（环境工程专业论文）杭州地铁工程环境影响综合评价研究.pdf

浙江工业大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所提交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进行研 究工作所取得的研究成果。除文中已经加以标注引用的内容外，本论文不包 含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，也不含为获得浙江工业大 学或其它教育机构的学位证书而使用过的材料。对本文的研究作出重要贡献 的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人承担本声明的法律责任。 作者签名： 锄踢 日期：0 0 仞年r 月二多日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅。本人授权浙江工业大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入 有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本 学位论文。 本学位论文属于 1 、保密口，在年解密后适用本授权书。 2 、不保密口。 ( 请在以上相应方框内打“”) 作者签名： 导师签名： 孤砧 t 附许 日期：l 口年f 月沙日 日期：细口年广月工日 杭州地铁工程环境影响综合评价研究 摘要 城市轨道交通作为一条带状空间三维结构物，涉及面广，其施工 和运营都会对沿线和周边环境产生不同程度的影响。随着我国城市轨 道交通的快速发展，在进行地铁交通规划和建设的同时，积极开展环 境影响评价工作，尽量避免地铁交通建设对周边生态环境的破坏，对 于实现地铁沿线社会经济、资源环境和地铁交通三者之间的协调发展 具有重要理论价值和现实意义。 本文以杭州地铁工程建设项目为依托，对其环境影响评价进行综 合分析，提出地铁工程环境影响评价综合框架体系和技术路线图。具 体的环境影响评价在调查拟建工程所涉及区域的环境质量现状、建筑 物分布、环境功能要求和既有污染源情况的基础上，结合地铁工程的 潜在环境影响，借鉴既有地铁工程建设和运营对环境造成的影响及治 理措施的经验教训，以沿线城市生态、声环境、振动环境为重点，就 城市生态、声环境、振动环境、水环境、环境空气、固体废物等不同 环境要素分施工期和运营期预测工程对沿线区域环境的影响范围和影 响程度；提出应在工程设计中采取的环保措施进行分析，并对未能满 足环境要求的工程活动提出替代方案或污染防治措施。 关键词：地铁，环境影响评价，施工期，运营期，预测 c o m p r e 玎烈s i a s s e s s m e n t s t u d yo n e n v i 】爻0 套n 以e n ti n 後c to fh a n g z h o u t r o a b s t r a c t a sab a n d s p a c e da n d 缸e e d i m e n s i o n a lo b j e c t ，ar a i l 仃a n s i ti nc 时 c o v e r sv a s ts t r e t c hs o m c hs ot h a ti t sc o n s | t m c t i o n0 ro p e r a t i o nw i l lh a v e i m p a c to nm ee n v i r o m e n ta l o n gm e1 洫e a n dn e 小y w t hm er a p i d d e v e l o p m e n to ft h er a i lt r 觚s i tm o u rc o u n t 巧，m es u b w a yt r a n s p o r t a t l o n p l a r u l i n ga n di t s c o n s t m c t i o ns h o u l db ea c c o r n p a i l i e db yt h ep o s i ：t i v e a s s e s s m e n ta b o u tt h ei h l p a c t so ne n v i r o i u n e n tt oa v o i d t h ep o s s i b l em i no n m e p e r i p h e r a le c o l o 酉c