排桩加内支撑课件.ppt

排桩加内支撑支护,什么是基坑内支撑？在无放坡和拉锚等比较狭小的基坑作业面时，用内部对撑，斜撑等方式给基坑支护材料加强的方法。内支撑方式可分为水平撑（图1-a）、斜撑（图1-b）及其组合形式。,(a)水平撑(b)斜撑图1常见内支撑型式,钢结构：截面一般为单股钢管、双股钢管；单根工字(或槽、H型)钢，组合工字(或槽、H型)钢等。安装、拆卸方便，施工速度快，可周转使用，可加预应力，自重小。缺点是施工工艺要求较高，构造及安装相对较复杂，节点质量不易保证，整体性较差。,1.按材料分类现浇钢砼：截面一般为矩形。刚度大，强度易保证，施工方便，整体性好，节点可靠，平面布置形式灵活多变。但浇筑及养护时间长，围护结构暴露状态的时间长以及影响工期，此外自重大，拆除支撑有难度且对影响环境大。,二、内支撑结构,布置方式有多种，如图所示。纵横对撑构成井字形：这种布置形式安全稳定，整体刚度大。缺点是土方开挖及主体结构施工困难，拆除困难，造价高。往往在环境要求很高，基坑范围较大时采用。井字型集中式布置：挖土及主体结构施工相对较容易。,2.按布置形式分类,缺点是整体刚度及稳定性不及井字形布置。角撑结合对撑：挖土及主体结构施工较方便。但整体刚度及稳定性不及井字形布置的支撑。基坑的范围较大以及坑角的钝角太大时不宜采用。,边桁架：挖土及主体结构施工较方便，但整体刚度及稳定性相对较差。适用的基坑范围不宜太大。圆形环梁：较经济，受力较合理，可节省钢筋混凝土用量，挖土及主体结构施工较方便。但坑周荷载不均匀，土性软硬差异大时慎用。,竖直向斜撑：优点是节省立柱及支撑材料。缺点：不易控制基坑稳定及变形，与底板及地下结构外墙连接处结构难处理。适用于开挖面积大而挖深小的基坑。,内支撑工程实例,边桁架与钢管对撑,内支撑工程实例,钢砼支撑,内支撑工程实例,混合支撑结构,2、按受力形式分1)单跨压杆式支撑2）多跨压杆式支撑3）对撑式双向多跨压杆式支撑4）钢筋混凝土的水平封闭式框架支撑,二、内支撑体系的构成,（一）基本构件：支护桩（墙）、围檩、水平支撑、钢立柱、立柱桩。,支撑结构的安装与拆除,在地面上施工围护桩、格构立柱（含立柱桩）、工程桩、止水帷幕-坑内土方开挖至内支撑底标高-施工内支撑构件-开挖至坑底-浇筑底板（将底板沿槽浇筑至支护桩形成换撑传力带）-继续施工地下室至内支撑以下楼层（将楼层楼板按一定间距延伸至支护桩形成换撑传力带）-拆除支撑。多层支撑依次类推，总之形成换撑传力带后才可拆除支撑。,土方开挖的顺序、方法必须遵循“开槽限时支撑、先撑后挖、分层分段、留土护壁、严禁超挖”的原则,支撑结构体系的布置与实例,对平面形状复杂的基坑，可采用对撑、角撑或边桁架组成的平面结构体系。,支撑结构体系的布置与实例,当需要在坑内留出较大作业面时，可采用角撑、环形支撑体系。,支撑结构体系的布置与实例,钢结构支撑和基坑周围环境有特殊要求的钢筋混凝土支撑，宜优先采用相互正交、均交布置的对撑体系或桁架式对撑。,支撑结构体系的布置与实例,对长方形基坑可采用对撑与角撑。,支撑结构体系的布置与实例,混合结构：双排桩与内支撑相结合。,杭州地铁1号线滨康路车站,杭州地铁1号线工程滨康路站位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内，与滨康路成60夹角，施工条件良好。该工程基坑开挖长度170m，宽21.7-25.8m，深度15.03-17m该工程围护结构采用800mm厚地下连续墙，标准段采用1道混凝土支撑加3道钢支撑，端头井采用1道混凝土支撑加4道钢支撑。连续墙共87槽。钢支撑采用609壁厚16mm钢管，支撑间距1.74.5m，一般为3m；混凝土支撑形式为八字形撑，支撑间距8.49.5m，一般为9.0m。出入口采用SMW桩施工，桩径850mm，共136根。降水形式采用大口径无砂管降水。承压气体排气井，施工期间进行坑外排气，在排气井外设置回灌井，,杭州地铁车站钢支撑及混凝土支撑,杭州地铁车站基坑支护,轨道交通亦庄线肖村桥车站,肖村桥站位于宋家庄站与小红门站之间，南四环与成寿寺路交叉口的北侧，城外诚家具城广场上，地下多种管线交错复杂。基坑开挖深度16.7m，基坑长192.4，宽19.7，总建筑面积10200平方米。工程围护结构形式为挡土墙+钻孔灌注桩+3道锚杆，为一桩一锚，东端大里程处及盾构井段围护结构形式为钻孔灌注桩+3道钢支撑（斜撑）。挡土墙高2.3m，护坡桩直径800mm，间距1.3m，桩长19.661m，嵌固长度为5m，护坡桩共计342根。锚杆为一桩一锚，长度为27-30m。降水方式采用大口径管井降水。,肖村桥车站基坑支护照片,肖村桥车站基坑支护照片,北京地铁五号线刘家窑车站,刘家窑站位于南三环路与蒲黄榆路交叉口处，车站位置横越南三环（刘家窑桥），呈南北向布置。北侧为现状蒲黄榆路，南侧为规划的蒲黄榆南路，是南三环重要的交通枢纽。现状为大量12层平房，周围地势平坦.该车站总建筑面积11426.26m2。基坑开挖分南侧和北侧，南侧基坑开挖深度为16.7m20.0m，开挖宽度为20.3m，开挖长度为75.7m；北侧基坑开挖深度为17.5m20.6m，开挖宽度为22.35m，开挖长度为49.8m。本工程明挖车站围护结构形式采用护坡桩+3道钢支撑+1道一桩一锚杆（仅北侧基坑北侧），围护桩直径600mm，间距800-1100mm，桩长为19.54m23.82m，共385根；锚杆长20m，竖向设三道钢围檩