竺l 瓣3 。4 襻车攘寻过程 在图示的停擎搜寻过程中，从开始搜寻停车位到最终停车尉步行至目的地， 缀过了一系列的决策：选择停车设施类挺( 如膝边停车点、平黼式停率场、立体 停车场等) 、选择具体的停车场、决定去下一停车场的路线。其中选择具体的停牟 场是最主要的决策过程，它决定了本次搜寻遗怒否终止，翔栗滔前停率场被接受 且有空位，则本次搜寻缩束。在对当前停车场的评价中，驾车者根据以往经验j 及 所获取的停车信息，把豢蓠停车场与逸撵范围两静其豫停车强避行昆较，这一院 较将综合搜寻时间、等候时间、步行时间、停车费率、违章停车预期处罚等各种 粥索。 3 。3 。2 傅车行热模型的建立 通过上述对停车选撵行为机理的分析，下面依据行为科学理论从出行者的角 度分析冀在蘸定的出行黼标所决定的静鑫交通系统酶虢柬下，翔旃实鞴停车行为 牌】。 0 spd 幽3 5 停车行为示意圈 如图3 5 所示，居民出行从0 点到d 点，当采取移行方式国行时，剡出行时 间夏( 磅为： 五( 蔗) = x i v b ( 3 2 ) 第三章停车行为研究分析2 0 式中：x ，从0 列d 点的距离，； 琢，步行遴度，k m h 。 采用机动车方式出行时，从图3 5 中的s 点开始寻找停车泊位，假设找到 令涎垃裁傍车，该潼建点为p 。浚获0 裂d 每公墨夔泊使鼗蔻牲，其中蹙阑泊经 数为。从p 点到d 点步行，出杼行驶距离为从0 到p ，则期望行驶时间艘，d ) 为： 雕删p , d 。等+ 去， 。d( 3 3 ) 式中：d ，从s 到d 距离，驾驶员开始搜索泊位点到达出行终点距离，k m ； 毪，粳动擎速囊，k m h ； 卢，每公服空闲泊位数，空闲泊能密度，泊位k m 。 麸s 患开始经过一浚距蹇y 到y + 痧豹行程熊找到一个泊位鹣概率蕊摩一彦方。 并且，假如y 0 ，螽栗掰除莱擅 第四章停车需求预测3 3 晓，0 的变量将难以使计算结果通过检验。因此，有必要设计优化模型来求解口，。 定义函数z 为向量p 与口l 之差的模，即： z = l l p 一口0 ( 4 ，9 ) 当z 取最小值，则静态交通实测值与分析得到的指标吻合的程度最好。 此外，模型应满足条件吼 0 ( i = 1 , 2 ，m ) ，并可根据问题本身的需要给予变 量“以限制条件g ( a ，) 0 。因此，模型就归结为以下的非线性优化模型： 目标函数： m i n ( z ) = m i n ( 1 l 尸一d - 三0 ) 约束条件： g ( a i ) 0 ( 4 1 0 ) 口 0 为使模型同实际情况吻合的最好， 之差的平方和为p 一口l 的模，即： nm z = i i p a l i i = ( 弓一a ，l u ) 2 i = 1 i = i 定义各小区的停车需求量实测值与计算值 ( 4 1 1 ) 则上式可表示为： 目标函数：m i n ( z ) = m i n l p 一口l i i ) = m i n ( ( 0 一嘶- 岛) 2 ) 一 i = 1 约束条件：g ( a ，) 0 ( 4 1 2 ) a 0 4 5 本章小结 本章分析了影响城市中心区停车需求、供给的因素；结合国内实际停车状况， 在可持续发展的指导思想下探讨城市停车供应与需求的关系。并在此基础上建立 各种停车需求预测模型；着重介绍了静态交通发生率模型及其模型的求解方法， 为确定停车场的规模( 泊位数) 提供了理论依据。 第五章停车场布局规划1 4 第五章停车场布局规划 停车场布局规划是在停车决策行为研究和停车需求预测分析的基础上，依据 城市总体规划和中心区域详细规划，以满足停车设旌服务的指标为目的，以有限 的区域资源条件为约束，以决策部门的偏好为指导，对停车设施的类型、选址及 泊位数进行布局规划。综合起来，主要包括以下四个方面的内容：合理确定停 车场的类型；合理确定停车场的位置；合理确定停车设施的泊位数；合理 确定出入口的规模和位置，并进行相关情况下的交通影响分析。 停车场布局规划的关键技术为：理论上，停车场布局是一个停车需求总量 和分布已知的情况下配置停车能力的最优化问题：实际中，决定停车场选址的 主要因素是城市的总体规划和用地的可能性。 5 1 停车规划的对象 停车场按其服务对象分类可分为专用停车场、配建停车场和社会停车场，停 车场的布局规划也是以这三种类型作为研究的对象。 5 1 1 专用停车场 专用停车场本身即为专业运输部门或企事业单位的一个重要生产设施，仅为 本单位车辆提供泊位及车辆保养服务的停车设施。因此不管是选址布局还是容量 的确定都受本单位的限制。选址一般不超过所属单位的用地范围，每辆车均应配 备一个专用停车泊位，对应在所属单位用地范围之外另行建设的停车设施，鉴于 其专用的性质，也应尽可能满足本单位运输生产的需要，其停车泊位规模应由所 属单位的车辆数决定。 5