a le n v i r o n m e n t s ot h a tt h eh 锄o n i o u sd e v e l o p m e n t 锄o n g t h es o c i o e c o n o m i c ， n a 噼a 1e n v i r o m e n t a 1 1 d 戗l es u b w a y 仃a n s p o r 眦i o na l o n gt h es u b w a yw i l l b e c o m eb o m 廿1 e o r e t i c a l l yv a l u a b l e r a n dr e a l l ys l 昏1 l t l c a n t o nm eb a s i so fc o n 曲m c t i o ni t e m so fh a i l gz h o um e t r op r o j e c t s ，t h l s e s s a y w i l l a n a l y z e m ea s s e s s m e n t o ft h ee n v i r o n m e n t皿p a c t s c o m p r e h e n s i v e l y a 1 1 ds u g g e s tac o m p r “n s i v e 疗锄e w o r ks y s t e ma n d a t e c h o l o 西c a lr o u t c h a r ta b o u t 曲e n v 衲衄e n ti m p a c ta s s e s s m e n t o 士 s u b w a yp r o j e c t s b yi n v e s t i g a t i n g 吐1 e e n v i r o n m e n t a lq u a l 埘，t h em 印p i n go f 缸l e b u i l d i n g s ， t h e 如n c t i o n a lr e q u i r e m e n t so f t h ee n v m m m e n ta n dt h ee x i s t m g p o l l u t i o na r o u n dt h em o l v e dd i s t r i c t s ， w i t ht h e 吼d e r s t a n d i n go ft h e p o t e n _ t i a l e n v i r o n m e 栅i m p 础 舶mt h es u b w a yc o n s t m c t l o n s a n d c o n c e m i n ga b o u tt h ee c o l o g ) r ， n o n - n o i s ea n dn o n - v i b r a t i o ne n v i r o 衄e n t a l o n gt h ec i t ) r ，t h i se s s a yw i l lp r e d i c tm ei 1 1 f l u e m i a ls c o p ea n de x t e n t a c c o r d i n gt ot h ee c 0 1 0 9 y o ft h ec i t ) r ，t h en o i s ea 1 1 dv i b r a t i o ne i i r o n m e n t ， t 1 1 ew a t e re n v i r o n m e n t ，m ea i ra n dt 1 1 es o l i dw a s t a g e w i t hm e c o n s i d e r a t i o nf o r 1 eg e n e r a lp l a n n i n ga n de n v i r o i l i i l e n t a lp r o t e c t i o n ，t 1 1 e e s s a yw i l la n a l y z em ee n v i r 0 姗e n t a lp r o t e c t i o nm t h ee n g i l l e e r i n gd e s i g n s a n dp r o v i d e so t h e rb 甜e ra v a i l a b l es c h e m eo rm e a s u r e sa g a i n s tp o l l u t i o n m a nt 1 1 0 s