公路施工软土路基处理技术浅谈.doc

公路施工软土路基处理技术浅谈 摘要：在经济飞速发展的当今，公路建设事业的发展更是突飞猛进。公路施工技术也在不断发展进步，特别是软土路基处理技术的发展成熟为我国公路建设事业的高速稳定发展打下了坚实基础。本文对公路软土路基施工应考虑因素、软土科学处理技术及存在的不足进行了阐述，以供业内参考。 关键词：公路施工 软土路基 处理技术 引言： 软土路基存在软土颗粒小，孔隙比大，含水量大，透水性差等特点，处理措施不当就会造成地基承载强度低，地基下沉等问题，容易引起路面开裂，坍塌等一系列问题，所以公路软土路基处理技术对公路工程质量、对公路事业发展都有着重要意义。 一、软土路基处理技术的发展 早在三千年前，我国历史文献就记载了古人用麦秸，木头竹子等物来加固路基，慢慢的石头也被广泛应用起来。建国初期就有了挤密土桩，灰土桩，砂石垫层，化学灌浆等路基处理技术。从改革开放到如今，我们在运用国外引进的公路处理技术的同时，不断的思考创新，在不断的实践操作中探索出更符合我国国情的公路软土路基处理技术，使我国公路工程地基处理技术的水平更上一层楼。软土路基处理技术的发展及应用对我国公路工程建设事业更好更快发展起着非常重要的作用，公路事业的良好发展在社会效益和经济效益方面取得双丰收，它对我国公路事业的推动和发展有着非常重大的意义。 二、公路施工软土路基处理需考虑的因素 1、地基情况： 公路软土路基施工过程中，首先应对路基的情况加以了解，对土质条件做好综合分析。为避免对地基造成扰动影响，黏性土可用压实处理的方式；对于砂性土则采取振动压实或挤实的方法。地基状况不同，处理方式也就不同。在软土层较浅的情况下需要进行简单的表层处理。对于重要建筑物的基础部分则应进行开挖填换。软土层较厚时，应使用其他方法配合表层处理法。如：夹有砂层且厚度较薄（5、6米以下）的软土层可以直接进行表层处理，7厘米的砂层也可以有效排水，在土质研究调查过程中不能存在遗漏。 2、公路等级中的道路性质： 公路等级越高，平整度也就越高，越需要采取强有力的软地基沉降处理措施。当公路等级不高时，可先铺设简易路面，待沉降结束后再铺设常规路面，从而降低成本。公路形状也会对软土路基的处理方式造成影响。选择处理方式时，路堤的宽、高是需要考虑的重要因素。对于宽而低的路堤采用换填法时容易造成局部破坏。在路堤高度大稳定性不足的情况下采用压重法会比较受限制。路堤越宽越高，地基产生压力的底部就越深，沉降的幅度也就越大。 3、公路施工的周围环境： 在选择公路施工软土路基处理方法时必须对处理地基时的震动、噪音、地下水的变化及多余的泥水散落等情况加以详细考虑。 在对路堤高度较高且地基很软的地方施工时，周围地基可能会发生大的沉降或隆起。因此对堤坝附近有居民房屋或较大建筑时，应综合考虑怎么减少总沉降量同时还得控制剪切不变形。如果过程中这类方法不能实现目的，那就得事先考虑对周围建筑和民房进行保护，否则就得另辟蹊径，例如以高架桥代替路堤。 三、浅层软土路基和深层软土路基处理常用技术 1、浅层软土路基处理技术： 浅层软土路基处理技术主要有加筋土技术、强夯、填换技术等。 加筋土技术是把土工织物和格栅植入到地基之中，以完善的整体扩散角度扩充压力，以提高地基总体承载水平。这项技术适用于回填土沟建路堤，对粘土地质粘土与沙土比较适用。 强夯技术是通过重物强夯处理软土路基，提升了密实性，使路基承载能力提高，不良沉降减少。适用于地基深度小于三米的粉土、粘性土、杂填土地质。 换填施工技术是将路基软弱土层良好清除，再回填碎石压实。适合应用在黄土地质及淤泥地质路基。 