6A系统培训课件.ppt

内容提要,一、6A系统简介,二、各子系统介绍,三、数据下载方法,一、6A系统简介,1.什么是6A系统？,2.6A系统有什么功能？,3.6A系统由哪几个子系统构成？,CPP中央处理平台AGDR高压绝缘检测子系统AFDR机车防火监控子系统AVDR视频监控及记录子系统APDR列车供电监测子系统ABDR制动安全监测子系统ATDR走行部故障监测子系统,二、6A子系统介绍,1.中央处理平台（CPP）,主要功能如下：综合处理报警安全信息存储人机交互界面平台统一供电实时网络传输双处理器冗余工作监测子系统可扩展,中央处理平台主机,音视频显示终端,组成：主机、音视频显示终端,CPP安装位置,I室,II室,安装于微机柜下方（I室走廊门左边）,安装于两端司机室左墙,CPU1,ST1,CPU2,ST2,预留,CAN,EXT,预留,制动板卡,主机包含板卡,SWT1,电源板卡,防火板卡,列供板卡,预留,走行部板卡,AV1,AV2,视频板卡,预留,SWT2,电源板卡,注意：未含绝缘检测板卡！,主机箱板卡布局,2.机车高压绝缘检测子系统AGDR）,功能：升弓前对机车高压绝缘状态进行确认，防止盲目升弓而引起接触网烧损,安装于控制电器柜后方（I室走廊门右边），与6A电源箱一体。,I室,II室,绝缘检测试验步：,甩开所有负载空开仅保留QA1和QA64,拔出制动柜上的蓝钥匙U99,插入绝缘检测箱钥匙孔打至“开”位,按“出库检测”,绝缘报警处置办法：,绝缘报警,电钥匙开,确定检测方法是否正确，并重新检测，确认绝缘不良后严禁升弓,司机确认受电弓是否处于降弓状态，降弓才能检测绝缘,外网有电,功率模块故障,在进行绝缘测试时应断掉机车的主控钥匙,回库后报活处理,3.机车防火监控子系统（AFDR）,功能：监测机车相关区域烟雾及温度的变化预防机车火灾的发生。,防火板卡位于6A主机箱内左下角。该系统含12个探测器和1根感温线缆,防火监控信息查看流程,防火报警后处置流程,防火探头故障,防火探头报警,维持运行，回段报活,立即到报警点位巡查，发现火情及时扑灭，若属误报，可重启本子系统,4.视频监控及记录子系统AVDR）,功能：监控路况、司机室、机械间等处的视频图像，并实现与防火系统的联动，视频图像存储和调用分析。,视频板卡（AV1AV2AV3)位于6A主机箱内中下部。该系统共有7个摄像头，前方2个，司机室内2个，机械间3个。,视频图像查看,选择通道,2019/12/15,17,可编辑,5.列车供电监测子系统APDR）,功能：接地诊断（漏电流检测）对机车及后部列车供电状态进行监测，列车供电状态及故障记录。,列供板卡位于6A主机箱左下角。该系统包含2个漏电流检测模块。,列供信息查看,正线接地负线接地,集控信号异常,电台通知车辆列检甩开所有负载进行试验，确认是列供接地还是负载接地。若负载接地，电台通知列检甩开故障负载继续运行；如果列供接地，在供电柜中接地隔离开关打到隔离位维持运行，若故障未消除将故障路供电柜中直流输出隔离闸刀开关打到隔离位，以单路供电维持运行，回段报活。,将故障路供电柜中直流输出隔离闸刀开关打到隔离位，以单路供电维持运行，回段报活。,快熔断开风机连锁故障,列供柜通信故障,网压异常过热保护交流流侧断路直流过压、过流漏电流模块通信故障,交流接触器故障,通过电台与车辆列检确认情况，告知隔离“集控控制”强供DC600V。,转换供电控制系统到另外一组，若正常维持运行，若不正常断供电系统电源，重新供电一次，若供电不正常回段报活处理,查看是否有电流电压输出，正常维持运行，不正常断供电钥匙，断供电系统电源，重新供电一次，供电不正常回段报活处理,回段后报活处理,6.制动安全监测子系统ABDR）,功能：实现对列车折角塞门非正常关闭及机车停放制动非正常施加监测，预防机车意外带闸运行。,制动板卡位于6A主机箱右上角。该系统包含3个压力传感器和1个流量传感器。,制动监测信息查看,制动监测报警处置方法,停放制动异常施加,压力传感器故障,如果停放缸压力小于370Kp,实施一次停放制动缓解操作,立即用电台与车辆列检联系，核对风压并做贯通试验，若确认报警正确，应立即停车检查。,折角塞门关闭,回库后报活处理,7.走行部故障监测子系统ATDR）,功能：通过对走行部及电机轴承的振动频谱及温度监测，及早发现走行部及电机轴承早期故障。,各点位温度及报警情况查看,走行部报警处置办法,轴承、齿轮、踏面一级报警,关注报警点位显示情况，维持正常行车，回段（或折返段）报活,齿轮、踏面二级报警,轴承二级报警,温升报警,超温报警,加强后部瞭望，确认有无异音、异状，在前方最近站内侧线停车检查，确认良好后方可开车，否则应请求更换机车。,加强后部瞭望，观察有无烟雾、异音、异味、异状，并降速运行到前方停车站内检查确认，如不影响运行，维持正常行车，回段（或折返段）报活。超过规定温度时在前方最近站内侧线停车处理。,注意相应轴位温升情况，同时加强后部了望，如观察走行部无异常情况且温度未升至90，可维持运行回段（或折返段）报活处理；,前方最近的站内侧线停车（注意不要大减压或紧急停车），停车后用手背接触检查确认该轴位温度，在确认温度达到90时，应请求更换机车；若属误报回段报活。,正常无报警界面,报警显示界