e 、7 l ，h i c hd on o tl i v eu pt om ee x p e c t a t i o no ft h ee n v i r o m n e n t m r e q u i r e m e n t s k e yw o r d s ： s u b w a y ，t h ee n v i r o n m e n ti m p a c t a s s e s s m e n t ，廿l e c o n s t m c t i n gt i m e ， t h eo p e r a t i n gt i m e ，p r e d i c t i 目录 一绪论 1 1 研究背景及意义： j j j 历院高产骨 ，j 2 研究索之 1 2 国内外研究现状综述 1 3 本文研究内容 二地铁工程环境影响评价因素概述。 2 1 环境影响评价概述 2 j j 环携影聘炉笏解忿 2 ，2 昂瑚黝纾黝7 笮j 锾 2 2 地铁工程环境影响因素及其通常危害 2 2 j 声嘴 2 2 2 萄蓐专多褙 2 2 3 曹螽暂j e 7 嘴 2 2 4 刁稍 2 2 5 夕 名i j i 7 唠 2 2 6 压矿磊屯当艺另e 名纱 三 以杭州为例建立地铁工程环境影响评价综合框架体系和技术路线图1 4 3 1 杭州地铁线网规划1 4 3 j j辫席砌沥黜彩删彳 3 j 2 税删缓荡乎用囊眈影j 彳 3 2 地铁工程环境影响评价综合框架体系1 6 3 2 1 评价指导思想1 6 3 2 2 严矽尹建 虚驴秀才考7 i 矛尹6 5 f 尝琶j 7 3 2 3 】；严衫户户争凄寥孑i ：嘻 2 矽争重点。j 8 3 2 4 尹矽争z j 形 ；考| 墨影j 9 3 2 5 ；严矽巫f 严2 d 3 2 6 方p 彩岔痨i 瑾享2 d 3 2 7 ，手翟睁簦_ 勃0 了兹矛2 j 3 3 地铁工程环境影响评价技术路线2 2 四杭州地铁施工期环境影响评价研究2 3 4 1 施工期环境影响分析内容及重点2 3 4 2 施工期噪声对环境的影响分析与防护措施2 3 4 2 j 旌z 希；磅晕芦气瘳爱为k 矽f 2 3 t 2 2 ，疣z 考嗨晕卢亨砀嗡 星孕争毒严衫争j i i ，餮2 彳 重2 _ 3 旌z 劝臻声玩鳍影孵易吻厅“ 4 2 4 施i 期声环境影响磅护措施2 5 4 3 施工期振动对环境的影响分析与防护措施2 6 t 3 j 名落乙耪盟髓汐污禁掾撕撕 z 3 2 虏荭z - j 9 动z 7 嘴摄箩孕争勿k 痧z 2 7 4 3 3 施i 期振动污染的环境保护措施翻建议2 7 4 ，4 施工期环境空气影响分析与防护措施2 8 4 tj7 z ：它分2 8 t t 2 琬寥乙焉9 7 易矛刍垒纛g 孕争： 谚f 2 8 z z 3 旌砑第凌i 气影张分新刀 t t 4 蒇乙魍尤气跨荣劈护若施如 4 5 施工期水环境影响分析与防护措施3 0 t 5 j ，c j 旖：乙焉垮j 5 雪圣歇，多! ：；餮j 漩：3 d 4 s 2 施i 期地表水资源和地下衣环境影响分析。3 l t 5 3 名蔹西亏狄历谚黝3 6 4 6 施工期固体废物对环境影响分析与防护措施3 6 4 反j厨群缓渤临缎勇土j 孽3 6 4 6 ：2 厨面场等4 珍必参量已产生厅争巧唠蠢匀孥3 6 4 6 3固体凌物处置环境影响控翻措施3 7 五杭州地铁运营期环境影响评价研究3 8 5 1 声环境影响评价3 8 i ，j 铲笏瘫疆无及 ；严纷r 伊等级3 8 i ，2 】；严防r 缮力事3 8 工， 声刃嘴刃钟坜碴：与分析3 8 s 1 4 噪声潺类比调查s 分析( 以鼠亭为椤| 1 ) 3 9 s 1 s 声环境影响颡灏方法s 模式( 以风亭为钠) 4 l 5 2 振动环境影响评价4 2 5 2 j 严笏癌：露及考严缈r 萨等级铊 5 2 2 7 2 矽争z j 形哟名 。纪 5 2 3 扳动坏鳍刃赀堀誊与分撕钳 5 2 4 羞辱毒乡譬比旁男童 鼍歹；6 k 猡z 妇 工2 5 荔辱写移：i 7 唠囊箩卑穷矛f 善露哼考f 2 矽众4 5 5 2 6 振动污染防治的一般性原刚5 0 5 3 水环境影响评价5 1 5 3 1地表水环境影响评价5l 5 3 2 地下水环境影响分析5 3 5 4 环境空气影响评价5 3 王t 毒聊澎馐【及毒严劣r 缪 襄级5 3 5 4 2 评价主要i 作内容5 3 工z 3 吩j ；法5 4 5 4 4 地面空气质量对地下车站环境空气质量影响的简要分析5 4 5 4 5替代公汽运输所减少的汽车尾气污染物摊放量s 4 六地铁工程环境风险分析5 6 6 1 施工期环境风险分析5 6 反，j 窟萼彦晕易圾舅葫漩分笏巧 反，2 石磐乙轺巧咙堀膨臌5 7 6 2 运营期环境风险分析5 8 反2 j j 齐聋夕冠匿拿笸可于乏2 z 堂5 8 反2 2 巧挖i 手豸参建季爰磺i e 5 9 6 2 3 火灾i 况环境空气影响分析5 9 6 3 j 、结。