2、深层软土路基处理技术： 深层软土路基处理技术主要为重锤夯实处理技术和高压旋转处理技术。 重锤夯实处理技术主要应用起重机械设施，提升重锤到一定高度再任其自然落下。重复数次以达到夯实处理的技术。 高压旋转处理技术是采用钻机钻至一定深度，由钻杆一端安装的特殊喷嘴把水泥浆液高压喷出，以喷射流切割搅动土体，钻杆边施工边旋转边上升，使水泥和土粒混合凝固，造成一个圆柱状的水泥土固结体，以加固路基止水防渗。这是一项新技术，有待在实践中提升发展和完善。 四、公路软土路基施工中常见的实施方法： 1、抛石挤淤法：这个方法的应用十分广泛，它是通过机械振片将片石压入软土或淤泥中，以改善路基的物理性质，施工步骤是清理表面，抛洒片石，机械碾压，加载预压，卸载。 以西部大开发中的黄延公路为例，黄延公路经过的软土路基地段大多为沟谷，以k299+400k299+670段的软土路基为例，地质状况自下而上为轻亚黏土层和粉砂层，往上是淤泥质黏土层，最上面是淤泥。土层固结时间长，软土层厚8到12米，承载力和稳定性都比较差，采用此法后，路基承载力较自然状态提升20倍，完工6个月后现场沉降观测和水平位移量测变形值很小，取得了良好得效果。 2、排水固结法：排水固结法是先在地基中设置砂井等竖向排水体，再利用建筑物本身重量分级进行加载，或在场地先行进行预压，使土整体的孔隙水排出，地基固结、沉降，强度逐步提高。就是在饱和软粘土的荷载下，孔隙的水慢慢排出，孔隙体积变小，使得地基固结变形，随着超静水压力的消散，有效应力逐渐提高，地基强度逐渐增长。 3、碎石桩法：是由挤密砂体的振冲技术改进出来的，利用技术让软土形成孔，再把碎石等注入，制成柱体，柱间土和碎石桩体能够组成复合路基。这种路基承载力大，成本低，不受地下水影响还能减少路基下陷。应用比较广泛。 4、水泥搅拌桩法：此法最早起源于美国，这也是一种应用比较广泛的方法，也叫喷浆法，或者干法湿法。 5、换填法：换填法就是基础地面以下一定范围内的软弱土层挖去，以强度高，质地硬，稳定性能高且抗侵蚀的煤矿渣，碎石、灰土等材料分层填充。同是对这些材料进行碾压，夯实。达到一定密度成为好的人工路基。 五、软土地基施工处理技术中存在的问题： 软土处理技术不止多至几十种，有的在不断实践中已经日趋完善，运用广泛。有的处理技术还不是很成熟，处于探索阶段，有的还在不断研究当中没有应用到实践工程中，软土地基处理技术还存在着一些问题，。有以下几点还需要我们不断的探究下去： 1、没能选择最合适的方法。在合理选择路基处理方法方面存在着一定的盲目性。例如用振密，挤密法加固饱和软粘土地基。根据地基加固原理和地质条件，选择合理的处理方式很重要，应对可行性方案加以优化比较，选择更合理更合适的处理方式。 2、盲目扩大每种处理方法的适用范围，每种处理技术都有其适用的范围，可在施工中遇到问题就会盲目扩大适用范围。 3、施工机械没能与时俱进，与工程建设的需求相比差距较大。要保证施工质量不单跟施工单位有关系，还与现有的施工机械水平有关。 4、软土地基处理实践先行，理论落后。软土地基处理的各种工法及一般理论缺少系统的研究。 5、施工单位的素质影响着地基处理质量。地基处理队伍的膨胀，造成部分施工队伍缺乏比必要的技术培训，熟练技术人员缺乏。 结语： 随着我国公路建设的发展，软土地基处理技术直接影响着路基的基础承载力，是保证公路建成后安全、高效运营的关键，软土地基处理技术在不断的实践发展中还将不断完善。软土地基处理效果跟设计方案、工程质量密切相关，它的至关重要的作用决定了我们在施工中必须确定合理的技术方案，把施工过程中的各个环节都重视起来，把