6 0 七结论6 l 7 1 主要工作和所得结论6 l 7 2 有待进一步研究的问题6 3 参考文献6 4 致j 射6 8 攻读学位期间发表的学术论文目录6 9 2 1 1研究背景及意义 1 1 1研究背景 一绪论，目，u 近年来，由于城市经济区域布局变化以及大城市聚集和辐射效应越来越强烈， 城市流动人口大为增加，居民出行更为频繁，城市交通需求的矛盾也就越来越突 出。同时，随着工业化进程和经济建设步伐加快，人们工作节奏也越来越快，时 间观念越来越强。因此，需要准时、安全、快捷的交通方式来满足人们出行需要。 在我国，由于经济建设蓬勃发展，各种运输量增加很快，特别是市内客流量成倍 增长，加上城市基础设施建设相对滞后，导致公共交通问题越来越突出，严重影 响了经济建设的进程。另外，由于城市内部建筑物密度大，城市里剩余空间越来 越小，旧城改建十分困难。因此，发展地铁及轻轨交通越来越受到人们的重视【。 地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。莫斯科地铁是世界上 最繁忙的地铁之一，8 0 0 万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该 市客运总量的4 4 。巴黎地铁的日客运量已经超过1 0 0 0 万人次。纽约的地铁运营 线路总长居世界首位，日客运总量已达到2 0 0 0 万人次，占该市各种交通工具运量 的6 0 【2 】。香港地铁总长虽然只有4 3 2 公里，但它的日客运量高达2 2 0 万人次， 最高时达到2 8 0 万人次，如按地铁总长折算，完全可以与上述城市相比。目前全 世界已有1 0 0 多座城市开通了3 0 0 多条地铁线路，总长度超过6 0 0 0 k m 吲。可见， 城市轨道交通在满足城市居民出行的需求中发挥着越来越大的作用。 我国第一条地铁线于1 9 6 9 年1 0 月在北京建成通车。从世界城市轨道交通发 展的历程来看，二十世纪是城市轨道交通发展期，而二十一世纪开始，我国城市 轨道交通进入了高速发展期。截至2 0 0 7 年底，己有北京、上海、天津、广州、长 春、大连、重庆、武汉、深圳、南京等1 0 个城市3 0 多条轨道交通线投入运营， 通车总里程为7 2 9k m 【4 】。根据我国1 5 个城市近期建设规划，未来1 0 年是我国城 市轨道交通建设的重要时期。到2 0 1 2 年，北京轨道交通线网将覆盖全部中心城， 运营里程将达到4 4 0k m ；上海轨道交通将形成1 3 条线路、3 0 0 多座车站、运营总 长度超过5 0 0k m 的轨道交通基本网络：另有沈阳、哈尔滨、杭州、苏州、成都、 西安等6 个城市己获批准正在开工建设，15 个城市共规划轨道交通线路6 1 条，长 1 7 0 0k m ，总投资超过6 0 0 0 亿元【5 1 。其中，北京、广州的投资均将超过5 0 0 亿元， 上海更是高达1 4 0 0 多亿元。 地铁作为一种地下交通工具与地面常规公共交通相比具有减缓地面交通拥 挤、运量大、速度快、无空气污染的优点。地铁交通的迅速发展，对改善群众出 行条件，解决城市交通拥堵，节约土地资源，促进节能减排，引导城市布局调整， 推动城市经济发展，具有重要作用。 1 1 2 研究意义 任何地铁项目，如果只考虑经济因素和技术因素，而忽略环境因素的影响， 最终难以达到预期的目的，环境影响评价工作对促进地铁项目与环境协调发展起 到了非常重要的作用。虽然从城市总体污染水平上看，城市轨道交通对大气污染、 声环境污染的贡献是较低的，但对局部环境仍然有较大影响。如何认识及控制这 些影响，已成为城市规划、建设、环境管理等部门十分关心的问题。因此，在城 市轨道交通选线和建设的同时，做好环境影响评价，对于城市轨道交通的选线、 建设以及有效防止其对环境的污染就显得十分重要。 地铁交通作为一条带状空间三维结构物，涉及面广，其施工和运营都会对沿 线和周边环境产生不同程度的影响【6 】。在进行地铁交通规划和建设的同时，积极开 展环境影响评价工作，尽量避免地铁交通建设对周边生态环境的破坏，对于实现 地铁沿线社会经济、资源环境和地铁交通三者之间的协调发展具有重要的理论价 值和现实意义【6 引。 1 2 国内外研究现状综述 环境影响评价( me n v 衲砌e mh n p a c t a s s e s s m e n t ，简称e m ) 是指对建设项 目、区域开发计划及国家政策实施后可能对环境造成的影响进行预计和估计，并 提出防止方案的一种科学方法和技术手段f 1 0 1 。环境影响评价明确开发建设者的环 境责任，并规定其应采取的行动，为建设项目的工程设计提出环保要求和建议， 4 为环境管理者提供对建设项目实施有效管理的科学依据。环境影响评价对于实施 可持续发展战略，预防因规划和建设项目实施后对环境造成的不良影响，促进经 济、社会和环境的协调发展有着重要意义。 1 9 6 9 年，美国通过国家环境法，成为世界上第一个把环境影响评价用法律 固定下来并建立环境影响评价制度的国家。继美国建立环境影响评价制度后，先 后有瑞典( 1 9 7 0 年) 、新西兰( 1 9 7 3 年) 、加拿大( 1 9 7 3 年) 、澳大利亚( 1 9 7 4 年) 、 马来西亚( 1 9 7 4 年) 、德国( 1 9 7 6 年) 、菲律宾( 1 9 7 9 年) 、印度( 1 9 7 8 年) 、泰 国( 1 9 7 9 年) 、中国( 1 9 7 9 年) 、印尼( 1 9 7 9 年) 、斯里兰卡( 1 9 7 9 年) 等国家建 立了环境影响评价制度。与此同时，国际上也设立了许多有关环境影响评价的机 构，召开了一系列有关环境影响评价的会议，开展了环境影响评价的研究和交流， 进一步促进了各国环境影响评价的应用与发展。 国内有关轨道交通项目环境影响评价的研究还主要集中在各单项指标比如 噪声环境、振动环境、电磁环境、大气环境、水环境、生态环境的分别评价上【1 1 。1 3 】。 如孙艳军等【1 4 】针对城市轨道交通噪声环境影响的特点，对城市轨道交通噪声环境 影响评价的几个关键问题进行了探讨，构建了城市轨道交通噪声环境影响评价方 法及预测模式。陈爱侠、关卫省、陈宽刚1 5 】以西安市城市轨道交通2 号线为例， 采用类比调查和数据分析的方法，从施工期的环境污染、生态破坏、交通干扰、 地下水环境扰动和运营期缓解地面交通，改善城市环境质量等方面综合分析轨道 交通对城市生态环境的影响。刘晶晶、李小敏【1 6 1 等对规划环境影响评价方法进行 探讨，在环境影响识别的基础上，初步建立了由土地与环境敏感区、噪声、振动、 水资源和电磁辐射五方面构成的轨道交通线网规划环境影响评价指标体系。 但是鉴于城市地铁不同于一般铁路建设，其线路一般选择在城市中心繁荣地 区、城市交通主干道。如何系统的评价地铁工程对环境的影响，并针对城市特点 总结出地铁施工期及运营期对城市环境的影响，提出建设性意见，目前系统的研 究还是不多。 1 3 本文研究内容 第一章绪论：查阅现有国内外研究文献，总结相关研究已经取得的理论和实 践成果，介绍地铁工程环境影响评价方法的研究背景及研究意义，概括论文基本 5 结构。 用， 第二章 分析地 第三章 并提出防护措施建议。 第五章杭州地铁运营期环境影响评价研究：对运营期的环境影响要素进行分 析，在对声环境现状调查与分析的基础上，以风亭为例进行噪声源类比调查与分 析，提出声环境影响预测方法与模式；在对振动环境现状调查与分析的基础上， 进行振动类比调查与分析，提出振动环境影响预测与评价；同时也对水环境和空 气影响进行了分析和评价。 第六章地铁工程环境风险分析：分别对施工期和运营期的环境风险进行分 析，并提出对策和建议。 第七章总结：说明论文的主要研究工作和所得结论，并指明需要进一步努力 研究的问题，以便于后续的研究工作。 6 二地铁工程环境影响评价因素概述 2 1 环境影响评价概述 2 1 1 环境影响评价概念 环境影响评价是在环境科学的研究从消极的防治转向防忠于未然这个形势 出现的【1 7 1 。 所谓环境影响评价，是指人类进行某项重大活动( 包括开发建设、规划、 政策、立法) 之前，采用评价手段预测该项活动可能给环境带来的影响1 8 】。对 建设项目，环境影响评价工作要在建设项目的可行性研究阶段完成。通过环境 响评价工作，了解该工程的建设( 包括建设期间和建成投产后) ，对环境可能产生 的影响、周围环境质量的变化情况提出污染防治对策，最大限度地控制工程的排 污量，为设计部门提供优化设计的建议，为项目决策部门和环境管理部门提供科 学依据。简单地说，所谓环境影响评价，就是对一个建设项目预测其未来的环境 影响。这里的环境影响包括自然环境影响和社会环境影响【1 9 1 。 人们把大气、水体、土壤等环境组成部分看成是一种有限资源，这种认识是 人们付出了沉重代价才换来的。这些环境要素的质量就构成了自然资源价值。目 前，人们对大气、水和土壤等进行评价时更多的是污染评价，即评估人类与生活 活动向环境中所排放的各种污染物对大气、水和土壤的污染程度，以及由此对人 类健康所造成的危害程度。 环境影响评价包括的主要活动内容是：影响的识别；影响的预测；影响的说 明或评价；把影响的信息通知使用者，例如决策者及公众人士；对监测要求和预 防措施的鉴定。其中，e i a 核心内容包括三个依次进行的部分，即识别、预测与评 价。 7 环境影响评价作为一项技术，是强化环境管理的有效手段，对确定经济发展 方向和保护环境等重大决策上都有重要作用。具体表现在以下几方面： 1 保证建设项目选址和布局的合理性 合理的经济布局是保证环境与经济持续发展的前提条件，而不合理的布局则 是造成环境污染的重要原因。环境影响评价是从建设项目所在地区的整体出发， 考察建设项目的不同选址和布局对区域整体的不同影响，并进行比较和取舍，选 一般来说，开发建设活动和生产活动，都要消耗一定的资源，给环境带来一 定的污染与破坏，因此必须采取相应的环境保护措施。环境影响评价是针对具体 的开发建设活动或生产活动，综合考虑开发活动特征和环境特征，通过对污染治 把因人类活动而产生的环境污染或生态破坏限制在最小范围。 环境影响评价可以通过对区域的自然条件、资源条件、社会条件和经济发展 环境影响评价涉及到自然科学和社会科学的广泛领域，包括基础理论研究和 应用技术开发。环境影响评价工作中遇到的问题，必然是对相关环境科学技术的 2 2 地铁工程环境影响因素及其通常危害 根据地铁工程项目本身特点，从总体上讲，其产生的污染物的方式以能量损 耗型( 噪声、环境振动、电磁辐射) 为主，以物质损耗型( 污水、废气及固体废 物) 为辅；对生态环境的影响以对城市社会经济环境的影响为主，以对城市自然 生态环境影响为辅。按污染因素划分，评价的重点是运营期高架段的噪声和环境 8 1 施工期噪声来源 地铁施工周期长，噪声是施工中的主要环境问题之一。施工场地的施工机械， 如大型挖土机、空压机、钻机、打桩机、重型运输车辆、混凝土搅拌机等是地铁 施工的主要噪声源，另外拆迁工程也会给声环境带来一定影响。 2 运营期噪声来源 运营期，地铁噪声来源于风亭噪声、冷却塔噪声、列车运行振动噪声及车辆 段内固定声源设备噪声。 3 噪声的危害 ( 1 ) 噪声对人体最直接的危害是听力损伤。如果人持续生活在7 0 分贝以上 的噪音环境中，听觉疲劳不能得到及时恢复，会形成噪声性耳聋。若人突然暴露 于超过9 0 分贝的噪声环境中，听觉器官会发生急剧外伤，引起鼓膜破裂出血，可 能使人耳完全失去听力。 ( 2 ) 噪声诱发多种疾病。因为噪声通过听觉器官作用于大脑中枢神经系统， 以致影响到全身各个器官，故噪声除对人的听力造成损伤外，还会给人体其它系 统带来危害。 ( 3 ) 噪声干扰正常生活和工作。噪声对人的睡眠影响极大，入睡眠时听觉最 高可以接受3 0 分贝的音量，当室内的持续噪音污染超过3 0 分贝时，人的正常睡 眠就会受到干扰，噪声超过5 0 分贝，人就难以入睡。实验表明，人受到突然而至 的噪声一次干扰，就要丧失4 秒钟的思想集中。噪声会使劳动生产率降低1 0 5 0 ，随着噪声的增加，差错率上升口。 2 。2 2 振动环境 1 施工期振动来源 施工期，振动主要来自振动型作业，振动型作业主要有打桩、夯实、重型汽 9 车行驶、拆迁等。 2 运营期振动来源 运营期，地铁的振动主要由车轮与钢轨间相互作用产生陋】。其一，检测行驶 中的列车，由自身重量通过轮轨接触点引起钢轨周期上下振动；其二，当车轮经 过钢轨接缝处或表面由于磨损呈波纹状的钢轨时，车轮撞击这些部位产生的冲击 振动。这些振动可通过车轮及钢轨并且通过轨枕、道床、路基及桥梁等结构向外 环境传播，从而产生环境振动污染。 3 振动的危害 振动公害，指人类活动引起的地面、建筑物、交通车辆等振动对人类的生活 和工作环境的影响、对人体健康的影响、对建筑物安全的影响以及对精密仪器正 常使用的影响等【2 3 1 。具体表现为： ( 1 ) 振动对人体健康的影响包括生理和心理上的。影响范围涉及人体血液循 环系统、呼吸系统、消化系统、神经系统以及听觉、视觉、人体平衡等许多方面。 人长期处于振动环境中，会由于接触不同频率的振动而受到不同程度的伤害。振 动还会妨碍精力集中，特别是在振动和噪声共存的环境中，人的大脑思维受到干 扰，难以集中精力进行思考，造成工作效率下降。据日本建设省的调查，交通引 起的振动影响人睡眠的投诉率最高，约占4 5 ，其次是精神损伤和房屋破坏，分 别占2 0 左右【2 4 】。实验表明，振动对于居住在交通线附近的居民影响非常大，并 且振动强度愈高，对人们入睡和睡眠深度的影响愈大。 ( 2 ) 振动有损建筑物结构。在现代都市中，建筑物施工、工厂生产以及道路 和铁路交通等都会造成振动，据统计，除工厂和建筑施工之外，交通系统引起的 环境振动，主要是建筑物的振动，是公众反映最强烈的振动污染【2 5 1 。交通车辆引 起的结构振动通过周围地层( 地下或地面) 向外传播，迸一步诱发附近地下结构以及 邻近建筑物的二次振动，对建筑物特别是古旧建筑物的结构安全以及其中的居民 和工作人员产生很大影响。 2 2 3 电磁环境 1 电磁辐射来源 运营期，变电所作为地铁供电系统，其地铁专用高压系统、变电所的高压系 统及相关的设备等，由于电压高、电流大，可持续向周围空间辐射电磁能量，形 l o 成一定的空间范围内的特定电磁辐射。 2 电磁辐射的危害 ( 1 ) 根据有关专家介绍【2 6 1 ，电磁辐射极可能是造成儿童患白血病的原因之一。 医学研究证明，长期处于高电磁辐射的环境中，会使血液、淋巴液和细胞原生质 发生改变。 ( 2 ) 电磁辐射污染会影响人类的循环系统、免疫、生殖和代谢功能，严重的 还会诱发癌症，并会加速人体的癌细胞增殖。 ( 3 ) 电磁辐射对人们的视觉系统有不良影响。由于眼睛属于人体对电磁辐射 的敏感器官，过高的电磁辐射污染会引起视力下降，自内障等。 地铁电源系统属于工频( 5 0 h z ) 辐射，一般辐射强度很低，不会对人体产生 以上不良影响。 2 2 4 水环境 1 施工期污水来源 施工期，地铁工程污水主要包括各种施工机械设备运转的冷却水和洗涤废水。 生活污水主要由施工队生活活动产生。包括食堂用水、洗涤废水和厕所冲洗水等。 2 运营期污水来源 运营期最大污水来源于地铁车辆段，地铁车辆段承载着整个地铁线路最复杂 的功能，是整个地铁线路的用水大户。运营期，车辆段废水主要分为车辆洗刷、 检修废水、生活污水及少量含碱废水和蓄电池废液。洗车废水与一般生活污水相 近，主要污染物为悬浮物( s u s p c n d e ds 0 1 i d ，简称s s ) 、化学需氧量( c l l e i l l i c a lo x y g e n d e m a n d ，简称c o d ) 、生化需氧量( b i o c h e i n i c a lo x y g c nd e m a n d ，简称b o d ) 及 少量油和洗涤剂；车辆检修废水一般是含油废水，与铁路污水在性质上具有相似 性，水量不大，水质不太稳定，主要污染物为石油类、b o d 和c o d 【2 7 1 。 3 污水的危害 水体受到污染后，会通过饮水或食物链引起人体急性和慢性中毒。著名的水 俣病、痛痛病就是由水体污染引起的【2 羽。 水中有机物超过水体的自净能力会导致湖泊湿地退化，打破水生态平衡，导 致水生生物大量死亡。从而影响到整个生态圈的能量流动与物质循环。在循环水 系统中有机物含量高会促进微生物繁殖，进入自然水体，破坏水体平衡，造成除 1 1 微生物外几乎所有生物的死亡，进一步影响周边环境。 石油类污染物进入水体后的危害是多方面的。它会在水上形成油膜，阻碍水 体复氧作用；石油类物质粘附在鱼鳃上，可使鱼窒息，粘附在藻类、浮游生物上， 可使它们死亡；石油会抑制水鸟产卵和孵化，严重时使鸟类大量死亡。石油污染 还能使水产品质量降低。 2 2 5 大气环境 1 施工期大气污染源 施工期，地铁工程对大气的影响主要是扬尘。产生扬尘的途径有：施工过程 中开挖和钻孔产生的粉尘以及未及时清运暴露在外的泥土遇到干燥天气后引起的 二次扬尘；弃土及开挖回填过程，会引起大量粉尘飞扬；建筑材料在装卸和运输 过程中产生的扬尘；另外，工程拆迁过程中也会产生大量扬尘。 2 运营期大气污染源 由于目前地铁列车均采用电力动车组，废气排放很少，所以运营期主要大气 污染源只需考虑车站排风亭排放的异味气体。 3 大气污染的危害【2 9 】 ( 1 ) 从卫生角度，1 0 微米以下的浮游状颗粒物可经过呼吸道沉积于肺泡，引 起慢性呼吸道炎症、肺气肿、肺癌，当长年接触颗粒物浓度高于0 2 毫克立方米 的空气时，其呼吸系统病症增加。由于施工场地粉尘污染严重，易使工人产生尘 月市病，尘肺病已成为我国最严重的职业病。 ( 2 ) 从技术经济角度，如果施工场地粉尘污染严重，又未采取有效的路面扬 尘防止措施，会增加建筑工程承包者大量扰民费用支出，同时，工地路面质量差， 车辆的主要部件磨损加快，保养、维修费用和耗油量增加，最终导致运输综合成 本提高。 ( 3 ) 从环境保护角度，由于施工场地扬尘量大，致使大气含尘浓度升高，恶 劣的空气质量不仅严重影响人民的生产、生活，也会影响植物生长，使生态环境 遭到破坏。 1 2 及废蓄电池、污水处理后的污泥和职工生活垃圾。 2 固体废弃物的危害 固体废弃物若不及时清除，会对大气、土壤、水体造成严重污染，导致蚊蝇 孽生、细菌繁殖，使疾病迅速传播，危害人体健康【3 0 1 。 三以杭州为例建立地铁工程环境影响评价综合框架体系和 3 1杭州地铁线网规划 3 1 1 城市概况和总体规划 技术路线图 杭州市是我国著名的国际风景旅游城市、国家历史文化名城和长江三角洲重 要中心城市，也是浙江省的政治、科教、文化中心。杭州城市发展方向是“城市 东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展”，构筑区域协调发展的网络化城市。 根据国务院关于杭州市总体规划的批复( 国函( 2 0 0 7 ) 1 9 号) 的要求，杭 州城市用地由城区、风景旅游区和郊区三部分组成。以钱塘江为轴线的跨江、沿 江、网络化组团式布局。采用点轴结合的拓展方式，组团之间保留绿色生态开敞 空间，整体上形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带 开放式空间 结构模式。 3 1 2 杭州地铁线网规划 图3 1 杭州市总体规划图 根据杭州市总体规划“城市东扩、旅游西进、沿江开发、跨江发展”的城市 1 4 发展战略目标，杭州市重点在城市轨道交通筹建工作方面加快了步伐，为构筑大 都市，建设新天堂，适应城市社会经济发展的需要，满足城市日益增长的交通需 求，实现可持续发展战略，提高城市品位和综合竞争力，打下了良好的基础。 杭州市自上世纪八十年代中期起一直在根据不同时期城市规划布局、人口发 展规模的调整，对杭州市中心城区轨道交通线网布置、所采用的轨道交通形式、 客流预测等问题进行规划和研究。 1 9 9 3 年2 月，杭州市规划设计院完成杭州市快速轨道交通线网规划方案， 确定杭州市轨道交通线网由东西线和南北线组成的“十”字线网布局。 1 9 9 3 年下半年，杭州市城市总体规划修订，根据城市未来发展形态及规模的 调整，重新进行了客流量预测，并完成杭州市快速轨道交通规划补充方案，对 轨道交通线网布局重新论证。 2 0 0 0 年9 月，完成杭州市轨道交通系统总体控制设计， 2 0 0 1 年3 月，杭州市市区行政区划作了重大调整，将萧山、余杭两市划入杭 州市，形成城八区。城市形态成为以钱塘江为轴线，以主城为基础，沿江向东、 跨江向南的一主三副的多核组团布局结构。为配合新的杭州市城市形态与发展战 略，2 0 0 1 年7 月，杭州市规划院完成了轨道交通线网规划方案。 随着城市经济的快速发展，人口、城市建设用地规模的扩大，杭州市布局形 态从以旧城为核心的团块状布局，转变成以钱塘江为轴线的跨江、沿江，网络化 组团式布局，城市中心也将从“武林广场”单一中心，转变为“湖滨、武林广场地区 旅游商业文化服务中心”和“临江地区钱江北岸城市新中心，钱江南岸远景城市商 务中心”的双中心。 在这些面临的新要求和新问题下，杭卅i 市规划局于2 0 0 3 年1 2 月完成杭州市 轨道交通线网规划( 优化) 送审稿。 为保证杭州市城市快速轨道交通建设持续、有序和稳健地发展，根据国务院 办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知( 国办发【2 0 0 3 】8 1 号) 文件 精神，依据城市总体规划、综合交通规划、轨道交通线网规划、国民经济和社会 发展第十个五年计划等有关文件，在广泛征求专家和有关部门意见和建议的基础 上，2 0 0 3 年底，杭州市编制了杭州市城市快速轨道交通建设规划，并于2 0 0 4 年初进行了修编。 2 0 0 5 年3 月2 8 日，国家发展改革委员会向国务院上报了关于审批杭州城市 图3 2 杭州市轨道交通线网规划图( 2 0 5 0 年) 2 0 0 8 年1 2 月，杭州市对地铁线网规划进行修编，该方案是在杭州地铁规划原 8 条线，2 7 8 公里方案基础上增加了a ，b 两条市域线并把原各条线路经过大幅调 整重新修编形成的新的杭州地铁规划方案。规划的a ，b 两条市域线不仅大大拉近 了杭州各个区域间的距离，而且通过两条市域线的延长线，也很大程度上拉近了 杭州周边城市如嘉兴，绍兴，i 缶安，湖州等和杭州市区的距离，极大的突出了杭 州在整个杭州城市群中的主导地位，为整个大杭卅i 区域的经济发展提供了强劲的 动力支撑。 3 2 地铁工程环境影响评价综合框架体系 以杭州为例，从评价指导思想、评价范围